炼钢厂Trh精炼炉设备安装施工方案

新钢三期技改转炉210t RH精炼炉设备

安装施工方案

一、 编制依据

05-201G1

1.2 《冶金机械设备安装工程施工及验收通用规定》；YBJ201-83 1.3 《冶金机械设备安装工程施工及验收规范 炼钢设备》；

YBJ202-98

1.4 《新钢建设公司质量保证手册》和相关程序文件；

1.1 《新钢三期技改转炉210tRH精炼炉设备安装工艺布置图》；

二、 工程概况

新钢三期技改转炉210tRH精炼炉安装设备主要有以下内容：铁合金加料系统；真空加料系统；顶枪系统；烘烤枪系统；自动测温取样装置系统；钢包台车系统；液压顶升系统；真空室运输车、真空室及热弯管系统、维修区设备，设备总重达近1000吨，主要设备集中在厂房G-H跨内。设备吊装时除利用厂房上150t/40t行车吊装。以上系统设备及其它辅助设备要求生产厂家直接运至施工现场或新钢设备材料部。

三、 施工准备

3.1 施工前相关措施

3.1.1施工前，组织施工人员学习设计和设备高技术文件，包括施工图纸，工程质量标准，施工安全技术操作规程，施工验收规范及其他相关的技术文件等，详细了解各系各系统内的设备结构特点、技术性能、工作原理和安装技术要求。

3.1.2 施工前，认真做好图纸审查工作，并根据图纸技术要求，提出材料、机具、用电量、劳动力组织等计划，进行充分准备并做好合理安排。

3.1.3做好现场施工所需的水电气接入点确认工作，对吊装行车进

行检查，确保能正常使用。 3.2 基础验收

设备基础的位置，几何尺寸和质量要求应符合现行国家标准之规定，并应有验收资料和记录，基础中心及标高应布置清晰准确。基础表面应保护完好，预埋位置应与设计要求一致。对土建单位交接过来的基础，根据基础交接验收单及施工图纸进行复测，检查设备基础的外形尺寸、标高、坑深、地脚螺栓预留孔的孔径及其中心是否达到验收规范要求，如预埋地脚螺栓的中心是否与设计中心相吻合，预埋地脚螺栓的垂直度和顶部标高是否合乎验收规范要求。相关尺寸误差标准如下：

基础面标高误差为 ±0—-20mm 预埋地脚螺栓中心偏差 ±2mm

螺栓顶部标高误差 ±0—+20mm

3.3 安装基准放线

a、 设备就位前，对主要设备基础的主轴线的测量，要与厂房控制网进行联测，检查设备基础在安装前有无移位。

b、 对主要设备基础进行中心位移和沉降监测，并做到定期观测。

c、 控制点（线）的起始数据要准确、可靠，使用前要经过核对、复查，确认无误，方可使用。

d、 使用的仪器、工具等，应按规范要求进行检验和校正，以确保仪器的测量精度。

e、 测量过程中，要求做到先整体后局部，测量精度要求整体高于局部。 3.4 设备验收

设备生产厂家把组装好的设备运到现场。在建设单位有关人员参与下，对以下项目进行检查：设备名称，型号，规格，设备清单，设备技术文件资料。设备有无缺损件，表面有无损坏和锈蚀等，均应做好记录，并应妥善保管。

四、 施工步骤

本次施工量较大，且受到钢结构安装进度限制，故安装步骤根据设备安装工艺及钢结构施工进度进行。根据计划要求，制定以下施工步骤（括号内黑体字表示并行施工任务）：

顶升装置安装→钢包车轨道、钢包车、检修车安装→真空运输车轨道及运输车安装→水冷弯头及密封装置安装（合金加料系统设备安装）→真空室顶部设备安装→顶枪、烘烤枪设备安装（真空料斗安装）→维修为设备安装→其他设备安装

五、 施工方法

5.1 钢包液压升降系统

钢包升降系统由钢包升降装置2套和钢包升降液压系统1套组成，其中钢包升降装置在每个处理工位设置1套，每套主要由升降油缸、升降框架和导轨、行程检测部件组成。 5.1.1 液压顶升系统设备基础检查 a.

根据设备安装规范要求，首先进行土建基础检查，确定其中心、标高是否符合设计要求，并进行基础的表面处理。 b.

检查所预埋的4根导轨座螺栓的安装尺寸是否有变，是否符合土建设计要求。

5.1.2 进行设备检查 a.

框架和滚轮在制造厂装配成一体出厂的设备进厂后，施工人员要按照图纸装配位置尺寸进行复查。 b.

根据图纸零件图，对其安装零配件进行外形尺寸和安装尺寸予以检查。 c.

按图纸技术要求对8根导轨进行检查。

5.1.3 设备安装

a. 导轨安装

导轨与导轨支架在设备出厂前已进行焊接，倒运至现场的导轨及

其支架需进行进一步的检查测量，其垂直度误差必须符合图纸技术要求。安装时需先测量导轨纵、横向中心线及对角线，准确定位导轨安装位置。吊装导轨时可利用G-H跨厂房内150t/40t双梁行车进行垂直吊装。紧固螺栓粗调就位后，再拉设钢丝进行准确精调。调整完毕后需进行二次灌浆，灌浆前对已安装完毕的轨道支架进行加固，防止因灌浆外力造成已定位好的支架偏移； b. 油缸安装

油缸底座安装时，采用座浆法一次调整油缸标高，座浆时可要求每个螺栓两侧都至少有一块座浆墩，垫板的布置及施工方法可按设计要求和YBJ201-83《冶金机械设备安装工程施工及验收规范-通用规定》附录F的规定执行；座浆时采用δ20×150×200钢板作为座浆板。座浆方法如下：

砂浆采用425#硅酸盐水泥和沙配制，水、水泥和沙子的重量比为0.4∶1∶2。座浆时，在混凝土表面凿出座浆坑，深度不小于30mm，长、宽比垫铁大60~80mm；清除坑内油污、杂物，并用水浸润30分钟；在坑内涂一层薄水泥浆（水泥：水=0.5∶1~1.2），以利新老混凝土的粘结；随即将座浆混凝土到入坑内，分层捣实；当混凝土表面不再泌水或水迹消失后，放置垫板，并测定标高。热板上表面标高允许偏差为[-0.5 mm，0]水平度允许偏差为0.5mm/m。

座浆的同时，做一组试块，检验其抗压强度，应比基础混凝土强度高一个等级。

对油缸底座安装定位必须准确，以4个导轨面作为基准，采用吊线法对底座中心线进行定位，在吊装油缸时，可预先将油缸活塞用4个5吨手拉葫芦进行固定，固定位置使油缸活塞处于最小伸缩处。防止在吊装过程活塞自由伸缩，再将油缸就位。 c. 框架安装

I. 框架自重33t，在吊装时，钢丝绳索必须选用安全可靠，而且要吊装平稳，不能倾斜。

II.将滚轮中心偏心量调到最大。油缸框架滚轮与轨道之间有6mm的调整间隙。 III.

利用厂房内的行车将框架吊装到位，然后再将导轨与轮间间

隙进行精调。使每组滚轮与轨道间隙达到0.5～1mm之间。 IV.框架安装就位后，根据图纸要求，将其他配件一一安装就位。 5.2 钢包台车安装

安装前，应按照安装图纸和包装单对清点个部件是否齐全，检查各部件配合面有无锈蚀，油漆有无脱落，并采取相应的补救措施。施工人员必须对安装好的钢包车轨道进行检测。其具体要求如下：

5.2.1 钢包车轨道的纵向中心线极限偏差为±1mm，纵向水平度公差为

0.5/1000，轨距极限偏差为 +0.20mm，标高极限偏差为±2mm，同一截面两轨道高低差不得大于1mm。

5.2.2 施工人员对刚进场的钢包台车设备必须按照图纸要求及冶金设备

安装工程施工及验收规范进行检测。

a. 钢包车以纵横向中心线极限偏差均为±2mm，在工作位置时，支撑面 的标高极限偏差为±2mm，水平度公差为0.5/1000。 b. 钢包车4个行走轮的对角线偏差在±5mm内。

c. 在上述工作做完后，利用厂房内行车，将钢包车按工作时的方向吊装就位。

5.2.3 钢包车就位后，钢包车上的配品备件按图纸要求进行组装。 5.3 真空室运输台车、真空室及水冷弯管系统设备安装 5.3.1 安装方法

a.按照安装钢包台车的方法对现有的轨道及生产厂家到现场的设备进行检测和安装就位。

b.运输台车安装就位后（台车组装由厂家在现场安装完成），利用厂房

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