广西区发展滨海旅游的SWOT分析

广西区发展滨海旅游的SWOT分析

SWOT分析是由哈佛商学院的K. J.安德鲁斯于1971年在其《公司战略概念》一书中首次提出的，用来进行战略管理分析。SWOT四个英文字母分别代表：优势（Strength）、劣势（Weakness）、机会（Opportunity）、威胁（Threat）。所谓SWOT分析，即态势分析，就是将与研究对象密切相关的各种主要内部优势、劣势、机会和威胁等，通过调查列举出来，并依照矩阵形式排列，然后用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论，而结论通常带有一定的决策性。

在旅游研究领域，SWOT分析方法是在制定区域旅游发展战略时，了解区域旅游发展各项影响因素的一种切实可行的研究方法。通过对本区域内部条件及外部环境的全面比较分析，制定或者修改区域旅游发展战略，使其在宗旨、目标、方案及营销手段等方面适应区域旅游发展变化的需要。广西区滨海旅游的发展是在全国乃至全球这个大环境下进行的。发展策略的研究不仅要分析自身的发展条件，而且要置身于整个旅游大环境下进行比较分析。仅此才能找出优势和不足，发现机会和威胁，以利于我省在发展度假旅游的过程中发挥优势、弥补不足、抓住机会、处理威胁，最终实现度假旅游的良性发展。

一、广西发展滨海旅游的优势

1.区位优势

广西具有沿海、沿江和沿边的区位优势，同时处在中国大陆东、中、西三个地带的交汇点，是中国华南经济圈、西南经济圈与东盟经济圈的结合部，已成为中国西南乃至西北地区最便捷的出海通道，也是中国与东南亚经济联系的枢纽地域。广西海岸线曲折，天然港湾众多，具有良好的港口条件，均可建成万吨级以上码头泊位，其中钦州湾和北海铁山港可建10万吨级以上码头泊位。这些沿海港口按最近距离计算，距香港450海里，距越南海防港约150海里，距新加坡约1340海里。海轮从这些港口出发至达印支、东南亚和欧洲各大港，比从东南沿海到达的距离减少23%至65%。

2.资源优势

广西海岸线西起中越边境北伦河口，东至合浦洗米河口，全长1595公里，海岸迂回曲折，多港湾，有697个沿海岛屿，岛屿海岸线长600多公里，总面积84平方公里，沿海浅海面积6400平方公里，海底平缓、暗礁少，沿海滩涂面积有1000多平方公里，其中软质沙滩约占90%。广西的滨海旅游资源从总体来说，其组成十分丰富，“3S”旅游资源充足，另外还有千奇百怪的海蚀地貌、火山口地貌、海积地貌,也有风光绮丽的水库岛湖以及世界四大生态系之一的红树林景观以及浓郁的少数民族风情、边关风情，品位较高，为发展滨海旅游奠定了良好的基础条件，并且，广西的滨海旅游城市还举办了很多赛事和节庆活动来提高城市的整体旅游吸引力和综合竞争力，如北海市、钦州市2005年还举办了“欢乐夜银滩”、中国首届“天下名龟出钦州”龟鳖大展、中国沿海城市友好运动会等等，进一步增加了广西滨海旅游的文化内涵，提升了广西滨海旅游的品位，这些也成为吸引旅游者的重要因素。

3.季节性优势

广西滨海地区处于20～22°N之间，属于热带的北缘，该地区的气候特点是长夏无冬，光照充足。全年平均气温在22℃～23℃之间，气候十分怡人，即使最冷月平均气温也在14℃～15℃左右，冬季温暖如春，特别适合避寒旅游、疗养，是我国少有的暖冬地区之一。全年最热月平均气温在28℃左右，夏季是避暑胜地。全年皆可开展旅游使广西的滨海旅游优势十分明显。

4.旅游业基础优势

广西的旅游业起步较早，始于50年代中期，当时基本属于外事接待性质。50年代末开始接待一些自费旅游者。改革开放以来，广西旅游业取得了巨大成绩。接待海外旅游者人数

1984年在全国曾排位第4，旅游外汇收入1990年曾排位第5。“八五”期间广西旅游业迅速发展，实现了从“接待事业型”向“经济产业型”的转变，取得了较好的经济效益和社会效益。自1998年自治区党委、政府提出把旅游业作为广西区国民经济的一项重要支柱产业培育发展以来，广西旅游业紧紧围绕全区旅游发展总体规划、重点实施计划，坚持以旅游产品开发为中心，以市场开拓和提高服务质量为重点，实现旅游接待人数和旅游收入持续快速增长，旅游经济总量稳步提高，旅游业已发展成为广西区国民经济的支柱产业。2002年全区接待海外旅游者136.34万人次，居全国第7位，旅游外汇收入3.21亿美元，居全国第12位；接待国内旅游者4883.92万人次，国内旅游收入204.11亿元，旅游总收入230.47亿元，相当于全区GDP的9.46%。有关专题研究测算表明，2001年广西旅游业对全区国民经济的直接贡献率为6.7%，间接贡献率为8.9%，综合贡献率15.6%。

二、广西发展滨海旅游的劣势

1.社会经济劣势

2.国际交通联系不足

北海市是广西滨海地区唯一开通空中航线的城市，虽然北海已经开通往返于北京、上海、西安、广州等国内各主要城市的航班，但其国际航班依然是空白，这与东盟国家交通相比较还有较大差距。东盟各国交通十分便利，有着亚洲一流的交通设施。例如，泰国首都的廊曼机场已发展成为东南亚最大的航空港之一,其航线通往世界32个国家和地区。新加坡港是世界上最繁忙的港口，每天都有700多艘轮船停泊在这个港口。樟宜机场运行着世界上57家航空公司的飞机，880条航线把世界上110个城市与新加坡相连。全球发行的《旅游人月刊》曾评出世界十佳航空公司，其中东盟就有新加坡航空公司和泰国航空公司两家。泰国、新加坡、马来西亚的陆路交通也比较发达，三国之间有陆路相通，三国境内公路纵横交错、四通八达，公路质量属一流。对欧美主要度假游客而言，其主要度假游出游交通方式为飞机，对可达性的要求很高，这种现状势必会影响广西国际度假游市场的开拓。

3.度假旅游发展落后，居民度假休闲意识不强

三、广西发展滨海旅游面临的机会

2.1.1发展优势：旅游资源和产品独特；旅游产业向多元化发展；旅游客源稳步增长；旅游设施较为齐备。

2.1.2发展劣势：自然环境的制约；南欧风韵特色消褪；行业监管、服务质量、推介宣传待提高；“价格高原”现象；人力资源不足。

2.1.3发展机遇：内地和珠三角的快速发展；周边交通日益便利；区域合作逐渐深化。

2.1.4面临的主要挑战：外围变相博彩大行其道；邻近地区博彩业开禁；周边地区会展业渐兴。

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