2014年同江大桥I标段施工组织设计 卜

新建同江中俄铁路大桥项目Ⅰ标段实施性施工组织设计

新建同江中俄铁路大桥工程

施工Ⅰ标段

实施性施工组织设计Array

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复核：

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中国铁建大桥工程局集团有限公司

同江中俄铁路大桥项目经理部

二零一四年四月

新建同江中俄铁路大桥项目Ⅰ标段实施性施工组织设计

目录

第一章编制依据、编制范围和项目概况 (1)

1.1编制依据 (1)

1.2编制范围 (2)

1.3设计概况 (2)

第二章工程概况 (4)

2.1线路概况 (4)

2.2主要技术标准 (4)

2.3主要工程内容和数量 (5)

2.4工程特点 (7)

2.5重、难点工程 (8)

第三章建设项目所在地区特征 (9)

3.1自然地理特征 (9)

3.2交通运输情况 (11)

3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 (11)

3.4当地建筑材料的分布情况 (12)

3.5其他与施工有关的情况 (12)

第四章施工组织安排 (13)

4.1施工总体目标 (13)

4.2现场组织机构和任务划分 (15)

4.3总体施工安排和主要阶段工期安排 (25)

4.4各专业工程施工工期 (27)

4.5各专业接口施工 (28)

4.6联调联试及运行试验 (30)

第五章大临设施和过渡工程总体布局 (32)

5.1铺轨基地 (32)

5.2轨道板 (32)

5.3混凝土集中拌和站 (32)

5.4材料厂 (32)

5.5汽车运输便道方案 (33)

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5.6临时通信、电力设施 (33)

第六章控制工程及重难点工程施工方案 (34)

6.1同抚大堤大桥 (34)

6.2无砟道床 (39)

第七章施工方案 (41)

7.1施工准备 (41)

7.2站场路基工程 (42)

7.3桥涵工程 (54)

7.4轨道工程 (64)

7.5站场综合工程 (71)

7.6电力工程 (81)

7.7通信、信息工程 (83)

7.8信号工程 (83)

第八章资源配置方案 (85)

8.1工程材料设备采购供应方案 (85)

8.2主要工程分年度完成计划 (87)

8.3分年度主要劳动力、材料采购计划 (87)

8.4关键施工设备的数量及进场计划 (88)

8.5投资计划 (88)

8.6临时用电计划 (88)

第九章管理措施 (89)

9.1标准化管理 (89)

9.2质量管理 (91)

9.3安全管理 (113)

9.4工期控制措施 (139)

9.5投资控制措施 (140)

9.6环境保护措施 (140)

9.7水土保持措施 (141)

9.8文物保护措施 (142)

9.9文明施工措施 (143)

9.10节约用地措施 (145)

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9.11冬期施工措施 (145)

9.12夏期施工措施 (147)

9.13雨季施工措施 (148)

9.14施工期间防洪安全措施 (150)

9.15路基、桥梁沉降控制及观测措施 (155)

9.16预警机制、应急预案及应急措施 (159)

9.17信息化管理 (164)

附表1 (165)

附表2 (168)

附表3 (169)

附表4 (170)

附表5 (172)

附表6 (173)

附表7 (174)

附表8 (175)

附表9 (176)

附表10 (177)

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 1 第一章 编制依据、编制范围和项目概况

1.1 编制依据

1、中国与俄罗斯两国签署的《中华人民共和国与俄罗斯联邦政府关于共同建设、使用、管理和维护中华人民共和国黑龙江省同江市－俄罗斯联邦犹太自治州下列宁斯阔耶居民点区域内黑龙江（阿穆尔河）铁路界河桥的协定》。

2、2008年12月6日至8日，铁道部对新建同江黑龙江特大桥及相关工程可行性研究评审报告及评审意见。

3、2009年9月23日，铁道部工程设计鉴定中心的《新建同江中俄跨江铁路大桥可行性研究评审补充报告》（鉴桥隧【2009】268号）。

4、2010年3月，国家发展改革委员会关于《新建同江中俄铁路大桥可行性研究报告》（发改基础【2010】1204号）的批复文件。

5、2012年12月，国家发展改革委员会关于《调整同江中俄铁路大桥工程范围及投资的请示的通知》（发改基础【2012】4043号）的批复文件。

6、2013年3月，铁道部、黑龙江省人民政府关于《新建同江中俄铁路大桥工程初步设计的批复》（铁鉴函【2013】302号）文件。

7、关于中俄同江黑龙江界河桥专家组的有关会谈纪要。

8、新建同江中俄铁路大桥工程初步设计文件、鉴修文件。

9、新建同江中俄铁路大桥工程施工图设计文件。

10、本施工单位铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平及本

项目采用的标准、规范、规程等。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 2 11、建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位投标

文件。

1.2 编制范围

新建同江黑龙江铁路特大桥及其相关工程。自同江地方铁路二期K50+400起至K65+940止。正线长度15.54 km 。同江北换装站。

1.3 设计概况

1、2007年1月，中俄双方对哈鱼岛新的桥址方案达成一致。

2、2007年2至3月，完成初测。

3、2007年5月，完成可行性研究报告。

4、2008年4月，国家发改委批复了本项目建议书。

5、2008年5月，完成可行性研究报告（修改稿）报铁道部。

6、2008年12月，铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了审查。

7、2009年1月至8月，各部委陆续对通航尺度、防洪评价、地震、环评、水保、土地预审进行了批复。

8、2009年5至6月，完成定测。

9、2009年6月，中国国际咨询工程公司对本项目可研进行了评估。建议铁路口岸“一关两检”配套纳入本工程中。

10、2009年9月，铁道部工程设计鉴定中心对本项目可研进行了补充审查。

11、2010年6月，国家发展与改革委员会报请国务院审议并通过了本项目可行性研究报告。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 3 12、2009年1月至2010年7月，中俄经过了十次会谈，双方专家就大桥设计有关的主要技术内容基本达成了共识，为开展初步设计奠定了基础。

13、2010年6月，铁三院完成了初步设计。

14、2012年3月，铁三院完成由于中俄界河桥——同江黑龙江特大桥主桥的分界由主桥中间改变至国境线的修改可行性研究，并报铁道部工程设计鉴定中心审查；2012年6月，铁三院根据修改可行性研究评审意见完成补充定测，8月完成初步设计。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 4 第二章 工程概况

2.1 线路概况

同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间，铁路特大桥将连通向阳川～哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。

本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起，向东北取直设换装站，在三村附近跨同抚大堤，后利用既有铁路位置行进。线路长度15.54km 。

2.2主要技术标准

正线主要技术标准如下：

线路等级：国铁Ⅱ级

正线数目：单线

设计最高行车速度：100km/h

限制坡度：4‰

最小曲线半径：一般1200m ，困难800m

牵引种类：内燃

机车类型：DF 系列

牵引质量： 5000t

到发线有效长：1050m

闭塞类型：半自动闭塞

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2.3主要工程内容和数量 2.

3.1主要工程内容

本标段起讫里程为DK50+400—DK65+940，主要包含本标段内同江北换装站1个站场、同抚大堤大桥1座128.9m 、区间路基、线路、小桥涵、房屋、铺轨、铺碴、三电工程及Ⅱ标段里程范围内的铺轨、铺碴、三电工程、主桥CRTS Ⅱ型板式无砟轨道板安装（包括垫层）。 2.3.2主要工程数量

I 标主要工程数量汇总表

中国铁建大桥工程局集团有限公司 6

2.3.2.1路基工程

I 标段线路长度15.54km ，区间土石方（断面方）总数为105.876×104m 3，战场土石方（断面方）总数为383.5×104m 3，土石方指标为31.486×104m 3/km.

主要工点类型有路堤边坡防护、软土路基、低路堤等。 详见附表1。 2.3.2.2桥涵工程

本标段共有普通梁式桥一座，总长128.9m ，框构桥6座，合计1562.99顶平方；框架涵13座，合计419.49横延米；圆涵6 座，合计280.19m 横

新建同江中俄铁路大桥项目Ⅰ标段 实施性施工组织设计 中国铁建大桥工程局集团有限公司 7 延米。

详见附表1。

2.3.2.3轨道及站场工程

新建正线采用重型轨道，同江铁路特大桥至边检场站按四轨套轨设计，边检场站至同江北换装站分别铺设宽轨线路及准轨线路。标准轨轨距1435mm ，宽轨轨距1520mm 。

①有砟轨道

标准轨：正线DK50+400—DK75+170，线路长度24.545km 。

哈鱼岛联络线LDK73+638.29—LDK75+146.85，线路长度1.51km 。 宽轨:正线 DK57+100—DK75+170，线路长度17.845km 。

套轨：DK75+170—DK75+830.5 路基地段，线路长度 0.661km 。

DK75+830.5—DK80+351.39 钢筋混凝土桥梁地段，线路长度4.521km 。 ②无砟轨道

DK80+351.39--DK82+237.84钢梁桥地段，线路长度1.886km 。

沿线共设置2个车站，分别为同江北换装站和边检场站

车站设置详见附表1。

2.4工程特点

中国铁建大桥工程局集团有限公司 8 2.5重、难点工程

本标段同抚大堤大桥为本标段重点工程，该桥上部结构为1×（32+48+32）m 连续箱梁，混凝土现浇量大，拟采用支架现浇，施工工艺较复杂，难度较大，因而将其列为本标段重点工程。

另外本工程主桥部分采用无砟道床，无砟道床工程施工工艺复杂，施工难度大，因而无砟道床工程为本标段又一重难点工程。

新建同江中俄铁路大桥项目Ⅰ标段 实施性施工组织设计 中国铁建大桥工程局集团有限公司 9 第三章 建设项目所在地区特征

3.1 自然地理特征

3.1.1地形、地貌特征

工程沿线主要地貌为黑龙江冲积平原及低漫滩，地形平坦、开阔，海拔高程52～62m 。黑龙江由西南向东北流，主河道宽2000～3000m ，河道弯曲，网状河道发育，江中岛屿沙洲及浅滩较多，两岸低平,高差不大，右岸冲刷较严重。

3.1.2工程地质特征

3.1.2.1地层岩性

沿线分布的主要地层为第四系全新统新近沉积的冲积层（Q42al ）、第四系全新统冲积层（Q41al ）及第四系上更新统新冲积层（Q3al ）

⑴第四系全新统Q4

新近沉积层（Q42）

①冲积层（Q42al ）

粉质黏土、砂类土，黑褐色，砂类土以松散～稍密为主，黏性土多为软塑。局部为软粉质黏土。厚度3～25.0m ，主要分布在黑龙江两岸的冲积平原。

②冲积层（Q41al ）

以砂类土、细圆砾土为主，局部有粉质黏土、黏土、粉土、软粉质黏土、淤泥质粉质黏土透镜体，厚度6.0～34.6m ，一般厚度10.0～18.0m ，沿线均有分布；第四系上更新统冲积层（Q3al ）沿线均有分布。

⑵第四系上更新统冲积层（Q3al ）

以砂类土为主，夹少量细圆砾，厚度大于50m 。主要分布在全新统的下部。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 10 3.1.2.2地质构造

线路通过地区属于兴凯湖～布列亚山地块区，老爷岭地块三江新断陷盆。广阔的平原沉积了巨厚的第四系堆积物。区内无活动断裂，对黑龙江大桥的兴建、换装场及铁路的兴建无影响。

3.1.3水文地质

本线所处区域地表河流主要有黑龙江及其支流，河道弯曲，常年流水。地下水主要为第四系孔隙潜水，主要赋含于砂类土中微具承压性，靠大气降水及江水补给，埋深1.0～5.0m ，水位变化幅度1～2m 。

3.1.4气象

本区属中温带湿润气候区，属大陆性季风气候。春秋多风，冬季寒冷，夏季短暂，温热多雨。冰冻期在7个月以上，无霜期142 天。按对铁路工程影响的气候分区该区属严寒地区。

现将同江市1996～2005年主要气象要素分列如下：

3.1.5地震动参数

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 11 根据GB18306—2001《中国地震动参数区划图》，工程所在区地震动峰值加速度0.05g 。

3.1.6不良地质与特殊岩土

3.1.6.1冻土

本区属严寒地区，在冬季沿线均有季节性冻土，该区表层岩性主要以粉质黏土为主，地下水位埋深大部在1.0m 以上。季节性冻土的冻胀类别均在弱冻胀～强冻胀之间。一般季节性冻土的厚度在2.0～2.4m 间。

3.1.6.2软土、松软土

沿线部分地段为湿地及沼泽，存在软粘性土及淤泥质土，大部分布在表层，局部埋深0.5～1.5m ，厚度0.5～2.5m 。

3.2交通运输情况

3.2.1铁路

与本工程有关的既有铁路主要是福前线和同江地方铁路等，本工程可利用既有铁路运输钢轨等材料。

3.2.2公路

本工程主要可利用的公路为同江～三村～同江港口的公路，线位附近公路交通发达，有地方沥青混凝土公路及砂石路为本工程创造良好的交通条件。部分路段采用从既有道路引出施工便道至施工现场。

3.3沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况

3.3.1沿线水源情况

沿线水资源丰富，可利用黑龙江河水，地表水及附近地下水等。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 12 3.3.2沿线电源情况

本工程所在地区电力资料较为丰富，从三村变电站安电力专线至DK55+150拌和站，满足本工程用电需要。

3.3.3沿线燃料情况

工程施工所需煤、油等燃料可以从同江市购买。

3.4当地建筑材料的分布情况

沿线砂石料源较为丰富，碎石、片石、道碴分布于同江市青龙山、街津山地区，由既有采石场供应；工程用砂产地集中在线位附近的黑龙江河内，运距较近。

砖由同江砖场供应，石灰产地远在双鸭山地区。

3.5其他与施工有关的情况

地方各级卫生防疫系统健全,防治措施行之有效。沿线未发现区域性地方疾病。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 13 第四章 施工组织安排

4.1 施工总体目标

以科学发展观为指导,全面推行项目标准化管理,将同江中俄铁路大桥工程建成一流铁路工程。全面掌握桥梁宽轨与标准轨四轨套轨轨道板设计、施工。通信信号、运营调度两国设施不同制式对接。检测维修、换装场货运电视监控设计、节能环保等关键技术,完善我国铁路口岸建设经验。

4.1.1 质量目标

全线工程质量符合国家、铁路总公司有关标准、规范和设计文件要求。检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%,单位工程一次验收合格率100%。杜绝质量较大及以上事故。

4.1.2 安全目标

杜绝安全生产特别重大事故、重大事故和较大事故，遏制一般安全生产事故。杜绝因建设引起的特别重大、重大、较大、一般B 类及以上铁路交通事故；遏制因建设引起的一般B 类以下铁路交通事故。

4.1.3 工期目标

本项目计划开工日期：2014年3月15日，于2016年9月15日完成联调联试，总工期30个月。

4.1.4 投资目标

在确保工程安全、质量、工期、环保、稳定目标前提下，严格把总投资控制在铁路总公司批复的初步设计总概算内，实现最佳社会效益和投资效益。

4.1.5 环保目标

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 14 符合国家、铁路总公司及地方有关规划、环保及水土保持、节能和新技术应用要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。

4.1.6 文明施工目标

现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐、生产生活区规划整齐；生产办公区整洁、生活居住区清洁、伙房餐厅清洁、厕所排污区清洁；水管不漏水、电线不漏电、房屋不漏雨、车辆不漏油、通风管道不漏风。创建省（部）级文明工地。

4.1.7 标准化管理目标

按照铁路总公司和铁路局铁路建设标准化管理要求，建立铁路建设标准化管理体系，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控。以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑，实现管理制度标准化，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化要求，建成标准化项目部、标准化作业队和标准化工地。

4.1.8职业健康安全目标

注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。

4.1.9文物保护目标

严格贯彻《中华人民共和国文物保护法》的有关精神，积极与地方文物保护部门签订文物保护实施协议，严格遵守保护程序，制定可靠保护预案，全力配合文物主管部门对施工现场发现的文物进行抢救和保护，确保文物不被损坏、不遭流失，安然无恙。

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 15 4.1.10廉政建设目标

实现全线零投诉；深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反应，实现工程优质、干部优秀。

4.1.11技术创新目标

以促进技术进步和服务工程建设为宗旨，攻克对工程建设安全、质量、工期、环境保护等影响重大的技术难题；获得最大的科技、管理、资源、环保和社会经济效益；争创国家科技进步奖项、省部级科技进步奖项。

4.2 现场组织机构和任务划分

4.2.1总体施工组织原则

4.2.1.1总体布置及规划的原则

依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标）等各方面内容的总体要求，施工顺序遵循以下原则：

㈠统筹规划、均衡生产

在建设组织管理中应按照轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则；路基、桥梁施工顺序服从于轨下基础施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和筹划，确保均衡生产。

㈡重点先行、分段展开

具备条件后，本标段重点地段同步实施。按轨下基础方向和顺序依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成。

㈢突出难点、有序推进

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中国铁建大桥工程局集团有限公司 16 根据本标段里程碑计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、桥涵施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使本标段工程建设有序推进。

4.2.1.2总体布置及规划的总体思路

配备先进设备进行施工，合理配套，满足工程施工要求。

实行项目法管理，科学组织、合理安排、均衡生产。

严格按设计施工，按规范施工，按标准化作业要求施工。

服从业主、尊重设计、监理，搞好路地共建，营造和谐环境。

自始至终把“环境保护”工作放在施工过程中的重要位置，确保工程所处环境不受污染和破坏。

建立健全安全、质量、工期保证体系，确保实现安全、工期和质量目标。

4.2.1.3本项目施工的指导思想

以网络计划为指导，保重点、突破难点，以“以人为本、信守承诺、顾客满意、预防为主、安全环保、持续改进”的管理方针，以ISO9001质量管理体系、ISO14001环境保护体系和GB/T28001安全和职业健康标准进行全过程、全方位控制，以“精心施工、科学组织、合理安排、严格管理，安全、优质、按期完工”的指导思想，以“干一项工程，树一方信誉”为战略目标，兑现合同承诺。

4.2.2施工组织机构

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本标段工程的特点，经过全面考察，现场施工实施机构拟采用扁平化的管理模式，即项目经理部—施工作业队—作业班组3级管理，其中施工作业队采用架

新建同江中俄铁路大桥项目Ⅰ标段 实施性施工组织设计 中国铁建大桥工程局集团有限公司 17 子队管理模式。项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，项目总工程师1人；设置综合部、质量部、财务部、工程技术部、安全环保部、计划合同部、物资设备部等7个职能部门，16个架子队、1处混凝土拌合站等承担本项目的施工任务。抽调具有丰富的国内铁路干线施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术和管理人员参与项目管理。见《拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》

4.2.3项目经理部及职能部门的管理职责

见《管理职责表》。

4.2.4施工任务安排及架子队安排

根据本标段工程特点进行施工队伍安排、任务划分和劳动力组织，详见《任务划分及主要施工队伍安排计划表》

4.2.5施工组织措施

4.2.

5.1项目管理工作准则

㈠领导精干务实，部门职责清晰

项目经理由公司派出，具有多年大型项目管理和铁路施工经验，具备大型项目管理能力，为一级建造师、高级工程师；项目副经理根据工程需要和工程特点，选用责任心强，业绩突出的人员担任，包括常务副经理、安全副经理等；项目总工程师和总质检师业绩优良，经验丰富，均为高级工程师职称。部门的设置根据工程的需要和建设单位的要求配置，做到责任清晰，分工明确，既不浪费资源，又不留管理死角。

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