现浇预应力砼箱梁专项施工方案经济比选书 - 图文

中铁一局集团有限公司海秀快速路第二同段项目经理部

海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）

现浇预应力混凝土连续箱梁支架

专项施工方案比选书

中铁一局集团有限公司

海口市海秀快速路第二合同段项目经理部

2014年6月

中铁一局集团有限公司海秀快速路第二同段项目经理部

现浇预应力砼箱梁专项施工方案经济比选书（方案部）

1、编制依据

1.1海秀快速路（一期）设计施工图纸、实施性施工组织设计、项目策划书；

1.2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011； 1.3《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008；

1.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011）、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

1.5《路桥施工计算手册》；

1.6海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要；

1.7其它类似施工技术经验、文件及相关规范、规程、文件等。 2、工程概况

海口市快速路网骨干工程海秀快速路（一期）工程总长14.3公里，东起国兴大道，路线向西上跨南大桥、龙昆南路和南沙路至海秀路，其中高架桥与南大桥共同建设一个部分互通立交；高架桥然后沿海秀路、海盛路道路中心线向西至永万西路，沿线上跨丘海大道、秀英大道和永万东路，直至终点长滨路，道路等级为城市快速路，主线设计车速为80公里/小时，双向六车道，桥宽25.5米。

我标段施工起始里程K4+081，终点里程K8+150，线路长度4.069公里，上下高架匝道桥4对，主要工程有高架主线桥、4对匝道桥、道路及排水

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工程等，工程总造价约12亿元。具体支架高度、宽度情况如下表：

表1 现浇梁支架平均高度、宽度统计表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 梁跨 Pm112--Pm116 Pm116--Pm119 Pm119--Pm123 Pm123--Pm126 Pm126--Pm129 Pm129--Pm133 Pm133--Pm136 Pm136--Pm139 Pm139--Pm142 Pm142--Pm145 Pm145--Pm148 Pm148--Pm151 Pm151--Pm154 Pm154--Pm157 Pm157--Pm159 Pm159--Pm162 Pm162--Pm166 Pm166--Pm169 Pm170--Pm173 Pm173--Pm177 Pm177--Pm181 Pm181--Pm184 Pm184--Pm187 Pm187--Pm191 Pm191--Pm195 Pm195--Pm198 Pm198--Pm201 Pm201--Pm204 Pm205--Pm208 Pm208--Pm212 Pm212--Pm214 上部结构类型 4×30 3×30 30+30.5×2+30 30+40+30 3×29 4×29 3×30 29+40+29 3×29 3×28 3×28 3×30 45+65+45 3×30 2×30 3×29 4×29 3×29 3×29 4×29 4×29 28+29+28 42+60+42 4×30 4×30 3×31 31+40+31 3×30 29+40+29 4×28 2×29 长度 现浇梁 桥面宽（m） 25.5 25.5 25.5 渐变，平均34.3 渐变，平均42 渐变，平均33.75 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 渐变，平均32.2 渐变，平均40 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 25.5 渐变，平均34.3 渐变，平均38.3 渐变，平均30.2 25.5 支架平均高度（m） 10.3 9.3 9.3 9.2 8 8.9 9.1 8.4 8.2 9.1 8.3 9.4 10 9.6 9.4 9.2 9.1 8.7 9.1 10 10.3 10.6 10.5 10.4 9 10.1 10.2 9.3 11 10.8 9.3 规格 120 标准（梁高2.0米） 90 标准（梁高2.0米） 121 标准（梁高2.0米） 100 标准（梁高2.3米） 87 标准（梁高2.0米） 116 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.3米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 渐变连续（2--3.8155 米） 90 标准（梁高2.0米） 60 标准（梁高2.0米） 87 标准（梁高2.0米） 116 标准（梁高2.0米） 87 87 116 116 85 144 120 120 93 102 90 98 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 渐变连续（2--3.5米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.3米） 标准（梁高2.0米） 标准（梁高2.3米） 90 98 87 84 84 90 112 标准（梁高2.0米） 58 标准（梁高2.0米） 2 / 15

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3、专项方案内容

根据海秀项目经理部《需进行经济比选的专项施工方案研讨会》会议纪要，海秀项目需编制专项施工方案的有《承台深基坑开挖专项施工方案》、《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》及《钢-砼组合梁吊装专项施工方案》，本次编制《现浇预应力混凝土连续箱梁支架专项施工方案》比选方案。

4、箱梁支架施工方案

主线桥为单箱5室结构，匝道为单箱单室结构。主线等宽段桥面宽度25.3m，变宽段最大宽度46.3m，匝道桥桥面宽度7.8m。单跨最小跨度28m，最大跨度65m，除钢-砼组合梁外，现浇砼箱梁均为2～4跨一联，平均距离地面高度10m左右。经过调查及查阅相关资料，拟定以下两种施工方案。

4.1方案一

采用满布式碗口支架，支架基础采用C15砼硬化，支架顶部纵横向布置方木，模板均采用竹胶板。砼采用商砼，泵送入模。

4.1.1等宽及变宽段

现浇砼箱梁施工采用满堂支架法，支架采用Φ48×3.5mm碗扣支架，等宽段及变宽段步距1.2m，横向间距分0.3m、0.6m、0.9m和1.2m四种情况，腹板位置采用0.3m间距，端横梁及中横梁部位采用0.6m间距，梁体20.4m（等宽段）范围内采用0.9m间距，其它部位采用1.2m间距，纵向间距均为0.9m（除梁端头）。

4.1.2大跨变高段

大跨变高段步距1.2m、0.6m，横间距均为0.3m、0.6m、0.9m三种，

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纵向间距均为0.9m，腹板位置采用0.3m及0.6m间距，其它部位均采用0.9m间距。两端头横向均采用0.3m间距。

4.1.3路口门洞

跨路口处采用横向门洞，门洞有两种结构形式，一种采用条形基础+钢管柱+贝雷梁+工字钢形式，基础采用C25砼基础，截面尺寸1*0.5m，中间基础截面尺寸1.5*0.8m，钢管柱采用Φ325*7.5mm钢管，门洞宽10.75m，净空高度5.5m；另外一种采用条形基础+脚手架+40工字钢形式，基础采用C25砼基础，截面尺寸1*0.5m，脚手架纵横向间距0.3m，步距1.2m，门洞宽7.5m，净空高度6.5m。其中创业路口、蓝城-港澳大道路口及永万路口根据情况设置为双门洞，其余路口根据情况设置单门洞。

注意在砼基础底部与沥青路基之间铺设彩条布，便于后期基础拆除和路面恢复。

4.1.4剪刀撑、水平加固杆

支架横纵向剪刀撑满堂布设，横纵向不大于4.5m布设一道剪刀撑，高于4m的模板支架，其两端与中间每隔4排立杆从顶层开始向下每隔2步设置一道水平剪刀撑。

高于4m的模板支架，从顶层开始往下每隔2步间隔4排立柱设置横向、纵向水平加固杆，横向、纵向水平加固杆在各自范围内通长设置，与每根立杆交叉点用扣件连接。同时必须设置纵、横向扫地杆。

4.1.5施工方案

支架顶部纵向摆放10×15cm方木，顶面横向铺设5×8cm方木。内模及外模均采用1.5cm厚竹胶板，现场加工制作。

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钢筋分两次绑扎完成，第一次绑扎底板及腹板钢筋，并敷设底板及腹板预应力钢筋及预应力管道；第二次绑扎顶板钢筋，并敷设顶板预应力钢筋及管道。

混凝土采用商品混凝土，罐车运输，泵送入模。分两次浇筑，第一次浇筑底板及腹板混凝土；第二次浇筑腹板剩余部分及顶板混凝土。

预应力钢筋采用先穿法，在浇筑混凝土前将预应力筋按要求穿束完成。管道压浆采用真空压浆，在管道顶部设置排气孔。压浆从从最低的压浆孔压入，先压注下层孔道，压浆应在张拉锚固后的48h内完成。

4.1.6施工工艺流程 施工工艺流程如下

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地基处理 支架设计 支架搭设 模板设计，加工 安装底模，侧模 支架预压 底板、腹板绑扎钢筋，布模板，钢筋，预埋设波纹管、穿钢绞线 件验收及支架稳预埋件及预留洞口 定检查验收 安装内模 浇筑底板及腹板砼 砼养护 模板，钢筋，预埋绑扎顶板钢筋 件验收检查验收 预埋件及预留洞顶板砼浇筑 砼养护 压试件 预应力张拉 压浆，封锚 拆除侧模 拆除底模及支架 桥面系工程 6 / 15

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4.1.7施工资源配置计划

主线标准段现浇梁施工周期为60天/联，循环周转。具体资源配置 4.1.7.1施工管理、技术人员

施工管理、技术人员配置如下表（本配置为一个作业队所需管理人员）

施工管理、技术人员表

序号 1 2 3 4 5 6 7 工作岗位 副经理 现场技术负责人 专业工程师 安全管理人员 质检工程师 试验检测工程师 领工员 小计 人数 1 1 2 2 1 1 1 9 职责 全面负责分管区段现场工作安排 负责分管区段的技术管理工作 具体负责施工技术管理工作 具体负责现场安全管理工作 具体负责现场质量管理工作 具体负责原材检验，砼质量管控工作 配合副经理工作 4.1.7.2操作技术工人

操作技术工人配置如下表，本配置为一个作业队所需人员。

操作技术工人表

序号 1 2 3 4 5 6 7 5 工作岗位 汽车、吊车司机 起重工 架子工 木 工 焊 工 钢筋工 电 工 普 工 人 数 4 4 20 20 5 30 2 15 职 责 负责装运材料 负责指挥、捆扎、挂钩 负责钢管、支架搭设，拆除 负责模板加工安装、拆除 7 / 15

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合 计 100 4.1.7.3主要机械设备

主要机械设备配置如下表，本配置为一个作业队所需机械设备。

主要机械设备表

序号 1 2 3 4 机具名称及型号 35t汽车吊 25t汽车吊 电焊机 木工锯 单位 台 台 台 台 数量 2 2 8 4 备 注 4.1.7.4主要周转材料

主要周转材料配置如下表，本配置为3孔一联87m现浇梁所需周转材料。

表6.4 主要周转材料表 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 名称 LG-120 LG-240 LG-300 HG-30 HG-60 HG-90 KTZ-60 KTC-60 剪刀撑及水平加强钢管 方木 方木 方木 竹胶板 规格型号 Φ48×3.5×1200mm Φ48×3.5×2400mm Φ48×3.5×3000mm Φ48×3.5×300mm Φ48×3.5×600mm Φ48×3.5×900mm 可调范围≤450mm 可调范围≤450mm Φ48×3.5×6000mm 80×50mm 100×100mm 100×150mm 15mm厚 单位 根 根 根 根 根 根 个 个 m m m m m2 数量 1386 3330 6858 8214 364 52706 3792 3612 5198 22143 3219 3045 6777 市场重量(t) 10.27 46.687 118.712 13.717 1.026 209.243 26.999 30.016 19.967 4.2方案二

支架采用万能杆件组合拼装施工方式，侧模采用钢模，底模采用竹胶

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板，砼均采用商品砼，现场泵送入模，插入式振捣施工。

4.2.1现浇梁支架施工工艺流程

现浇梁模板支架施工流程为：基础制作→支架立柱搭设→横纵梁拼装→检查验收→方木及模板铺设→支架预压→校正及检查验收→投入使用。

4.2.2基础施工

万能杆件支架柱子施工前，根据万能杆件检算支架基础横桥向布置，基础为厚度1米、宽度3米的条形基础，纵向间距为8米，根据箱梁底部标高反算支架基础顶标高，然后浇注砼基础（注意安好预埋件），捣固密实。待砼强度达到要求后搭设支架。

4.2.3 万能杆件竖向拼装

万能杆件拼装工艺简单、速度快，而且不需加工专门的节点板，受力状况良好。柱子的结构形式根据支架的受力计算。

4.2.4支架的横梁、纵梁拼装

支架的横梁采用万能杆件拼装在地面上，先将万能杆连接成10m长的节段，再用25t吊车把拼装好的节段吊到已拼装好的万能杆件墩柱支承靴上，将万能杆件横梁中心与万能杆件墩柱中心调整重合，用φ24螺丝把横梁和万能杆件柱顶的支承靴连接好，完成了现浇梁支架柱体及横梁的拼装 。

支架纵梁也采用万能杆件拼装，利用吊车将拼装好的万能杆件纵梁节段吊装到位，根据受力分析计算好的桁架间距，调整好纵梁位置，用φ24螺丝将贝雷片纵梁与横梁连成一体。

（1）万能杆件墩柱顶部结构。墩柱顶部用N6、N7杆件加强，再装上N21支承靴，作为贝横梁的支承点。将桁架横梁安到柱子后，调整好横梁

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