B737严重颠簸，操纵限值，失速，抖振

B737严重颠簸，操纵超限，失速，抖振，超设计速度情况处理

故障含义：

航班运行中，机组报告飞机出现了严重颠簸，操作超限，失速，抖振或超过设计速度情况，或者QAR译码出现此情况，需要完成飞机严重颠簸，操纵超限，抖振和超速超过设计速度检查。

放行说明：

当机组报告飞机出现严重颠簸，操作超限，失速，抖振或超速情况，需要依据AMM05-41-04完成检查

故障处理：

一、机组报告飞机出现严重颠簸，操作超限，失速，抖振或超速情况后，首先上报AOC,

并按以下情况进行检查 1、依据机组报告情况，结合AMM05-51-04所列的特定情况完成相应的检查工作： A、飞机遇到紊流发生严重颠簸：

（1）当飞机飞行时飞机高度或者姿态发生大的改变或陡变。飞机可能发生

短暂失控。通常伴随大的速度变化。机组或者乘客感觉到安全带猛烈的拉紧和未固定物品在飞机上移动。

（2）当飞机遇到严重颠簸时必须做检查。如果机组报告遇到严重颠簸，需

参考AMM05-51-04执行飞机结构和大翼区域检查和客舱检查。

B、飞机超过操纵限制

（1）飞机超过操纵限值是指飞机操纵时导致不正常的飞机响应，或者是姿

态改变，或者超过飞机机动载荷，尤其是在下列2）a）中所列情况。超过操纵限值可能由于迅速的或者过大的控制输入改变，例如：控制杆，方向舵脚蹬，控制盘。

（a）垂直加速度操作范围如下所示：

1）襟翼收上………………………2.5g 至 -1.0g 2）襟翼放下

a）襟翼位置1,5,15,20…………2.0g 至 0.0g

b）襟翼25和30：限制从最大着陆重量2.0g至最大起飞重量1.5g之间线性变化

（2）当超过上述限制时必须做检查。如果机组报告飞机超限操作时，需要

参考AMM05-51-04执行飞机结构和大翼区域检查和客舱检查

C、飞行中抖振

（1）如果在飞行中出现飞机振动，需参考AMM05-51-04执行飞机结构检查。 （2）如果在初始抖振或者抖杆后出现失速情况，必需执行以下检查：

（a）失速（在初始抖振或抖杆后出现）结构检查程序

D、严重抖振

（1）飞机在空中出现严重抖振时需参考AMM05-41-04执行飞机结构检查。 E、超过设计飞机速度

（1）设计飞行速度是飞机操纵时的最大操纵限值速度

（a）在飞行手册（AFM）第一章：LIMITATIONS里可以查到最大操纵限

值速度

注：此情况下会伴随超速警告

（2）如果飞机速度大于等于Vmo+20节，或大于等于Mmo+0.02马赫，需

要参考AMM05-51-04执行飞机结构检查。

注：Vmo:飞机最大限值速度，Mmo:飞机最大限值马赫数

2、有无线QAR的飞机需联系安监译码（联系电话：89193151）索要无线QAR数据第一时间译码，并查看是否伴随其它超限情况。

二、将检查结果上报AOC

三、如果检查发现损伤超标联系相关主管工程师。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/xbkt.html