东风7专业知识08

东风7c型内燃机车乘务员资格考试 复习题及答案

(一)填空题

(复习题)

1．东风7c型机车柴油机标定转速为( )r／min。

2．东风7c型机车柴油机最低空载稳定转速为( )r／min。 3．柴油机机油出口最高允许温度为( )℃。

4．东风7c型机车柴油机曲轴箱防爆装置有油气分离器、( )和曲轴箱防爆安全阀。 5．气缸盖与气缸套、( )一起组成柴油机的燃烧室。

6．喷油泵总进油管末端布置有一个( )，当燃油压力高于l20kPa时开启，多余的燃油流回燃油箱。

7．东风7c型机车柴油机调控系统中，( )用来控制柴油机的转速，以适应机车牵引的需要。

8．燃油精滤器的顶部设有( )，4组滤清元件通过引气支管并联，用一个阀门来控制放气。

9．控制机构的功用是传递联合调节器的调节动作，且在紧急情况下，( )动作时，迅速将喷油泵齿条拉回零位。

10．配气机构保证柴油机的换气过程按照( )的要求准确无误的进行。 11．东风7c型机车柴油机采用湿式气缸套组，它由气缸套和( )组成。

12．东风7c型机车柴油机采用的是四冲程、V型、水冷、直接喷射、( )燃烧室。 13．电空接触器主要由( )、灭弧装置、辅助触头、驱动装置组成。 14．油压继电器包括测量机构和( )机构两部分。 15．机车主手柄与换向手柄之间装有( )装置。

16．东风7C型机车过流保护电路主要由电流互感器LHl、LH2，整流器ZL3，( )组成。

17．正常情况下，柴油机应在( )S内启动完毕。 18．水温继电器WJl的动作值为( )℃。

19．机车上安装的TQFR．3000型牵引发电机为( )式自通风的同步牵引发电机。 20．磁场削弱有手动控制与( )控制两种方式。 21．东风7c型机车的励磁电路设计有两套独立的系统。一套是电子自动恒功励磁系统，另一套是简易的( )系统。

22．东风7c型机车三相感应子励磁机的冷却方式为( )。

23．东风7C型机车使用固定发电，当柴油机转速为1000r／min时，电压调整为( )V。

24．中间继电器在机车电气回路中是—种( )电器，主要用作信号的中间传递和放大。 25．柴油机突然停机的原因有：ZKl2跳开、差示压力计导通、YK4释放、( )、 DLS故障和RBD故障。

26．机车运行中，牵引电动机环火只能通过u和( )的动作来发现。 27．NL装置的作用是防止( )反向放电。

28．机车段修时，要求抱轴瓦瓦背与抱轴瓦盖、瓦座接触良好，局部间隙用0．25mm塞尺检查，塞入深度不大于( )mm。

29．机车段修时，变速箱装车后箱体温度不超过( )℃，油封处在起、停机时允许有轻微渗油。

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30．进行导线连接时，在两接线柱间的连线不许拉紧，线的长度应比两接线柱间的距离长( )。

31．机车检修修程中，中修、小修、辅修为( )修程。

32．东风7c型机车柴油机油底壳油位，应在油标尺( )之间。 33．东风7c型机车防寒措施分为一般防寒和( )防寒两种。

34．东风7c型机车安装有两个柴油机水温保护继电器，WJl的动作值为88\，WJ2 的动作值为( )℃。

35．东风7c型机车柴油机发生“飞车”，在“飞车”停止后要立即( )，防止局部散热不良而烧结。 36．东风7c型机车柴油机有载状态下供油杠杆系统卡在供油位，如在此时柴油机卸载，就会发生( )事故。 37．柴油机在运转中如发现有( )撞击声或有其他可能造成事故的现象时，应立即停机检查。

38．东风7c型机车联合调节器油位应保持在调节器油表中线( )real范围内。 39．JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位、运转位和( )。

40．JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位、运转位、( )、过量减压位、手柄取出位和紧急制动位。

41．Jz-7型空气制动机中继阀管座上连接有5根管子，即过充管、( )、总风缸管、制动管和总风遮断阀管。

42．Jz-7型空气制动机分配阀副阀部保持阀在常用制动时排出( )风缸的压力空气，以控制副阀活塞的作用位置。

43．机车无动力回送装置装设在列车制动管与( )风缸之间。

44．JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与( )风缸相连。 45．Jz-7型空气制动机单阀凸轮盒内的凸轮轴上装有( )个凸轮。

46．JZ-7型空气制动机作用阀管座上装有作用阀作用管、( )、总风缸管共3根管子。 47．Jz-7型空气制动机作用阀在缓解位时，制动缸的压力空气经( )的中心孔排向大气，机车呈缓解状态。

48．Jz-7型空气制动机总风遮断阀是专门为开启或关闭总风缸向( )管供气通路而设置的。

49．Jz-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸、( )风缸、紧急风缸和作用风缸。 50．Jz-7型空气制动机自阀凸轮轴上装有( )个凸轮。

51．JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过llt_减压位时，均衡风缸的减压量为( )kPa。 52．Jz-7型分配阀主阀小膜板活塞下方与大气相通，上方与( )风缸相通。

53．JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板上方与制动管相通，下方与( )风缸相通。 54．Jz-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排( )管内的压力空气。

55．Jz-7型空气制动机作用阀是根据( )管的压力转换为机车制动缸的压力。 56．Jz．7型空气制动机自阀阀体内装设有5个阀件，分别为调整阀、放风阀、重联柱塞阀、( )及客货转换阀。

57．东风7机车行车安全装置CZDF3阀由一个常开电空阀和一个( )组成。 58．JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀控制( )的开、关及实现过充。

59．Jz-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制( )的充、排气，使机车制动或缓解。

60．JZ-7型空气制动机自阀是自动保压式，它有( )个作用位置。

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61．Jz-7型空气制动机自阀在过量减压位时，制动管将获得( )kPa的减压量。

62．Jz-7型空气制动机自阀的总风缸管与撒砂管连通时，是靠自阀的( )来控制的。 63．JZ-7型空气制动机中继阀的总风遮断阀始终开启状态时，管货车转换阀在( )位。 64．JZ-7型空气制动机中继阀膜板左侧通( )，右侧与制动管相通。 65．Jz-7型空气制动机工作风缸内的过充压力是通过( )消除的。

66．Jz-7型空气制动机常用制动时，( )将制动管的一部分压力空气排向大气，使制动管产生局部减压作用。

67．东风7c内燃机车的持续运行速度为( )km／h。 68．轮对轴箱装置的功用是承受( )之上的全部重量。

69．东风7c型机车旁承装置能够保证转向架通过曲线时相对车体进行( )运动。 70．东风7c型机车牵引电动机，采用( )悬挂。

71．为防止机车抱轴瓦端面漏油，在轴瓦的瓦肩内，设有( )耐磨胶毡条油封。 72．机油系统有以下作用：润滑减磨作用、( )作用、清洗作用、密封作用。 73．手制动装置的作用是：保证机车在( )状态下能够在坡道上安全停放。 74．东风7c型机车柴油机正常运转时，主机油泵从油底壳吸油，加压后经( )， 进入机油热交换器，再进入机油滤清器，进入柴油机。

75．东风7c型机车的机械传动装置主要由启动变速箱、( )齿轮箱、万向轴、联轴器等组成。

76．机车牵引缓冲装置的主要部件有车钩、钩尾框、缓冲器、从板、钩尾销、( )、车钩托板及钩提杆等组成。

77．机车转向架能保证机车顺利通过曲线和( )线。

78．东风7c型机车的空气压缩机每次停止工作时，自动排污阀能将冷却管和( )内的空气及油、水排出。

79．东风7c型机车柴油机曲轴自由端安装有曲轴齿轮和( )，输出端有输出法兰，用螺栓与弹性联轴节相连。

80．盘车机构主要由支架、蜗杆、轴承体、连接轴、--T-把、盘车手柄和( )等组成。 81．废气涡轮增压器由涡轮、压气机、喷嘴环、扩压器、壳体、冷却系统、润滑系统、支承装置和( )装置组成。

82．12V240ZJ6型柴油机喷油泵柱塞顶部加工出一条上螺旋边和一条水平槽是用来控制( )。

83．配气机构摇臂与挺杆接触的一端装有压球，另一端装有带球头的调整螺钉，用来调整( )。

84．12V240ZJ6型柴油机的气缸直径为240ram，活塞行程为( )mill。 85．接地继电器的动作值为( )A。

86．东风，c型机车采用的是改变牵引电动机( )方向，使牵引电动机正转或反转的。 87．柴油机停机时将AK4断开，RBC和( )失电，柴油机熄火停转。

88．在电阻制动工况下，机车轮对驱动牵引电动机转子，在励磁绕组磁场的作用下，变为( )运行。

89．东风7c型机车的时间继电器主要由( )、触发电路、输出电路、电源组成。 90．机车运行中，牵引电动机环火将造成机车( )。

91．无级调速装置由司机控制器、驱动装置和( )装置三大部分组成。 92．东风7c型机车上采用的是柴油机发电机组( )调节系统。

93．机车段修时，要求柴油机各喷油泵齿条刻线差应不大于( )刻线。 94．机车检修周期规定，调小机车中修为( )年。

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95．东风7c型机车启动柴油机时，冷却水温度低于( )℃，应先启动预热锅炉，对系统预热。

96．东风7c型机车当柴油机转速>，800r／min时，机组保护继电器儿失电，将导致柴油机( )。

97．东风7c型机车柴油机运用中燃气窜入膨胀7l(箱，使水位上涨，水表显示( )水位。 98．JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、( )和单独缓解管。

99．JZ-7型空气制动机分配阀管座上装有6根管子，分别为工作风缸管、( )管、紧急风缸管、作用风缸管、总风缸管和制动管。

100．JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与( )管相连。

101．JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀一( )一机车制动缸。

102．JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀膜板活塞的左侧的中均室与自阀的中均管相通，右侧与( )管相通。

103．JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞上方通制动管压力，下方通( )风缸压力。 104．JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与( )风缸相通。 105．JZ．7型空气制动机自阀调整的是( )风缸的最高充气压力。

106．亿一7型空气制动机当列车制动后，单阀是通过排出( )风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用。

107．ZTL自停放风阀动作后，在解锁失电后，延时风缸使放风阀打开( )s后，制动管开始充风缓解。

108．Jz-7型空气制动机自阀通过控制( )的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。

109．JZ-7型空气制动机自阀手柄在取出位时，制动管( )。 110．JZ-7型空气制动机自阀操纵一次缓解型车辆制动机时，客货车转换阀应在( )位。

111．JZ-7型空气制动机转换薷板詈于一次缓解位时，一次缓解逆流l卜回阀与( )连通。

112．机车牵引缓冲装置的用途是与车辆连接或分离，将( )传递给车列，并承受和缓和列车的冲击力。

113．机车牵引装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接处，均采用( )轴承。 114；东风7c型机车空气滤清器为两级滤清，第一级为旋风筒滤清器，第二级为( )滤清器。 115．轮对在机车运行中具有传递( )、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。

116．东风，c型内燃机车采用( )电传动方式。

117．东风7c型机车预热锅炉的水泵组装后，在试验和运用中，泵座泄水孔的泄漏量不得超过( )滴。 118．东风7c型机车基础制动装置的闸瓦间隙调整器依靠手动调整，运用中要保持( )mm的制动缸活塞行程。

119．东风7c型机车上冷却风扇的驱动采用( )传动。

120．轴箱装置包括轮对、轴箱组件、( )装置、轴箱拉杆和垂向油压减振器等部件。 (二)选择题

1．东风7c型机车柴油机喷油泵设置有两个精密偶件，一个是柱塞偶件，另—个是( )。 A．针阀偶件 B．出油阀偶件 C．齿条一齿圈偶件 2．柴油机油水温度低于( )时，柴油机不得加载。

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A．20℃ B．40℃ C．60℃

3．东风7c型机车柴油机增压器润滑系统采用( )级滤清。． A．3 B．2 C．4

4．东风7c型柴油机排气总管发红的原因为( )。

A．冷却水温过高 B．喷油提前角太大 C．中冷器太脏 5．柴油机润滑间隙过大造成的危害是( )。 A．轴颈、轴瓦发热 8．造成冲击，不易建立油膜 C．润滑件之间形成半干摩擦 。 6．12V240ZJ6柴油机的启动发火转速是( )。

A．50--一80r／min B．60～100r／min C．80～120r／rain 7．C5型联合调节器技术参数规定其转速波动率小于或等于( )。 A．0．5％ B．1％ C．2％

8．造成增压器喘振的主要原因为( )。

A．空气滤清器或中冷器堵塞 B．机油温度过高 C．燃油滤清器脏污，阻力大 9．柴油机喷油泵供油过程中，供油齿条的减油过程是( )。

A．缓冲的 B．刚性的 C．弹性的10．柴油机冒蓝烟的原因之一是( )。 A．刮油环装反 B．水泵故障 C．机车散热器裂漏 11．12V240ZJ6型系列柴油机的几何压缩比为( )。

A．12：1 B11：1 C．

12．5：112．V型夹角空腔下部为( )。

A．增压后的空气流道 B．高温水水道 C．润滑油主油道

13．气缸盖底面气阀座孔和喷油器座孔之间所产生的裂纹多半是由于( )原因造成的。 A．机械应力 B．气体压力 14．东风7c型机车采用的是( )。

A．钢顶铝裙活塞 B．球墨铸铁活塞 15．东风7c型柴油机活塞组采用( )。 A．内油路冷却 B．喷射冷却

16．东风7c机车柴油机采用的是( )。 A．半刚性联轴节 B．摩擦式联轴节 C．热疲劳 C．全铝组合式活塞 C．振荡式冷却 C．钢性联轴节

17．燃油管中燃油压力高于( )时多余燃油流回燃油箱。 A．120+10kPa B．125-FlOkPa C．150+10Kp

18．东风7c柴油机喷油器采用的是( )。 A．开式多孔喷油器 8．闭式多孔喷油器 C．多孔喷油器

19．当增压器进油压力降到一定值后，YK4和( )油压继电器动作使柴油机停机。 A．YKI B．YK8 C．YK2

20．故障励磁调节器的代号是( )。 A．GLC B．GLTQ C．DLTQ

21．柴油机水温超过88\时，( )会动作使机车卸载。 A．WJl B．W12 C．WJ3

22．DF7c型机车辅发电机在运行中工作于( )状态。

A．他励发电 B．串励电动 C．并励发电 23．DVTQ电源是在合( )后接通。

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(--)判断题

1．增压压力不足，将使空气充量减少，排气温度下降，增加燃油消耗。( )

2．12V240ZJ型柴油机采用气门一凸轮式换气机构，通过凸轮轴传动装置使凸轮轴 的转速为曲轴转速的二倍。( )

3．喷油提前角太小，会造成柴油机排气温度高，排气支管及总管发红。( ) 4．东风7C型机车柴油机的排气管路是按照脉冲增压设计的，三个气缸连接一个根排气管，六个气缸连接一个增压器。( )

5．东风7c型机车柴油机活塞环分别有三道气环、两道油环。( ) 6．东风7(2型机车柴油机增压器涡轮靠电机推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。( ) 7．柴油机低温、低速运转时间不宜太长，以免燃油不能完全燃烧，部分燃油发生氧化，使柴油机冒蓝烟。( )

8．柴油机启动前未甩车，气缸内积存大量机油，造成背压过大，会使柴油机启动时不发火或发火困难。( )

9．增压器冷却水出口设在中间壳下部，进水口设在上部两侧，运用中，左右侧进水口必须同时使用。( )

10．当某一缸的喷油泵柱塞卡死，其它各缸的喷油泵只能增油不能减油。( )

11．连杆瓦分为上下两半瓦，上瓦开有油槽和油孔，润滑油经此孔讲入i车杆体油孔。( ) 12．柴油机的曲轴输出端通过硅油减振器与主发电机的转子相连并输出功率。( ) 13．气缸盖与活塞一起组合成燃烧室。( ) 14．气缸套的功用之一是气缸对活塞的往复运动起到导向作用，并且还向周围的冷却介质传递全部热量。( )

15．盘车机构主要用于机车检修时，盘动柴油机，以便捡查柴油机内部固定件的状态。( )

16．曲柄半径等于活塞行程的一半。( )

17．凸轮轴分为左右两段，每根凸轮轴由4个轴段组成。( )

18．在横臂和摇臂的一端设调整螺钉的目地是仅仅为了调整气门间隙。( ) 19．在气缸盖内部主要布置有进气道和排气道。( )

20．过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。( )

21．东风7C型内燃机车装有一台空压机电动机，可单独使用或同时使用，由启动发电机供电。( )

22．QBDl通过WHK2控制正转或反转，正转是为了在柴油机启动时向柴油机各润滑部位供油，反转是为了把机油抽回油底壳，便于洗清滤清器。( ) 23．辅发过压继电器GYJ的动作值为120±5V。( )

24．当柴油机转速一<770r／min时，转速继电器DUK的常闭触点闭合，将YKl、YK2短接而不起作用。( )

25．正常发电时，只能用AK9控制第一台空压机工作。( ) 26．只有当其中一个操作台换向手柄和控制手柄都回零位后，方可使用另一操纵台的换向手柄和控制手柄。( )

27．蓄电池的充放电过程不是可逆的，可以反复地进行。( )

28．由于感应子牵引励磁机的转子上没有绕组，因此不需要电刷和滑环。( ) 29．蓄电池是一种化学电源，它不能够储存电能。( )

30．东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YKl、YK2、YK4、YK8。( )

31．当转换开关的电空阀或风动装置故障时，不可以人为的扳动转换开关手柄。( ) 32．当柴油机转速≥800m血时，DUK将YKl、YK2串入机组保护电路，起保护作用。( )

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33．东风7c型内燃机车上的QBD2能正转和反转。( ) 34．由于步进电动机的步距角很小，对配速活塞的升降行程的影响也很小。( ) 35．东风7c型内燃机车启动发电机的冷却方式为强迫通风。( ) 36．无级驱动装置发生故障时，只有{空锘4手柄在“0”或“1”位时，才能更换驱动

器( ) 37．东风7c型机车磁场削弱只有自动控制，没有手动控制。( ) 38．东风7c型机车当充电电流超过l00A时，会自动转入固定发电工况。( )

39．东风7c型机车QD发电正常，但电流表显示为零，电压表显示IIOV，则为RD2熔断或RC开焊。( )

40．东风7c型机车当LC线圈故障时，可入为将LC顶上维持运行，LC顶上后，高位保护不起作用。( )

41．东风，c型机车差示压力计动作后，严禁在未查明原因前盲目切除差示压力计重新启机。( )

42．东风7c型机车运行中J10误动作，会造成QD不发电。( ) 43．东风，c型机车运行中ZKl跳开会造成柴油机卸载。( )

44．东风7c垄机辑引发电机的型式为：他励、强：追i砜、_三相交流同步牵引发电机。( )

45．机车电器导线要求不允许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过20%。（ ） 46．两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900kPa所需要时间不超过210s。( )

47．中修机车须进行不少于50km正线试运。( )

48．活塞环最后组装到活塞上，活塞环在环槽内须转动灵活。各活塞环口位置互相错开30。( )

49．机车检修周期规定辅修不少于23万km。( )

50．段修时柴油机轴瓦同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于0．03ram。( ) 51．DF7c型机车正常停机时，水温度应在65\以下。( )

52．DF7C型机车使用预热锅炉后停止工作时，应先停风机再停油泵，最后停水泵。( )

53．DF7c型机车运用中应注意启动变速箱的油位，油位过高容易引起箱内发热，过低引起润滑不良。( )

54．DF7c型机车运用中高温水与低温水之间连通管上的阀门应置于开启位。( )

55．DF7c型机车机车柴油机冷却水水质必须符合规定，水质过软易形成水垢影响散热。( )

56．DF7c型机车如停机停放超过24h，柴油机启动前应甩车或盘车。( )

57．DF7c型机车牵引电动机换向器表面与电刷接触面上应呈均匀有光泽的薄膜，其颜色可以是浅色或略带深色，但不可以是深褐色的。( ) 58．DFvc型机车柴油机配气机构横臂脱槽错位是由于其定位螺钉松缓或磨耗所造成的。( )

59．DF7c型机车空气滤清器太脏会增加进气阻力，不会降低过滤效果。( ) 60．DF7c型机车辅助传动装置各万向轴每四个月加一次锂基脂。( )

61．DF7c型机车柴油机在430r／rain空转时间不应过长，否则易造成机油稀释。( )

62．DF7c型机车向柴油机大量补充油、水时，应预先将油水预热到40℃方可注入。( ) 63．DFvc型机车在燃油系统中的滤清器、输油管及喷油泵等机件内若有空气存在，就会影响柴油机的正常工作。( )

64．JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的作用是控制总风遮断阀的开关及实现过充。

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( ) 65．JZ-7型空气制动机分配阀紧急部的控制作用是加速紧急制动时均衡风缸的排风。( ) 66．机车单独缓解时，Jz-7空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀一作用阀一机车制动缸。( )

67．Jz．7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。( )

68．Jz一7型空气制动机自阀的重联柱塞的作用之一是连通或切断均衡风缸管与中继阀的联系。( )

69．Jz一7型空气制动机作用阀的功用是根据均衡风缸的压力变化而动作，从而控制机车制动缸的充气和排气。( )

70.Jz-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。( )

71．Jz-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。( )

72．JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量0( )

73．Jz-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。( )

74．Jz-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的开关受缓解栓塞阀的控制。( )

75．Jz-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。( )

76．在自阀制动后，操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。( )

77．Jz-7型空气制动机紧急限压阀是根据作用于柱塞上下方的压力，使作用风缸得到增压或限制其增压。( ) 78．自阀由过充位移至运转位时，工作风缸的过充压力是由原充气通路逆流到制动管的。( )

79．JZ-7型分配阀副阀部充气阀模板活塞上方与作用风缸相通。( ) 80．工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。( )

81．JZ-7型分配阀副阀部充气阀在缓解位时，局减室内的压力空气是逆流回制动管 而消除的。( ) 82．JZ-7分配阀紧急部的作用是在紧急制动时，为制动缸提供又一条充气的通路。( ) 83．Jz-7型分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。( )

84．JZ-7型空气制动机中设置变向阀，作用之一是用于转换自阀和单阀对作用阀的控制。( )

85．Jz-7型空气制动机自阀工作在充气后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力不能经常保持定压。( )

86．自阀的放风阀在紧急制动时，开放总风到作用阀的通路。( )

87．当总风遮断阀内无压力时，中继阀可以对制动管进行充风或补风。( ) 88．单阀单独制动时，其通路为：单阀一分配阀一机车制动缸。( )

89．单缓柱塞阀的作用是当列车制动时，单独排出机车作用阀内的压力空气，达到单缓机车的目地。( )

90．当自阀手柄在过充位时，均衡风缸与制动管同时得到30--40kPa的过充压力。( ) 91．中均管增压，制动管也必将增压。( )

92．分配阀主阀主要由主阀、常用限压阀、紧急限压阀和工作风缸充气止回阀等组成。

13

() 93．转换盖板置于阶段缓解时，无通路，分配阀具备阶段缓解性能。( ) 94．当作用风缸压力下降至30kPa以下时，充气阀在缓解位。( )

95．无动力回送时，本车的空气压缩机使总风缸压力保持在360-一460kPa之间。( ) 96．单阀由全制动位向运转位方向阶段移动，凸轮降程阶段逐次增大，机车阶段缓解。() 97．紧急风缸内的过充压力是由副阀消除的。( )

98．为防止追加减压时制动力不足，制动时尽量采取短波浪制动，以减少制动管的漏泄时间。( )

99．无动力回送装置阻流塞上设有孔径2mm缩1：3，用以控制制动管向总风缸的充气速度。

100．自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀遮断了均衡风缸与中均管的通路。( ) 101．当作用风缸压力下降到240kPa时，充气阀呈缓解位，开通了局减室通大气的通路。( ) 102．东风7c型机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气一一级滤清(铝板网 滤清器)一二级滤清(旋风筒滤清器)一增压器。( )

103．机车在严寒冬天运行，可开启机车低温冷却水循环回路上的有关阀门，通过燃油预热器加热燃油。( )

104．东风7c型机车通过最小曲线半径为l20m。( )

105．东风7c型机车机油热交换器的功用是利用低温水系统的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定范围内，保证柴油机的正常工作。( )

106．机车尼龙绳联轴器有较高的抗拉强度和良好的吸振能力，但易被利物割断和受热烧断。( )

107．东风7c型机车机油滤清器采用了3个相同的化纤毡滤芯组。( ) 108．东风7c型机车风扇偶合器控制系统的温度调节阀入口直接与风源连接，其风源风压不小于550kPa。( ) 109．东风7c型机车在每台空气压缩机出风管至总风缸的管路上，均配置了一个止回阀。( )

110．东风7c型机车采用了单侧、单闸瓦、带闸瓦间隙手动调节装置的独立制动系统。( ) 111．东风7C型机车风扇控制系统，当转换开关处于手动位时，充油电控阀得电通风，偶合器全充油，风扇全速运转。( )

112．东风7C型机车装有一套轮轨润滑装置，其电控器装在司机室内，两套电控阀装在车架上，每个电控阀都能控制二个转向架的润滑风源。( )

113．东风7(2型机车控制用风装置的控制风缸装在司机室地板下，其下部装有排水塞门，应定期开放排除积水。( )

114．东风7C型机车在运用中，如发现万向轴有异音、振动或轴承部位温度过高时，可不进行处理。( )

115．NPT5型空气压缩电机与压缩机联轴节的同轴度和两法兰的平行度不会影响弹性胶圈的使用寿命。( ) 116．轴箱拉杆是带有橡胶元件的轮对轴箱与构架的弹性定位部件，只能传递纵向力。( ) 117．东风7c型机车转向架采用八点支承油浴式旁承。( )

118．I-IB轮轨润滑装置是一种随着机车运行自动定向、定距离和定量喷脂的轮轨润滑装置。( )

119．Nlrr5型空气压缩机采用飞溅油润滑为主、压力油润滑为辅的润滑方式。( ) 120．机车进气系统是为柴油机气缸的燃烧提供清洁的空气，空气滤清器是保证柴油机正常工作必不可少的装置。( ) (四)简答题

14

1．东风7C型机车柴油机喷油器喷油压力调整过高或过低有何影响? 2．柴油机冒白烟的原因有哪些? 3．柴油机增压压力偏低是何原因? 4．试述逆流装置NL的作用。

5．试述东风7c型机车辅助发电过压保护作用。

6．接地开关DK置于运转位时，主电路任何一点接地，接地继电器DJ为何都能动作? 7．牵引电动机的环火有何危害? 8．试述机车段修对牵引杆、楞臂及各销的检修要求。

9．东风7c型机车运行中遇水温继电器动作发出警告时，如何处理?

10．东风7c型机车柴油机启动后，冷却水温上升很快是何原因?11．牵引车辆制动机为一次缓解型的列车时应注意什么?

12．试述JZ-7型空气制动机在应用自阀操纵列车调速时，各阀之间的控制关系。 13．试述JZ-7型空气制动机自阀手柄不同位置时，制动管相对应的空气压力。 14．试述Jz-7型空气制动机自阀客货车转换阀的转换方法。 15．简述JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀的通路。 16．简述JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时的作用和各阀通路。 17．试述Jz-7型空气制动机自阀各部的控制作用。

18．试述东风7c型机车轴箱的功用、定位形式及其组成。

19．试述东风7c型机车机油循环系统的主润滑及冷却循环回路。 20．试述机车牵引缓冲装置的功用及组成。 21．试述柴油机活塞组的功用。

22．试述东风，c型机车柴油机控制机构的功用。 23．试述充电电阻RC的作用。

24．为什么有些接触器要设串联双绕组线圈?

25．试述JZ-7型空气制动机常用限压阀的调整方法。

26．试述Jz-7型空气制动机双阀l3式中继阀的组成结构。

27．单机停留时为何需要使用单阀而不使用自阀对机车施行制动? 28．试述东风7c型机车风扇偶合器驱动系统的组成。 29．试述机车轮对的功用及组成。 30．试述机车基础制动装置的作用原理。 (五)综合题

1．试述东风7c型机车柴油机调控系统的组成及各部分的功用。 2．柴油机冒黑烟的原因有哪些?

3．柴油机工作时，出现水温超高的原因有哪些?

4．试述同步牵引发电机工作原理。

5.使用电子恒功时，主手柄从“l”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因?

6．机车运行中过流继电器动作后。应如何处理? 7．机车检修周期是如何规定的? 8．试述东风7c型机车柴油机甩车的时机及方法。 9．简述Jz-7型空气制动机自阀制动区时中继阀的通路及作用。 10．试述作用阀制动位的作用。

11．简述Jz-7型空气制动机单阀各作用位置的通路。

12．JZ-7型空气制动机自阀手把由运转位直接移至取柄位，即行换端操作时有何危害?

15

P26lT76l

55．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P269T791

56．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P274T807

57．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P275T811

58．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P279T8．27

59．C 《东风7型内燃机车乘务员》P249T717

60．C 《东风7型内燃机车乘务员》P256T\／43

61．A 《东风7型内燃机车乘务员》P260T755

62．A 《东风7型内燃机车乘务员》P283T838

63．B 《东风7型内燃机车乘务员》P262．丌64

64．C 《东风，型内燃机车乘务员》 P185T547 7

26

65．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P185T547 66．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P196T575

67．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P195T573

68．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P183T544

69．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P199T587

70．A 《东风7型内燃机车乘务员》P206T603

71．C 《东风7型内燃机车乘务员》P206T605

72．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P189T559

73．A 《东风7型内燃机车乘务员》P192T565

74．B 《东风7型内燃机车乘务员》P204T599

75．B 《东风7型内燃机车乘务员》P196T575

76．A 《东风7型内燃机车乘务员》P197T577

77．B 《东风7型内燃机车乘务员》P208T606

78．C 《东风7型内燃机车乘务员》P213T618

79．C 《东风7型内燃机车乘务员》P225T645

80．B 《东风7型内燃机车乘务员》P238T660

81．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P239T662

82．A 《东风7型内燃机车乘务员》P239rIf662

83．B 《东风7型内燃机车乘务员》P243T682

84．C 《东风7型内燃机车乘务员》P227T646

85．C 《东风7型内燃机车乘务员》P227T646

86．C 《东风9型内燃机车乘务员》P244T686

87．A 《东风7型内燃机车乘务员》 27

P180T532

88．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P180T534

89．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P183T544

90．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P185T547

91．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P189T558

92．B P191T564

93．B P195T571

94．C P195T573

95．C P199T582

96．B P200T590

97．A P202T596

98．B P208T606

99．C P213T614

《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》《东风7型内燃机车乘务员》28

100．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P216T620

101．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P224T644

102．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P22T62

103．C 《东风7型内燃机车乘务员》 P28T81

104．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P58T151

105．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P34T95

106．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P17T44

107．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P9T24

108．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P30T83

1109．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P50T133 110．B 《东风7型内燃机车乘务员》

P19T53

111．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P78T200

112．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P66T169

113．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P69T180

114．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P61T157

115．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P36T105

116．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P5T12

117．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P5T14

118．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P9T25

119．A 《东风7型内燃机车乘务员》 P13T33

120．B 《东风7型内燃机车乘务员》 P19T56 (三)判断题

1．× 正确：排气温度增高，《东风

29

型内燃机车乘务员》Pl30T352

2．×正确：1／2《东风7型内燃机 车乘务员》Pl05T267

3．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P121T320

4．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P108T276

5．× 正确：一道油环《东风7型 内燃机车乘务员》Pll3T297

6．× 正确：靠废气驱动《东风7型 内燃机车乘务员》P108T276

7．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P129T347

8．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P119T313

9．X 正确：进、出水口设置相反《东 风7型内燃机车乘务员》Pll7T307

10．×正确：能减油《东风7型内燃机车乘务员》Pll6T304 11．×正确：下瓦《东风7型内燃机 车乘务员》Pll3T294

30

12．×正确：通过联轴节与主发转子相连《东风7型内燃机车乘务员》P85T22413．×正确：还有缸套《东风7型内燃机车乘务员》P90T230

14．×正确：传递一部分热量《东风7型内燃机车乘务员》P91T231 15．×正确：运动件《东风，型内燃 机车乘务员》P92T236

16．√《东风7型内燃机车乘务员》 P95T243

17．×正确：3个轴段《东风7型内燃机车乘务员》P99T25318．×正确：还可调横臂位置《东风7型内燃机车乘务员》P99T254 19．×正确：还有冷却水腔《东风， 型内燃机车乘务员》Pl03T260

20．√《东风7型内燃机车乘务员》 P146T394

21．× 正确：二台《东风7型内燃机车乘务员》Pl51T420 22．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P152T422

23．X 正确：125±5V《东风7型内燃机车乘务员》Pl52T425 24．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P153T430 25．X 正确：固定发电时《东风7 型内燃机车乘务员》Pl54T440

26．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P155T443

27．× 正确：是可逆的《东风7型内燃机车乘务员》Pl57T458 28．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P160T467

29．× 正确：能储存电能《东风7 电能《东风7

型内燃机车乘务员》Pl45T388

30．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P146T395

31．× 正确：可以人为扳动 《东 风7型内燃机车乘务员》Pl47T398

32．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P149T407

33．X正确：QBD2只能正转《东 风7型内燃机车乘务员》Pl51T422

34．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P161T474

35．× 正确：自通风《东风7型内 燃机车乘务员》Pl66T484

36．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P16lT47l

37．X 正确：可以手动控制 《东 风7型内燃机车乘务员》Pl60T470

38．× 正确：会停止辅助发电工况《东风7型内燃机车乘务员》Pl58T46139．X 确：RDl熔断 《东风7型内燃机车乘务员》Pl58T461

31

正 40．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P336T44

41．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P336T45

42．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P333T40

43．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P150T412

44．X正确：自通风《东风7型内 燃机车乘务员》Pl65T481

45．×正确：10％《东风7型内燃 机车乘务员》P298T877

46．√ 《东风7型内燃机车乘务员》P310T892 892

32

47．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P302T894 48．× 正确：90。或者180。《东 风，型内燃机车乘务员》P296T867

49．×正确：2万km《东风7型内 燃机车乘务员》P294T86l

50．4 《东风，型内燃机车乘务员》 P295T864

51．× 正确：60\《东风7型内燃 机车乘务员》P249T716

52．× 正确：先停油泵再停风机《东 风7型内燃机车乘务员》P251T729

53．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P258T748

54．× 正确：关闭位《东风7型内 燃机车乘务员》P26 lT759

55．× 正确：水质过硬《东风7型内燃机车乘务员》P267T782 56．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P268T785

57．× 正确：甚至是深褐色的《东 风，型内燃机车乘务员》P280T828

58．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P249T717

59．× 正确：会降低过滤效果《东 风7型内燃机车乘务员》P251T728

60．× 正确：每三个月《东风7型内燃机车乘务员》P255T738 61．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P257T745

62．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P257T745

63．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P264T770

64．4 《东风7型内燃机车乘务员》

P180T532

65．× 正确：制动管的排风《东风 型内燃机车乘务员》Pl80T534

66．× 正确:单阀一分配阀一作用阀一机车制动缸《东风7型内燃机车乘务员》Pl81T536

67．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P183T543

68．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P187T55l

69．X正确：根据作用管的压力变化《东风7型内燃机车乘务员》Pl89T55870．× 正确：始终呈开放状态《东风，型内燃机车乘务员》Pl92T565

33

71．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P199T582

72．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P208T607

73．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P180T534

74．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P189T55675．X 正确：从副阀部消除《东风7型内燃机车乘务员》Pl99T582

76．X 正确：只能使机车缓解《东 风，型内燃机车乘务员》Pl81T537

77．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P197T577

78．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P200T589

79．× 正确：下方《东风7型内燃 机车乘务员》P200T590

80．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P200T591

81．× 正确：由充气止回阀上端排

34

大气《东风7型内燃机车乘务员》P2∞T59l

82．× 正确：为制动管提供一条排气通路《东风7型内燃机车乘务员》 P202T595

83．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P203T596 84．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P205T599

85．× 正确：经常保持定压《东风7型内燃机车乘务员》P206T605 86．× 正确：将制动管压力排零《东风7型内燃机车乘务员》Pl80T532 87．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P180T533

88．× 正确：单阀一作用阀一机车制动缸《东风7型内燃机车乘务员》 P181T536

89．X 正确：排出单独缓解管和工作风缸的压力空气《东风7型内燃机车乘务员》Pl81T541

90．× 正确：均衡风缸无过充压力《东风7型内燃机车乘务员》Pl87T553

91．×正确：制动管能否增压受总风遮断阀状态的控制《东风7型内燃机车乘务员》Pl91T5

92．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P195T572 93．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P199T584’

94．X正确：24kPa《东风7型内燃机车乘务员》P200T59l 95．× 正确：列车管向总风缸充风《东风7型内燃机车乘务员》P206T60396．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P208T609 208T609

97．× 正确：流向制动管《东风，型内燃机车乘务员》P216T622 98．√ 《东风7型内燃机车乘务员》 P240T667

99．×正确：3mm《东风7型内燃 机车乘务员》P206T603

100．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P238T659

101．×正确：24kPa《东风7型内 燃机车乘务员》P239T663

102．× 正确：一级滤清(旋风筒滤清器)一二级滤清(铝板网滤清器)《东风7型内燃机车乘务员》P26T75

103．×正确：高温冷却水《东风8 型内燃机车乘务员》Pl7T44

104．×、正确：l00m《东风7型内 燃机车乘务员》P4T9

105．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P23T66

106．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P30T86

107．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P21T61

108．× 正确：通过充油电空阀与风 源相连《东风，型内燃机车乘务员》 P32T94

35

109．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P35T100

110．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P12T3l

111．× 正确：偶合器充油，风扇转速随冷却水温度的变化自动调节《东风，型内燃机车乘务员》P34T95

112．× 正确：每个电控阀负责一个转身架的润滑风源《东风，型内燃机车乘

36

》P70T183

113．4 《东风，型内燃机车乘务员》 P37T107

114．× 正确：应及时拆检处理《东 风，型内燃机车乘务员》P75T194

115．× 正确：直接影响胶圈的使用寿命《东风7型内燃机车乘务员》P78T200 116．× 正确：能传递纵向力和横向力《东风7型内燃机车乘务员》P9T24 24

(四)简答题

117．×正确：四点支承《东风7型内燃机车乘务员》Pl0T27 118．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P21T59

119．× 正确：压力油为主、飞溅油为辅《东风7型内燃机车乘务员》P35T99 120．4 《东风7型内燃机车乘务员》 P39T113

1．答：压力过低：(1)喷油雾化不良，燃烧不充分，降低柴油机的经济性；(2分)(2)燃油沿缸壁流下造成机油稀释，缸内积炭，加剧气缸磨耗。(1分)压力过高：(1)功率损失大；(1分)(2)工作条件恶化，影响喷油器的使用寿命和工作可靠性(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl30T353

2．答：主要原因是水分进入气缸内参与燃烧(2分)(1)进入气缸内的空气含有大量水分(1分)(2)燃油中含有水分(1分)(3)气缸水套密封不良或其它原因，使水进入气缸。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl29T348 3．答：(1)空气滤清器严重堵塞。(1分)(2)压气机空气道或中冷器空气道太脏。(1分)(3)涡轮增压器转速降低。(2分)(4)进气管或接头处泄露。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl30T352

4．答：在蓄电池充电电路中设有逆流装置NL。当辅助发电机QD的端电压高于蓄电池电压时，NL中的两个并联的二极管均处于正向导通状态，QD向蓄电池充电。(2分)如OD停止发电或其端电压低于蓄电池电压时，NL中的二极管处于反向截止状态，这种状态可防止蓄电池经NL放电。(2分)在QD停止发电的瞬间，加在二极管上的反向电压很高，为了防止反向击穿NL中的二极管，在逆流装置中采用了阻容保护。(1分)《东风，型内燃机车乘务员》Pl58T460

5．答：当辅助发电过压时，辅发过压继电器GYJ动作，(2分)其常闭触点断开FLC，切断辅助发电电路，辅助发电机停止发电，同时，“发电”灯灭。(3分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl 52T425

6．答：接地开关DK置于运转位时，DJ线圈的一端与三相绕组的中点O联接，因0点电位为零，(2分)主电路其他各点与0点均有电位差，所以主电路直流侧任何一点接地，都有促使DJ线圈动作的电流流过，产生足够的电磁吸力，使DJ动作。(3分)《东风，型内燃机车乘务员》Pl68T493

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7．答：由于牵引电动机发生环火造成正负电刷短路，并且由于环火飞溅使主电路发生接地，因此使U和DJ两个继电器动作造成机车卸载。(2．5分)环火牵引电动机的危害很大，轻者烧损换向器和刷架，严重时可将电机绕组烧断。(2．5分)《东风7型内燃机车乘务员))P169T4978．答：(1)牵引杆、连杆、楞臂及各销不许有裂纹；(2分)(2)楞臂与连接销直径减少量不大于lmm，拐臂销、连杆销与套的间隙不大于l．5mm。(1分)(3)牵引销、牵引杆销的球承与球套间隙不大于0．5mm；(1分)(4)牵引杆装置组装后各关节部分应转动灵活、无卡滞。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》P300T884

9．答：应迅速将司机控制器主手柄退回零位，尽快找出原因进行处理。(2分)如确属水温继电器本身故障而冷却水温又未超过88。C时，可将水温继电器切除继续运行(2分)，但此时须随时注意冷却水温度的变化，不得使其超过88\。(1分) 《东风，型内燃机车乘务员》P261T760

10．答：一般在段内启动柴油机后，在正常情况下，冷却水的温度是缓慢上升的。(0．5分)如果水温上升特别快，就要检查冷却水系统。(0．5分)一般冷却水温度上升过快，主要是循环系统内缺水。(1分)应检查水箱是否缺水、(1分)管路内有空气(1分)或连通水阀是否打开。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》P27lT797

11．答：(1)双端的客货车转换手柄必须置于货车位；(2分)(2)分配阀转换盖板置于一次缓解位；(2分)(3)非操纵端两制动手柄均应取出，各塞门位置应正确。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》P242T669

12．答：自阀一均衡风缸一中继阀一制动管压力变化一车辆制动机。(2分)L一制动管压力变化一机车分配阀一作用阀一机车制动缸。(3分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl81T53613．答：手柄位置不同，制动管的压力也不同。在过充位时，制动管得到高于制动规定压力30,、,40kPa的压力；(1分)在运转位时，制动管得到定压充气的压力为500kPa或600kPa：(1分)在制动区时，制动管的减压量与均衡风缸的减压量相同，为50\；(1分)在过量减压位时，制动管将获得240～260kPa的减压量；(1分)在手柄取出位时，制动管不减压；在紧急制动位时，制动管的压力空气将排到零。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl85T54714．答：在按钮弹簧的作用下，两位阀的转换按钮能准确的固定在所需要的位置。(1分)客、货位转换时，必须先压下转换按钮再转动到所需要位置后松开转换按钮，(2分)在按钮弹簧的作用下，转换按钮复起，并保持在该位置上。(2分) 《东风，型内燃机车乘务员》Pl 88T555 15．答：制动管初充气或再充气时，为使制动管恢复并保持规定压力以利列车全部缓解，以及列车运行中均使用自阀运转位。(2分)此时各阀通路与过充位基本相同，只有缓解柱塞切断过充管与总风缸的连通，只保留一条通路：通路8a一大气。(3分) 《东风7型内燃机车乘务员》P216T624

16．答：列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位。(1分)各阀通路如下：(1)放风阀：制动管一大气，使列车紧急制动。(1分)(2)重联柱塞阀：①亓В

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中均管一制动管；②总风缸管一撒砂管，使中继阀自锁及机车撒砂。(2分)(3)其他各阀通路与过减位时相同。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》P217T628

17．答：(1)自阀调整部一控制均衡风缸的压力。(2分‘)(2)自阀放风阀一紧急制动时，将制动管压力排零。(1分)(3)自阀重联柱塞阀一控制双阀口中继阀的动作及紧急制动时的自动撒砂。(1分)(4)自阀缓解柱塞阀一控制总风遮断阀的开关及实现过充。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl80T532 ‘

18．答：轴箱是构架与轮对之间的连接关节，(1分)传递垂向力、牵引力、制动力等力，(1分)东风7C型机车轴箱采用无导框、弹性拉杆定位(1分)。轴箱是由轴箱体、轴承、前盖、后盖等组成。(每个组成部分0-5分，计2分)《东风7型内燃机车乘务员》P39T11219．答：柴油机正常运转时，由柴油机曲轴经齿轮传动的主机油泵从油底壳吸出机油，(1分)加压后经温度自动调节器进入机油热交换器进行冷却，(2分)再进入机油滤清器\滤，(1分)进入柴油机润滑各轴瓦、齿轮箱、凸轮轴、增压器和冷却活塞后流回油底壳。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl9T56 20．答：牵引缓冲装置用于机车与车列的连接或分离，(1分)将机车牵引力传递给车列，并缓和列车的冲击力。(1分)牵引缓冲装置设在车底架两端的牵引梁内。(1分)牵引缓冲装置主要由车钩、钩尾框、缓冲器、从板、钩尾销、尾框托板、车钩托板及车钩提杆等组成。(计2分，缺1个扣0．5分) 《东风7型内燃机车乘务员》P7T19

21．答：柴油机活塞组的主要功用是：(1)由不同形状的活塞顶与气缸套、气缸盖底面配合构成不同形式的燃烧室。(1分)(2)将燃气压力通过连杆传递给曲轴，使曲轴旋转并向外输出功率。(1分)(3)由于活塞环与活塞、气缸套内壁的严密配合，使燃烧室保持良好的密封，可防止燃气由燃烧室窜入曲轴箱或机油上窜入燃烧室。(2分)(4)可将燃油燃烧时产生韵部分热量，由活塞组传给气缸壁和冷却水。(1分)《东风7型内燃机车乘务员》P94T23822．答：(1)将联合调节器伺服杆的动作准确的传递到每个喷油泵的齿条上：(3分)(2)紧急状况下，超速停车机构作用时，迅速将喷油泵齿条拉回零位，使柴油机停机。(2分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl07T272

23．答：柴油机启动时，蓄电池的电能消耗较大，如果在柴油机启动后使用辅助发电，将启动发电机的端电压直接加到蓄电池上，会产生较大的电流冲击，对蓄电池和启动发电机都不利，(1分)因此，在蓄电池的充电电路中串联了充电电阻RC，使开始充电时在RC上引起较高电压降，以减小开始充电的电流。(2分)另外，利用RC的电压降，在其两端并联了过压保护电路，保证辅助发电机电压过高或充电电流超过l00A时停止辅助发电工况。(2分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl58T461

24．答：电磁接触器吸合之初，由于衔铁与电磁铁心之间的间隙大，气隙磁阻就大，因此需要有足够的安匝数才能产生足够的电磁吸力将衔铁吸合。(2分)一旦吸合后，气隙磁阻减小，只需不大的电磁吸力就能保持衔铁在吸合状态。(2分)简而言之，为满足电磁接触器吸合之初和保护吸合时对电磁吸力的不同需要，所以要设串联双绕组线圈。 线圈。

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(1分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl68T495

25．答：限压的压力值可通过调整螺钉进行调整。若制动管压力为500kPa，可将它调整为350kPa；(3分)若制动管压力为600kPa，将它调整为420kPa。(2分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl96T576

26．答：双阀口式中继阀主要由主活塞、膜板、(1分)排气阀、排气阀弹簧、(1分)供气阀、供气阀弹簧、(1分)阀座、顶杆、(1分)过充柱塞、阀体及阀盖等组成。(1分) 《东风7型内燃机车乘务员》Pl92T566

27．答：使用自阀虽能使机车制动，但若工作风缸或降压风缸泄漏时，尽管自阀手柄仍在制动区，机车也会自然缓解，司机室如无人或车下有人作业时，极易发生机车自行溜走而招致人身伤亡等事故。(3分)使用单阀制动，单作管压力直接控制作用阀，只要总风缸内有压力空气，机车就可始终保持制动状态。(2分)《东风7型内燃机车乘务员》P240T66628．答：东风7c型机车装有高、低温两个冷却风扇，(1分)每个冷却风扇具有一套独立的偶合器传动系统，除了系统内的热力元件温度范围不同外，两个系统部件基本相同，(2分)均由偶合器、温度调节阀、充油调节阀、管路及其附件组成。(2分，缺1个组成部分扣0．5分)《东风，型内燃机车乘务员》P31T89， 29．答：轮对在机车运行中具有传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，(2分)它是保证机车运行安全的重要部件。(1分)轮对主要由车轴、长毂轮心、短毂轮心、从动齿轮和轮箍等组成。(每个组成部分0．5分，计2分)《东风，型内燃机车乘务员》P8T2230．答：基础制动装置的作用通过压力空气进入制动缸，推动制动缸中的活塞产生一定的轴向推力，(1分)在通过杠杆系统放大后传给闸瓦，(1分)使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车减速或停车，(1分)当制动缓解时，闸瓦又与车轮脱开并保持一定间隙，以免机车正常运行时闸瓦贴靠车轮踏面。(2分) 《东风7型内燃机车乘务员》PllT30 PllT30 (五)综合题

1．答：调控系统包括联合调节器、超速停车保护装置、控制机构、调控传动装置。(2分)(1)联合调节器用来控制柴油机转速，以适应机车牵引的需要(2分)(2)超速停车保护装置，当柴油机转速超过规定值时，通过控制机构将所有喷油泵齿条拉回停油位，防止柴油机超速飞车(2分)(3)调控传动装置，与凸轮轴相连，用以驱动联合调节器和超速停车保护装置及机械转速表(2分)(4)控制机构，是调控系统的执行机构(2分)《东风7型内燃机车乘务员》Pl06T268

2．答：1、柴油机超载：(1)柴油机功率整定过高；(1分)(2)主要运动件故障，造成功耗大；(1分)(3)各气缸供油量不均或个别气缸不工作造成气缸超载；(1分)2、压缩压力偏低：(1)气缸与气缸套间漏气(1分)(2)活塞、活塞环、缸套磨耗超限或活塞环故障(1分)(3)气门关闭不严：(1分)3、进气系统故障：(1)空气滤清器堵塞或进气道严

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