咸阳汽轮机运行规程

陕西蓝星玻璃有限公司6MW余热发电

N6-2.35/0.6

汽 轮 机

运行手册

编写： 审核： 批准：

1

陕西蓝星玻璃 6MW电厂汽轮机运行规程

本部分提供了陕西蓝星玻璃6MW电厂，汽轮机设备规范、启停、运行维护、试验、方

法及注意事项，并对一些常见的事故处理做了规定。 1、主要技术数据 序号 1 2 3 4 5 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 名 称 产品型号 形式 额定功率 额定转速 旋转方向 主蒸汽压力范围 主蒸汽温度范围 额定进汽量 抽汽压力 抽汽温度 额定排汽压力 汽机转子临界转速 额定工况下汽轮机汽耗 冷却水温度 额定转速时振动 临界转速时振动 转速摆动值 转速不等率 调速迟缓率 危急遮断器动作转速 润滑油压降低(联交流润滑油泵) 润滑油压降低(联直流润滑油泵) 单 位 动凝汽式汽轮机 WM rpm Mpa ℃ t/h Mpa ℃ Mpa rpm kg/kWh ℃ mm mm rpm % % rpm Mpa Mpa 5040 3000 顺汽流方向为顺时针 2.35+0.2-0.2（绝对） 410+45-50 28.6 0.592 293 0.0073 1852 5.67（保证值） 30 ≦0.025 ≦0.15 ±15 3-5 ≦0.15 3300--3360 0.04 0.03 参 数 N6-2.35/0.6 中温、低压、单缸、冲 2

24 25 26 27 28 29 30 31 润滑油压降低（停机） 润滑油压降低（停盘车） 轴承回油温度报警值 轴承温度报警值 轴承回油温度跳机值 轴承温度跳机值 冷凝器真空降低报警值 冷凝器真空降低保护值（停机值） Mpa Mpa ℃ ℃ ℃ ℃ Mpa Mpa 0.02 0.015 65 85 70 100 -0.06 -0.04 运行参数：

主油泵的进口油压：0.07MPa 主油泵的出口油压：0.86Mpa 主油泵联起辅助油泵：≦0.75Mpa 保安油压:0.85Mpa 保安油压低跳机：≦0.5Mpa EH系统工作油压：0.97Mpa 调节级后蒸汽压力：0.592Mpa

汽封加热器蒸汽压力：0.588---1.18Mpa 汽封加热器汽侧压力：0.095--0.097Mpa 射水抽气器混合室压力：0.0045Mpa 射水抽气器进水压力：0.4Mpa 润滑油压：0.08--0.12Mpa 冷油器的出游温度：35-45℃ 调节级后的蒸汽温度：293℃ 排汽室温度：40℃ 均压箱温度：<300℃ 汽缸上下缸温差：≦50℃ 汽缸上下法兰温度：≦50℃

凝汽器水位：550mm 上限：750mm 下线：350mm 距凝结水出口 油箱油位：225mm 上限：350mm 下线：100mm 距油箱顶板

3

汽轮机转子轴向位移：≦±0.4mm 连锁值：±0.7mm 胀差：1mm 上限：2mm 下限：-1mm 连锁值：-2/3mm 绝对膨胀：10mm 油动机行程：65mm 盘车转速：11rpm 2、本体结构

本系列汽轮机为单缸凝气式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括主轴、叶轮叶片、主油泵、联轴器等；镜子部分包括汽缸、蒸气室、喷嘴组、隔板、转向导叶环、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。 （一）转子：

采用套装式柔性转子。叶轮、汽封套筒及联轴器“红套”于主轴上，各级叶轮由汽封套筒隔开。通过刚性联轴器与发电机转子联接，汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。转子前端装有主油泵，主油泵体上装有危急遮断器。转子在制造厂内进行严格的动平衡。

（二）喷嘴组、隔板、转向导叶环：

1、喷嘴组为装配焊接式或围带焊接式结构，由螺栓固定在汽缸蒸气室上，内环上有一个定位销。

2、高压级隔板为围带焊接式，低压级隔板为铸造隔板。下半隔板支持在汽缸中分面出的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位销，上下半隔板在中分面处有密封键和定位销。

3、转向导叶环上下半采用“拉钩”结构支持在汽缸上，顶部及底部与汽缸间有定位销，非进汽弧段带有护套。 （三）汽缸：

汽轮机的汽缸是由前、中、后汽缸组成。具有垂直中分面和水平中分面，前中后汽缸的上、下半联接后不可再拆开。蒸气室与前汽缸铸为一体。新蒸汽由前汽缸蒸汽室左右两侧的进汽管进入汽轮机，下半汽缸设有回热抽汽口，后汽缸排汽口与凝汽器采用挠性或刚性联接。前汽缸与前轴承座采用半圆法兰或下猫爪结构联接，前轴承座与前座架间有纵向滑销。后汽缸由两侧的侧支撑脚支撑在后座架上，撑脚与后座架间有横向滑销。后汽缸底部装有后汽缸导板。横向滑销与纵

4

向滑销中心线的交点为汽缸热膨胀死点。汽缸受热膨胀时，推动前轴承座向前滑动。若前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时压住润滑油。

在前、汽缸高压复速级后的汽缸筒体上设有温度、压力测孔。用于检测汽缸内蒸汽的温度、压力。有时在两侧的汽缸水平中分面法兰的上、下面和缸筒顶部、底部设有金属温度测点，用于检测上、下汽缸法兰、缸壁温差的变化。 在汽缸下半的底部、两侧水平中分面法兰的底面设有疏水口。 （四）汽封：

汽封分为：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。

通流部分汽封包括：动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。 隔板汽封环装在每级隔板的内圆上，每圈汽封环有四个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧片，装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定，以防掉落。

前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上装有带凹槽的汽封套筒，与汽封齿构成迷宫式汽封。前后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏气，维持排汽室真空。 （五）前轴承座

前轴承座上装有调速器、推力轴承前轴承、主油泵、保安装置、转速传感器、振动传感器、转速表、温度计等。前轴承座安放在前座架上，其结合面上有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动。热膨胀指示器装在前轴承座的右侧下部，可显示汽缸热膨胀数值及报警。

采用猫爪结构联接时，与汽缸猫爪相配的滑键带有冷却水孔，可接冷却水管冷却。 （六）后轴承座

后轴承座下半与汽缸铸为一体。装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、振动传感器、温度计等。后轴承座下部左、右两侧均设有润滑油进、回油口，便于机组左向或右向布置。 （七）轴承

汽轮机前轴承和推力轴承组成球面联合轴承。推力轴承位摆动式瓦块式。当前轴承的直径≧Ф180mm，在推力轴承回油处，设有调节针阀，可根据回油温度调节回油量。

5

前、后径向轴承为椭圆轴承。

主推力瓦块及径向轴承下半轴瓦上装有铂热电阻。导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。 （八）盘车装置

盘车装置装于后轴承座上，当需要盘车时，旋转盘车装置上的手轮，使小齿轮与盘车大齿轮啮合。于此同时，接通润滑油路，启动盘车装置。当汽轮机启动后，主轴转速大于盘车转速时，盘车小齿轮从啮合位置自动脱开，并切断润滑油路，盘车装置停用。 （九）主汽门及主汽门操纵座

主汽门为单座截止阀，阀碟是带预启阀的型线阀碟，阀碟上方装有蒸汽滤网。

主汽门操纵座为液压式。油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半接合器连接起来。压力油由保安装置控制，当保安装置挂闸，操纵座油缸内油压升到0.4MPa后，顺时针旋转操纵座顶部的手轮，是丝杆下端的密封面密合，然后反时针缓慢旋转手轮，即可开启主汽门。

当保安装置动作后，截断到油缸的压力油，在操纵座弹簧力的作用下，主汽门迅速关闭，截断进入汽轮机的蒸汽。此时将操纵座手轮顺时针方向旋到底，才能重开主汽门。

操纵座下壳体上设有行程指示及行程开关。 （十）调节汽阀及连杆

调节汽阀为群阀提板式结构，型线阀碟，装于前汽缸上部，属喷嘴调节。负荷变动时，各蝶阀按一定顺序开启。蝶阀行程出厂已调整好。 二、调节保安系统

本系列机组采用的是数字电--液调节系统（DEH）。主要由T80数字式调节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

机组的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械--液压式保安装置外，增加了电调装置、仪表检测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、实验控制阀、电磁阀、主汽门、电调节器的超速保护等组成。 （一）调节系统概述： 1、T80数字式调节器

6

该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。

该调节器具有如下特点： 转速调节

转速目标值设定 负荷分配 功率目标值设定 不等率设定

冷热态自动启动程序设定 跨越临界转速控制 超速试验及保护 自动同期 外部停机输入

RS232/RS422/RS485通讯接口 上位机操作 图形显示

自诊断，输入输出量监控 手动、自动模式转换

数字式调节器接收转速传感器输入的转速信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流洗好给电液转换器。 2、电液转换器

电液转换器接收受数字式调节器输出的标准电流信号，输出与输入的电流信号相对应的调节信号油压。 3、液压伺服机构

由压力变换器、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，在通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量。

7

4、调节汽阀

汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根绝电负荷的需要，调节油动机带动配气机构，改变横梁的位置，装在横梁上的蝶阀，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机的进汽量，满足负荷要求。各蝶阀的升程，出厂时已调整好，不应随意改动。 5、调节系统动作过程

机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。启动过程中，系统由高压电动油泵供油。

高压电动油泵启动后，先将主汽门操纵座手轮和启动阀手轮关到底，将保安装置挂闸，保安油路接通，劝打开启动阀手轮。接到开机信号后，缓慢开启主汽门，直至主汽门全部打开。

手按电调节器操作面板上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。

随着汽轮机转速的升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于高压电动油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，高压电动油泵可通过人工或自动停止工作。 （二）保安系统概述

保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。 1、机械液压保安系统及装置：

当任一保安装置动作，保安油路被切断，保安油压将为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。 222超速保护

当汽轮机转速超过额定转速10—12%时，危急遮断器、危急遮断油门动作，切断保安油路。 222轴向位移保护

当汽轮机转子的轴向位移超过规定值时，主油泵体上靠近挂钩处的凸肩，打脱危急遮断油门挂钩，使油门滑阀动作，切断保安油路。 222手动停机

手动试验控制阀上的红色手动停机按钮，或者手拍危急遮断油门顶部的小弹簧

8

罩，都可以切断保安油路，实现手动停机。 2、保安装置： 222危急遮断器：

危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端的主油泵体上。当机组转速超过额定转速10-12%时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门的滑阀动作，切断保安油路。 危急遮断器的复位转速为3000r/min

危急遮断器可作喷油动作试验。在汽轮机正常运行时，不用提升转速就可以检查危急遮断器的动作是否正常，在线动作试验是由通过“试验控制阀”实现的。 当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。

222危急遮断油门

危急遮断油门可接受危急遮断器动作信号，与危急遮断器一起组成对机组超速的保护。当危急遮断器飞锤飞出时，将该油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力的作用下迅速移动，切断刀主汽门操纵座及抽汽逆止阀油缸的高压油，使主汽门和抽汽逆止阀迅速关闭。同时，启动滑阀也因保安油失压而落下，高压油代替脉冲油进入错油门下部，通过油动机使调节汽阀也迅速关闭。

该油门也可以手动脱扣，手拍油门顶部的小弹簧罩，使拉钩脱扣，即可重复上述关闭动作。

危急遮断油门也可以接受转子轴向位移动作信号。当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵体上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。危急遮断油门挂钩与主油泵体的径向间隙及两凸肩的轴向间隙。

欲使油门复位，须待转速降到3000r/min时进行。将油门上部的大弹簧罩拔出，使拉钩重新挂上即可，不可在转速高于3000r/min时复位，以防损坏飞锤和拉钩。 222实验控制阀

这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀组成。

当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。若要重新挂闸，

在危急遮断油门挂闸的情况下，只需将手柄拉起。

喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，有一个切换阀和一个注油阀组成。

9

在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下并保持到试验结束，将危急遮断油门从保安系统中解除。在旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器飞锤底部，危急遮断器飞锤在离心力和有压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。

危急遮断器动作后，先旋起注油阀，再将危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。

注意：试验完毕后才能松开油路切换阀，否则将引起跳机！ 222抽汽阀或单向关闭阀

抽汽阀（或单向关闭阀）是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。抽汽阀上的油缸由保安油路上的湿式电磁换向阀控制启闭（单向关闭阀上的油缸由其自身配备的操纵阀控制启闭）。在保安油压建立后，油缸使抽汽阀（或单向关闭阀）处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀碟开启。当保安系统动作后，湿式电磁换向阀（或单向关闭阀的操纵座）使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流的作用下，阀碟关闭。 抽汽阀（或抽汽操纵座）上设有行程开关。 2、电气保安系统

电气保安系统由转速表、电调节器的超速保护、电磁阀、TSI汽轮机安全监测保护装置等组成。

（1） 转速表设有报警、超速开关量输出，可对机组转速越限、超速进行保护。 （2） T80调节器除调节功能外，还具有超速保护功能。可设定超速报警、停机点。

（3） 电磁阀动作，切断保安油路，使主汽门、抽汽阀、调节汽阀迅速关闭。 （4） TSI汽轮机安全监测保护装置由个传感器及转速监视保护仪、轴瓦振动见识保护仪、轴向位移监视保护仪、汽缸膨胀监视保护仪、水位监视保护仪、油箱油位监视保护仪、阀位监视保护仪、胀差监视保护仪及电源组合而成的。所有插件装于标准框架内，对机组的转速、振动、轴向位移、汽缸膨胀、凝汽器水位、油箱油位、油动机行程、转子胀差提供可靠保护。监视点超限时，可及时发出报警，或使电磁阀动作，切断保安油路。

启动前的准备工作：

10

1、仔细检查汽机，发电机及各辅助设备，肯定安装或检修工作已全部结束。 2、准备好各种仪器、仪表及工具，并做好与主控室，锅炉分场、电气分场联系工作。

3、对油系统进行下列检查。

1）油管路及油系统内所有设备均处于完好状态，油系统无漏油现象。 2）油箱内油位正常，油度良好，无积水，油位计浮筒上下灵活。 3）油箱内油位正常，油质良好，液位计的浮筒动作灵活。

4）冷油器进出油门开启，并应误操作的措施，备用冷油器浸出、油口关闭。 5）电动油泵进出口阀门开启

6）为清洗管道在轴承前所加临时滤网或赌板，启动前必须拆除。 4、对汽机系统进行下列检查

1）主蒸汽管路上的电动主闸阀应予进行手动或电动开、并检查。

2）主蒸汽管路、抽汽管路上的隔离阀、主汽门、抽汽逆止阀关闭，直接疏水门、防腐门开启；汽缸上直接疏水门开启，启动时能真空的阀门及汽水可以倒回汽机的阀门均应关闭。

3）汽封管道通向汽封加热器的阀门开启，轴加疏水门开启，均压箱通向轴加阀门关闭，通向汽封的阀门，均压箱进气阀门关闭，各抽汽器通向凝汽器的阀门打开。

4）各蒸汽管道应能自由膨胀。在冷态下测量个膨胀间隙 5）冷油器冷却水总门开启，冷油器进水门关闭，出水门开启。 5、对调节保安系统进行下列检查

1）检查调节器，调节汽阀及连杆，旋转隔板调节连杆及各转动支点的间隙汽流。

2）检查两侧旋转隔板调节连杆是否转动灵活。 3）检查各保安装置是否处于断开位置。

6、检查滑销系统，应能自由膨胀并记录检查结果。 7、检查所有仪表、传感器、变送器、保安信号装置 7、通过各仪表脉冲管上阀门应开启。 9、各项检查合格后，通知锅炉供气暖管。

11

二 暖管（到隔离阀前）

从隔离阀到主汽门再到蒸气室之间的主蒸汽管路的暖管与以后启动汽轮机时的暖机同时进行。

1、隔离阀前主蒸汽管路先进行暖管。暖管的时间长短和程序取决于管道的起始温度水平、蒸汽初参数、管壁和法兰厚度、加热管段长短等。一般情况下，全开排大气疏水门，逐渐提升管道压力到0.196～0.294Mpa（表）暖管20～30分钟后，按每分钟增加0.0981～0.15Mpa（表）速度将压力提升到正常压力，气温提升速度不超过5℃∕min。

2、暖管过程中，当发现防腐门冒气时，应检查关严隔离阀及旁路阀，严防暖管时蒸汽漏入气缸。

3、管道压力升到正常压力时，应逐渐将隔离阀前的总气门开大，直至全开。 4、升压过程中，应根据压力升高程度来适当关小直接疏水门，以减少工质损失。并检查管道膨胀的情况。

三、启动辅助油泵，盘车装置，在静瓦下对调节保安系统进行检查 1．、启动低压电动油泵并进行检查。 A、润滑油压及轴承油流量 B、油系统管道严密性

C、邮箱油位，新安装及大修后第一次启动时，应予先准备好必须的油量，以备油管路充油后向油箱补油，以保持正常油压。

D、一切正常后，停下低压电动油泵，进出口阀门应在开启状态。 2、启动高压电动油泵，检查油系统。

3、启动油箱排烟通风机检查油箱和回油管上的真空。 4、启动盘车装置：

A、单独启动盘车电机检查旋转方向，然后停下电动机。

B、旋转盘车电机上的手轮，同时逆时针转动盘车手柄至啮合位置，启动电动盘车装置 C、测听声音。

将各保安装置挂闸：挂闸前先将主汽门操纵座手轮和启动阀手轮关到底。 6、旋转启动阀手轮，全部开启启动阀。

12

7、旋转主汽门操纵座手轮，开启主汽门到1/3行程后，分别使各保安装置动作，检查主汽门、抽汽逆止阀是否迅速关闭。

8、检查合格后，将各保安装置重新挂闸，接通高压油路。

9、对电调系统进行静态编程及调试工作须有专业调试服务人员完成，并由用户对调试过程与结果进行记录。 10、检查主汽门是否关严。 11、电调复位。 四 启动凝气系统抽真空 1、启动循环泵

1）全开凝汽器循环水出口阀门，稍开进口阀门。 2）启动循环水泵，全开进口阀门。

2、开启凝结水再循环管阀门，关闭到低压加热器去凝结水门。 3、轮流试开两台凝结泵，连动装置试验后使一台投入运行。 1）向凝汽器气侧充水到热井水位计3∕4刻度处。 2）开启凝泵进口阀门。

3）开启水泵外壳到凝汽器气侧空气管道上阀门

4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根进水旋塞启动凝结水泵，并缓慢开启水泵出口阀门

4、投入射水抽气器，抽凝汽器真空。

5、投入轴封加热器，在连续盘车状态下向汽机轴封送气。当均压箱用新蒸汽作汽源时，注意及时投入减温水使蒸汽温度不超过300℃.

6、当凝汽器真空达到0.06Mpa（绝）450mmHg时，即可准备启动。 五 启动

启动高压起动油泵，检查机组各轴承回油是否正常，冷油器出口油温不低于25℃，润滑油压保持在0.08～0.12Mpa（表） 2、投入盘车装置。

3、开启主蒸管路上隔离门的旁通门，起动暖机时，用旁通阀节流降压，使主汽门前压力慢慢的升高，这时需要检查防腐排汽口的情况。

4、旋转调节器启动阀手轮，为调节气阀开启做好准备，注意启动阀手轮应

13

开足。

确认电调自检合格后，缓慢旋起主汽门操纵座手轮，打开主汽门，此时调速汽门关闭，转子不得有冲动或者升速现象。

进入起动模式，选择“手动”或“自动”方式起动机组。手按电调节器操作面板上的“运行”键，机组即可按照编好的运行程序自动升速、暖机。

转子冲动后，保持在一定转速上，测听检查通流部分，轴封、主油泵等处是否有不正常声音，当转速超过盘车转速时，盘车齿轮自动脱开盘车电机停转，手柄锁住。

8、一切正常后，将转速维持在500r∕min进行暖机，进行暖机10～20 min，同时投入排汽缸喷水。注意各轴承的温升及各部位的膨胀，振动情况。 9、暖机过程中，凝汽器真空维持在0.0533～0.0667 Mpa（绝）。

10、当轴承进口油温高于40～50℃时，将冷油器投入运行，使冷油器出口油温保持在35～45℃.

11、低速暖机结束后，肯定机组一切正常后，可逐渐打开调节汽阀，缓慢将转速升到1200 r∕min保持45～60分钟进行暖机。进行检查： 1）润滑油温、油压、油箱油位。 2）高压电动油泵运行情况。 3）汽机各部位膨胀情况 4）上下气缸温差不超过50℃ 5） 各轴承的温度及回油情况 6）机组的振动

12、一切正常后，即可迅速而平稳的通过临界转速，设定目标转速2200r∕min，在2200r∕min保持45～60分钟进行暖机。

13、将机组转速目标转速设定为3000r∕min进行定速3000。 14、当转速达到3000 r∕min时，应检查：

1）主油泵压力稳定在正常值时，停掉高压起动油泵。 2）脉冲油压与油泵器进口油压差为0.294Mpa（表） 3）轴承润滑油压应保持在0.08～0.12 Mpa（表）

15、升速过程中注意检查各个轴承的瓦振及轴振、串轴、胀差、总胀的变化以

14

及上、下缸温差的变化及升温率；其中任意参数超过限值，必须停止升速，必要时停机检查。

16、当机组定速后检查各参数,正常后即可准备并网。 17、并网操作结束后按要求对机组进行加负荷操作； 18、机组带负荷操作的升负荷率见升负荷曲线图：

19、在加负荷的初期如出现胀差负向增大，可适当提高带负荷速率至胀差向正向增大后再按规定的速率进行带负荷；

20、在加负荷过程中须注意高压内缸内壁金属温度与调节汽阀后蒸汽温度之差值，控制在56℃-110℃之间，加负荷过程中应监视轴向位移、机组振动、推力瓦及轴瓦温度、油温及油箱油位等；

21、并网后，根据均压箱温度及高压轴封温度关闭均压箱底部疏水门。 22、当负荷大于1.2MW后可关闭本体上所有对本体扩容器疏水气动门； 23、当负荷大于1.2MW且排汽温度小于80℃，可关闭后缸喷水；

24、带负荷过程中突然发现轴瓦振动增大并超过0.05mm，且仍有上升趋势，应立即停止加负荷，在原负荷点上暖机，若振动仍不能消除，应降低汽机负荷，在较低负荷下重新暖机，直至振动下降至正常值；

25、升负荷过程中及时调整无功出力，控制功率因数在0.85-0.8之间，也可投入“恒功率因数”及“恒无功”控制。

热态启动的划分，以高压调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界限，高于150℃为热态，低于150℃为冷态。热态起动又根据停机时间长短或者高压调节级后汽缸内壁金属温度高低分为热态起动和半热态起动。停机24小时以内或高压调节级后汽缸内壁金属温度在150℃以上，机组重新起动定为热态起动：停机48小时以内或者高压调节级后汽缸内壁金属温度在150℃以为上，机组重新启动定为半热态启动。

汽轮机热态启动原则：

1进入汽轮机的蒸汽温度应高于上汽缸壁温度50℃： 2上下缸金属温度差小于50℃

3在冲动转子前4h装置应处于连续盘车：

4在连续盘车状态下 应先向轴封送汽后抽真空，轴封供汽是新蒸汽

15

5在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车 6严密监视涨差变化 7转子弯曲度不超过0.06mm 热态起动的操作：

1热态起动方式与额定参数冷态起动相同，只是升速和带负荷时间缩短，直接设定目标转速3000rpm，升速率设定为300 rpm/min。 2检查调速汽门开启；

3汽机转速大于15rpm后盘车自动退出；

4 机组转速升至600 rpm或排汽温度高于80℃时投入排汽缸喷水；

5 汽机升速过程中用听棒倾听汽轮机各部声音，如有异常声音应停止汽轮机启动；

6 汽机过临界转速时，记录下临界转速及最大振动值；

7 汽机转速升至2950 rpm以上，查主油泵运行正常（滑油压力及保安油压力正常，主油泵出口压力：0.9 Mpa左右），退出高压油泵（2980 rpm）运行，机组达到3000 rpm后，对机组进行全面检查；

8 升速过程中注意检查各个轴承的瓦振及轴振、串轴、胀差以及上、下缸温差的变化及升温率；其中任意一超过限值，必须停机检查；

9 在升速过程中应注意调整冷油器冷却水量，维持冷油器出口油温在40～45℃； 10 当机组定速后检查各参数,正常后即可准备并网 七、 汽轮机及辅机的检查项目

1 检查各油、汽、气、水 管路有无跑冒滴漏； 2 检查汽机本体中分面结合严密，无漏油、漏汽现象；

3 检查各瓦声音正常，回油及回油温度正常（不应大于65℃），检查轴瓦的滑油压力正常，大于0.10Mpa； 4 检查机头各压力表读数正常

5 检查排油烟机工作正常，排油烟口排放正常；

6 检查滑油滤网前、后油压差在正常范围,滑油温度（40±5℃）正常； 7 滑油箱油位正常；

8 检查轴封风机工作正常，声音正常，振动良好，检查轴加水位在（1/2-1/3之

16

间）正常，无高水位；

9 检查汽机各疏水门是否内漏，如果内漏较大，应该将其疏水门手动带紧，否则关闭其前截门；

10 检查循环水进出口压力、温度是否正常，检查空冷器、冷油器冷却水正常，检查地沟水位，水位过高时启排水泵排水；

11 检查凝结水泵机械密封、轴承冷却水正常、泵及电机声音、出口压力等良好；

12 检查射水泵工作泵工作水合适，泵电机轴承温度、振动、声音等正常，入口气动阀全开。备用泵处于备用状态； 13 核对凝汽器水位；

14 检查循环水泵进出口压力正常，检查泵及电动机轴承油质、油位、声音、温度、振动等正常；通过数字巡检表检查循泵电机温度及轴承温度正常。 八 汽轮机运行中的调整

1注意高压及低压主汽压力、温度变化，应及时调整，保证在最佳经济状态运行；

2注意机组真空变化，当真空不稳定时应及时分析原因，保持机组在最有利的真空下运行；

3应根据机组真空变化调整凝汽器冷却水温度，确定循环水泵和冷却风机启停的数目；

4正常运行中轴承温度不得超过95℃，回油温度不得超过65℃，如遇温度突然增高2--3°C时，虽未超过规定也应加以注意，此时应检查冷油器出口温度有关变化，检查轴承油压，如果轴承温度继续急剧升高应立即停机处理； 5油箱油位应保持在运行范围内，油位降低时应加以分析，检查油系统是否有漏油。当油箱油位过低时应补油；

6滑油温度应保持在40℃—45℃之间，如油温变化应及时调整冷油器冷却水出口阀开度；

7 发电机冷却风出口温度应调整在60℃以下运行；

8 负荷变动时应及时调整轴封进汽压力，使轴封进汽始终在运行范围内运行。 9 凝汽器水位应保持在550mm以上。当水位低于350mm时，凝汽器补水电动门打

17

开，当水位升至750mm以上，该阀自动关闭。 九 泵的检查

1泵正常工作时无异音；

2泵轴承油质合格，油位正常，1/2—2/3处；

3检查轴承声音正常，均匀无异音，温度正常，滚动轴承温度应<80℃，滑动轴承温度应<70℃，振动应合格； 4检查冷却水通畅；

5检查盘根漏水正常，10—20滴/分，无过热现象。泵体采用机械密封时，应检查其内外冷却水通畅，机械密封处无漏水； 6泵入口滤网前后压差在规定的范围内；

7备用泵进口门开，出口门为电动门时应关，为手动门时应开； 8泵体各结合面及阀门等的法兰无跑冒滴漏； 9泵和电机的靠背轮正常，防护罩完好。

汽轮机的停运

汽机的停运方式和原则 1、停机原则

汽轮机停机过程对机组零部件来说是一个冷却过程。停机包括从带负荷运行状态减去全部负荷、解列发电机、切断汽轮机进汽到转子静止、盘车等过程。停机中的主要问题是防止由于机组零部件冷却过快或不均匀冷却而使零部件产生过大热应力、热变形和胀差。根据不同的要求，可以选择不同的停机方式。 汽轮机停机分正常停机和故障停机两大类。正常停机是指由于电网的需要，有计划的停机。例如按预定检修计划停机、调峰机组根据需要停机或减负荷运行等；故障停机是指汽轮发电机组发生异常情况，保护装置动作或人为地手打危急保安器进行的停机，以达到保护机组不致损坏或使损失减小的目的。 故障停机又可分为紧急故障停机和一般故障停机。紧急故障停机是指发生故障对设备系统构成严重威胁，此时必须立即打闸解列，破坏真空，尽快的把机组停下来。紧急停机无须请示汇报，直接按运行规程的规定进行处理即可；一般故障停机可以根据故障的性质不同，尽可能做好联系或汇报工作，按规定稳妥地把机组停下来。

18

正常停机按停机过程中蒸汽参数是否变化，又可分为额定参数停机和滑参数停机两种方式。 2停机方式 2.1滑参数停机

正常停机如果是以检修为主要目的，希望机组尽快地冷却，则可选择滑参数停机方式。滑参数停机时，在调速汽门逐渐全开的情况下，汽轮机负荷随着锅炉蒸汽参数的降低而下降，汽机的金属温度也随着相应下降。直至负荷到零为止。解列后，还可以继续降低蒸汽参数来降低汽轮机的转速，直到汽轮机静止。这样汽缸和转子的金属温度都较低，大大缩短了汽机的冷却时间，可以使检修人员尽快地揭缸，缩短检修工期。 2.2额定参数停机

如果设备和系统有一些小的缺陷需要停机处理，只需短时间停机，缺陷处理后就立即恢复运行，在这种情况下要求停机后汽轮机金属温度保持较高的水平。所以停机过程中，蒸汽的压力和温度基本保持为额定值，以较快的速度减负荷，大多数汽轮机都可以在30min内均匀地减负荷安全停机，而不会产生过大的热应力，这就是额定参数停机。 3、停运前的准备

1） 试验高压启动油泵，交流润滑油泵，直流事故油泵，盘车电机良好，联锁保护投入；

2） 活动主汽阀应正常；

3） 对所有设备进行全面检查，记录并核实设备缺陷； 4） 做好停机前的记录。 4汽机滑参数停运操作步骤

1） 锅炉按滑参数停机曲线降压降温（用烟道挡板及减温水控制），逐渐全开调速汽阀，以0.3-0.5 MW/ min的速度降低机组负载；

2） 保持汽压不变，降汽温，保持50℃以上过热度，缸温下降缓慢时，可继续降压，如此交替进行，时刻保持50℃以上过热度，当出现过热度低于50℃时，当机组负荷降到15%额定负荷或主蒸汽温度降到350℃时，应适当开启相应的系统疏水阀和导汽管疏水阀；

19

3）控制主汽降温、降压速度。在不同的减负荷阶段，新汽参数的滑降速度应不同。在较高的负载时，汽温、汽压的下降速度可较快，而降至较低负荷时，汽温、汽压的下降速度应减慢，这样就能保证汽轮机金属温度的变化比较平稳。当高压主蒸汽压力低于3.0Mpa以后,过热度不易保证,要特别注意防止发生水冲击。根据要求及时切除低压补汽，并投入低旁系统；

4） 每减一定负荷或主蒸汽下降20-40℃时，应停留10min，使汽缸和转子温度均匀下降。另外，还应控制好胀差的变化，汽轮机内缸温度下降率小于3℃/min；

5） 当主蒸汽温度低于高压缸内缸内壁金属温度30-40℃时，应停止降温降压； 6） 在机组减负载过程中，应注意随时调整轴封供汽压力。 7） 当机组负荷较低时，稍开给水泵及凝结水泵再循环； 8) 开高压主汽及汽缸本体疏水，开过热器疏水，开均压箱疏水；

9)根据要求在最后一次减负载停留后，用调速汽阀将负载减到0，发电机解列； 10)投高压启动油泵，打闸停机，关电动主闸阀，检查主汽阀、调节汽阀处于关闭状态；高压旁路系统应投入；

11) 汽机打闸后进入惰走阶段，当汽机转速降至500r/min转速附近时，适当开启真空破坏阀控制真空到零转速到零；

12) 在汽轮机惰走过程中，注意监视排汽缸的温度，当排汽温度大于80℃时，投入排汽缸喷水减温装置；

13) 控制汽机转速到零时凝汽器真空到零，停轴封供汽；

14） 汽机转子静止后，检查交流油泵投入，投入盘车，及时关闭各疏水阀，关闭高低压包连续排污；

15） 根据排汽温度，及时起停排汽缸喷水减温装置； 16） 高压内缸内壁汽缸温度低于 120℃，可停止盘车运行；

17） 高压内缸内壁汽缸温度低于 90℃，可停交流润滑油泵运行，排汽缸的温度低于40℃，停循环水泵及凝结水泵。 5 汽机滑参数停运的注意事项

1) 汽轮机滑停过程中，严密监视蒸汽参数变化，控制蒸汽参数按滑停曲线进行；

20

2) 滑停降温降压速度要合适，在降温过程中应注意必须保持50℃以上过热度，低于此值应开启疏水阀。当主蒸汽温度低于高压内缸内壁金属温度30-40℃时停止降温降压，以防汽缸冷却过快，严防降负荷时温度、压力下降过快造成蒸汽带水，发生水冲击；

3) 打闸时记录转子惰走时间，倾听机组内部声音及降到临界转速时的振动情况，必要时可加快降真空速度，尽快离开临界转速，调整真空时，尽可能控制转速到0，真空也到0；

4) 在降负荷停机过程中应注意及时调整均压箱压力；

5) 滑停时要特别注意串轴和胀差变化，如推力瓦温度有明显升高、胀差负值增大较快时，应停止降温降压，直至推力瓦温正常后再进行降温降压； 6) 主蒸汽压力低时,过热度不易保证,要特别注意防止发生水冲击； 7） 停机后，注意上下缸温差，防止向汽缸内返汽、返水；

8） 滑参数停机过程中，不准进行汽轮机超速试验，因为新蒸汽参数较低，要进行超速试验就必须关小调节汽阀，提高压力，当压力升高后，就有使新蒸汽温度低于对应压力下的饱和温度的可能，此时再开大汽阀作超速试验，就可能有大量凝结水进入汽轮机而造成严重事故。 6 停机以后的维护

1) 停机后注意监视汽缸上下温差，严密切断与汽缸连接的汽水来源，防止汽水倒入汽缸，引起上下缸温差增大甚至损坏设备；

2) 停机后严密监视排汽温度及凝汽器水位，严禁满水，对有可能向汽缸返汽返水的疏水阀均应关闭严密；

3) 设备系统停止后，如检修需要处理缺陷，应根据工作票的要求做好安全措施；

4） 关闭机组与母管连接的汽水系统隔绝阀门，若阀门不严密应扩大隔绝范围或加装堵板；

5） 开启有关通向大气的疏水、放水、放气等阀门。设法放尽管道、容器、箱内等内部的积水或存水；

6） 每星期进行一次油箱底部放水，若有条件可启动各油泵进行油循环和连续盘车运行半小时，如无条件则每天将转子转动半圈，转动时应先开顶轴油泵和电

21

动油泵；

7） 暴露于外部的加工面涂以防锈油；

8）汽轮机停用超过二周，但不超过六个月（无检修工作）时的保养措施，除了应做好上述保养工作外，还应采用热风干燥法进行保养。送风时排汽缸温度应低于80℃，一般应调节热风温度，使汽轮机内壁温度比室外温高3～5℃。若热干燥有困难，可用抽气器抽真空，使机组内部保持干燥，每月进行一次，运行一小时（选择晴天，空气比较干燥时进行）；

9）汽轮机使用期超过六个月时的保养措施：除了应做好上述保养工作外，还应采用拆开保养法进行保养，即在金属表面涂上合适的防锈油脂，或喷上银粉等，妥善保管，并定期检查保养效果；

10） 凝汽器、加热器、冷油器必要时进行充氮保养。 7 机组盘车的规定

1）汽机转子停止后应立即投入连续盘车，只有当汽缸下壁温度<150℃方可停止连续盘车。

2）汽机开机前冷态必须提前2小时、热态必须提前4小时投入连续盘车，否则禁止汽机启动。

3）停机后若需调整危急保安器，则只能在调整时暂时停止盘车，工作结束后，将转子盘180o，然后停留，时间为中断盘车时间的一半再恢复连续盘车。 4）停机后4小时内禁止停连续盘车，4小时后因事故抢修需要停盘车，则改为手动定时盘车，即在转子上做好记号，然后每隔1小时手动盘动转子180 o。 5）汽轮机转子停止时突然发现盘车设备开不起来，此时应立即手动盘车， 在转子上做好记号，每间隔15min盘转子180 o，2小时后改为每间隔30分钟盘动转子180 o，一直到盘车设备修复为止。

6）汽轮机转子停止时，发现盘车设备开不起来，且无法手动盘车，此时应立即汇报值长，要求检修人员到现场用行车盘车。实行行车盘车的注意事项由检修人员执行起重规范，运行人员提供需要盘车的间隔时间，并由专人掌握时间，其时间间隔同第5条手动盘车时间一致，一直到盘车设备投用正常为止。 7）没有按照上述规定进行盘车的，严禁在24小时内启动汽轮机。 汽轮机事故处理

22

1事故处理原则

1）发生故障时，运行人员应迅速消除危及人身和设备的危险因素，找出故障原因，排除故障，同时确保非故障设备的安全运行。

2）对故障设备系统进行分析判断，尽快找出事故根源，隔离故障点，发挥正常运行设备的最大出力。

3）在交、接班时段发生机组故障时，必须等事故处理告一段落或者接到值长允许后，方可进行交接班且交接班必须清楚。

4）在接受操作命令时必须坚决执行复诵制度，若有不清楚之处应该向发令人询问清楚，操作时动作应该迅速、正确，执行后应该尽快回复发令人。

5)当出现本规程中未罗列的故障现象时，运行人员应采取积极主动的措施，将事故范围、影响限制到最小，及时上报，严禁随意操作、鲁莽操作、盲目操作将事故扩大；在事故处理中坚决杜绝人为误操作。

6）在事故处理过程中，为充分保证人身安全，与事故处理无关人员不得停留在事故现场。

7）事故处理过程中，应记录好与事故有关的主要参数。故障消除后，应该将机组故障现象、参数变化情况如实地详细地记录在交接班记录薄上；并写好事故报告上交生产部。 2 紧急停机

2.1 下列情况汽轮机应破坏真空紧急停机

⑴ 机组突然发生了强烈振动或听到有金属撞击声； ⑵ 汽轮机转速升至3300rpm，而危急遮断装置未动作； ⑶ 汽机进水，发生水冲击； ⑷ 轴封汽端冒火；

⑸ 任一轴承断油或径向轴承瓦温达到100℃，推力轴承瓦温达到100℃; ⑹ 任一轴承回油温度超过70℃或轴承冒烟； ⑺ 润滑油压力降至0.02Mpa以下(保护未动作)； ⑻ 油系统失火且不能很快扑灭； ⑼ 油箱油位下降到最低油位而无法恢复；

⑽ 轴承轴向位移超过+0.7mm或-0.7mm，胀差超过+3.0mm或-2.0mm（保护未动

23

作）；

⑾ DEH故障遮断；

⑿ 主汽管道破裂无法继续运行时； ⒀ 发电机或励磁机着火冒烟； ⒁ 后汽缸大汽薄膜动作； ⒂ 厂用电全部中断。

2.2 下列情况汽轮机应不破坏真空紧急停机 ⑴ 发电机故障（保护未动作）； ⑵ 锅炉紧急停炉保护动作； ⑶ 真空低（保护未动作）； 2.3 紧急停机操作步骤：

⑴ 按下紧急停机按钮，检查汽机遮断正常，否则应到就地打闸；检查自动主汽门、调门关闭正常；检查发电机联跳正常，否则应立即手动断开发电机出口开关及励磁开关。

⑵ 检查交流油泵自动投入正常，否则手动启动。 ⑶ 检查抽汽逆止阀应关闭。

⑷ 检查真空破坏阀已保护开启，否则应手动开启真空破坏阀（不破坏真空停机时，应退出真空破坏阀的保护）；真空破坏阀开启后射水泵泵应自动停运，否则手动停运。

⑸ 检查轴封供汽压力正常，并手动调整主蒸汽至轴封供汽门，维持轴封压力。 ⑹ 记录机组组过临界振动值。

⑺ 汽机转速到零后立即手动投入盘车，之后进行其它正常停机的操作。 3 故障停机

3.1 下列故障情况下应作一般故障停机 ⑴ 任一瓦振大于0.07mm。 ⑵ 调节汽阀卡死。 ⑶ 燃机故障跳闸。 ⑷ 锅炉故障停炉。

⑸ 汽机高压主汽压力高于2.7Mpa,高压主汽温度高于465℃。

24

⑹ 高压主汽温度突然降低50 ℃，或者温降率大于5℃/min。 ⑺ 主要辅机故障，不能维持机组正常运行时。 ⑻ 主要汽、水、油管道泄漏，危急机组安全运行时。 3.2 故障停运操作步骤：

⑴ 立即快速降负荷至零后解列发电机。在情况并不紧急时，首先汇报值长，再进行减负荷操作。

⑵ 减负荷过程中立即手动切除；减负荷过程中应注意主蒸汽参数。 ⑶ 发电机解列后，关闭主汽门、调门、抽汽逆止阀。 ⑷之后进行其它正常停机的操作。

汽机的试验

1 手动打闸试验

机组定速额定转速3000r/min，就地手打机头打闸按钮，各主汽门、调节汽门应迅速关闭，机组转速下降。 2 远方打闸试验

挂闸，复置机组，维持3000r/min，在集控室手打停机按钮，各主汽门、调节汽门应迅速关闭，机组转速下降。 3调节汽门严密性试验

3.1 汽机维持空负荷3000r/min；

3.2 确认高压启动油泵已开启，交、直流润滑油泵处于良好备用，高、低旁路运行正常；

3.3 维持额定汽压，若无条件维持额定汽压，试验压力也不应低于额定压力的50%，并尽量维持高的真空；

3.4 联系热工通过DEH向阀门输出信号（例如将目标转速输出设为0r/min），使调节汽门迅速关闭，而主汽门全开。注意观察调门应全关、转速下降，同时每隔1min记录一次转速n、主汽压力P、真空。转速应能降至下式决定的转速即符合要求，认为调门是严密的。

n?P?1000r/minP0 式中：P — 试验时的主蒸汽压力，MPa； P0 — 额定主蒸汽压力，MPa。

25

3.5 试验结束后设定转速3000r/min，观察调节汽门应当开启，恢复机组3000r/min。

4 主汽门严密性试验

4.1 试验条件与准备同调节汽门严密性试验，解除主汽门关闭跳闸、汽机跳闸联跳锅炉、电气联锁；

4.2 关闭主汽门，保持调节汽门全开，转速下降，同时每隔1min按记录(二)记录一次转速n、主汽压力P、真空，转速应能降至前面公式决定的转速下即符合要求，认为主汽门是严密的；

4.3 试验合格后迅速恢复机组3000r/min。恢复主汽门关闭跳闸的联锁。 5 危急遮断器喷油试验

5.1 启动高压交流油泵和交流润滑油泵，将汽机转速设定值设为3000r/min； 5.2 按厂家说明书的试验程序进行喷油试验。 6 超速试验

6.1 超速试验的前提条件

a) 机组在3000r/min运行时，各轴振动、瓦温等监视参数正常；

b) 就地、远方掉闸试验、主汽门、调门严密性试验、危急遮断器喷油试验合格，各汽门关闭时间的测定结果都在要求的范围之内； c) 低压电超速保护必须先整定好； d) 缸喷水减温装置完好，投入正常； e) 各监视保护系统完善，投入正常； f) 通迅设施齐全。 6.2 超速试验的方法和步骤

1） 机组带10～20%额定负荷连续运行3～4小时，凝汽器真空维持正常，使转子温度超过脆性转变温度，之后减负荷到零，与电网解列，维持3000r/min运行。启动高压启动油泵、交流润滑油泵运行；

2) 试验前，注意汽缸胀差应小于限制值，以保证试验的撞击子准确脱开； 3) 调整冷油器使轴承进油温度维持在40～45℃之间； 4) 维持主蒸汽压力、温度在要求范围内；

5) 再作一次手动打闸试验，确认主汽门、动作良好，恢复机组3000r/min运

26

行。并派专人守候在手动遮断阀按扭、远方掉闸按钮旁，随时准备打闸； 6） 解除103%超速保护，解除电超速保护110%联锁； 7） 将DEH 置于机械超速试验状态； 8） 做机械超速前应先做喷油试验并合格； 9） 将DEH目标值设定为3360r/min；

10） 将DEH的升速率设置为300r/min/min，在机组升速过程中，观察遮断器电指示是否发出信号并作好记录，记录飞锤的动作转速，检查各调节汽门和主汽门迅速关闭；

11）若汽机转速超过3360r/min而危急遮断器仍未动作，应立即打闸； 12）飞锤复位之后，重新挂闸，将DEH转速设定为3000r/min，恢复转速3000r/min；

13）将试验装置处于正常，用同样的方法再作一次； 6.3 电气超速试验

1）将DEH 置于电气超速试验状态； 2）将DEH目标值设定为3310r/min；

3）将DEH的升速率设置为100r/min/min，在机组升速过程中，记录的机组的遮断转速，观察各调节汽门和主汽门迅速关闭；

4） 若汽机转速超过3360r/min危急遮断器仍未动作，应立即打闸； 5）将DEH 恢复正常状态；

6)重新挂闸，将DEH转速设定为3000r/min，恢复转速3000r/min。 6.4 超速试验结果应满足下列要求

a) 飞锤的动作转速均应为额定转速的110～112%； b) 飞锤第一次和第二次的动作转速差均不应超过18r/min； c) 第三次和第一、二次的的平均动作转速差不超过30r/min； d) 试验结果填入记录表。 6.5 超速试验的安全注意事项

a) 整个试验过程应统一指挥，明确分工，严密监视； b) 机头应装设经校验合格的数字式转速表；

c) 升速时若转速达3360r/min，危急遮断器拒动，则立即打闸；

27

d) 升速应平稳，严禁在超速状态下过久停留；

e) 严密监视汽机转速和各轴承的振动，当任一轴承的振动值较正常运行值突增0.03mm以上时，应立即紧急停机； f) 轴承进油温度控制在40～45℃之间；

g) 注意控制低压缸的排汽温度，使其不超过120℃，当排汽温度超过80℃时，低压缸自动喷水应自动投入；

h) 超速试验必须由熟练的运行人员进行操作，并由专业技术人员负责指挥和监护，安排专门一名运行人员站在手动遮断装置旁，作好随时打闸的准备，远方掉闸按钮处也设有专人作好停机的准备。 辅机通则

1设备系统在检修后移交运行的条件：

1 检修设备、系统连接完好，管道支架可靠，保证良好。 2 阀门、设备完好，所有人孔门，检查门应关闭严密。

3 动力设备、电机等轴承内已加入合格适量的润滑油，保护罩、设备外壳接地线、冷却水管道等连接完好。

4 如检修时设备有变动，则检修人员应提供设备变动报告，并向运行人员交待该设备运行注意事项并提供必要的图纸。

5 现场设备，地面应清洁无杂物，地面盖板已盖好，楼梯、栏杆完好、道路畅通、照明完好。

6 系统设备上的有关热工、电气仪表完好可用。 7 工作票终结，安全措施及安全标示牌、警告牌已拆除。 2辅机启动前检查：

1 工作票已终结，安全措施及安全标示牌，警告牌已拆除。 2 联轴器保护罩完好，盘动联轴器至少两圈以上，轻快可动。

3 有关热工仪表的一、二次隔离阀开启，相应的平衡 阀、试验阀、排污阀关闭，表计指示正确，联锁及保护装置静态校验正常，各电动阀，调节阀完好。 4 所有报警信号正确。 5 相关电动阀开、关试验正常。

6 转动机械的轴承油位在2/3以上，油质合格。

28

7 确认各阀门处于启动前位置，放尽有关系统、泵体的空气。 8 辅机冷却水出水阀全开，用进水阀调节冷却水量。 9 测量电动机绝缘，合格后送电。 3辅机启动及注意事项：

1 辅机启动前应与相关岗位联系，并监视和检查启动后的运行情况。 2 辅机的启、停操作一般在控制室内进行，试转时就地必须有人监视，启动后发现异常情况，应立即汇报并紧急停运。

3 离心泵可以在出口关闭的情况下启动，但启动后应迅速开启出口门。 4 辅机启动正常后，有备用的辅机应及时投入“联锁”。

5 辅机启动时，启动电流持续时间不得超出制造厂规定，否则应立即停运。 6 辅机在倒转的情况下严禁启动。 4辅机启动后检查项目：

1 大、小修或电机接线后的第一次试转，应首先点动检查电动机转向是否正确。 2 电动机电流、出入口压力、流量以及入口滤网压差正常。 3 冷却水正常，轴承温度，电动机线圈温度正常。 4 确认其联锁及相关调节系统正常。 5 备用泵逆止阀严密，无倒转现象。 6 倾听其本体及电机各部无异常摩擦声。 7 各部位振动符合规定。 8 确认系统无泄漏。

9 检查各轴承温度正常，厂家无特殊规定时，执行下表标准： 轴承种滚动轴承 类 轴承温度 电动机 ≤80℃ 机械 滑动轴承 电动机 机械 ≤80℃ ≤100℃ ≤70℃ 10 检查电动机的温升不超过下表数值(环境温度40℃)： 绝缘等级 A级 电动机温升 65℃ E级 80℃ B级 90℃ F级 115℃ 11 检查各轴承振动正常，制造厂无特殊规定，则执行下 表标准：

29

额定转速(r/min) 3000 1500 1000 允许振电机 0.05 0.085 0.1 动值（mm） 机械 0.06 0.1 5辅机运行中维护：

0.13 750及以下 0.12 0.16 1 辅机正常运行时，按巡回检查项目进行定期检查，发现异常应分析处理，设备有缺陷应及时填写缺陷单，并联系检修处理。

2 经常调出显示屏上各系统画面，检查各运行参数、运行方式、阀门状态是否正确，在进行重要操作前后，应到就地进行针对性检查。 3 按《设备定期切换制度》要求进行设备定期切换与试验工作。 4 根据设备运行周期，定期检查油位、油质。

5 保证各项控制参数在允许范围内，发现异常应及时调整和处理。

6 根据季节、气候变化，作好防雷、防潮、防汛、防冻措施及做好事故预想。 7 保持设备及其周围地面清洁。 6辅机停运

1 辅机停运前就与有关岗位联系，应仔细考虑停运辅机是否会对相关系统或设备造成不安全影响，否则应采取相应措施。

2 辅机停运前，应退出各备用辅机的“联锁”开关。

3 辅机停运后，转速应能降到零，无倒转达现象，如有倒转现象，应先关闭出口阀以消除倒转，严禁采用先关闭入口阀的方法消除倒转。 7辅机或系统停运后转检修的操作：

1 系统或设备在移交检修前，办理相应的工作票，按工作票要求做好安全措施，挂好安全标志牌及警告牌。

2 做好设备的断电、泄压、隔离措施。 3 断开该电动机的动力电源和控制电源。 4 关闭泵的出口阀，确保关闭严密。

5 关闭泵的入口阀及与入口相连的空气阀，在关闭入口阀的过程中，尤其是接近全关时，要缓慢操作，以防出口阀等与高压系统相连的隔离阀关不严造成入口部分的低压管道、法兰超压损坏。

30

6 关闭轴承冷却水进、出水阀，开启泵体放水阀及空气阀，并泄压至零。 8辅机运行中的事故处理：

发生下列情况之一，应立即停用故障辅机： 1 设备发生强烈振动超过规定值时。

2 发生直接威胁人身及设备安全的紧急情况时。 3 设备内部有明显的金属摩擦声或撞击声。 4 电动机着火或冒烟时。

5 电动机电流突然超限且不能恢复，设备伴有异音时。 6 轴承冒烟或温度急剧上升，超过规定值时。 7 水淹电机时。

8 运行参数超过保护值，而保护未动作时。

发生下列情况之一时，应首先启动备用辅机，再停止故障辅机： 1 离心泵汽化、不打水或出力不足时。 2 轴封处冒烟或大量漏水，经调整无效时。 3 轴承温度超过报警值，并有继续上升趋势时。 9辅机运行中故障跳闸，应作如下处理：

1 运行辅机跳闸，备用辅机正常联动投入后，应将联动辅机和跳闸辅机的操作开关复位，并检查跳闸辅机的相关联锁动作情况及联动辅机的运转正常。 2 运行辅机跳闸，备用辅机未联启时，应立即启动备用辅机运行。

3 运行辅机跳闸，备用辅机启动不成功或无备用辅机时，若查明跳闸辅机无故障报警及无电气故障信号时，可强启一次。强启成功后，再查明跳闸原因，强启失败时，不允许再启动，此时应根据辅机停用后对主机正常运行的影响程度，采取局部隔离及降负荷措施，无法维持主机运行时应申请停机。 汽轮机辅机运行 1油系统

油系统由汽轮机主轴泵，冷油器，排油烟装置，油箱（包括注油器），电动驱动的辅助油泵，滤网，过滤器，液位开关等，以及各种脱扣，控制装置和连接管道组成。 1油箱

31

油箱除了用以储存系统用油外，还起到分离油中的水份、杂质和清除泡沫等作用。

油箱的内部分为回油区和净油区，由油箱中的垂直滤网隔开，滤网板可以抽出清洗，接辅助油泵的出油口装有滤网。

油箱顶盖上除了装有注油器外，还可根据系统配置装汽轮机油泵及自启动装置、通风泵接口和空气滤清器。

在油箱的最低位置设有事故放油口，通过该油口，可将油箱内分离出来的水份和杂质排出。

对油箱的油位，可通过就地液位计和远传液位计进行监视，就液位计装在油箱侧部，远传液位传感器由油箱侧部通过无缝钢管连接或者由油箱顶盖直接插入油箱内，并配有监视保护仪。

在油箱的侧部，有时根据系统配置装有加热器，必要时可对油箱内的油进行加温。 2主油泵

主油泵与汽轮机转子直联，由低压注油器供油。油泵轴上的浮动环在安装时注意顶部的定位销不可压住，应保证浮动间隙。 3交流油泵

该泵为交流低压电动油泵，用于机组盘车的供油。 4高压油泵

该泵为交流高压电动油泵，用于机组起动时的供油。机组起动后，当主油泵出口油压大于起动油泵油压时，高压电动油泵可通过人工或自动关闭。 5注油器

油系统中设有一个注油器供油给主油泵进口，以保证主油泵的用油，维持主油泵进口油压为正压。润滑系统用油则是高压油经冷油器后由润滑油压调整法节流降压而形成。 6 事故油泵

该泵为直流低压电动油泵，用于交流电源失掉，交流电动油泵无法工作时供润滑油。 7 冷油器

32

在润滑油路中设有两台冷油器，用来降低润滑油温。；两台冷油器可以单台运行，当冷却水温过高时，也可以并联运行。

高压油大过滤器规 范 序号 1 2 3 4 5 6

高压油小过滤器规范 序号 1 2 3 4 5

润滑油过滤器规范 序号 1 2 3 4 5 6

冷油器规范

名称 型号 数量 公称压力 流量 过滤精度 发讯差压 单位 台 MPa L/min um MPa 参数 ZA2LS630E2-BZ1 2 1.6 630 80 0.3 名称 型号 数量 公称压力 流量 过滤精度 单位 台 MPa L/min um 参数 GL-110×160 2 4 250 10 名称 型号 数量 公称压力 流量 过滤精度 发讯差压 单位 台 MPa L/min um MPa 参数 ZA3LS400E2-FM 2 2.5 400 15 0.3 33

序号 1 2 3 4 5 6 7

名称 型号 数量 冷却面积 冷却油量 冷却水量 冷却水温 换热元件材料 单位 台 ㎡ L/min t/h ℃ 参数 TL250KB(65)L×37 2 12.5 400 45 30 不锈钢板 盘车电机规范 序号 1 2 3 4 5

高压启动油泵及电机规范 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 型号 型式 数量 扬程 流量 转速 效率 电机型式 单位 —— 台 m m3/h rpm % —— 参数 80YL-120A 离心式 1 125 50 2900 54 Y200L2-2 名称 型号 功率 电压 电流 转速 单位 KW V A rpm 参数 CB/T25290-2010 3 380 11.7 1420 34

9 10 11 12 13 14

功率 电压 电流 转速 绝缘等级 防护等级 kW V A rpm 37 380 68.8 2950 F IP54 交流润滑油泵及电机规范 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

直流润滑油泵及电机规范 序号 1 名称 型号 单位 —— 参数 KCB-200 名称 型号 型式 数量 出口压力 入口压力 流量 必需汽蚀余量 电机型式 功率 电压 电流 转速 绝缘等级 防护等级 单位 —— 台 MPa MPa m3/h m —— kW V A rpm 参数 KCB200-1 立式离心泵 1 0.33 浸入式 12 5 Y2-112M-2 4 380AC 8.8 1435 B IP54 35

2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

型式 数量 出口压力 入口压力 流量 电机型式 励磁电压 励磁电流 功率 电压 电流 转速 防护等级 绝缘等级 台 MPa MPa m3/h —— V A kW V A rpm 立式离心泵 1 0.33 浸入式 12 Z2-42 220 0.77 4 220DC 22.3 1500 IP23S F 主 油 泵 规 范 序号 1 2 3 4 5

主油箱排油烟机及电机规范 序号 1 2 名称 数量 型式 单位 台 参数 1 离心式 名称 型式 数量 压增 流量 转速 单位 台 MPa L/min rpm 参数 主轴拖动离心泵 1 0.9 800 3000 36

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 电机型式 功率 流量 转速 压力 电机型号 功率 电流 电压 转速 kW m3/h rpm Pa KW A V rpm CQ2-J 0.37 500 2900 590 Y711-2 0.37 0.99 380 2800 3系统启动前的检查

1系统及与之相关的系统所有的工作票已终结,安措已恢复。

2主滑油箱油位指示正常，油箱滤网前后油位指示相同，且于DCS油位计对比无偏差，主油箱排烟风机绝缘大于0.5MΩ，转向、温度及振动符合要求

3油系统无泄漏，各阀门开关位置正确，各油温、油压表计经校验后投入正常。 4冷油器水侧及油侧阀门处于正确位置。

5检查滑油过滤器一组运行，一组备用，且已经进行冲油排气。

6高压调速油泵、交流油泵、直流油泵绝缘值大于0.5MΩ，转向、出口压力、温度及振动符合运行要求。

7检查油系统阀门位置正常，交流、直流油泵出口排气门打开；

8检查油箱事故排油手动一二次门关闭；滑油母管过压阀调整正确，并锁紧。 9检查交流油泵，启动油泵电源正常；直流油泵电源正常。 10油系统油循环结束，油质经化验合格。 4润滑油系统试验 7.3.10.2低油压联锁试验 1交流润滑油泵联锁： ① 启动交流润滑油泵；

② 投入交流润滑油泵低油压联锁保护； ③ 检查直流油泵低油压保护退出；

37

④ 停止交流润滑油泵运行；

⑤ 当滑油母管压力下降至0.04Mpa时，交流油泵自启。 2直流油泵联锁： ① 启动交流润滑油泵；

② 退出交流润滑油泵低油压联锁保护； ③ 投入直流油泵低油压联锁保护； ④ 停止交流润滑油泵运行；

⑤ 当滑油母管压力下降至0.03MPa，直流油泵自启。 3滑油压力低跳盘车试验：

① 投入盘车后，退出交、直流油泵低油压联锁保护； ② 停止交流油泵运行；

③ 当滑油母管油压低于0.015MPa后，盘车能自动停运。 4高压启动油泵的低油压联锁试验： ① 启动高压油泵；

② 检查泵出口压力大于0.75Mpa; ③ 投入高压启动油泵的保护； ④ 模拟机组在运行状态； ⑤ 手动停止高压启动油泵；

⑥ 当高压油泵出口压力低于0.75Mpa时，压力开关动作，高压油泵自动启动。 5润滑油系统的启动

1确证检修工作已全部结束，工作票已终结，安全措施已拆除，现场已清理干净，各热工表记完好，表门开启。

2系统检查应完好，各阀门在规定状态。

3测量各油泵电动机绝缘电阻合格，电动机电源送至试验位置，做静态拉、合闸试验正常，送上交流润滑油泵动力电源。 4确认主油箱油位在正常位置。

5确认主油箱排烟风机电源已送上并单独试验正常。 6确认主油箱电加热装置处于“自动”位置。

8点击交流润滑油泵“启动”按钮，检查电流正常，出口油压应在0.26-0.28MPa，

38

润滑油压应在0.08-0.12MPa。

9检查油泵运行正常，油系统无漏油，投入油泵联锁开关。 10送上直流润滑油泵电源。

11若冷油器检修后，应联系检修进行充油；当油温达40℃时，投入冷油器冷却水，维持油温在40-45℃。

12按照定期试验要求试验交、直流润滑油泵低油压联锁正常。 13盘车装置手动启动步骤：

（1）确认就地“点动/手动/自动”切换开关在“手动”位置。 （2）盘车“允许/禁止”选择开关在“允许”位置。

（3）确认各轴承润滑油压正常，TSI、DEH及就地偏心表已投入

（4）将盘车齿轮啮合手柄扳至啮合位置（若是停机后投盘车，必须待转速到零后，才能进行此项操作)。（注：操作方法，机头向发电机看，顺时针顶足手柄） (5)）若啮合手柄扳不到啮合位置，应将电动机轴端盖旋下，用扳手顺时针旋转电动机转子，直到啮合手柄到啮合位置后，将电动机轴端盖重新盖上并到位。 （6）在就地控制盘上按\停盘车\按钮，按钮弹出，盘车装置应正常运转，盘车转速约15r/min。

（7）盘车启动后，观察偏心度不大于0.06mm，倾听汽缸及轴封处有无摩擦声。 6冷油器的投运：

1 当机组启动前应投入冷油器水侧运行。

2 旋转冷油器操纵杆，使操纵杆上的箭头指向要投运的冷油器。

3 开启需投运冷油器进水门，打开冷油器水侧放气阀门，放尽空气后关闭。 4 采用全开投运冷油器出水门，通过调整投运冷油器进水门的开度来调整冷油器出口油温。

冷油器的停运：根据冷油器出口油温的降低程度，逐渐关小冷油器进水门，直至关完为止。

7冷油器在运行中的切换：

1 打开两台冷油器之间的均压阀，平衡两台冷油器油侧压力(注：在开机前两台冷油器油侧已充满油，排尽空气)。

2 打开需要投运冷油器进水门，打开要投运冷油器水侧放气阀门，放尽空气后

39

关闭。

3 缓慢旋转操纵杆，使箭头指向投运冷油器。

4 全开投运冷油器出水门，通过调整投运冷油器的进水门的开度来调整出口油温。

5 关闭停运冷油器的进、出水门及两台冷油器之间的均压阀。 6 注意：

6.1 正常运行中，冷油器出口油温控制在38～40℃之间。

6.2 切换冷油器过程中要十分小心，缓慢进行，注意观察油压、油温的变化，若油压波动较大应停止操作，查明原因后再操作。

6.3 待油压、油温稳定后，值班员方可离去，尤其在冬季循环水温度很低，更应特别重视。

8润滑油过滤器的切换：

1检查滑油系统压力正常；检查备用油滤备用良好

2检查备用侧滤网的底部排污阀和中间的排油阀关闭，顶部放空气关闭 3打开备用侧滤网放空气门，打开润滑油滤网联络门充油

4检查备用侧滤网的放空气门及管道的温度，当温度上升时，关闭放空气门。 5充油结束后关闭润滑油滤网联络门

6逆时针缓慢旋转润滑油滤网切换手轮，检查指针向备用滤网移动。并检查滤网后润滑油压力是否上升，若下降则立即反方向旋转，停止操作 9盘车时的注意事项：

1盘车期间，维持润滑油温在38～45℃，各轴承金属温度应正常。润滑油压、顶轴油压正常。

2盘车过程中，汽缸内有明显磨擦声，应停止连续盘车，改为每隔半小时转180°，不允许强行投连续盘车。

3.如汽机转子卡住，不允许强行盘车。

4中断盘车，在重新投入盘车时应先转180°停留两次盘车时间为中断的一半，直到盘车就地盘转子偏心度指示为零，方可投入连续盘车。 10盘车运行及停止的有关规定：

1正常停机后，如需短时停盘车，要保持盘车运行至少4小时，然后可停运一段

40

时间，但不能超过15分钟，并尽量维持油系统运行。

2如果上述停盘车时间后，仍需工作，但要保持盘车运行2小时后，可再停盘车半小时，其中15分钟时开盘车及油系统将转子盘动180℃。

3转子停半小时，再次盘车达2小时，在随后的6小时内，可每隔30分钟将启动盘车系统，转子旋转180°。6小时后根据需要可将定盘时间延长。

2循环水系统

本水厂采用敞开式逆流机械抽风冷却塔进行循环冷却，其主要目的是为机组提供循环冷却水。循环水回水靠余压经冷却塔冷却后进入塔下水池，由管线进入吸水井，循环水泵从吸水井吸水，升压后送到机组的换热设备，经热力交换后再进入冷却塔进行循环。 1循环水泵参数 序号 1 2 3 4 5 6 8 9 10 11 12 13 14 名称 型号 流量 扬程 轴功率 转速 电机型号 电机额定功率 电压等级 额定电流 转速 效率 防护等级 绝缘等级 单位 m3/h m kw r/min kw V A r/min % 性能参数 DFSS350-19/4 1300 4 352 1480 Y2315M-4 132 380 240 1480 94.8 IP54 F 风机参数. 1 2 3 型号 转速 功率 r/min KW XJ-4 165 37 41

4

速比 8.9 风机电机参数- 1 2 3 4 5

2冷却塔启动前的检查 2.1塔体的检查

1冷却塔的电机及减速器连接底座加焊牢固，各螺接点紧固。 2塔顶风筒的检修门开启方便，密封良好。 3塔内收水器排列整齐，无明显透缝。 4塔内填料堆放整齐，均匀。 5喷头及其连接件的连接牢固。 2.2风机的检查

1轮毂与减速箱输出轴配合定位良好，轴端压板连接牢固。

2轮毂、叶片及配重的对应的编号、位置安装正确；叶轮与轮毂连接可靠。 3电机、传动轴、齿轮箱底座的连接牢固可靠，油管、截止阀、支承架、液位计及油位监测装置完好。

4手盘电机输出轴联轴器，手感平稳、轻重均匀，叶轮与筒壁的间隙均匀。 5油位正常，油质良好无劣化。 3循环水蓄水启动

1分别打开吸水井快速补水阀和连续运行补水阀向吸水井补水。 2当吸水井液位补到正常时，启动一台循环水泵。

3打开循环泵入口阀，向泵体注水，打开空气门，当空气门冒水后，关闭空气门。 4缓慢打开循环水泵出口阀，用循环水泵向系统内小流量补水。

5检查冷却塔及吸水井液位，达到正常液位时，全部打开循环水泵出口阀，再启

型号 功率 转数 效率 电流 kw r/min % A Y2-225S-4 32 1475 92.0 69.9 42

动另一台循环水泵。

6当系统运行正常时，关闭快速补水阀，调节连续运行补水阀，保持循环水池内水位稳定正常位置，保证不溢流。 4冷却塔调试运行

1.调节循环泵出口阀门，将水量逐步调至设计值，要求配水均匀。 2检查全部进水管管路、塔壁有否渗漏。 3检查水池出水是否畅通。

4启动风机，检查叶轮转向是否正确。

5观察电机、塔体、传动轴振动状况，观察电源电流、电压是否正常，观察油温指示器是否动作，观察风机运转是否平稳，是否有异常声音。 6测读电流和塔体振动值，要求双向振幅值小于6.3mm/s。

7检测运行功率是否与设计功率相符，如有不符则调整叶片安装角，使之相符。 8检查润滑油系统是否有渗漏现象，油位是否稳定。 9连续运行72小时无异常情况后，即可投入正常运行。 5冷却塔的正常运行后，值班人员要在按时检查并做好记录。 1每两小时检查一次电动机的输入电压、电流或功率及减速箱油温。 2每两小时检查一次进、出水温度。

3每四小时检查一次风机运行情况，是否平稳，有否异常振动或噪声。 4每四小时检查一次风机油位、油质是否正常，有否渗漏油现象。 5每四小时检查一次塔体有无异常振动，布水是否均匀。 6冷却塔的维护

1进水管道的一个闸阀应每月开闭一次，消除泥垢，加涂润滑脂。

2每月一次清除水池滤网上的污泥，菌藻及其他一切杂物，保证出水畅通。 3每月一次检查电动机传动轴，减速箱的精度，连接是否牢固，发现松动，移位应及时更正。

4正常运行10~15天后，应更换减速箱内全部润滑油，以后则每年更换新油一次；每月一次取样检查减速箱润滑油的污染程度，并根据油位决定是否加补润滑油，减速箱齿轮油，应每年全部更换一次。

5冷却塔停止运行时如需停止运行15天以上，应采取如下维护措施：

43

6每星期开启风机一次，时间约为1小时，用以润滑电动机及减速机内的轴承，以防锈蚀。

7重新投入运行时，必须根据情况对塔体循环水系统，风机系统及电系统做全面检查。

7应每年进行一次大修，对塔体、电、水、风机系统进行全面的检修和维护。 7.1塔体维护：

1对碳钢结构件进行全面的表面防腐处理。

2检查连接节点的连接情况，发现松动、移位情况应予以更正。 3检查进风百叶、面板的全部螺接件，加涂环氧树脂密封防腐。 4对破损的玻璃钢部件进行修补. 7循环水系统维护

1检查管网及喷头，除去菌藻、污泥及其它一切杂物，破损的喷头应及时更换。 2检查填料块，消除菌藻、污垢及其他一切杂物，如有较大的破损应予以更换。 3检查收水器，如破损应予以更换。

4彻底清洗水池，清除菌藻、污垢及其它一切杂物,检查清洗出口滤网，发现破损处应及时更换。 8风机系统维护

1应对电机外壳及电机调整座进行表面防腐处理，并根据使用情况对电机进行检修维护。

2检查传动轴的轴承及联轴器中的橡胶弹性圈，如磨损较大或有损坏，应及时更换，并做好表面防腐处理。

3检查风机减速箱并根据齿轮磨损严重程度，决定是否需要成对更换；检查轴承及油封的磨损和老化程度并决定是否更换，做好箱体表面防腐处理。 4检查减速箱油管道系统是否渗漏、各阀门是否好用，油标是否密封良好。 5风机叶轮由轮毂、叶片等组成，叶轮出厂时经过严格的静平衡校正，因此，拆卸后组装必须严格对号定位（包括平衡配重），轮毂表面要做好防腐处理，叶轮则应视实际情况决定是否返修。 9循环水泵故障及排除 故 障 现 象 可能产生的原因 排除方法 44

1进出口阀门未打开，进出管路阻塞，1检查去除阻塞物。 叶轮流道阻塞。 2电机运行方向不对，电机缺相转速很2调整电机转向，紧固电机接线 3拧紧各密封面连接锣栓，排除空气。 4泵没灌满液体，泵腔内有空气。 4打开泵上盖或排气阀，排尽空气。 5进口供水不足，吸程过高，底阀漏水。 5停机检查。 6管路阻力过大，泵选型不当。 6减少管路弯道，重新选泵 水泵不出水 低 3吸入管漏气。 1管道、泵流道、叶轮部分阻塞，水垢1去除阻塞物，重新调整阀门开度。 2稳压 3更换叶轮 1调节流量，关小出口阀门 2吸程过高 3泵轴承磨损 2降低吸程 3更换轴承 1稳固管路 2排气 3降低真空度 4更换轴承 1关小出口阀 2检查排除 3更换轴承 4稳压 1更换 2焊补或更换 水泵流量不沉积、阀门开度不足。 足 2电压偏低。 3叶轮磨损。 功率过大 1超过额定流量使用 杂音震动 1管路支撑不稳 2液体混有气体 3产生汽蚀 4轴承损坏 电机发热 1流量过大，超载运行 2局部磨擦 3电机轴承损坏 4电压不足 水泵漏水 1机械密封磨损 2泵体有砂孔或破裂 45

3密封面不平整 4安装锣栓松懈

10风机故障及排除

故 障 现 象 可能产生的原因 3修补 4紧固 排除方法 1轮毂上的平衡块脱落或检修后未校叶轮重新平衡 准平衡 2叶片安装角不一致，叶片高度差超出按要求重新按装 要求 3叶片表面出现不均匀附着物，如防腐清除 风机震动异涂料，沙子，石块粘结物及其他污物常 等 4叶片前、后缘损坏或开裂 修理，更换 5不同机号的风机混装，破坏了叶片的按原配套组别重新安装 配套平衡 6传动轴弯曲 7减速器输入轴与电机轴不同心 8紧固件松动 9风机基础刚性不足 10减速器轴承磨损 1齿轮啮合不良 2轴承不良 校直 重新调整 拧紧紧固件 加强基础刚性 更换轴承 调整或更换 更换轴承 将油放出，用轻质油洗净后换油 4箱体内油量过少，使润滑部分严重缺补充油量 油 5输入轴前后窜动，输出轴上下窜动，重新调整间隙 间隙过大 1润滑油油路阻塞 畅通油路 减速器声音3润滑油中混有杂质 异常 46

轴承温度 异常 2轴承和油封严重磨损 3油位过低，飞溅量过少 4润滑油变质或混入杂质 更换新件 加到规定油位 更换润滑油 拧紧 装上密封圈或更换密封圈 油管联接处 1联接处未拧紧 异常 2未装密封圈或密封圈老化 1叶片安装角过大，使风机负荷过大 叶片调整到规定安装角 重新调整 查明原因 加润滑油 更换新件 检查配线 脱开负载，如电机能启动则检查转动机械 电机电流过2联轴器联接歪斜或间隙不均 大或升温过3电机本身原因 高 4润滑油不足 5轴承磨损 不能启动 3电压不足 1配线错误 2负载或传动系统有故障 核对供电电压与标牌的电压是否一致 电机声音异常 1单相旋转 断电再合闸，如单相不能启动，检查配电控制器 2滚动轴承不良 检查润滑油，如轴承损坏应更换 3电机接线错误 4安装基础不平或有缺陷 检查接线 检查基础安装面是否具有足够强度和水平度 3凝结水系统

凝结水系统的主要功能是将凝汽器热井中的凝结水由凝结水泵送出，经轴封加热器输送至除氧器，其间还对凝结水进行加热、除氧、化学处理和除杂质。 凝结水系统由凝汽器热井、凝泵、轴封加热器、多级水封及相关管道和阀门组成。 1设备规范 冷 凝 器 规 范

47

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

凝结水泵及电机规范 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 名称 型号 数量 扬程 流量 轴功率 允许汽蚀余量 电机型号 转速 功率 电压 电流 单位 —— 台 m m3/h kW m —— rpm kW V A 参数 3N6X2 2 100 26 17 2.05 Y2--180M--2 2940 22 380 41 名称 型号 型式 总有效冷凝面积 蒸汽压力 蒸汽流量 冷却水量 冷却水温 冷却水压力 管子材料 管子规格 无水时净重 单位 —— —— m2 MPa t/h t/h ℃ MPa mm t 参数 N－8200 双流程二道制表面式 800 0.0085 28.83 2200 30 0.4 0Cr18Ni9 Ф2030.734562 19.4 2系统启动前检查

48

1系统及与之相关的系统所有的工作票已终结,安措已恢复

2凝汽器人孔门、汽室放水阀关闭，汽侧经冲洗化验合格后补水至550mm。 3凝结水泵进口阀、平衡放气阀、冷却水阀、密封水阀、表计一、二次阀开启，出口电动阀送电且试操正常。

4凝结水泵电机绝缘值大于0.5MΩ，转向、出口压力、温度及振动符合运行要求。 5轴封加热器凝结水进出口阀开启，旁路阀关闭。

6除氧器水位调门前后手动门打开；旁路门关闭，凝结水母管空气门排气后关闭，放水门关闭。

7凝汽器补水电动门1、2打开，补水调节门后手动门打开。 8密封水阀打开到适当开度；

9凝结水再循环手动门打开；轴加“U”型管补充水阀门充水后关闭。 凝结水系统压力表，流量计，温度计等正确投入。 3凝结水泵联锁试验

1检查凝结水系统检修工作结束，安措恢复；

2现场各阀门操作至备用状态（除氧器不进水时关闭凝结水至除氧器进水门，开启凝水再循环）， A、B凝泵冷却水正常、油位正常； 3安排值班员就地检查，凝汽器水位正常；

4开启B凝结水泵，检查出口电动门自动开启，系统压力正常； 5投入A凝结水泵自动与联锁；

6联系热工加凝水母管压＜0.4MPa信号；

7检查B凝结水泵应自启动运行正常，出口门自动开启； 8联系热工退出凝水母管压＜0.4MPa信号。 4凝结水系统的启动

1检查凝结水泵电机及出口电动阀电源送上； 2检查凝泵选择在手动； 3检查凝泵出口电动门在自动

5开启凝结水泵进口手动阀、平衡空气阀

6检查凝汽器水位正常，凝结水系统阀门开关位置正确； 7启动凝结水泵，其出口电动阀应自动打开；

49

8检查凝结水泵出口压力正常；

9检查凝结水泵声音、温度、振动正常，电流应不大于额定电流。 5 凝结水泵的切换

1凝结水泵切换运行(以B凝泵切换至A凝泵为例)

联系电气，确认A凝结水泵电机绝缘合格，电气部分具备启动条件。 检查A凝结水泵现场设备状态，具备启动条件。 退出B凝结水泵 “自动”。

退出A凝结水泵“联锁”，将A凝结水泵设“手动”。

启动A凝结水泵，检查其出口门自动开启，确认水泵工况运行正常，必要时关小其出口手动门，防止超流。 停止B泵。确认B泵停转。

调节凝结水至除氧器水位调节阀，维持除氧器水位正常运行。 对凝结水系统全面检查，并做好详细记录。 投入备用泵联锁 6凝结水系统的停运

1确认机组停运，低压缸排汽温度低于55℃，其他凝结水用户均停用且已满足停用条件； 2解除凝泵联锁；

3除氧器水位调整门关闭且切至手动； 4停凝泵，出水门自动关闭；

5热井及补水箱水位调节阀切至手动并关闭； 6各有关阀门，切至手动；

7若凝结水系统需检修，应将系统隔离，放尽剩水，联系电气，切除凝泵出口各电动阀门电源，方可允许检修工作。 7事故处理 1 凝汽器水位异常

现象 (1)凝汽器水位计(就地、DCS画面)指示水位异常； (2)DCS画面凝汽器水位高低报警； (3)凝泵电流、出口压力异常；

50

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/wtgr.html