SMW工法桩在基坑围护工程实例中的探究

浙江交通职业技术学院2009届毕业生毕业论文

毕业设计（论文）任务书

张 礼 同学：

经路桥学院毕业设计（论文）工作小组研究，现确定你的毕业（设计/论文） 题目为： SMW工法桩在基坑围护工程实例中的探究

其主要研究内容：

在众多深基坑围护方法中，SMW 工法以其适用性强、围护成本低、施工周期短而倍受关注。结合SMW 工法设计、施工的一个工程实例，对杭州软土地基SMW工法桩在深基坑支护工程技术进行一些粗浅的探讨。

需要查阅的参考文献：

[1] 国家标准，建设基坑支撑技术规范（JGJ120-99）

[2] 刘建航，侯学渊。基坑工程手册[M].北京：中国建设工业出版社，1997； [3] 黄强等主编.深基坑支护工程实例集.北京：中国建设工业出版社，2001； [4] 应惠清. 基坑支撑工程[M].北京：中国建设工业出版社，2003 [5] 陈忠汉，黄书秋等编著.深基坑工程.北京：机械工业出版社，2002； [6] 赵志缙等. 简明深基坑工程设计施工手册[M]. 北京：中国建筑工业出版社 [7]《工程地质手册》编委会编，工程地质手册(第4版).北京：中国建筑工业出版社，2007。

[8]曹汉杰，王伟霞．基坑支护的综合应用[J]．山西建筑，2008，

[9] 王剑.H型钢——水泥土组合结构试验研究及SMW工法的设计理论与计算方法.同济大学博士学位论文.1998；

[10]彭聚云等. 基础工程设计原理[M].上海:同济大学出版社

进度要求及工作内容：

（1）2012年3月20至30日——完成开题报告

（2）2012年4月1日至5月1日——完成毕业论文初稿

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（3）2012年5月13日至5月22日——根据指导老师对毕业论文的格式和内容等意见进行认真修改，最后完成毕业论文。

重新认真对论文修改

请你按《毕业设计（论文）教学工作规范》的要求，做好各项工作，确保任务的圆满完成。

2012 指导教师(签名)：

年 3 月 15 日

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毕业设计（论文）开题报告

题 目：系（分院）：指导教师：报 告 人：

SMW工法桩在基坑围护工程实例中的探究 路桥学院 专业： 铁道工程技术 郭发忠 09160238 张礼 2012年 3月23日

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开题报告填写要求

1．开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及系（分院）毕业设计（论文）工作小组审查后生效；

2、开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网页上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见；

3、学生查阅资料的参考文献应不少于6篇（不包括辞典、手册）；

4、有关年月日等日期的填写，应当按照国标GB/T 7408—94《数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法》规定的要求，一律用阿拉伯数字书写。如“2006年2月25日”或“2006-02-25”。 课题研究的意义 随着我国改革开放和现代化进程的加快，我国的建设规模正日益增大，如何保证建筑工程质量的同时也能使工程能长久的安全使用下去，日益受到各级政府和社会各界的广泛关注。在众多的土木工程建设中，尤其是在杭州市这样的砂质粉土中，围护结构显得尤为重要，围护结构一旦出现险情，就会造成人员伤亡和财产损失。 基坑的稳定和安全历来是地下空间结构的施工重点，难点，加上附属结构基坑形状不规则，开挖深度也不近相同，情况多变，杭州这边的土质主要是砂质粉土，且工程地下水水位比较高，坑外补充水资源丰富，并且该地层渗透系数较大。基坑开挖，容易产生坑外大量沙土随着地下水涌入基坑，从而导致坑外地面塌陷，边坡失稳，危机围护结构安全。故确保车站基坑稳定，安全是施工过程中的重点。 如何控制基坑开挖，确保基坑开挖以及基础施工过程中基坑的稳定，安全，其关键就在于基坑支护的成功与否。基坑支护在确保安全的条件下，还需兼顾其成本，工期，施工可行性等因素。在深基坑工程中，大多采用钢板桩，深层搅拌桩，钻孔灌注桩以及地下连续墙作支撑支护结构。但在实际工程施工中，上述支护结构在其整体性，抗渗性，施工工艺以及成本控制等方面，均不能有效协调控制。SMW(Soil Mixing Wall)工法的围护结构施工新技术产生以来，能够有效避免以上缺点且经济效益显著。 本课题的基本内容、重点和难点，拟采用的研究手段（途径） ~ 4 ~

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1：课题内容：SMW工法桩施工工艺，技术措施，施工参数，以及型钢的插入和回收，特殊部位的处理。成桩和成空事故的处理，以及SMW工法桩的性能。 2：重点和难点：重点在施工的工艺流程和施工的参数，型钢的插入和回收技术革新。难点是需要查阅大量的文献资料，在成桩施工事故处理和特殊部位处理两方面文献资料较少。 3：研究手段：一方面是在工地上观察，学习，研究。另一方面是在项目部的资料室查阅相关文件资料。 课题进度计划 （1）2012年3月20至30日——完成开题报告 （2）2012年4月1日至5月1日——完成毕业论文初稿 （3）2012年5月13日至5月22日——根据指导老师对毕业论文的格式和内容等意见进行认真修改，最后完成毕业论文。 参考文献资料 [1] 国家标准，建设基坑支撑技术规范（JGJ120-99） [2] 刘建航，侯学渊。基坑工程手册[M].北京：中国建设工业出版社，1997； [3] 黄强等主编.深基坑支护工程实例集.北京：中国建设工业出版社，2001； [4] 应惠清. 基坑支撑工程[M].北京：中国建设工业出版社，2003 [5] 陈忠汉，黄书秋等编著.深基坑工程.北京：机械工业出版社，2002； [6] 赵志缙等. 简明深基坑工程设计施工手册[M]. 北京:中国建筑工业出版社 [7]《工程地质手册》编委会编，工程地质手册(第4版).北京：中国建筑工业出版社，2007。 [8]曹汉杰，王伟霞．基坑支护的综合应用[J]．山西建筑，2008， [9] 王剑.H型钢——水泥土组合结构试验研究及SMW工法的设计理论与计算方法.同济大学博士学位论文.1998； ~ 5 ~

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[10]彭聚云等. 基础工程设计原理[M].上海:同济大学出版社 指导教师意见（对本课题的深度、广度及工作量的意见） 指导教师（签名）： 年 月 日 系（分院）毕业论文（论文）工作小组意见 组长（签名）： 年 月 日

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毕 业 论 文

题 目：SMW工法桩在基坑围护工程实例中的探究

系（分院）： 路桥 学院 专业：铁道工程技术

姓 名： 张 礼

指导教师： 郭发忠

2010年 5 月 25 日

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SMW工法桩在基坑围护工程实例中的探究

张礼

浙江交通职业技术学院（路桥学院 091602）

摘 要：\工法是在水泥土搅拌桩内插入H型钢或其他种类的劲性材料，从而增加水泥土桩抗弯、抗剪能力，并具有挡水、挡土、工艺闭单、操作方便等特点的基坑围护施工方法。由于此类工法施工周期短、工程造价低、抗渗能力较强，在基坑围护中具备技术优势。本文通过杭州地铁外环路站区间明挖隧道基坑支护施工实践阐述其应用技术。 关镶词：基坑支护 明挖施工 SMW工法 质量控制

1.前言

近年来，随着我国经济和城市建设的发展,地下工程愈来众多，开发和利用地下空间的要求日显重要。大量深基坑工程的出现，促进了设计计算理论的提高和施工工艺的发展。SMW工法是一种新型的基坑支护技术，也称劲性水泥土搅拌桩法。该工法于1976年在日本问世，并得到很大推广，广泛应用于海底隧道工程、地铁、铁路等重大项目，以及各类高层建筑的深基坑开挖支护工程等。最近数年，SMW工法在日本地下连续墙中的应用面高达70％左右。近年，在上海、南京、天津与广州等城市推广SMW工法，广泛应用于地铁基坑工程、市政建设工程、建筑基坑工程及海岸防渗工程等。

施工表明,SMW工法施工适用软硬各类土层，包括砂烁层、卵石层、岩层。该工法以多轴型钻掘搅拌机在现场一定位置向一定深度进行钻掘，在钻头处喷出水泥系强化剂而与地基土自上而下、自下而上反复进行混合搅拌，在各施工单元之间则采取部分重叠搭接施工，在水泥土混合体未结硬之前插入H型钢或钢板作为补强材料，与水泥土结硬形成具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。该工法的水泥用量远远小于钻孔灌注护坡桩的用量，且工程完成之后，可对H型钢进行回收利用，施工的噪音小，对周围的环境影响较小，显示出了独特的经济和环保优势。

2.工程概况 2.1工程简介

外环路位于杭州市萧山经济开发区，车站主体是地下双层双岛四线车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长182.40m，总宽44.7m，有效站台长度120m,站台宽13.94m。

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车站主体为明挖法施工。小里程（南）端为振宁路站，大里程（北）端为内环路站。因周边均为实现规划，本站每个出入口均预留与将来地下建筑的接口条件。本站共设有4个出入口，4组风亭，1个紧急疏散口。

1号出入口基坑面积约313m2，基坑深度一般9.5m2，局部集水井处深约12.7 m2；2号号出入口基坑面积约487m2，基坑深度一般9.5m2，局部集水井处深约12.6 m2；3号出入口基坑面积约476m2，基坑深度一般9.5m2，局部集水井处深约12.8 m2；4号出入口基坑面积约479m2，基坑深度一般9.5m2，局部集水井处深约12.6 m2。

围护结构采用SMW工法进行施工。由水泥搅拌桩内插入H型钢＋冠梁＋围囹＋水平钢支撑构成支护系统。SMW工法桩为围护桩，全程共280幅桩。桩径为3×Φ850，桩长为25.5m，插入H型钢长度25米(含冠梁上部露出长度0.5m）。SMW桩顶的钢筋混凝土冠梁为850×1000，SMW工法围护的明挖段基坑深11m，宽8.8m。按场地的地质状况、周边环境安全的重要程度和坑内永久性结构变形允许条件等因素，本区间明挖段基坑变形控制保护等级定为一级。

2.2工程地质及水文地质条件

本场区属第四系冲海积相沉积平原，地貌形态单一。场地浅表层为厚1～2m的填土，其下为厚度约14～20m左右的粉土和粉砂层。粉土一下为厚度达10m以上（局部达到20m左右）的高压缩性流塑状的淤泥质土或灰色粉质粘土，局部夹粉砂，再下部为粉砂层和圆砾层。人工填土层：粉土填土①层、层底标高40.21～41.81m；第四纪全新世冲洪积层：粉土③、粉质粘土③2层、粉土④2、粉质粘土④，层底标高26.21～33.91m；第四纪晚更新世冲洪积层：细中砂⑥3层 ，粘土⑥1层，粉质粘土⑥2层，层底标高20.21～26.21m。

根据钻探显示，勘探深度范围以内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水和松散岩类孔隙承压水。

3. 主要施工方法及措施

3.1 三轴搅拌桩施工工艺

（1）场地布置

设备进场前，场地必须达到“三通一平”，桩机行走路线软弱地面必须加垫料夯实、夯平。包括供浆系统、运输路线、临时设施的搭建等流程。

（2）障碍物清理

因工法要求连续施工，故在施工前应对围护施工区域地下障碍物进行清理或移位，并回填

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粘性素土至设计桩顶标高，以保证施工顺利进行。

（3）测量放线

根据建设方提供坐标基准点，按图放出桩位，设立临时控制桩，做好技术复核单，提请监理验收。

①.由现场测量员根据设计图纸和测量控制点放出设计桩位，桩位平面偏差不大于2cm，并根据设计间距在两侧定位架上用红色油漆做好标记，保证搅拌桩每次定位准确。

②.施工测量的最终成果，必须用在地面上埋设稳定牢固的标桩的方法固定下来。 ③.施工放样以工程设计图中SMW围护体的理论内边线为沟槽的内边线。

④.在沟槽的两侧设置可以复原中心线的标桩，以便在已经开挖好沟槽的情况下，也能随时检查沟槽的走向中心线。

⑤.施工测量的内业计算成果应详加核对，由测量计算者和复核校对者二人共同签名，以免计算出错，导致放样错误。

（4）桩机就位

由当班班长统一指挥桩机就位，移动前，看清上、下、左、右各方向的情况，发现有障碍物应及时清除，移位结束后检查定位情况并及时纠正，桩机应平稳、平正,并用线锤对龙门立柱垂直定位观测以确保桩机的垂直度，垂直度偏差不大于1/200。三轴水泥搅拌桩桩位定位后再进行定位复核，偏差值应小于30㎜。

（5）搅拌及注浆速度

三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度，下沉速度不大于1m/min,上升速度不大于2m/min,并做好原始记录。如果提升过程中发现钻杆上有黏泥抱团现象，应放缓下沉及提升速度，以保证土体搅拌的均匀性。

（6）报表记录

施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。 （7）验桩

根据有关规定每天做两组共六块7.07×7.07×7.07cm3的水泥土试块，按规定条件养护，到达龄期后做无侧限抗压强度实验，实验报告及时提交监理。

3.2三轴搅拌桩施工流程

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施工完毕 SMW桩机就位 水泥浆液拌制 设置定位型钢 开挖导沟 搅拌成桩 注入水泥浆液 残土处理 插入型钢 型钢涂减摩剂 型钢回收 3.3三轴搅拌桩施工技术措施

针对本工程三轴水泥土搅拌桩施工特点、难点，重点抓好桩机就位垂直度控制、成孔、水泥浆拌制等工序，并将各大工序再加以细化。

1）定位、钻孔、移机

（1）操作人员根据确定的位置严格控制钻机桩架的移动，确保钻孔轴心就位不偏，垂直度满足规范要求（可利用经纬仪测定），同时控制钻孔下钻深度的达标，利用钻杆和桩架相对位移原理，在钻管上划出钻孔深度的标尺线，严格控制下钻、提升的速度和深度。

（2）三轴水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均应注入水泥浆液，同时严格控制下沉和提升速度。根据设计要求和有关技术资料规定，下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min,在桩底部分适当持续搅拌注浆，做好每次成桩的原始记录。

（3）SMW工法搅拌成桩一般采用跳槽式双孔全套复搅式连接和单侧挤压式连接方式两种施工顺序，详见下图。其中阴影部分为重复套钻，保证墙体的连续性和接头的施工质量，水泥搅

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拌桩的搭接以及施工设备的垂直度修正是依靠重复套钻来保证，从而达到止水的作用。 a).跳槽式双孔全套复搅式连接：一般情况下均采用该种方式进行施工。如下图1所示 施工顺序3施工顺序1施工顺序5施工顺序4施工顺序2 图 1 b)单侧挤压式连接方式：对于围护墙转角处或有施工间断情况下采用如图 2此连接。 施工顺序2施工顺序1施工顺序4施工顺序5施工顺序3

图 2

c).对于围护墙转角处，为保证工法状的质量和止水效果有时也采用如下图 3连接。

图 3

2）搅拌注浆

根据设计所标深度，钻机在钻孔和提升全过程中，保持螺杆匀速转动，匀速下钻，匀速提升，并采取高压喷气在孔内使水泥土翻搅拌和，在桩底部分必须重复搅拌注浆，保证整桩搅拌充分、均匀，确保搅拌桩的质量。

3）桩身强度和搅拌控制

（1）清除施工场地范围内的地上地下一切障碍物，施工区遇到河浜或暗浜时，必须提前清理淤泥，回填硬土，分层夯实，用推土机推平并碾压密实，满足地基承载力不小于0.8Mpa，坡度不大于1%，场整范围为边桩外3米。

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（2）水泥流量、注浆压力采用人工控制，严格控制每桶搅拌桶的水泥用量及液面高度，用水量采取总量控制，并用比重仪随时检查水泥浆的比重。

（3）土体应充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥浆液均匀拌和。

（4）压浆阶段不允许发生断浆现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。

（5）发现管道堵塞，立即停泵进行处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能注浆，等10-20秒后恢复正常搅拌，以防断桩。

（6）对溢出的泥土及时采用内驳车运到施工现场集土坑内，临时集中堆放，待达到一定强度后集中外运。

4）水泥浆质量控制

（1）所有使用的物料，应符合设计及国标和市标规定。水泥必须具备出厂质量证明书，进货时应对其品种、标号、出厂日期等进行验收，并按有关规定贮存；每供应500吨水泥，必须取样送检。

（2）水泥筒仓要稳固。

（3）制备水泥浆液及浆液注入。在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前应进行浆液的拌制，水泥浆液的水灰比按设计要求，水泥掺量20%。

（4）浆液不能发生离析，水泥浆液应严格按设计要求配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶，存浆桶内仍需设置搅拌装置。

(5）施工冷缝处理

在三轴搅拌桩施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长出现超过24小时时，需在相邻两幅桩外侧进行的施工冷缝处理。具体处理方法如下图 4所示：

阴影部分为24小时以前 施工的SMW搅拌桩 图 4

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3.4三轴搅拌桩施工参数

（1）Ф850三轴搅拌桩水灰比1.5。

（2）水泥掺入量：20%（即消耗水泥重量和被加固土体重量的百分比）。 （3）用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥。 （4）搅拌桩桩体垂直偏差：μ≤1/200

（5）下沉速度0.5～1m/min；提升速度1～2 m/min

3.5型钢插入

(1) H型钢减摩

H型钢的减摩，主要通过涂刷减摩剂实现，涂刷步骤如下：

（1）减摩剂重量配合比为氧化石蜡:阳离子乳化剂:op:助乳剂:防锈剂:水=15:1.3:0.8:2:2:65。

（2）清除H型钢表面的污垢及铁锈。

（3）减摩剂必须用电热棒加热至完全熔化，用搅棒搅拌时感觉厚薄均匀，才能涂敷于H型钢上，否则涂层不均匀，易剥落。

（4）如遇雨天，型钢表面潮湿，先用抹布擦干其表面后涂刷减摩剂。不可以在潮湿表面上直接涂刷，否则将剥落。

（5）如H型钢在表面铁锈清除后不立即涂减摩剂，须在以后涂料施工前抹去表面灰尘。 （6）型钢表面涂上涂层后，一旦发现涂层开裂、剥落，必须将其铲除，重新涂刷减摩剂。

(2) H型钢插入

A、在施工沟槽（或导墙）上设置H型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。型钢定位卡必须牢固、水平，H型钢就位后，通过定位装置控制H型钢中心位置及方向，而后将H型钢底部中心对准桩位中心并沿定位卡徐徐垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度，靠型钢自重将型钢插入搅拌桩内。

B、型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据建设方提供的高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点（或挂设钢丝绳），控制型钢顶标高误差小于50mm。

C、型钢起吊使用一部35吨吊车，保证型钢在起吊过程中不变形。 D、型钢插入过程中应随时调整型钢的水平误差和垂直误差。

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E 、若型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，但不得反复提升和下插，可借助一定的外力(振动锤) 将型钢插入搅拌桩内。

3.6 H型钢回收

待地下主体结构完成并结束挡土使命后，用顶拔装置将H型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，可重复使用。回收H型钢后，用6～10%的水泥浆填充H型拔除后的空隙。整个回收过程需包括下述两方面的工作：

使用专用夹具及千斤顶以混凝土圈梁为基座，起拔回收H型钢。

拌制水灰比为1.0的水泥浆液，使其自流充填H型钢拔出后的空隙，减少对邻近建筑物的影响。

3.7特殊部位处理

（1）钢围檩与H型钢焊接处理

墙体结构施工时，应先将焊接在H型钢上的牛腿割除并使用磨光机打磨一遍并用油毛毡隔离，这样可保证将来型钢的顺利起拔。

（2）施工冷缝处理

施工过程中一旦出现意外情况导致施工冷缝的产生必须采取在冷缝处搅拌桩外侧补搅素桩，以此确保将来基坑开挖时不出现大量渗水现象。

4.SMW工法施工质量控制及预防措施

整个施工过程中，应从原材料供应开始，到桩机定位、钻桩，乃至桩的搭接、H型钢的插入、拔除，对各道工序层层把关，以形成优质的围护结构体。本次SMW将加强下述五个方面的控制：

4.1 桩机垂直度控制

开机前必须探明和清除一切地下障碍物，须回填土的部位，必须分层回填夯实，以确保桩的质量。

桩机行驶路基不得下沉，桩机垂直偏差不大于0.5%。

4.2 合理选择水泥土配合比

水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，水泥掺入比选用20%，水灰比选用1.7。由项目技术员

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将每根桩的水和水泥用量发给水泥浆拌制人员对照操作。对于单桩水泥用量可根据理论水泥用量用磅秤秤好搅拌，保证每根桩的水泥用量只能多不可以少。

采用标准水箱，按设计要求严格控制水灰比，水泥浆搅拌时间不少于2～3min，滤浆后倒入集料池中，随后不断的搅拌。为防止水泥离析，搅拌应连续进行，不可中断。

每班做7.07×7.07×7.07cm3试块一组（三块）并及时标养，28天后测定无侧限抗压强度，应达到设计标号。 Qu28≥1.0Mpa。

4.3 控制注浆量和提升速度。

搅拌头提升速度不大于2m/min以内，注浆泵出口压力控制在0.4～0.6Mpa。防止出现夹心层或断浆情况。

4.4 做好桩与桩的搭接工作

桩与桩搭接时间不应大于12h；

如超过12h，则在第二根桩施工时增加注浆量20%，同时减慢提升速度；

如因相隔时间太长致使第二根桩无法搭接，则在设计认可下采用局部补桩或注浆措施。

4.5 加强H型钢的施工管理

尽可能在搅拌桩施工完成后30min内插入型钢，若水灰比或水泥掺入量较大时，H型钢的插入时间可相应增加。

H型钢到现场后，都要检验垂直度、平整度和焊缝厚度等，不符合规定要求的不得使用。 必须设置H型钢悬挂梁或其他可以将H型钢固定到位的悬挂装置，以免H型钢插入到位后再下沉。

涂刷H型钢隔离剂时，要严格按照操作规程作业，确保隔离剂的粘结质量符合要求。 复合排桩完成后，凿除桩顶部水泥土，露出的H型钢表面需用隔离材料包扎或粘结，然后制作压顶圈梁。

工地质量员应填写每根成桩记录，记好施工日记。

5. SMW工法质量保证措施

5.1 三轴搅拌桩施工质量保证措施

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在搅拌桩施工过程中对整个施工过程、每一道工序实施过程控制，做到每一道工序责任落实到人。

在给全体职工进行详尽的技术交底后，使每一个人明确各自的任务及操作要求。 施工过程中桩位误差必须小于50mm。

在钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不得小于设计桩长。 利用铅锤把钻杆垂直度误差控制在0.5%以内。

浆液配比必须严格控制，安排专人负责抽查浆液质量，对于不合格的浆液作为废浆处理。 详细做好搅拌桩施工过程记录、各项技术参数和工程以外情况等。

周密安排施工计划，尽量避免多次设备搬迁、移位，减少搅拌桩成桩与插入型钢的时间间隔，尽量避免施工冷缝的产生。

5.2 插入型钢质量保证措施

型钢到场需得到施工员确认，检查型钢的平整度、焊接质量，确认质量达到施工要求后方可进行H型钢插入施工。

型钢堆放时底部需要垫置枕木以减少型钢的扭曲变形，型钢下插前需再次检查型钢顺直度，保证型钢顺利下插。

型钢下插前需将型钢定位设备准确固定，并校正其水平。

型钢吊起后用经纬仪校正其垂直度，达到垂直度要求后下插H型钢，利用事先焊接好的吊筋（或钢丝绳）及定位型钢控制其顶标高。

当H型钢插入困难时，以振动锤辅助下沉。

5.3 SMW围护桩质量控制要求

SMW围护桩体必须满足下述要求：

成桩垂直度偏差（包括H型钢）不超过0.5%，桩位布置偏差不大于50mm。

搅拌桩桩体应搅拌均匀，表面要密实、平整。桩顶凿除部分的水泥土也应上提注浆（放浆），确保桩体的连续性和桩体质量。

桩顶标高和桩深应满足设计要求。

水泥浆灌入量要有严格保证，无异常过少现象。

H型钢的间距（平行基坑方向）偏差：L±2cm（L为型钢间距）。

H型钢的保护层（面对基坑方向）偏差：S±5cm（S为型钢面对基坑方向的设计保护层厚度）。

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5.4 质量检验方法

根据有关规定每天做一组三块7.07×7.07×7.07cm3的水泥土试块，按规定条件养护，到达龄期后做无侧限抗压强度实验，实验报告及时提交监理。

6.结语

SMW桩作为基坑的临时支护，该工法能有效控制周边地面构筑物及地下管线的沉降，尤其适合在软土地基和建筑群密集的市区内实施。具有抗渗性好、刚度大、构造简单、施工简便、工期 短、无环境污染等优点，而且由于型钢可回收重复使用，成本较低。其缺点是SMW 工法属于柔性支护，要求施工时“先撑后挖”．如果在基坑开挖过程中，对围护结构支撑不及时，暴露时间过长，就会产生变形过大的后果，严重时影响到主体结构的施工，而施工单位为了抢工期或由于基坑挖土方便，往往不完全按规范施工，很容易造成局部变形过大，所以SMW 工法只适用于13 m内的基坑。同时不宜兼作永久结构，不能作为抗拔桩参与车站使用阶段抗浮。

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浙江交通职业技术学院2009届毕业生毕业论文

致 谢

从3月底确定论文题目开始，经过2个月的努力，我的毕业论文已经接近尾声，在这里首先要感谢我的指导老师——郭发忠教授。郭老师治学态度严谨，学识渊博，为人和蔼可亲。从毕业实习到查阅资料，论文草案的确定和修改，以及中期检查和后期详细论文，装配草图等整个过程中都给予了我悉心的指导，并且在整个毕业论文设计过程中，郭老师常常来专教指导我的设计，即使在外实习过程中也会在电话联系中详细指导。同时，也使我接触到了许多理论和实际上的新问题，使我做了许多有益的思考。在此表示诚挚的感谢和衷心的敬意。

谢谢您，郭老师!!!

其次要感谢和我一起作毕业设计的王彭，夏午炎，韩贺云等同学，在本次设计中，我们相互探讨、相互帮助，克服了许多困难,并且在完成此次毕业设计的过程中，给我提出了很多建议和意见。

最后,感谢三年来浙江交通职业技术学院对我的培养,三年前,当我来到交院的时候,我以“今天我以交院为荣，明天我以交院为荣”为座右铭。三年来，母校教会了我怎样学习，怎么做事，怎么做人；我相信不久后的将来，交院会以我为荣的！

再次感谢浙江交通学院、感谢郭发忠老师、感谢我的同学们、感谢我的舍友。

参考文献：

[1] 国家标准，建设基坑支撑技术规范（JGJ120-99）；

[2] 刘建航，侯学渊。基坑工程手册[M].北京：中国建设工业出版社，1997； [3] 黄强等主编.深基坑支护工程实例集.北京：中国建设工业出版社，2001； [4] 应惠清. 基坑支撑工程[M].北京：中国建设工业出版社，2003； [5] 陈忠汉，黄书秋等编著.深基坑工程.北京：机械工业出版社，2002；

[6] 赵志缙等. 简明深基坑工程设计施工手册[M]. 北京:中国建筑工业出版社,2006； [7] 《工程地质手册》编委会编，工程地质手册(第4版).北京：中国建筑工业出版社，2007； [8] 曹汉杰，王伟霞．基坑支护的综合应用[J]．山西建筑，2008；

[9] 王剑.H型钢——水泥土组合结构试验研究及SMW工法的设计理论与计算方法.1998； [10] 彭聚云等. 基础工程设计原理[M].上海:同济大学出版社.

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浙江交通职业技术学院2009届毕业生毕业论文

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