汽车构造下含答案

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汽车传动系概述

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 (将发动机的力传给驱动轮 ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（液力式 ）、（ 电力式 ）和（ ）等 四种。

3.机械式传动系由 （离合器 ）、（变速器 ）、（ 万向传动装置 ）和（主减速器 ） 等四部分构成。 二、问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

减速增矩 实现汽车变速 实现汽车倒车 必要时中断传动系统的动力传递 应使车轮具有差速功能

2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 机械式 液力式 电力式

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点? FF FR RR MR nWD

FF的特点：结构紧凑，省去了万向节和传动轴；有助于提高汽车高速行驶时的操纵稳定性。

FR的特点；前后轮的质量分布比较理想；缺点是需要一根较长的传动轴，增加了车重，影响了传动效率。

RR的特点：对大中型客车来说，容易做到汽车总质量在前后轴之间的合理分配，车厢内噪声低，空间利用率高；缺点是发动机冷却条件差，发动机离合器和变速器的操纵机构复杂。 MR的特点;有利于实现前后轮较为理想的质量分配。

nWD的特点:可以获得较大的附着力，以适合坏路或无路的情况。

4.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同?

4×4的两桥都是驱动桥，4×2若是FF形式则前桥是转向驱动桥，后桥是支承桥；若是FR式，则前桥是转向桥，后桥是驱动桥。

4×4的传动系统中装有分动器，用于把动力传递到两个驱动桥上；后者则没有 5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

离合器 变速器 万向传动装置 主减速器 差速器 半轴 各装置的作用见以后各章。

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离 合 器

一、填空题

1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（最大静摩擦力矩 ）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（能传递发动机的最大转矩 ）、（ 分离彻底结合柔和 ）、（ 从动部分的转动惯量小 ）及（ 散热性好 ） 等性能要求。 3.摩擦离合器基本上是由（ 主动部分 ）、（从动部分 ）、（压紧机构 ）和（操纵机构 ）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦面间的压紧力和摩擦系数 ）、（摩擦面的数目 ）、及（ 摩擦面的尺寸 ）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（ 螺旋弹簧离合器 ）和（ 膜片弹簧离合器 ）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器 ）和（ 中央弹簧离合器 ）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单盘离合器 ）和（ 双盘离合器 ）。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（扭转减振器 ）。 二、选择题

1.离合器的主动部分包括(A BC )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括( C )。

A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧

3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（A ）

A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D )。

A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( AB )的作用。

A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由( ABD )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 7．汽车离合器的主要作用有( ABC ) A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比

8．下列不属于汽车离合器部分的是( BC )

A、分离轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘

9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( B )

A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器

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C、离合器分离杠杆受力

D、离合器的主动盘与被动盘分离 10．下列说法正确的是( A C )

A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和 B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种

C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式 D、离合器的压盘压力越大越好 11．下列说法正确的是( D )

A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性 B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性? C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接

D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用

?12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。

学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是( )

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

?13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但

可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是( D )

A、减小从动盘本体的转动惯量 B、增加摩擦力 C、增加耐磨力 D、加强散热 15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有( C )

A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的

B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑 C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙 D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程

三、判断改错题

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 (× )改正：结合状态

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 (×)改正：具体情况不同，过于柔和加速离合器的磨损 3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 (× )改正：会造成离合器不能彻底分离。 4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ × ）改正：小

5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 (×)改正：只需在后设置

6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （×）改正：那样会使传动性能降低

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四、名词解释

离合器主动部分：单盘（膜片）：飞轮 离合器盖 压盘 双盘：飞轮 离合器盖 中间压盘 压盘 离合器从动部分：从动盘

离合器踏板自由行程：为了消除自由间隙所需的离合器行程。 离合器工作行程：为了使离合其分离的所需的踏板的行程。

离合器自由间隙:分离轴承和分离杠杆内端之间的一定量的间隙

离合器分离间隙：离合器处于分离状态时压盘和从动盘之间的间隙以及从动盘和飞轮外端凹

平面之间的间隙。

五、问答题

1. 汽车传动系中为什么要装离合器?

离合器的作用换一种说法

2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

为了消除自由间隙所需的离合器行程。 过大：使离合器不能完全分离。

过小：在离合器磨损后将影响离合器的完全结合，造成打滑。 3. 膜片弹簧离合器的优点如何?

结构简单，质量小，轴向尺寸小； 高速时平衡性好； 压紧力分布均匀；摩擦片磨损均匀； 通风散热性能好； 摩擦片磨损后，传递转矩的能力变化小； 摩擦片的使用寿命长；

分离操纵轻便；

压紧力受离心力影响小。

4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 避免共振，缓和传动系所受的冲击。 5. 离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?

人力式和气压助力式 人力的特点：

机械式：结构简单，制造成本低，故障少；但是：效率低，拉伸变形会导致踏板行程损失过大。

液压式：摩擦阻力小，质量小，布置方便，结合柔和，不受车架变形的影响。

气压助力式：结构复杂，质量大，经常装在以上两种操纵机构中。当气压助力系统实效后，仍可以有人力实现离合器的分合.

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变速器与分动器

一、填空题

1.变速器由（变速传动机构）、（变速操纵机构）和（动力输出器 ）组成。 2.变速器按传动比变化方式可分为为有级式、无级式和综合式3种

3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（摩擦 ）作用实现同步的。

4.变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂 ）相连，二轴的后端通过凸缘与（ 万向传动装置）相连。

5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ 润滑油 ），采用（ 飞溅润滑 ）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ 通气塞 ）。 7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ 分动器 ）。

8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（较大 ），此时（前桥 ）必须参加驱动，分担一部分载荷。

二、选择题

1.三轴式变速器包括( ABCD )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( C )，且无中间轴。 A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A )。 A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是(D )。 A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5.两轴式变速器适用于( AC )的布置型式。

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A )。 A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8.变速器的操纵机构由( ABCD )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B)作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器

10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的结果将会是( C )

A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11．变速器的功用有( AB )

A、改变传动比

B、实现倒车、中断动力

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C、改变发动机输出功率 D、以上都不是

12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( BC) )

A、 一轴式 B、二轴式 C、三轴式 D、四轴式

13．对于重型和超重型车，为了得到更多的档位，采用组合式变速器，变速器分为主副两部分，若主变速器档位数为5，副变速器档位为2，这样的可使变速器得到多少个档位( B )

A、7个 B、10个 C、12个 D、15个 14．下列说法正确的是( BC )

A、 变速器的档位数是指前进档和倒档的数目总和 B、 手动变速器一般采用飞溅润滑 C、 根据操纵杆与变速器的相互位置的不同，可分为直接操纵式和远距离操纵式两种类型

D、 锁销式惯性式同步器又称为波尔舍同步器

15．现代汽车手动变速器均采用同步器换挡，同步器的功用就是使哪两个部件迅速同步，实现无冲击换挡，缩短换挡时间( A C )

A、 接合套与接合齿圈 B、 、接合套与花键榖 C、花键榖与接合齿圈 D、花键榖与倒档中间齿轮

16．在手动变速器中为了防止同时挂入两个档，变速器采用的装置是( B )。 A、自锁装置 B、互锁装置 C、倒档锁装置 D、同步器

17．对于变速器总成出现以下那种情况可以不进行大修( )。

A、变速器轴承孔磨损逾限 B、变速器壳体破裂 C、变速器轴及齿轮恶性磨损 D、变速器轴承有异响 18．为了提高汽车的经济性，变速器宜采用（D ）

A、2个档位 B、3个档位

C、档位越少越好 D、适当增加档位

三、判断改错题

1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

( )改正：变速器的档位越低，传动比越大，汽车的行驶速度越低。

2. 无同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，

其换档过程完全一致。

( )改正：无同步器的变速器，在换档时，从高速档换到低速档与从低速档换到高速档，其

换档过程不同

3. 采用移动齿轮或接合套换档时，待啮合一对齿轮圆周速度必须相等

( √ )改正：

4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨

损。( √ )改正：

5. 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。

( √ )改正：

6. 换档时，一般用两根拨叉轴同时工作。

( ×)改正：换档时，一般要防止用两根拨叉轴同时工作。

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7. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相邻两根

拨叉轴间的距离。 ( )改正：东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，两个互锁钢球的直径之和正好等于相

邻两根拨叉轴间的距离加上一凹槽的深度。

8. 东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。

( )改正：东风EQ1090E型汽车变速器的互锁装置中，互锁销的长度恰好等于拨叉轴的直径。减去一凹槽的深度

9. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。

( )改正：变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设互锁装置。

10. 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉轴时，自动锁上其他所有拨叉轴。

( √ )改正：

11. 分动器的操纵机构必须保证：非先挂低速档，而不得接前桥；非先接前桥而不得摘低速

档。

(× )改正：分动器的操纵机构必须保证：非先接上前桥，而不得挂低速档；非先退出低速档而不得摘下前桥 四、名词解释 无级变速器

无级变速器的传动比在一定范围内可安无限多极变化。 有级变速器

有级变速器常采用齿轮传动，具有若干个定值传动比 组合式变速箱

组合式变速箱以四或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法，使变速器获得更多档数和更宽广的传动比变化范围 同步器

同步器是在接合套换档机构基础上发展出来的，其中除了有接合套，花键毂，对应齿轮上的接合齿圈外，还有使接合套与对应齿轮上的接合齿圈的圆周速度达到并保持一致的机构，以阻止两者在达到同步之前即接合的结构 同步器惯性力矩 同步器拔环力矩 直接档

动力由第一轴经齿轮，接合套，接合齿圈，花键毂直接传给第二轴的档位 超速档

输出转速岛屿输入轴的转速的档位 四、问答题

1. 变速器的功用是什么?

（1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速； （2）实现倒车； （3）利用空档中断动力的传递 2. 变速器是如何分类的?

（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为有级式、无级式和综合式3种。

（2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为手动操纵式、自动操纵式和半自动操纵式3种。 3. 变速器的换档方式有几种? 利用滑动齿轮换档 利用接合套换档 利用同步器换档

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4. 为什么重型汽车多采用组合式变速器?

重型汽车的装载质量大，使用条件复杂。欲保证重型车有良好的动力性，经济型和加速性，必须扩大传动比范围并增多档数，为避免变速器结构过于复杂和便于系列化生产，故重型汽车多采用组合式变速器?

5. 组合式变速器是怎样组成的?

组合式变速器以四或五档变速器为主体，通过更换齿轮副和配置不同副变速器的方法使变速器获得更多档数和更宽广的传动比变化范围，即由主变速器和副变速器组成 6. 同步器有几种?为什么变速器中要装有同步器?

同步器可分为常压式，惯性式（包括锁环式惯性同步器，锁销式惯性同步器）以及自行增力式同步器

同步器可以从结构上保证待啮合的接合套与接合齿轮的花键齿在达到同步之前不可能接触，可以避免齿间冲击和噪音。

7. 驾驶员在操纵无同步器的变速器换档时，怎样保证换档平顺?并分析其原因。P54 8．以三轴式变速器CA1091三档、四档为例，分析一下无同步器换档过程P54 9．分析惯性同步器工作过程。（限150字）P56-P57 10．三轴式结构示意图P51

11．两轴式变速器有何特点？画布置图P42 12．操纵机构安全装置有哪些？

1）自锁装置（组成：自锁钢球和自锁弹簧； 作用：保证换档到位; 防止自动脱档。）

2）互锁装置（组成：互锁销，互锁钢球；作用：防止同时挂入两档。）

3）倒档锁（组成：倒档锁销，倒档锁弹簧；作用：防止误挂倒档。）

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液力机械传动和机械式无级变速器

一、填空题

1. 液力机械变速器由（液力传动系统 ）、（机械齿轮变速系统 ）及（液压操纵系统）（液压控制系统 ）组成。

2. 液力传动有 （动液 ）传动和（静液 ）传动两大类。

3. 液力偶合器的工作轮包括（ 泵轮 ）和（涡轮 ），其中（ 泵轮 ）是主动轮，（涡轮 ）是从动轮。

4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（液体在循环圆中能够循环流动 ）。 5. 液力变矩器的工作轮包括（ 泵轮 ）（涡轮 ）和（ 导轮 ）。 6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（ 越大 ）。

7. 单排行星齿轮机构的三个基本元件是（ 太阳轮 ）、（ 齿圈 ）、（ 行星架 ）。 8. 行星齿轮变速器的换档执行元件包括矩（ 单向离合器 ）、（换档离合器 ）及（ 换档制动器 ）。

9. 液力机械变速器的总传动比是指变速器（输出 ）转矩与（输入 ）转矩之比。也等于液力

变矩器的（ 变矩系数 ）与齿轮变速器的（传动比 ）的乘积。

10. 液力机械变速器自动操纵系统由（ ）、（ ）和（ ）三个部分构成。

11. 液压自动操纵系统通常由（ 动力源 ）、（ 执行机构 ）、（ 控制机构 ）、（ 换档品质执行机构 ）及（ 滤清冷却系统 ）等部分组成。

二、判断改错题

1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。

( ×)改正： 动液传动装置

2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。 （√ )改正：

3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。

(√ )改正：

4. 只有当泵轮与涡轮的转速相等时，液力偶合器才能起传动作用。

(× )改正： 只有相等的时候才不能起传动作用

5. 对于同一台液力偶合器来说，发动机的转速越高，则作用于涡轮上的力矩也越大。 (× )改正：同功率下的发动机转速越高，则作用于涡轮上的转矩越小 6. 液力偶合器既可以传递转矩，又可以改变转矩。

(× )改正：不可以改变转矩

7. 汽车在运行中，液力偶合器可以使发动机与传动系彻底分离。

(× )改正：不可以彻底分离

8. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。

(√ )改正：

9. 一般来说，综合式液力变矩器比普通液力变矩器的传动效率低。

(√ )改正：

10. 四元件综合式液力变矩器的特性是两个变矩器特性与一个偶合器特性的综合。

(√ )改正：

三、名词解释题 1. 液力变矩器特性

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在变矩器泵轮转速不变不的情况下，涡轮转矩和转速之间的变化规律称为液力变矩器特性

2. 液力变矩器的传动比 输出转速和输入转速之比

3. 液力变矩器的变矩系数 输出转矩和输入转矩之比

4. 综合式液力变矩器 P85

5. 三元件综合式液力变矩器 P82

6. 四元件综合式液力变矩器 P83

四、选择题

1、下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分( BCD ) A、飞轮 B、导轮 C、涡轮 D、行星齿轮

2、汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连接在

一起( CD )

A、太阳轮 B、 行星齿轮 C、 泵轮 D、 涡轮 3、行星齿轮机构的主要组成部件是( BCD )

A、 导轮 B、 行星齿轮 C、 行星架 D、太阳轮

4、行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点是( AC )

A、减速 B、增速 C、输出与输入轴同向 D、输出与输入轴反向 5、在液力自动变速器中，下列属于换挡执行机构主要元件的是( BC ) A、 锁止离合器 B、制动器 C、 单向离合器 D、变矩器 6、下列说法正确的是( B )

A、若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力

B、若行星齿轮机构三元件中任两元件连成一体，则行星齿轮机构所有元件无相对运动 C、单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种

D、目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式

7、目前应用于自动变速器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后行星排共用一个( B )

A、行星架 B、太阳轮 C、导轮 D、齿圈

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车桥与车轮

一、填空题

1. 车桥通过（ 悬架 ）和车架相连，两端安装（ 车轮 ）。 2. 车桥的功用是（ 伟递车架与车轮之间各方向的作用力和力矩 ）。

3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（ 整体式 ） 和（ 断开式 ）两种，根据车

轮作用的不同又分为（ 转向桥 ）、（ 驱动桥 ）、（ 转向驱动桥 ）和支持桥等四种。

4. 转向桥是利用（ 车桥中和转向节 ）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车的转向 ）。

5. 转向桥主要由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ）等构成。 6. 车轮由（ 轮辋 ） 、（ 轮毂 ） 及它们间联接部分（ 轮辐 ） 组成。

7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（ 辐条式 ） 车轮和（ 辐板式 ）车轮两种。

8. 4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（ 16in ），名义宽度为

（ 4.5in ），轮辋轮廓代号为（ E ） 的（ - ） 件式（ 深槽 ）轮辋。

9. 轮胎的固定基础是（轮辋 ）。

10. 轮胎必须具有适宜的（ 弹性 ）和（承受载荷 ）能力。同时在其直接与地面

接触的胎面部分应具有以增强附着作用的花纹 。

11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（ 充气轮胎 ）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（ 充气轮胎 ）。

12. 汽车轮胎按胎内压力的大小，分为（ ）、（ ） 、（ ）等三

种，目前轿车、货车几乎全部采用（ ）。

二、选择题

1. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( B )。

A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．与A，B无关 2. 6.5-20(WFB)型轮辋是属于( B )轮辋。

A．一件式 B．多件式 C．A、B均有可能 D．无法确定 3. 7.0-20(WFB)型轮辋的名义直径是( D )。

A．7.0mm B．20mm C．7.0英寸 D．20英寸 4. 有内胎的充气轮胎由( ABD )等组成。

A．内胎 B．外胎 C．轮辋 D．垫带

5. 下面( )轮胎属于子午线轮胎，( B )是低压胎。 A．9.00-20 B．9.00R20 C．9.OO×20 D．9.00-20GZ

6. 7.50-18轮胎的名义宽度为( B )，轮胎的名义直径为( D )。 A．7.50mm B．7.50英寸 C．18mm D．18英寸

7. 车轮前束是为了调整( C )所带来的不良后果而设置的。 A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮内倾角 8. ( AB )具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角 B．主销内倾角 C．车轮外倾角 D．车轮前束

9．当一辆汽车采用非独立式悬架时，车桥中部是刚性的实心或空心架，这种车桥即为( D )。

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A、断开式车桥 B、独立式车桥 C、非独立车桥 D、整体式车桥

10．根据车桥上车轮的作用，( AD )属于从动桥。 A、转向桥 B、转向驱动桥 C、驱动桥 D、支持桥

11．车轮定位中，( D )可通过改变横拉杆的长度来调整。 A、主销后倾 B、主销内倾 C、前轮外倾 D、前轮前束

12．传统的车轮定位主要是指前轮定位，但越来越多的现代汽车同时对后轮定位（即四轮定位），其中后轮定位参数有(BC )。

A、主销后倾 B、后轮外倾 C、后轮前束 D、后轮内倾 13．汽车前轮前束值一般在( C )之间。 A、0～0、1mm B、 0~1mm C、0~12mm D、0~50mm

14．汽车后轮前束不当将造成转向不稳和( A )。 A、轮胎被擦伤 B、降低制动性能 C、车速升高 D、后轮外倾

15． 学生A说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的平顺性；学生B说，车轮与轮胎会影响汽车行驶的操纵稳定性。他们说法正确的是( A )。

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

16．车轮的主要功用有( ABCD )、承受各个方向的作用力和行驶中发生侧偏时具有自动回正能力。 A、转向作用 B、缓和路面不平引起的冲击 C、制动作用 D、保证汽车有一定越过路障的通过性 17．汽车车轮通常由( ABCD )组成。 A、轮毂 B、轮辋 C、轮辐 D、车轴

18．、目前一种质量轻、价廉物美的新型材料的( D )正在研制中。 A、钢制车轮 B、铝合金铸造车轮 C、碳纤维塑料车轮 D、镁合金铸造车轮

19．、目前，有内胎的充气轮胎通常由( AD )等几部分组成。 A、内胎和外胎 B、带束层 C、自粘层 D、垫带

20．不同的车桥，轮毂结构和车轮的安装形式不同，其中轮毂的结构形式主要有( )几种。 A、独立成件

B、与轮辐制成一体或与制动鼓（盘）制成一体 C、与轮胎制成一体 D、与驱动桥制成一体

21．轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，其功用是( BC ) A、降低转速作用 B、支承着汽车的全部质量

C、产生驱动力、制动力、侧向力及缓和路面冲击 D、以上三种均是

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22．汽车轮胎的( A )直接影响到汽车的附着性能和滚动阻力。 A、结构和形状 B、前后位置 C、形状和气压 D、以上三种都不是

23．现代汽车几乎都采用充气轮胎，轮胎按胎体结构不同可分为( AB ) A、有内胎轮胎 B、无内胎轮胎 C、斜交轮胎 D、子午线轮胎

24．轿车子午线轮胎规格205/70SR15中的S的含义为( D )。 A、行驶里程 B、国际单位秒 C、负荷指数 D、表示最大车速符号

三、判断改错题

1. 一般载货汽车的前桥是转向桥，后桥是驱动桥。

( √× )改正：

2. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。

(× )改正：

3. 主销后倾角一定都是正值。

(× )改正：

4. 车轮外倾角一定大于零。

(√ )改正： ，

5. 汽车两侧车轮辐板的固定螺栓一般都采用右旋螺纹。

(× )改正：

6. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。

(√ )改正：

7. 子午线轮胎帘布层帘线的排列方向与轮胎的子午断面一致，使其强度提高，但轮胎的弹性有

所下降。 (√ )改正：

四、名词解释题

1. 转向轮的自动回正作用：当转向轮在偶遇外力作用发生偏转时，一旦作用的外力消失后，应能方始自动回到原来直线行驶的位置。

2. 主销后倾角：主销在汽车的纵向平面内有向后的一个倾角，即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角

3. 主销内倾角：主销在汽车的横向平面内向内倾斜一个角度称为主销内倾角。

4. 车轮外倾角：前轮外倾角是通过车轮中心的汽车横向平面图与车轮平面的交线与地面垂线之间的夹角

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5. 车轮前束：在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘距离A，A——B之差称为前轮前束值。

6. 转向驱动桥：前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用帮称为转向驱动桥。

7. 普通斜交胎：帘布层和缓冲层各相邻帘线交叉，且与胎中心线呈小于90度角排列的充气轮胎，称为普通斜交胎。

8． 转向桥：转向桥面利用车桥中的转向节合车轮可以偏转一定角度以实现汽车转向的装置。 9．主销后倾角 10．前轮外倾角 11．主销内倾角 12．前轮定位 13．胎胎冠角

14．轮辐：轮辐是在车轮上介于车轴和轮辋之间的支承部件 15．轮辋：轮辋是在车轮上安装和支承轮胎的部件。 16．子午线轮胎 五、问答题

1. 整体式车桥与断开式车桥各有何特点?为什么整体式车桥配用非独立悬架?而断开式车桥配

用独立悬架?

答：当采用非独立悬架时，车轿中部是刚性的实心或空心梁，这种车桥即为整体式，断开式车桥

为活动关节式结构，与独立悬回配用。

2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值? 答：转向轮定们参数有：主销后倾角，主销内倾角，前轮外倾角，和前轮前束。

作用：主销后倾角形成回正的稳定力矩，主销内倾角使操纵轻便，减少冲击力，前轮外倾角合轮胎磨损均匀和减轻轮毂外轴承负荷，前轮前束消除车轮外倾带来的不良后果。

高速汽车由于轮胎气压降低，弹性增加，而引起稳定力矩增加因此， a角可以减小到零甚至负值。

3. 转向驱动桥在结构上有哪些特点?其转向和驱动两个功用主要由哪些零部件实现? 答：结构 特点：与转向轮相连的半轴必须做成内外两段，其间用万向节连接，同时主销也制成上下两段，转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴空过其中。 转向零伯：转向器，横拉杆

驱动零件：内半轴，等角速万向节，外半轴。

4. 轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表

示的?

5. 轮胎的作用是什么?

6. 为什么汽车广泛采用低压胎? 7. 为什么轮胎的表面要有花纹?

8. 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车? 9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?

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特点：帘布层线排列的方向与轮胎的子午断面一致，具有若干层帘子线与子午断面呈大角度，高

强度不易拉伸的周向环形的带束层。

10．前轮有哪些定位参数，分别起什么作用？他们过大或过小会产生什么后果？ 12．转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动功能主要由哪些零部件实现？ 13．什么是子午线轮胎？与斜交轮胎相比，子午线轮胎有哪些优缺点？

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悬 架

一、填空题

1. 悬架一般由（ 弹性元件 ）、（减振器）和（ 导向机构）等三部分组成。 2. 汽车悬架可分为（非独立悬架 ） 和（独立悬架 ）两大类。

3. 钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为（主片 ），两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为（ 包耳 ） 。

4. 目前，常用的副簧有（ ）、（ ）和（ ）等三种。 5. 减振器装在（车架 ） 与 （ 车桥 ）之间。

6. 独立悬架按车轮运动形式分成（ 横臂式独立悬架）、（ 纵臂式独立悬架 ）和（血臂式独立悬架）等三类。

二、选择题

1. 下面( D )本身的刚度是可变的。

A．钢板弹簧 B．油气弹簧 c．扭杆弹簧 D．气体弹簧 2. 安装( D )可使悬架的刚度成为可变的。

A．渐变刚度的钢板弹簧 B．等螺距的螺旋弹簧 C．变螺距的螺旋弹簧 D．扭杆弹簧 3. 下列( C D )悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 4. ( D )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 5. 轿车通常采用( A )悬架。

A．独立 B．非独立 C．平衡 D．非平衡 6. 独立悬架与( A )车桥配合。

A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．A，B均不可 7. 一般载货汽车的悬架未设( B )。

A．弹性元件 B．减振器 C．导向机构

8．汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的( A )和纵向力（牵引力和制动力）以及这些力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。 A、垂直反力（支承力） B、滚动阻力 C、侧向反力 D、附着力

9．由(C D )所决定的车身故有频率，是影响汽车行驶平顺型的悬架的重要性能指标之一。 A、发动机转速 B、汽车车速 C、悬架刚度 D、簧载质量

10．目前最广泛采用的汽车减振器是( A )减振器。 A、筒式液力式 B、充气式 C、阻力可调式 D、电子 11．现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向振动，为减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设( D ) A、垂直稳定器 B、纵向减振器 C、纵向稳定器 D、横向稳定器

12．随着汽车车速的不断提高，独立悬架在汽车上得到了很大的广泛应用。按车轮运动形式分，下列属于独立悬架的有( A C )。

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A、横臂式独立悬架 B、螺旋弹簧悬架 C、车轮沿主销移动的悬架 D、一干式悬架 13．下列几种弹簧中，本身刚度可变的有( D )。 A、钢板弹簧 B、油气弹簧 C、扭杆弹簧 D、气体弹簧

14．下列( C D )悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A、双横臂式 B、双纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式 15．、轿车通常采用( A )悬架。 A、独立 B、非独立 C、平衡 D、非平衡

16．学生A说，独立悬架一般与断开式车桥配合使用；学生B说，独立悬架一般与整体式

车桥配合使用。他们说法正确的是( A )。

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

三、判断改错题

1. 当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高

( × )改正：固有频率越低

2. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越

低。 (× )改正：

3. 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。

(× )改正：

4. 减振器与弹性元件是串联安装的。

(× )改正：并联

5. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。

(× )改正：正常

6. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

(× )改正 压缩

四、名词解释题 1. 横臂式独立悬架

车轮在汽车横向平面内摆动的悬架

2. 纵臂式独立悬架

车轮在汽车纵向平面内摆动的悬架

3. 烛式悬架

车轮沿固定不变的注销轴线移动的独立悬架

4. 麦弗逊式悬架

车轮沿摆动的主销轴移动的独立悬架

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五、问答题

1. 悬架的功用是什么?

1 传力 2 缓和冲击 3 衰减振动 4 使车轮按一定轨迹跳动

2. 悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么? 弹性元件：缓和冲击 减震器：衰减震动

导向机构：传力，使车轮按一定轨迹相对车身和车架跳动

3. 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点?

流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱，当阀上油压作用力与弹簧力相同的时候，阀出于关闭状态，反向时，只要很小的油压。阀就能开启。压缩阀和伸张阀使卸载阀，其弹簧较强，只有当油压增高到一定程度，阀才能开启，当油压减小到一定程度，阀自动关闭

4. 为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛? 因为少片变截面钢板弹簧克服了多片钢板弹簧质量大，性能差的缺点。 对实现车辆的轻量化，节约能源大为有利

5. 独立悬架有什么优缺点? 1、简述汽车悬架的基本组成及其各组成的作用？

优点：1。左右车轮互不影响，减小车架 车身振动，有助于消除前轮摆振2.减小了非簧栽质量，悬架受到的冲击小。3.汽车重心可下移，车轮上下跳动的空间大，有利于悬架的参数的选择。 缺点：结构复杂，成本搞，维修不便，行驶中车轮定位参数变化大 6、汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？ 见上题

7、电控悬架由哪些基本部件组成？这些部件各有什么作用？ 弹性元件：缓和冲击 减震器：衰减震动

导向机构：传力，使车轮按一定轨迹相对车身和车架跳动 可控制作用力装置：1.执行机构：执行系统的指令

2.测量系统：测量系统的各种状态，为控制系统提供依据

3.反馈系统：处理数据和发出各种控制指令，其核心部件是电子计算机 4.能源系统：为以上各部件提供能量

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汽车转向系

一、填空题

1. 转向系可按转向能源的不同分为（ 机械转向系统）和（动力转向系 ）两大类。 2. 机械式转向系由（转向操纵机构）、（转向器）和（转向传动机构）三大部分组成。 3. 转向系的作用是（保证汽车能按驾驶员的意志而进行转向行驶）。

4. 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（螺杆螺母） 传动副，第二级是（齿条齿

扇）或（ ）传动副。

5. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（转向齿轮），从动件是（转向齿条）。

6. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（转向蜗杆） ，从动件是装在摇臂轴曲柄端部的

（两个指销） 。

7. 按传能介质的不同，转向传力装置分为（气压传力装置）和（液压传力装置） 两种。 8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（转向摇臂）、（转向直拉杆）、（转向节臂）

和（转向梯形）。

9. 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（球形铰链）进行连接。 10. 液压式动力转向系中，转向加力装置由（储能器）、（转向油泵）、（转向动力缸）（转向控制阀） 组成。

11. 液压转向传力装置有（ ）和（ ） 两种。

12. 动力转向器由（机械转向器具）、（动力缸）和（转向控制阀） 等三部分组成。 二、选择题

1. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于( C )。

A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有 2. 循环球式转向器中的转向螺母可以( B )。

A．转动 B．轴向移动 c．A，B均可 D．A，B均不可

3. 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下

式正确的为( B )。

A．iw=iw1＋iw2 B．iw=iwl×iw2 C．iw =iw1-iw2 D．iw=iwl/iw2 4. 转弯半径是指由转向中心到( B )。

A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 5. 转向梯形理想表达式中的B是指( B )。

A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离 c．转向横拉杆的长度 D．轴距

6. 采用齿轮、齿条式转向器时，不需( BC )，所以结构简单。

A．转向节臂 B．转向摇臂 c．转向直拉杆 D．转向横拉杆 三、判断改错题

1. 可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。( × )改正：在最前面加个不。 2. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。(×)改正：把“一”和“二”调换位置。

3. 循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。(× )改正：不是直接接触，是圆形断面螺纹管道中的钢球接触的。

4. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。(× )改正：一端为又旋，一端为左旋。 5. 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。。(× )改正：小于 →大于 6. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。(√ )改正：

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7. 汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。(√ )改正：

8. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。(× )改正：越不灵敏。

9. 动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。(√ )改正： 10. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。(×)改正：还有机械转向器起作用，汽车仍然可以转向。

11. 气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。(× )改正：高→低，气压转向加力装置只用于前轴最大轴载质量为3—7吨并采用气压制动系统的客车和货车。 四、名词解释题

1.汽车转向系,P267 2.转向器的传动效率P275 3.转向器的正效率P275 4.转向器的逆效率P275 5.转向中心O P269 O6.转弯半径R P270 7.动力转向系P284 8.转向加力装置(暂时没有找到)9.整体式动力转向器（机械转向器具，动力缸，转向控制阀合为一体）10.半整体式动力转向器（机械转向器，转向控制阀合为一体，动力缸独立）11.转向加力器（在机械转

向器的基础上，增设将动力缸，转向控制阀合为一体的加力器）12．转向系传动机构角传动比 P270 13．转向器角传动比 P270 14．转向梯形理论特性式(暂时没有找到) 15．转向梯形机构（暂时没有找到）16．转向正效率（还是暂时没有找到）17．转向器传动效率（前面有了）18．转向传动机构P279 19．最小转弯半径P270 20．极限可逆式转向器P275 21．可逆式转向器P275 22．方向盘自由行程P271 五、问答题

1. 什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何?(不知道)

2. 试列举出目前常用的四种转向器。齿轮齿条式，循环球式，蜗杆曲柄指销式，整体式动力转向器

3. 目前在轻型及微型轿车上为什么大多数采用齿轮齿条式转向器?P277

4. 为什么在装配曲柄指销式转向器时，摇臂轴外端面和转向摇臂上孔外端面的刻印应对齐?P273

5. 为什么循环球式转向器广泛应用于各类汽车上?P278

6. 目前生产的一些新车型的转向操纵机构中，为什么采用了万向传动装置?(没有找到) 7. 在汽车转向系中，怎样同时满足转向灵敏和转向轻便的要求?就从动力转向系方面说，它解决了轻便性问题，至于灵敏性，就只要调整传动比就是了。自己组织语言。

8. 什么是可逆式转向器、不可逆式转向器和极限可逆式转向界? 它们各有何优缺点?各用于哪

类汽车? P275

9. 什么是转向盘的自由行程?为什么转向盘会留有自由行程?自由行程过大或过小对汽车转向

操纵性能会有何影响?一般范围应是多少?P271 10. 转向传动机构的功用是什么?P279

11. 为什么液压转向加力装置广泛应用于各类各级汽车?P285 12. 为什么常流式液压转向加力装置广泛应用于各种汽车?P285 13. 动力转向器中结构类型有哪些？P284

14. 简述电动助力转向的组成结构(转矩传感器，电动机，减速机构，离合器，电子控制单元)及其原理P296,结合一个，液压泵是通过电动机驱动的，与发动机在机械上毫无关系，助力效果只与转向盘角速度和行驶速度有关。

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汽车制动系

一、填空题

1. 任何制动系都由（供能装置）、（控制装置） 、（转动装置）和（制动器） 等四个基

本部分组成。

2. 所有国产汽车和部分国外汽车的气压制动系中，都采用（凸轮促动的车轮制动器）。 3. 人力制动系按其中传动装置的结构型式的不同分为（机械式）和（液压式）两种。 4. 目前国内所用的制动液大部分是（合成制动液），也有少量的（矿物制动液）和（植物制动液）。

5. 挂车气压制动传动机构按其控制方法的不同，可分为（ ） 和（ ）两

种，我国一般采用（ ）。

6. 制动器的领蹄具有（增势 ）作用，从蹄具有（减势）作用。

7. 车轮制动器由（制动蹄）、（制动蹄支承）、（促动装置）和（回位弹簧）等四部分构成。 8. 凸轮式制动器的间隙是通过（制动调整臂）来进行局部调整的。

9. 动力制动系包括（气压制动系） ，（气顶液制动系） 和（全液压制动系） 三种。 10. 在储气筒和制动气室距制动阀较远时，为了保证驾驶员实施制动时，储气筒内的气体能够

迅速充入制动气室而实现制动，在储气筒与制动气室间装有（继动阀）；为保证解除制动时，制动气室迅速排气，在制动阀与制动气室间装（快放阀）。 11. 制动气室的作用是（将输入的气压能转换成机械能而输出）。

12. 真空增压器由（辅助缸 ）、（真空伺服气室） 和（控制阀 ） 三部分组成。 13. 伺服制动系是在（人力液压制动）的基础上加设一套（伺服系统）而形成的，即兼用（人

力）和（发动机动力）作为制动能源的制动系。

14. 汽车制动时，前、后轮同步滑移的条件是（前，后轮制动力之比等于前，后轮对路面的垂直载荷之比）。

15. ABS制动防抱死装置是由（转速传感器）、（制动压力调节器） 及（电子控制器 ）等三部分构成的。

二、选择题

1. 汽车制动时，制动力的大小取决于( B )。

A．汽车的载质量 B．制动力矩 C．车速 D．轮胎与地面的附着条件 2. 我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有( )。

A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 3. 国际标准化组织ISO规定( C )必须能实现渐进制动。

A．行车制动系 B．驻车制动系 C．第二制动系 D．辅助制动系 4. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( C )。

A．FB﹤FA B．FB﹥FA C．FB≤FA D．FB≥FA

5. 汽车制动时，当车轮制动力FB等于车轮与地面之间的附着力FA时，则车轮( B )。

A．做纯滚动 B．做纯滑移 C．边滚边滑 D．不动

6. 在汽车制动过程中，当车轮抱死滑移时，路面对车轮的侧向力( C )。

A．大于零 B．小于零 C．等于零 D．不一定。 7. 领从蹄式制动器一定是( C )。

A．等促动力制动器 B．不等促动力制动器 C．非平衡式制动器 D．以上三个都不对。 8. 双向双领蹄式制动器的固定元件的安装是( C )。

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A．中心对称 B．轴对称 C．既是A又是B D．既不是A也不是B 9. 下列(B,C,D )制动器是平衡式制动器。

A．领从蹄式 B．双领蹄式 C．双向双领蹄式 D．双从蹄式

10. 在结构形式、几何尺寸和摩擦副的摩擦系数一定时，制动器的制动力矩取决于( A,B )。

A．促动管路内的压力 B．车轮与地面间的附着力 C．轮胎的胎压 D．车轮与地面间的摩擦力

11. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( A )。

A．失去转向性能 B．甩尾 C．正常转向 D．调头 12. 制动控制阀的排气阀门开度的大小，影响( D )。

A．制动效能 B．制动强度 C．制动状态 D．制动解除时间

13．汽车行驶的安全，在很大程度上取决于汽车制动装置工作的可靠性。下列参数属于汽车制动

系的功用是( A,C,D )。 A、使已停驶的汽车保持不动 B、使汽车保持正常工作

C、让行驶中的汽车减速甚至停车 D、让车轮产生行驶阻力

14．汽车制动系按其功能的不同可分很多类，其中在制动系失效后使用的制动系称为：( C )

A、行车制动系 B、驻车制动系 C、应急制动系 D、辅助制动系

15．汽车制动系按其制动能量传输方式的不同可分有机械系、液压系、电磁系和：( C )

A、驻车制动系 B、人力制动系 C、气压系 D、组合系

16．制动器的旋转元件固装在传动轴上，制动力矩需经过驱动桥再分配到两侧车轮上的制动器称

为( D )

A、盘式制动器 B、鼓式制动器 C、领从蹄式制动器 D、中央制动器

17．下列哪种制动器的固定元件布置不是中心对称的( D )

A、双领蹄式 B、双向双领蹄式 C、双从蹄式 D、自动增力式

18．盘式制动器根据固定元件的结构形式不同，可分为( B,C )等类型。

A、定钳盘式制动器 B、钳盘式制动器 C、全盘式制动器 D、浮钳盘式制动器

19．下列属于钳盘式制动器间隙自调装置中的活塞密封圈的作用的有( A )

A、起回位弹簧作用 B、连接 C、起前两种的作用 D、簧载质量

20．当汽车制动间隙过小时，会导致汽车制动距离距离( D )。

A、变大 B、变小 C、不变 D、不能确定

21．了提高汽车制动的可靠性和行车安全性，现代汽车广泛采用的是( B )制动传动装置。

A、单回路 B、双回路 C、三回路 D、四回路

22．双回路液压制动传动装置在各型车上的布置方案各不相同，其中具有一轴的一侧车轮制动器

与另一侧车轮制动器同属于一个管路布置方案特点的是( ) A、一轴对一轴型 B、半轴一轮对半轴一轮型

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C、交叉型 D、一轴半对半轴型 23．我国国家标准规定任何一辆汽车必须具有( )

A、行车制动系 B、驻车制动系 C、第二制动器 D、辅助制动器 24．领从蹄式制动器一定是( C )

A、等制动力制动器 B、不等制动力制动器 C、非平衡式制动器 D、以上三个都不对

25．汽车制动时，当车轮制动力F等于车轮与地面之间的附着力F时，则车轮( B )

A、做纯滚动 B、做纯滑移 C、边滚边滑 D、不动

26．在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能( A )。

A、失去转向能力 B、甩尾 C、正常转向 D、调头

27．气压制动式汽车，制动跑偏的原因之一是( D )

A、各轮制动间隙不一样 B、各轮制动间隙过小

C、各轮制动间隙过大 D、同一轴上两个制动鼓的磨损不一样

三、判断改错题

1. 制动力一定是外力。 (√ )改正：

2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 (× )改正：

3. 挂车制动应比驻车制动略早。 ( )改正：

4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。 (√ )改正：

5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄 (× )改正：反转时变化

6. 等位移式制动器是平衡式制动器。 (× )改正：不一定

7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( )改正：

8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。 (× )改正：只作控制能源

9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。 (√ )改正：

10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。 (× )改正：制动力有上限

11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。 (× )改正：加速度

12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 (× )改正：20%

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三、判断改错题

1. 制动力一定是外力。 ( √ )改正：

2. 液压制动主缸的补偿孔堵塞，会造成制动不灵。 ( × )改正：旁通孔

3. 挂车制动应比驻车制动略早。 ( )改正：

4. 等促动力的领从蹄式制动器一定是简单非平衡式制动器。 (√ )改正：

5. 无论制动鼓正向还是反向旋转时，领从蹄式制动器的前蹄都是领蹄，后蹄都是从蹄 (× )改正：前后相反了

6. 等位移式制动器是平衡式制动器。 (× )改正：不是

7. 简单非平衡式车轮制动器在汽车前进与后退制动时，制动力相等。 ( )改正：

8. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。 (× )改正：只作为控制能源不作为制动能源

9. 驻车制动没有渐进控制的要求，所以驻车制动阀一般只是一个气动开关而已。 (√ )改正：

10. 只要增大制动管路内的制动压力，就可加大制动器的制动力矩，从而制动力就可随之增大。 (× )改正：制动力有上限

11. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。 (× )改正：加速 减速

12. 汽车制动的最佳状态是出现完全抱死的滑移现象。 (× )改正：

四、名词解释： 制动器

是制动系统中用以产生阻碍车辆的运动或运动趋势的部件 中央制动器

旋转选件固定在传动系统的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两个车轮上的制动器 车轮制动器

旋转选件固定再车轮或半轴上，即制动力矩直接分别作用到两个车轮上的制动器 双向自增力式制动器

制动鼓正向和反向旋转时均能借蹄鼓摩擦起自增力的制动器 单向自增力式制动器

只有正向旋转时才能借蹄鼓摩擦起自增力的制动器 双向助势平衡式制动器

制动传动机构

包括将制动能量传输到制动器的各个部件 制动轮缸

直接作为制动蹄促动装置 即属于液压传动部分有是制动器不可分割的一部分

减势蹄：切向合力使制动蹄放松制动鼓 使法向反力Fn1减小，从而力Ft1减小 这样的制动蹄

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增势蹄：切向合力使制动蹄在制动鼓上压得更紧，使法向反力Fn1增加，从而力Ft1增加，这样的制动蹄就是这个

制动踏板自由行程 ：从制动踏板的初时位置到制动间隙等于零，刚刚开始有制动力的制动踏板位置

制动距离：从收到制动力开始 到汽车停止行驶的这段时间里，汽车所行走的路程 制动力：可控制的对汽车进行制动外力

五、问答题

1. 什么是领从蹄式制动器？简述其结构及其工作原理，并指出哪一蹄是领蹄?哪一蹄是从蹄? P305-307

2. 什么是非平衡式制动器?试分析领从蹄式制动器是否为非平衡式制动器? P307

3. 什么是制动助势蹄和减势蹄?装有此两种蹄的制动器是何种制动器? P307

4. 什么是双领蹄式制动器?其结构特点如何？ P308-309

5. 什么是双向双领蹄式制动器？其结构特点如何? 在领从蹄的基础上加以理解

6. 何谓双从蹄式制动器?有何特点? P310

7. 单向自增力式制动器的结构特点如何? P310

8. 什么是双向自增力式制动器?其与单向自增力式制动器在结构上有何区别? P311

9. 盘式制动器与鼓式制动器比较有哪些优缺点? P329

10. 制动阀的作用是什么? P355

11. 什么是理想的汽车前后轮制动力分配比?汽车制动时前轮或后轮先抱死会产生什么后果? P365

12. 在制动力调节装置中限压阀和比例阀的作用是什么?它们各用于何种车型?为什么? P367

13. 感载阀的特点是什么?为什么有些汽车制动力调节装置中采用感载阀? P371

14. 汽车为什么要安装防抱死制动装置? P374

15. 简述ABS防抱死制动系统的组成及其工作过程。 P378

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