昆明市环湖南路新建工程施工组织设计修订 - 图文

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

第一篇 编制依据及编制原则

第一章 编制依据

一、K0+000—K20+000两阶段施工图设计（送审稿）。 二、现行《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)

《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000) 《公路路面基层施工技术规范》 (JTJ 034-2000) 《公路沥青路面施工技术规范》 (JTG F40-2004) 《工程建设标准强制性条文》 (公路工程部分) 三、依据投标文件工期安排。

四、通过现场勘查，从调查、采集、咨询中所获取的第一手资料。 五、根据当地气象台历年气象记录。

六、我公司的员工整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在市政工程施工中积累的施工经验。

第二章 编制原则

一、遵守国家法律、法规、规程。

二、严格遵守国家、行业及地方的《技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）、《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）及现行相关质量验收标准的有关规定和规则。

三、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。

四、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。并针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

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第二篇 工程概况

第一章 工程说明

一、地理位置

我项目部承建的昆明市环湖南路是昆明市环湖道路中的重要段落，路线位于昆明市、呈贡县、晋宁县境内，本项目起点K0+000位于马金铺，接筹建中的环湖东路，止点K20+000位于晋宁县上蒜乡附近，同步修建配套工程环湖南路景观道(K16+550-K20+500) 。 二、主要技术标准 （一）主线

1、道路等级：城市I级主干道； 2、设计速度采用60公里/小时； 3、道路宽：24米、32.5米； 4、行车道宽度:433.75m；

5、路面设计荷载标准轴载:双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)； 6、桥涵荷载标准:城-A级； 7、地震动峰值加速度0.2g。 （二）景观步道

1、道路等级：城市III级次干道；

2、设计速度采用20公里/小时（仅设非机动车道）； 3、道路宽：6米；

4、非机动车道车道宽度:6m；

5、路面设计荷载标准轴载:双轮组单轴轴载100KN(BZZ-100)； 6、桥涵荷载标准:城-B级； 7、地震动峰值加速度0.2g。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 第二章 主要工程数量

主要工程数量表

数量 项目名称 单位 K0+000-K10+000 K10+000-K20+000 清除表土 挖路基土方 挖淤泥及杂质土 挖一般石方 路基填方（利用方） 缺方内运 借土填方 桥头回填透水性材料 桥头土工格栅 特殊路基处理CFG桩 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 m2 m 3合计 100213 422722 107239 324846 23940 577521 0 28658.7 20328.2 1615928 105591 73701 234109 50053 18178 63201 472319 205804 496423 341348 374899 42118 640722 472319 33946.7 62605.4 9077.3 29406 406768.7 2022697 72811.7级配碎石垫层 m m3 m3 m3 m2 m2 m3 m m 72727.5 84.76 6 特殊路基碎石垫层 特殊路基片石垫层 特殊路基碎石土垫层 钢塑土工格栅 土工格栅 回填透水性材料 矩形排水沟60360cm 埋入式暗沟50360cm 0 53620 35746 242425.3 562056.8 0 13327.19 5275.1 111300 86192.7 84426 0 296167.2 162746.45 21165.5 0 111300 139813 120172 242425 858224 162746 34493 5275 3

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 埋入式暗沟60360cm 急流槽 浆砌截水沟40340cm 浆砌碎落台排水沟40340cm m m m m m m m m3 m3 m3 m3 m3 t m2 m3 m3 m3 m2 km2 道 道 道 m3 m3 4

0 890.8 5835.99 1546.33 4848.43 19846.52 9338.32 5467.28 386.5 37.9 946.3 64.4 66.39 3401.93 769.76 1500.39 0 0 1592.45 2 4 19 34617.69 78002.6 3625 20 120 0 0 0 697.7 6481.29 207 0 6122.47 0 4.469 0 0 478 614 16841 120.917 53 4 5 37617.47 3625 911 5956 1546 4848 19846 10036 11949 594 38 7069 64 71 3402 770 1978 614 16841 1713 55 8 24 72235 绿化带盲沟排水 路面边缘排水 中央分隔带排水 防护工程挖基坑土方 挡墙基础 C15 挡墙基础 C20 挡墙块石墙身 墙面水泥砂浆抹灰 挡墙非预应力钢筋 水泥砂浆抹灰 预制混凝土挡水块C25（片石拱） 浆砌片石护坡 预制六棱块护坡（C20） 三维土工网植草坡 植草护坡 圆管涵 箱涵 盖板涵 级配碎石 二灰碎石 78002.6 昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

74786.1水稳碎石 m 3 74786.11 1 394286.SMA-13 m 2205270 189016.5 5 401486.中粒式 m2 212470 189016.5 5 401486.粗粒式 m m2 m2 m2 22212470 189016.5 5 透层 粘层 玻纤格栅 202400 404800 202400 189016.5 378033 0 391416 782833 202400 391416.稀浆封层 m m3 m3 m2 m2 m2 m3 m3 m3 m3 m 座 3202400 189016.5 5 彩色砼 厚天然石材人行道铺装 厚青石板人行道铺装 盲道铺装 厚细粒式沥青砼AC-13C TF1型立缘石 F型 PI型平缘石 P2型 P3型平缘石 小桥 35.5 404 3194 1051.8 980.6 386.5 3 8879.5 3467 22589 1422.1 147.6 612.9 186.4 1120 5 35.5 404 8879.5 6661 22589 2473.9 147.6 1593.5 572.4 1120 8 5

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 中桥 大桥 PVC雨水排水管安装d300 雨水排水混凝土管道铺设 DN500 雨水排水混凝土管道铺设 DN600 雨水排水混凝土管道铺设 DN800 座 座 m m m m 座 座 座 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量 图纸暂无工程量

2 1 880 284 15870 543 338 301 558 2 1 880 284 15870 543 338 301 558 砌筑检查井 砌筑检查井(跌水井） 雨水进水井 6

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第三篇 施工总体布局

一、场地布置

项目部位置设在K18+500左侧50米处，占地面积3000平方米；基层拌和站分别设在K3+200右侧和K19+000右侧，占地面积25000平方米；面层拌和站设在K13+560左侧50m处，占地面积25000平方米；空心板、箱梁、构造物盖板、预制件预制场设在K17+100-K17+620路基上。全线设取土场1处、弃土场1处，为K19+500左侧6km处的上蒜取土场和K3+600右侧弃土场。

二、施工便道、便桥

施工便道是工程施工中及其重要的一环，施工便道的质量直接影响工程的有效开展及工程的施工进度，为此我部严把质量关，我部便道起点K0+000石城村、终点K20+000大湾山，便道全长不少于20km，便道采用上口宽7m，下填0.8m片石，边坡比例1：1.5；景观路便道顶宽6米，边坡1：1.5；便道两侧设排水沟，便于及时排水，并设改道圆管涵。

在没有辐道可以绕经的构造物处修建便道或便桥，保证施工车辆通行，在排水涵洞原有沟渠处设临时管涵，以保障排灌需要。

三、施工用电

路线所经区域电力多，沿线有高压电源通过。施工中与当地电力部门联系从高压电网引入施工用电，并自设输电线路至各桥梁预制场、基层拌和站、面层拌和站现场；各小型构造物及其它临时用电可采用发电机组为电源。

为保证施工中不断电，路面混合料拌和场及桥梁预制场另配备GF120KW发电机组3台200KW及250KW发电机组各1台作为备用电源。

四、施工用水

沿线水资源丰富，施工用水可就近取河流、水库、沟渠水，水源较丰富、水质好，可直接取用。生活用水可直接接自来水。

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五、临时通信

项目经理部安装程控电话、传真机，并能够接线上网，在工程实施期间数据的传送以磁盘或电话线传输、或上网查询，项目部与指挥部之间进行网络化管理。各施工队之间及现场施工管理人员以无线电话进行联络。

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第四篇 设备、人员动员周期和 设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期

我单位签订中标通知书后7天内由项目经理率工程技术、计划、质检、试验、人事劳资、设备、供应、财务、安全等各职能部门人员进入现场迅速展开工作，其它人员由各施工项目调配急需的施工作业队、人员及推土机、压路机、挖掘机、自卸汽车、混凝土搅拌站、混凝土搅拌运输车、钻机、预应力张拉设备、发电机组、吊车、大型钢模板、组合钢模板、钢支架、振捣设备、特殊路基处理设备，以及测量仪器、试验仪器等主要设备到达工地。其它机械设备、施工人员根据工程进度，陆续提前组织进场，确保满足施工需要。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

运输设备直接开到施工现场，大型设备利用拖板车运至施工现场； 人员乘坐飞机、火车再转乘汽车到达施工现场，部分管理人员将乘坐项目指挥车直接进入施工现场；

根据沿线交通情况及现场情况，本标段所需材料的运输将利用高速公路、省道及附近原有县乡级公路和修筑的便道，通过汽车运输至施工现场。

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第五篇 施工组织

第一章

第一节 施工组织管理

为了安全、优质、按期完成昆明市环湖南路工程一合同段工程的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富市政工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍组建本标段工程项目经理部。具体组织机构见投标书附表1《施工组织机构图》。

第二节 重点管理目标

一、 安全目标

杜绝因工伤亡事故，避免重伤，因工负伤率严格控制为0。 二、 质量目标

全部工程项目达到国家、部、省规范要求，分项工程一次检查合格率100％，优良率95％以上，单位工程一次验收合格率100％，优良率90％以上，确保省部优，完全满足业主的要求。

三、 工期目标

工期目标: 确保工期，定于2009年9月20日开工，2009年12月31日前完成主线路基工程，2010年4月20日完成全部工程。

第三节 劳动组织安排

针对本标段工程项目的具体情况，组织各种专业化施工队伍，分别担负不

组织管理

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同的施工任务。劳动组织人员按其担负工程的规模、工期安排，进行如下配置：

1、路基施工

设3个施工作业队，设施工队长3人、工长6人、质检工程师1人、质检员2人、道路工程师1人、技术员3人、现场旁站人员10人、测工6人、试验工程师1人、试验员6人、力工90人。

2、路面施工

设3个施工作业队，设施工队长3人,配备工长6人、质检工程师1人、质检员2人、道路工程师1人、技术员3人、测工8人、试验工程师1人、试验员6人、力工120人。

3、桥涵施工

根据全线桥涵分布情况，设8个施工队，设队长4人，施工员8人，质检工程师1人，质检员2人，桥梁工程师4人，技术员8人，测工8人，试验工程师1人,试验员6人，电焊工8人，砼工16人，模板工40人，电工3人，钢筋工20人，力工320人。

4、排水、防护工程施工

全线排水、防护工程施工设立4个施工队，设施工队长4人，施工员6人，技术员4人，质检工程师1人，质检员2人，测工3人，试验工程师1人，试验员3人，技工30人，力工300人。

第四节 机械设备组织

1、路基施工作业队：

施工路段配备PY180B平地机3台，装载机6台，PC220挖掘机15台，SD16推土机6台，YZ21压路机6台，YZT18B拖式振动碾2台，自卸汽车80台，洒水

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 车3台，长螺旋钻机10台、沉管机70台。

2、路面施工作业队: （1）底基层

配置PY180B平地机2台，装载机4台， SD16推土机4台，YZ21压路机4台，自卸汽车40台，洒水车2台。 （2）基层

WCB500型稳定土厂拌设备2座，ABG423型摊铺机4台，装载机8台， YZ21压路机4台，XP261胶轮压路机2台，自卸汽车30台，洒水车4台，630KW变压器2台、发电机组2台。 （3）面层

玛琏尼4000型沥青混凝土拌和站1座、ABG423型摊铺机2台、装载机4台、双驱双振压路机4台，自卸车20台、洒水车2台、630KW变压器1台、发电机组1台。沥青洒布车1台，稀浆封层摊铺设备1套。

3、桥涵施工作业队：

配备120m3/h带电子计量装置的砼搅拌站2座，MR4500型水泥砼输送车12台、HDJ600型混凝土输送泵2台、装载机4台,120KW发电机组3套，30 KW发电机组12套，电焊机8台，钢筋切割机4台，插入式振捣器40个，空压机4台，50T汽车式起重机2台，20T汽车式起重机2台，门架式起重机2台，自卸汽车20台（与路基共用），挖掘机10台（与路基共用），板车2台，水泵若干，钢筋张拉设备8套,石料清洗机2台,钻机16台。 4、排水、防护施工作业队；

砼拌合采用预制场拌和站集中拌合，个别施工困难地段宜可采用强制式拌和机进行现场拌和，砂浆采用强制式拌和机进行现场拌和，插入式振捣器16个，自卸汽车8台，板车2台，水泵若干。

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第五节 材料组织

碎石：由上蒜石将军玄武岩料场购入,其他用碎石从古城白云质灰岩料场购入。

水泥：从昆明市境内附近的水泥厂购入，主要采用昆明和玉溪水泥。 中（粗）砂：采用石料加工的机扎砂从古城白云质灰岩料场购入。 钢材：从昆明市境内购入，主要采用昆钢和攀钢钢材。 片石、块石：从古城白云质灰岩料场购入。 沥青：由昆明市购进。

其他材料：从昆明市境内就近采购。

以上材料在保证质量的前提下，择优选用，并且根据施工进度及时组织，陆续进场。

第二章 总体施工进度计划

计划工期：2009年9月20日－2010年4月20日,总工期为7个月（该进度计划未包含第三方参与工作时间）。

总体施工安排如下：

1、施工准备：2009年9月20日－2009年11月30日（主要是人员、设备进场，临时设施的搭建，恢复定线、砍树挖根推草皮清理出路形，箱梁及空心板预制场的筹建，场地清理，施工便道、便桥的修建等，进行施工准备的同时主线工程同时开工）。

2、特殊路基处理：2009年9月25日－2009年12月10日（分三组进行）。 3、路基土石方施工：2009年10月1日－2009年12月31日（分3个作业队施工）。

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4、涵洞工程：2009年10月10日－2009年12月20日（分3个作业队施工）

5、中小桥工程：2009年10月20日－2010年3月10日（分3个作业队施工）

6、大桥工程：2009年10月20日－2010年3月20日。（分1个作业队施工）

7、路面底基层工程: 2009年12月25日－2010年2月10日（分1个作业队施工）。

8、路面基层工程: 2010年1月5日－2010年2月20日（分1个作业队施工）。

9、路面面层工程: 2010年2月5日－2010年4月5日（分1个作业队施工）。

10、防护、排水工程： 2009年11月15日－2010年4月15日（分4个作业队施工）。

11、场地清理：2010年4月15日－2010年4月20日 以上工期安排如遇不可抗力、征地拆迁等因素，工期顺延。

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第六篇 主要工程项目的施工方案及方法

第一章 主要工程项目的施工方案 Ⅰ.便道施工方案

填筑片石→挖机整平、压路机碾压→填筑碎石土→推土机整平、排压→压路机碾压

一、原材料选择

用作填筑的材料为片石，石料强度不应小于30Mpa，石料最大粒径不宜超过层厚的2/3；碎石土采用含石量不低于40%的材料；便涵采用Φ800mm、Φ1000mm两种管径的钢筋混凝土圆管涵。

二、施工方法

1、测量放线，放出路基坡脚至红线范围，确定施工便道填筑线形；测量底面高程，确定施工便道填筑厚度。

2、根据原地貌来确定施工便道填筑方案，在无水路基段采用填筑厚度最低为80cm片石，上铺20cm碎石土；在水塘及藕塘段，先用片石进行抛填，抛填厚度超出水面50cm后，上铺30cm碎石土，便道路面宽7.0m，路基边坡按1：1.5放坡；景观步道施工便道路面宽6.0m,填碎石土厚度不低于50cm，路基边坡按1：1.5放坡。

3、施工便道每隔100m设会车道一处，会车道长20m、宽14m，在有公交站台处尽可能不占用永久性征地。

4、在施工便道修筑过程中小水渠便涵采用单排或双排Φ800mm钢筋混凝土圆管涵；遇到河流或较大沟渠时采用双排或多排Φ1000mm钢筋混凝土圆管涵进行便涵施工，在便涵施工中涵底部用土袋码砌，管缝间用土袋填充，涵顶用碎

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 石土填筑，填筑厚度不小于50cm。

5、片石填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，采用大型推土机摊平，个别不平处应配合人工用细石块找平，选用压路机压实，压实原则：应先两侧后中间，曲线段应从曲线内侧向外侧碾压。压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压,直至表面平整。

6、碎石土填筑时，采用推土机摊平，压路机压实，压实原则：应先两侧后中间，曲线段应从曲线内侧向外侧碾压。压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压,直至表面平整，无轮迹。

7、水塘、藕塘段落如下：

（1）、K4+425-K4+580藕塘段，淤泥深度约1.0m，采取抛石挤淤1.5m,上铺0.3m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（2）、K6+335-K6+550藕塘段，淤泥深度约0.9m，采取抛石挤淤1.4m,上铺0.3m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（3）、K6+700-K7+010藕塘段，淤泥深度约1.1m，采取抛石挤淤1.6m,上铺0.3m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（4）、K7+900-K8+110水塘段，淤泥深度约1.2m，采取抛石挤淤1.7m,上铺0.3m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（5）、K9+380-K9+740藕塘段，淤泥深度约0.9m，采取抛石挤淤1.4m,上铺0.3m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（6）、K10+300-K11+800水田段，淤泥深度约0.5m，采取换填片石0.8m,上铺0.6m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（7）、K10+300-K10+980藕塘段，淤泥深度约0.5m，采取换填片石0.8m,上铺0.6m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（8）、K13+067-K13+500水田段，淤泥深度约0.5m，采取换填片石0.8m,上

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 铺0.6m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（9）、K13+500-K13+800水田段，淤泥深度约0.4m，采取换填片石0.8m,上铺0.4m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（10）、K16+140-K16+430水田段，淤泥深度约0.4m，采取换填片石0.8m,上铺0.4m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（11）K16+519-K17+310水塘段，淤泥深度约3.1m，采取抛填片石3.6m,上铺0.4m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

（12）K17+310-K17+414水塘段，淤泥深度约2.5m，采取抛填片石3.0m,上铺0.4m碎石土，便道上口宽度不低于7.0m。

8、景观步道

根据我施工队实地施工测量和现场堪察研究，结合现场的实际情况，布置景K16+550~景K20+500的施工便道，但由于征地宽度较小，修筑便道需要临时征地，征地面积54858m2，具体安排如下：

（1）、景K16+550~景K16+778.5段设便道顶宽6米，回填碎石土80cm，边坡1：1.5。

（2）、由于我施工队的中桥（景K16+800、景K17+076.5）在景K16+778.5~景K17+160段之间，均在渔塘中，由于环湖南路小渔村大桥施工队，现以将他们施工段渔塘水抽到我施工队中桥渔塘中，导致我施工队鱼塘水位在原设计水位面上升2m多，所以我施工队施工难度大，现方案为：现有水位进行抛填片石需填3.9米深，顶宽6米，边坡1：1.5。

（3）、景K17+160~景K17+330段设便道顶宽6米，回填碎石土80cm，边坡1：1.5。

（4）、景K17+330~景K17+400段为藕塘，设便道顶宽6米，抛填片石250cm，边坡1：1.5。

（5）、景K17+28次旱河小桥由于在村中心，无其它进入路道。须在次旱河小桥旁修便桥1道，用1.5m钢筋砼管2道，宽15m（即管长30m），钢筋砼管顶及两侧填筑碎石土，填筑高度3m，顶宽6m，长6m，边坡1：1.5。

（6）、景K17+400~景K17+600段设便道顶宽6米，填碎石土80cm，边坡1：

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 1.5。

（7）、景K17+600~景K17+905段设计是CFG桩,所以便道应在原设计路基上挖除淤泥80cm，挖淤边坡1：1，再进行填筑片石100cm ，顶宽6米，边坡1：1.5。

（8）、景K17+905~景K18+350段设便道顶宽6米，填碎石土80cm，边坡1：1.5。

（9）、景K18+350~景K19+850段，设计是CFG桩，所以便道应在原设计路基上挖除淤泥120cm（此段属于湿地），挖淤边坡1：1，再填片石140cm，，顶宽6米，边坡1：1.5。

（10）、景K19+850~景K20+500段设便道顶宽6米，填碎石土80cm，边坡1：1.5。

（11）、在便道上每隔500m修一错车道长15m宽4m。

（12）、景K17+260到老昆洛路长度为1000m，填碎石土50cm，顶宽6米，边坡1：1.5。

（13）、景K18+450到老昆洛路长度为1200m，填碎石土50cm，顶宽6米，边坡1：1.5。

三、施工组织：

设4个施工作业队，设施工队长4人、工长6人、道路工程师2人、技术员4人、测工6人、力工30人。

施工机械设备如下：

挖掘机 推土机 铲 车 自卸车 压路机

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卡特320 T140 厦工50 YZ220 8台 4台 4台 50辆 4 昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

Ⅱ. 特殊路基施工方案

本合同段特殊路基施工方案主要有三种形式： 1、清除淤泥换填碎石土； 2、清除淤泥换填换填片石；

3、进行CFG桩施工、填（级配）碎石垫层褥垫层、上铺（钢塑）土工格栅。

一、工程数量

挖除淤泥及杂质土341348m3换填碎石土120172m3,回填透水性材料162746.45m3,换填片石139812.7m3，（级配）碎石垫层184111.76m3,（钢塑）土工格栅1100649.3m2，CFG桩2022696.7m。 二、施工进度计划

计划工期为2009年9月25日-2009年12月10日。 三、施工方案

软基处理由路基施工队负责施工管理，其中：

1、挖除淤泥及杂质土341348m3，计划2009年9月25日至2010年11月30日施工，施工作业天数60天，日历天数67天，平均日进度11400m3。

2、回填透水性材料162746.45 m3,2009年10月1日至2009年12月5日，施工作业天数60天，日历天数66天，日进度27203。

3、换填碎石土120172m，计划2009年10月1日至2009年12月5日施工，施工作业天数60天，日历天数66天，平均日进度2000m3。

4、换填片石139812.7m3，2009年9月26日至2009年12月2日，施工作业天数60天，日历天数67天，日进度2330m3。

5、铺（钢塑）土工格栅1100649.3 m2，计划2009年10月15日至2009年

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12月10日施工，施工作业天数50天，日历天数56天，平均日进度22000m。

6、铺（级配）碎石垫层184111.76 m3，2009年10月15日至2009年12月10日，施工作业天数50天，日历天数56天，日进度3680m3。

7、CFG桩施工2022696.7m，计划2009年10月1日至2009年12月7日施工，施工作业天数60天，日历天数68天，平均日进度33710m 。

主要人员及机械配备： 人员：按路基施工队配备。

机械：施工路段配备PC220挖掘机6台、ZL50装载机6台、SD16推土机3台、PY180B平地机2台、YZ21振动压路机6台、自卸汽车40辆、长螺旋钻机10台、沉管机70台。

Ⅲ. 路基主体工程施工方案

本合同段路基施工，根据工程量分布，全线设三个路基作业队负责全线路基土方的施工,各队组织施工时应先考虑作为预制场地的路基,填至设计高。

一、工程内容：清理场地、挖占地界沟、填前碾压、路基挖方、路基填筑土石方等

二、主要工程数量：清表土205804 m3，开挖土石方871322m3，填土石方1155159m3。K10+000-K20+000段路基填料采取借土填方，选取土场一处，位于余家海右侧，运距5Km（至K20+000）、15 Km（至K10+000），面积为40亩。

三、施工进度计划

计划工期为2009年10月1日-2009年12月31日。 四、施工方案

路基施工设三个施工作业队：

施工一队负责：K0+000-K7+000段及该范围内的所有路基项目的施工 施工二队负责：K7+000-K14+000段及该范围内的所有路基项目的施工

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施工三队负责：K14+000-K20+000段及该范围内的所有路基项目的施工 1、清除表土205804m3，计划2009年10月1日至2009年11月15日施工，施工作业天数42天，日历天数46天，平均日进度4900m3。

2、挖土石方871322m3，计划2009年10月1日至2009年12月25日施工，有效工作日75天，日历天数86天，平均日进度11620m3。

3、路基填方总量为1155159m3，计划2009年10月1日至2009年12月31日施工，施工作业天数80天，日历天数92天，平均日进度14440m3。

主要人员及机械配备：

施工队长3人、工长6人、质检工程师1人、质检员2人，道路工程师1人，技术员3人、旁站10人，测工6人、试验工程师1人，试验员6人、力工30人。

施工路段配备PY180B平地机3台，装载机6台，PC220挖掘机15台，SD16推土机6台，YZ21压路机6台，YZT18B拖式振动碾2台，自卸汽车80台，洒水车3台。

Ⅳ. 桥梁涵洞工程施工方案

本合同段主要有大桥1座,中桥2座,小桥8座,箱涵8道,盖板涵24道,圆管涵55道。

根据全线桥涵构造物的布置及工程量，共安排桥梁涵洞8个作业队,其中： 施工一队负责K16+850小鱼村大桥； 施工二队负责K17+300处的预制场的施工；

施工三队负责K4+804南冲河中桥、K5+528.5大沟中桥、K6+160淤泥河中桥； 施工四队负责K16+519抽水河小桥、K17+417.5次旱河小桥、K11+498清水沟小桥及K13+052白鱼河小桥的施工；

施工五队负责景K16+800中桥、景K17+076.50中桥及景K17+428次旱河小桥的施工；

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施工六队负责所有圆管涵的施工； 施工七队负责所有箱涵的施工； 施工八队负责所有盖板涵的施工。

桥涵构造物用混凝土、砂浆采用拌和站集中拌和,个别条件困难构造物也可采用强制式现场拌和。

一、涵洞施工方案

本标段共有涵洞87道，其中箱涵8道、盖板涵24道,圆管涵55道。 (一)、施工组织

涵洞设三个施工作业队，每个作业队分3个作业组，每个作业组施工7-10座涵洞，设队长3人，工长9人，桥梁工程师1人，技术员3人，测工6人，试验员4人，砼工20人，木工45人，电工3人，钢筋工18人，力工150人。

(二)、场地布置及临时设施 ①场地布置

施工场地要进行硬化，施工便道通至涵位，混凝土由拌和场集中拌和,个别通车比较困难的涵洞可选择强制式拌和机现场拌和。

②施工用电

施工现场内能由附近电源接入就由附近电源接入，不能接入的采用发电机进行发电。

③施工用水

在施工场地内设储水罐，在附近水源处取水。 (三)、施工安排

涵洞总体工期：2009年10月10日—2009年12月20日完成施工任务，施工天数为65天，日历天数71天，平均日完成1.23道涵洞。

二、中小桥施工方案

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本合同段有中桥2座、小桥8座。 (一)、施工组织

中小桥上部结构有三种：预应力空心板梁、简支空心板及现浇砼空心板，下部结构为圆柱式墩台身、钻孔灌注桩基础。

中小桥设3个施工作业队，设队长3人，工长6人，桥梁工程师1人，技术员3人，测工4人，试验工程师1人，试验员2人，电焊工6人，砼工6人，木工12人，电工2人，钢筋工12人，力工100人。

配备设备：钻机20台，其它所用设备与大桥共用。 (二)、场地布置及临时设施 ①场地布置

施工场地要进行硬化，施工便道通至各钻孔灌注桩位置，砼由K17+300处砼拌和站集中拌和。

②施工用电

电源从附近高压线设支线引入到施工现场内,另配备8台30KW的发电机组。

③施工用水

在施工场地内设储水罐，在附近水源处取水。 (三)、施工安排

1、施工准备： 2009年10月20日—2010年10月31日

（1）、K13+052白鱼河小桥地处白鱼河上，其桩基坐落在原河道的两侧河堤护坡上，桩基施工时回旋钻机无法就位，为满足施工需在白鱼河两侧河堤护坡上进行围堰施工，围堰方式采取人工码砂袋，围堰尺寸0#台：34m35m31m，1#台：36m35m31.1m。

(2)、K16+519抽水河小桥地处白鱼河上，其桩基坐落在原河道的两侧河堤

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上，桩基施工时回旋钻机无法就位，为满足施工需在抽水河两侧河堤上进行围堰施工，围堰方式采取人工码砂袋，围堰尺寸0#台：35m34m31.1m，1#台：37m34m31.2m。

(3)、K17+417.5次旱河小桥地处次旱河上，其桩基坐落在原河道的两侧河堤护坡上，为满足施工需在白鱼河两侧河堤护坡上进行围堰施工，围堰方式采取人工码砂袋，围堰尺寸0#台：23m33.5m32m，1#台：23m33.5m32m。

2、钻孔桩基础：2009年11月1日—2010年1月10日

中小桥钻孔灌注桩共173根，每根每台钻机施工周期为3天，安排钻机9台，分6个作业面同时施工，施工天数为60天，日历天数71天。

3、墩台身：2009年11月10日-2010年1月20日

共有132个柱式墩台身，实行施工流水作业，每个墩台身施工周期为3天，分6个作业面同时进行施工，制作组合钢模板8套，施工天数为60天，日历天数71天。

4、盖梁：2010年12月1日-2010年2月5日

共有50个盖梁，其中台帽46个、墩帽4个，实行施工平行加流水作业，每个盖梁施工周期为4天，分4个作业面同时进行施工，制作组合钢模板台盖梁3套、墩盖梁1套，施工天数为60天，日历天数67天。

5、预制砼空心板：2009年11月10—2010年1月31日

共有空心板梁173片，其中20m梁的90片、16m梁的46片、10m梁的37片，制作20m边梁底模6个、20m内梁底模12个，制作16m边梁底模4个、16m内梁底模7个，制作10m边梁底模2个、10m内梁底模4个，制作边梁模板分别为1套、1套和1套，内梁模板分别为3套、2套、和2套，芯模20套，每片梁制作周期为5天，需施工天数为60天，日历天数83天。

6、空心板梁安装：2010年1月1日—2010年3月5日

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7、现浇拱型变高连续梁：2010年1月20日—2010年2月20日 8、桥面系：2010年2月10日—2010年3月7日 9、附属工程：2010年2月25日—2010年3月10日 三、K16+850小鱼村大桥施工方案 (一)、施工组织

K16+850小鱼村大桥，上部结构为预应力先简支后连续箱梁，下部结构为方形实体式墩身、钻孔灌注桩基础，肋板桥台。

小鱼村大桥设队长1人，工长2人，桥梁工程师1人,技术员2人，测工2人，试验工程师1人,试验员2人，电焊工8人，砼工12人，木工8人，电工1人，钢筋工10人，力工100人。

配备120m3/h带电子计量装置的砼搅拌站2座，MR4500型水泥砼输送车12台、HDJ600型混凝土输送泵2台、装载机4台,120KW发电机组3套，30 KW发电机组12套，电焊机8台，钢筋切割机4台，插入式振捣器40个，空压机4台，50T汽车式起重机2台，20T汽车式起重机2台，门架式起重机2台，自卸汽车20台（与路基共用），挖掘机10台（与路基共用），板车2台，水泵若干，钢筋张拉设备8套,石料清洗机2台,钻机15台。

(二)、场地布置及临时设施 ①场地布置

施工场地要进行硬化，施工便道通至各钻孔桩基础位置，砼由预制场提供，箱梁在预制场预制。

②施工用电

配备1台120KW的变压器,从附近高压线设支线引入到施工现场内，另配备120KW发电机组1台，30KW发电机组2台做备用电源。

③施工用水

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用水泵直接从河里抽水，在施工场地内设储水罐。 (三)、施工安排

1、施 工准 备：2009年10月10日—2009年11月30日

包括修筑施工便道、筑岛围堰，现场平整，搭设钻机平台，预制场场地硬化、制作底模、施工临建、钢筋笼制作等。

K16+850小渔村大桥起点K16+597，终点K17+103,地处小渔村鱼塘内，鱼塘水深平均近2.5m，桩基承台施工需先进行筑岛围堰,围堰纵向长度514m，横向长度32m，围堰形式采用上宽8m，按1：1.5坡比放坡，围堰平均高度3m，个数为横向21个、纵向1个，需填筑方量44475m3；填筑之前先用15台水泵进行抽水，待水抽尽后采取人工码砂袋。

小渔村大桥承台位于鱼塘内，在承台施工时需开挖到塘底2m以上，鱼塘底为多年淤泥，在承台基坑开挖时为避免基坑塌陷及淤泥回流采取对承台基坑进行围堰处理，围堰形式采取人工码砂袋，围堰尺寸0#、20#台为1431.753232m；1—19#台为（9.532+3.532）31.9432.532m。

2、钻孔桩基础：2009年11月15日-2010年1月10日

钻孔灌注桩共88根，每根每台钻机施工周期为4天，安排钻机7台，施工作业面从桥台一侧向另一侧桥台平行流水施工，施工天数为50天，日历天数56天。

3、基础承台：2009年12月1日-2010年1月25日

共有40个承台，实行施工流水作业，每个承台施工周期为5天，分4个作业面同时进行施工，制作模板6套，施工天数为50天，日历天数56天。

4、实体式墩身：2009年12月10日-2010年2月5日

共有38个实体式墩身，实行施工流水作业，每个墩身施工周期为3天，养

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护28天，分3个作业面同时进行施工，制作组合钢模板4套，施工天数为40天，日历天数57天。

5、肋板式桥台：2009年12月15日-2010年2月10日

共有4个肋板式台身，实行施工流水作业，每个台身施工周期为20天，分2个作业面同时进行施工，制作组合钢模板2套，施工天数为40天，日历天数52天。

6、盖梁：2009年12月25日-2010年2月20日

共有40个盖梁，其中台帽2个、墩帽38个，实行施工流水作业，每个盖梁施工周期为4天，分3个作业面同时进行施工，制作组合钢模板台盖梁1套、墩盖梁3套，施工天数为53天，日历天数57天。

7、箱梁预制：2009年12月1日—2010年2月10日

本桥共有箱梁160片，制作边梁底模15个、内梁底模15个，制作边梁模板3套、内梁模板3套，芯模12套。每个箱梁施工周期为4天，实行施工流水作业，施工天数为65天，日历天数71天。

8、箱梁安装：2010年2月1日-2010年3月5日 9、箱梁连续：2010年2月20日-2010年3月10日 10、桥面系：2010年3月1日—2010年3月15日 11、附属工程：2010年3月10日—2010年3月20日 四、拌和场及预制场布置方案

1、根据本标段的桥梁布置及桥梁结构型式、施工现场实际情况，全线在K17+300处路基上设立一个预制施工场地，供K16+850小鱼村大桥箱梁、其它小桥的空心板或箱梁及小型构造物盖板的预制场；拌和站设在预制场内，设两座拌和站，供桥涵砼的供应；个别构造物由于受地理条件的限制，宜可采用强制式拌和机进行现场拌和。

本预制场预制梁任务为25m小箱梁160片。计划先在预制场内设置25m小箱

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梁台座28个，分成7排，每排4个。并在桥头设置100m长、2800m2的箱梁存梁场，存梁场可以存梁120片，能够满足施工要求。生活区、办公区、材料堆放区及材料加工区分别设置在梁场路基的另一侧，详见《小渔村大桥预制场平面布置图》。箱梁的转移采用两台50T的龙门吊，龙门吊宽21m，高8m，其轨道采用钢轨，轨道基础采用C30混凝土，全段采用60cm高梯形断面。箱梁的运输采用100T的平板拖车。箱梁预制的砼为商品混凝土。

梁台座施工

根据本路段工程情况，预制场设置在小渔村大桥桥头K17+105～K17+405段路基上。预制场地经压实度达到96区标准后采用20cm厚C25混凝土层进行硬化处理，车道位置加厚10cm。台座施工时，先进行基坑开挖，开挖深度为50cm，然后浇筑50cm厚的钢筋混凝土基础，在钢筋砼基础上再浇筑30cm砼台座，台座宽度比箱梁设计宽度小5mm，在台座四周设置4条角钢，并在角钢上铺设1cm厚钢板，铺设钢板时应当注意板的两端要预留出箱梁预埋钢板的坑槽，通过预埋钢板来控制箱梁的纵坡，梁板的横坡通过调整箱梁的侧模高度来解决。在离台座顶面90mm处，没隔50cm埋设一根直径75mm的PVC塑料管，用于模板底部拉杆的穿孔。

施工用电通过有关部门，从附近高压线引入；施工用水从附近河塘引入。 2、施工方法

箱梁及空心板预制采用组合钢模板，底模采用25号混凝土底座，上铺1㎝钢板，箱梁芯模采用木芯模,空心板芯模采用橡胶芯模。

涵洞盖板预制底模在整平压实好的基底上打5cm混凝土作为底模。 场内采用砼输送泵泵送混凝土，场外采用1吨机动翻斗车运输，人工配合机械浇筑混凝土。

100 梁长+2330cm 砼 底宽

预留千斤顶孔

50

砼 砼

正 面

A—A A

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3、施工计划

2009年11月10日－2010年2月10日进行梁板的预制。 4、场内运输

场内运输采用门架式起重机、汽车起重机配合移运预制梁板。 5、预制场布置示意图

预制场根据所承担的预制空心板、箱梁数量及盖板数量，制作箱梁底座数量30个，空心板底座数量35个，盖板底座数量30个，并根据实际情况布置合理的各类存梁区的面积；其中箱梁存梁区2000平方米；空心板存梁区1200平方米；盖板存板区700平方米。

Ⅴ. 路面工程施工方案

本标段路面工程包括级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、二灰碎石基层及沥青混凝土面层。

第一施工队：负责底基层施工 第二施工队：负责基层施工 第三施工队；负责面层施工 一、级配碎石底基层施工方案

本合同段级配碎石厚度分别为15cm和12cm，其数量为72235.16m3。 1、施工方法

级配碎石底基层采用推土机配合平地机摊铺的施工工艺，采用两个作业面。 2、人员配备

道路工程师1人,施工队长1人，工长2人，技术员2人，测工4人，质检工程师1人，质检员2人，试验工程师1人，试验员2人，力工20人。

3、机械配备

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箱梁及空心板梁台座图

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

配置PY180B平地机2台，装载机4台， SD16推土机4台，YZ21压路机4台，自卸汽车40台，洒水车2台。 4、施工进度计划

计划工期为2009年12月25日-2010年2月10日。级配碎石总计72235.16m3，日历天数47天,有效施工天数30天，平均日进度2410m3。

二、基层施工方案

K0+000—K10+000段有二灰碎石基层厚度为25cm和38cm，采用二层铺筑，工程量为78002.6m3；K10+000—K20+000、景K16+550-K20+500段有水泥稳定碎石基层总工程量为74786.11m3，基层厚度分别为36cm、20cm、12cm，其中厚度大于20 cm的采用二层铺筑，4台摊铺机平行摊铺作业。

1、施工方法

基层采用2座500t/h拌和站拌和， 4台摊铺机平行摊铺作业。其中2台摊铺机平行进行K0+000—K10+000段二灰碎石基层摊铺作业，2台摊铺机平行进行K10+000—K20+000、景K16+550-K20+500水泥稳定碎石基层摊铺作业。

2、人员配备

道路工程师2人，施工队长2人，工长4人，技术员4人，质检工程师1人，质检员2人，试验工程师1人，试验员4人，测量员8人，民工60人。

3、机械配备

WCB500型稳定土厂拌设备2座，ABG423型摊铺机4台，装载机8台， YZ21压路机4台，XP261胶轮压路机2台，自卸汽车30台，洒水车4台，630KW变压器2台、发电机组2台。

4、施工进度计划

基层总计划工期为2010年1月5日-2010年2月20日。

基层施工，日历天数46天,有效施工天数30天，平均日进度5100m3。

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三、路面面层施工方案 1、施工方法

采用玛琏尼4000型沥青混凝土拌和站拌和、ABG423型摊铺机摊铺。 2、人员配备

道路工程师1人，设施工队长1人，工长2人，技术员2人，测工4人，质检工程师1人，质检员2人，试验工程师1人，试验员4人，力工40人。

3、机械配备

玛琏尼4000型沥青混凝土拌和站1座、ABG423型摊铺机2台、装载机4台、双驱双振压路机4台，自卸车20台、洒水车2台、630KW变压器1台、发电机组1台。沥青洒布车1台，稀浆封层摊铺设备1套。

4、施工进度计划

计划工期为2010年2月5日-2010年4月5日，面层共分三层，其中： 7cm粗粒式沥青面层: 401486.5 m2，计划工期为2010年2月5日-2010年3月5日，日历天数29天，有效施工天数25天，平均日进度16000 m 2。

5cm中粒式沥青面层: 401486.5m2，计划工期为2010年2月15日-2010年3月15日，日历天数29天，有效施工天数25天，平均日进度16000 m 2。

SMA-13细粒式沥青面层: 394286.5m2, 计划工期为2010年3月1日-2010年4月5日，日历天数36天，有效施工天数25天，平均日进度16000 m 2。

VI.排水防护工程及附属工程施工方案

本合同段的主要排水防护工程数量如下： 排水工程包括：

浆砌片石排水沟34492.69m， 浆砌暗埋式边沟8900.1m， 碎落台排水沟1546.33m，

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急流槽910.8m， 截水沟5955.99m，

中央分隔带排水10036.02 m， 绿化带盲沟4848.43m，

边缘排水19846.52m，超高路段路面排水700.66m， 雨水排水管长17577m。 防护工程包括： 混凝土基础2286.51m3, 预制砼六棱块770m3,

三维土工网垫植草护坡16841m2, 植草护坡1713367m2, 中央绿化带18312 m2, 机非绿化隔离带9940.8 m2, 浆砌片石护坡1978.4 m3， 挡土墙7069m3。 一、施工方法

砼拌合采用预制场拌和站集中拌合，个别施工困难地段宜可采用强制式拌和机进行现场拌和，砂浆采用强制式拌和机进行现场拌和，预制块在梁场集中预制。

二、施工方案

主要排水防护工程共分4个作业队，平行、流水作业，共同实施。施工1队负责排水沟、边沟、中央分隔带排水、绿化带盲沟、边缘排水的施工；施工2队负责混凝土带、预制混凝土挡水块、 预制砼六棱块、浆砌片石护坡、挡墙的施工；施工3队负责三维土工网垫植草护坡、植草护坡中央绿化带、机非绿化隔离带的施工；施工4队负责雨水排水管等管道施工。

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三、施工计划

计划2009年11月15日至2010年4月15日施工，有效工作日152天，日历天数120天。

1、第一施工队:

施工1队负责排水沟、边沟、中央分隔带排水、绿化带盲沟、边缘排水的施工。

施工计划

砌体总长度为87237.54m，计划2009年11月20日至2010年4月10日施工，日历天数142天，有效工作日130天，平均日进度671m。 配备人员:

施工队长1人、施工员2人、技术员1人、质检员1人、试验员2人、测量员由该段路基测量员兼任。

技术工人30人、力工90人（每个技工配3个力工）。 2、第二施工队:

施工2队负责混凝土带、预制混凝土挡水块、 预制砼六棱块、浆砌片石护坡、挡墙的施工。

施工计划

砼及砌体总量为12103.91 m3，计划2009年11月15日至2010年3月25日施工，日历天数131天，有效工作日121天，平均日进度100m3。 配备人员:

施工队长1人、施工员2人、技术员1人、质检员1人、试验员1人、测量员由该段路基测量员兼任。

技术工人20人、民工60人。 3、第三施工队:

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施工3队负责三维土工网垫植草护坡、植草护坡中央绿化带、机非绿化隔离带的施工。

施工计划:

三维土工网垫植草护坡16841m2,植草护坡1713367m2, 中央绿化带18312 m2,非绿化隔离带9940.8 m2,共1741619.8m2，计划2010年2月15日至2010年4月15日施工，有效工作日55天，日历天数60天，平均日进度31700m2。 配备人员:

施工队长1人、施工员2人、技术员1人、质检员1人、测量员由该段路基测量员兼任，力工80人。

3、第四施工队:

施工4队负责雨水排水管等管道施工。 施工计划

雨水排水管长17577m，计划2009年12月1日至2010年1月31日施工，日历天数62天，有效工作日55天，平均日进度320m。 配备人员:

施工队长1人、施工员3人、技术员1人、质检员2人、试验员1人、测量员由该段路基测量员兼任，力工60人。

VII.弃土场施工方案

弃土→推土机整平、排压→种植草籽 弃淤泥→挖掘机堆放→晾晒→植土→种植草籽

一、弃土场选择

根据本合同段弃土、弃淤泥方量约30万方，按就近原则，本合同段弃土场共选二处，一处位于渠东里一组左侧，运距5.5Km（至K20+000）、15.5Km（至K10+000），面积为35亩；另一处位于堡孜村二组，运距7.5Km（至K20+000）、

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 17.5Km（至K10+000）,面积为30亩。

二、施工方法

1、测量围线，确定弃土场具体位置；测量底面高程，确定弃土场可填筑高度。

2、根据原地貌来确定弃土场弃土方案，两处弃土场由原坑洞及人为取土坑组成，弃土按先坑洞后平面原则进行，在弃土车辆无法直接到达的位置采取暂修临时弃土便道原则，弃土便道采用部分施工弃土及部分碎石土进行修筑，修筑宽度不小于6m、厚度不小于50cm，且每隔100 m设会车道一处，会车道长20m、宽12m，为保证弃土场少存雨水及水流汇聚时不损坏周边农田，需在弃土场周边水流汇集处设置1*1.5m浆砌石排水渠进行疏通、引流。

3、弃土时，应安排好弃土运输路线，专人指挥，采用大型推土机摊平，个别处用挖掘机或装载机配合找平，推平后使用推土机反复排链碾压,直至表面能行驶重型车辆为止，当弃土达到预期高度时用挖掘机进行整型，然后在弃土顶部进行植草或植被。

4、弃淤泥时，应安排好弃土运输路线，专人指挥，采用装载机配合挖掘机进行堆放，堆放位置首选坑洞位置，弃淤泥时做好泥浆的排放工作，当弃淤泥达到预期高度时进行晾晒工作，晾晒到一定强度后在弃淤泥顶部进行覆土，覆土采用小型机具配合人工进行，然后在土上植草或植被。

三、施工组织：

设2个施工作业队，设工长2人、施工员8人、技术员2人、测工2人。 施工机械设备如下：

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挖掘机 推土机 铲 车 自卸车 卡特320 T140 厦工50 4台 4台 4台 30辆 VIII.石方爆破施工方案 1.1 工程概况

K0+000-K2+555.293段位于昆明市呈贡新区马金铺乡尖山一带，是昆明环湖南路新建工程的最大挖方段，也是本项目的控制性工程，其毗邻云南省昆玉高速公路。

挖方路基

开挖深度最大值25.79m之间，开挖土方483248m3、石方220857 m3；该地段地面自然坡度约15°~30°。石质以石灰岩和泥岩为主，其中，表面覆盖层为粉质粘土，，以下为石灰岩，岩体呈强风化，岩石节理裂隙发育。

该工程具有以下特点：

一是安全要求高。由于环湖南路绕尖山改线段毗邻昆-玉高速公路，边坡均在45°以上，最大达到80°左右，爆破后石块飞石很容易落入下方的昆-玉路，K2+330处距昆玉距离61m、K2+450处距昆玉距离37m、K2+415处距昆玉距离24m、K2+500处距昆玉距离24m，常规爆破将对昆玉高速交通安全构成极大的威胁。因此，必须采用控制爆破技术施工，并采取切实有效的防护措施，以确保昆-玉路通行安全。

二是工期要求紧。该路段方量大而集中，工期要求紧。

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1.2 编制依据

本方案主要依据以下资料编制： （1）该工程的相关图纸和地质资料； （2）现场勘察及实际测量资料；

（3）中华人民共和国《民用爆炸物品安全管理条例》（2006.5）； （4）《爆破安全规程》（GB6722-2003）； （5）类似工程施工经验。

1.3 总体爆破方案

根据本工程的特点和要求，拟采用“隔墙拉槽控制爆破”的施工方案。即先进行上边坡的预裂爆破和中间部分的拉槽爆破，最后再进行保留的隔墙部分的爆破。当开挖深度较大时，宜分台阶爆破。

由于爆破位置距离昆玉路较近，爆破时应将昆-玉路的安全放在首位，在装药量上，采取微量装药，以松动爆破为主，严格控制将爆破飞石控制在允许范围内。具体地说，在爆破顺序上，先远后近，从两端向中间推进；在起爆方式上，采取毫秒位差爆破技术，减少爆破次数和一次齐爆药量；在临空面方向的选择上，尽量使临空面远离或背离昆-玉路方向；在施工方法上，中间部分采用深孔爆破，隔墙采用浅孔爆破，最大限度的提高作业效率。在防护措施上，采取近体防护和围栏相结合的方法，即在尖山段开挖线外10m（左侧）设置一道柔性拦网，阻挡意外飞石，在爆破时容易产生的飞石的部位用胶皮等材料覆盖。

隔墙拉槽控制爆破方案最显著的优点，一是采用深孔爆破方法开挖的方量占

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

到总方量的85%以上，而采用浅孔爆破方法开挖的方量约为15%，综合作业效率高；二是由于有隔墙的保护作用，爆破后避免落入昆玉路的方量相当有效，因此占用资源较少。

1.4 施工顺序

根据现有施工条件及工期要求，拟采取分段爆破开挖，每段长度以30m左右为宜，一次爆破方量约6000m3。如图1-2所示。

图1-2 开挖顺序示意图（平面）

开挖深度在10m以下时一次爆破到位，超过12m时则采取分2或3个台阶爆破，如图1-3所示。

K1+080昆玉高速位置

图1-3 分台阶爆破示意图

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1.5 爆破设计

1.5.1 布孔方式

深孔拉槽爆破和隔墙爆破采取梅花形布孔形式，如图1-4所示。

图1-4 炮孔布置示意图

1.5.2 爆破参数

（1） 深孔拉槽爆破 主炮孔：

a. 炮孔孔径：Φ=75~90mm； b. 炮孔间距： a=2.5~3.0m； c. 炮孔排距： 2.0~2.5m； d. 台阶高度：h=6~10m； e. 炮孔深度：L=h+1.2m。 预裂孔：

a. 炮孔孔径：Φ=75~90mm； b. 炮孔间距： a=1.2~1.5m。 （2）隔墙爆破

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a. 炮孔孔径：Φ=38~42mm； b. 炮孔间距： a=1.2~1.5m； c. 炮孔排距： 1.0~1.2m； d. 台阶高度： h=3~4m； e. 炮孔深度： L=h+0.2m。 1.5.3 装药量计算

深孔爆破和浅孔爆破单孔装药量Q单可以按体积公式计算：

Q单 = q2L2a2b或Q单 =q2h2a2b

式中，q为单位体积炸药消耗量。根据类似工程施工经验，本工程炸药单耗暂按 q＝0.35kg/m3确定，待试爆后再作最后确定。

如L=12m，a=b=3m，则

Q单 =37.8kg

即单孔药量为37.8kg。

预裂爆破单孔装药量可按下式计算： Q单 = q线2L

式中，q线为线装药密度，q线取80～120g/m（为不耦合装药结构）。 1.5.4 起爆材料的选择

炸药：选用2号岩石粉状乳化炸药，药卷直径为70mm和30mm两种规格。 雷管：选用抗杂散电流性能好的非电导爆雷管为起爆雷管，磁电雷管为激发雷管。

1.5.5 起爆网路设计

采用孔内或孔外微差起爆网路。图1-5为一典型的孔内延期孔外微差非电起

40

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 爆网路。

图1-5 非电起爆网路示意图

1.6 爆破安全设计

1.6.1 爆破震动安全校核

根据萨式公式，爆破振动安全条件下最大单响药量：

Q = R（V/K）

3

3/ ɑ

式中：Q—安全条件下允许的最大单响药量（Kg）；

R—装药几何中心至被保护目标的距离（m）；

V—被保护目标的安全允许质点震动速度（cm/s）,根据公路的结构特

点，参考类似建筑抗震性能，可取V = 10cm/s；

K，ɑ—与地质条件及地震波衰减有关的系数，一般取K = 100，ɑ = 1.5。

根据计算，不同距离上的最大允许单响药量见表1。

表1 最大允许单响药量表

R(m) Q(kg) 5 1.25 10 10 20 80 30 270 40 640 50 1250 60 2160 80 5120 41

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

由于最大一段爆破总的装药量均在200kg以下，从装药中心（不计小规模的爆破）到昆-玉路的距离在45m以上，因此爆破时产生的振动不会危及附近昆-玉路及其他建筑和设施的安全。 1.6.2 空气冲击波的影响

由于爆破点四周空旷，而且一次单响药量也不大，因此，所产生的空气冲击波影响特别小，可忽略不计。 1.6.3 爆破飞石的防护

爆破产生的飞石一般可按下式计算：

Rf =20n2WKf

式中：Rf—飞石最大距离（m）；

n—爆破作用指数； W—最小抵抗线（m）；

Kf—安全系数，一般取Kf= 1～1.5。

当n=0.5，W=2m，Kf=1.5时，Rf =15m。

为防止爆破时石块滚落入昆-玉公路，威胁行车安全，施工期间需在尖山段左侧开挖线处设置1道防护屏障，是用型钢及钢丝网结构的刚性防护栅栏，其作用是阻挡飞石。如图1所示。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

图1型钢及钢丝网结构的刚性防护栅栏示意图

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

施工组织设计

2.1 施工方法

控制爆破施工方法步骤如下： （1）现场勘察测量，完成施工设计； （2）标定孔位；

（3）严格按设计的孔位和要求指导施工单位钻孔； （4）验孔；

（5）装药、连线及防护； （6）清场、警戒； （7）起爆、检查。

2.2 施工组织机构设置及人员、设备计划

2.2.1 施工组织机构

施工组织机构设置如图2-1所示。

项目部 项目经理 项目副经理 总工程师 爆破专家组

综合办公室 工程技术室 测量质检室 第一爆破组 第二爆破组 第三爆破组 第四爆 破组 图2-1 组织机构框图 44

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2.2.2 施工人员配备

人员配备见表2。

表2 人员配备表

职 别 项目经理 项目副经理 总工程师 管理人员 技术人员 职 责 负责全面管理，指挥施工，协调关系，对外联络。 协助经理工作，负责安全警戒工作。 负责施工设计、技术监督和质量管理。 负责统计报表、材料收发等 负责现场施工技术指导，包括爆破布孔、验孔、联网、材料检验。 人 数 1人 1人 1人 4人 4人 4人 20人 40人 15人 20人 测量质检人员 负责现场测量和质量检验 钻孔技工 爆破工 安全警戒员 辅助工 负责钻孔 负责装药、堵塞、连线、防护等施工。 负责施工安全监督和爆破前清场及警戒。 负责搬运材料等工作 2.2.3 施工设备配备

施工设备配备见表3。

表3 主要施工设备配备表

序号 1 2 3 4 5 6 7

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设备名称 空压机 潜孔钻 风钻 液压破碎锤 起爆器 发电机 运输车 单位 台 台 部 部 部 台 台 数量 10 7 30 3 5 1 2 备注 12立方米以上

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

2.3 施工进度计划及工期保证措施

2.3.1 施工进度计划

根据测算，将路段划分成20大段，从两头向中间同时推进。

一个循环的主要工作量包括： （1）钻孔：1900m； （2）装填炸药：3.85T； （3）清渣：1.1万立方米；

（4）个别防护、清理路面石渣、修整边坡等（防护设施提前构筑）。 按每台液压钻机日进尺350m计算，6台钻机（留1台备用）1.1天可完成钻孔作业。

按每名爆破工日完成装填炸药0.6T计算，30名爆破工1.7小时可完成3.85T炸药的装填按每4天为一个施工周期， 4天时间可完成2个路段的爆破开挖，整个爆破工程约需40天工期。如表4所示。

表4 爆破施工进度计划表

序号 1 2 3 4 5 6 天数 内容 进场准备 防护 钻孔 装药、连线、防护、爆破 清渣 边坡处理 4 8 12 16 20 24 28 30 34 38 42 46

昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 2.3.2 工期保证措施

（1）加大机械设备、材料和资金的投入。

（2）重合同、守信誉，把按期和优质完成任务作为项目管理的主要目标，把业主利益放在第一位，把保证工程进度与质量作为一切工作的出发点。

（3）针对本工程的特点，按照“精干高效”的原则，安排经验丰富、业务能力强、综合素质高的工程管理人员和施工队伍，合理安排工序和施工进度，加强组织管理及协调，确保技术、人、材、物、机的供给，建立竞争机制，并根据实际情况及时调整进度计划。

（4）及时安排部署上场的施工力量，在规定的时间内快速组织人员、设备进场，确保工程按期开工。

（5）做好物资供应和后勤保证工作，各油料、配件要提前落实料源和运输方式，提前签定供货合同，保证按时供货，预留一定库存，避免停工待料贻误工期。

（6）加强施工管理、实行责任承包制，建立、健全岗位责任制，实行定岗定责，明确工作标准、工艺措施、强调施工纪律，严格按规范要求施工。

（7）加强现场施工协调指挥，做到指挥正确、协调得当、保障有力、应变及时。以项目经理为首的管理体系，对施工疑难问题、施工方案和关键线路的施工进度及时决策，确保施工不间断进行。

（8）完善竞争机制和激励机制，实行全员风险承包，使任务层层落实。实行工期责任考核制，将目标总工期详细分解，实行阶段性工期控制并把计划分解落实到班组。

（9）加强施工调度，定期召开工程例会，及时分析工程任务，解决施工中

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遇到的各种具体问题。重点工程项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率，确保月计划、季计划的完成。

（10）广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工效率。加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，掌握和应用新技术、新工艺、新材料、新设备，降低工程成本，提高施工效率。对影响施工进度的施工技术难题，积极组织攻关。广泛开展合理化建议和小改小革的活动，提高施工进度。

（11）优化施工方案，提高施工技术对策的科学性和合理性。

（12）科学组织施工，强化管理，严密组织，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加快施工进度。

2.4 施工安全措施

（1）爆破设计必须由公安部承认的、有中级以上爆破安全技术职称的人员进行。爆破工必须经公安部门进行专门培训，持爆破员作业证方可上岗。

（2）接触火工品人员必须穿着防静电工作服，所有进入现场施工的人员必须佩戴安全帽。

（3）严禁在爆区内使用明火、抽烟，严禁闲杂人员进入爆破区。 （4）做好爆破器材的保管、领取、使用、管理工作。做到当天使用当天领取，剩余爆破器材必须及时返库。严防爆破器材丢失或被盗。

（5）爆破材料加工必须在专用房屋内进行，且由经验丰富的爆破员操作。 （6）装药、联网必须由专业爆破技术人员和爆破工进行。

（7）按设计药量装药，严禁多装药或乱装药。严格控制单响起爆药量，严格控制爆破地震波强度，确保周围设施安全。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计

（8）认真做好炮孔的直接覆盖工作，严格控制飞石的距离和方向，确保公路和高压线安全。

（9）施工初期，在离公路较远的地段先进行试爆，待各爆破参数进一步校验及防护安全措施有效实施，爆破飞石和地震波得到严格有效控制后再爆破靠近公路和高压线的地段。

（10）炮孔设计时，尽量使最小抵抗线方向背离昆-玉路和高压线，以有效控制飞石方向。

（11）爆破施工应避开雷雨天气。

（12）建立安全保证体系，从组织上、技术上保证完善安全保证措施。 （13）其他未尽事宜均严格按《爆破安全规程》组织实施。

2.5 警戒方案

2.5.1 组织机构设置

设立专门的警戒组，负责爆破时的安全警戒工作。

设警戒组组长1名，由项目部副经理担任，其主要职责是：调查掌握爆破区周围情况，制定警戒实施方案，检查警戒人员是否到位，协调与其他施工单位的关系，发出起爆指令和解除警戒指令。

每个爆破区配备1个警戒小组，每个小组由4～6名警戒人员组成。其主要任务是：爆破前负责组织警戒区内的人员、车辆、设备撤离至安全区，禁止任何人员和车辆在爆破时进入危险区域，爆破后根据指挥员命令解除警戒。 2.5.2 警戒范围

根据控制爆破的特点，警戒区暂划定为300m范围。

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昆明市环湖南路新建工程施工组织设计 2.5.3 警戒信号

（1）预警信号：起爆前2分钟发出3长声信号，每声持续时间约7秒，间隔时间3秒。听到预警信号后，警戒人员进行清场。

（2）起爆信号：起爆前发出连续短促信号，持续时间度约15秒钟后起爆。 （3）解除警戒信号：爆破后经检查无危险情况，发出一长声信号解除警戒，持续时间约10秒。

信号由防空警报器发出。 2.5.4 通信联络方式与要求

警戒人员每人均配备1台对讲机，警戒期间应保持通信联络畅通，及时报告警戒情况。

2.6 应急预案

2.6.1 应急预案组织

根据爆破施工作业的特殊性，为预防不可预见的事件发生，特成立有业主、施工单位和相关部门参与的爆破施工应急预案小组。组长由项目部副经理兼任。

（1）医疗救护：在施工现场配备1名卫生员、1台车辆及必要的救护器材，以防不测。

2.6.2 应急预案措施

（1）出现盲炮时，应继续警戒，并派出人员派出盲炮。 （2）当发生电力设施受损情况时，及时通知相关人员抢修。 （3）如发生爆破事故，及时组织人员抢救。

（4）应急车辆和人员守侯在指定位置，开通通讯设备，便于及时联络，保

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