汽轮机运行与检修专业行业汽轮机运行值班员高级技师试卷

汽轮机运行与检修专业行业汽轮机运行值班员高级工试卷

一、判断题（正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×” 每题2分，共142分） 1.>三极管的开关特性是指控制基极电流，使三极管处于放大状态和截止状态。（ ） 答案：×

2.>三个元件，它们的平均无故障运行时间分别为MTBF1=1500h；MTBF2=1000h；MTBF3=500h，当这三个元件串

联时，系统的MTBFs应是500h。（ ）

答案：×

3.>异步电动机的功率因数可以是纯电阻性的。（ ） 答案：×

4.>企业标准化是围绕实现企业生产目标，使企业的全体成员、各个环节和部门，从纵向到横向的有关生产

技术活动达到规范化、程序化、科学化。（ ）

答案：×

5.>具体地说，企业标准化工作就是对企业生产活动中的各种技术标准的制定。（ ） 答案：×

6.>中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。（ ） 答案：×

7.>汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。（ ） 答案：×

8.>火力发电厂的循环水泵一般采用大流量、高扬程的离心式水泵。（ ） 答案：×

9.>目前，火力发电厂防止大气污染的主要措施是安装脱硫装置。（ ） 答案：×

10.>水力除灰管道停用时，应从最低点放出管内灰浆。（ ） 答案：√

11.>气力除灰系统一般用来输送灰渣。（ ） 答案：×

12.>汽轮机变工况时，级的焓降如果不变，级的反动度也不变。（ ） 答案：√

13.>汽轮机冷态启动冲转的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结，但形不成水膜，这种形式的凝结称珠状凝结。

（ ）

答案：√

14.>凝汽式汽轮机当蒸汽流量增加时，调节级焓降增加，中间级焓降基本不变，末几级焓降减少。（ ） 答案：×

15.>汽轮机内叶轮摩擦损失和叶高损失都是由于产生涡流而造成的损失。（ ）

答案：√

16.>蒸汽的初压力和终压力不变时，提高蒸汽初温能提高朗肯循环热效率。（ ） 答案：√

17.>蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（ ） 答案：×

18.>降低排汽压力使汽轮机相对内效率提高。（ ） 答案：×

19.>蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就越小。（ ） 答案：×

20.>汽轮机金属部件承受的应力是工作应力和热应力的叠加。（ ） 答案：√

21.>汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（ ） 答案：×

22.>汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力趋近于零。（ ） 答案：√

23.>汽轮机节流调节法也称质量调节法。只有带上额定负荷，节流门才完全开启。（ ） 答案：√

24.>汽轮机冷态启动定速并网后加负荷阶段容易出现负胀差。（ ） 答案：×

25.>并列运行的汽轮发电机组间负荷经济分配的原则是按机组汽耗（或热耗）微增率从小到大依次进行分

配。（ ）

答案：√

26.>消防工作的方针是以消为主，以防为辅。（ ） 答案：×

27.>电流直接经过人体或不经过人体的触电伤害叫电击。（ ） 答案：×

28.>对违反《电业安全工作规程》者，应认真分析，分别情况，加强教育。（ ） 答案：×

29.>在金属容器内，应使用36V以下的电气工具。（ ） 答案：×

30.>室内着火时，应立即打开门窗，以降低室内温度进行灭火。（ ） 答案：×

31.>触电人心脏停止跳动时，应采用胸外心脏挤压方法进行抢救。（ ） 答案：√

32.>为防止冷空气冷却转子，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（ ） 答案：×

33.>金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。（ ） 答案：×

34.>汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现正值增大。（ ） 答案：×

35.>汽轮机润滑温过高，可能造成油膜破坏，严重时可能造成烧瓦事故，所以一定要保持润滑油温在规定

范围内。（ ）

答案：√

36.>汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。（ ） 答案：√

37.>供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率

为5%～8%左右。（ ）

答案：√

38.>汽轮机停机后的强制冷却介质采用蒸汽与空气。（ ） 答案：√

39.>汽轮机超速试验时，为防止发生水冲击事故，必须加强对汽压、汽温的监视。（ ） 答案：√

40.>大型汽轮机启动后应带低负荷运行一段时间后，方可做超速试验。（ ） 答案：√

41.>为确保汽轮机的自动保护装置在运行中动作正确可靠，机组在启动前应进行模拟试验。（ ） 答案：√

42.>汽轮机调速级处的蒸汽温度与负荷无关。（ ） 答案：×

43.>汽轮机在冷态启动和加负荷过程中，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高。（ ） 答案：√

44.>在汽轮机膨胀或收缩过程中出现跳跃式增大或减小时，可能是滑销系统或台板滑动面有卡涩现象，应

查明原因予以消除。（ ）

答案：√

45.>汽轮机汽缸与转子以同一死点膨胀或收缩时，其出现的差值称相对膨胀差。（ ） 答案：×

46.>汽轮机转子膨胀值小于汽缸膨胀值时，相对膨胀差为负值。（ ） 答案：√

47.>汽轮机冷态启动和加负荷过程一般相对膨胀出现向负值增大。（ ）

答案：×

48.>汽轮机相对膨胀差为零时说明汽缸和转子的膨胀为零。（ ） 答案：×

49.>汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀出现向正值增大。（ ） 答案：×

50.>汽轮发电机组最优化启停是由升温速度和升温幅度来决定的。（ ） 答案：√

51.>供热式汽轮机当供热抽汽压力保持在正常范围时，机组能供给规定的抽汽量，调压系统的压力变动率

约为5%～8%左右。（ ）

答案：√

52.>汽轮机的超速试验只允许在大修后进行。（ ） 答案：×

53.>在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（ ） 答案：√

54.>单元制汽轮机调速系统的静态试验一定要在锅炉点火前进行。（ ） 答案：√

55.>汽轮机转动设备试运前，手盘转子检查时，设备内应无摩擦、卡涩等异常现象。（ ） 答案：√

56.>一般辅助设备的试运时间应连续运行1～2h。（ ） 答案：×

57.>汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/3、1/2、3/4及全部负荷四个等级进行。（ ） 答案：×

58.>油系统失火需紧急停机时， 只允许使用润滑油泵进行停机操作。（ ） 答案：√

59.>调节系统动态特性试验的目的是测取电负荷时转速飞升曲线，以准确评价过渡过程的品质。（ ） 答案：√

60.>汽轮机空负荷试验是为了检查调速系统空载特性及危急保安器装置的可靠性。（ ） 答案：√

61.>润滑油油质恶化将引起部分轴承温度升高。（ ） 答案：×

62.>汽轮机组参与调峰运行，由于负荷变动和启停频繁，机组要经常承受剧烈的温度和压力变化，缩短了

机组的使用寿命。 （ ）

答案：√

63.>汽轮发电机组启动过程中在通过临界转速时，机组的振动会急剧增加，所以提升转速的速率越快越好。

（ ）

答案：×

64.>当转子在第一临界转速以下发生动静摩擦时，对机组的安全威胁最大，往往会造成大轴永久弯曲。

（ ）

答案：√

65.>离心水泵的工作点在Q-H性能曲线的下降段才能保证水泵运行的稳定性。（ ） 答案：√

66.>液体流动时能量损失的主要因素是流体的粘滞性。（ ） 答案：√

67.>锅炉的蒸汽参数是指锅炉干饱和蒸汽的压力和温度。（ ） 答案：×

68.>工作票签发人、工作票许可人、工作负责人对工作的安全负有责任。（ ） 答案：√

69.>工作负责人应对工作许可人正确说明哪些设备有压力、高温和有爆炸危险。（ ） 答案：×

70.>工作结束前，如必须改变检修与运行设备的隔离方式，必须重新签发工作票。（ ） 答案：√

71.>虽影响设备出力和经济性， 但不影响主机继续运行，由于受客观条件限制，在运行中暂时无法解决，

必须在设备停运时才能解决的设备缺陷，称三类设备缺陷。（ ）

答案：×

二、选择题（请将正确答案的代号填入括号内， 每题2分，共140分） 1.>表示正弦电路中电容元件容抗的计算式，正确的是（ ） 。

（A）i=U/XC；（B）i=U/ωC；（C）i=UωC；（D）i=U/ωC。 答案：C

2.>班组加强定额管理工作中的劳动定额是指：（ ）。

（A）工时定额、产量定额；（B）质量定额、产量定额；（C）成品定额、工时定额；（D）质量定额、成品定额。 答案：A

3.>一个标准大气压（1atm）等于（ ）。

（A）110.325kPa；（B）101.325kPa；（C）720mmHg；（D）780mmHg。 答案：B

4.>班组民主管理不包括（ ）管理。

（A）政治民主；（B）经济民主；（C）生产技术民主；（D）奖惩民主。 答案：D

5.>运行分析工作不包括（ ）。

（A）安全分析；（B）定期分析；（C）岗位分析；（D）专题分析。 答案：A

6.>在主蒸汽管道系统中，为防止发生蒸汽温度偏差过大现象，可采用以下措施（ ）。

（A）采用喷水减温的方法；（B）采用回热加热的方法；（C）采用中间联络管的方法；（D）采用减温器的方法。 答案：C

7.>机组甩负荷时，转子表面产生的热应力为（ ）应力。

（A）拉应力；（B）压应力；（C）交变应力；（D）不产生应力。 答案：B

8.>提高蒸汽初温，其他条件不变，汽轮机相对内效率（ ） 。

（A）提高；（B）降低；（C）不变；（D）先提高后降低。 答案：A

9.>中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（ ）。 （A）再热附加循环热效率>基本循环热效率；

（B）再热附加循环热效率<基本循环热效率；（C） 基本循环热效率必须大于40%；（D）再热附加循环热效率不能太低。 答案：A

10.>在汽轮机启动过程中，发生（ ）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。

（A）对流换热；（B）珠状凝结换热；（C）膜状凝结换热；（D）辐射换热。 答案：B

11.>对于一种确定的汽轮机，其转子或汽缸热应力的大小主要取决于（ ）。

（A）蒸汽温度；（B）蒸汽压力；（C）机组负荷；（D）转子或汽缸内温度分布。 答案：D

12.>选择蒸汽中间再热压力对再热循环热效率的影响是（ ） 。

（A）蒸汽中间再热压力越高，循环热效率越高；（B）蒸汽中间再热压力为某一值时，循环效率最高；（C）汽轮机最终湿度最小时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高；（D）汽轮机相对内效率最高时相应的蒸汽中间压力使循环效率最高。 答案：B

13.>回热加热系统的理论上最佳给水温度相对应的是（ ）。

（A）回热循环热效率最高；（B）回热循环绝对内效率最高；（C）电厂煤耗率最低；（D）电厂热效率最高。 答案：B

14.>采用回热循环后与之相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（ ）。

（A）汽耗量减少；（B）热耗率减少；（C）做功的总焓降增加；（D）做功不足系数增加。 答案：B

15.>如对50MW机组进行改型设计，比较合理的可采用方案是（ ）（原机组参数为p0=3.5MPa，t0=435℃，

pc=0.5kPa）。

（A）采用一次中间再热；（B）提高初温；（C）提高初压；（D）同时提高初温、初压。 答案：D

16.>再热机组在各级回热分配上，一般采用增大高压缸排汽的抽汽，降低再热后第一级回热抽汽的压力是

（ ）。

（A）减少给水加热过程的不可逆损失；（B）尽量利用高压缸排汽进行回热加热；（C）保证再热后各回热加热器的安全；（D）增加再热后各级回热抽汽的作功量。 答案：A

17.>高强度材料在高应变区具有（ ）寿命，在低应变区具有 （B）寿命。

（A）较高、较低；（B）较低、较高；（C）较高、较高；（D）较低、较低。 答案：B

18.>汽轮机转子的疲劳寿命通常由（ ）表示。

（A）循环应力-应变曲线；（B）应力循环次数或应变循环次数；（C）蠕变极限曲线；（D）疲劳极限。 答案：B

19.>汽轮机变工况时，采用（ ）负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。

（A）定压运行节流调节；（B）变压运行；（C）定压运行喷嘴调节；（D）部分阀全开变压运行。 答案：C

20.>汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条等效直径为（ ）的宏观裂纹期间总的工作时间。

（A）0.1～0.2mm；（B）0.2～0.5mm；（C）0.5～0.8mm；（C）0.8～1.0mm。 答案：B

21.>汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是（ ）。

（A）真空过高；（B）进汽温度过高；（C）进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以带走鼓风摩擦损失产生的热量；（D）进汽压力过高。 答案：C

22.>协调控制系统共有五种运行方式，其中最为完善、功能最强的方式是（ ）。

（A）机炉独自控制方式；（B）协调控制方式；（C）汽轮机跟随锅炉方式；（D）锅炉跟随汽轮机方式。 答案：B

23.>协调控制系统由两大部分组成，其一是机、炉独立控制系统，另一部分是（ ）。

（A）中调来的负荷指令；（B）电液调节系统；（C）主控制系统；（D）机组主控制器。 答案：C

24.>当汽轮机转子的转速等于临界转速时，偏心质量的滞后角（ ）。

（A）φ<90°；（B）φ=90°；（C）φ>90°；（D）φ趋于180°。 答案：B

25.>强迫振动的主要特征是（ ）。

（A）主频率与转子的转速一致；（B）主频率与临界转速一致；（C）主频率与工作转速无关；（D） 主频

率与转子的转速一致或成两倍频。 答案：D

26.>氢气运行中易外漏，当氢气与空气混合达到一定比例时，遇到明火即产生（ ）。

（A）爆炸；（B）燃烧；（C）火花；（D）有毒气体。 答案：A

27.>交流电（ ）mA为人体安全电流。

（A）10；（B）20；（C）30；（D）50。 答案：A

28.>直流电（ ）mA为人体安全电流。

（A）10；（B）20；（C）30；（D）50。 答案：D

29.>生产厂房内外工作场所的常用照明，应该保证足够的亮度。在操作盘、重要表计、主要楼梯、通道等

地点还必须设有（ ）。

（A）事故照明；（B）日光灯照明；（D）白炽灯照明；（D）更多的照明。 答案：A

30.>电缆着火后无论何种情况都应立即（ ）。

（A）用水扑灭；（B）通风；（C）用灭火器灭火；（D）切断电源。 答案：D

31.>如发现有违反《电业安全工作规程》，并足以危及人身和设备安全者，应（ ）。

（A）汇报领导；（B）汇报安全部门；（C）立即制止；（D）给予行政处分。 答案：C

32.>汽轮机变工况运行时，容易产生较大热应力的部位有（ ）。

（A）汽轮机转子中间级处；（B）高压转子第一级出口和中压转子进汽区；（C）转子端部汽封处；（D）中压缸出口处。 答案：B

33.>汽轮机启动进入（ ）时零部件的热应力值最大。

（A）极热态；（B）热态；（C）稳态；（D）准稳态。 答案：D

34.>衡量凝汽式机组的综合性经济指标是（ ）。

（A）热耗率；（B）汽耗率；（C）相对电效率；（D）煤耗率。 答案：D

35.>降低初温，其他条件不变，汽轮机的相对内效率（ ）。

（A）提高；（B）降低；（C）不变；（D）先提高后降低。 答案：B

36.>在机组允许的负荷变化范围内，采用（ ）对寿命的损耗最小。

（A）变负荷调峰；（B）两班制启停调峰；（C）少汽无负荷调峰；（D）少汽低负荷调峰。 答案：A

37.>高压加热器在工况变化时热应力主要发生在（ ）。

（A）管束上；（B）壳体上；（C）管板上；（D）进汽口。 答案：C

38.>汽轮机停机后，转子弯曲值增加是由于（ ）造成的。

（ ）上下缸温差；（B）汽缸内有剩余蒸汽；（C）汽缸疏水不畅；（D）转子与汽缸温差大。 答案：A

39.>当汽轮机膨胀受阻时，（ ）。

（A）振幅随转速的增大而增大；（B）振幅与负荷无关；（C）振幅随着负荷的增加而减小；（D）振幅随着负荷的增加而增大。 答案：D

40.>当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时，（ ）。

（A）振动的相位角是不变的；（B）振动的相位角是变化的；（C）振动的相位角有时变有时不变；（D）振动的相位角起始变，以后加剧。 答案：B

41.>当转轴发生自激振荡时，（ ）。

（A）转轴的转动中心是不变的；（B）转轴的转动中心围绕几何中心发生涡动；（C）转轴的转动中心围绕汽缸轴心线发生涡动；（D）转轴的转动中心围绕转子质心发生涡动。 答案：B

42.>当转轴发生油膜振荡时，（ ）。

（A）振动频率与转速相一致；（B）振动频率为转速之半；（C）振动频率为转速的一倍；（D）振动频率与转子第一临界转速基本一致。 答案：D

43.>摩擦自激振动的相位移动方向（ ）。

（A）与摩擦接触力方向平行；（B）与摩擦接触力方向垂直；（C）与转动方向相同；（D）与转动方向相反。 答案：D

44.>间隙激振引起的自激振荡主要特点是（ ）。

（A）与电网频率有关；（B）与电网频率无关；（C）与机组的负荷无关；（D）与机组的负荷有关。 答案：D

45.>汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率（ ）。

（A） 成正比；（B） 成反比；（C） 成非线性关系；（D） 无关。 答案：A

46.>当转子的临界转速低于工作转速（ ）时，才有可能发生油膜振荡现象。

（A）4/5；（B）3/4；（C）2/3；（D）1/2。 答案：D

47.>滑参数停机时，（ ）做汽轮机超速试验。

（A）可以；（B）采取安全措施后；（C）严禁；（D）领导批准后。 答案：C

48.>滑参数停机过程与额定参数停机过程相比（ ）。

（A）容量出现正胀差；（B）容易出现负胀差；（C）胀差不会变化；（D）胀差变化不大。 答案：B

49.>3000r/min的汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超（ ）r/min。

（A）60；（B）30；（C）20；（D）18。 答案：D

50.>汽轮机停机惰走降速时，由于鼓风作用和泊桑效应， 低压转子会出现（ ）突增。

（A）正胀差；（B）负胀差；（C）不会出现；（D）胀差突变。 答案：A

51.>机组变压运行，在负荷变动时，要（ ）高温部件温度的变化。

（A）减少；（B）增加；（C）不会变化；（D）剧烈变化。 答案：A

52.>蒸汽与金属间的传热量越大，金属部件内部引起的温差就（ ）。

（A）越小；（B）越大；（C）不变；（D）少有变化。 答案：B

53.>汽轮机在稳定工况下运行时，汽缸和转子的热应力（ ） 。

（A）趋近于零；（B）趋近于某一定值；（C）汽缸大于转子；（D）转子大于汽缸。 答案：A

54.>新装机组的轴承振动不宜大于（ ）。

（A）0.045mm；（B）0.040mm；（C）0.035mm；（D）0.030mm。 答案：D

55.>给水泵在运行中的振幅不允许超过0.05mm，是为了（ ）。

（A）防止振动过大，引起给水压力降低；（B）防止振动过大，引起基础松动；（C）防止轴承外壳，遭受破坏；（D）防止泵轴弯曲或轴承油膜破坏造成轴瓦烧毁。 答案：D

56.>当凝汽器真空降低，机组负荷不变时，轴向推力（ ）。

（A）增加；（B）减小；（C）不变；（D）不确定。 答案：A

57.>当（ ）发生故障时，协调控制0系统的迫降功能将使机组负荷自动下降到50%MCR或某一设定值。

（A）主设备；（B）机组辅机；（C）发电机；（D）锅炉。

答案：B

58.>两班制调峰运行方式为保持汽轮机较高的金属温度， 应采用（ ）。

（A）滑参数停机方式；（B）额定参数停机方式；（C）定温滑压停机方式；（D）任意方式。 答案：C

59.>汽轮机发生水冲击时，导致轴向推力急剧增大的原因是（ ）。

（A）蒸汽中携带的大量水分撞击叶轮；（B）蒸汽中携带的大量水分引起动叶的反动度增大；（C）蒸汽中携带的大量水分使蒸汽流量增大；（D）蒸汽中携带的大量水分形成水塞叶片汽道现象。 答案：D

60.>汽轮发电机的振动水平是用（ ）来表示的。

（A）基础的振动值；（B）汽缸的振动值；（C）地对轴承座的振动值；（D）轴承和轴颈的振动值。 答案：D

61.>机组频繁启停增加寿命损耗的原因是（ ）。

（A）上下缸温差可能引起动静部分摩擦；（B）胀差过大；（C）汽轮机转子交变应力太大；（D） 热应力引起的金属材料疲劳损伤。 答案：D

62.>国产300MW、600MW汽轮机参加负荷调节时，机组的热耗（ ）。

（A）纯变压运行比定压运行节流调节高；（B）三阀全开复合变压运行比纯变压运行高；（C）定压运行喷嘴调节比定压运行节流调节低；（D）变压运行最低。 答案：C

63.>汽轮机变工况运行时，蒸汽温度变化率愈（ ），转子的寿命消耗愈（A）。

（A）大、大；（B）大、小；（C）小、大；（D）寿命损耗与温度变化没有关系。 答案：A

64.>做真空系统严密性试验时，如果凝汽器真空下降过快或凝汽器真空值低于（ ），应立即开启抽气

器空气泵，停止试验。

（A）0.09MPa；（B）0.087MPa；（C）0.084MPa；（D）0.081MPa。 答案：B

65.>数字式电液控制系统用作协调控制系统中的（ ）部分。

（A）汽轮机执行器；（B）锅炉执行器；（C）发电机执行器；（D）协调指示执行器。 答案：A

66.>所有工作人员都应学会触电急救法、窒息急救法、（ ） 。

（A）溺水急救法；（B）冻伤急救法；（C）骨折急救法；（D）人工呼吸法。 答案：D

67.>根据环境保护的有关规定，机房噪声一般不超过（ ）。

（A）80～85dB；（B）85～90dB；（C）90～95dB；（D）95～100dB。 答案：B

68.>为了防止油系统失火，油系统管道、阀门、接头、法兰等附件承压等级应按耐压试验压力选用，一般

为工作压力的（ ）。

（A）1.5倍；（B）1.8倍；（C）2倍；（D）2.2倍。 答案：C

69.>中间再热机组应该（ ）高压主汽门、中压主汽门（中压联合汽门）关闭试验。

（A）隔天进行一次；（B）每周进行一次；（C）隔十天进行一次；（D）每两周进行一次。 答案：B

70.>机组启动前，发现任何一台油泵或其自启动装置有故障时，应该（ ）。

（A）边启动边抢修；（B）切换备用油泵；（C）报告上级；（D）禁止启动。 答案：D

三、计算题（每题10分，共200分）

1.>电容器的电容C＝500μF，接到电压u＝200×2×sin（100t＋30°）V的电源上，求电源的电流瞬时值

表达式及无功功率。

答案：解：由题意知ω＝100（l／s），根据容抗的计算公式得

XC＝1／（ωC）＝1／（100×500×10）＝20（Ω）。

-6

I＝U／XC＝200÷20＝10（A）

i＝10×2×sin（100t＋120°）（A） QC＝XCI2＝20×102＝2000（var）＝2（kvar）

答：电流瞬时值表达式i＝2×10×sin（100t＋120°），无功功率为2kvar。

2.>某喷嘴的蒸汽进口处压力p0为1.0MPa，温度为300℃，若喷嘴出口处压力p1为0.6MPa，问该选用哪一种喷

嘴?

答案：解：查水蒸气表或h-s图可知，喷嘴前蒸汽为过热蒸汽，其临界压力比εk＝0.546。这组喷嘴的压力

比为p1／p0＝0.6／1.0＝0.6＞0.546

答：其压力比大于临界压力比，应选渐缩喷嘴。

3.>汽轮机某压力级喷嘴中理想焓降hn＝40.7kJ／kg，前一级可利用的余速能量hC2＝1.34kJ／kg，动叶片中

产生的理想焓降hb＝6.7kJ／kg，喷嘴损失为Δhn＝2.5kJ／kg，动叶片损失Δhb＝1.8kJ／kg，余速损失ΔhC2＝1.4kJ／kg。求该级的轮周效率ηu。

*

答案：解：轮周效率

ηu＝（hC2＋hn＋hb－Δhn－Δhb－ΔhC2）／（hC2＋hn＋hb）×100%

＝（1.34＋40.7＋6.7－2.5－1.8－1.4）／（1.34＋40.7＋6.7）×100% ＝88.3%

答：轮周效率为88.3%。

*

*

4.>某汽轮机每小时排汽量D＝650t，排汽焓i1＝560×4.1868kJ／kg，凝结水焓i2＝40×4.1868kJ／kg，凝

汽器每小时用循环冷却水量D2＝42250t。水的比热容c＝4.1868kJ／kg，求循环冷却水温升为多少度?

答案：解：Δt＝（（i1－i2）×D1）／（D2c）

＝4.1868×（560－40）×650／（42250×4.1868）＝8（℃）

答：循环冷却水温升为8℃。

5.>某发电厂年发电量为103.1559×10kW·h， 燃用原煤5012163t。原煤的发热量为5100×4.1868kJ／kg。

求该发电厂的发电煤耗率是多少g／kW·h?

8

答案：解：标准煤燃煤量＝（5012163×5100×4.1868）／（7000×4.1868）

＝3651718. 757（t）

发电煤耗量＝（3651718.757×10）／（103.1559×10）

＝354［g／（kW·h）］ 答：该发电厂的发电煤耗率是354g／（kW·h）。

6

8

6.>某发电厂年发电量为103.1559×108kW·h， 燃用原煤5012163t。原煤的发热量为21352.68kJ／kg，全年

生产用电6.4266×10kW·h。求该发电厂的供电煤耗是多少g／（kW·h）?

8

答案：解：标准燃煤量＝（5012163×21352.68）／（7000×4.1868）

＝3651718.757（t）

供电燃耗量＝（3651718.757×10）／（103.1559×10－6.4266×10）

＝377.5［g／（kW·h）］

答：该发电厂的供电煤耗率是377.5g／（kW·h）。

6

8

8

7.>某台汽轮机带额定负荷与系统并列运行，由于系统事故，该机甩负荷至零，如果调节系统的速度变动率

δ＝5%，试问该机甩负荷后的稳定转速n2应是多少?

答案：解：根据转速变动率公式

δ＝（n1－n2）／n0×100%

式中 n1--负荷为额定功率的稳定转速；

n2--负荷为零的稳定转速； ne--额定转速。

则n2＝（1＋δ）ne

＝（1＋0.05）×3000 ＝3150（r／min）

答：稳定转速为3150r／min。

8.>一台汽轮机初参数p0＝10MPa，t0＝500℃，凝汽器背压p1＝0.005MPa，给水回热温度t2＝180℃，求该机

的循环效率ηt＝?

答案：解：查表得下列值

 i0＝3372kJ／kg i1＝2026kJ／kg（理想排汽焓） i2≈180×4.1868＝753.6kJ／kg

汽轮机的循环效率为

ηt＝（i0－i1）／（i0－i2）×100%

＝（3372－2026）／（3372－753.6）×100% ＝51.4%

答：该机的循环效率为51.4%。

9.>汽轮机的主蒸汽温度每低于额定温度10℃，汽耗量要增加1.4%。一台p＝25000kW的机组带额定负荷运行，

汽耗率d＝4.3kg／（kW·h），主蒸汽温度比额定温度低15℃，计算该机组每小时多消耗多少蒸汽量。

答案：解：主蒸汽温度低15℃时，汽耗增加率为

Δδ＝0.014×15／10＝0.021

机组在额定参数下的汽耗量为

D＝Pd＝25000×4.3＝107500kg／h＝107.5（t／h） 由于主蒸汽温度比额定温度低15℃致使汽耗量的增加量为 ΔD＝D×Δδ＝107.5×0.021＝2.26（t／h）

答：由于主蒸汽温度比额定温度低15℃，使该机组每小时多消耗蒸汽量2.26t。

10.>某冲动级喷嘴前压力p0＝1.5MPa，温度为t0＝300℃，喷嘴后压力为1.13MPa，喷嘴前的滞止焓降为Δh0*

＝1.2kJ／kg，求该级的理想焓降ht*为多少?

答案：解：根据滞止焓的公式，先求出滞止焓i0

i0*＝i0＋Δh0*

在h-s图上，查得喷嘴前的初焓i0＝3040kJ／kg，喷嘴出口理想焓i1t＝2980kJ／kg

i0*＝i0＋Δh0*＝3040＋1.2＝3041.2kJ／kg

理想焓降为ht*＝i0－ilt＝3041.2－2980＝61.2kJ／kg 答：该级的理想焓降为61.2kJ／kg。

11.>已知某级的理想焓降ht＝61.2kJ／kg，喷嘴的速度系数ψ＝0.95，求喷嘴出口理想速度c1t及出口的实际

速度c1。

答案：解：喷嘴出口理想速度为

c1t＝1.414×1

1000?ht. ＝1.414×1000?612＝1.414×61200＝349.8（m／s）

喷嘴出口实际速度为

c1＝ψc1t＝0.95×349.8＝332.31（m／s）

答：喷嘴出口实际理想速度及实际速度分别为349.8m／s及332.3m／s。

12.>某级喷嘴出口绝对进汽角?1＝13.5°，实际速度c1＝332.31m／s，动叶出口绝对排汽角?2＝89°，动

叶出口绝对速度c2＝65m／s，通过该级的蒸汽流量qm＝60kg／s，求圆周方向的作用力F。

答案：解：圆周作用力为

F＝qm（c1cos?1＋c2cos?2）

＝60×（332.31cos13.5°＋65cos89°） ＝60×324.3 ＝19458（N）

答：该级圆周作用力为19458N。

13.>某汽轮机调节系统静态特性曲线在同一负荷点增负荷时的转速为2980r／min，减负荷时的转速为2990r

／min，额定转速为3000r／min，求该调节系统的迟缓率。

答案：解：调节系统的迟缓率

ε＝Δn／ne×100%

＝（2990－2980）／3000×100%＝0.33%

答：该调节系统的迟缓率为0.33%。

14.>某台汽轮机额定蒸汽参数为：主蒸汽压力为13.1MPa、主汽温度为535℃。做主汽门、调门严密性时的

主汽参数为主汽压力为7.5MPa，主汽温度为456℃。问该台汽轮机转速n下降到多少以下时，主汽门、调门严密性才算合格?

答案：解：n＝主蒸汽压力／额定压力×1000r／min

＝7.5／13.1×1000＝572.52r／min

答：该台汽轮机转速下降到572.52r／min以下时，主汽门、调门严密性才算合格。

15.>某台汽轮机从零负荷至额定负荷，同步器行程为h＝9mm，该机组调节系统的速度变动率δ＝5%，在同

一负荷下，其他参数均不改变的情况下，同步器位置差Δh＝1mm，试问该调节系统迟缓率ε约为多少?

答案：解：调节系统迟缓率为

ε＝δ×Δh／h×100%＝0.05×1÷9×100%＝0.56% 答：调节系统迟缓率为0.56%。

16.>如果在一个全周进汽的隔板上装有Z1＝80个喷嘴，汽轮机的转速ne＝3000r／min，问叶片所承受的高频

激振力频率f为多少?

答案：解：f＝Z1ns

ns＝ne／60＝3000÷60＝50r／s f＝Z1ns＝80×50＝4000（Hz）

答：高频激振力频率为4000Hz。

17.>某台汽轮机调节系统为旋转阻尼调节系统，在空负荷下，一次油压p1＝0.217MPa，从空负荷至额定负荷

一次油压变化值Δp＝0.022MPa，试问该调节系统的速度变动率δ为多少?

答案：解：Δp／p1＝2Δn／n＝2δ

则 δ＝Δp／（2p1）×100%

＝0.022／（2×0.217）×100% ＝5.07%

答：该汽轮机调节系统速度变动率为5.07%。

18.>某厂一台P＝12000kW机组带额定负荷运行， 由一台循环水泵增加至两台循环水泵运行，凝汽器真空率

由H1＝90%上升到H2＝95%。增加一台循环水泵运行，多消耗电功率P′＝150kW。计算这种运行方式的实际效益（在各方面运行条件不便的情况下，凝汽器真空率每变化1%，机组效益变化1%）。

答案：解：凝汽器真空上升率为

ΔH＝H2－H1＝0.95－0.90＝0.05

机组提高的效益为

ΔP＝P×ΔH＝12000×0.05＝600（kW）

增加一台循环水泵运行后的效益为

ΔP－P′＝600－150＝450（kW）

答：增加运行一台循环水泵每小时可增加450kW的效益。

19.>已知进入凝汽器的蒸汽量Dco＝198.8t／h，凝汽器设计压力pco＝0.054MPa。凝汽器排汽焓ico＝2290kJ／

kg，凝结水焓ico′＝139.3kJ／kg，冷却水的进水温度tw1＝20℃，冷却水比热容cp＝4.1868kJ／（kg·℃），冷却水量12390t／h，求冷却倍率、冷却水温升、传热端差。

答案：解：查表得pco压力下蒸汽的饱和温度tcos＝34.25°

冷却倍率m＝Dw／Dco＝13900÷198.8＝62.3 冷却水温升Δt＝（ico－ico′）／（cp×m）

＝（2290－139.3）／（4.1868×62.3） ＝8.25℃

冷却水出口温度tw2＝tw1＋Δt＝20＋8.25＝28.25℃ 则传热端差δt＝tcos－tw2＝34.25－28.25＝6.0℃

答：冷却倍率为62.3，冷却水温升8.25℃，传热端差6.0℃。

20.>某汽轮机汽缸材料为ZG20CrMoV，工作温度为535℃，材料的高温屈服极限?6

-6

t0.2

＝225MPa，泊桑比μ＝

0.3，取安全系数n＝2，弹性模数E＝0.176×10MPa，线胀系数?＝12.2×101／℃， 求停机或甩负荷时，

汽缸内外壁的最大允许温差。

答案：解：该材料的许用应力

［?］＝?t0.2

／n＝225÷2＝112.5MPa

汽缸内外壁的最大允许温差 

?t??????(1??)?/(?E?)

6

-6

＝｛112.5×（1－0.3）｝÷（φ×0.176×10×12.2×10） ＝36.7／φ

停机或甩负荷时，汽缸受到冷却，应按内壁计算，取φ＝2／3 则Δt＝36.7÷（2／3）＝55（℃）

答：停机或甩负荷时，汽缸内外壁的最大允许温差为55℃。

四、简答题（每题5分，共100分） 1.>什么是波得图(Bode)?有什么作用?

答案：所谓波得(Bode)图，是绘制在直角座标上的两个独立曲线，即将振幅与转速的关系曲线和振动相位

滞后角与转速的关系曲线，绘在直角座标图上，它表示转速与振幅和振动相位之间的关系。

波得图有下列作用：①确定转子临界转速及其范围；②了解升(降)速过程中，除转子临界转速外是否还有其它部件(例如：基础、静子等)发生共振；③作为评定柔性转子平衡位置和质量的依据；④可以正确地求

得机械滞后角α，为加准试重量提供正确的依据。⑤前后对比，可以判断机组启动中，转轴是否存在动、静摩擦和冲动转子前，转子是否存在热弯曲等故障。⑥将机组启、停所得波得图进行对比，可以确定运行中转子是否发生热弯曲。

2.>单元制主蒸汽系统有何优缺点?适用何种形式的电厂?

答案：主蒸汽单元制系统的优点是系统简单、机炉集中控制，管道短、附件少、投资少、管道的压力损失

小、检修工作量小、系统本身发生事故的可能性小。

该主蒸汽单元制系统的缺点是：相邻单元之间不能切换运行，单元中任何一个主要设备发生故障，整个单元都要被迫停止运行，运行灵活性差。

该系统广泛应用于高参数大容量的凝汽式电厂及蒸汽中间再热的超高参数电厂。

3.>按汽缸温度状态怎样划分汽轮机启动方式?

答案：各厂家机组划分方式并不相同。一般汽轮机启动前，以上汽缸调节级内壁温度150℃为界，小于150℃

为冷态启动，大于150℃为热态启动。有些机组把热态启动又分为温态、热态和极热态启动。这样做只是为了对启动温度提出不同要求和对升速时间及带负荷速度作出规定。 规定150～350℃为温态，350～450℃为热态，450℃以上为极热态。

4.>表面式加热器的疏水方式有哪几种?发电厂中通常是如何选择的?

答案：原则上有疏水逐级自流和疏水泵两种方式。实际上采用的往往是两种方式的综合应用。即高压加热

器的疏水采用逐级自流方式，最后流入除氧器，低压加热器的疏水，一般也是逐级自流，但有时也将一号或二号低压加热器的疏水用疏水泵打入该级加热器出口的主凝结水管中，避免了疏水流入凝汽器中热损失。

5.>解释汽轮机的汽耗特性及热耗特性。

答案：汽耗特性是指汽轮发电机组汽耗量与电负荷之间的关系。汽轮发电机组的汽耗特性可以通过汽轮机

变工况计算或在机组热力试验的基础上求得。凝汽式汽轮机组的汽耗特性随其调节方式不同而异。 热耗特性是指汽轮发电机组的热耗量与负荷之间的关系。热耗特性可由汽耗特性和给水温度随负荷而变化的关系求得。

6.>热力系统节能潜力分析包括哪两个方面的内容? 答案：热力系统节能潜力分析包括如下两个方面内容：

(1)热力系统结构和设备上的节能潜力分析。它通过热力系统优化来完善系统和设备，达到节能目的。 (2)热力系统运行管理上的节能潜力分析。它包括运行参数偏离设计值，运行系统倒换不当，以及设备缺陷等引起的各种做功能力亏损。热力系统运行管理上的节能潜力，是通过加强维护、管理、消除设备缺陷，正确倒换运行系统等手段获得。

7.>国产再热机组的旁路系统有哪几种形式?

答案：国产再热机组的旁路系统归纳起来有以下几种：

(1)两级串联旁路系统(实际上是两级旁路三级减压减温)：应用在国产125MW和200MW机组上；

(2)一级大旁路系统：由锅炉来的新蒸汽，通过汽轮机，经一级大旁路减压减温后排入凝汽器。一级大旁路应用在再热器不需要保护的机组上；

(3)三级旁路系统：由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成；

(4)三用阀旁路系统：是一种由高、低压旁路组成的两级串联旁路系统。它的容量一般为100%，由于一个系统具有“启动、溢流、安全”三种功能，故被称为三用阀旁路系统。

8.>当电动机着火时应如何扑救?

答案：应立即切断电源，使用干式灭火器、二氧化碳或1211等灭火器进行扑救。不允许使用泡沫灭火器、

砂子和水扑救。

9.>发电厂应杜绝哪五种重大事故?

答案：①人身死亡事故；②全厂停电事故；③主要设备损坏事故；④火灾事故；⑤严重误操作事故。 10.>汽轮机启动前主蒸汽管道、再热蒸汽管道的暖管控制温升率为多少?

答案：暖管时要控制蒸汽温升速度，温升速度过慢将拖长启动时间，温升速度过快会使热应力增大，造成

强烈的水击，使管道振动以至损坏管道和设备。所以，一定要根据制造厂规定，控制温升率。如国产200MW机组主蒸汽和再热蒸汽管道的蒸汽温升率为5～6℃/min，主汽门和调速汽门的蒸汽温升率为4～6℃/min。

11.>怎样做真空严密性试验?应注意哪些问题? 答案：真空严密性试验步骤及注意事项如下：

(1)汽轮机带额定负荷的80%，运行工况稳定，保持抽气器或真空泵的正常工作。记录试验前的负荷、真空、排汽温度。

(2)关闭抽气器或真空泵的空气门。

(3)空气门关闭后，每分钟记录一次凝汽器真空及排汽温度，8min后开启空气门，取后5min的平均值作为测试结果。

(4)真空下降率小于0.4kPa/min为合格，如超过应查找原因，设法消除。

在试验中，当真空低于87kPa，排汽温度高于60℃时，应立即停止试验，恢复原运行工况。

12.>如何做危急保安器充油试验?

答案：(1)每运行两个月危急保安器应进行充油活动校验；

(2)校验时必须汇报值长同意后进行(一般在中班系统负荷低谷时进行)； (3)揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至被校验危急保安器位置(No1或No2)；

(4)将被校验危急保安器喷油阀向外拉足，向油囊充油，当被校验危急保安器动作显示牌出现时放手； (5)然后将喷油阀向里推足，当被校验危急保安器动作显示牌复位时松手；

(6)确定被校验的危急保安器动作显示牌复位时，揿下切换油门销钉，将切换油门手轮转至“正常”位置； (7)用同样方法校验另一只危急保安器。

13.>如何做危急保安器超速试验?

答案：(1)在下列情况应进行危急保安器超速试验：①汽轮机新安装后及机组大小修后；②危急保安器检修

后；③机组停用一个月后再启动时；④每运行两个月后不能进行充油活动校验时。 (2)校验时应用两种不同的转速表(可参考一次油压和主油泵出口油压)。

(3)超速试验一般应在机组启动时并手动脱扣良好，高压内缸温度200℃以上时进行。在其他特殊情况下进行超速试验应制定特殊措施，并经总工程师批准后才可进行。 (4)揿下试验油门销钉，将试验油门手轮转至动作低的危急保安器。

(5)用辅同步器手轮向增荷方向转动，使转速均匀上升，当“遮断”字样出现时，该转速既是试验油门所指的低转速危急保安器动作转速。这时可继续升速至另一只危急保安器动作使主汽门关闭时止(如果超过3360r/min不动作，应立即手动脱扣，停止校验)。

(6)超速脱扣后拍脱扣器，启动调速油泵，将辅同步器及试验油门恢复到启动正常位置， 当转速下降到3000r/min，停用调速油泵。

(7)记录脱扣转速是否在3300～3360r/min范围内。

14.>防止轴瓦损坏的主要技术措施是什么?

答案：(1)油系统各截止门应有标示牌，油系统切换工作按规程进行。

(2)润滑油系统截止门采用明杆门或有标尺。

(3)高低压供油设备定期试验，润滑油应以汽轮机中心线距冷油器最远的轴瓦为准。直流油泵熔断器宜选较高的等级。

(4)汽轮机达到额定转速后，停高压油泵，应慢关出口油门，注意油压变化。

(5)加强对轴瓦的运行监督，轴承应装有防止轴电流的装置，油温测点，轴瓦钨金温度测点应齐全可靠。 (6)油箱油位应符合规定。 (7)润滑油压应符合设计值。

(8)停机前应试验润滑油泵正常后方可停机。 (9)严格控制油温。

(10)发现下列情况应立即打闸停机：

①任一瓦回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃；②主轴瓦钨金温度超过85℃；③回油温度升高且轴承冒烟；④润滑油泵启动后，油压低于运行规定允许值。

15.>如何做自动主汽门严密性试验?

答案：(1)按正常温态启动操作将汽轮机启动到3000r/min。

(2)联系锅炉且用蒸汽旁路调整主汽压力至7.0MPa，再热汽压0.7MPa，主蒸汽、再热蒸汽温度尽量控制在比汽缸金属温度高100℃之内范围，在调节主、再汽压力过程中，注意调速系统及汽轮机转速的变化是否正常。 (3)将机跳炉保护解列，检查调速油泵运行正常。 (4)通知汽轮机检修人员关闭启动阀二次油疏油门。

(5)关小启动阀至“0”位置，检查主汽门关闭，调速汽门开启正常。汽轮机转速应正常下降。 (6)按要求记录汽轮机转速下降阶段中的各有关数值。

(7)在遇下列情况时，试验可停止进行：①汽轮机转速持续停留在某一转速达2min时；②汽轮机转速下降至500r/min以下时。

(8)试验结束按下列一般要求进行汽轮机的启动工作：①关小一级旁路，开大二级旁路使再热汽压下降0.3MPa；②通知检修人员逐渐开启启动阀二次油疏油门，检查调速汽门逐渐关闭正常；③用启动阀及主同步器，开启自动主汽门及调速汽门，向汽轮机送汽使汽轮机转速升高至3000r/min。 (9)全面检查汽轮发电机组的运行情况，若情况正常，可进行调速汽门的严密性试验。

16.>凝汽器停机后加水查漏如何进行(上水检漏)

答案：(1)凝汽器铜管查漏(低水位查漏)：①确定凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置，水已

放尽，汽侧和水侧人孔门已打开，高中压汽缸金属温度均在300℃以下；②凝汽器弹簧用支撑撑好；③加软水至铜管全部浸没为止；④查漏结束，放去存水。由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧和水侧人孔门，放水门；⑤将凝汽器支撑弹簧拆除；⑥全面检查，将设备放至备用位置。

(2)凝汽器汽侧漏空气查漏(高水位查漏)：①凝汽器汽侧漏空气查漏工作的水位的监视应由班长指定专人监视，在进水未完毕前不得离开；②高中压汽缸金属温度均在200℃以下方可进行加水，并注意上下缸温差；③确定凝汽器循环水进水门关闭，切换手轮放至手动位置， 水已放尽，汽侧和水侧人孔门已打开；④凝汽器弹簧用支撑撑好；⑤加软水至汽侧人孔门溢水后，开启汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭汽侧人孔门，加软水至汽侧监视孔门溢水止； ⑥查漏结束后，放去存水，由班长检查确已无人，无工具遗留时，关闭汽侧监视孔门及顶部空气门，关闭水侧人孔门放水门；⑦将凝汽器支撑弹簧拆除。 全面检查将设备放至备用位置。

17.>凝汽器不停机查漏如何进行?

答案：(1)与值长联系将机组负荷减至额定负荷70%左右(凝结水硬度过大时，负荷还需适当降低，并投入二

组射水抽气器)；

(2)将不查漏的一侧凝汽器循环水进水门适当开大； (3)关闭查漏一侧的凝汽器至抽气器空气门；

(4)关闭查漏一侧的凝汽器循环水进水门及连通门，调整循环水空气门，循门关闭后，必须将切换手柄放至手动位置；

(5)检查机组运行正常后，开启停用一侧凝汽器放水门； (6)凝汽器真空不得低于85kPa，排汽温度不应超过70℃； (7)开启停用一侧凝汽器人孔门，进入查漏；

(8)查漏完毕后，由班长检查确无人，无工具遗留时，关闭凝汽器人孔门及放水门；

(9)开启停用一侧凝汽器循环水进水门，调整循环水空气门、循环水连通门，将另侧循环水进水门调正； (10)将停用一侧凝汽器至抽汽器空气门开启； (11)用同样方法对另侧凝汽器查漏。

18.>安全门升压试验方法是如何? 答案：(1)校验时应有汽轮机检修配合；

(2)确定压力表准确、安全门之隔离门开启； (3)安全门升压校验前先手动校验正常；

(4)逐渐开启容器进汽门，待容器安全门在规定值动作时关闭(如不在规定值动作，应由检修调正)； (5)校验时的压力不得超过容器安全门动作值； (6)检验不合格不得投入运行。

19.>汽轮机启动、停机时，为什么要规定蒸汽的过热度?

答案：如果蒸汽的过热度低，在启动过程中，由前几级温度降低过大，后几级温度有可能低到此级压力下

的饱和温度，变为湿蒸气。蒸气带水对叶片的危害极大，所以在启动、停机过程中蒸气的过热度要控制在50～100℃较为安全。

20.>热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃?

答案：机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃。可以保证新蒸汽经调节汽门节流，

导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压差胀出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。

五、绘图题（每题5分，共100分） 1.>绘出低压异步鼠笼式电动机控制回路。 答案：如图E-21所示。

图E-21 接触器控制回路

2.>画出反动级的热力过程示意图。 答案：如图E-22所示。

图E-22 反动级的热力过程示意

3.>画出火力发电厂给水泵连接系统图。 答案：如图E-23所示。

图E-23 给水泵联结系统

1-省煤器；2-汽包；3-给水箱；4-给水泵；5-高压加热器

4.>画出再热机组两级串联旁路系统图。 答案：如图E-24所示。

图E-24 再热机组的两级串联旁路系统

1-过热器；2-高温再热器；3-低温再热器；4-高压缸；

5-中压缸；6-低压缸；7-凝汽器

5.>画出N200-130/535/535型机组发电厂原则性热力系统图。 答案：如图E-25所示。

图E-25 N200-130/535/535型机组发电厂原则性热力系统

1-锅炉；2-过热器；3-再热器；4-汽轮机；5-发电机；6-凝汽器； 7-凝结泵； 8-低压轴封加热器；9-低压加热器；10-高压轴封加热器； 11-疏水泵；12-除氧器； 13-给水泵；14-高压加热器；15-疏水冷却器；16-排污扩容器；17-排污水冷却器；

18-Ⅰ级旁路；19-Ⅱ级旁路

6.>画出火力发电厂三级旁路系统图。 答案：如图E-26所示。

图E-26 三级旁路系统

7.>画出单元机组机炉协调控制方式示意图。 答案：如图E-27所示。

图E-27 单元机组协调控制方式示意

8.>画出汽轮机跟踪锅炉控制方式示意图。

答案：如图E-28所示。

图E-28 汽轮机跟踪锅炉控制方式示意

9.>画出锅炉跟踪汽轮机控制方式示意图。 答案：如图E-29所示。

图E-29 锅炉跟踪汽轮机的控制方式示意

10.>标出如图E-30所示的8NB-12型凝结水泵结构图中各部件名称。

图E-30 8NB-12型凝结水泵结构

答案：1-进口短管；2-诱导轮；3-泵盖密封环；4-泵体；5-辅助轴承；6-托架；7-填料压盖；8-轴套；9-轴；10-轴承端盖；11-挠性联轴器；12-轴承；13-叶轮；14-泵盖

11.>绘出125MW汽轮机汽缸转子膨胀示意。 答案：如图E-31所示。

图E-31 125MW汽轮机热膨胀原理

12.>绘出功-频电液调节原理方框图。 答案：如图E-32所示。

图E-32 功-频电液调节原理方框

13.>绘出大容量机组电动给水泵管路系统图。 答案：如图E-33所示。

图E-33 电动给水泵管路系统

14.>绘出单元机组主控系统方框图。 答案：如图E-34所示。

图E-34 单元机组主控系统方块图

15.>绘出125MW机组高、低压旁路系统示意图。 答案：如图E-35所示。

图E-35 125MW机组高、低压旁路系统示意

16.>标出如图E-36所示的上海汽轮机厂制造的300MW汽轮机剖面图上低压部分各部件名称。

图E-36 上海汽轮机厂制造的300MW汽轮机剖面

答案：4-振动检测器；5-轴承；7-差胀检测器；8-外轴封；10-汽封；11-叶片；19-联轴器；20-低压持环；

23-测速装置(危急脱扣系统)

17.>绘出中间再热循环装置示意图。 答案：如图E-37所示。

图E-37 中间再热循环装置示意

1-锅炉；2-高压缸；3-再热器；4-中低压缸；5-凝汽器；6-给水泵

18.>绘出二次调节抽汽式汽轮机示意图并注明设备名称。 答案：如图E-38所示。

图E-38 两次调节抽汽式汽轮机示意

1-高压缸；2-中压缸；3-低压缸； 4、6-热用户；5、7、8-调节汽阀

19.>注明如图E-39所示的上海汽轮机厂300MW汽轮机纵剖面图(高中压部分)编号设备的名称。

图E-39 上海汽轮机厂300MW汽轮机纵剖面

答案：1-超速脱扣装置；2-主油泵；3-转速传感器+零转速检测器；4-振动检测器；5-轴承；6-偏心+鉴相

器；8-外轴封；9-内轴封；10-汽封；11-叶片；12-中压1号持环；13-中压2号持环；14-高压1号持环；15-低压平衡持环；16-高压平衡持环；17-中压平衡持环；18-内上缸；21-推力轴承；22-轴向位置+推力轴承脱扣检测器

20.>标明图E-40所示的汽轮机主油泵及旋转阻尼结构图上编号设备的名称。

图E-40主油泵及旋转阻尼结构

答案：1-阻尼管；2-阻尼环；3-泵壳；4-叶轮；5-轴承；6-轴；7-密封环 六、论述题（每题10分，共200分） 1.>电力工业技术管理的任务是什么? 答案：电力工业技术管理的任务是：

(1)保证全面完成和超额完成国家的生产和基建计划； (2)保证电力系统安全经济运行和人身安全；

(3)保证所供电(热)能符合质量标准，频率、电压(汽、水的温度、压力)的偏移在规定范围以内； (4)合理使用燃料和水资源，不断节约能源，降低成本和提高劳动生产率； (5)水力发电厂应统筹兼顾防洪、灌溉、航运、渔业、供水等的综合利用； (6)满足国家对环境保护的要求。

2.>中间再热机组有何优缺点? 答案：(一)中间再热机组的优点

(1)提高了机组效率，如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。

大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中间再热至少能提高机组效率5%以上。

(2)提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。

(3)采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。 (二)中间再热机组的缺点

(1)投资费用增大，因为管道阀门及换热面积增多。

(2)运行管理较复杂。在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时因再热系统中的余汽引起的。

(3)机组的调速保安系统复杂化。

(4)加装旁路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。

3.>汽轮机启动时为何排汽缸温度升高?

答案：汽轮机在启动过程中，调门开启、全周进汽，操作启动阀逐步增加主汽门预启阀的开度，经过冲转、

升速、历时约1.5h的中速暖机(转速1200r/min)升速至2800r/min、阀切换等阶段后，逐步操作同步器来增加调门开度，进行全速并网、升负荷。

在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时做功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度

升高。在转子转动时，叶片(尤其末几级叶片比较长)与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和温度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大，易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏。

当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度即逐步降低。

汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。

当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。

4.>在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化对汽轮机运行有何影响? 答案：(一)主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的影响：

(1)整机的焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全； (2)调节级叶片过负荷； (3)机组末几级的蒸汽湿度增大；

(4)引起主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏。 (二)主蒸汽温度不变，主蒸汽压力下降对汽轮机影响：

(1)汽轮机可用焓降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力不足；

(2)对于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力过低也就引起抽汽压力相应降低，使小汽轮机和除氧器无法正常运行。

5.>画出离心式水泵特性曲线，对该曲线有何要求?

答案：离心泵的特性曲线就是在泵转速不变的情况下其流量与扬程关系曲线(Q-H)、功率与流量关系曲线

(Q-P、)效率与流量关系曲线(Q-η)。

其中最主要的是流量与扬程曲线(即Q-H曲线)，该曲线的形状直接影响着泵运行的稳定性，一般要求Q-H曲线为连续下降性质，才能保证泵运行的稳定性。

如果Q-H曲线出现驼峰形状，则泵的工作点若在曲线上升段时，将出现不稳定运行，一般在制造、设计离心泵时就考虑到避免出现驼峰状性能曲线，运行实践中则要避免泵的工作点在性能曲线的上升段。

图中A点为工作点，相应的扬程为HA，功率为PA，效率为ηA。

图F -1 离心泵的性能曲线

6.>汽轮机有哪些主要的级内损失，损失的原因是什么?

答案：汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓

风损失、漏汽损失、湿汽损失。

(1)喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦所形成的。

(2)余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用， 所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用。 (3)叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。

(4)扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量。

(5)部分进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生“鼓风”损失，以及动叶由非工作弧段进入喷嘴的工作弧段时发生斥汽损失。

(6)摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功。隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功。

(7)漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部分蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各种动静间隙漏走，不参与主流做功，从而形成损失。

(8)湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态，湿汽中的水不仅不能膨胀加速做功，还要消耗汽流动能，还要对叶片的运动产生制动作用消耗有用功，并且冲蚀叶片。

7.>什么是胀差?胀差变化与哪些因素有关?

答案：(一)汽轮机转子与汽缸的相对膨胀，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正

胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低Ⅰ差、低Ⅱ差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。 (二)使胀差向正值增大的主要因素简述如下： (1)启动时暖机时间太短，升速太快或升负荷太快。

(2)汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量较低，引起汽加热的作用较弱。 (3)滑销系统或轴承台板的滑动性能差，易卡涩。

(4)轴封汽温度过高或轴封供汽量过大，引起轴颈过份伸长。 (5)机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高。 (6)推力轴承磨损，轴向位移增大。

(7)汽缸保温层的保温效果不佳或保温层脱落。在严寒季节里，汽机房室温太低或有穿堂冷风。 (8)双层缸的夹层中流入冷汽(或冷水)。

(9)胀差指示器零点不准或触点磨损，引起数字偏差。 (10)多转子机组，相邻转子胀差变化带来的互相影响。 (11)真空变化的影响。 (12)转速变化的影响。

(13)各级抽汽量变化的影响，若一级抽汽停用，则影响高差很明显。 (14)轴承油温太高。

(15)机组停机惰走过程中由于“泊桑效应”的影响。 (三)使胀差向负值增大的主要因素简述如下： (1)负荷迅速下降或突然甩负荷。

(2)主汽温骤减或启动时的进汽温度低于金属温度。 (3)水冲击。

(4)汽缸夹层、法兰加热装置加热过度。 (5)轴封汽温度太低。 (6)轴向位移变化。 (7)轴承油温太低。

(8)启动时转速突升，由于转子在离心力的作用下轴向尺寸缩小，尤其低差变化明显。

(9)汽缸夹层中流入高温蒸汽，可能来自汽加热装置，也可能来自进汽套管的漏汽或者轴封漏汽。 启动时，一般应用汽加热装置来控制汽缸的膨胀量，而转子则主要依靠汽轮机的进汽温度和流量以及轴封汽的汽温和流量来控制转子的膨胀量。启动时胀差一般向正方向发展。

汽轮机在停用时，随着负荷、转速的降低，转子冷却比汽缸快，所以胀差一般向负方向发展。特别是滑参数停机时尤其严重，必须采用汽加热装置向汽缸夹层和法兰通以冷却蒸汽，以免胀差保护动作。 汽轮机转子停止转动后，负胀差可能会更加发展，为此应当维持一定温度的轴封蒸汽，以免造成恶果。

8.>简述燃气轮机联合循环发电过程。

答案：燃气轮机发电机组的主机由压气机、燃烧室和燃气透平组成。压气机从大气中吸入新鲜空气并压缩

至一定压力，其中一部分送入燃烧室燃烧，燃烧生成的高温烟气同压气机出口未经燃烧的另外一部分与空气

混合后降温到1000℃左右送入燃气透平膨胀做功。燃气透平的排气仍有500℃以上的高温，将其送入余热锅炉加热蒸汽，可带动蒸汽轮机发电。如上海闸北电厂燃气轮机电厂的两台100MW燃气轮机发电机组可带一台100MW中参数蒸汽轮机发电机组，形成一个容量为300MW的联合循环发电单元。联合循环电厂的全厂效率可达40%～45%甚至更高。

9.>电动机两相运行的象征及危害怎样?

答案：在正常运行中，电动机处于三相运行状态，当三相中有一相熔断器熔断或电源线内部断线时，电动

机就处于两相运行状态，仍在旋转。

(1)两相运行的象征：①电动机声音异常，发出较响的“嗡嗡声”；②断相的那只电流表指针降至“0”，另外两相的电流升高；③转速明显有所降低，辅机出力明显降低；④电动机温度升高；⑤振动加剧；⑥若辅机是泵，则出口压力晃动或下降。

(2)两相运行的危害：①电动机绕组可能烧坏；②辅机正常运行变为不可能，将严重影响系统的正常运行。

10.>主机油箱油位变化一般由哪些原因造成? 答案：主机油箱油位升高的原因如下所述：

(1)均压箱压力过高或端部轴封汽量过大。

(2)轴加抽气器工作失常，使轴封出汽不畅而油中带水。 (3)冷油器铜管漏，并且水压大于油压。 (4)油位计卡死，出现假油位。

(5)启动时高压油泵和润滑油泵的轴冷水漏入油中。 (6)当冷油器出口油温升高、粘度小，油位也会有所提高。 (7)净油器过滤油泵到油位低限不能自停，继续打入油箱。 主机油箱油位降低的原因如下所述：

(1)油箱事故放油门及油系统其他部套泄漏或误开。 (2)净油器的自动抽水器跑油。

(3)净油器过滤油泵到油位高限不能自启动将油打入主油箱。 (4)在油压大于水压，冷油器铜管漏。 (5)冷油器出口油温低，油位也有所降低。 (6)轴承油挡漏油。 (7)油箱刚放过水。 (8)油位计卡涩。

11.>汽轮机入口主蒸汽温度下降(过热度下降)，如何处理? 答案：主蒸汽温度下降对机组运行有以下几点影响：

(1)主蒸汽温度下降，将使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，即经济性下降。每降低10℃，汽耗将增加1.3%～1.5%。

(2)主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。

(3)主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。

(4)主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起转子轴向推力的增加。一旦导致水冲击，则机组就要受到损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。

(5)主蒸汽或再热汽温降至520℃以下，联系司炉处理，并限额运行。自额定负荷起，从520℃下降至510℃，降荷10MW；从510℃下降至500℃，降荷10MW；从500℃起，每下降1℃，降荷10MW，汽温降至465℃或1min内骤降汽温50℃时，进行停机处理。

12.>运行中如何对监视段压力进行分析?

答案：在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与

监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。

除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，有效地监督通流部分工作是否正常。

在同一负荷(主蒸汽流量)下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成监视段压力升高。

如果调节级和高压缸Ⅰ段、Ⅱ段抽汽压力同时升高，则可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。

监视段压力不但要看其绝对值增高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。

13.>高压加热器水侧投用前为什么要注水?如何判断其是否正常? 答案：高压加热器水侧投用前必须注水的原因如下：

(1)防止给水瞬时压去和断流。在高压加热器投用前，高压加热器内部是空的，如果不预先注水充压，则高压加热器水侧的空气就未赶走。在正常投运后，因高压加热器水侧残留空气，则可能造成给水母管压力瞬间下降，引起锅炉断水保护动作，造成停炉事故。

(2)高压加热器投用前水侧注水，可判断高压加热器钢管是否泄漏。当高压加热器投用前，高压加热器进、出水门均关闭，开启高压加热器注水门1、注水门2，高压加热器水侧进水。待水侧空气放净后，关闭空气门和注水门，待10min后，若高压加热器水侧压力无下降则属正常，当发现高压加热器汽侧水位上升时应停止注水。立即汇报机组长处理，防止因抽汽逆止门不严密而使水从高压加热器汽侧倒入汽轮机汽缸。 (3)高压加热器投用前水侧注水，若高压加热器钢管无泄漏，则进一步对高压加热器加压，压力相当于正常的给水压力。若高压加热器水侧压力表指示下降快，说明系统内有大漏，若压力下降缓慢，则说明有泄漏，应检查高压加热器钢管及各有关阀门是否泄漏。

在高压加热器水侧投用前的注水过程前，应把高压加热器保护开关放在“手动”位置，即保护退出。

14.>防止低温脆性破裂事故，应在运行维护方面做哪些措施? 答案：防止低温脆性破裂事故应做下列措施：

(1)尽量避免或减少热冲击损伤。冲转时控制主蒸汽温度至少应有50℃过热度。

(2)机组启动时应按照规程而执行暖机方式和暖机时间，使转子内孔温度与内应力相适应， 避免材

料承受超临界应力，因此对转子应进行充分预热，注意金属升温率和温差。 (3)正常运行时应严格控制一、二次汽温，不可超限或大幅度变化。

(4)应当在40～50MW低负荷暖机3～4h后才可做超速试验。通常，转子中心孔处的强度是能够满足要求的，但是在超速试验时，危急保安器动作转速是额定转速的1.1～1.12倍，这时中心孔处的离心拉应力为1.21～1.25倍。在中压第一级叶轮中心孔处的离心拉应力将由100.74MPa增加到121.91～126.32MPa；在中压末级叶轮中心孔处的离心拉应力将由176.40MPa增加到213.44～221.28MPa。若以2.5℃/分的温升率加热转子，则中压第一级内孔处的热拉应力为132.30MPa，合成拉应力可达254.80～258.72MPa；在中压末级内孔处的合成拉应力也超过245MPa。须知30Cr2Mor合金钢的屈服极限仅为441MPa，换言之，安全系数不到2倍了。为了降低合成拉应力，必须降低热应力，出路就是长时间暖机消除或降低中压转子内外温差。然后才能做超速试验。 (5)中速暖机待高、中压内缸下壁温度达到250℃以上方可升至全速，确保转子中心孔温度高于低温脆变温度。

(6)正常运行时采取滑压运行方式调节变负荷，可以减少热应力变化的幅度。尤其采用滑参数停车，是有利于减少热应力的危害性。

(7)加强寿命管理，降低寿命损耗率。

15.>甩负荷试验一般应符合哪些规定? 答案：甩负荷试验一般应符合如下规定：

(1)试验时，汽轮机的蒸汽参数、真空值为额定值，频率不高于50.5Hz，回热系统应正常投入； (2)根据情况决定甩负荷的次数和等级，一般甩半负荷和额定负荷各一次；

(3)甩负荷后，调节系统动作尚未终止前，不应操作同步器降低转速，如转速升高到危急保安器动作转速，而危急保安器尚未动作，应手动危急保安器停机；

(4)将抽汽作为除氧器汽源或汽动给水泵汽源的机组，应注意甩负荷时备用汽动给水泵能自动投入； (5)甩负荷过程中，对有关数据要有专人记录。

16.>汽轮机热力试验大致包括哪些内容?试验前应做哪些工作?

汽机热力试验主要包括：

答案：(1)试验项目和试验目的；

(2)试验时的热力系统和运行方式； (3)测点布置、测量方法和所用的测试设备； (4)试验负荷点的选择和保持负荷稳定的措施；

(5)试验时要求设备具有的条件，达到这些条件需要采取的措施； (6)根据试验要求，确定计算方法； (7)试验中的组织与分工。 试验前应做如下工作：

(1)全面了解熟悉主、辅设备和热力系统；

(2)对机组热力系统全面检查，消除各种泄漏和设备缺陷； (3)安装好试验所需的测点和仪表并校验； (4)拟订试验大纲。

17.>如何对真空系统进行灌水试验?

答案：汽轮机大小修后，必须对凝汽器的汽测、低压缸的排汽部分以及空负荷运行处于真空状态的辅助设

备及管道做灌水试验，检查严密性。

灌水高度一般应在汽封洼窝处，水质为化学车间来的软化水，检查时可采用加压法。检修人员将汽轮机端部轴封封住，低压缸大气排出门门盖固定好后便可开始加压，压力一般不超过50kPa，灌水后运行人员配合检修人员共同检查所有处于真空状态下的管道、阀门、法兰结合面、焊缝、堵头、凝汽器冷却水管胀口等处，是否有泄漏。凡有不严之处，应采取措施解决。

18.>汽轮机大修后，带负荷试验有哪些项目?

答案：带负荷试验的目的是进一步检查调节系统的工作特性及其稳定性，以及真空系统的严密性。

在带负荷试运行过程中，应做下列试验：超速试验、真空严密性试验、调节系统带负荷试验，必要时还可以进行甩负荷试验。

要进行以上试验必须要在空负荷试运行正常，调节系统空负荷试验合格，各项保护及连锁装置动作正常，发电机空载试验完毕及投氢气工作完成后方可进行。

19.>机组大修后电动门校验的主要内容有哪些? 答案：机组大修后电动门校验的主要内容有：

(1)电动阀门手动全开到全关的总行程圈数； (2)电动时，全行程的圈数与时间;

(3)开启方向的空圈数和关闭方向预留的空圈数； (4)阀杆旋转方向和信号指示方向正确； (5)阀门保护动作良好，电机温升正常。

20.>汽轮机热力试验对回热系统有哪些要求?热力特性试验一般装设哪些测点?

答案：要求：①加热器的管束清洁，管束本身或管板胀口处应没有泄露；②抽汽管道上的截门严密；③加

热器的旁路门严密；④疏水器能保持正常疏水水位。

测点：①主汽门前主蒸汽压力、温度；②主蒸汽、凝结水和给水的流量；③各调速汽门后压力；④调节级后的压力和温度；⑤各抽汽室压力和温度；⑥各加热器进口、出口给水温度；⑦各加热器的进汽压力和温度；⑧各段轴封漏汽压力和温度；⑨各加热器的疏水温度；⑩排汽压力；(11)热段再热蒸汽压力和温度；(12)冷段再热蒸汽压力和温度。(13)再热器减温水流量、补充水流量、门杆漏汽流量。

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