技术交底（铺轨） - 图文

技术交底书

技术交底书 项目名称 太原铁路枢纽西南环线工程 交底编号 TLDK3+800-TLDK7+400 工程名称 设计文件图号 西南环桥施I 施工部位 2015.5.12 交底日期 表格编号 1510 第 1 页 共 8 页 交底内容: 铺轨的施工工艺流程和施工方法 （一）底层道碴摊铺施工工艺 底层道碴主要采取自卸汽车运碴方式。 1.摊铺底碴前应整修路基基床表面。测量人员核对路基基床表层标高及中桩。 2.根据底碴摊铺高程、方向及坡度，在路肩上钉设导向桩，并挂拉钢弦线，长度为150～200m，每隔10m设一支点，两端用加紧器拉紧钢弦线。 3.清理路基面上的障碍物。 4.检查摊铺机的走行系统，液压系统和润滑系统。在摊铺机上安装好纵向控制器G176M、横向控制器S276M以及超声波传感器，调整到正常工作状态。 5.经过试铺、测量、检验、复核来确定摊铺机的作业参数。 6.将摊铺机设置为自动控制状态，它将自动行走、送料、通过超声波传感器反馈的信号调整送料速度、摊铺厚度和碴带坡度等。 7.驾驶员根据方向标记与钢弦的接触情况，随时调整摊铺机行进方向，并注意运碴车将道碴倒入摊铺机料斗，操纵料斗开合，将料斗两边道碴送入刮料板。 8.底碴铺设完成后，用同样方法铺设面碴,随后对所铺底碴和道碴进行碾压。 （二）人工铺轨施工工艺及方法 1.施工准备 对施工设计文件和施工资料进行会审，并据以编制实施性施工组织设计、指导施工。 轨料计划，并按施工组织设计要求下达施工计划，下达人工铺轨作业指导书并进行技术交底。 落实人工铺轨施工所需的人员、工具、机械设备，并调迁到位。 做好配合人工铺轨施工的其他工作。 2.卸轨料 利用8T～10T汽车吊由平板车上将钢轨、轨枕及扣件卸下，用汽车倒运到施工现场分类堆码，钢轨在卸下的同时进行逐根检尺，并标识在轨头上。 3.轨料散布 轨料采用人工抬运或用单轨车运输散布。根据已测设的线路中桩，用白线绳挂好标线，划出轨枕中心线（木枕除外），方正轨枕，使两条中线互相吻合。 4.轨枕螺旋道钉硫磺锚固 锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上粘附物清除干净。螺旋道钉应干燥。锚固时螺旋道钉 用锚固架定位。硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后铲除整平。道钉与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2度。 5.铺轨 砼枕地段：散摆轨枕--锚固螺旋道钉--散摆扣件--方枕抬摆钢轨--上扣件--拧紧螺母。附: 《人工铺轨施工工艺流程图》。 人工铺轨施工工艺流程图 6.初步整修线路 粗拨道：螺栓上齐后将直线拨直，曲线拨圆顺；细拨道：按线路中桩拨正轨道，达到目视直线顺直，曲线圆顺。 起道：采用顺高就低的方法，使轨道不忽起忽落，将轨底和吊板地段串实。 7.道床捣固 将钢轨外侧40cm，内侧45cm范围内的道碴捣实，但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。 8.线路维修 线路铺好后，按线路中线桩拨至设计位置、串碴捣固、消除硬弯、鹅头、三角坑和反超高现象。 9.质量检查 对已铺线路进行全面检查，补齐或更换不合格扣配件、补齐轨枕、更换失效轨枕、整正线路方施 工 准 备 卸 轨 料 拖 散 钢 轨 散布轨枕及扣件 螺旋道钉锚固 连 接 钢 轨 方枕及散扣件 上 扣 件 线 路 维 护 质 量 检 查 向和水平等。 （三）上碴整道施工工艺及方法 1.铺轨前铺碴方法 铺轨前,首先进行底碴的铺设。铺碴前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺碴前路基面检查，复测线路中桩、基桩及路基面高程，形成交接记录。底碴使用摊铺机铺设，并进行碾压。在路基与桥梁、有碴道床，以及新筑路基与既有路基连接地段的预铺道碴应加强碾压，长度不应少于30m，碾压后道床底碴厚度应满足设计要求。底碴铺设完毕后，再按线路中线铺设一层面碴，并经充分压实后，压实密度不得低于1.6g/cm3。碴面平整度使用3m靠尺检查不得大于30m。为确保铺架进度，减少铺轨后道碴的上碴量，面碴应分层摊铺碾压至设计枕底标高下5cm处。 2.铺轨后上碴整道方法 铺架过后,线路架子队即开始对已铺线路进行补碴养护，以确保线路运输的安全。 整道作业内容有放起道桩、方正轨枕、串入道碴、起拨轨道、全面捣固，调匀轨缝、填满枕盒道碴，清除散落道碴，修整道床边坡等。 人工整道一般携带撬棍、道镐、起道机、道碴叉、钯镐、轨缝调整器、道尺、拨道器及扳手等。为减轻人工捣固的工作量，每一个整道架子队配备4台液压捣固机，按照整道计划，逐步进行整道作业。 3.上碴整道施工工艺及方法 a测量放线：设置起、拨道控制桩作为整道的依据。直线段设于线路左侧，曲线段将起道桩设于曲线内侧，拨道桩设于曲线外侧。在直线左股、曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置用百铅油标出轨枕中心点，以便进行方枕工作。 b起道：起道时以直线左股、曲线里股为标准股，按要求的高度起好，并在轨下串实道碴。作为起道瞄视的基准点，每次至少起好两个基准点，以便瞄视中间的轨顶水平。起道后应将路肩处的道碴填入轨枕盒中，以便进行捣固。同时方正轨枕，使轨枕间距符合要求，并垂直线路中心线。 c拨道：按经纬仪测设的中线桩进行，把钢轨及轨枕一起横移一定距离，使其符合线路中心线的位置要求。人工拨道一般施用6～8个拨道器，均匀分布在两根钢轨的同侧，分布范围约3.5～4m；由1人指挥，其他人用拨道器拨道。 d捣固：为保持道床的稳定和轨枕水平，必须捣实轨枕下的道碴，使其紧密。捣固范围：砼枕为钢轨外侧50cm和内侧45cm；木枕为钢轨两侧各40cm。钢轨下方应加强捣固。而且对钢轨接头和曲线外股的捣固范围也应加强捣固。 （四）长钢轨换铺施工工艺及方法 1.准备工作 （1）加强原有线路。换铺无缝线路前，应先拨正线路方向；补充均匀石碴，道床的肩宽、厚度、边坡均应符合规定标准；道床全面进行捣固，整好大平。 （2）卸在线路两侧的长钢轨，要先串动对准更换线路钢轨起点位置。 （3）散布应补充的扣件作好埋设位移观测桩的准备工作。列车慢行后，混凝土轨枕线路，每隔一根轨枕松开一根轨枕扣件，钢轨外侧扣板旋转90度，内侧扣板取下；改换接头夹板上的螺栓方向，使全部螺帽在钢轨内侧，以免影响换轨工作。 2.换铺施工 （1）线路封锁后,立即进行换铺钢轨作业。施工人员迅速拆开慢行中尚未拆开的全部扣件。 （2）用特别的换轨小车，把原来的普通25m旧钢轨更换成长钢轨。由轨道车牵引两台换轨小车，第一台为换新轨小车，顺换轨方向，走在旧轨上，将新轨抬起，通过小车上的导向龙门，将新轨换入旧轨已被拆除的混凝土轨枕承台上。第二台为拆除旧轨小车，走在已入槽的新轨上，抬起已被拆除的旧轨，通过小车上的导向龙门及车后拨轨器，将旧轨收拢在道心。两辆小车相距20m，由轨道车以3km/h的速度牵引前进。这样，被两辆小车抬起的新旧轨呈∞形，随小车前移而完成全部换轨作业。附：钢轨换铺作业示意图。 （3）新轨入槽后，随即全面锁定线路，正确测记锁定轨温，并在换轨终点作好钢轨合龙联结。钢轨合龙后，将换轨小车撤出换轨区间，开通线路。在长钢轨和短钢轨连接处轨缝应设成死缝，并用夹板将其夹紧，以免出现轨缝后经过铺架列车碾压使长轨轨头形成塌面。 3.整修工作 线路开通后，应认真及时地对线路进行整修工作，这对提高无缝线路的质量和增强稳定性是十分重要的。 （1）加强线路锁定。在线路开通、慢行列车通过后，对所有扣件及防爬器进行一次全面紧固，防止线路爬行。 （2）加强捣固整修。一般无缝线路铺设后，要经过两遍以上的全面整修，线路质量才能稳定。特别对原有接头处的低洼不平和空吊板应加强整治。 （3）整正线路方向，做好直轨工作，保持轨道平顺。 （4）加强接头养护。对左右错牙，高低不平的焊缝，应根据情况进行打磨整修。 附：《换轨施工工艺流程图》。 ` 地运段送钢轨至换轨两卸侧长钢轨至线路轨枕尚未拆除扣件换轨准备、拆除行使换用轨换轨小车进 路新轨入槽锁定线 路开通线路整修线 （五）长轨焊接施工 现场钢轨焊接采用接触焊。用于焊接的设备应具有产品质量合格证书。长钢轨的焊接与打磨工 艺流程图如下:长钢轨的焊接与打磨施工工艺流程图 检查钢轨端头有无裂缝、倾斜或其他缺陷，当轨端有低接头时必须锯掉低接头。有大于2mm深的掉角等必须锯除；检查轨缝大小与位置以及接头相错量情况。如轨缝在混凝土枕上时要方枕，轨缝位置须距轨枕边40mm以上，焊接后打磨轨底后再将轨枕归位。 轨端打磨用端磨机打磨，轨端不垂直度≤0.8mm，用角磨机或钢丝刷清洁钢轨端头100～150mm范围的钢轨表面。 对Ⅲ型混凝土枕而言，单元焊时尖点为1.6mm，锁定焊时尖点为1.9mm，即1m直尺置于轨缝中间，且为水平状态时，两端尺下间隙值。 用型尺分别紧贴钢轨的轨头、轨腰和轨底，一般情况下必须做到三处均密贴方为水平对正。实践中以轨头工作边和轨腰处密贴为首先考虑 焊接作业人员应持有国家铁路主管部门认可的技术机构颁发的“钢轨焊接工操作许可证”。 焊接前要检查钢轨型式尺寸和表面质量符合要求。 矫直钢轨端部弯曲，不能矫直的应将弯曲的钢轨端部锯切掉，锯切后钢轨的端面斜度不应大于0.8mm。 施工准备 轨端打磨 调整轨缝 焊机对位 钢轨对正 钢轨预热 焊接 冷却打磨 探伤检查 填写记录

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