路基基床底层施工总结-已修改 - 图文

XX铁路客运专线XX-XX标

路基基床底层首件工程施工总结

（DKXX+XX～DKXX+XX）

中铁XX局XX客运专线项目经理部X分部

二○一一年八月

目 录

一、工程概况 ........................................................... 2 二、施工材料、机具及人员 ............................................... 2 2.1主要材料 ........................................................... 2 2.2主要机械设备 ....................................................... 3 2.3主要人员 ........................................................... 3 三、首件工程施工过程及质量控制 ......................................... 3 3.1地基处理 ........................................................... 3 3.2填料拌合与运输 ...................................................... 4 3.3摊料 ............................................................... 5 3.4整平 ............................................................... 5 3.5精平 ............................................................... 6 3.6碾压 ............................................................... 6 3.7检测压实度 ......................................................... 7 3.8分层填筑 ........................................................... 9 3.9整修 ............................................................... 9 四、首件施工中存在的问题及今后的预防措施 .............................. 10 五、结论 .............................................................. 10

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路基基床底层首件工程施工总结

为了保证我部路基基床底层施工质量，保证后续路基顺利、高效、保质保量的完成施工任务，根据上级文件的有关要求，我部DK102+961～DK103+215段路基基床底层作为首件工程工艺性总结，从施工情况来看压实质量良好，线形顺直，同时说明路基基床底层施工工艺及控制措施符合专项方案，现将首件工艺成果总结如下。

一、工程概况

DKXX+XX～DKXX+XX段路基，两桥间路基长度L为254m，L在桥隧之间距离大于56m，在xx中桥长沙台侧56m路基过渡段范围了设置倒“T”型端刺。DKXX+XX～DKXX+XX范围内路基基床底层2.3m采用级配碎石掺3%水泥填筑（如下图），该区间路基为路堤式路基结构，路基底层为软弱地基采用CFG桩加固处理，桩帽顶面高程为路基基床底层的底面高程。同时路基基床压实标准应满足K≥0.95、K30≥150KPa/m、Evd≥50KPa。

二、施工材料、机具及人员

通过DKXX+XX～DKXX+XX段路基基床底层施工总结出合理的材料、机具及人员配置如下。

2.1主要材料

2

填料原材料已于2011年7月5日报验驻地监理抽检、试验合格。

2.2主要机械设备

从施工情况来看合理的机械设备配置如下。

主要机械设备配置表

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 压路机 推土机 平地机 小型振动夯 K30检测仪 EV2检测仪 EVd检测仪 水准仪 全站仪 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 数量 1 备注 26t 1 1 2 1 1 1 1 1 2.3主要人员

在满足现场施工进度的情况下合理的人员配置如下。

主要劳动力配置表

序号 1 2 3 4 5 6 工班名称 技术员 安全员 试验员 普工 测量班 机械操作手 人数 2 1 2 4 2 3 承担任务 负责现场技术指导 负责安全指挥工作 负责试验、检测工作 负责边角处打夯及路基坡面整修 负责标高测量及中线放样 机械操作 合计 14 三、首件工程施工过程及质量控制

3.1地基处理

本段路基采用机械配合人工进行开挖，原地面路基清表后挖除淤泥后平整场地后进行地基处理，其中DKXX+XX～DKXX+XX段采用CFG桩地基加

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固处理，并进行复合地基承载力试验。DKXX+XX～DKXX+XX段为半路堑路基，开挖至设计高程后动力触探的方法测试地基承载力合格后进行地基基床底层填筑。复合地基承载力试验由广铁科研所XX项目部出具试验合格报告一份，动力触探由项目部试验室现场试验、监理见证。

路基基底承载力验收记录表

序号 1 指标 复合地基承载力 基底复合地基承载力 ≥265Kpa 现场测量值 267 Mpa、280Mpa、296 Mpa 备注 地基处理

静载试验1

静载试验3

静载试验3

3.2填料拌合与运输

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填料为掺3%水泥的级配碎石，局部区间里程使用AB组填料进行填筑。级配料由三分部生产并运至我分部5#搅拌站进行统一拌合。六辆自卸汽车运输到施工现场，为避免运输过程中含水量损失过大，级配碎石混合料在运输过程中使用篷布覆盖。

3.3摊料

运输车从DKXX+XX处倒退进入填料区域，施工现场安排专人指挥，根据事先划好的石灰网格线4m×5m，松铺厚度35cm，每车料约为（6～6.5）m3，故每个网格内卸一车料，卸满所有网格，路基基床底层通过之前工艺性试验松铺厚度采用35cm,在每个网格内均匀卸料，同时确保基床按横断面全宽水平分层摊铺到位，与相邻过渡段斜坡顺接，并且横断面每侧超宽填筑50cm，以保证路堤填筑的质量。 3.4整平

填筑卸车完毕后用推土机在松铺料上进行初平作业，同时按照试验段成果报告进行松铺高度控制,松铺厚度为35cm。

2011年7月25日报监理工程师验收松铺厚度见下表。

摊铺厚度检查验收记录表

序号 松铺厚度（cm） 现场检测值（cm） 备注 网

格 摊料

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序号 1 松铺厚度（cm） 35 现场检测值（cm） 30、31、30、32、28、29 备注

推土机整平

3.5精平

推土机推平后，再用平地机粗平，对凹凸不平处辅以人工修补，接着

压路机快速碾压一遍，再用平地机精平，并且填层表面形成4%的横向排水坡。

3.6碾压

采用26t宝马压路机碾压，由路基边缘开始纵向碾压，横断面全宽压实，压实速度先慢后快，先静压后振动碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹始终保持重叠50cm，现场观察碾压至表面无轮迹为止。根据路基试验段参数，碾压遍数如下表。

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平地机精平

层数 遍数 前3遍 振动方式 静压1遍，弱振1遍，强振1遍 强振 强振（碾压一遍检测一次压实度和含水备注 检测合格 检测合格 第一层 （共碾压7遍） 4、5遍 6、7遍 率，直至压实度合格，则进行静压收光） 检测合格

3.7检测压实度

压实完成后要及时进行效果检测，一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验检测，前3遍压实后检测一次，4、5遍压实后检测一次，6、7遍压实后检测一次。检测项目按路基基床底层的压实标准进行。根据验标要求，沿线路纵向试验段每压实层抽样检验孔隙率n计6点，其中左、右距路肩边线压实完成后要及时进行效果检测，一是进行标高的测量；二是进行试验检测，前3遍压实后检测一次，4、5遍压实后检测一次，6、7遍压实后检测一次。检测项目按路基基床底层的压实标准进行。根据验标要求，沿线路纵向试验段每压实层抽样检验孔隙率n计6点，其中左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点；每压实层抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2各4点，

碾

压

7

其中：距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。根据之前工艺试验碾压7遍后进行检测并记录。路基基床底层压实标准见下表：1m处各2点，路基中部2点；每压实层抽样检验地基系数K30、动态变形模量Evd、变形模量Ev2各4点，其中：距路基边线2m处左右各1点，路基中部2点。路基基床底层压实标准见下表：

2011年7月30日报监理工程师检测第一层压实度结果如下。

第一层级配碎石压标准检测实记录表

序号 1 2 3 压实标准 地基系数≥150（Mpa/m） EVd≥50Mpa 压实系数K≥0.95 现场检测值 180、194，186,185 60、62、58、61 0.97、0.98、0.96,0.97 备注 合格 合格 合格

K30检测

压实度检测

EVd检测 EVd检测

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3.8分层填筑

经现场监理验收合格后于2011年7月31日开始第二层填筑。摊料、整平、精平、碾压、检测同上述工序施工。

在第二层填筑前，测量班重新放样路基中线及边线。路基中桩采用直径16mm钢筋，长度为80cm，钉入地面以下30cm，边线采用撒灰线的方法通过横向尺量到中线的距离确定边线位置。

本基床底层填筑时间自2011年7月10日开始至2011年8月20日结束，共计填料3040m3。

3.9整修

对填筑到位的路基边坡采用机械配合人工的方式进行整修，对与未及时，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层限制车辆通行。

成型路基

四、首件施工中存在的问题及今后的预防措施

经过精心组织、科学管理、严格控制，首件路基基床底层施工质量符合验收标准，但首件施工过程中还是出现的一些细小问题，存在问题分析和下部整改如下。

存在问题及原因分析： ①表面局部平整度较差

在现场施工过程中，现场技术员及作业人员作业标准和重视程度不

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