6亿Ah动力锂离子电池项目可行性投资申请报告计划书 2015

6亿Ah动力锂离子电池项目

可 行 性 研 究 报 告

山东恒瑞锂电科技有限公司

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目 录

第一章 总论

第一节 项目简介 第二节 项目提出的背景 第三节 项目实施方案及效果 第二章 项目技术可行性分析

第一节 产品制造工艺流程 第二节 技术创新点 第三节 产品特点 第四节 产品种类及型号 第三章 建设条件与厂址选择

第一节 厂址地点与地理位置 第二节 建设条件 第三节 社会经济概况 第四章 产品目标市场分析

第一节 市场容量分析 第二节 产品应用领域 第三节 目标市场分析 第四节 产品竞争力分析 第五节 产品市场营销 第五章 环境保护

第一节 设计依据和采用的主要标准

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第二节 主要污染源及治理措施 第六章 安全卫生与消防

第一节 安全与卫生 第二节 消防 第七章 节 能

第一节 用能标准及节能设计规范第二节 建筑节能

第三节 节能措施和节能效果分析第八章 投资预算

第一节 基建投资 第二节 设备投资 第三节 流动资金

第九章 经济和社会效益分析

第一节 经济效益 第二节 社会效益 第十章 项目实施方案

第一节 生产线建设及试生产阶段第二节 大规模阶段 第十一章 项目总体评价

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第一章 总 论

第一节 项目简介

一、项目概况 1、项目名称

6亿Ah动力锂离子电池项目 2、项目承办单位

企业名称：山东恒瑞锂电科技有限公司 法定代表人：田家礼 联系电话：0546—6872261 3、项目性质 新建 4、建设规模

设计生产能力：年产6亿Ah动力锂离子电池

建设科研综合楼、总装化成厂房、部件装配厂房、制浆涂覆厂房、动力厂房、新品试验及材料加工厂房、原料库房、培训中心、食堂、活动中心、专家宿舍楼等。 总占地面积40万平方米 5、项目建设期 三年

6、项目建设地点 东营市经济开发区内。

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7、项目投资规模

总投资：20亿元，其中固定资产投资12亿元，新增流动资金8亿元。 8、项目经济效益

年产值达到60亿元人民币，年利润达19亿元，利税2亿元。 二、项目承办单位简介

山东恒宇橡胶有限公司始建于2005年8月，座落于黄河三角洲广饶县大王镇，是以生产全钢子午线轮胎、工程轮胎、军工轮胎及斜交轮胎为主，集科研工贸于一体的大型现代化轮胎制造企业。

公司占地面积300000m2，注册资金8000万元，总资产10亿元。现有员工1800余人，工程技术人员200余人，其中高级工程师30人，工程师50人，中级职称120余人。

公司现年产全钢子午胎120万套，工程胎10万套，斜交胎120万套，产品畅销国内30多个省市及国外的美国、东南亚、中东、非洲、南美洲等20多个国家和地区。并成功实现了与长春一汽、北汽福田、东风柳汽、安徽江淮、重庆红岩等多个大型汽车厂家的配套加工合作。2009年将实现销售收入15亿元，出口创汇2000万美元。企业先后通过了国家强制性“3C”产品认证、ISO9001-2000和ISO/TS16949-2002国际质量体系认证，以及美国DOT、巴西INMETRO、欧洲ECE等多种认证，并拥有一流的质量检测中心、技术中心、科研机构和信息中心。企业先后通过了ISO/TS16949（ISO9001）质量体系认证、中国强制性产品CCC认证、ISO14000环境管理体系认证、OHSAS18000职业健康安全管理体系、欧洲E-MARK认证及美国DOT等多种体系认证；并荣获“中国橡胶轮胎出口基地”、“山东省橡胶行业综合实力50强企业”、“省级AAA级信用企业”、“山东省消费者满意单位”等荣誉称号，

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“金途”牌商标和“金途”轮胎产品被评为“山东省著名商标”和“山东名牌产品”荣誉称号。

面对充满机遇与挑战的二十一世纪，恒宇将大力发展符合国家产业政策的朝阳产业，积极实施“追求品质，超越非凡；立足中国，走向世界”的战略规划，弘扬“品质演绎恒宇灵魂，时代造就创新精神”的企业文化理念，充分利用国际先进的轮胎生产技术，整合内部优势资源，积极调整优化产业结构，在创造社会价值的同时，为每位员工提供一个充分展现个人价值的空间和舞台。为实现大规模集约化生产，恒宇将建设恒宇二期工程项目，利用三年分期建成达产，届时农业胎、工程胎、军工胎达到200万套、全钢胎240万套、半钢胎1200万套，实现销售收入80亿元，出口总额实现2亿美元，将恒宇打造成一个集轮胎生产、科研、工贸于一体的大型轮胎专业制造基地。

第二节 项目背景

聚合物锂离子电池是电解质使用固态或凝胶态聚合物膜，并采用铝塑膜外包装的最新一代锂离子电池。电池由正极集流体、正极膜、聚合物电解质膜、负极膜、负极集流体紧压复合成型，外包封铝塑复合薄膜，并将其边缘热熔封合，得到聚合物锂离子电池。它是液态锂离子电池的更新换代产品，不仅具有液态锂离子电池的高电压、低自放电率、宽使用温度范围、无记忆效应及清洁无污染等特点，而且具有更高的能量密度，同时电池形状设计上自由度大，可制成任意形状的电池，可薄形化，厚度可以小于0.5mm。聚合物锂离子电池最重要的优点是提高了电池的安全性。聚合物锂离子电池是在电池中使用了固态电解质体系，避免了液态锂离子电池

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中有机液态电解质以游离态存在，从而极大提高了电池的安全性能。这一特点也从根本上解决了液态有机电解液锂离子电池的漏液问题。在遇到非正常使用、过充过放、撞击、碾压、穿刺等情况下，聚合物锂离子电池不会发生起火爆炸。随着锂离子电池在通讯及IT行业用量的迅速激增，电池的安全性能也日益突出，不仅要求锂离子电池具有优异的电性能，还要求具有更高的安全性能。特别是，2006年日本SONY公司的生产的笔记本电脑电池发生多起起火爆炸事故，全球召回1000多万块笔记本电脑电池，锂离子电池的安全性问题引起人们的高度关注。所以，市场上对高性能低成本的聚合物锂离子电池的需求非常迫切。

聚合物锂离子电池技术于1994年在美国贝尔实验室研制成功，命名为Bellcore技术，SONY公司于1999年将其产业化，真正开始大批量供货时间为2002年。聚合物锂离子电池采用厚度仅为0.1mm的铝塑膜来包装，可以制作薄形和异形电池，而液态锂离子电池由于采用金属外壳包装，电池的厚度降到4mm以下时，电池的工艺难度和成本急剧增加，所以聚合物锂离子电池最初仅用于手机，对手机的薄形化和设计创新具有很大的促进作用。由于Bellcore工艺制备的聚合物电解质膜孔径孔率很难控制，造成电池成品率比较低，聚合物锂离子电池的成本一直居高不下。另外，聚合物锂离子电池在使用性能上也没有体现出明显的优势，因此聚合物锂离子目前还只是使用在高端的小型电子产品上，如高端手机、苹果ipod音乐播放器、SONY公司的PS3掌上游戏机等产品，在中低端的的电子设备和动力锂离子电池应用领域并没有大规模应用。目前，能够批量生产聚合物锂离子电池的厂家主要有日本的索尼、三洋、松下、日立麦克赛尔，韩国的LG、三星SDI、Kakom，我国的东莞新能源、惠州TCL、杭州万向。2004

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年以后，我国出现了大量的生产所谓“聚合物锂离子电池”的厂家，实际上他们生产的都是液态软包装锂离子电池，这种技术就是把液态锂离子电池的的金属外壳改成铝塑膜包装，这种电池并没有采用聚合物电解质膜，虽然和纯正的聚合物锂离子电池一样具有可薄形化的优点，但电池的安全性和使用性能并没有提高，它只是液态锂离子电池到聚合物锂离子电池之间的一种过渡产品，迟早要被聚合物锂离子电池所取代。

第三节 项目实施方案及效果

一、项目实施方案

本项目规划总投资20亿元，建设内容含购置土地600亩，其中固定资产投资12亿元，新增流动资金8亿元。建成后将形成6亿Ah锂离子动力电池总产能，年可配套1万台EV客车，年产值达到60亿元人民币，年利润达19亿元。项目分两期建设：

其中第一期在2010~2011 年进行，投资8亿元，产能2亿Ah。新建2个车间及总装车间，建成4条生产线，产能为60万Ah/天，固定资产投资6亿元，总投资约8亿元人民币，预计用时12个月。

第二期在2012年进行，在一期试生产的基础上新增4个生产车间及3个总装车间，总计8条标准生产线，产能为140万Ah/日，预计新增投资约12亿元人民币，第一、二期总产能将达到200万Ah/天，年总生产能力6亿Ah，年可配套1万台电动客车。 二、 综合效益

本产业化项目建成日产200万Ah动力锂离子电池规模，项目总投资为20亿元，年可配套纯电动大巴1万台套，年产值达到60亿元人民币，年利润

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达19亿元，返本期约为2年，具有技术领先，投资少，投产后即可获利，投资回报率高，回收期短，抗风险能力强的优势。同时该项目可安排人员10000人，对促进地方就业拉动地方经济极为有利。

聚合物锂离子电池项目，符合国家重点发展高科技新能源产业政策，属于国家政府科技基金扶持对象。该项目起点高，既可生产电动汽车动力电池，促进国内电动汽车产业进程，更可生产笔记本、手机电池，具有很高的技术含量极较强的创新性，其总体技术属于国内领先，国际先进水平。该项目拥有较大市场容量，可望在产业化后产生较大的经济效益和社会效益。随着产业的发展壮大，该项目不但有希望能在国内市场有较大的占有率，在国外也同样具有较强的竞争力。

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第二章 项目技术可行性分析

一般，聚合物锂离子电池可分为三类：（1）固体聚合物电解质锂离子电池。电解质为聚合物与盐的混合物，这种电池在常温下的离子电导率低，适于高温使用。（2）凝胶聚合物电解质锂离子电池。即在固体聚合物电解质中加入增塑剂等添加剂，从而提高离子电导率，使电池可在常温下使用。（3）聚合物正极材料的锂离子电池。采用导电聚合物作为正极材料，其比能量是现有锂离子电池的3倍，是最新一代的锂离子电池。真正产业化应用的只有凝胶聚合物电解质锂离子电池，Bellcore技术就是属于这一类。国际上先后有日本SONY、韩国三星、LG、中国宝龙向其购买Bellcore专利生产聚合物电池，但在生产中发现传统的Bellcore技术存在以下缺点：①工艺繁琐。制备聚合物电解质膜的工艺比较复杂，主要包括涂覆（把有机物涂覆到PET基底上）、聚合（通过紫外线辐照聚合或者是热聚合）、萃取（使增塑剂析出）、热复合（与极片复合）等工艺，增加了电池的制作工艺。②设备投入奇高。热复合设备、萃取设备、聚合设备比较贵。③产品合格率低。聚合物电解质膜的厚度不均匀，孔径孔率也很难控制，制备的聚合物电解质膜不能及时发现次品，等电池组装好才能判定聚合物电解质膜的性质，所以造成很大的浪费，产品合格率比较低。④大规模工业化生产受限制。造成以上缺点的主要原因是Bellcore技术中的固态电解质膜不能达到传统锂电隔膜的技术要求，主要表现为：①造出的膜太厚，厚度范围在40μm-60μm之间，传统隔膜的厚度为10μm -22μm。②孔径孔率很难控制，有对孔短路现象，孔径不能达到5μm以下。③机械强度差，易断裂。④增塑剂的残留很难清除干净，在充放电时发生副反应，造成电池性

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能下降。⑤在热压下有闭孔因素存在。所以Bellcore技术在SONY和LG等公司的应用中基本上以改变其工艺路线。SONY公司在正极极片与隔膜之间加入一层聚合物胶体电解质，防止隔膜氧化，提高电池的过充安全性，LG公司也是采用类似的技术。他们都没有从根本上改变Bellcore技术的固有缺陷，产品主要为2Ah以下的能量型电池，超过2Ah的高容量电池和高功率电池鲜有产品问世。中国的厦门宝龙、东莞新能源和惠州TCL一直就没有完全解决Bellcore工艺的技术问题，现在已大部分产能转向了液态软包装电池。杭州万向采用Bellcore技术制作大容量的电动汽车电池，已生产出电动大巴、电动中巴车样车，但成品率低的问题一直没有解决，造成电池成本居高不下，没有大规模生产的可能。

本项目技术摒弃了传统的Bellcore聚合物锂离子电池制造工艺存在的繁琐、低效、产品合格率低、一致性差、设备投入成本高的缺点，通过自主研发，开发了一套全新的柔性微孔介质膜聚合物锂离子电池技术，大幅度提高了聚合物锂离子电池的产品合格率，所有工艺均采用国产设备，电池的成本与液态锂离子电池相当。本技术不仅可以规模化生产能量型聚合物锂离子电池，还可以产业化生产动力聚合物锂离子电池，产品覆盖蓝牙耳机、手机、MP3、MP4、数码相机、数码摄像机、移动DVD、PDA、掌上游戏机、航模、矿灯、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、混和电动汽车等。

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第一节 产品制造工艺流程

正极配料 原料干燥 负极配料正极预混混 料 涂 布 正极碾压 分 切 冲 片 负极预混混 料 涂 布 负极碾压 铝塑料膜成极耳准备 柔性微孔介质膜 装 配 极耳焊接 成 型 卷绕/折叠 极片干燥 顶 封 侧 封 真空预封终 封 诱 聚 Pack装配流程 电池化成 电池老化 打 码 整形边折 第二节 技术创新点

1. 开发出一种新型的高分子柔性微孔介质，该柔性微孔介质不需要加入任何胶联剂和引发剂，通过专有的诱聚技术处理就能实现内部聚合，使电池固化，形成一个整体。

2. 开发了柔性微孔介质膜技术，该膜就像双面胶一样把正负极极片粘在一起，使电池极板形成一个整体，避免在长期的使用过程中厚度增加，内部松散，极大的提高了电池的循环性能和倍率性能，具有很长的循环寿命；聚合物锂离子电池的内部是一个内封闭体系，即使遇到撞击、碾压、针刺甚至枪击等非正常使用情况，外包装被破坏，水分子只是被限制在被

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破坏的局部区域，不会扩散到电池的其它部位，进一步提高了聚合物锂离子电池的安全性能。

3. 改进了电池原材料配方，添加了高效粘结剂，使活性物质比例高达97.5％，大大提高了电池的能量密度，减小了电池内阻，使电池具有更高的倍率性能，产品更轻、更薄、能量密度更高。

4. 本项目技术将高功率的要求融合于聚合物锂离子电池的制造设计之中，可以制造高功率10C－30C的聚合物锂离子电池。

5. 柔性微孔介质膜聚合物电池技术兼容任何体系电极材料，包括LiCoO2、LiMn2O4、LiNiCoMnO2、LiFePO4等市场上存在的电极材料，和人造石墨、天然石墨、Li4Ti5O12等负极材料，可根据电池的细分市场不同，采用不同的电极材料生产聚合锂离子电池。

6. 生产设备绝大部分国产化，大幅度降低了固定资产的投资。通过工艺优化，结合本技术的特点，采用简单、实用、高效得生产理念，将国外自动化的连续化生产，改为分段连续化生产，不但降低了设备投入，也降低了设备的维护费用，同时可以大规模复制生产，降低企业在设备投资的分险性，使企业在该领域的投资更为灵活。

7. 产品的原材料绝大部分国产化，降低了材料成本。由于国内生产的锰酸锂正极材料的性能还不能完全满足高性能锂离子的要求，特别是高功率动力离子电池对材料的要求更高，我们通过专有技术对国内厂家生产的尖晶石锰酸锂进行表面修饰，可大大改进锰酸锂的性能，可逆容量达到107mAh/g，55℃循环200次容量保持率大于90%，可用于高功率动力锂离子电池的正极材料。负极材料和电解液也全部采用国内产品，这样减少了对国外原材料的依赖性，降低了原材料的成本。

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第三节 产品特点

1. 安全性好。

一方面，与钢壳和铝壳电池相比。电池在出现过充、过放或安全事故的时候，电池首先引起内部电解液发生分解反应，放出大量的气体和热量，采用金属壳包装的电池在内部气压积累到一定的程度，就会发生爆炸，而采用铝塑膜包装的电池，会气胀，释放内部压力和温度，不会发生起火爆炸事故。另一方面，与液态软包装电池相比。液态软包装电池里面有游离的电解液，在电池受到过充、过放或安全事故时，电池产生的热量容易使电解液着火，然后引燃电极材料、粘结剂，而聚合物电池的电解液吸收在聚合物电解质膜的内部，不会出现游离的电解液，这样使电池更安全；即使遇到针刺、撞击、碾压、枪击等非正常使用情况，聚合物锂离子电池在局部遭到破坏，不会蔓延到整个电池，避免电池出现热失控，所以聚合物锂离子电池更安全。 2. 厚度小。

聚合物锂离子电池使用的包装膜厚度为0.1mm，聚合物电解质膜与正负极极片之间自发的粘结在一起，不需要外力就可以保持良好的接触，所以可以做成超薄电池，电池厚度在0.5mm以下。 3. 形状可以定制。

聚合物锂离子电池采用铝塑膜包装，可以做成任意形状和任意厚度的电池，能够根据电池使用场合的不同，做成各种形状的异型电池，充分利用空间。 4. 比能量高。

在原材料配方中，活性物质的含量高到97.5％，能量密度高于市场上

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的液态软包装电池，更是远高于钢壳和铝壳锂离子电池。 5. 循环性能好。

聚合物锂离子电池电芯是一个整体，循环过程中内部结构不会被破坏，具有较长的循环寿命。 6. 应用领域更广。

能量密度更高，安全性更好，聚合物锂离子电池可拓展应用到单兵电台、潜艇、人造卫星、空间探测器等军工和航空航天等领域。 2.4 产品种类和型号

? 高功率动力型聚合物锂离子电池 应用领域

航模

船模

电动工具

电动汽车

电动摩托车

电动自行车

标准型号：121830

项 目 标称容量 50Ah 额定值 备 注 0.5CmA (25A)放电 15 / 58

额定电压 内阻 放电截止电压 充电电流 充电电压 最大充电电压 充电时间 最大充电电流 最大放电电流 重量 工作温度 3.7V ≤30 mΩ 2.75V 25000mA 4.2V 4.23V 约2.5小时 25000mA 250A 约1749.0g 充电 放电 小于1个月 0~+45℃ -20~+60℃ -20~+45℃ 0.5CmA (25A)放电 标准充电 25000mA充电 1.0CmA 10.0CmA 运输时推荐贮存温度为贮存温度 超过6个月 -20~+35℃ 20℃

? 大容量聚合物锂离子电池 应用领域

笔记本电脑

数码摄像机

移动DVD

移动视频

标准型号：0735158

项 目 额定值 备 注 16 / 58

标称容量 额定电压 内阻 放电截止电压 充电电流 充电电压 最大充电电压 充电时间 最大充电电流 最大放电电流 重量 工作温度 3000mAh 3.7V ≤30 mΩ 2.75V 3000mA 4.2V 4.23V 约2.5小时 3000mA 4500mA 约63.0g 0~+45充电 ℃ 0.5CmA (1500mA)放电 0.5CmA (1500mA)放电 标准充电 3000mA充电 1.0CmA 1.5CmA -20~+6 放电 0℃ -20~+4小于1个月 5℃ 贮存温度 -20~+320℃ 超过6个月 5℃

? 中小容量聚合物锂离子电池 应用领域

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运输时推荐贮存温度为

手机

PDA

数码相机

GPS导航仪

掌上游戏机

智能玩具

标准型号：043457

项 目 标称容量 额定电压 内阻 放电截止电压 充电电流 充电电压 最大充电电压 充电时间 最大充电电流 最大放电电流 重量 工作温度 充电 放电 贮存温度 小于1个月 超过6个月 750mAh 3.7V ≤30 mΩ 2.75V 750mA 4.2V 4.23V 约2.5小时 750mA 2250mA 约13.5g 0~+45℃ -20~+60℃ -20~+45℃ -20~+35℃ 额定值 备 注 0.5CmA (375mA)放电 0.5CmA (375mA)放电 标准充电 750mA充电 1.0CmA 3.0CmA 运输时推荐贮存温度为20℃

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第三章 建设条件与厂址选择

第一节 厂址地点与地理位置

一、厂址确定原则

根据项目建设的要求，厂址选择应满足以下条件： 1、厂址的选择应符合当地的总体规划及城市发展规划。

2、厂址应选择位置适中、交通方便、环境安静、工程地质及水文地质条件较有利的地段。

3、厂址与易燃易爆、噪声和散发有害气体、强电磁波干扰等污染源的距离，应符合有关安全卫生环境保护标准的规定。

4、厂址应具有满足生产、生活及发展规划所必须的水源、电源和热源。 二、厂址确定

本项目选址开发区地处黄河三角洲的中心城市东营，黄河从东营入海。黄河三角洲是中国也是世界上一个独特的三角洲，是继珠江、长江三角洲崛起之后，东部沿海正在崛起并能够带动黄河流域经济发展的又一大河三角洲。东营市是中国第二大油田胜利油田所在地。处在东北经济区至中原经济区和京、津、塘经济区至山东半岛经济区的交汇点上，是黄河经济协作带和环渤海经济圈的结合部。与朝鲜半岛、日本列岛隔海相望。东营港、广利港、飞机场和规划建设中的黄东大铁路、环渤海高速路均穿过或设在开发区，距济南、青岛、天津、北京分别为2、3、4、5小时的路程，距机场、火车站和海港仅0.5-1小时路程。东营经济开发区位于东营市城市中心区，地理位置优越。

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第二节 建设条件

一、地理位置

东营市位于山东省北部黄河三角洲地区，中华民族的母亲河--黄河，在东营市境内流入渤海。东营市地理位置为北纬36°55′～38°10′，东经118°07 ′～119°10′。东、北临渤海，西与滨州市毗邻，南与淄博市、潍坊市接壤。南北最大纵距123公里，东西最大横距74公里，总面积7923平方公里。

二、地形、地貌及地址条件

地势沿黄河走向自西南向东北倾斜。西南部最高高程为２８米（大沽高程，下同），东北部最低高程１米，自然比降为１／８０００～１／１２０００；西部最高高程为１１米，东部最低高程１米，自然比降为１／７０００。黄河穿境而过，背河方向近河高、远河低，背河自然比降为１／７０００，河滩地高于背河地２～４米，形成“地上悬河”。全市微地貌有５种类型：古河滩高地，占全市总面积的４.１５％，主要分布于黄河决口扇面上游；河滩高地，占全市总面积的３.５８％，主要分布于黄河河道至大堤之间；微斜平地，占全市总面积的５４.５４％，是岗、洼过渡地带；浅平洼地，占全市总面积的１０.６８％，小清河以南主要分布于古河滩高地之间，小清河以北主要分布于微斜平地之中、缓岗之间和黄河故道低洼处；海滩地，占全市总面积的２７.０５％，与海岸线平行呈带状分布。

三、水文、地质条件

项目区受构造格局控制，分为三个沉积环境----地貌---水文地质单元，第四系地层较溥，由浅至深均含淡水；此线以北到清河为山前冲积黄河淤

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积和海潮侵袭交替作用形成的海陆相沉积，第四系地层较厚，地下由浅至深为咸—淡或淡—咸—淡水；小清河以北则为黄河淤积平原末端，第四系地层较厚，由浅至中等深度均含咸水。

四、工程地质条件

项目厂区内地质情况可以满足项目车间厂房建筑施工要求。 五、气候气象条件

东营市地处中纬度，背陆面海，受亚欧大陆和西太平洋共同影响，属暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明。春季回暖快，降水少，风速大，气候干燥，有“十春九旱”的特点；夏季气温高，温度大，降水集中，有时受台风侵袭；秋季气温急降，雨量骤减，秋高气爽；冬季雨雪稀少，寒冷干燥。主要气象灾害有霜冻、干热风、大风、冰雹、干旱、涝灾、风暴潮灾等。境内南北气候差异不明显。多年平均气温12.8℃，无霜期长达206天，≥10℃的积温约4300℃，可满足农作物的两年三熟。年平均降水量5559毫米，多集中在夏季，占全年降水量的65%，降水量年际变化大，易形成旱、涝灾害。2004年，东营市天气气候的主要特点是：气温偏高，降水明显偏多，日照明显偏少；由于气象条件时空分布不均，年内春旱夏涝、大风、暴雨和冰雹等强对流天气较多。全市年平均气温13.8℃，较常年偏高1.0℃，与上年同期相比偏高0.6℃；冬季极端最低气温-13.8℃，出现在1月22日；夏季极端最高气温37.2℃，出现在6月11日（河口）。全市年平均降水量761.6 毫米，较常年偏多37.0％(偏多205.7毫米)，与上年同期相比偏少24.4毫米；各地年降水量在855.3(垦利)～703.1毫米(河口)之间。全市年平均日照时数2605.4小时，较常年偏少52.1小时，与上年同期相比偏多184.0小时；各地年日照时数在2711.2(河口)～2412.1小时之间。

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全年无霜期为231天。

六、交通条件

拟建项目场址,东营港、广利港、飞机场和规划建设中的黄东大铁路、环渤海高速路均穿过或设在开发区，距济南、青岛、天津、北京分别为2、3、4、5小时的路程，距机场、火车站和海港仅0.5-1小时路程。东营经济开发区位于东营市城市中心区，交通十分便利。

七、水、电、汽条件

本项目所需水、电、汽均有东营市经济开发区统一提供，来源充足，完全能够满足本项目及以后扩产的需要。

八、厂区规划

第三节 社会经济概况

东营市是适应胜利油田和黄河三角洲开发建设需要,于1983年10月成

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立的。辖两区三县，面积8053平方公里,人口183万。东营是古代军事家孙武的故里,是吕剧的发源地。1925年建立的中共刘集支部是山东最早的农 村党支部,保存着全国最早的《共产党宣言》中文译本。

东营市是黄河三角洲的主体和中心城市。这里区位优越，是环渤海经济区的重要节点、山东半岛城市群的重要组成部分,处于连接各大经济区的枢纽位置。这里资源富集，拥有丰富的土地、油气、海洋、湿地生态等资源。有525万亩土地后备资源尚待开发,其中未利用土地397万亩。胜利油田80%的石油地质储量和85%的产量集中在境内,已探明石油地质储量46亿吨、天然气地质储量2213亿立方米。海岸线长413公里,适宜发展水产养殖的滩涂面积180万亩。近海等深线密集,具备建设深水大港的条件。黄河三角洲国家级自然保护区是我国暖温带最完整、最广阔、最年轻的湿地生态系统,旅游资源独特。

东营市发展潜力巨大。近年来,中央和山东省委、省政府高度重视黄河三角洲开发建设,国家先后把发展黄河三角洲高效生态经济列入“十五”计划和“十一五”规划,省委、省政府把黄河三角洲开发建设作为全省“一体两翼”中北翼的重点推进实施,为黄河三角洲开发建设带来了重大历史机遇。全市上下抢抓机遇，奋力开拓，以实施黄河三角洲开发总战略牵动全局，推动了经济社会又好又快发展。今年上半年，全市实现生产总值1009.6亿元,同比增长15.4%。城镇居民人均可支配收入10651元，增长13.2%；农民人均现金收入4011元，增长19.9%。1-8月份,实现规模以上工业增加值1187.6亿元,同比增长15.9%;财政总收入234.2亿元，其中地方财政收入47.9亿元,增长24.8%。全市人民正在按照中央和山东省委、省政府的部署要求,坚持以科学发展观为统领,按照生态文明的发展方向,全力以赴推进黄河三角洲

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开发建设。未来的黄河三角洲，将成为渤海湾畔一颗璀璨的明珠。

第四章 产品目标市场分析

第一节 市场容量分析

自1990年，SONY开发出锂离子电池以来，锂离子电池的发展非常迅速，2006年全球锂离子电池的市场需求已达到22.8亿只，市场价值达到50亿美元。日本信息技术研究所预测，未来十年锂离子电池的平均增长速度超过10％，到2010年全球锂离子电池的市场需求将超过34亿只。2010年后，混和电动汽车将大规模采用锂离子电池，锂离子电池的市值将会大大增加。

LIB cell demand (Million cells/CY)5000450040003500300025002000150010005000HEVOthersBTGameMP3CAMDSCPTNBPCCellular03CY04CY05CY06CY07CY08CY09CY10CY11CY12CY13CY14CY15CY16CY

图1 未来十年锂离子电池的市场需求（日本信息技术研究所2007年2月发布）

聚合物锂离子电池自1999年商品化以来，发展速度也比较快。但是，由于采用Bellcore技术生产的聚合物锂离子电池在价格、规模化生产和倍率性能方面的限制，聚合物锂离子电池仅仅占有了部分高档手机电池市场，2006年的市场份额仅为10％。由于聚合物锂离子电池技术的突破，未来几年聚合物锂离子电池将会飞速发展。据专家估计，到2010年聚合物锂离子

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电池的市场份额将可提高到30％，聚合物锂离子电池的产量将可达到10亿只。

表1．全球聚合物锂离子电池产量、增长率及市场份额 年份 产量(只) 增长率(%) 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 1500500万 万 - 200 2.75 万 53.3 4.01 万 152 6.98 万 55.2 7.83 33.3 8.45 33.3 8.7 37.5 10 2300580090001.2亿 1.6亿 2.2亿 2006 市场份额(%) 1.22

第二节 产品应用领域

本项目技术生产的高安全性聚合物锂离子电池包括能量型和功率型锂离子电池，主要应用于以下六大领域领域：

应用领域 3C电子产品 应用产品 蓝牙耳机、智能卡、手机、MP3、MP4、数码相机、数码摄像机、笔记本电脑、移动DVD、PDA、掌上游戏机、航模、电动自行车、电动摩托车、电动汽车、混和电动汽车 电动汽车 轻型电动车 纯电动汽车、混和电动汽车 电动自行车、电动摩托车、电动游览车、电动残障车 小型高功率产品 航模、船模、电动工具 矿灯 军工领域 单兵电台、步话机、人造卫星、空间探测器、空间站 25 / 58

第三节 目标市场分析

一、 电动汽车

国际上电动汽车的研制始于十九世纪中叶， 但内燃机的发展和普及阻碍了电动汽车的发展，一百多年间电动汽车研制止步不前。到了上世纪90年代，因汽车普及导致严重的“能源短缺”和“环境污染”问题，目前已有许多发达国家把电动汽车列为主要攻克的目标，美国USABC从2002年起已经修订了自己的发展目标，并从原先的PNGV计划（Partnership for a new generation of vehicles）转至了FreedomCar 计划。美国的主要国立实验室和公司一起承担高功率锂离子电池的开发工作。欧洲共同体则制定了高比能量蓄电池的发展计划。采用规划和计划的手段，保证了基础研究的连续性，并不断产生出阶段成果。欧美以SAFT的锂离子动力电池技术最为先进，高功率型开始试用于电动汽车，美国Johnson Controls 已和SAFT成立合资企业，专门生产车用锂离子电池。日本在锂离子电池领域具有垄断地位，索尼、三洋电机、松下电池、NEC等著名公司都建有大规模锂离子电池生产线，而且大多数制造商除了保持和扩大原有品牌的产量外，都在利用各自的优势开拓锂离子动力电池新产品。日本的新阳光计划自1992年即启动车用锂离子动力电池开发计划，投入研发资金超过10亿美元，取得技术和工艺突破，丰田汽车日前开始批量生产车载锂离子充电电池，用于小型车“Vitz”的一部分型号，稳定性经受了市场的检验。日立和三菱公司生产的锂离子电池批量应用于电动汽车和混合电动汽车，在2006年8月5-6日，由日本EV俱乐部主办的电动汽车24小时耐力赛“ERK Summer Carnival 2006”上，富士重工业推出的为东京电力设计的使用锂离子电池电动汽车“R1e”，

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快速充电模式下，15分钟可充满80％，充电1次可行驶约80km。最大时速为100km/h。东京电力计划在2006年度内再导入30辆R1e。另外，计划在2007年度以后共计导入约3000辆。该公司以东京都、神奈川县、千叶县及崎玉县为中心的大约3000辆的商用车每天的行驶距离较短，80km的行驶距离完全可以满足需求。最近报道日本政府2007年有一个专门的50亿日元经费投入用于降低锂离子电池的成本，其快速向市场推广车用锂离子动力电池的计划已公开。

我国在对新能源汽车的研究上起步比国外稍晚，但“八五”期间，我国就已经将电动汽车列为国家科技攻关计划，重点开展电动汽车关键技术的研究；“九五”期间，电动汽车正式被列入国家重大科技产业工程项目；“十五”期间，电动汽车项目更是被列为863重大专项，采用三纵三横的模式进行开发。不惜资金成本力争推出1000 辆左右的电动车示范和服务于2008 北京奥运，并争取在5-10年内实现电动汽车的产业化。在整车方面，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车都取得了较大进展，在车用动力锂离子电池方面也取得了一定的进步，特别是在锂离子电池正负极材料方面取得了骄人的成绩。但是隔离膜仍依赖国外进口，动力锂离子电池在功率性能和安全性方面还没有达到要求。国内某些厂家采用锰酸锂作为正极材料的液态钢壳动力锂离子电池和采用Bellcore工艺生产的聚合物动力锂离子电池仅仅可以用在小倍率的纯电动车上，目前还无法用到高功率的混和电动汽车、电动工具、航模上。所以，国内在高功率和高安全性的动力锂离子电池的开发还比较薄弱。

由于纯电动汽车的行驶距离短和充电时间长，实际应用的前景还比较远。但是，油电混和电动汽车的性能可以与燃油汽车相媲美，而且大大提

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高了燃油效率，节约了燃料，减轻了环境污染。目前，包括丰田在内的世界上各大汽车公司在开发混和电动汽车方面都投入了巨大的人力、物力和财力。丰田汽车公司生产的Prius混合电动汽车，在美国上市以来，市场反应前景良好，是未来汽车发展的方向。目前，所有的混和电动汽车使用的电池都是镍氢电池。由于镍金属的价格逐年攀升，也造成镍氢电池的价格很高。而且镍氢电池的能量密度仅为锂离子电池的1/2。随着高功率聚合锂离子电池技术的成熟，锂离子电池在能量密度、使用寿命、功率性能和性价比方面将全面超过镍氢电池，聚合物锂离子电池的安全性也能满足混和电动汽车的需要，所以，锂离子电池必然会全面取代镍氢电池应用在混和电动汽车上。美国能源部调查认为，未来二十年内混合动力的汽车将是市场上的主流产品，预计到2020年混合动力汽车将占世界总产量50％。据日本信息技术研究所发布的数据，2008年以后混合电动汽车将开始大规模采用锂离子电池作为动力电源，到2011年，使用锂离子电池的混合电动汽车的产量将达到100万辆，占混合电动汽车市场份额的50％，如图2所示。

2000180016001400120010008006004002000DCXSubaruHyundaiNissanHondaToyotaHEV totalCY08CY09CY10CY11LIB-HEV unit (K units/CY)

图2 使用锂离子电池的混和电动汽车产量预测

目前，研发混和电动汽车用锂离子电池的厂家有日本的三洋、日立，

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韩国的三星、LG，美国的A123 Systems和Valence，他们还是采用液态锂离子电池体系，主要通过材料的改进来提高锂离子电池的安全性。这样通过几百只电池的串连和并联电路的连接，对电池管理系统的要求非常高，如果某只电池出现过充过放现象，或者发生交通事故，大量的电池将会引发严重的安全问题。如果采用聚合物锂离子电池，电池的安全性能得到充分的保证，即使发生滥用或者汽车发生交通意外，电池也不会造成安全事故。这将为锂离子电池在汽车上应用开辟了广阔的前景。我们的高功率聚合物锂离子电池倍率性能可达15-25C，可以完全满足混和电动汽车的使用要求，在安全性方面又具有天然的优势，这将极大的推动汽车用锂离子电池的发展。

二、 轻型电动车

我国是自行车的王国，不仅是产车大国，更是用车大国。随着人们生活水平的提高和城市交通情况的恶化，电动自行车逐渐成为人们短距离行程的主要交通工具。据统计，我国电动自行车的保有量已超过2000万辆，每年还已10％的速度增长。目前，电动自行车使用的动力电源全部为铅酸电池。铅酸电池用作电动自行车电源具有成本低的特点，但是在性能方面还存在着多方面的限制。首先，能量密度低，运行距离短。铅酸电池是采用铅板做电极材料，和硫酸溶液做电解液，单体电压为2V，电极板非常笨重，所以铅酸电池的能量密度非常低。目前电动自行车使用的10Ah的铅酸电池组的重量在15千克左右。另外，铅酸电池能量密度低，这就造成了电动自行车的运行距离短，一般10Ah容量的铅酸电池，在载重一个人的情况下，一次充电的运行距离约为20公里。其次，功率性能差，使用寿命短。铅酸电池不能高倍率放电，这造成了电动自行车在启动、爬坡、载重

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和加速时非常困难，有时还需要人力的帮助。铅酸电池的循环寿命一般在100～150次循环，也就是说每天使用的话，电池的寿命在半年到一年左右。再次，污染严重。铅酸电池从制造铅板的熔铅工艺，到使用硫酸的电解液整个过程中都存在严重的污染问题。浙江省长兴县由于制造铅酸电池的企业多，在当地造成了严重的铅尘、铅雾污染和水污染，严重影响了人们的生活质量，当地政府先后投入了7000多万元进行整治。聚合物锂离子电池的能量密度是铅酸电池的4-5倍，同样为10Ah的电池组，电池组的重量仅为4千克，电池的放电倍率可达到10C以上，所以在启动、爬坡、载重和加速时能够操控自如。电池的循环寿命超过500次，使用寿命可达三年以上。更重要的是，锂离子电池作为新一代的绿色二次能源，不会造成任何环境污染。最近，锂离子电池刚开始进入电动自行车电池市场，现在是入市的最佳时期，如果本项目产品能够抓住市场先机，未来两年能够占据10％的电动自行车电池市场，每年将具有20万组自行车电池的产量。

锂动力电池的产生，给电动摩托车的研发者带来新的憧憬，台湾EVT电动摩托车公司用锂动力电池组装测试，一组选用3.6V/100Ah组装的电摩托车，续驶里程达到200公里，最高时速可达90～100公里。在国内，各大摩托车厂商也瞄准了锂动力电池为动力研发。当重庆、嘉陵、洪都等摩托车公司开始采用锂离子电池的时候，国内各大民营摩托车集团也毫不落后，力帆、银钢更是咄咄逼人，这种局面无疑给锂动力电池的未来市场创造了无限的商机，其市场辉煌的前景是无法估量的。 三、 3C电子产品

现在是一个信息技术蓬勃发展的时代，3C电子产品的市场发展非常快，对于锂离子电池的发展起到了巨大的推动作用。2007年全球手机电池出货

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量为10.94亿块，较2006年增长15.9％；数码相机电池出货量为1.6亿块，较2006年增长8.5％；随着SONY公司的PS3掌上游戏机大规模进入市场，游戏机使用的电池出货量从2006年的0.38亿只增长到2007年的0.55亿只，市场增长率为45.5％。由于苹果公司iPOD音乐播放器的推动，MP3电池的出货量也增长了17％。而且，随着3C电子产品的更新换代速度的加快和新型产品的推出，3C产品锂离子电池的市场增长速度会继续加快。

随着科技的发展，手机、笔记本电脑、数码摄像机等3C产品的功能越来越强大，耗电量也在不断的增大，这就要求3C电子产品电池具有高的能量密度和高安全性。目前，手机和笔记本电脑电池主要使用的是液态锂离子电池，电池中使用的液态电解液非常活波，在滥用的情况下，很容易与电极材料发生放热反应，造成电池起火爆炸，存在严重的安全隐患。2006年，日本索尼公司生产的笔记本电脑电池发生多起起火爆炸事故，造成多家笔记本电脑公司全球召回1000多万块笔记本电脑电池，造成巨大的经济损失。日本的索尼、三洋和韩国的LG化学有部分手机和笔记本电脑电池是聚合物锂离子电池，但是，他们的产品成本非常高，该聚合物锂离子电池主要使用在高端的手机和笔记本电脑上，在低端产品上没有竞争力。

而本项目技术生产的高能量聚合物锂离子电池，在成本上仅与目前的液态锂离子电池相当，但是具有高的能量密度和优异的安全性能，完全可以取代目前使用的3C电子产品电池。与国外的聚合物锂离子电池相比，本项目产品具有生产工艺简单、成品率高的优点，在成本上具有绝对的优势。2006年，全球锂离子电池的总需求是22.8亿只，中国企业的市场份额约为1/4，也就是约50亿只的产量。如果聚合物锂离子电池占有国内市场份额

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的10％，每年聚合物锂离子电池的市场需求将达到5亿只，具有巨大的市场潜力。

四、小型高功率产品

中国电动工具产量从2000年到2007年增长迅速，年平均增长率1 5 %以上。2007年世界电动工具的产量达到7.23亿台左右，中国电动工具生产量占世界总产量的80%。而且每年对欧美均有大量的出口。在美国的电动工具市场，中国成为最大的供应者。2005年，美国电动工具的市场规模为51亿美元。由于美国房地产市场活跃，当地人又热衷于美化家居，目前市场需求远远不止于这个数字。电动工具市场长期以来被具有高倍率放电特性的镍镉电池垄断。由于该电池负极材料镉有剧毒，对环境造成污染，世界各国将禁止使用，2006年下半年欧洲就不再允许使用镍镉电池。由于电动工具市场的庞大，大约需电池8亿只/年，因此世界各国都在致力于开发电动工具用镍镉电池的替代品。

航模市场非常广阔。在海外市场上，航模爱好者在美国有200多万名，欧洲和日本都有100多万名。在欧美市场上，一款价格100多美元的简单型直升机模型，每月可销售四五万件。国内由于青少年素质教育的兴起及人们生活水平的提高，大批青少年及一批年轻白领成为航模运动爱好者。所以，尽管国内航模市场暂属初始阶段，但市场规模也相当可观。鉴于这种市场前景，越来越多的企业参与进来，越来越多的国际知名航模企业将生产基地设到了中国。目前，深圳、东莞、珠海已成为航模生产基地。目前在航模上使用锂电的机会越来越多，锂电的性能也越来越令人满意。所以锂离子电池逐渐成为航模的主流电源。

本项目技术将高功率的要求融合于聚合物锂离子电池的制造设计之

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中，可以制造10C－30C的高功率聚合物锂离子电池，电池本身又具有安全性好的特性，因此完全可以取代镍镉电池和镍氢电池应用在航模和电动工具上。 五、 矿灯应用

目前我国正在使用的矿灯有酸、碱矿灯，镍氢矿灯和锂离子电池矿灯。酸碱矿灯由酸性或碱性电池组成的矿灯， 这类矿灯安全性极差， 当矿灯在井下发生短路故障时产生电火花，有可能引起瓦斯爆炸事故。镍氢矿灯是由镍氢电池组成的矿灯，这种电池当过充电时在电池内部产生高温高压，如果不能及时释放将发生爆炸。为了防止过充电电池爆炸，这种电池的充电器一般不采用快速充电。这种电池在使用中外壳不能受外力挤压，否则电池容易爆炸。目前，国内主要使用的矿灯仍为是铅酸蓄电池矿灯，由于其安全性差导致矿难事故频发，矿灯更新换代的声音日渐高涨。而聚锂电池产品由于其安全性成为最佳的替代电源。我国每年煤炭系统采购矿灯数量超过1200万个，以90%装配聚锂电池，每个配备5 A H 电池计算，矿灯对聚锂电池的需求超过5000万AH，市场潜力巨大。 六、 军工领域

随着航天事业的发展，对贮能电源的要求也越来越高，锂离子电池的能量密度是镍镉电池的3倍以上。许多国家已经开展了锂离子电池空间应用的评估和开发研制工作，例如美国Yardney公司和Eagle-Picher，加拿大Blue-Star，法国SAFT公司等，并陆续实现了锂离子电池在空间的应用。欧洲航空局 (ESA) 2001年首次采用AEA电源公司的锂离子电池应用在PROBA小卫星上。欧洲航天局2003年发射的Mars Express和2004年发射的Rosetta均采用锂离子电池供电。NASA在2001年就进行了锂离子电池

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在卫星上使用的可行性研究，在Starshine 3卫星上采用三节SONY公司的18650锂离子电池，2004年美国“勇气号”和“机遇号”火星探探测器均采用Yardney公司生产的两组10Ah的锂离子电池作为蓄电池，成功着陆火星。

我国迄今未发射使用锂离子电池卫星，目前，正在大力研制卫星用锂离子电池组、大容量电池及电池组的全密封技术、热设计、电池充放电保护电路、空间力学环境模拟、电池组模拟地球轨道充放电寿命考核及可靠性论证（一致性、安全性和稳定性）。预期不用太长的时间，锂离子蓄电池组作为航天器新型贮能装置将取得重大突破。聚合物锂离子电池高能量密度和高安全性的特点，必然使其成为航空航天领域的首选电源。

第四节 产品竞争力分析

一、 产品优势 1. 技术优势

隔膜涂覆聚合物锂离子电池技术是高新技术，我们是国内唯一掌握功率型和能量型纯正聚合物锂离子电池产业化技术的单位，在技术方面具有绝对的领先优势，项目依托强大的研发队伍和持续不断的新产品开发，这保证了在技术上的先进性和领先性，具有可持续发展的条件。本项目在产品结构设计、工艺流程、品质控制等方面都有独到之处，能够防止竞争对手照办照抄、完全复制。与日本索尼、三洋和韩国LG相比，本项目技术工艺简单、产品合格率高，还可以生产大容量和高倍率的动力锂离子电池。与国内的液态软包装锂离子电池相比，本项目产品安全性好、能量密度高、循环寿命长，尤其适合纯电动汽车安全要求高、能量大、循环寿命长的特点。

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2. 成本优势

本聚合物锂离子电池技术采用一套全新的工艺路线，完全采用国内锂电制造设备和原材料，再加上先进的生产工艺，产品的合格率进一步提高，大大降低了电池的成本。同国外聚合物锂离子电池相比，本项目产品具有绝对的价格优势；同国内液态软包装锂离子电池相比，本项目产品价格相当，但具有很高的性能价格比。因此，本项目产品无论是内销还是出口，都具有极强的竞争力。 二、 直接竞争对手分析 1. 国内竞争对手

国内能够制造和生产聚合物锂离子电池的厂家主要有厦门宝龙、东莞新能源、惠州TCL和杭州万向。国内的聚合物锂离子电池厂家主要还是沿用Bellcore技术，由于Bellcore技术本身的缺陷，产品成品率比较低，所以这几个厂家的电池成本无法降低，规模也没有上去。厦门宝龙、东莞新能源和惠州TCL主要生产高端的聚合物手机电池和MP3电池，现大部分产能已转向了液态软包装锂离子电池。杭州万向在试制大容量的聚合物电动汽车电池，使用在他们公司的电动汽车上，电池成本极高，主要是做形象工程。虽然国内的液态软包装锂离子电池，在形状灵活性、厚度和能量密度方面能与聚合物锂离子电池相媲美，在价格上也有优势，但在安全性和循环性能方面远远低于聚合物锂离子电池，是无法进入高端市场的产品。国内液态软包装锂离子电池厂家主要有：

地域 厂家 手机 笔记本电脑 矿灯 电动自行车 电动汽车 珠 TCL金能电池有限公司 * * 35 / 58

三 东莞新能源电子科技有限公司 角 宝龙工业股份有限公司 地 深圳邦凯科技有限公司 区 深圳华粤宝电池有限公司 精进能源有限公司 深圳市力多威电池有限公司 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 36 / 58

耀安电池电源科技（深圳）有限公司 深圳华粤宝电池有限公司 惠州市德赛能源科技有限公司 肇庆市风华锂电池有限公司 优科能源（深圳）有限公司 * * * * * * * * * * * * * 比亚迪电池有限公司 长 杭州万马高能量电池有限公司 三 上海贯裕能源科技有限公司 角 地 杭州万向新能源科技有限公司 区 南都电源股份公司 天津力神电池股份有限公司 北 哈尔滨光宇电源有限公司 方 北京中润恒动电池有限公司 地 黑龙江中强能源科技有限公司 区 西安瑟福能源科技有限公司 中信国安盟固利 2. 国外竞争对手

* * * 国际上能够批量生产聚合物锂离子电池的厂家主要有日本的索尼、三洋、松下，韩国的LG、三星SDI、Kakom。这些厂家的聚合物锂离子电池技术都是起源于Bellcore技术，经过多年的改进和采用全自动生产线，产品的合格率大大提高，但他们技术只能生产高能量型锂离子电池，还无法制作高倍率大容量的动力锂离子电池。 三、机会

1. 环保的要求及能源的紧缺导致各国都把开发新型清洁能源作为重点开发课题，国家“能源发展?十一五?规划”里明确指出：加快发展新能源和可再生能源。特别是在今年北京奥运会，将有1000辆电动汽车服务于奥运会，用来接送运动员，奥运后5-10年内，实现电动汽车产业化。2010年上海世博会也将采用电动汽车作为主要的交通工具。这都为高安全性的聚合物锂离子电池提供了很大的新的发展空间。

2. 国内的竞争对手还在沿用Bellcore聚合物锂离子电池技术，由于技术的缺陷，不可能降低成本。东莞新能源、厦门宝龙和惠州TCL只有小部分产能生产高端手机和MP3小型聚合物锂离子电池，杭州万向利用政府资金不计成本的试制电动车电池，主要是为了做形象工程，不可能大规模生产。因此，本项目在国内并不存在实力强大的竞争对手。

3. 本项目上下游资源和市场比较成熟，不需要等待行业成熟的时间成本。

第五节 产品市场营销

一、 产品定位

从长期的发展看，应当要有一个长期的高端或者是中高端的产品定位，

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并且能够围绕这个产品定位做好营销工作，同时可以说优良的产品品质是销售的最好手段。中高端的产品上可进入出口产品的战线中，冲击高端国际市场，下可进入国内的电动车或其它产品做配套；从利润率来看中高档产品的利润率高，回报好。有了足够的市场份额和好的回报就有足够的空间将公司做大、做强。聚合物动力锂离子电池正好适应了这一需要，其良好的循环性能和安全性能保障了本产品在高端锂电池领域的统治地位。 二、市场定位

正如在产品定位中提到的一样，中高端产品的市场份额最大，回报最好，特别是配套产品方面的市场份额特别大，同时订单也最为稳定，只有将公司的产品定位于此市场，才能赢利最长远、最强劲的发展。但是由于中高端市场份额大，自然地此市场竞争最为激烈，不但要求产品有良好的性价比，而且要求能够提供完善的售前及售后服务，同时此方面的市场开拓时间长，需要6－12个月的全方位投入的市场开发时间，一旦获取订单将是一个长期的稳定的回报。 三、 营销策略

1、在专业杂志和对口展览会上宣传公司的产品、扩大企业知名度。在《环 球资源》和《电池》等杂志上刊登公司的产品，同时每年参加三次左右的专业展览会，可选择北京、上海、深圳、重庆等地的专业展览会。 2. 在深圳、上海和北京设立办事处，泒驻专业营销师专攻目标客户。 3. 和客车厂协作达成战略联盟，获取长期稳定的订单及品牌效益。 4. 通过海外及台湾的经销商宣传销售公司产品，或直接与欧美等国家客户 建立联系，必要时建立国外办事处，组建一套庞大的全球行销网络。 5. 目前国内外能够大批量生产聚合物锂离子电池的厂家除东莞新能源外

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还没有，如果我们的产品出来后加上良好的推广方案，就可以很顺利的占领市场，形成良好的品牌效应，为企业长期的发展打下坚实的基础。

第五章 环境保护

第一节 设计依据和采用的主要标准

一、设计依据

1、《中华人民共和国环境保护法》； 2、《中华人民共和国水污染防治法》； 3、《中华人民共和国大气污染防治法》； 4、《中华人民共和国水土保护法》；

5、(86)国环字第002、003号文件关于颁发《建设项目环境保护管理办法》的通知；

6、劳字(1998)48号颁发《关于生产性建设工程项目职业安全卫生监察的暂行规定》的通知。

二、采用的环境保护标准

1、《建设项目环境保护管理条例》国务院(98)第253号； 2、《大气污染物综合排放标准》GB16297-1996； 3、《工业企业厂界噪音标准》GB12348-90； 4、《城市区域环境噪音标准》GB3096-93； 5、《工业企业设计卫生标准》GBZ1-2002； 6、《工业企业噪音卫生标准》(试行草案)； 7、《污水综合排放标准》GB8978-1996。

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第二节 主要污染源及治理措施

一、基本情况

本项目处于东营市开发区内交通便利，环境状况较好。

本项目是锂离子电池新建工程，没有废渣、废气的产生，工业噪音主要来源于生产设备，其噪声远远低于国家控制标准，没有生产废水产出。少量废水来源于生活污水。

项目的实施，对环境基本无不利影响，“三废”排放完全符合国家有关环保法规要求。

二、对环境可能造成影响及预防措施

施工期：施工噪声、施工扬尘、建筑垃圾等影响，采取降尘、减噪、垃圾及时清运等措施后，可将施工影响降至最低。

营运期：

废气：本项目生产过程中产生的生产性废气污染源主要为电池封口时产生少量非甲烷总烃。制浆、涂覆厂房和部件装配厂房、总装化成厂房均设置全室换气系统，含水蒸气及少量非甲烷总烃废气通过排风管排出厂房屋面。非甲烷总烃无组织排放周界外浓度最高点可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新污染源二级标准。

职工食堂厨房设排气罩收集，再由油烟净化机组净化后，油烟去除效率和排放浓度可满足《饮食业油烟排放标准》（GB18483-2001）。

食堂采用市政煤气为热源，属于清洁能源，烟尘和SO2排放量很 少，可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2新

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