红砂岩试验路施工总结

红砂岩试验路施工总结

为确保路基施工质量，本合同段选择了具有代表性的一段路基L4K3+040～L4K3+140，按照原已申报的“路基红砂岩试验路施工技术方案”于2007年11月01日开始实施了试验路路基红砂岩填筑的施工，其具体实施情况作如下总结：

一．施工试验路的目的

为掌握潭衡高速公路第十八合同段路基红砂岩施工按合同要求的

各项技术参数，确保公路路基的施工质量，本合同段根据相关技术规范及规定要求，在路基红砂岩填筑施工前选择了地质条件、断面型式均具代表性的地段进行了路基开挖与填筑的试验，并通过试验确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数及最佳的机械配套和施工组织；获取各项技术数据，以指导后续路基红砂岩填筑的施工。

二．试验路施工的内容

1、填土试验路的步骤

（1）土工试验确定填料的材料性能

（2）施工测量放样恢复中桩、边桩及坡脚桩

（3）填前沟坑回填、基底平整、压实及检测

（4）红砂岩挖方段爆破

（5）红砂岩预崩解

（6）组织进料进行路基填筑

（7）93区分层填筑实行均布卸料、耙压、平整及压实

（8）人工配合机械整修填挖边坡

（9）总结试验成果

2、确定压实方法选择在不同松铺厚度的填料，各压实机械的组合，碾压遍数，压实层厚度；为达到规定的93％、94%、96%压实度所需要压实机械的最佳组合类型。

3、确定各工序之间的质量自检内容、方式、频率和程序，以及监理验收内容、方法、频率和程序。

4、明确施工记录、原始资料的整理、内容、方法、各种报表的递交

时间和程序。

5、检验施工方案，施工组织和劳动力组合的合理性。

6、总结实际经验为本合同段后续路基填土施工提供理论指导。

三、施工前准备工作

1、组织现场工程技术及施工人员、机械操作手学习施工技术规范和操作规程，熟悉图纸。进行了技术交底，做到对工程施工的程序及方法人人心中有数。

2、设立施工告示牌、安全警示牌，明确工程实施的第一责任人，质检、试验、安全的各项负责人，使人人明确和担负起自身的职责。

3、施工测量和施工放样：开工前进行了导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设。横断面的测量与绘制等工作；在路基填筑前，首先在现场进行了施工放样，放出路基边桩、坡脚的具体位置。

4、在路基两侧的红线范围内开挖纵、横向临时排水沟。

5、完成L4K3+040～L4K3+140段的沟坑回填，并取得监理工程师的签认；试验路是在沟坑回填面上进行，本合同段在填前对原填筑面进行了平整及压实。

四、试验路施工日志

填前沟坑回填压实：已于11月30日之前完成；

施工测量放样工作：已于11月30日完成；

填土时间：自11月30日至12月15日完成试验路第五层红砂岩填筑。

五、试验路施工组织及投入的劳动力和设备

本试验路段施工组织由总工办及下属试验室、测量组、质检组负责各项技术工作。试验室负责从现场取得各项技术数据，并加以整理，质检部负责试验路段报告提交并经总工审核。现场机械设备的组织由土石方施工队第四工区负责，并由机料部保障用于试验路段的设备处于良好状态。本试验路段从11月30日开工，于12月15日完工。在该路段施工中我们投入的人力及机具设备详见附表一、附表二及附表三。

六、试验路施工方法及其工艺流程

试验目的是通过试验确定达到规范要求时最经济的施工方法，施工过程中，我们严格按照施工技术规范的有关规定和要求，全部采用机械

化，因此我们采用如下方法进行施工：

1、测量放样及填前平整和压实

a）施工测量放样：恢复中线边线测量及测出各点填前标高（资料详见附件一）并报监理工程师验收。

b）试验路段是在山坡坡脚荒地，无不良地质条件；本合同段在填前对原填筑进行了平整及压实。

2、爆破与预崩解

a）用作填料的Ⅰ、Ⅱ类红砂岩爆破宜采用小型及松动爆破，炮眼孔距与深度一般不宜大于2m。

b）将红砂岩裸露在大气、阳光和雨水中，在自然因素作用下，促使红砂岩崩解破碎，在没有雨水的情况下，采用洒水车洒水。

3、进料及松铺厚度控制

根据相关合约文件的要求，本合同段松铺厚度控制在35cm～40cm，由于每车填料的松方体积约为5m3，故我们在每层施工时按3.5m×3.5m 划好了方格网，在施工时我们严格进行：网格补土，挂线施工。

4、平整

我们根据事先拟定的施工方法，在施工中采用了如下的施工方法：推土机粗平、耙压后，羊足碾碾压三遍，再用平地机精平，保证了填料均匀一致的松铺厚度。

5、土石方调配

根据土石方调配平衡合理，运距经济实惠原则和本标段路基土石方总体调配方案，本试验路段的土方从K56+340调入。

6、排水处理

在施工中由于路拱合适，路基未因雨水浸泡而受影响。

7、压实

压实时我们根据事先拟定的方案进行了碾压，施工中做到了先静后振，先慢后快，先两边后中间，先羊足碾碾压，再自行式振动压路机碾压，且轮迹重叠不低于50cm。

8、复测放样：

在已平整压实的地面上恢复中桩，检测地面标高，根据路基设计高

程，放出每20米的横断面左右侧坡脚桩，在各断面坡脚位置安设填筑分层标杆，来控制松铺厚度。

9、填筑路堤：

a、填筑方法：由低向高全幅分层填筑

b、每层松铺厚度与压实系数。按交通部JT033—95规范规定，试验路松厚为35cm～40cm之间，我们实际平整压实后，连续试铺了5层，求取压实系数。然后对比实验室的压缩率。分析计算压实系数，以便指导施工，使之达到最佳压实效果。

c、路堤边缘部分应用粘土包边充分压实，按照规范规定沿路堤两侧向外超填50cm，以保证路基边缘强度和稳定。

10、进料摊铺

a、确定松铺厚度，计算每车装载方量，依据松铺厚度计算其摊铺面积并用石灰划出纵横方格网。

b、测定组合运输运量。即将所有运输车全部装土，丈量计算每车容量。

c、现场设进土专职指挥员2名（交错上班指挥），根据当班当层20米全幅所需填料算出总需要量，指挥员灵活指挥运料车辆的进场，依次均匀倒土直至本层全幅全段堆满为止，并应做到填料不超不欠。

d、摊平。

当层填料进场倒满后，立即用推土机由路基两侧边缘向中间进行平整，平整时应先粗摊、后精平。

11、路堤压实

路堤压实是路基填筑工程的关键工序，不能马马虎虎。作法及要求如下：

a、开始碾压前检测平整度、松土厚。凡不能达到标准应立即找补。

b、测试含水量。根据试验资料的最佳含水量。为了保证压实效果，经理部试验室在现场随机抽样，用酒精法快速测定该层填料含水量。控制在最佳含水量±2％以内，填料太干则应用洒水车分次慢速喷洒，太湿则应凉晒使之达到最佳含水量。

c、铺料成形之后，压路机进场由路基边缘向中间辗压，第一遍慢

速4km/h静压至中桩，再由边向中心静压，纵向进退式，使路基顶面形成双向路拱。然后按上述方法先慢后快，由弱振至强振进行碾压。自第2遍开始均应进行振动辗压（并做好记录）。每次辗压要求应做到无漏压、无死角，确保充分均匀压实。路肩部位应先轻后重，加压3—4遍。

d、以此类推，按1：1.5坡比向上分层填筑压实，两侧边坡安排人工随时整修。

e、填筑层厚度大致为35cm～40cm之间，先用推土机摊铺、耙压，羊足碾碾压数遍，YZ20压路机静压一遍，平地机精平，再用YZ22压路机振压，每振压两遍检测压实度，直至分别达到93％、94%、96%以上。

12、作好现场测量和试验等相关记录，主要记录内容包括：

a、每日机械使用考核记录：挖掘机、推土机、羊足碾、平地机、组合车队、压路机等主要机械的分类工作小时，每工作台班内各自完成工作量，做到当日工作当日记录整理汇总。

b、工程生产记录：主要有挖方以及填方压实数量、土石来源桩号。

c、现场质检记录：由试验室、现场质检负责。质检内容为：含水量试验、密实度试验、松铺厚度、压实厚度、平整度等，并总结试验成果，报监理工程师审核。

13、数据及整理：

a、土方土工标准试验（详见附件）

b、现场压实度试验（详见附件）

c、测量资料（详见附件）

d、试验路压实曲线（详见附件）

e、计算松铺系数

为了保证路基压实度，我们严格控制好松铺厚度。在试验路施工过程中，每层填土前，按计划的松铺厚度（35cm～40cm），做好填土高度的指示桩，按指示桩的标高填土整平，测量松铺层顶面标高，压实后再进行标高测量，计算出松铺系数。测点选择六个断面：L4K3+040、+060、+080、+100、+120、+140，每个断面三个点，分别为中桩及距中桩左右侧各10m位置，测定松铺及压实厚度。

根据JTJ071－98《公路工程质量检验评定标准》附录H得

⑴松铺厚度代表值：X L

松=X松－ta×S /√n （保证率ta采用99%）

分别为：第一层X L

松=35.8 第二层X L松=36.1

第三层X L

松=36.1 第四层X L松=35.7

第五层X L

松=35.7

⑵压实厚度代表值：X L

实=X实－ta×S /√n （保证率ta采用99%）

分别为：第一层X L

实=25.2 第二层X L实=25.2

第三层X L

实=25.3 第四层X L实=24.9

第五层X L

实=25.1

⑶松铺系数为：

r=（35.8+36.1+36.1+35.7+35.7）/（25.2+25.2+25.3+24.9+25.1）=1.427

f、压实度检测

按照红砂岩路基试验路段施工技术方案，选择九点检测压实度，从第二遍开始，每振压一遍检测压实度，直到达到93％为止，检测结果压实遍数及相应压实度资料详见附表。

14、试验路成果总结

a、因工期紧，填筑第五层即开始总结。按35cm～40cm一层碾压工艺实施后，均已满足设计要求，并经现场监理工程师检测认可。其具体施工工艺操作流程详见“红砂岩试验路施工工艺流程图”。

依据车斗容量及控制的松铺厚度,设置了3.5m×3.5m的方格网，安排专人指挥车辆均布卸土；按松铺厚度实行了挂线施工，推土机依照挂线摊铺、耙压，羊足碾碾压三遍，压路机静压一遍后，再以平地机进行精平，以保证松铺土方的均匀和压实的平整度；

碾压的方法严格依照路基施工技术规范之相关规定及要求，以YZ20JC型压路机采用由边至中、先静后振、由弱至强、先慢后快；控制碾压的土方最佳含水量在其±2％以内，轮迹重叠不低于50cm，逐遍碾压直至达到规定要求的压实度。具体操作规程详见“试验路路基红砂岩填筑施工技术方案”。

b、根据本合同段采用的压实机具及红砂岩填筑施工情况，将松铺厚度定为35cm～40cm之间，93区碾压6遍、94区碾压8遍、96区碾压10遍作为施工粗控指标。其依据详见附表“压实度汇总分析评价表”，包

括按质检频率取样进行的压实度试验相对应的碾压遍数；组合压实的机具包括了推土机、羊足碾、压路机、平地机、洒水车等，其规格及型号详见附表“机具设备投入一览表”。

c、经过检验检测并计算得出红砂岩填筑松铺压实系数为：1.427；其评定方法为参照路面厚度质量检验评定办法，保证率采用99%。

15、红砂岩试验路施工工艺流程图（详见附页框图）

16、质量保证措施

（1）建立完善的质量保证体系，专门成立以项目经理为组长、总工程师和项目副经理为副组长，部门负责人专业工程师组成的质量领导小组，全面负责工程总体质量控制（详见附件五：质量保证体系框图）。（2）质检组、试验室、测量组积极配合监理工程师对工程进行全面质量管理。

（3）检测数据全部运用计算机进行分析管理，选择最优施工方法。（4）授权路基施工四工区队长现场统一调配指挥。

（5）严格遵守规范、规程，服从监理工程师现场指示，坚决执行监理指令。

（6）实行质量一票否决制，

17、环境保护措施

（1）所有废土全部堆放至指定废土场，并平整堆放：夜间加班不能影响居民生活。

（2）临时排水全部引入不影响周围生活、生产的地方。施工过程严禁乱堆放。

（3）注意维护施工便道貌，保护农田灌溉水源。

（4）污水、废油统一进行处理，没有任意排放。

（5）注意现场道路洒水，避免扬尘。

18、安全、文明施工措施

(1)、成立安全领导小组，配备专门安全管理人员。

(2)、严格按操作规程使用施工机械。

(3)、现场按规定设立了施工标志、标牌。

(4)、成立廉政领导小组，对职工进行精神文明教育，严格规范职工

言行。

(5)、妥善处理同周边乡村和其他部门工作人员的关系，确保施工顺利进行。

2007-11-15

附表一:

附表二:

路基填方试验路段机械设备投入一览表

附表三：

主要试验及测量仪器汇总表

附表四：松铺厚度与压实厚度记录表

松铺厚度与压实厚度记录表

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/wusq.html