路桥试验检测 实习周记总结 - 图文

第 1周 2011年 9 月 1 日～2011年 9 月 11 日 海宁市室硖许公路工程（斜桥—长安）长安公铁立交 henhaode 立柱、盖梁、护栏、水泥混凝土强度检测。根据《公路路基路面现场测试规范JTG E60—2008》T 0954—1995回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法。和结构物尺寸大小、立柱竖直度，桥面横破的检测。 因施工方的委托，我们对该路段进行水泥强度的检测。出发前，许工要求我们准备好所需仪器：混凝土回弹仪、水准仪、标杆、皮尺、手持式砂轮、垂直测量器。下面具体介绍一下回弹仪的测试方法。 测试步骤： 侧区和测点的布置 当为水泥混凝土路面时，将一块混凝土板作为一个试样。每个试样的测区数不少于10个，相邻两测区的间距不宜大于2m;测区宜在试样的可测表面上均匀分布，并宜避开板边板角。 对其他混凝土构造物，测区应避开位于混凝土内保护层附近设置的钢筋，测区宜在试样的两相对表面上有两个基本对称的测试面，如不能满足这一要求，一个测区允许只有一个测区。 测区表面应清洁、干燥、平整，不应有接缝、饰面层、浮浆、油垢以及蜂窝、麻面等，必要时可用砂轮清楚表面的杂物和不平整处，磨光的表面不应残留粉尘或碎屑。 一个测区的面积宜不小于200mm×200mm，没一测区宜测定16个测点，相邻两测点的间距宜不小于3cm，测点距路面边缘的距离应不小于5cm。 对龄期超过3个月的硬化混凝土，应测定混凝土表面的碳化深度进行回弹值修正，也可用砂轮将碳化层打磨掉以后进行测定，但经打磨的与未经打磨的回弹值不得混在仪器计算或与试块强度比较。 回弹值测定 将回弹仪的弹击杆顶住混凝土表面，轻压仪器，使按钮松开，弹击杆徐徐伸出，并使挂钩挂上弹击锤。 手持回弹仪对混凝土表面缓慢均匀施压，待弹击锤脱钩，冲击弹击杆后，弹击锤即带动指针向后移动到达一定位置，指针刻度线在刻度尺上的示值即为该点的回弹值。 使用上述方法在混凝土表面依次读数并记录回弹值，如条件不利于读数，可按下按钮，锁住机芯，将回弹仪移至他处读数，准确至1个单位。 使用完毕后应将弹击杆压入仪器内，经弹击后按下按钮锁锁住机芯，待下次使用。 关于碳化深度，在这次出去的试验中因为没有超过3个月，所以没有进行操作。我会在接下来的时间中进行学习。然后还有相关数据的计算，16个测点去点最大最小3个，再其余10个求均值。然后根据是否水平方向进行查表。《回弹法检测混凝土抗压强度技术规范》JGJ/T23—2001进行修正。

第 2周 2011年 9 月 12 日～2011年 9 月 18 日 碾压混凝土贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉 东方财经东侧城西路4公里路面碾压混凝土修补块弯沉测定。试验前准备：5.4m弯沉仪、百分表、装卸的扳手、表架等。 城西路大中修，对路基的修补地段我们进行了完成测定，由我和贾工两读表。监理单位派人帮忙记录，他们了解修补处的桩号。 根据《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 测试步骤： 在测试路段布置测点，其距离随测试而定。（这里我们做了桩号的记录） 将试验车轮轮隙对准测点后约3~5cm处的位置上。 将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于侧点上（轮隙中心前方3~5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表应稳定会零。弯沉仪可以是单侧，也可以是双侧同时测定。我们是双侧的。 测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，锤口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5km/h左右。 此次检测没有对温度修正，5.4m梁也不需要指点修正。故报告内容有每个评定路段测点弯沉的平均值、标准差和代表弯沉值。还有保证系数和季节影响系数，我在接下来的时间里将会慢慢雪下了解。争取能够自己一个人能把一份报告做出来。

第 3周 2011年 9 月 19 日～2011年 9 月 25 日 水泥物理性能检测标准稠度用水量 细细算来试验室也有半个月了。在这周里有人送来了一桶水泥，所以我们就把这周的重点任务放在了水泥的检测上。嘉兴世纪交通工程监理咨询有限公司委托海宁市公路管理段试验室做水泥物理性能的检测。水泥用途的工程名称是：许村吉运桥整修工程。水泥的强度P.C 32.5，水泥厂家是浙江新都水泥有限公司。检测项目：标准稠度用水量。 开始做实验我才知道原来对于一个试验，它对于温度湿度等的要求也是相当苛刻的。刚开始想用自来水直接混合水泥，可许工说这个试验要求用饮用水或蒸馏水，自来水中可能含有杂质等，影响试验结果。水泥试验室温度也要严格控制在20℃±2℃，相对湿度为不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于90%。因此，试验开始前空调先打开一段时间，加湿器也要打开一段时间，让湿度达到要求。 我们做的第一个是标准稠度用水量测定。 试验前要对维卡仪进行检查看金属棒能否自由滑动，调整维卡仪使金属棒接触玻璃板时把指针对准零点，同时还需要检查搅拌机是否运行正常。 接下来就是把水泥称取500g，我们第一次称取了水是142.50g。然后将搅拌锅和搅拌叶先用湿抹布擦一边。为了保持搅拌锅的湿度许工要求我们擦好后用湿布覆盖好。接着把称好的水倒入搅拌锅内，然后要求在5~10秒内把称好的水泥放入水中。然后把搅拌锅放到搅拌机上按启动开关就试了，我观察了一下搅拌机先低速搅拌120秒停了15秒，在停止的15秒把叶片和锅壁上的水泥浆刮入锅中间，然后搅拌机又更大功率的的搅拌了120秒。拌和结束后，立即把拌和好的水泥净浆装入已置于玻璃底板上的圆台形的试模中，用小刀插捣，然后轻轻振荡数次把里面的气泡排除，用钢尺刮平圆台表面;抹平后要迅速的把试模和底板移到维卡仪上，把圆台的中心对准在金属棒下，降低金属棒高度使它与水泥表面接触后拧紧螺丝然后要求快速的松开螺丝，我看到金属棒垂直很快的的沉入水泥浆中，然后我们等了30秒后记录了维卡仪上的读数，升起后马上擦干净。我们的第一次试验失败，肯能是不够熟练时间花的太多了，因为整个过程要在搅拌后1.5分内完成。读数在6mm±1mm的水泥净浆为标准稠度净浆，第一次已经低于这个高度了。第二次我们吸取了经验掌握好了时间，把水量调整为138.64g，第二次试验终于成功了。然后计算用水量为27.7%。这样就可以作为检测报告的一部分了。 这个试验环节比较多，但是都不难，主要是不要遗漏，做之前要对规范仔细研究一边。第二是靠平时的经验，比如放多少水，搅拌好后那1.5分的时间的控制。 搅拌机 维卡仪 把搅拌好的水泥放到圆台形模具中，这个要求速度快 装搅拌锅时要到位，要拧紧。 第 4周 2011年 9 月 26 日～2011年 10 月 2 日

水泥物理性能检测凝结时间的测定 嘉兴世纪交通工程监理咨询有限公司委托海宁市公路管理段试验室，工程名称：许村吉运桥整修工程。水泥强度P.C 32.5，厂家浙江新都水泥有限公司。检测项目：水泥细度、凝结时间。 试验水为洁净的饮用水或蒸馏水。试验室温度为20℃±2℃，相对湿度为不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于90%。因此，试验开始前空调线打开一段时间，试验室内方加湿器。 凝结时间的测定，在试验前调整凝结时间测定仪的试针接触玻璃板时，指针对准零点。这个和标准稠度的方法基本一样。接着用做好的标准稠度用水量按照标准稠度的拌和方法进行拌和。 初凝时间的测定，试件在湿气养护箱中养护至加水后30分时进行第一次测定。测定时，降低试件与水泥净浆表面接触。拧紧螺丝1~2秒后，突然放松，试针垂直自由的沉入水泥净浆。观察试针停止下沉30秒后的读数。当试针沉至距底板4mm±1mm时，为水泥达到了初凝状态；水泥的初凝时间就是水泥加水后开始计时到水泥达到初凝状态的时间，这个时间就是初凝时间。所以我们试验的时间一定要准备手表，手机计时，我们试验室有准们计时的钟。每段时间都要进行记录。临近初凝时，每隔5分测定一次，达到了初凝后要马上在测一次，两次都在规定的范围内就表明达到了初凝状态。在做初凝的时候许工特意嘱咐，小心试针弄断，因为初凝时的下降速度都比较块，很容易使试针碰到下面玻璃而弄断弄弯。 终凝时间的测定，终凝用的试针和初凝的是不一样的，终凝用的试针下面有个圆柱的头。在完成初凝时间测定后，立即把试件翻转180度，大的直径朝上，再放入养护箱中继续养护，临近终凝时间时每隔15分测定一次，当试针沉入试体0.5mm时，也就是说试针压在水泥上不能在水泥上留下痕迹时，水泥就达到了终凝状态。由水泥全部加入水中到终凝状态的时间就是水泥的终凝时间。在到达了终凝后也要马上测一次，两次都达到要求才是终凝时间。 这次试验我们做的试验报告结果，初凝时间为295分，大于45分的技术要求。终凝时间为410分，小于600分的技术要求。 细度试验，水泥细度的试验比较简单。称取25g试样，放入筛分仪器上进行2分钟就可以了。然后称取筛余的东西就可以了。计算后的结果为2.7%。符合小于10%的要求。 记录表。 做细度的仪器。 筛好后的水泥称取

第 5周 2011年 10 月 3 日～2011年 10 月 9 日 水泥物理性能检测水泥胶砂流动度测定 嘉兴世纪交通工程监理咨询有限公司委托海宁市公路管理段试验室，工程名称：许村吉运桥整修工程。水泥强度P.C 32.5，厂家浙江新都水泥有限公司。检测项目：水泥胶砂流动度测定。 试验用的水应该为洁净的饮用水或蒸馏水。试验室温度的为20℃±2℃，相对湿度为不低于50%，湿气养护箱的温度为20℃±1℃，相对湿度不低于90%。因此，试验开始前空调线打开一段时间，试验室内方加湿器。 水泥胶砂流动度测定，他的原理是用水灰比0.5的配比在规定振懂状态下的扩展范围来衡量其流动性。 我们第一次用跳台，所以先要空跳一个周期25次。在搅拌胶砂的同时，用湿棉布擦拭跳桌台面、试模内壁、捣棒以及与胶砂接触的用具，并且把试模放在跳桌台面中央并用潮湿棉布覆盖，保持湿度，以免过于干燥而将胶砂放入时使胶砂含水量偏少。拌好的胶砂是要分两层装入试模中的，装的时候速度要快，第一层装到试模高度的约三分之二处就可以了，然后用小刀在相互垂直两个方向各划5刀，再然后用捣棒沿边缘至中心均匀捣压15次（下面有图片介绍）；接着装第二层胶砂，装到高出截锥圆模约20mm，这个高度也是大致的差不多压捣后水泥胶砂能装满模具就可以了，在用小刀在互相垂直两个方向各划5次，再用捣棒沿边缘到中心均匀捣压10次。捣压后胶砂应略高于试模。这里对捣压的深度也有要求，第一次捣压至胶砂高度的二分之一，第二层捣压不超过已捣压底层表面。在装胶砂和捣压时，试模很容易滑动，所以要用手扶稳试模，放止移动而导致水泥胶砂流出。捣压完毕后，取下模套，将小刀倾斜，从中间向边缘分两次以近水平的角度抹去高出试模的胶砂，遗留在跳台上的胶砂擦去需要擦干净。最后我们就开始对它进行测试了，把试模从跳台上拿走。马上开动跳台，跳台的频率在每秒钟一次，这个时侯我们就等着结果出来就行了。结束后会出现一个圆，量取圆的垂直方向的两个直径，单位按mm读取，取平均值，就是水泥胶砂流动度。我们测得其流动度为210mm。 流动度试验，从胶砂加水开始到测量扩散直径结束，应在6min内完成。这个试验和标准稠度用水量一样，对时间的控制也是相当的严格。在有空时要对每个操作步骤进行练习，一点疏忽的话试验就要重新做过。 装搅拌好的水泥。 第二层捣压十次。

二层上垂直方向各5刀。 跳台上试验后的形状。 第一层压捣 第二层压捣存的报告 试验室保 第 6周 2011年 10 月 10 日～2011年 10 月 16 日 挖坑灌砂法测定压实度 来公路段试验室也有六星期了，在这段时间里面我们出去的试验之中最多的还是弯沉和灌砂法测压实度。海宁硖石海昌路、长安城西路、长安修川路整修工程、丁桥的、袁花的等压实度测定。试验前我们需要标定好灌砂筒下部椎体内砂的质量和量砂的松方密度。 下面说一下每次我们试验的操作步骤。首先在试验地点选一块平坦表面，打扫干净，面积不能小于基板面积。然后把基板放在平坦的表面上。当表面的粗糙度较大的时候，在这个时候就要把盛有量砂m1的灌砂筒放在基板中间的圆孔上（这里我们一般都称25000g方便每次试验）。将灌砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内，直到储砂筒内的砂不再往下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量m2。这样我们就能得到空隙间的砂的质量了。要注意的是要在原地清扫干净。 将基板放回清扫干净后的地面上，沿基板的圆形中凿洞。在凿洞的过程中，应注意不使凿出的材料丢失，万一丢失了，则算出来的压实度就会偏小。并且随时把凿松的材料取出装入塑料袋中，这样材料中的水分不容易蒸发掉。凿洞也有很大的学问，要求深度应不小于测定层厚度，又不得有下层材料混入，最后将洞内的全部凿松的材料取出。有时会碰到有大石块，这是就需要慢慢把大石块凿碎了，用力过重就会使边上的土发生松动。对于土基或基层，为防止试样盘内材料的水分蒸发，可以分几次称取材料的质量，全部取出材料的总质量为m3。 当清扫干净的平坦表面的粗糙度不大时，把基板安放在试坑上，将灌砂筒放在基板中间，使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试坑内。在此期间，应注意勿碰动灌砂筒。直到储砂筒内的砂不再流下时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量m4。 最后，仔细取出挖的洞内的量砂，以备下次试验再用。我们每次都现场重新筛分后在放入灌砂筒内。如果碰到量砂的湿度已经发生变化或量砂中混有杂质，则应该重新烘干、过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。 根据规范上的公式计算湿密度、干密度、压实度。 对于灌砂法测压实度的试验。我们在试验时要记住细心，每个试验都需要足够的细心和耐心。灌砂筒内的砂量要达到要求，我们每次都称25000g。凿洞要注意不让石块等飞到外面，也不要把外面的东西装进去。取好后的料要及时称好，包扎好后拿回试验室的烘箱内烘干24小时。当凿洞比较多时，我们就会给样品编号，以免拿回去时忘记哪袋对应哪个数据。在接下来的时间里，需要学习的还有好多。 第 7周 2011年 10 月 17 日～2011年 10 月 23 日 水泥混凝土路面取芯 近期对于水泥混凝土路面，沥青路面水稳层，二灰等取芯比较多。先说说我们试验室每次取芯前的准备，出发前将发电机、取芯机、线圈、钻头、扳手、水桶、水管等清点装车。检查钻头是否还能继续使用，一般都准备两个，检查发电机是否正常运转等等。对于不同的路面选用不同的钻头，对于水泥混凝土一般用100mm直径的钻头，对于水稳等，可能对基层有损坏的用150mm直径的钻头。每次钻取深度要达到所取层厚度。 首先，根据不同路面选取钻孔位置及钻孔数，就近取水，链接取芯机，通电后开始取芯。（注意：我们取芯时不能求速度而用力往下钻，防止机器损坏后钻头损坏，这个要在平时取芯中慢慢积累经验。） 然后，用取芯夹取出芯样，用迟沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，计算其平均值，应精确至1mm。 最后，在钻孔懂的处理上，我觉得还需改进。一般我们都是放些石块，等施工单位自己处理。一方面可能留下危险情况，有人不小心踩入，还有一方面容易遗忘，灰尘进去后越积越多难清扫。 计算一个评定路段检测厚度的平均值、标准差、变异系数，并计算出代表值。路面厚度检测报告应列表填写，并记录与设计厚度之差，不足设计厚度为负，大于设计厚度为正。 芯样劈裂抗拉强度试验 对于现场的芯样，长径比大于等于1。适宜的长径比在1.9~2.1之间，最大长径比不能超过2.1。芯样最小直径为100mm，直径至少是公称最大粒径的2倍。芯样在

第 10周 2011年 11 月 7 日～2011年 11 月 13 日 压碎值试验 最近我们试验室压碎值试验。这个实验我们做的时候步骤非常多，需要具有足够的细心和耐心，这也是每个试验都需要的。做什么事情很急躁都是做不好的。 集料压碎值用于衡量石料在逐渐增加的荷载下抵抗压碎的能力，是衡量石料力学性质的指标，以评定其在公路工程中的适用性。我们试验室的压力试验机用的液压式压力试验机，量程是0-20000KN，符合500KN,能够在十分钟内达到400KN。石料采用风干用13.2㎜和9.5㎜标准筛过筛，取9.5㎜～13.2㎜的试样3组各3000g，供试验用。我们先将施工单位送来的试样风干，再用9.5㎜～13.2㎜标准筛过筛取三组，每组3000g。筛完后，我们就进行标定，每次试验，要求是相同的数量将试样分三层装入金属筒，每层用金属棒均匀捣实25下（捣实时要用力往下捣，使石料捣实），最后用金属棒将多出来的石料刮平，如果少了，就补。好了之后，称取量筒中试样质量。取三次，以此质量作为压碎试验所需的试样用量。 将试筒安放在底板上，将确定好的试样质量分三层倒入压碎值试验专用试模，（每层数量大致相同），并按同样的方法捣实，最后将顶层试验整平。 将压柱压在试样上，记得也要整平，将压柱放平后旋转下，看有没有将试样整平。然后将压碎值试验专用试模拿到液压式压力机上。 开动压力机，看下压碎值试验专用试模的压柱有没有平，不平还得整平，拿着秒表记时间，均匀地施加荷载，在十分钟内加载到400KN，我们一直盯着压力表看，一开始开大点，因为石料空隙比较大，越到后面开的越小，因为高师傅说，后面石料越紧，反作用力越大，所以要慢点，而且，均匀地施加荷载与不均匀地施加荷载对试验的影响很大，所以要尽可能的均匀施加荷载，当达到400KN荷载时，稳压5s，然后卸载。将试模从压力机上取下，将试样取出。然后全部过2.36mm的筛，由于通过率直接也影响试验的压碎值，所以，要仔细的筛分，在一分钟内无明显筛出物为止。将通过2.36mm筛的颗粒称取质量。（在用2.36㎜标准筛筛全部试样时，可分几次筛分，但要防止颗粒丢失）继续同上再做两个，以三个试样平行试验结果的平均数作为压碎值的测定值

第 11周 2011年 11 月 14 日～2011年 11 月 20 日 无侧限抗压强度试验 经过差不多两个月的锻炼，人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。 列如，最近做无侧限抗压强度试验制作试件。刚开始坐时间比较兴奋，又有点生疏。因为之前都没有做过。无侧限抗压强度试验是为路面施工中无机结合料细粒土、中粒土和粗粒土配合比设计提供数据，同时也用此方法检验路面结构强度是否满足要求。制作试件：同一无机结合料剂量的混合料，应在相同试验状态下做规定数量的试件；无机结合料稳定细粒土至少制作6个试件；无机结合料稳定中粒土和粗粒土至少分别制作9个和13个试件。我们这次做了两组6个试件。将称好的土放在长方盘内。向土中加水，对于细粒土使其含水量较最佳含水量小3％，对于中粒土和粗粒土可按最佳含水量加水。将土和水拌和均匀后放在密闭容器内浸润备用。如为石灰稳定土和水泥、石灰综合稳定土，可将石灰与土一起拌匀后进行浸润。在浸润过的试样中，加入预定数量的水泥或石灰并拌和均匀。拌和过程中，应预留3％的水加入土中，使混合料的含水量达到最佳含水量。拌和均匀加水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件，超过1h的混合料应该作废。其它结合料稳定土，混合料虽不受限制，但也应尽快制成试件。按预定的干密度制件：用反力框架和液压千斤顶制件。制备一个预定干密度的试件，需要的稳定土混合料数量随试模的尺寸而变。将整个试模放到反力框架内的液压千斤顶上，加压直到上下压柱都压人试模为止。维持压力lmin,解除压力后，拿去上压柱，并放到脱模器上将试件顶出，在脱模时候也需要特别的小心，我们在拿制好的试件的时候就不小心弄破了一个试件，只好重新做过。最后就是养护了，因为我不太熟悉整个实验过程，我就协助做了试件的制作。 只有通过不断的努力，不断的尝试，不断的积累经验，才能够发现自己的不足，然后在弥补不足的时候，我们便实实在在的提高了自己。所以，不管怎样，努力去做吧，告诉自己，只要用心，就能做得更好。

第 12周 2011年 11 月 21 日～2011年 11 月 27 日 细集料筛分试验 实习，不仅是学习，更多的是体验生活，在实习开始之前我就如是想了。总的来说，这周似乎还挺顺利，一切都在按部就班的进行着。一些事可能接近尾声了。师傅们也有意的希望我多学一些，虽然我不能做核心，不过帮帮其它的忙倒是可以。最近由于合并到交投去了，所以对外的实验也就越来越多了，有时候会忙不过来。就算是快下班了，手头上还有一大堆的东西还等着处理。昨天就水洗筛分加了个小班。不过这也是我的机会，如果在一个很清闲的地方实习，你能帮得上忙的机会就变得很少，这也意味你能去亲手实践的机会就大大减少。我现在要好好锻炼自己。再好好学习，之后相信自己通过努力一定会找个好工作来回报父母。别的没有什么奢求的，现在当然是把磨练自己放在第一位。在这两个多月中，我学到了一些在学校学不到的东西，即使都明白的事，可是刚开始有时还做不好。现在做事，不仅要持有需心求教的态度，还要懂得取长补短，最重要的一点就是坚持不懈。现在，我工作的时间虽然不久，可是我发现自己真的变了点，会比以前为人处事了。 细集料筛分试验，准确称取烘干试样。将试样置一洁净容器中，加入足够数量的洁净水，将集料全部盖没。这个要是试验前都需要准备好的。用搅棒充分搅动集料，使集料表面洗涤干净，使细粉悬浮在水中，但不得有集料从水中溅出。用0.075mm筛，细将容器中混有细粉的悬浮液徐徐倒出，经过套筛流入另一容器中，但不得将集料倒出。然后重复试验，知道里面的泥土筛洗干净。在筛分时候要小心冲洗，小心把料流失，影响试验结果。将搪瓷盘连同集料一起置105℃±5℃烘箱中烘干至恒重，称取干燥集料试样的总质量。将全部要求筛孔组成套筛，将已经洗去小于0.075mm部分的干燥集料置于套筛上，将套筛装入摇筛机，摇筛约10 分钟，然后取出套筛，再按筛孔大小顺序，从最大的筛号开始，在清洁的浅盘上逐个进行手筛，直至每分钟的筛出量不超过筛上剩余量的1％时为止，将筛出通过的颗粒并入下一号筛，和下一号筛中的试样一起过筛，这样顺序进行，直至各号筛全部筛完为止。称量各筛筛余试样的质量，精确至0.5g。所有各筛的分计筛余量和底盘中剩余量的总质量与筛分前后试样总量相比，其相差不得超过1％。

第 13周 2011年 11 月 28 日～2011年 12 月 4 日 摆式仪测定路面抗滑值试验 非常怀念学校里的日子，那时无论做什么都感到非常的自由开心，虽然每天比现在起的更早但是完全感不到疲劳。或许许多事都不需要涉及到利益更多的是同学间的嬉闹玩耍。 首先要把仪器调平，调零。用扫帚扫净路面表面，并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料。让摆自由悬挂，提起摆头上的举升柄，将底座上垫块置于定位螺丝下面，使摆头上的滑溜块升高，放松紧固把手，转动立柱上升降把手、使摆缓缓下降。当滑块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧，使摆头固定。提起举升柄，取下垫块，使摆向右运动。然后，手提举升柄使摆慢慢向左运动，直至橡胶片的边缘刚刚接触路面。在橡胶片的外边摆动方向设置标准尺，尺的一端正对准该点。再用手提起举升柄，使滑溜块向上抬起，并使摆继续运动至左边，使橡胶片返回落下再一次接触地面，橡胶片两次同路面接触点的距离应在126mm左右。若滑动长度不符合标准时，则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正，但需调平水准泡，重复此项校核直至滑动长度符合要求，而后，将摆和指针置于水平释放位置。 校核滑动长度时应以橡胶片长边刚刚接触路面为准，不可借摆力量向前滑动，以免标定的滑动长度过长。接着，用喷壶的水浇洒试测路面，并用橡胶刮板刮除表面泥浆。每次出去试验车上都会放好多水，在做实验时有用外，外面没处洗手我们也可以洗洗手。再次洒水,并按下释放开关，使摆在路面滑过，指针即可指示出路面的摆值。但第一次测定，不做记录。当摆杆回落时，用左手接住摆，右手提起举长柄使滑溜块升高，将摆向右运动，并使摆杆和指针重新置于水平释放位置。每点需要测试5次，计算平均值。同一个平行方向需要测量3个点，点与点之间距离为3到5米左右。

第 14周 2011年 12 月 5 日～2011年 12 月 9 日 沥青针入度试验 最近我们试验室压碎值试验。这个实验我们做的时候步骤非常多，需要具有足够的细心和耐心，这也是每个试验都需要的。做什么事情很急躁都是做不好的。 实习结束了，我相信在以后的生活中我将体会到更多的东西，也相信自己在下一次实习中将会更好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践经验对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在未来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力! 沥青针入度试验的实验方法：首先取出达到恒温的盛样皿，并移入水温控制在试验温度±0.1℃（可用恒温水槽中的水）的平底玻璃皿的三脚支架上，试样表面以上的水层深度不少于10mm。然后，将盛有试样的平底玻璃皿置于针入度仪的平台上。慢慢放下针连杆，用适当位置的反光镜或灯光反射观察，使针尖恰好与试样表面接触。拉下刻度盘的拉杆，使与针连杆顶端轻轻接触，调节刻度盘或深度指示器的指针指示为零。接着开动秒表，在指针正指5s的瞬间，用手紧压按钮，使标准针自动下落贯入试样，经规定时间，停压按钮使针停止移动。拉下刻度盘拉杆与针连杆顶端接触，读取刻度盘指针或位移指示器的读数，准确至0.5（0.1mm）。同一试样平行试验至少3次，各测试点之间及与盛样皿边缘的距离不应少于10mm。每次试验后应将盛有盛样皿的平底玻璃皿放入恒温水槽，使平底玻璃皿中水温保持试验温度。每次试验应换一根干净标准针或将标准针取下用蘸有三氯乙烯溶剂的棉花或布揩净，再用干棉花或布擦干。测定针入度大于200的沥青试样时，至少用3支标准针，每次试验后将针留在试样中，直至3次平行试验完成后，才能将标准针取出。

我想实训只是实训啊，不可能什么都知道的，我会通过本次的认识实训在今后的工作中努力做到步步有工作的依据，争取把工作做的更好，少犯错误。这样会给工程带来更大的效益。

顶岗实习总结 从我踏进实习单位的那一刻起，我就知道我将经历一段特殊的不平凡的并且充满收获的人生旅程，那旅程必定在我的生命中写下浓墨重彩的一笔，必定会在我的生命中留下绚烂多彩的回忆，必定会给我带来生命中无与伦比的财富。顶岗实习是我们大学期间的很重要的一个环节,不知不觉我们的大学时光好像就要结束了,在这个时候,我们非常希望通过实践来检验自己掌握的知识的正确性。在这个时候，我来到海宁市公路管理段试验室在这里进行我的顶岗实习。 渐渐的，第一阶段的实习已接近尾声，回味着两个多月的实习情况，感觉自己所学的到的东西真的很多，似乎都喘不过气来。实习与学校的生活真的不一样，学到的东西，在课本上的似乎都是工作的基础，而实习里的才是真正的工作，真正的知识，每做一份都是收获。而实习就是令我们吸取更多的经验。在这里，我们试验室就是温暖的一家人。和我一个办公室的阿姨，学历也不是很高，她做的就是收样、各种台账、出去试验的记录、试验的委托单、试验报告的整理。在她哪里能找到各种你想要的，你想知道的往年做过的试验。正因为她对试验的整个环节都有了解，有时候我有问题也不用问师傅，阿姨就会和我一起讨论研究。阿姨的职务，也是其他人不能胜任的。资料室的婷婷，一有试验的原始记录做好算好了，就会送往资料室去。她就负责输入数据，出报告，我们试验室的专用章就藏在她那儿。同样的，这个也需要对每个试验了如指掌。我们每次外出试验的四个男生，许工、高师傅、小贾还有我。试验室男丁稀少，所以每次外出我们都是全体出动，整个海宁市我们都走边了，我们去过尖山新区，在尖山那边我们去看了嘉绍跨海大桥的建设，西面去过许村、盐仓。在我们四个中，许工是我们的领导，也是我们的伺机，在在试验室也有十年的工作了，很荣幸，许工也是我的学长。每次车上，他都会讲很多大道理给我们，什么该做什么不该做，改怎么做。还有就是我们的高师傅，他是我们试验室的元老，也已经有7年的工龄了。他是我们车上的导航仪，去哪走哪，他都会把路指对。小贾，也是实习生，不过最近已经转正了，也是试验室的一份子了，有时候他的实验忙不过来我也会帮他一起完成。在这短短的两个月里面，他们教会了我好多。 记得第一次我就是到硖许公路长安公铁立交，第一次踏上为完工的大桥。我们做了桥梁立柱、梁板的回弹。水泥混凝土回弹适用于在现场对水泥混凝土路面及其它构筑物的普通混凝土抗压强度的快速评定，所试验的水泥混凝土厚度不得小于100mm，湿度应不低于10°C。回弹法试验可作为试块强度的参考，不得用于代替混凝土的强度评定，不适于作为仲裁试验或工程验收的最终依据。如果遇到回弹不合格是你规格标准的话，这就需要在做超声波回弹了。这样的情况我们也遇到过几次。水平弹击时，在弹击锤脱钩的瞬间，回弹仪的标称动能为2.207J。弹击锤与弹击杆碰撞的瞬间，弹击拉簧处于自由状态，此时弹击锤起点应位于刻度尺的零点处。在洛氏硬度为HRC60±2的钢钻上，回弹仪的率定值应为80±2。 沥青抽提在试验室也做了几次。沥青抽提主要用于对沥青混合料的油石比进行快速准确的测定和分析。全自动沥青含量快速抽提仪集沥青和溶剂回收为一体，整个工作过程采用全自动控制，具有功能齐全，工艺先进，自动化程度高，操作简便等特点。仪器在长途运输和长时间不用，再度使用前首先进行必要的检查和运转，确保安全第一，以防发生意外。我们需要注意：1.当全自动沥青含量快速抽提仪在抽提的过程中，因停电而中断抽提时，不能带载2次启动，否则会因离心杯中的矿粉，沥青和三氯乙烯混合液引起重心偏移，损坏离心筒，因此抽提停电，必需清理试样及离心杯，按新的试验重新开始。2.长途运输时，要特别注意防震，仪器设备要分别装入专用包装箱，箱内垫以塑料泡沫或软纸，四周填充密实，勿使之松动摇晃，装卸车时小心轻放，不能碰撞，以确保仪器外表美观，功能完好。3.仪器两天以上不使用，要将蒸发箱的沥青，三氯乙烯混合液和溶剂箱的三氯乙烯放出，分别存放在专用密封塑料筒内，以防对仪器腐蚀。4.离心筒，离心机顶盖两个部位的密封圈，每使用一次涂一次凡士林油。5.由于安装使用不当，或仪器设备发生故障，会使试验无法正常进行。如果仪器严重损坏必须交有关人员检修。 路面弯沉不仅反映路面各结构层及土基的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。因此工程竣工前，路面弯沉作为一项重要的检测指标，反映了路面的整体强度质量。在路面工程分项工程的质量评定中，高速公路和一级公路的弯沉分值分别为15和20分，如弯沉达不到，该分项不可能达到优良。由此可见，了解路面弯沉的变化规律、正确测试路面弯沉，对正确评价路面质量有着极其重要的作用。我们试验室用的是5.4m弯沉梁，试验时因注意如下。在测试过程中，弯沉仪梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于轮隙中心前方3到5cm处，检查贝克曼梁水准泡是否居中，以免造成测试结果误差。应该缓慢行驶，宜为5km/h左右。百分表指针转动到最大值时，迅速读取初读数L1，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m）后，表针回转稳定后读取终读数L2。注意一定要读取表针的最大值和最小值。在实际测试中发现有些人员将百分表测杆调的过长或过短，这将会影响最大值和最小值的准确读取，从而使测得的弯沉数据偏小。一般来讲，应使测杆位置适中，即表针一般在300～400之间，使得能够准确地读取最大值和最小值。弯沉值是检验公路工程质量的重要指标，准确规范的测量弯沉值对于各个公路工程单位的工程质量管理有着十分重要的意义。 灌砂法检测路基压实度技术要点: 1.试坑的位置。检测点地表面处理要平，只要表面凸出一点，使整个表面高出一薄层，其体积便算到试坑中去了，将影响试验结果，因此除非非常的平，否则应先放上基板测定一次粗糙表面消耗的量砂。必须注重对薄弱点的检测，由于工程结构的特殊性，一般路基中间部位的压实度较两侧接近路边缘处压实度高，所以加强对路基边部的检测也是非常必要的。2.试坑的深度。按照《公路路基路面现场测试规程》要求，试坑的深度应该等于测定层的厚度，但不得有下层材料混入。一般情况下每压实层厚度约为15cm，所以试坑深度也应该为15cm。由于现场操作时，挖坑这道工序往往由工地务工人员完成，其挖坑深度经常达不到要求。压路机在碾压过程中其应力分布呈倒三角形，所以就每一压实层而言，越向下的部位其压实度越小。因此，坑的深度不够，将导致测得的压实度值偏大。3.试坑的形状。试坑的形状应该是圆柱体，坑洞周壁应竖直，但实际操作中会出现上大下小或上小下大的情形，这样形状的试坑导致测得的压实度值偏大或偏小。 在摸索中，为期一个月的顶岗实习结束了。带给了我太多的回忆与反思。我虚心听取老师和同学的意见，尽我最大的努力认真做好每一件事。我很庆幸我和同事们的关系很融洽。同时我在实习中也发现自己很多的不足。这次实习对我的社会经验、人际关系也有很大的帮助。在短短的一个月里，我学到了很多东西。这比在学校这么长的时间里学到的更精彩、更丰富。但同时也让我感到自己以前学习得不够认真等一些问题，这次实习使我加深了对公路试验检测的认识和了解，进一步巩固与发展了专业理论知识，培养了独立从事试验检测工作的能力，坚定了我从事试验检测工作的理念。我希望我们学院以后能多与相关行业联系并和他们建立长期的关系有利于开展一系列的合作。总之，要给我们实践的机会，我会在接下来的时间里认真总结，为将自己塑造成一个符合时代要求的会计工作人员而不懈努力！

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