测量技术方案 - 图文

新建铁路 北京至石家庄客运专线 （DK140+000.00～DK156+600）

测量技术方案

中国中铁

编 制 人：

审 核 人：

中铁一局集团京石铁路客运专线项目经理部一分部

2011 年 3月 保定

新建铁路北京至石家庄客运专线CPIII测量技术方案 第一章 概述 ................................................................................................................... 3 一、编制依据 .............................................................................................................. 3 二、工作范围及内容 ................................................................................................... 3 三、无砟轨道CPIII控制网测量的准备工作 .............................................................. 4 第二章 作业数据及坐标高程系统 .................................................................................. 5 一、作业的技术依据及规范 ........................................................................................ 5 二、坐标及高程系统 ................................................................................................... 6 1、平面坐标 ............................................................................................................ 6 2、高程系统 ............................................................................................................ 7 第三章 CPII平面控制测量............................................................................................. 7 一、平面控制点布设 ................................................................................................... 7 1、CPIII控制网布设技术要求 ................................................................................ 7 2、桥梁段CPⅢ点的布设 ......................................................................................... 7 3、路基段CPⅢ点的布设 ......................................................................................... 8 4、CPIII控制点的埋设 ........................................................................................... 9 二、CPIII平面控制网测量 ......................................................................................... 13 三、平面控制网数据处理.......................................................................................... 19 第四章 CPIII高程控制网测量 ..................................................................................... 23 一、高程测量技术要求及控制网布设 ....................................................................... 23 二、CPIII高程控制网观测 ....................................................................................... 25 三、桥面高程的传递 ................................................................................................. 26 四、CPIII高程内业数据处理 ................................................................................... 27 第五章 数据整理及提交 ............................................................................................... 28 一、数据整理要求..................................................................................................... 28 二、成果资料提交..................................................................................................... 29 第六章 CPIII网的复测与维护 ..................................................................................... 30 一、CPIII网的复测 .................................................................................................. 30 二、CPIII网的维护 .................................................................................................. 31 三、 CPIII标志的保护 .......................................................................................... 31

第一章 概述

一、编制依据

1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）；

3、《精密工程测量规范》（GB/T15314-94）； 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）； 5、《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054-97）； 6、《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设[2008]80号）

7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号）

8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号）

9、铁道部其他相关规定

二、工作范围及内容

本标段（DK60+500～DK156+600）设计单位提供的CP0有3个；CPI有52个；CPⅡ有67个；深埋水准点4个；水准基岩点1个。本次CPIII控制桩由中国中铁航空港建设集团具有丙级测绘资质测量大队负责技术方案制定、外业观测、成果整理。具体的工作内容包括

如下：

1、段内CPII控制桩加密及复测； 2、段内二等水准加密及复测； 3、段内CPIII控制网平面测量； 4、段内CPIII控制网高程测量；

5、段内CPIII控制桩加密、CPIII坐标、高程平差和计算。

三、无砟轨道CPIII控制网测量的准备工作 1、线下工程沉降和变形评估

无砟轨道对线下基础工程的工后沉降要求非常严格，CPⅢ的控制网测量应待线下工程沉降和变形满足要求，且无砟轨道铺设条件评估通过后进行。按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【158号】）要求，路基地段沉降观测为6个月，桥梁地段沉降观测期为6个月、基岩墩或地质条件好桥梁为2个月，隧道地段沉降观测期为3个月。

2、 CPI、CPII、二等水准控制网复测

按照《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPIII）测量管理办法》（铁建设【2008】80号）要求，“CPIII测量前，应对CPI、CPII和高程控制网进行一次复测，编写复测报告，并进行评估。采用GPS复测CPⅠ、CPⅡ控制点，复测与原测成果坐标较差分别满足〒20mm，〒15mm要求，同时复测与原测相邻点间约束平差后三维或二维坐标差之差的相对精度还应满足：

控制网等级 CPⅠ CPⅡ 相邻点间坐标差之差的相对精度限差 1/130 000 1/80 000 △Xij=（Xj –Xi）复 –（Xj –Xi）原 △Yij=（Yj –Yi）复 –（Yj –Yi）原 △Zij=（Zj –Zi）复 –（Zj –Zi）原

dss???X2ij??Yijs2??Zij2?采用导线复测CPⅡ控制点，满足相应等级规定后，应进行水平角、边长和平面点位较差的分析比较，较差应符合下表规定：

附合长 水平角差制网 CPⅡ 三等 ≤4 3.6 2 m D平面点位 边长较 较差限差（mm） 限差（″） 差限（mm） 等级 度（km） 15 二等水准复测应相邻测段高差应满足 mm 根据复测评?6L估报告，对于点位的位臵和密度不能满足CPIII测量要求的平面、高程控制点，按插点或插网方法进行同精度加密。

第二章 作业数据及坐标高程系统

一、作业的技术依据及规范

1、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；

2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设

图3-2 CPⅢ平面、高程观测连接杆

（3）CPⅢ预埋件的安装

CPⅢ预埋件的安装一般采用预埋方法。首先检查连接杆与预埋件是否连接正常、密接，有异常情况的预埋件不能使用；然后用塑料盖或透明胶带纸封闭预埋件端口，防止异物进入；最后用钢筋将预埋件固定在防撞墙钢筋上，一次浇注成型。

对于后埋的CPⅡ加密点或被破坏的CPⅢ点，在路基段标志桩、桥梁段防撞墙顶面位臵大致竖立钻孔，采用50mm左右直径钻头，钻深80mm。埋设时预埋件尽量竖直，采用水泥或锚固剂填充孔位，安放预埋件，竖立安装调整预埋件，让预埋件管口平行于水泥面或略微高一点，锚固剂沿预埋件外壁四周被挤出。待水泥或锚固剂凝固后进行复检，标志须稳固，不可晃动，标志内须无任何异物，并检查保护管是否正常。预埋件埋设完成及不使用时，一定加设防尘盖（图3-3示），以防异物进行预埋件内影响预埋件使用及其精度。

图3-3 通用预埋件防尘盖

（4）CPⅢ标志的使用

平面测量时，使用12～14根棱镜连接杆，按测量网形，分别旋进已埋设好的CPⅢ点及CPⅡ加密点预埋件内,使棱镜测量杆的突出横截面和预埋件管口严密连接， 将棱镜安装在棱镜测量杆插头上，

旋转棱镜头正对准全站仪。

高程测量时，使用4根水准测量杆，按测量网形，分别旋进埋设好的CPⅢ点预埋件内,使水准测量杆的突出横截面和预埋件管口严密连接，将铟钢水准尺安装在水准测量杆球头上。

测量完将用防尘盖将预埋件盖上。禁用扳手、锤子等工具强力安装棱镜测量杆。

CPⅢ平面测量点位随棱镜不同而变化，因此采用的仪器和棱镜必须配套，而且复测、精调也必须采用和测量时同样的仪器、棱镜。

二、CPIII平面控制网测量

CPIII控制网前应根据高等级控制点联测需要进行CPII控制网加密，采用CPI约束或CPII同精度插点方式，加密CPII控制网精度必须满足《高速铁路工程测量规范》要求，加密CPII成果应通过评审以后方可使用。

1、本次测量拟使用的主要仪器设备见下表3-2

表3-2 主要仪器设备表

名称 天宝5800 8台 GPS双频接收机 天宝S8 4台 全站仪 配套棱镜GPR121

数量 精度 5mm+1ppm 1″生产厂家 天宝 天宝 /1+2ppm 13个/ 台 天宝

Leica DNA03 电子水准仪 2、本次测量采用的数据处理软件清单见下表3-3

表3-3数据处理软件清单表

名称 TGO 6.0 GPS处理软2套 件 科傻GPS平差软件 CPIII全站仪自动4套 观测软件 Survey Adjust 铁二院、西南控制网平差计算软件 我们将保证测量使用的所有仪器均经国家权威鉴定机构鉴定合格，并在鉴定合格有效期内使用。外业期间，将定期和不定期对所使用的仪器进行常规检查和校正，确保仪器处于良好状态。

（1）CPⅢ控制网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。当观测方向较多时，也可以采用分组全圆方向观测法。全圆方向观测应满足3-4表的规定。

表3-4 CPⅢ平面网水平方向观测技术要求

不同测回同一方向控制网仪器测半测回同一方向2C互归零后方向值名称 等级 回数 归零差 差 较差

2台 0.3mm/km Leica 数量 生产厂家 Leica 武汉大学 铁二院、西南交大 2套 3套 交大

不同测回同一方向控制网仪器测半测回同一方向2C互归零后方向值名称 等级 回数 归零差 差 较差 02 6″ 9″ 6″ CPⅢ平.5″ 面网 13 6″ 9″ 6″ ″ （2）CPⅢ平面网距离测量应满足下表的规定。

表3-5 CPⅢ平面网距离观测技术要求

控制网名称 测回 半测回间距离较差 CPⅢ平面网 ≥3 〒1 mm 测回间距离较差 〒1mm 注：距离测量一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程。 当CPⅢ平面网外业观测的水平方向和距离的技术要求不满足以上技术要求时，该测站外业观测值应部分或全部重测。

（3）CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量，分段测量的区段长度不宜小于4km，区段间重复观测不应少于6对CPⅢ点，每一独立测

段首尾必须封闭。区段接头不应位于车站范围内。CPⅢ平面网测段及测段衔接网型如图3-4。

图3-4 CPIII平面网测段首尾网型示意图

图3-5CPIII平面网重叠测段衔接网型示意图

（4）与CPI、CPII控制点的联测

① CPIII控制网应每隔600m左右（500～700m）联测一个CPI或CPII控制点。与上一级CPI、CPII控制点联测时，应至少通过两个或两个以上自由测站进行联测，如图3-5所示。联测CPI、CPII控制点时观测视距不应大于300m。

CPⅠCPⅡ120m60mCPⅡ图3-6 与CPI、CPII控制点联测示意图

②若从自由测站上到CPI或CPII不能直接观测，可通过加密的自由测站JM001和JM002,使CPIII网点和CPII点间接发生关系，加密的自由测站点JM001和JM002在地面上可以没有任何测量标志，此

时联测示意图如图3-7所示。加密的自由测站应尽可能多的观测控制网中的CPIII网点，至少应联测三个以上的CPIII网点，观测视距不应大于300m。

CPⅠCPⅡ120m60mJM001CPⅡJM002 图3-7与CPI、CPII控制点通过自由测站的间接联测示意图

③联测CPI、CPII控制点时也可采取如图3-8所示的测量网形，即在CPI或者CPII点上设站，尽可能多地观测控制网中的CPIII点，至少应联测三个以上的CPIII网点，观测视距不应大于300m。

CPⅠCPⅡ120m60mCPⅡ 图3-8 CPI或者CPII点上设站联测的CPIII测量网形示意图 （5）在CPIII自由测站边角交会法测量中，必须与平差软件兼容的数据采集软件进行自动记录，采集软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。观测数据存储之前，必须对观测数据的质量进行检核。

（6）外业记录须在现场测量时记录各测站的实际情况，它是CPⅢ测量的重要原始数据，应按表3-6格式填写，在每段CPⅢ测量结束后装订存档。

表3-6 CPⅢ测站信息表

标 工区（或测量组） 段 第 页（共 页）

天气：□晴 □阴 □雨 □无风 □微风 □大风

仪器型号和编号： / 测量时段：□夜间 □上午 □下午

自由测站编号 测量点编号 棱镜备注 编号 点编号 号 仪器高 温度 测量 气压 棱镜编备注

CPⅢ点标记示意图： ?北京 线路里程方向 石家庄? 说明：将自由测站编号、CPⅢ点编号应在该示意图上标记出来 司镜： 记录： 监理： 年 月 日

三、平面控制网数据处理

1、 CPIII平面控制网平差采用中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust，并进行CPIII网的外业观测数据与网平差计算的精度检核。CPIII控制网精度指标如下：

（1） CPⅢ平面自由网平差后应满足表3-7的规定

表3-7 CPⅢ平面自由网平差后的主要技术要求 控制网名称

方向改正数 距离改正数

CPⅢ平面网 3″ 2 mm （2）CPⅢ平面网约束平差后的精度，应满足表3-8的规定。

表3-8 CPⅢ平面网平差后的主要技术要求

控制网名称 CPⅢ平面网 与CPⅠ、CPⅡ联测 方向距离改正数 改正数 4.0″ 4mm 与CPⅢ联测 方向改距离 正正数 改正数 3.0″ 2mm 点位中误差 2mm 2、 CPⅢ可以根据施工需要分段测量，分段测量的测段长度不宜小于4km。测段间应重复观测不少于6对CPⅢ点，作为分段重叠观测区域以便进行测段衔接。施工时，CPⅢ网两端宜分别预留6对CPⅢ点，作为后续CPⅢ控制网连接区域。测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点坐标差值应满足≤〒3mm。满足该条件后，后一测段CPⅢ网平差，应采用本测段联测的CPⅠ、CPⅡ控制点及重叠段前一区段连续的1～3对CPⅢ点坐标进行约束平差。再次平差后，其他未约束的公共点在两个区段分别平差后的坐标差值应不大于1mm。完成全部平差后，公共点的坐标应采用前一区段CPⅢ网的平差结果。坐标差值大于1mm时，应查明原因，确认无误后，公共点的坐标应采用后一区段CPⅢ网的平差结果。

3、坐标换带处CPⅢ平面网计算时，应分别采用相邻两个投影带的CPⅠ、CP Ⅱ坐标进行约束平差，并分别提交相邻投影带两套CPⅢ平面网的坐标成果。分带投影测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点，通过坐标转换成相同坐标系的坐标差值应满足≤〒3mm。满足该条件后，后一测段CPⅢ网平差，应采用本测段联测的CPⅠ、CPⅡ控制点及前测段所有CPⅢ点转换坐标成果进行固定约束平差。两套坐标成果都应满足规范的要求。提供两套坐标的CPIII区段长度不应小于800m。

在轨道精调作业之前还应该对CPⅢ控制网进行复测，复测的技术要求和作业方法均按照初次测量时的标准进行。

二、CPIII网的维护

由于CPⅢ网布设于桥梁防撞墙和路肩接触网基础上，线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPⅢ点的准确、可靠，在使用CPⅢ点进行后续轨道安装测量时，每次都要与周围其它点进行校核，特别是要与地面上稳定的CPⅠ、CPⅡ点进行校核，以便及时发现和处理问题；同时应加强对永久CPⅢ点的维护，为客运专线建成后的养护维修提供控制基准。

三、 CPIII标志的保护

由于CPⅢ成果为无砟轨道铺设及后期运营、维护的基准，所以在施工过程中应必须经常加强CPⅢ标志的保护和维护工作。 临时立柱施工时应作好防护工作，防止立柱混凝土还没有凝固时遭到外力破坏。安装接触网杆时，应作好对临时立柱的防护工作，严禁吊装作业时碰动立柱。

4、 CPIII平面数据计算、平差处理采用中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust，在计算报告中要说明软件名称。自由设站点、CPⅢ点进行自由网及约束网整体平差。平差计算时，要对各项精度作出评定。平差处理流程及相关要求:

（1） 数据传输及预处理

将外业观测记录的数据传入计算机，进行数据整理、检查半测回归零差、不同测回同一方向2C互差、同一方向归零后方向值较差等规范指标是否满足要求；

（2） 编辑平面和高程已知数据

在平面数据处理前需要编辑好本测段的平面及高程已知点数据，以及本测段的投影面高程、高程异常等数据；

（3）生成平差文件

生成平差文件时软件会提示是否进行两化改正，为了保证三网合一的原则，本线全线采用两化改正，故在计算过程中会自动生成两个平差文件，一个为未进行任何改正、一个为进行两化改正后的数据，后续计算均需要采用两化改正后的平差文件进行。

（4） 闭合差检验

此为CPⅢ网专用的闭合差检测功能，检测每一对CPⅢ点由不同测站测量后的兼容性；

（5） 输出观测手簙

必要时或需要进行数据检查时使用，并提交监理审批；

（6） 设臵平差参数 （7） 解算概略坐标 （8） 自由网平差校正

平差前应对联测的已知点进行兼容性及整网的尺度比进行判断，对不兼容的已知点应进行外业复核，并对成果进行修正后使用。

（9） 约束网平差

测站平差报告应标明控制等级、观测仪器、棱镜类型、天气、观测日期和时间、观测者、记录者、检查者等信息，应正确标明观测量的差值和限差指标。

（10） 提交成果

提交成果时应提交相应段落的下列文件：外业观测原始数据，外业观测数据检查文件，平面控制点文件，高程控制点文件，平差文件，闭合差检查文件，自由网平差文件，约束网平差文件，控制网网形图，技术总结报告，成果表，计算表，重合点坐标比较表。成果表格式见表3-9。

表3-9 CPⅢ控制测量成果表 〓〓〓线CPⅢ控制测量成果表

XX至XX段DKXXX-DKXXX

共 页第 页

〓〓〓坐标系 中央子午线经度:〓〓〓度 投影面大地高程:〓〓〓m 高程异常:〓〓m X0=0km;Y0=500km

点 号 棱棱镜中工程独立坐标 镜球顶心高高程 程 里 程 Y(mH1HX（m） ) (m) 2(m) 位 臵 计算者： 复核者： 日期：

表3-10 CPⅢ平面网平差计算取位

控水平水平方向距离点位坐标、 制网名方向观测距离观测改正数改正数中误差高程（mm） 称 值（″） 值（mm） （″） （mm） （mm） CPⅢ平0.1 0.1 0.01 0.01 0.01 0.1 面网 第四章 CPIII高程控制网测量

一、高程测量技术要求及控制网布设

1、CPIII控制点水准测量应附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求施测，水准路线附合长度不得大于3km。CPⅢ控制点水准测量按图4-1所示的矩形环单程水准网构网观测。CPⅢ水准网与线路水准基点联测时，按精密水准测量要求进行往返观测。

左边第一个闭合环的四个高差应该由两个测站完成，其他闭合环的三个高差可由一个测站按照后-前-前-后或前-后-后-前的顺序测量。

CP3-1CP3-3CP3-5CP3-7CP3-9CP3-11CP3-13CP3-29CP3-31CP3-3310mCP3-260mCP3-4CP3-6CP3-8CP3-10CP3-12CP3-14CP3-30CP3-32CP3-34图4-1

2、 CPⅢ高程控制网精密水准测量应满足以下主要技术要求

（1） 精密水准测量精度要求

表4-1 精密水准测量精度要求表（mm）

每千米限 差 水准测水准测每千米水线路方向量等 量偶然准测量全CPIII点往返测附合路线左右路线级 中误差M中误差MW 对高差之不符值 或环线闭高差不符合差 值 △ 差 精密水≤2.0 ≤4.0 8L 8L 8L 4L 准 注：表中L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 （2） 精密水准测量的主要技术标准要求

表4-2 精密水准测量的主要技术标准

每观 测 次 数 千米高水准往返较差路线长水准等 级 差全中度仪等尺 与已知附合或环或闭合差 （km） 误差级 （mm） 点联测 线 （mm） 精密水L 4 2 DS1 因瓦 往返 往返 8准 注：①结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。

②L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 （3） 精密水准观测应符合以下要求

表4-3 精密水准观测主要技术要求

视测段等距 前后的前后视视线级 （视距差（m） 距累积差高度（m） m） （m） ≤DS1 60 下丝精因≤2.0 ≤4.0 读数 密水准 瓦 DS0≤≥0.3 5 65 注：①L为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。 ② DS05表示每千米水准测量高差中误差为〒0.5mm。

（4） CPIII控制点水准测量应对相邻4个CPⅢ点如图4-1所示构成的水准闭合环进行环闭合差检核。

水准尺 类型 水准仪 等级 二、CPIII 高程控制网观测

1、在下列情况下，CPⅢ高程网的外业观测值应该部分或全部重测：

（1）当CPⅢ高程网水准测量的测站数据质量超过表6.8-3的要求时，该测站的数据应该重测；

（2） 当独立闭合环闭合差超限时重新观测该闭合环； （3）当CPⅢ高程网水准路线的限差超过表6.8-1的要求时，该水准路线的数据应该重测。

（4）当根据闭合环闭合差计算的每千米水准测量的高差全中误差超限时，首先应对闭合差较大的闭合路线进行重测，重测后MW仍超限，则整个CPⅢ高程网水准测量的数据都应重测。

2、水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：

（1） 水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1级不应超过15″；DS3 级不应超过20″；

（2）水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过0.15mm，对于双面水准尺，不应超过0.5mm；

（3） 二等水准测量采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差△a不应超过0.2″。观测读数和记录的数字取位：使用DS05或DS1级仪器应读记至0.05mm或0.1mm，使用数字水准仪应读记至0.01mm。

三、桥面高程的传递

1、当桥面与地面间高差大于3m，线路水准基点高程直接传递到桥面CPⅢ控制点上困难时，可采用不量仪器高和棱镜高的中间设站三角高程测量法传递。中间设站光电测距三角高程传递应进行两组独立观测，两组高差较差不应大于2mm，满足限差要求后，取两组高差平均值作为传递高差。

2、中间设站三角高程测量方法，就是在没有仪器高和棱镜高量取误差的情况下，求出点A和点B的高差。其测量原理，见下图4-2所示。

BvSbAvhahbhabSa?aI?b

图4-2 不量仪器高、棱镜高的中间设站三角高程测量原理示意图

也可在同一侧设臵观测点，如图4-3。

12ΔH3约250米

图4-3 3、中间设站三角高程测量的主要技术要求，应满足表4-1的要求。观测时，棱镜高不变；仪器与棱镜的距离不宜大于100m，最大不应超过150m。前、后视距应尽量相等，一般距离差值不宜超过5m。观测时，要准确测量温度、气压值，以便进行边长改正。

表4-4 中间设站三角高程测量外业观测技术要求 垂直角测量 距离测量 测回间指标测回间较测回内测回间较测回数 差互差 测回数 较差 差 差 （″） （″） （mm） （mm） 4 5.0 5.0 4 2.0 2.0 四、CPIII高程内业数据处理

1、 CPIII高程控制网平差采用中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件Survey Adjust，并进行CPIII网的外业观测数据与网平差计算的精度检核。

2、 CPⅢ高程网外业观测成果的质量评定与检核的内容，应该包括：测站数据检核、水准路线数据检核，当CPⅢ水准网的环数超过20个时还要进行每千米水准测量的高差全中误差的计算。CPⅢ高程网内业平差计算和基础控制资料的选用，应满足下列原则：

（1） CPⅢ高程网水准测量的外业观测数据全部合格后，方可进行内业平差计算。

（2） CPⅢ高程网采用联测的稳定线路水准基点的高程作为起算数据进行固定数据平差计算。

表4-5 精密水准测量计算取位

往往往往各（返）测（返）测测站高（返）测（返）测高程 距离总距离中高差总高差中（mm） 差（mm） 和（km） 数（km） 和（mm） 数（mm） 0.01 0.1 0.01 0.01 0.1 0.1 3、 CPⅢ高程测量分段方式与CPⅢ平面测量分段方式一致，每段长度不宜少于4km，前后段接边时应联测另外一段2对CPⅢ点。区段之间衔接时，前后区段独立平差重叠点高程差值应 ≤ 〒3mm。满足该条件后，后一区段CPⅢ网平差，应采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段连续1～2对CPⅢ点高程成果进行约束平差。

第五章 数据整理及提交

一、数据整理要求

CPⅢ数据整理包括平面和水准两大部分，数据量非常庞大，所以做好基础的原始数据管理工作很重要，各工区必须按照以下统一的方式进行管理，以备存单、检查、评估提交时使用：

一级文件夹以连续里程命名（注意各段的衔接处，此处里程为本段落所提数据的有效里程不包括衔接段未提交数据的里程）；

二级文件夹以标段+工区号命名例如“土建X标X工区”； 三级文件夹中包括“1、技术总结报告”、“2、CPIII成果表”、“3、

CPIII计算表”、“4、CPIII控制网平面水准联测示意图”、“5、CPII与水准点点之记汇总”共五个文件及一个“6、电子文档”的三级文件夹；

四级文件夹中包括“CPIII数据资料”、“CPII加密(GPS)”、“加密二等水准点”共三个文件夹；

五级文件夹包含在“CPIII数据资料”文件夹下的“平面”“高程”、“CPII加密(GPS)”下的“原始数据”“项目文件”“计算文件”及在“加密二等水准点下的“桥上水准点联测”“桥下水准点联测”“三角高程数据”“整网平差数据”共9个文件夹；

在五级文件夹下的“高程”文件夹下包含“第一次测量”“第二次测量”文件夹及“两次测量比较成果表”文件，在“平面”文件夹下包含“第一次测量”“第二次测量”文件夹及“两次测量比较成果表”文件，在“GPS加密”的“原始文件夹”下为“Renix”格式的原始观测数据及“项目文件”夹下的“TGO/LGO的项目文件”及“计算文件”夹下的“平差计算过程文件”，在“加密二等水准点”项目中包含的“桥上水准联测”“桥下水准联测”“三角高程数据”“整网平差数据”的原始数据与计算过程及成果文件；

二、成果资料提交

1、技术方案设计书； 2、平面控制网联测示意图； 3、平面外业观测原始数据和记录手簿； 4、平面控制网平差计算手簿； 5、平面控制网成果（平面、高程）表； 6、水准路线示意图；

7、水准外业观测的原始数据文件电子文本 8、测段高差统计表、水准路线闭合差统计表； 9、仪器检定资料； 10、CPⅢ标志检查记录； 11、测量技术总结报告。 （1）任务依据、技术标准；

（2）测量日期、作业方法、人员、设备情况；

（3）加密CPII及加密二等水准测量（含桥上下三角高程传递）过程及其精度分析；

（4）CPIII测量外业作业过程及内业数据处理方法、软件等（必须包含联测高等级控制点情况）；

（5）CPIII控制网测量精度统计分析： ①自由网平差距离及方向改正数统计分析； ②约束网平差距离及方向改正数统计分析； ③约束网平差相邻CPIII点相对精度统计分析； ④自由网和约束网平差后的验后单位权中误差统计分析； ⑤水准测量测段间往返测较差、附合水准路线及环高差闭合差、水准路线每千米高差偶然中误差统计；

（6）需说明的其他问题。

12、按文件管理要求整理的磁盘文件。

第六章 CPIII网的复测与维护

一、CPIII网的复测

CPⅢ控制网施测完毕到轨道板精调时有一段时间间隔，由于各种自然因素或人为因素，可能引起CPⅢ控制点轻微的变形，因此，

在轨道精调作业之前还应该对CPⅢ控制网进行复测，复测的技术要求和作业方法均按照初次测量时的标准进行。

二、CPIII网的维护

由于CPⅢ网布设于桥梁防撞墙和路肩接触网基础上，线下工程的稳定性等原因的影响，为确保CPⅢ点的准确、可靠，在使用CPⅢ点进行后续轨道安装测量时，每次都要与周围其它点进行校核，特别是要与地面上稳定的CPⅠ、CPⅡ点进行校核，以便及时发现和处理问题；同时应加强对永久CPⅢ点的维护，为客运专线建成后的养护维修提供控制基准。

三、 CPIII标志的保护

由于CPⅢ成果为无砟轨道铺设及后期运营、维护的基准，所以在施工过程中应必须经常加强CPⅢ标志的保护和维护工作。 临时立柱施工时应作好防护工作，防止立柱混凝土还没有凝固时遭到外力破坏。安装接触网杆时，应作好对临时立柱的防护工作，严禁吊装作业时碰动立柱。

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