A匝道下部施工方案

新城大道工程

分部工程开工申请批复单

施工单位：河北冀通路桥建设有限公司 合同号：

监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司 编 号： 监表 开工项目： 东北二环互通立交A匝道桥基础及下部结构 里程号：AK0+000-AK0+568.13 建议开工日期：2013年2月27日 计划完工日期：2013年5月15日 此项目工程负责人：罗明帅 附件： 1．施工方案 2．施工放样报验单 3．进场材料报验单附表 4．施工设备报验单附表 5．进场人员报告单 6．标准试验报告 承包人： 日 期： 专业监理工程师意见： 签 字： 日 期： 驻地监理工程师意见： 签 字： 日 期： 第 1 页 共 28 页

新城大道工程第一合同段 东北二环互通立交A匝道桥

下部施工组织设计

编制： 审核： 编制单位：河北冀通路桥建设公司 监理单位：石家庄宏业交通建设监理有限公司

编制日期：二零一三年三月

新城大道工程

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A匝道桥下部施工方案

第一章 工程概况

（一）施工组织设计编制范围、依据及原则 （二）工程概况 （三）工期目标计划 第二章 施工组织机构和临建 第三章 材料运输方法

第四章 主要工程项目的施工方案

（一）钻孔灌注桩施工 （二）系梁、承台施工 （三）柱式墩身施工 （四）桩顶系梁施工 （五）盖梁施工

第五章 雨季的施工安排 第六章 质量及工期保证措施

一、 质量保证体系及质量保证措施 二、 质量通病的预防措施 三、 工期保证措施

第七章 安全保证体系及安全保证措施

一、 安全保证体系 二、 安全保证措施 三、 防疫措施

第八章 文明施工措施及环境保护措施

一、 文明施工措施 二、 环境保护措施

第九章 其他事项说明

一、 廉政施工措施 二、 农民工权益保证措施

附件：表1 下部施工计划横道图 图2 主要分项工程施工工艺框图 图3 质量保证体系框图 图4 安全保证体系框图

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第一章 工程概况

一、编制范围、依据及原则

1、.编制范围

新城大道工程第一合同段，东北二环互通主线桥A匝道桥，桩号：AK0+000-AK0+568.13。

2、.编制依据

1）、新城大道工程东北二环互通立交桥梁施工设计图纸。

2）、国家、交通部及河北省现行的JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》、JTG/T F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》、安全规则及有关文件等。

3、.编制原则

1）、遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

2）、采用我单位在公路建设中使用的先进施工方法、工艺、设备。

3）、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

4）、树立视优良工程为合格工程的标准，一定要创一流施工水平。

5）、充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工工艺等方面综合考虑时留有余地。

6）、针对本合同段施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。 7）、考虑均衡生产，机械设备合理调配，不出现“窝工”待料现象。

二、工程概况

东北二环互通立交A匝道桥均采用钻孔灌注桩，桥墩采用直径1.5米、1.6米（连接主线），A匝道桥梁采用钻孔灌注桩上接立柱的基础布置形式，墩柱截面形式为圆形，连接墩墩顶为Y型。桥台采用1.2米灌注桩，上接承台和桥台台身。

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桩基采用C30混凝土4377m3、钢筋用量为329862kg，承台采用C30混凝土167m3、钢筋用量为18138 kg，桩顶系梁采用C30混凝土207.1m3、钢筋用量为.32965 kg，墩身系梁采用C40混凝土25.6m3、钢筋用量为4346kg，墩身采用C40混凝土584.1 m3、钢筋用量为120653 kg，台身采用C30混凝土33.6 m3、钢筋用量为4893 kg，盖梁采用C50混凝土71.8m3、钢筋用量为11597kg。

混凝土总量共计5466.2 m3、钢筋用量522454kg。

三、工期目标计划

本工程合同下部开工时间为2013年2月27日，计划竣工时间为2013年 5月 15日，根据我公司的施工经验和技术实力，合理安排施工计划，精心组织工程施工，能够保证施工工期。（后附施工进度图）

第二章 施工组织机构和临建

一、施工组织管理机构

为确保优质、高效、安全、文明的完成本工程建设任务，我公司将把该工程作为全公司示范工程，成立“河北冀通路桥新城大道工程项目经理部”，对本工程实行严格管理，项目经理部下设六科、两室、一个测量队、四个施工队、一个拌和厂（商砼拌和站），组织机构如下：

组织机构图

试验室 5 人 工程科 4 人 财 务 科 2 人 材料科 3 人 安保科 5 人 办公室 2 人 地方事务科 2 人 计量科 2 人 测量队 8 人 副经理 总工程师 总经济师 总会计师 项目经理

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二、各部门主要职责范围

1、项目经理：为工程项目总负责人，负责该项目的全面管理工作。 2、项目副经理：协助项目经理工作，负责进度，质量，安全总体安排。 3、工程科：负责生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理等工作。 4、地方科：负责沟通村民，处理地方事务。

5、材料科：负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结等工作。材料科设专职材料主管。

6、财务科：负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。

7、试验室：负责原材料进场试验检验、提供各种施工配合比、各种标准试验及最终试验检验。

8、测量队：负责恢复定线测量、导线点和水准点的测量、加密及路基路面、桥涵构造物的施工测设和沉降观测。

9、办公室：负责后勤、医疗和文明施工等工作。

10、安保科：负责施工的治安保卫和施工安全、环保管理。 11、计划科：负责工程的计量支付。

三、临时建设

（一）施工场地布置

设办公区和生活区，生活用电使用网电，供水使用无塔供水系统。 （二）施工便道

充分利用现有道路和场内修建道路，并做好维护。互通区内为方便材料和设备进出，沿A匝道右侧修筑宽8米的施工便道至东二环路，表面铺筑粗石粉。

第三章 材料运输方法

1、水、电：工程用水采用打井开采地下水和村里灌溉的水井结合使用。主要用电靠当地电力供应，未接入网电前和部分距离电力设施较远时，采用自备发电机供电。

2、钢筋：本工程主要使用首钢和宣钢的钢材产品，均采用汽车运到施工现场。 3、锯材、木材及其它材料：按就地取材的原则，根据需要从当地市场采购。

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第四章 主要工程项目的施工方案

（一）钻孔灌注桩施工

本标段钻孔灌注桩数量较大，根据本工程的地质条件及桩基数量，拟配备4台220-260型旋挖钻机，砼采用商砼拌合站统一供应。

1、测量放样

以监理工程师签认的导线点为基准点，用全站仪准确放样并引出桩位控制桩。经监理工程师复合无误后，方可进行下道工序。

2、埋设护筒

埋设护筒，护筒高度、埋置深度均应符合规范要求。且经监理工程师复核无误后，方可开钻。挖坑埋设护筒，护筒直径为桩径加0.2米，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，高出地面0.3m。

3、安装钻机及导管水密承压试验

钻机平稳慢速放在钻孔的一侧，选择适宜地层的配套钻头和钻孔事故处理的配套机具，备好造浆膨润土和泥浆池。水下混凝土使用导管灌注，导管进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时的最大内压力的1.3倍。

4、钻机钻进

钻孔采用旋挖钻机，钻孔位置偏差不得大于2厘米。开钻时应慢速钻进，待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。钻进过程中要时刻检查孔位和垂直度等并做好钻孔记录。在钻孔排渣、提钻头填土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。

5、钢筋笼的绑扎和声测管的安装

按照图纸及桥梁施工规范制做探孔器，下平上尖，长度是桩径的4倍。钢筋笼按照设计图纸集中下料，钢筋笼顶端标高偏差不得大于±2cm。声测管安装必须符合声测管4项基本要求严格安装。

6、清孔

钻孔深度等各项指标符合设计要求后，迅速通知监理工程师验孔，合格后立即进行清孔。

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7、混凝土桩灌注

采用商品砼，罐车运输，导管法灌注水下砼。导管底口距孔底30厘米，然后安装好开关挡板和储料漏斗。直径≤1.5的桩灌注前孔底沉渣不得大于20厘米，直径≥1.5米或桩长>40米的桩，灌注前孔底沉渣≤30厘米。为保证孔内砼的顶部质量，应超出桩顶标高0.8～1.0米。

砼应严格按照批准的配合比进行拌合，拌合时严格控制材料计量、拌合时间、水灰比、和易性和坍落度。

砼灌注时，计算好封管砼数量，使首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度≥1米和填充导管底部间隙的需要。导管埋深应控制在2-6米。砼灌到最后，预留桩头，且应符合设计及规范要求。灌注时，做好砼试件，以便检验砼强度。

8、当桩身砼强度达到设计要求的75%时，即可开挖桩头，凿除多余部分（截桩时须防止损毁桩身，凿除前应按标高环桩进行砼表面切割，控制在3—5厘米深，然后凿除多余部分），检查砼顶面标高，中心位置以及钢筋笼的偏位情况，使桩顶砼表面符合要求。

（二）承台、系梁施工工艺

1、基础开挖

待混凝土强度达到设计要求时开挖、凿除桩头混凝土。桩基无破损检测合格后初步放样，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后铺设混凝土垫层。开挖时避免造成现状路路基坍塌、滑坡和沉陷等事故。

2、测量放样

在垫层上进行准确放样，控制钢筋绑扎和模板位置。 3、钢筋下料成型及绑扎

钢筋由钢筋班集中下料，现场绑扎成型。先进行底层、顶层钢筋的绑扎，再利用箍筋和支撑绑扎侧面的钢筋，钢筋的根数、间距等要符合设计及规范要求。

4、支模板

模板采用组合钢模板，现场拼装。安装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。

5、浇注砼

钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇筑砼。砼采取商品砼，罐车运输。浇筑

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过程中控制好每层浇筑厚度，加强振捣，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑到顶面后修整、抹平。

6、养生

砼浇筑后要及时覆盖保湿养生。按时进行隐蔽工程部位报检，及时回填坑

（三）、柱式墩身施工工艺

墩柱采用成型钢模，墩柱钢模8套。 1、测量放样

在承台上进行准确放样，严格控制好各部位顶面标高。

2、绑扎钢筋

(1) 根据施工图纸在样台上放出大样，按照样台上数据下料，充分考虑保护层、断面尺寸及弯勾伸长量。

（2）墩柱钢筋笼制作严格按照有关规范及设计要求执行。运至现场墩柱主筋与垫层中埋设的8根φ28定位钢筋进行搭接焊，采用单面焊缝10d，伸入承台内的长度符合设计规定，钢筋笼外侧放置塑料垫块，以保证钢筋笼保护层厚度。对未安装钢管支架的钢筋笼从笼身上部分三个方向用缆绳固定在地锚上，防止钢筋笼歪斜，倾倒。

（3）主筋采用对焊技术连接，且设置在同一构件内同一截面受力钢筋的接头位置应相互错开，在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍的区段范围内，有接头的受力钢筋截面积占受力钢筋总截面积的百分率应不超过50%。连接钢筋时，钢筋的规格应一致，并确保钢筋干净完好无损。焊接钢筋时应对正轴线将钢筋进行焊接。按照设计图纸要求，加强筋接头处不允许搭接，必须采用焊接，焊缝长度不小于10d,直径偏差为±5mm。

（4）加强筋与主筋点焊，焊接要牢固；螺旋筋与主筋绑扎，同时可与主筋点焊4点且绑扎要牢固，绑扎完毕后将扎丝弯到内部。

（5）为了保证主筋、箍筋间距均能符合要求，可制做等距离的钢筋棍来固定位置。所有焊接部位必须带有标识，焊条的型号为502或506标准焊条且要同钢筋的钢种相符；焊接作业中不得发生咬筋现象。所有焊工必须持证上岗。

（6）钢筋安装完成并自检合格后，提交监理工程师验收，检查主筋、箍筋、螺旋筋的尺

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寸数量和位置是否符合设计，接头位置、个数是否符合规范，外观是否平顺，扎丝是否全部压到内部，严格控制保护层厚度。

安装钢筋时注意钢筋数量、位置准确、外观平顺。

检查项目 受力钢筋间距 箍筋间距 保护层厚度 允许偏差(mm) ±20 ±10 ±5 钢筋绑扎完毕后由质检工程师检验,合格后报请监理工程师验收,经验收合格后，开始支立模板。

4、模板安装

墩柱模板采用定型钢模，人工配合汽车吊安装模板，模板由模板加工厂家分节段加工制作，施工时根据需要组合拼装。安装前试拼模板，检查模板的接缝错台等质量问题，如有误差，重新予以校准。

模板安装前将模板上的铁锈、污物等打磨干净，涂刷脱模剂。模板拼装后检查模板接缝错台是否超过规范要求的2mm，接缝是否严密、是否加垫好橡胶条；轴线、高程是否符合要求；模板连接螺栓是否齐全、牢固，以确保模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。

模板安装前在桩间承台顶面放出模板内侧边线位置，并抹上一层砂浆找平层。模板采用汽车吊吊装，设有顶系梁的墩柱，搭设脚手架分节安装模板，脚手架应随同施工进度搭设，保证其结构立面、平面均安装牢固，并在两个互相垂直的方向加以固定，脚手架支承部分安置在稳固地基上，顶部铺设有25mm厚的木板作为操作平台。对于高度较小墩柱模板先在地上全部拼装好，直接吊装到位。在墩柱模板底端周身外侧埋设4根锚固钢筋，用以固定模板位置，在模板顶部用钢丝缆绳分3个方向固定在预设的地锚上。模板安装好后，对模板的位置、倾斜度、顶部标高、螺栓联接、钢筋笼保护层厚度等进行全面检查，经监理工程师认可后，再浇筑混凝土。

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