S236博沂线一合同实施性施工组织设计(4.3) - 图文

目 录

第一章 工程概况 ........................................ 1

第一节 工程简介 第二节 沿线自然地理特征

第三节 筑路材料供应、运输情况及对项目的影响 第四节 工程特点、重点、难点及主要对策 第五节 主要工程量

第二章 编制原则、编制依据及目标承诺 .................... 5

第一节 编制原则 第二节 编制依据 第三节 目标承诺

第三章 项目经理部的组织形式和机构设置情况及施工队伍安排 ..................................................... 6

第一节 项目部组织形式

第二节 项目部机构设置情况

第三节 施工队伍安排及投入人员、设备安排

第四章 施工准备情况 ................................... 11 第五章 总体施工方案、主要施工工艺及质量安全环保控制措施

...................................................... 14 第六章 交通组织方案 ................................... 74 第七章 工期保证体系及保证措施 ........................ 817 第八章 工程质量保证体系及保证措施 ..................... 88 第九章 安全生产管理体系及保证措施 .................... 901

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第十章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 .......... 923 第十一章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 ........ 934 第十二章 项目风险预测与防范、事故应急预案 ............ 945 第十三章 其他应说明的事项 ............................ 967

第一章 工程概况

第一节 工程简介

S236博沂路淄博境内长103.04公里，起点位于博山区白塔镇，终点位于沂源县与沂水县交界。本次维修段落为博山南庄至沂源鱼台段，路线长40km,二级公路。沿线经过博山区博山镇及沂源县鲁山镇、南麻镇，穿越主要村庄有博山区南庄村、蛟龙村、北博山村、谢家店村、王家庄村、郑家庄村、上庄村、马家沟，沂源县芦芽村、水么头河北村、土门村、芝芳村、鱼台村等13个村庄。与S235湖南路、S327临仲路、S907博草路平面交叉，与新泰线铁路立体交叉。2010年、2011年实施中修罩面（罩面厚度2cm、3cm）。

本次对博山南庄至王家庄路段（k20+147-k30+700,长10.553km）实施大修；博山王家庄至沂源鱼台段（k30+700-k60+147,长29.447km）实施中修罩面。本项目分为二个合同段，k20+147-k41+497.36段，长21.35km，为第一合同段；k41+497.36-k60+147段,长18.650km,为第二合同段。其中第一合同段由我单位进行承建。

第一合同段补强路段共5段，累计长度7.321km,挖除旧水泥板后加铺补强路段1段，长0.396km,挖除重做路段共8段，累计长度2.641km。中修路段维修处理各种局部病害及大面积连片病害维修后，全断面撒布改性热沥青预拌碎石封层，铺筑4cmSBS改性沥青混凝土，累计长度10.797km。

大修路段共有中桥195m/3座，对北博山中桥和谢家店中桥更换伸缩缝，局部维

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修预制板病害，新做沥青铺装，对向阳中桥铣刨原桥沥青混凝土铺装，处理局部水泥铺装病害，重新沥青铺装。中修路段共有大中桥767m/10座，对郑家庄大桥更换上部结构，并对王家庄中桥、下庄北中桥、上庄中桥桥梁局部病害进行维修。

大修路段因本段路面提高，设计对大修路段标志予以拆除新做基础，更换标志板反光膜，立柱刷漆；对不符合现行规范要求的标志拆除新做；并按照现行规范要求补充完善。中修路段因仅作路面罩面，本次设计对原有标志符合现行规范要求的予以利用，更换标志板反光膜，立柱刷漆；对不符合现行规范要求的标志拆除新做；并按照现行规范要求补充完善。

第二节 沿线自然地理特征

一、地形、地貌

路线所经区域位于山东半岛鲁北平原的南部，属山岭重丘地形。 二、工程地质

路线所经地区地层发育比较齐全，以粘质砂土为主，间夹砂砾层，厚3-4m，状态自上而下逐步增强。路线经过区域未发现断层等不良地质现象。 三、气象

本项目所在区域地处属暖温带季风区半湿润气候，具有春旱多风，夏热多雨，秋季易旱涝，冬季寒冷少雪，四季交替分明。全年平均气温为12.6℃-13.1℃，极高气温42.1℃，最低为-23℃；年最热月份（七月份）与最冷月份（一月份）的平均温差可达29-35℃。全年霜冻期约120天，冰冻期自十一月中旬至翌年二月底，冻结深度超过0.5米。

主导风向西南风和南风，冬季多西北风，全年平均风速2.4米/s,最大风力达八级。全年降雨量在500-700毫米一般集中在六至十月份，占全年降雨量的78.7%，多年平均降雨量654毫米，历年年最大降雨量1454.1毫米，局部地区小时降水强度达300毫米。

第三节 筑路材料供应、运输情况及对项目的影响

该项目所用石子、片石及块石可以从博山购进。砂从莱芜的苗山购进。沥青可从滨州的沾化、淄博的临淄购买，钢材、水泥从博山购买。沿线公路网密度大，路况好，

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材料运输方便，各种材料能够满足该项目的供应。

第四节 工程特点、重点、难点及主要对策

一、确保交通畅通和交通安全是工程顺利实施的重要保证

本合同段K20+147～K41+497.36，全长21.35公里，沿途所经村庄较多，道路施工的每一道工序均与社会交通相关联，施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。

主要对策：施工前编制合理的施工方案，把施工对交通的影响降到最低；施工前编制合理的交通组织方案，交通组织方案批准后实施；成立交通协调小组，设立专职交通协管员，配合公安交通管理部门指挥交通；在施工区周围及两端设立明显的交通标志、标牌和警示标志，提醒司机提前减速慢行或绕行；夜间提供充足照明；服从交通管理部门统一指挥，确保交通安全和施工安全，切实做到既保质保量的完成道路工程施工，又要保持车辆、行人的正常通行。

二、搞好安全文明施工和环境保护工作是工程实施前提保障

本合同段道路沿线两侧主要为居民区和农田，要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。

主要对策：在施工期间必须控制尘土，施工过程中设立专职洒水车辆负责沿线施工运输道路和场地洒水工作，减少扬尘污染；重点做好环保工作和施工扰民问题。施工中要按标准做好施工区封闭围挡施工，减少施工噪音，降低环境污染，杜绝施工遗撒，防止扬尘。合理安排施工进度计划，减少对周围单位、居民出行的影响，最大限度减少扰民现象。 三、季节性施工为重点

本工程工期为2016年4月26日至2016年9月30日，经过雨季，做好季节性施工是本工程的重点。

主要对策：处理好季节性施工各要素的关系，技术保障措施要求考虑详细周全，现场措施及时、有效。开工后，主要安排交接桩、图纸会审、设计交底、专项施工方案编制、开工报告编制，针对可能出现的情况提前作出处理方案，保证施工进度和质量。

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第五节 主要工程量

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 名 称 挖除路面基层 挖除水泥混凝土路面 铣刨沥青路面 铣刨路面基层 厚160mm水泥稳定碎石 厚180mm水泥稳定碎石 厚180mm水泥稳定铣刨料 厚190mm水泥稳定碎石 水泥稳定铣刨料找平层 厚160mm粗粒式沥青稳定碎石 厚35mm细粒式沥青混凝土 厚50mm中粒式沥青混凝土 厚60mm中粒式沥青混凝土 厚70mm中粒式沥青混凝土 厚90mm粗粒式沥青混凝土 厚100mm粗粒式沥青混凝土 厚80mm乳化沥青冷再生沥青混合料 厚20-30mmSBS改性沥青混凝土 厚40mmSBS改性沥青混凝土 厚40-55mmSBS改性沥青混凝土 厚50mmSBS改性沥青混凝土 厚60mmSBS改性沥青混凝土 厚70mmSBS改性沥青混凝土 乳化沥青透层 热沥青预拌碎石封层 改性热沥青预拌碎石封层 单位 m3 m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 m m m2 m2 m m2 m2 ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ ㎡ m ㎡ m2 2222数量 15216 3088 17790 34305 10966 207450 155390 16234 4997 2573 3432 77341 11290 45616 7013 10992 9556 1440 265870 2880 4200 44012 3428 196037 184633 152377 4

S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程一合同 总体施工组织设计 27 28 29 30 31 32 33 34 35 改性乳化沥青粘层 花岗岩路缘石 拆除路缘石 K29+240.5向阳中桥 K30+821.5王家庄中桥 K33+487.5下庄北中桥 K37+094.8上庄中桥 K32+859.5郑家庄大桥 交通安全设施 m m m 2145242 32870 14967 维修加固 维修加固 维修加固 维修加固 维修加固 第二章 编制原则、编制依据及目标承诺

第一节 编制原则

根据招标文件要求，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，进行施工组织设计的编制，具体体现在以下几个方面：

一、近年来在高等级公路施工中使用的先进施工方法、工艺、设备及施工经验。 二、精锐的管理人员和雄厚的技术力量，投入足够先进的机械设备，并组建一个强有力的项目经理部。

三、视优良工程为合格工程的标准，在本工程施工中争创一流施工水平。 四、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 五、考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

第二节 编制依据

一、S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程施工招标文件及设计图纸。 二、现场考察所获资料。

三、与本工程有关的现行设计、施工技术规范、规程及标准。 《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分） 《公路工程技术标准》(JTGB01-2003) 《公路养护技术规范》(JTG H10-2009) 《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)

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《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）

《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71-2006） 《公路路基施工技术规范》JTGD30-2015

《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004） 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 《公路环境保护设计规范》 《中华人民共和国环境保护法》 《中华人民共和国道路交通安全法》

鲁路养[2011]14号文（关于印发《公路养护作业施工标志设置指南》的通知） 四、本承包人类似工程的施工经验。

第三节 目标承诺

一、质量目标

标段工程交工验收的质量评定：合格，且交工验收质量评分在95分以上；竣工验收的质量评定：优良，且竣工验收质量评分在90分以上。 二、工期目标

计划开工日期2016年4月26日，计划交工日期2016年9月30日。 三、安全目标

项目实施中无安全责任事故发生。 四、文明施工目标

本工程创文明施工标准化工地。 五、环境保护目标

遵守国家法律、法规，做到不污染周围环境。 六、管理目标

全面推行项目施工，实行优化组合，动态管理，流水作业，合理交叉，均衡生产。实现施工质量优良，安全生产无事故，保证合同工期或提前完成施工任务，创建文明施工工地。

第三章 项目经理部的组织形式和机构设置情况及施工队伍安排

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第一节 项目部组织形式

为保证本工程项目的顺利实施，成立S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程一合同项目经理部，为保证“快速、有序、优质、高效、安全、按期”完成本合同段工程，项目经理部全权代表公司履行合同的权利和义务，实行项目独立核算，全权负责本项目工程的施工任务。项目部由管理水平高，施工经验丰富的优秀管理和技术人员组成。这些人员多次参加高等级公路改建工程，有多年管理及施工经验。在合同执行期间，公司将在人、财、物上给予项目经理部大力支持，及时解决施工中出现的困难和问题。

第二节 项目部机构设置情况

项目部驻地设在博山区八陡镇博沂路K17+750右侧原博山治超站院内。租用办公楼办公，项目部下设工程技术科、质量检验科、中心试验室、计划财务科、机械设备科、物资材料科、安全保卫科、廉政文明办公室、综合办公室六科三室。 一、各部门职责

1、工程技术科负责施工技术、工艺设计、工程变更、编制施工进度计划与施工预算、合同管理及办理计量支付、全线的测量放样工作；

2、质量检验科负责质量检查和监督、质检资料的整理、协调配合监理工程师的工作；

3、中心试验室负责工程原材料及路面桥涵工程的有关试验及试验资料的整理； 4、计划财务科负责本工程的财务管理工作；

5、机械设备科负责机械设备的调度、维修、保养工作； 6、材料物资科负责所有材料物资的调配供应；

7、安全保卫科内设专职安全员负责疏导交通控制、工程与机械的施工安全； 8、廉政文明办公室负责工程施工过程当中的廉政建设监督，对职工及民众反映和发现的问题进行调查，保证工程建设过程当中不出问题；

9、综合办公室负责处理本合同段日常行政事务、职工生活问题、医疗卫生防疫、后勤保障及地方关系协调等工作。

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二、施工组织机构

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S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程一合同 总体施工组织设计 山东鲁中公路建设有限公司 S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程一合同项目部 项目经理：宋勇 总工程师 ：张文涛 项目副经理 ：胡立峰 项目副经理 ：尚兴武 工程技术科高磊 质量检验科武平中心试验室张忠剑计划财务科荆宝森机械设备科贾金锋物资材料科刘利星安全保卫科徐长雨廉政文明办公室综合办公室宋建伟 杨玲 病害 处理 队老路处 理队 基层施工队面层施工队 桥涵施工队交安设施队附属工程队交通维护队

第三节 施工队伍安排及投入人员、设备安排

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根据工程项目的分布、工程内容的具体情况及机械人员配备情况，组织一个老路处理队、一个沥青面层队、一个基层施工队、一个病害处理队、一个桥涵施工队、一个交安设施队、一个附属工程队、一个交通维护队。

一、病害处理队设在K35+200左侧，征用临时占地2亩,用于停放施工机械，负责K30+700-K41+497段老路病害处理施工。设工程管理人员1名，施工技术人员4名，劳动力40名。设备包括铣刨机1台、摊铺1台、压路机1台、剔缝机2台、装载机2台、自卸车10台，其它小型机具若干。

二、老路处理队设于K29+450右侧附近，临时征地2亩, 用于停放施工机械,负责K20+147-K30+700段老路路面的铣刨、挖除及路基处理。设工程管理人员2名，施工技术人员6名，劳动力50名。设备包括铣刨机1台、挖掘机1台、清扫机1台、装载机2台、自卸车10台，其它小型机具若干。

三、基层施工队设于K29+450右侧附近，负责全线基层的施工，设管理人员3名，施工技术人员6名，劳动力30名。配备摊铺机4台、振动压路机4台、胶轮压路机2台、小型光轮压路机1台、装载机4台、水车2台、扫地车1台、自卸车20台；基层拌合站为WDB600型稳定土拌合站，设置于博山区南外环(S236博沂路K17+750右侧)治超站内，占地20亩，配备基层试验设备1套。

四、面层施工队驻地设在博山区南外环(S236博沂路K17+750右侧)治超站内，负责全线沥青面层的施工，占地30亩，设管理人员2名，施工技术人员4名，劳动力30名。配备3000型日工沥青拌合站1套、摊铺机2台、双钢轮振动压路机4台、胶轮压路机2台、小型光轮压路机1台、装载机4台、水车2台、自卸车15台，智能封层洒布车1台、扫地车1台、自卸车15台，沥青试验设备1套。

五、桥涵施工队设在沂源悦庄粱厂内，梁场设在沂源悦庄，征用临时占地30亩，作为梁板及盖板预制的场地，桥涵施工队负责本标段大中桥维修施工任务。设管理人员4名，施工技术人员8名，民工60名。配备水泥砼拌合站1套、挖掘机2台、破碎锤2个、砼运输车5台、砂浆搅拌机2台、装载机4辆，其它桥面施工用小型机械若干。

六、交安设施队驻地设在K25+500左侧洪山口村附近，负责全线交通标志的施工、

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护栏及全线交通标线的敷设工作。设管理人员2名，施工技术人员4名，劳动力20人。

七、附属工程队驻地设在K32+200左侧郑家庄村附近，负责全线的路缘石安装等附属工程施工。设管理人员1名，施工技术人员2名，劳动力20人。

八、交通维护队设在博沂路K18+300左侧附近，负责全线交通安全设施的摆放、交通封闭、交通疏导及安全管理等工作。设安全管理人员1名，专职安全员2名，现场交通安全协调员20名。配备安全专职用车2辆，安全用品若干。

第四章 施工准备情况

第一节 施工临时设施布置、用水、用电

一、施工临时用电

本标段沿线供电设施比较完善，生活用电接用附近电网，拌合站接用地方电网，并配备了备用发电机组。 二、施工用水

本合同段施工用水从沿线村庄就近取用饮用水，基层拌合场用水采用深井水，均达到饮用水标准，养护用水采用基层拌合场用水或从沿线购买自来水，洁净无污染。 三、临时通讯

项目部与各施工队之间采用手机进行联系，项目部建立不小于20M的宽带网络连接，并建立项目部专用网络信箱，与相关单位快速进行施工技术和文件等资料的传输。 四、临时房屋

除项目部住房固定外，生活房屋采用租赁和自建相结合，在施工地点就近选址，以施工队为单位，生产房屋和生活房屋建筑面积以满足生产需要为准。

第二节 施工准备

一、现场准备

1、驻地建设：项目部已建设完毕，各施工分队已根据施工任务组织人员设备进场安家，为开工创造了条件。

2、人员设备进场：我公司根据业主要求，及时进场，成立项目部，管理和技术人员已全部进驻工地，进行现场调查和图纸会审。

3、材料、物资准备：硬化料场，修建水泥仓库，砂石料分粒径堆放整齐，用矮

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墙隔离，做好料场排水；钢筋用防雨布进行覆盖，专人看护。组织好材料供应，做到超前计划，及时采购供应，满足各工点施工需要。 二、技术准备

1、已组织技术人员图纸会审，并与设计、监理单位联系，备齐施工文件、图纸及各种试验、检验表格，认真熟悉设计文件，深刻领会设计意图，形成记录，上报有关部门，以便正确指导施工。

工程测量仪器配置齐全，并全部校正合格。工程测量仪器配置如下：

序号 1 2 3 4 5 6 设备名称 全站仪 水准仪 水准仪 水准仪 水准仪 水准仪 型号 徕卡TC702 天津赛博DS32-T 苏州一光DSZ2 华杰DSZ3-32A 北京博飞DZS3-1 北京博飞AL322-A 单位 台 台 台 台 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 使用状态 良好 良好 良好 良好 良好 良好 2、组织技术方案小组对现场开始进行施工调查，对于重点及难点部位进行施工方案的优化考虑。

3、进行逐级的技术交底，深入了解工程特点、工期要求、新技术的推广和工序衔接等情况，在施工前对施工队技术人员进行技术交底与培训。 三、试验室准备

基层、油层试验室设在项目部拌合站院内，试验室常年使用；桥涵相关试验在沂源悦庄梁场进行。

试验室配备试验及检测设备见附表三（拟配备本合同段的试验和检测仪器设备表）。

四、筑路材料准备

本合同段所处区域原材料资源丰富，交通运输方便。工程所需的碎石、片石、块石等材料已取样检验，检验结果满足施工要求。根据各种材料用量和各阶段施工计划，制定出材料备料计划，并签订供料合同，积极备料。

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五、拌合站及各种机械准备

1、水泥稳定粒料拌合站

WDB600型稳定土拌合站1套，5个进料斗，每个料斗出料均用电子秤计量，计量准确无误，确保配比准确、稳定。

2、沥青拌合站

1套3000型沥青拌合站设在项目部院内。配备专业的操作人员，现运转正常。冷料斗5个，每个料斗出料均用电子秤计量，计量准确无误。热料仓4个料仓，1个矿粉仓，均用电子秤计量。拌合站加热锅采用燃烧柴油加热，加热锅、热料仓、沥青仓、拌和锅内控温准确，拌料仓拌和均匀，出料稳定。

3、水泥混凝土拌合站

预制大中桥梁板所用混凝土由我公司沂源悦庄拌合站拌制。其他用途混凝土供应采取购买商砼的方式，砼拌合站每个料斗出料均用电子秤计量，计量准确无误，确保配比稳定。

4、各种机械

各种筑路机械已陆续进驻工地。进驻工地后首先进行检修，确保开工前运行良好。 5、集料的贮运、输送与管理

料场设面层料场、基层料场和砼拌合站料场。与选定的合格料场达成供货协议，由对方组织运输。派专人常驻供货料场，监督集料质量，防止不合格的集料掺杂其中。运输便道及时整平，防止运输过程中因料车颠簸而造成集料离析。运至场内的集料在卸料时分三次卸完，杜绝整车料一次性倾泻，料堆应稳定而不致使粗集料顺斜坡滚下导致在底部堆积产生离析。合格的集料分级堆放，不得混杂，料场内集料堆放分层高度不应大于2m。

施工前集中装载机操作手进行打堆、取料、上料的操作培训，详细讲解操作注意事项。装载机应在料堆的全部高度和各个方向上进行采掘，以免由于料堆塌落而引起离析；装载机取样时应垂直面向料堆材料流动的方向，并使用大臂使铲斗向上滚卷，而不要将铲斗插入很深而使铲斗穿入料堆向上翻转，以免对料堆产生很大的扰动，避免从料堆最底部取样，此处大都粗料较多，而且含水量较大，不利使用。

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第五章 总体施工方案、主要施工工艺及质量安全环保控制措施

本工程的难点在于大修段较长、大中桥维修交通管制、路面结构类型多，因此，合理而紧凑的安排施工顺序是本工程的重点和难点。

1、本段工程主要为老路大中修工程，采取切实可行的交通安全维护及封闭措施是保证工程顺利进行的前提。

2、大中桥维修施工作为一个大的施工项目，是本项目的一项关键工序。 3、老路病害处理、水稳铣刨料、水稳碎石、沥青面层施工是本工程的重要施工项目，是决定工程进度的主要因素。

第一节 总体施工方案

一、南庄至五阳湖路（k20+147-k24+600，长4.453公里）路段

1、加铺补强路段：铣刨原路8cm（或9cm）厚路面面层、15cm厚水泥稳定碎石上基层，对下基层病害维修后，铺筑4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm沥青混凝土(AC-20C)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定铣刨料。

2、蛟龙村路段（k22+150.0-k22+915.0）：铣刨原路9cm厚沥青面层、15cm厚水泥稳定碎石上基层、18cm厚石灰土下基层，维修底基层病害后，铺筑4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm沥青混凝土(AC-20C)+改性乳化沥青粘层+8cm乳化沥青冷再生沥青混合料+2*18cm水泥稳定碎石。

3、挖除重做路段：路面结构为：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）+6cm沥青混凝土(AC-20C)+2*18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定铣刨料。

面层与基层间设置乳化沥青透层、热沥青预拌碎石封层，面层间设置改性乳化沥青粘层。纵坡大于2.5%路段下面层采用SBS改性沥青混凝土。 二、五阳湖路至王家庄（k24+600-k30+700，长6.1公里）路段

1、加铺补强段：铣刨原路8cm（或9cm）厚路面面层、15cm厚水泥稳定碎石上基层，对下基层病害维修后，铺筑4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）+5cm沥青混凝土(AC-20C)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定铣刨料。

2、挖除重做路段：路面结构为：4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）+5cm沥青混凝土(AC-20C)+2*18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定铣刨料。

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3、收费站水泥路面路段：路面宽度范围内挖除旧水泥混凝土面板后加铺4cmSBS改性沥青混凝土（AC-13C）+5cm沥青混凝土(AC-20C)+18cm水泥稳定碎石+18cm水泥稳定铣刨料；超出路基宽度部分对局部病害维修处理。

面层与基层间设置乳化沥青透层、热沥青预拌碎石封层，面层间设置改性乳化沥青粘层。纵坡大于2.5%路段下面层采用SBS改性沥青混凝土。

补强路段共5段，累计长度7.321km,挖除旧水泥板后加铺补强路段1段，长0.396km,挖除重做路段共8段，累计长度2.641km。 三、k30+700-k41+497.36中修路段

维修处理各种局部及大面积连片病害后，全断面撒布改性热沥青预拌碎石封层，铺筑4cmSBS改性沥青混凝土。 四、路缘石

路缘石脱皮破损严重段全部进行更换。集中排水路段设置连续路缘石，分散排水路段间隔设置路缘石，路缘石材质采用花岗岩。 五、大、中桥维修

大修路段共有中桥1座，向阳中桥铣刨原桥沥青混凝土铺装，处理局部水泥铺装病害，重新铺筑沥青铺装。

中修路段共有大中桥767m/10座，对郑家庄大桥更换上部构造，并对其余3座桥梁局部病害进行维修。 六、交通安全

大修路段：因部分路段路面抬高，本次对大修路段标志予以拆除新做基础，更换标志板反光膜，立柱刷漆；对不符合现行规范要求的标志拆除新做；并按照现行规范要求补充完善。

中修路段：因中修路段仅作路面罩面，本次对原有标志符合现行规范要求的予以利用，更换标志板反光膜，立柱刷漆；对不符合现行规范要求的标志拆除新做；并按照现行规范要求补充完善。

全线重新施划车行道各类标线，标线采用热熔反光涂料。护栏原B级波形护栏拆除重做，原A级波形护栏予以利用。混凝土护栏底部腐蚀部分采用丙乳砂浆抹面处理，

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并新设部分混凝土护栏。

第二节 主要施工工艺

一、病害处理工艺

1、局部病害处理

(1)裂缝较宽（宽度≥5mm），没有明显沉陷

①剔缝：人工用镐将缝内科莱福胶剔除，不得有任何残留，以免影响罩面质量。 ②开缝：用剔缝机进行开U型槽，开槽宽度为2cm，深度为2-3cm，沿裂缝方向开槽，在开槽过程中使槽边缘顺直整齐。

③清缝：先清除原灌缝料及缝边的垃圾，并将裂缝整修平直，用人工清理干净缝内浮尘直至无杂物吹出为止，保持缝内干燥，潮湿的用喷灯烤干。

④刷缝：在缝内周围刷乳化沥青，先用捏扁嘴的水壶浇入乳化沥青，再用毛刷将缝壁均匀涂抹乳化沥青。

⑤压缝：乳化沥青破乳后填入冷补沥青混合料，填料时随即用油灰刀捣实，然后用压路机碾压，碾压后将缝外部分刮除，在表面发黑的地方重新填入冷补沥青混合料，再进行碾压，重复补料直至表面发白为止，冷补料碾压完成后要做到比原沥青路面高2-3mm。

(2)裂缝较宽（宽度≥5mm）有明显龟裂、沉陷或唧浆，或有2条以上裂缝交织在一起

将沥青面层沿裂缝方向铣刨宽度不小于50cm，铣刨至基层面层，若基层存在病害时，通知监理进行确认并填写一坑一卡维修记录表。基层有裂缝但无破碎，将裂缝用人工清理干净，用冷拌料填缝并压实，基层顶部洒布SBS改性热沥青预拌碎石封层，并在槽壁四周刷涂1层乳化沥青，回补9cm（10cm）粗粒式沥青混凝土AC-25C至原路面顶。基层破碎，将破损基层铣刨，将下基层出现的裂缝清理干净，用冷拌料填缝并压实，槽壁四周刷1层乳化沥青后，下基层顶面洒布SBS改性热沥青预拌碎石封层，回补16cm厚沥青碎石（ATB-30）+改性乳化沥青粘层+9cm（或10cm）厚粗粒式沥青混凝土AC-25C至原路面。

(3)裂缝、坑槽、沉陷病害处理

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按照现场病害调查实际情况确定挖除沥青面层的范围，先铣刨面层，基层若出现破损时，再铣刨破损基层，面层与基层台阶宽度不小于15cm。当挖补面积小于20㎡，基层采用16cm厚沥青碎石（ATB-30）回补，基层顶洒布改性乳化沥青粘层，铺筑9cm（10cm）粗粒式沥青混凝土AC-25C至原路面顶；若挖补面积大于20㎡，基层采用水泥稳定碎石回补，基层顶洒布乳化沥青透层、热沥青预拌碎石封层，回补9cm（10cm）粗粒式沥青混凝土AC-25C至原路面顶。基层回补前将原路槽壁四周清理干净，涂刷1层乳化沥青。

2、大面积连片病害处理

按照现场病害调查实际情况，按7.6m宽铣刨行车道范围内9cm（或10cm）沥青面层、16cm水泥稳定碎石基层，对下基层病害维修后，重新摊铺18cm（或19cm）水泥稳定碎石，切除新铺上基层两侧各20cm宽沥青面层，喷洒乳化沥青透层、热沥青预拌碎石封层后，铺筑8m宽7cm沥青混凝土（AC-25C）。

3、面层、基层铣刨工艺

（1）首先由现场技术员及计量人员按要求确定铣刨旧路面的位置、宽度、深度，用涂料洒出铣刨边线，测量面积并拍照并经监理确认。

（2）现场铣刨拟采用一台维特根2000型铣刨机、一台维特根小型铣刨机，2名技术管理人员、30名农民工。

（3）铣刨机在起点沿着一侧就位，摆正位置，根据自卸汽车车厢高度调好出料口高度位置，自卸汽车停在铣刨机正前方等待接收铣刨料。

（4）启动铣刨机，由两位技术人员操作左右两边的铣刨深度控制仪，按要求调好深度，待深度调好后，由操作手进行铣刨操作。

（5）铣刨过程中，前方由专人指挥自卸汽车向前移动，以免铣刨机的出料传送带碰到自卸汽车后车厢，同时观察车厢是否装满，指挥铣刨机停止输出铣刨料；并指挥下一辆自卸汽车就位接收铣刨料；如铣刨到头时需指挥铣刨机的掉头或者倒车工作。

（6）铣刨过程中，两位技术人员要紧跟铣刨机，观察铣刨效果，如果出现铣刨深度不对或者铣刨不彻底的情况，及时调整铣刨深度；如果出现铣刨面不平整，出现

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深槽情况，及时检查铣刨刀头，是否损坏，及时更换，以免影响铣刨效果。

（7）铣刨过程中，水车要在附近随时待命，因为铣刨需要消耗大量的水，需要及时加水。

（8）对于没有输送到自卸汽车上的铣刨料，散落到路面上的铣刨料，要及时人工清理，以免影响以后交通。

铣刨质量控制要点：

a.对铣刨效果要及时检查，检查铣刨宽度，深度，及铣刨位置，对于不符合要求的要及时调整。

b.铣刨后的下承层应平整密实，凹槽四壁必须无松动颗粒且要保持相对顺直，如有松散及不平整处，需人工清理并整平。

c.铣刨以分段形式进行，要求一次铣刨成型，一次彻底将旧沥青混凝土路面铣刨干净，不得遗留边角，两次铣刨界面衔接不好的地方及起终端处，出现遗漏旧沥青混凝土的要及时用电镐清除。需分层铣刨时，横向台阶不小于15cm，纵向台阶不小于50cm。接头要横平竖直。

d.施工中遇到雨天，对铣刨后的路槽及时进行覆盖，采取防护措施，一旦积水，迅速组织人员排除。

铣刨完成后技术人员会同监理工程师对老路基层或面层病害再进行详细逐段排查，根据调查病害的情况确定病害处理区域并在现场将其标出，对应以上裂缝及坑槽标准进行处理。如无病害，采用路面清扫车将下层表面废渣清理干净，经现场监理验收合格后方可进入下道工序。

铣刨机械设备一览表

设备名称 维特根铣刨机 铣刨机 维特根铣刨机 水车 山猫清扫机 规格及型号 维特根 W2000（2m） 徐工/200K（2m） W100（1m） 数量 1台 1台 1台 2台 1台 备注 18

S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程一合同 总体施工组织设计 干洗车 装载机 运输车 临工/50 1台 1台 10台 5、透层、封层施工 （1）透层

如果处理老路基层采用水稳碎石基层，基层实施完毕后经监理验收合格后实施透层，透层油采用乳化沥青，透层油的粘度应通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度来控制，一般用量为1.0-2.3L/m2，以渗入水泥稳定碎石基层深度不小于10mm为准。

（2）封层

在新做沥青碎石基层与老路基层之间或新做沥青混凝土下面层与老路基层之间设置热沥青预拌碎石封层，封层的沥青喷洒量要求0.9～1.2kg/m2，洒布温度宜为135～165℃，洒布应均匀、不流淌，保证洒布连续性。热沥青洒布速度应与碎石洒布速度相匹配，速度不得过快以防洒布的沥青过早冷却。碎石的粒径采用4.75～9.5mm，预拌沥青碎石的沥青用量控制在0.4%～0.6%，预拌沥青碎石用量宜为9～10kg/m2。

连片处理老路病害时，采用沥青、碎石同步洒布车洒布封层；局部处理采用人工洒布。预拌碎石洒布不均匀的地方人工扫匀。严禁预拌碎石聚集新做上基层后形成夹层。

6、基层施工

局部病害基层破碎时及挖补面积小于20㎡路段病害处理基层采用沥青碎石ATB-30。下面以沥青碎石ATB-30基层为例进行介绍：

（1）混合料的摊铺

在基层坑槽四周侧面涂刷稠度适中的乳化沥青便于新旧基层粘结。宽度≧3米、长度≧20米连片处理的坑槽采用摊铺机铺筑，摊铺机工作之前先将熨平板加热至100℃以上，摊铺机的行走速度为2米/ min，夯锤1000r／min，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进。摊铺机螺旋布料器不停顿的转动，同时控制好转速做到不宜过快，布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，保证摊铺断面上不发生离析。设专人监护传感器，并及时进行调整。

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局部处理的坑槽采取装载机为主人工辅助的布料方式将沥青混合料平铺于基层坑槽，为减轻离析装载机布料时料铲不宜过高，沥青混合料松铺面高于老路基层5cm左右，使得碾压后新做沥青碎石上基层略高于老路上基层3-5mm，从而保证良好的压实效果。

（2）施工温度控制：

沥青加热温度 矿料加热温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 开始碾压混合料内部温度 碾压终了表面温度 155?165 165?175 正常范围150?165，超过190℃者废弃 不低于145 不低于135 不低于130 不低于90 （3）碾压方式：

连片处理路段压路机紧跟碾压，沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。局部处理坑槽沥青混合料摊铺后先用小压路机碾压四周，然后用振动压路机碾压中间，碾压带重叠1/2轮左右。双钢轮振动压路机碾压10遍，初压静压1遍，复压振压7遍，终压静压至少2遍，直至无轮迹。

碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即可。碾压过程中设专人测量碾压温度，做好原始记录；设专门施工员负责控制碾压遍数、温度、速度，做到无超压、漏压。碾压后表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。

7、粘层施工

上下面层之间、下面层和新做沥青碎石上基层之间设置粘层，粘层油采用改性乳化沥青，沥青用量为0.3-0.6kg/m2，沥青含量约为0.15-0.3L/m2。

洒布粘层沥青前人工清扫1～2遍后再用清扫车清除下承层空隙中的灰尘，局部处理病害时粘层采用人工洒布，连片处理时采用洒布车洒布，洒布要均匀，宁少勿多，不允许出现油包，表面干燥、大风天影响洒布质量时，不予洒布。粘层沥青洒布后待

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其破乳，水分蒸发后方可铺筑结构层。

8、沥青面层施工

大面积连片病害及局部病害路段铺筑AC-25C沥青混凝土，下面以沥青混凝土AC-25C为例介绍如下：

（1）施工温度的控制：

面层施工之前保证有一定的摊铺工作面，以防止沥青混合料因施工不连续造成混合料温度下降影响施工质量，并且在坑槽四周侧面涂刷乳化沥青。

面层沥青混合料的施工温度（℃）

沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 摊铺温度 碾压温度 碾压终了温度 正常施工 正常施工 155－165 170－180 正常范围145－165超过195废弃 不低于145 不低于135 不低于130 不低于70 （2）混合料的摊铺：

连片处理的坑槽采用摊铺机铺筑，摊铺机工作之前先将熨平板加热至100℃以上，在摊铺过程中保持匀速前进。摊铺机螺旋布料器不停顿的转动，同时转速不宜过快，布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，保证摊铺断面上不发生离析，设专人监护传感器。

局部处理的坑槽采取装载机为主人工辅助的布料方式将沥青混合料平铺于基层坑槽，装载机布料时料铲不宜过高，从而减少离析。铁锹等工具宜加热使用，摊铺时人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使接缝位置密实不渗水。摊铺不得中间停顿，并尽快碾压。

（3）混合料的碾压：

连片处理路段压路机紧跟碾压，沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则。局部处理的坑槽混合料摊铺后先用小

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振动压路机碾压四周，然后用双钢轮压路机碾压中间，碾压带重叠1/2轮左右。双钢轮振动压路机碾压8遍，初压静压1遍，复压振压5遍，终压静压至少2遍，直至无轮迹。

压路机碾压时，碾压路线及方向不应突然改变而导致混合料产生推移。洒水装置间断洒水，只要保证不粘轮即可。碾压过程中设专人测量碾压温度，做好原始记录；专人负责控制碾压遍数、温度、速度，做到无超压、漏压。碾压后表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细集料集中等现象。

开放交通的条件：表面温度下降至50℃以下时解除封闭开放交通。 二、水泥稳定铣刨料底基层

1、施工准备 （1）材料准备

①水泥：水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥，采用流水供应，进场后首先检测各项指标。

②骨料：骨料采用过筛的原路面铣刨料。铣刨时控制铣刨速度不超过5m/min。若速度过快会造成铣刨料出现大块，影响铣刨料的拌和与摊铺。粒径大于5cm的大块旧料则应废弃，不能再生利用。

③水：拌和用水采用饮用水。 （2）技术准备

首先进行混合料的配合比设计，通过设计确定混合料组成，水泥、铣刨料的剂量以及混合料的最佳含水量并报请监理工程师批准使用。施工技术人员认真查看图纸，理解设计意图，项目技术负责人对施工班组进行技术交底和安全交底。

2、施工方法

水泥稳定铣刨料采用厂拌法，用自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机压实, 半幅连续施工的方法。

3、施工工艺 （1）准备下承层

摊铺前先对已经验收的路槽进行复检，清扫路基上的浮土、杂物，对表面松散的

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下承层应予铲除，防止形成薄层，下承层标高、平整度、压实度、宽度、横坡度等项目须满足规范要求，并洒水湿润。

（2）放样测量

按照路面设计首先在下承层上恢复中桩测量，在路基两侧设高程控制桩。直线段每10米、曲线段每5米放出中桩位置，用钢钉标出。

（3）支立模板

在确保中线无误的情况下，用钢卷尺量出底基层摊铺边线，撒上灰线，按灰线位置支设钢模板，3m钢模板外支两个钢钎进行固定（Φ20螺纹钢筋），6m模板支三个固定钢钎（1m、3m、5m处），使用与设计厚度相同的18cm高的钢模板。立模要求稳固、顺直、平整、无扭曲。

（4）挂线

在距离摊铺线外侧30cm,根据放样中桩，引设指示桩，用钢钎固定。控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上Ф5mm钢丝绳作为摊铺机行走时控制标高的基准线。根据路槽顶高程H1、设计高程H2、挂线高定值H3(10cm)和松铺系数,计算挂线高h=(H2-H1)×i+ H3,挂线高经监理工程师审核后，用细钢丝绳进行挂线。挂线要顺直无误，由专人负责。

（5）混合料的拌合

施工现场各项准备完毕、拌合设备试运正常，并得到监理工程师许可后方可开机生产。严格按照施工配合比生产，开机5-10分钟后试验人员取样测含水量，视具体情况通知操作人员适当调整拌，拌和机组每台拌合锅长度大于3米，采用两台拌合锅串联的方式，起到增加拌合时间的效果，拌合时间不少于15s，严格控制拌和过程中水泥、碎石的用量，使含水量比最佳含水量略高1％左右。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，防止拌和不均匀，杜绝不合格成品料的出厂，并且发现问题及时处理。

（6）混合料的运输

组织专业运输队采用性能良好的车辆进行混合料运输，并加强驾驶人员的安全教育，尤其要控制行车速度。装车时车辆应前后移动，分前、后、中三次装料，减少混合料离析。运输车辆根据摊铺速度和拌合机出料速度相应调整，保证摊铺连续进行，

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运输过程中需加盖篷布覆盖，以防水分损失和造成环境污染，运输过程中不得中途停车，应及时将混合料运至施工现场。

（7）混合料的摊铺

①根据底基层施工宽度，组装摊铺机宽度，摊铺机就位时先检查挂线钢丝的高程，根据底基层压实厚度和松铺系数确定松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整好摊铺机传感器。

②合格成品料运至工地后，由专人指挥往摊铺机倒料。料车在距离摊铺机30cm处停车，摊铺机缓缓前进推动料车行走时，料车开始加压千斤顶进行倒料，到料要均匀，到料完毕后，离开摊铺机，下一车按同样顺序进行。

③根据拌合机产量确定摊铺机的行走速度，在摊铺过程中保持摊铺机匀速前进，尽量减少停机次数。摊铺机振幅采用中幅，保证振捣密实。设专人监护传感器，并及时进行调整。摊铺机后面设专人检查摊铺厚度，并设专人及时将混合料中的杂物捡出。

④接缝的处置：如果摊铺中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端后，人工整平末端混合料，用压路机压实，用3米直尺检测平整度。在平整度不合格处，撒上灰线人工切除废弃，直至接缝处厚度、平整度、高程等各项指标满足要求后，摊铺机重新就位摊铺。

（8）混合料的碾压

采用试验段确定的碾压组合。待摊铺长度达到40m左右时，开始碾压，碾压时遵循“由低到高，由慢到快”的原则。

①初压：用胶轮压路机按1.5km/h静压1遍，如有不平整处，由人工耙松、整平，混合料离析处用镐刨深10cm左右，然后换填新料。

②复压：用振动压路机重叠1/2轮按1.5km/h振压6遍，试验人员根据碾压遍数，跟踪检测压实度，以确定合理的压实遍数。

③终压：用胶轮压路机按2.5km/小时压2遍，使底基层表面密实平整无轮迹。 ④碾压标示：分初压区、复压区、终压区三个标示区，各区设标示牌，由专人负责。

⑤初压区、复压区、终压区接头处理: 采用阶梯式接头处理，各压实区长度间隔

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2米，阶梯宽不小于1米。阶梯接头拥包处，用人工整平后，再压实。压实后用3米直尺检测平整度，不合格处人工处理，直至达到要求。

（9）养生及交通管制

①碾压完毕后，自检人员立即对各项实测项目进行检测，并报监理抽检，合格后覆盖养生毯双层养生。覆盖时应由低处向高处覆盖，并搭接20cm。碾压完成24小时后，开始洒水养生，保湿养生不少于7天，且至上层结构层施工前，该层表面必须覆盖，不得曝晒。对每一段成型基层建立养生记录，设专人每天记录养生情况，现场设置养生进度标志牌。

②在养生期间设专人监护，若发现养生毯丢失时，应对该部位洒水并及时补盖，采用水车侧喷养生；洒水养生期间要始终保持结构层表面湿润，禁止施工车辆通行。

③养生期间，应封闭交通，禁止车辆通行。路口处及无法全封闭路段，应采取覆盖石粉或监理同意的其他保护措施。

（10）施工中各指标检测与控制

①压实度：每一作业段终压完毕后，由现场质检人员，每50m一点进行检测。 ②厚度：在施工过程中专人负责检验厚度，并作详细记录，主要有三种控制方法： a.挖验法：在灌砂试验时，用钢尺测量厚度。

b.在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度。 c.对于摊铺未压实的路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测松铺厚度。 ③平整度

平整度在整个施工过程中作为一个重要指标重点控制。

a.保证充足的运料车辆。根据拌和机拌料速度、拌和站与施工现场距离、行车速度及摊铺速度等因素，合理安排运输车辆。

b.运输车在给摊铺机上料时，应避免冲撞摊铺机。料车在距离摊铺机30cm处停车，摊铺机缓缓前进推动料车行走。

c.摊铺机在摊铺过程中应匀速行驶，保证铺料均匀。 d.接头处应由专人进行处理，确保接头平整顺直。 e.检验方法：3m直尺每200m测2处，每处连续测10尺。

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④纵断高程、横坡度应于碾压完毕后用水准仪每40m检测一个断面。

⑤水泥剂量由工地试验室从拌和站传送带上取样，做滴定法试验，并与设计水泥用量校核，检验频率2000m2检测1次，至少6个样品。

4、施工控制重点

在水泥稳定铣刨料施工过程中，应注意以下几点：

（1）原路面铣刨时速度不能过快，避免铣刨料出现大块现象而影响水稳铣刨料的施工。铣刨时沥青面层和基层不能混在一起，以免影响铣刨料再生的质量。

（2）沥青铣刨料由于高温容易出现结团现象而堵塞仓门。应该注意采取堆料不能过高，增加人工捅料，料仓不能过满，每天拌和结束后将料仓放空等措施解决。

（3）由于水稳铣刨料对含水量很敏感，稍高的含水量会导致压实出现推移、弹簧等现象，因此，含水量控制采取就低不就高的原则。

（4）水稳铣刨料的摊铺阻力较大，摊铺时摊铺机的摊铺宽度和搭接宽度不宜太宽，否则会造成摊铺机摊铺吃力现象。 三、水泥稳定碎石基层

1、准备工作 （1）材料准备

①水泥：水泥采用42.5级硅酸盐水泥，采用流水供应。按照规范要求进行试验检测各项指标，符合要求的方可使用。

②碎石：石料洁净、干燥、无风化、无杂质，试验检测各项指标要符合相关文件及规范要求。颗粒级配符合设计要求，采用20-25mm、10-20mm、5-10mm碎石及石粉四种规格的集料, 碎石压碎值不大于30%。每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离。

（2）水稳稳定碎石配合比

水泥稳定碎石基层材料组成设计采用集料嵌挤设计方法，在满足施工和不产生离析的条件下，尽量提高粗集料用量。在确定级配后根据不同的水泥剂量采用表面振动击实仪取得混合料的最大干密度及最佳含水量，并用所得数据进行各水泥剂量的无侧限抗压试件制备。

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2、施工方法

水泥稳定碎石采用厂拌法，用自卸车运至施工现场，摊铺机摊铺，压路机压实, 半幅连续施工的方法。

3、施工工艺 （1）准备下承层

在铺筑基层前，将下承层顶面的浮土、杂物清理干净，按照规范文件中设计标高、平整度、压实度、宽度、横坡度等的要求配合监理工程师进行验收。

（2）施工放样

施工前在下承层上恢复中线，在下承层两侧设高程指示桩，每10米设一桩，控制桩采用Ф16钢筋加工，并按标准拉力挂上Ф5mm钢丝绳作为摊铺机走行时控制标高的基准线，并示明施工结构层的边缘。

（3）支立模板

在确保中线无误的情况下，用卷尺量出基层摊铺边线，撒上灰线，按灰线位置支设钢模板，3m钢模板外支两个钢钎进行固定（Φ20螺纹钢筋），6m模板支三个固定钢钎（1m、3m、5m处），使用与设计厚度相同的钢模板。立模要求稳固、顺直、平整、无扭曲。

（4）混合料的拌合

拌和时按照监理工程师批准的配合比进行，拌和机组采用两个拌合锅，水稳混合料拌合均匀，严格控制拌和过程中水泥、碎石的用量。拌和时注意混合料的含水量，一般应比最佳含水量高1-2个百分点，以补偿施工过程中的水分损失。在混合料拌和过程当中，安排专人全过程检测混合料的拌和质量，如花料、拌和不匀等等，发现问题及时处理。

（5）混合料的运输

稳定料的运输采用自卸车运输，装车时车辆应前后移动，分前、后、中三次装料，减少混合料离析。在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，确保混合料不产生离析。混合料在出场前加盖篷布，篷布必须覆盖严实，必须包住车帮15cm以上，以防水分损失和环境污染。

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（6）混合料的摊铺

①拌和好的混合料要尽快送到施工现场，并按经首件工程确定的松铺厚度，放置相应厚度的木垫板，安放熨平板就位，调整摊铺机坡度传感器到规定值。

②摊铺机走动时，通过走钢丝的方法，控制标高。为了避免由于基准钢丝绳的下垂度影响路面基层的平整度，钢支柱的间距不大于10米，并用紧线器拉紧，同时防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面的波动，在摊铺前后要及时进行高程、纵坡、横坡的检查，发现问题及时处理。摊铺时摊铺机保持低速匀速前进，尽量减少停机次数，以避免出现波浪并减少施工缝，摊铺机停机后及时清除料斗和搅笼的附着物。现场施工人员要随时抽查摊铺机的摊铺厚度及消除粗细集料离析现象。在摊铺机两侧挡料板下加挡料皮，以尽量避免混合料离析。

③摊铺机夯锤夯实频率应适当提高，以提高初步压实能力，减少碾压时的表层推移，提高平整度。试验人员要随时检测成品料的配比和水泥的剂量，及时反馈到拌合厂，现场施工人员要随时抽查摊铺机的松铺厚度及消除粗细集料离析现象。如果发现了粗集料成窝应及时铲除，并补以合格的新拌混合料，然后进行整体碾压，严禁用薄层贴补找平的办法。

（7）混合料的压实

①压实遵循“先轻后重，先慢后快”的原则，并控制好各碾压阶段压路机行进速度，一般路段由路肩向中心碾压；超高路段，由曲线内侧向外侧碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。

②混合料摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，进行压实。初压用胶轮压路机进行稳压1遍，复压用振动压路机振压6遍，终压：用胶轮压路机碾压2遍，以保证平整度。从加水拌合到碾压完毕必须在水泥初凝时间之内完成。压实后的基层表面应平整、无轮迹、无隆起，横纵断面正确。

（8）工作缝处理 ①施工横缝处理

施工时，如果中断时间超过水泥初凝时间，应设置横向工作缝。将摊铺机提出，压路机对工作面进行碾压，人工在端头将赶出的料除松补上。在压路机碾压完成后，

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用三米直尺卡一下平整度，将有空隙的位置做上标记，在最靠里的位置拉线撒上灰线，人工将灰线外的部分刨除清走，将下承层清扫干净。

②施工纵缝处理

先施工的半幅水稳碎石基层养生完毕后，即可开放交通施工另外半幅的水稳碎石基层，纵向接缝处清扫干净、清除松散粒料后撒布稠度适中的水泥浆，以便于两个半幅的基层粘结牢固，水泥浆不能过早撒布以防摊铺时水泥浆超过初凝时间发生硬化失效。

（9）养 生

每一段碾压完成后，压实度检测合格后应立即开始养生，覆盖双层养生毯，养生毯重叠宽度不小于20cm，并采取措施固定，防止大风吹起，宽度比基层宽30cm左右，垂到路基边部并采用路肩土压住。养生毯覆盖完毕后，经监理工程师验收合格后，进行洒水养生。洒水养护的时间控制在气温变化不大的上午10：00之前和下午3：00以后，并一次洒足。养生采用水车侧喷进行养生至少7天。对在养生期内的成品路段设置指示牌，标明该段的施工日期及养生天数。

4、精细化施工控制要点 （1）集料离析控制

①首先加强料堆卸料和装料的管理，减轻材料在运输和储存过程中的离析。粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和。

②其次在装车过程中采用三步到位法，运输中防止颠簸，卸料时缓缓升顶，摊铺过程中加强施工控制，螺旋布料器内混合料始终保持2/3以上，并在摊铺机底端增加橡胶皮挡板，摊铺完成后对边部滑落粗骨料及时清除，表面粗集料集中部分进行换填处理。

（2）摊铺后表层风干现象控制

①摊铺工作面前保持50m洒水湿润，防止下层吸收上层混合料水份,造成底部成型不好。

②如摊铺后局部表面出现风干现象，采取人工喷雾器洒水措施补水或胶轮行进中洒水补水，以保证表面有足够的水分形成强度。

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（3）平整度控制

①均匀的厚度是良好平整度的前提，严格控制底基层高程及平整度，同时对基层挂线高程严格控制。

②卸料时自卸车避免碰撞摊铺机，防止出现摊铺波浪，摊铺时控制夯锤挡位，使其获得均匀的初步压实，摊铺机匀速连续不间断作业，使其摊铺成品均匀一致，同时专人看管传感器，避免脱线造成随意摊铺。

③压实时严格控制初压后接头处平整度，不合格处立即修整，碾压时接头处搭接3-5m，使其具有良好的过渡性。

（4）碾压过程、压实度控制

两工作段间重叠3-5m碾压，并在下一工作段内错轮、转向，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。在保证混合料中碎石不破碎的前提下，尽可能增加碾压遍数，以保证压实度。

（5）雨期施工

拌合场内和施工现场配备一定的防水物资，尽量缩短摊铺、压实之间的距离，同时注意收听收看天气预报，以防天气突变造成损失。

（6）主要机械加大检修和日常保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。

（7）路口两侧用安全锥隔离，路口处至少垫20cm石粉，保证路口处基层养生不受行车、行人或其他因素的影响。

（8）养生覆盖的养生毯必须双层覆盖且至少搭接20cm，水车采用侧喷养生。 5、施工中各指标检测与控制 （1）压实度控制

每一作业段终压结束后，由现场质检人员对成品基层按照规定频率采用灌砂法进行压实度检测。

（2）厚度控制

在施工过程中设专人负责检验厚度，并作详细记录，主要有三种控制方法： ①插验法：在灌砂试验时，用钢尺测量厚度。

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②在摊铺机后面，用钢尺随时检测两侧钢丝绳的高度，计算松铺厚度。 ③对于摊铺未压实的路面，用钢尺配合钢钎插验，随机检测。 （3）平整度控制

平整度在整个施工过程中作为一个重要指标应重点控制。检验方法：3m直尺每双车道每200m测2处，每处连续测10尺。

（4）高程及横坡：终压完后，自检人员对纵断高程、横坡度进行检测。每10m检测1个断面。

（5）宽度控制：专人负责检测基层的宽度，每200m测4个断面。 （6）水泥剂量控制

由工地试验室从拌和站传送带上取样，采用滴定法进行试验，并与实际水泥用量校核，检验频率不少于一小时1次，同时根据产量进行阶段性总用量复核。

（7）强度控制

从施工现场取样，每天做2组（每组6-9个试件）试件，养护6天浸水 1天后，做无侧限抗压强度试验。

（8）含水量控制

开机后2-3分钟内由试验人员取样检测，不少于半小时取样一次，提前检测原材料含水量，准确计算添加水量，采用电子计量设备添加用水量，根据当日施工气温及时调整。

（9）混合料级配检验

开机拌和前，不加水泥，先出一次干混合料，在传送带上截段取样。烘干后，进行筛分试验，级配合格后方可进行拌和生产。 四、透层、下封层施工

1、透层施工 （1）准备下承层

在铺筑面层前，揭除养生毯，基层上垫铺石粉或铣刨料临时通车的，将基层上的石粉或铣刨料用装载机打堆外运，打堆前将装载机的铲头卸掉，避免将基层铲出沟槽。打堆后，再用人工清理剩余废料。洒水后将表面尘土、污染物清扫干净。人工初步清

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扫后，用扫地车扫除，保持表面清洁，局部不彻底的用扫地车再次扫除。达到基层表面平整且粗糙和洁净的目的，最后采用人工配合水车对基层进行冲刷。待基层表面略干燥后再洒布沥青。

（2）洒布透层

透层油采用乳化沥青，浓度为50%－55%，采用智能专用沥青洒布车，进行洒布。洒布量通过试验段确定，一般控制在1.0-2.3L/m2。喷洒沥青成均匀的雾状，同时调整喷油管的高度使同一地点接受2-3个喷嘴喷洒。洒布范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。边部有路缘石处，洒布前，采用塑料薄膜对路缘石进行保护，洒布完毕，封闭交通。

路口处洒布：个别路口由于通车污染严重时，用水冲刷后，下承层清理要彻底，局部较难清理部位，采用钢丝刷重点处理，随后用人工彻底清扫，施工前提前10h晾晒，并再次人工清理一遍，保证下面层表面清洁；路口洒布完毕，采用设彩钢瓦或隔离墩进行封闭并设专人看管，夜间加设警示灯或爆闪指示灯。

2、下封层施工

透层油乳化沥青破乳后立即施工下封层；下封层采用热沥青+预拌碎石的结构形式。

（1）热沥青采用智能洒布车同步洒布，沥青喷洒量要求0.9-1.2kg/m2，热沥青洒布温度135-165℃，喷洒的沥青成均匀雾状，同时调整喷油管的高度使同一地点接受2-3个喷嘴喷洒，洒布范围内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。洒布应均匀、不流淌，保证洒布连续性。

（2）碎石规格采用4.75-9.5mm（石灰岩）且经过拌合站加热拌合，掺加0.4%-0.6%的70#-A基质沥青进行预拌，出料温度控制在160-170℃。预拌沥青碎石洒布温度不低于150℃，用量为9-10 kg/m2。洒布后对局部不均匀的地方，用扫帚及时扫匀，达到全面覆盖，厚度一致，集料不重叠。撒布后采用胶轮压路机进行碾压。

3、精细化施工控制要点

（1）拌合时间应不少于15S，以保证混合料的均匀性。每10min打印各档料仓的生产用量，某档材料实际参加量与设计用量偏差不超过10%。

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（2）洒布透层、封层时应采用塑料薄膜对两侧易污染体进行保护。

（3）预拌碎石撒布要做到均匀，对不均匀的地方用扫帚及时扫匀，厚度一致，集料不重叠。局部有缺料时，采用人工适当找补，局部积料过多时，将多余碎石扫出。

（4）施工温度不低于10℃，大风、浓雾、下雨或即将下雨时不得施工。 五、沥青混凝土面层

1、原材料准备

所有粗集料、细集料、沥青均按规范规定的频率进行检验，合格后方可进场。 （1）粗集料

粗集料优先选用符合技术要求的碱性石料，应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨耗性。其各项指标均符合要求，具有良好的颗粒形状，采用反击式破碎机加工。

（2）细集料

细集料包括天然砂、机制砂和石屑，矿粉采用当地料厂产的优质石灰岩磨制而成，应洁净、干燥、无风化、无杂质或其他有害物质，始终保持干燥不起团，能自由从粉仓自由流动，拌和机的回收粉尘禁止作为填料使用。天然砂主要采用沂源产洁净中砂。

（3）沥青

下面层采用普通石油沥青和SBS改性沥青（纵坡大于2.5%路段），上面层采用SBS改性沥青，采用经抽样试验各项指标符合规范要求的沥青。进场沥青测绘出粘温关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。

2、沥青混合料配合比设计

（1）沥青混合料配合比设计对路面的使用性能、材料用量及工程造价都有很大影响，是一项至关重要的工作，我项目部将配合比设计按照目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段三步骤完成，使配合比设计更加合理和完善。最终使沥青混合料的技术标准符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）的规定。

（2）目标配合比设计阶段

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用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，采用符合规范规定的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。普通沥青应当测绘出粘温关系曲线，确定施工温度。

（3）生产配合比设计阶段

间歇式拌和机必须从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比最佳沥青用量。

（4）生产配合比验证阶段

拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产控制的依据和质量检验的标准。

（5）经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，生产过程中，如遇进场材料发生变化，并经检测沥青混合料的矿料级配，马歇尔技术指标等不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。

3、首件工程

在沥青混凝土路面大面积施工前要先实施首件工程。在正式拌制沥青混合料之前，必须先调试拌和机的性能、调试好沥青路面工程有关的全部试验仪器和机械设备，配备足够数量的熟练试验人员、技术人员，然后向监理工程师提交申请实施首件工程的报告，报告的内容应包括：配合比、投入的机械设备型号、数量、首件工程的位置、试验的步骤、需检测的数据等。实施首件工程的目的就是取得具体、可靠的技术参数，从而起到正确引导生产、确保工程质量的作用。

4、沥青混凝土下面层施工工艺 （1）混合料的拌合

①拌合站采用一套日工3000型沥青混凝土拌和楼拌制，其控制室温度恒定，全

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自动化控制系统，能随时显示、储存、打印沥青混合料配合比、拌和温度等相关参数，在生产过程中逐盘进行打印，打印的资料要交监理工程师备查，并定期对拌和楼的计量测温进行校核。

②集料和沥青按配合比规定的用量送进拌和机，集料经加热、除尘后，0.075mm筛孔通过率不大于1%，回收粉通过专门管道经加水湿润后直接排到废粉池。沥青采用导热油加热，加热温度根据沥青粘温曲线具体确定，一般普通70＃沥青为150-170℃，矿料加热温度比沥青高10-15℃，拌和时间根据试拌确定，必须使集料的颗粒被沥青完全包裹，混合料充分拌和均匀。并安排专人在放料口监测，除测量温度外，同时注意观察料的外观质量，如发现花白料、糊料、冒青烟、离析等现象，立即报告，并将有问题的料废除，禁止上路。温度控制采用工序交接制，拌和站拌和完成后建立每车温度控制台帐，负责人签认后送至现场，现场负责人再次量测该车到场温度，同时签认该车温度台帐，摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制，压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处，最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照交底施工温度进行控制，超出其范围做废料处理。

③拌好的混合料不立即摊铺时，可先储存于具有保温设施的储料仓内，在仓内温度下降不应超过10℃，储料时间超过12小时或温度低于120℃的沥青混合料禁止出厂，确保混合料质量。

④试验室每天上午和下午至少各取一组混合料做马歇尔试验和燃烧炉筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每天拌料结束后，用拌和楼打印的各种材料的数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和燃烧炉结果进行校核。

（2）混合料的运输

①沥青混合料的运输采用自卸车运至摊铺地点。正常施工时，摊铺机前应保持3－5辆车等待卸车。车辆的车厢底板及侧内面保持洁净，无有机物，并涂刷一薄层1：3油水混合液，不得有积液。运料车用篷布覆盖，以保温、防雨、防污染。

②从拌和机往运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象，一般每车至少移动三次。

③沥青混合料运输到现场温度不低于165℃。

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④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

（3）混合料的摊铺

①根据各路段不同结构层的设计宽度，确定出摊铺机的组装宽度，施工时根据首件工程确定的相关参数展开大面积施工。

②施工前将摊铺机送料器调整至最佳摊铺状态，混合料摊铺前30-60分钟左右对摊铺机熨平板进行加热至温度不低于100℃，熨平板必须拼接紧密，不许存在缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕。待摊铺机前有五台以上待卸料车时，方可开始摊铺。

③在摊铺机前50m范围内，人工配合吸尘器清除透层表面杂物，清除松散石屑，对撒布不到边，或料车轮迹处对封层局部破坏处补洒适量乳化沥青。

摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。摊铺机行走速度控制在2.5-3.0m/min，夯锤开在1000r/min左右。摊铺过程中，摊铺机螺旋运料器不停顿的转动，同时转速不宜太快，以两侧保持不少于运料器高度2/3为标准，做到缓慢、均匀、不间断作业，并保证摊铺断面上不发生离析。

④摊铺机后设一人检测松铺厚度并作好记录，如发现厚度不足及时通知摊铺负责人员，并立即采取相应措施，设一人量测并记录摊铺温度，同时设四人对出现的油丁、划痕、漏料处等进行处理，如发现有局部离析现象则用细料及时撒补。

⑤下面层摊铺时采用两侧钢丝绳引导的高程控制方式，上面层采用平衡梁法施工，以保证厚度和平整度。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的规定要求。

⑥沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械和施工工艺等，由首件工程的实施确定。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度应根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度确定，夯锤与熨平板的的振动频率要达到最佳程度。

（4）混合料的压实

①沥青混合料压实应遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”和“由外到内、由低向高”的原则，即压路机应采用高振频低振幅的方式，碾压时向前紧跟到摊

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铺机跟前时再返回，行驶速度应慢速、匀速，洒水量以不粘轮为准。采用双钢轮压路机与重吨位胶轮压路机组合的方式。

②碾压分为：初压、复压、终压，碾压过程中设专人测量初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录。对初压、复压、终压段落要设置明显标志，做到无漏压、超压。在边缘部位无支撑时，可在边缘部位预留20cm左右，等压完一遍后再压，并应将边缘部位多压1－2遍。

a.初压：摊铺之后立即进行（高温碾压），用胶轮压路机碾压1遍，碾压速度为2-3km/h，从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠20-30cm，确保沥青混合料内部温度控制在130-140℃之间进行。初压后安排专人检查平整度和路拱，发现问题应予以修整，增设初压区标示牌。

b.复压：复压紧接在初压后进行，复压用双钢轮振动压路机进行碾压，相邻碾压带重叠1/2轮宽，碾压遍数为4-6遍，碾压速度为3-4.5km/h,碾压时将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，增设复压区标示牌。

c.终压：终压紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机碾压2-3遍，直至消除轮迹，增设终压区标示牌。

5、沥青混凝土上面层施工工艺

上面层混合料的拌和、运输、摊铺与下面层相同，上面层采用4cm厚SBS改性沥青混凝土AC-13C。

沥青加热温度 矿料温度 混合料出厂温度 混合料运输到现场温度 正常施工 摊铺温度 低温施工 碾压温度 正常施工 37

165－170 175－200 正常范围180－185超过195废弃 不低于165 不低于160 不低于170 不低于150

S236博沂线博山南庄至沂源鱼台段大中修工程一合同 总体施工组织设计 低温施工 碾压终了温度 6、沥青面层碾压注意事项

不低于160 不低于90 （1）碾压时，压路机及时跟进摊铺机，驱动轮朝向摊铺机，每段初压长度控制在20-30米之间，复压长度控制在40-50m之间，并呈阶梯形逐渐向前推进，并使折回处不在同一断面上，整个碾压过程连续进行， 压实过程中不得急转弯，起步、停车不宜过快，避免出现拥包影响平整度，同时作业时保持合理的压实速度，应尽可能少洒水，以不粘轮为原则。

（2）碾压过程中派专人采用插入式温度计量测初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录,严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间，对初压、复压、终压段落设置明显标志，做到不漏压、不超压，复压过程中，专人用三米直尺对路面进行平整度检测，平整度较差的部分作出标记指挥压路机进行处理。路面边部及与老路面接茬部位压实采用振动压路机沿边部慢速振压3遍，以保证边部压实度。

（3）中途压路机加油、加水，应在已终压完成并冷却的段落贴边停放，同时严禁对新铺路面污染。

7、保证路面平整度的注意事项

（1）压路机碾压时应控制好各碾压阶段的行进速度，压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍，压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,在摊铺机连续摊铺的过程中,压路机不得随意停顿。

（2）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。对压路机无法压实的桥梁、挡墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用小型压路机压实，在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

8、沥青混凝土面层施工中的接缝处理

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施工缝必须保证紧密、平顺，构造物处一次性连续摊铺，沥青混凝土的摊铺应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。面层纵缝应采用垂直的平接缝。在摊铺完第一个半幅路面后，摊铺另一半幅前，应对纵缝进行处理，先用铣刨机将边缘处切除，并使线型美观，将切下的废料清理干净，并用钢丝刷将缝的竖面刷净后，人工涂一层乳化沥青，以加强新旧混合料的粘结。

摊铺纵向接缝时摊铺机靠近第一幅路面的一侧采用小滑靴在第一幅路面上行走，调好传感器自动控制摊铺机，使摊出的路面比第一幅路面刚好高出松铺厚度，以使在碾压完成后，纵缝两侧路面齐平。摊铺机过去后，人工用推耙将纵缝位置的粗料推走，并填以细料，以使纵缝位置密实不渗水。安排一台压路机专门对纵缝进行碾压，先在第一幅路面上，使钢轮边缘10－20cm处于新铺路面上进行第一遍静压（静压一遍），然后以压路机钢轮中央处在纵缝位置上进行第二遍振压（振两遍），最后压路机完全处于新铺路上进行正常碾压程序。按以上工艺完成后的纵缝线型平顺美观，两侧路面高度一致，而且纵缝部位结合紧密不渗水。

横向接缝：工作中断时摊铺的材料末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应做成一道垂直横缝。在下次行程进行摊铺前，应在上次行程的末端清理干净后，涂刷适量乳化沥青，并注意调整平板高度，为碾压留出充分的预留量，碾压应先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动15-20cm直到全部在新铺层上为止。

9、质检验收、交通放行及养护

（1）完成作业后，在沥青面层温度降至50℃以下时，采用规范规定的方法及频率进行自检，合格后报请监理验收。

（2）热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，隔日开放交通。急于通车的小路口，洒水降温，两边顺接要垫高3～5cm，以防路面啃边。

（3）沥青混凝土上面层应从施工的次日起开始养护，直到交工证书签发之日为止。养护期间安排专人分段对沥青混凝土路面进行清扫，保持路面清洁。

10、雨季施工注意事项

（1）加强施工现场与沥青拌和站的联系，缩短施工长度，力保各工序之间的紧密衔接。运料汽车和工地应备有防雨设施，及早做好基层及路肩的排水措施。

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