基于雁阵模式理论的环渤海港口规模研究

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基于雁阵模式理论的环渤海港口规模研究

作者：李振福 李贺

来源：《上海海事大学学报》2014年第03期

摘要：为合理利用港口资源，减少各港口彼此间的资源竞争，基于雁阵模式理论对环渤海港口的规模进行研究.首先通过拓展雁阵模式的内涵和预测范围，对环渤海各港口的规模进行雁阵排名；然后将环渤海各港口划分为3个梯度，基于政策分析和劳动力成本优势，对环渤海港口的升级和优化顺序进行分析；最后针对不同梯度的港口提出不同的发展策略.该方法可为我国港口的合理规划提供理论基础，为港口管理者制定合理的发展策略提供科学依据. 关键词：雁阵模式； 环渤海； 港口规模 中图分类号： F552文献标志码： A

基金项目： 国家自然科学基金（61174166）；国家社会科学基金（13&ZD170）；教育部2013新世纪优秀人才支持计划；中国极地研究中心项目；中央高校基本科研业务费专项资金项目

作者简介： 李振福（1969—），男，吉林榆树人，教授，博导，博士后，研究方向为交通运输规划与管理，（E-mail）lizhenfu863@163.com 0引言

随着经济全球化和区域经济一体化发展进程的加快，我国各港口不断优化自身的规模，以更好地适应当前国际贸易发展趋势.根据2006年国家发展和改革委员会的《全国沿海港口布局规划》，我国沿海港口划分为环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群.由于当前我国各港口群或港口分别隶属于不同的行政区划、不同的地方利益主体，港口群间或港口群内部各港口间缺乏统一有效的整体协调机制，各地为争取地方利益和促进地方经济发展，竞相争夺同一经济腹地货源.因此，我国港口间表现为相互竞争、无序发展的局面.[1-2]经济快速发展引起的港口规模优化正进一步加剧这一竞争态势，各港口都在寻找有利于自身发展的资源和条件，以突显自身规模和价值. 1港口规模的内涵

目前，对于港口规模的定义还不明确，学术界仅从衡量标准角度定量研究港口规模，其中绝大部分学者仅探讨采用港口吞吐量、港口通过能力、集装箱吞吐量等硬性指标衡量港口规模的合理性，如：朱超[3]将吞吐量作为港口发展规模的衡量指标，综合分析港口规模、结构和效率等协调发展问题；张强[4]、周少龙等[5]对港口吞吐量进行预测，指出正确预测未来港口吞吐量对指导港口规划建设、确定港口投资规模和促进地区经济发展具有重大意义；彭传圣[6]认为在我国当前体制下，不能单纯采用港口吞吐量作为衡量港口地位的指标，最起码应采用港

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