20T单梁电动桥式行车施工方案

20T单梁电动桥式行车施工方案

工程

电动单梁桥式起重机

安装施工方案

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目 录

第一章 工程概况 第二章 施工人员组织 第三章 施工用机具 第四章 第五章 第六章 施工质量保证措施 安全生产保证措施 主要项目施工工艺

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第一章 工程概况

20T

电动单梁桥式起重机。在安装期间土建也在施工，造成交叉作业。安装行车期间施工场地比较杂乱，对行车吊装造成困难。行车属于特种设备，技术要求高，精度要求准确。安装在高空作业，危险系数大。

该行车具体参数

施工中应执行规范: 1. 2. 3. 4. 5. 6.

GB5083-85《生产设备安全卫生设计总则》 GB6067-85《起重机械安全规程》 GB3811-83《起重机设计规范》 JB1036-82《通用桥式起重机技术条件》 GB5905-856《起重机械实验规范和程序》 JB/ZQ8001-89《通用桥式起重机产品质量分等》

7. GBJ50236-95《机械设备安装工程施工及验收规范》 8. GB5972-86《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》

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第二章 施工人员组织

第三章 施工机具及检测设备

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第四章 施工质量保证措施

1、搞好图纸会审、坚持按图施工

在现场业主代表、设计代表的指导下,配合选择工程所用的设备型号、厂家,并与其工艺布置是否合理；各工艺管道、电气线路及建筑物、装修工程配合间的是否有矛盾；是否有利于施工安全生产；施工图纸是否完整齐全，审后必须有记录，施工过程中，若有变更、增加，必须办理设计变更手续。 2、搞好技术交底、落实质量管理计划

使施工技术人员和工人了解施工任务的工程特点，技术要求和质量标准及施工方法等，对保证和提高工程质量非常必要。

交底内容：讲解施工图纸及设计要求，施工中要采用的操作方法与技术措施、技术标准、质量标准及质量改进措施等，特别是关键部位，复杂问题，一定要讲清楚，并做好书面交底、生产工人必须严格工艺纪律，严格按交底要求从事生产活动。

3、开展工前检查，做好技术复核

这是搞好预防质量事故发生的有效方法，施工准备工作必须具有一定的完善程序，在现场业主代表监督指导下，检查复核施工中的重要操作技术工作，避免重大差错，坚决杜绝不合格品交下道工序。 4、做好材料试（检）验工作

在现场业主代表监督下，严格检查材料、设备质量，并用简单的测试工具进行外形检查，并要求材料、设备的出厂合格证、质保书齐全有效。 5、认真做好分项工程的检查验收工作

为了保证工程质量，必须在施工过程中及时认真做好分项工程的检查验

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收工作，这不但能对其准确判断，而且能及时搜集查工程质量的动态信息，为制订质量改进施工和完善质量管理工作，提供可靠的依据。 6、搞好试车交工质量评定工作

（1）试车交工：设备安装工程完工后，按规格做系统的试压、试验、调整和试运转工作，并与业主配合，试车前按计划要求和规范规程规定，编制试车方案，经核定后遵照执行，由专人做好试车记录，为工程竣工验收和质量评定做好准备工作。

（2）质量评定：依据工程质量检测评定标准进行，要坚持认真负责，实事求是，使评定结果有据可查、准确可靠。 7、掌握工程质量动态

充分运用数据统计方法，经常、系统进行分析工程一个时期的工程质量现状和发展动态，应注意以下二点：

（1）按质量指标检查分项工程的质量水平，观察其中优良品率分布情况。

（2）工程完工评定的不合格品，逐项分析各因素、分类排队，指出施工过程中的薄弱环节，有针对性地采取措施，加以防范。

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第五章 安全生产措施

1、 方针：安全第一、预防为主。

2、 目标：杜绝重大伤亡事故和重大设备事故，一般事故频律控制在0.8‰以下。 3、 措施：

（1） 进入现场的施工人员，应遵守现场安全操作规程，新工人必须进行三级安全技术教育，单项工程应有施工方案，施工前应进行安全技术交底。 （2） 每周定期举行班组安全活动，总结一周来的安全工作，消除不安全因素，施工现场设专职安全员进行安全检查和监督，发现不安全及时提出，并提出改进措施。

（3） 进入施工现场人员一律配戴安全帽，高空作业一律配戴安全带，搭设的脚手架、跳板必须牢固。

（4） 凡持有医院证明，患有不适应高空作业的工作人员，一律禁止高空作业，并做好高空人员的定期体检工作，高空作业所带工具，均应装在工具袋内,并栓好安全绳，严防工具坠落伤人。

（5） 做好文明施工，施工现场应保持清洁、整齐，有坑洞的地方应加盖板和护栏，并有明显的安全标志，边沿地方应有栏杆或安全网，安全措施应牢固可靠。

（6） 正确使用劳保用品，施工现场不准穿拖鞋、高跟鞋、裙子、短裤等，高空作业人员必须穿软底登高鞋。

（7） 施工用的机械、工具在使用前必须经过检查，确认安全可靠后方能使用，对于重要的吊装工作，应对吊具、绳索、工机具进行必要的负荷试验，

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进行试吊、试运转，确认安全可靠后方可进行吊装。

（8） 吊装工作设专门指挥人员，统一信号，统一指挥，吊装人员必须坚守岗位，起吊时起吊重物下面不得通过和站人，无关人员严禁进入吊装现场，大型设备吊装时应设有警戒线。

（9） 电动设备用电符合有关安全用电规定，在使用前应先检查其绝缘性能，如放置在室外应有防雨措施，凡使用非安全电压的手持式电动工具都必须安装自保式漏电保护器，施工用电气设备应有可靠的接地或接零保护。 （10） 不得擅自接、移设备动力电源，应由维修电工专人负责。 （11） 加强现场保卫工作，采取有力措施，制定切实可靠的各种制度落实防火、防盗措施，维护现场安全。

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第六章 主要项目施工工艺

一、 安装前准备

（1） 起重机设备在安装前，应认真组织有关人员了解并熟悉图纸设计技术要求及出厂技术文件资料、有关规范要求。

（2） 组织各专业人（安装、技术、质保管理人员）进行全面技术交底，做到分工明确，各负其责，密切配合。

（3） 根据施工平面图，各部件进入安装车间后，选择好吊车组装与吊装位置。

（4） 开箱点件（设备必须有出厂合格证），开箱前，由建设单位和施工单位共同参加，并做好记录以为凭证。对箱号、数量、包装散架等部件规格详细记载。在点件同时，检查其表面质量，对于在运输过程中或存放过程中出现的损伤或锈蚀要做好记录。 （5） 清洗和检查各零、部件：

1〉对所有零件、部件，包括大小行走车轮、减速机等进行清洗加油。 2〉清洗的零、部件要分类保管，既要按顺序摆好，同时要防止再次

弄脏。

二、 轨道安装工艺

起重机大车轨道安装,是起重机安装过程中一个极为重要的工序。在进行安装轨道时、应严格按本工艺要求进行,保证安装质量,以保证大车机构正常工作。 (一) 测量与放线

1、 用经纬仪或水准仪测出轨道梁(钢构)中心线纵向各立柱及两柱中心标

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高，各点标高对设计标高的偏差应满足（+10、-6mm）。

2、 用经纬仪或水准仪在轨道梁（钢构）中心和中心一侧约40-80mm。（一般按安装轨道下翼缘的一半再加10mm），按轨道梁的纵向位置每隔重8点来打一点 ，经后以这些点为基准弹线，放出中心线和安装轨道用的找正基准线，然后以该线为基准，用钢卷尺和弹簧称根据跨度找出另一条轨道梁上的几点，然后用同上办法放出另一条中心线和安装找正用的基准线。 3、 放线结束后检查轨道梁中心线对设计定位轴线的偏差不得大于5mm，梁上预留孔对两中心线的位置偏移不得大于5mm，预留孔不应由歪斜堵塞，检查结果如预留孔位置偏移过大，则应对上面所述放的中心线及安装找正基准线加以重新调整。 （二）钢轨校验

1、 校验每根钢轨是否有钢牌号，不可用已经用过且被磨损的钢轨作为起重机轨道，特别是铁路钢轨。

2、 检查钢轨两端面一定要垂直平整，否则要修正，以便联结。

3、 用全长拉线查每根钢轨，钢轨应无变形、弯曲，若有弯曲、变形的部位应做好标记。 （三）轨道安装

1、 把已调直的钢轨吊放至轨道梁安装部位,用约20m厚木板垫起,以便放置钢垫板和橡胶防震垫片。

2、 将每片防震橡胶垫片和钢垫板放置在安装部位,注意放置后按中心线左右对称,垫片与垫板上下位置不应放错,则应是钢垫板在上,橡胶垫片在下。 3、 按放线测准行车基准梁各点标高差,调整各点橡胶垫片的数量(最多不

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多于8片),调整后用经纬仪或水准仪复测各主拄及两柱中点上钢垫片水平杯高误差应小于5mm。

4、 将螺栓、斜垫铁、垫片,压板、螺母组成串入预留孔。

5、 将钢轨下的木垫板抽出,用鱼尾板将轨道联成一体,注意轨道接头间隙,室内应<2mm,室外应<4mm,两平行轨道接头位置应错开,错开距离不应等于所安装起重机端梁的前后轮距。

6、 根据安装基准线大致找直轨道,并用压板、螺栓把轨道初步固定好,注意螺栓下面的斜垫铁,斜面虚基准梁斜度一致,贴合紧密,压板头部斜面应压在钢轨翼缘斜面上。

7、 按规范要求找平,找正轨道,(不平处可在钢轨和钢垫板间加少量垫片,但不得大于10 mm)符合要求后,把螺栓全部紧固好。 8、 轨道重合度轨距倾斜度等的允许偏差

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三、 止挡制作与安装 （一）止挡制作

1、止挡应严格按图纸制作,焊缝要饱满,焊脚高度符合图纸要求,不得有裂纹咬边现象,焊接后药皮应清除干净。

2、按行车梁预稍螺栓的实际位置,割出底板螺栓的联结孔,注意轨道中心线位置与止挡中心位置一致。 （二） 止挡安装

1、将制作止挡吊至安装位置,用方垫板 弹簧垫圈,螺母初步紧固。 2、调整两轨道上的止挡,使其在同一平面上,调整好后,将螺栓紧固好,将方垫板与止挡底焊牢,，注意方垫片四周应焊满。 四、起重机组装工艺

1、在离地面300-400mm高度,铺设两根组装用临时轨道,其水平标高跨距应符合行车路轨安装要求并安置稳当。

2、将行车大梁吊到临时轨道上，用端连接板用铰制孔螺栓连接并初步紧固。

3、按产品技术标准要求进行测量，发现有较大问题，应及时与甲方联系，协商解决；对不符合要求的尺寸，要进行修整，直到符合标准要求。

4、按对角线方向对称紧固梁两端每块连接板螺栓。

5 、用螺栓或焊接连接的方式组装起如栏杆和端梁栏杆。用螺栓连接时，每只螺栓均应有防松垫圈；焊接高度符合要求，焊缝应饱满，不得有裂纹，焊后药皮清除干净 。 （一）桥式起重机组装

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1、 桥式起重机进行地面组装或正式安装时，车轮与轨道接触的各点高度差，必须控制在1mm以内。否则，大车各项几何精度实测值，特别是车轮倾斜度实测值将出现假数椐。

2、 为避免吊装后支撑点受力不均，使梁变形（下沉）而造成的车轮高低差。因此必须将落点选在梁的中部，务使车轮接触点距梁的两个端点等长。 3、 大车集合精度检测应在临时螺栓全部拧紧的条件下进行第一次检测，如不合格，松开螺栓后进行调整，之后，再拧紧临时螺栓进行第二次检测合格后，进行高强螺栓的安装、初拧、终拧。终拧后进行大车几何精度的最终控制。大车几何精度检测条件：各车轮水平度高差≤1mm（可在车轮与轨道之间加垫片精调达到）。高强螺栓终拧完毕后可以吊装小车。高强螺栓力矩扳手、钢尺、量具应进行效验、标定。

4、 所有加干油部件，应拆开端盖逐个加足。

（二）小车安装就位

他们的精度要求主要是安装过程中的检查、几何精度检测，主要项目有： (1) 小车轨道系统，接头焊接接头处的高低差d≤1mm、头部间隙e≤2mm、侧向错位f≤1mm、两端最短一段轨道应不小于1.5m。

(2) 偏轨箱形梁、单腹板梁及珩架梁的小车轨道中心线对承轨梁腹板中心线的位置偏移。

(3) 小车轨距的极限偏差不得超过下列数值Gn≤50t的对称正轨箱行梁及半偏轨箱行梁，在跨端处为±2mm,在跨中S≤19.5m时为+1～+5mm当S≥19.5mm时为+1～+7mm,其他梁不超过±3mm.。

(4) 同一截面上两根小车轨道之间的高度差经圆划整如表：

L ≤10 >10～12.5 >12.5～15 >15～17.5 >17.5～20 >20～22.5 >22.5～27.5 >27.5～30 >30 b 6 6.5 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10

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(5) 小车轨道的侧向直线度应符合下列要求：每两米长度内的偏差不大于1mm在轨道全长范围内，偏差应符合下列要求

跨距K(m) ≤2 >2～2.3 >2.3～2.7 >2.7～3 >3～3.3 >3.3～3.7 >3.7～4 >4～4.3

△h≤(mm) 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6 6.5 跨距

K(m) >4.3～4.7 >4.7～5 >5～5.3 >5.3～

5.7 >5.7～6 >6～6.6 >6.6 _

△h≤(mm) 7 7.5 8 8.5 9 9.5 10 _ （三）起吊设备的选择

(1) 吊装落位前在预定的车轮轨道上画出标记，检测各点的高度差； (2) 以最高点为基准，配置各点的钢垫片，垫片宽度等于轨道宽度，长度约200～300mm（以方便操作为宜）；

(3) 吊装落位后配置垫片垫入与车轮接触的轨道顶面（放在轨道顶面）。这样大车轮底面高度差即达到所要求范围。

(4) 在安装过程中，每进行一次车轮系统几何精度检测之前，必须先检测、调整车轮各点的高度差，合格后才可进行车轮系统精度检测。 (5) 桥式起重机大车车论的水平偏斜tgφ=P1-P2/L。大车同一端梁上车轮的同位差匀差值：两个车轮时不得大于2mm。 (6) 大车梁架螺栓连接接头安装质量控制要点

(7) 各种螺栓连接接头在安装前必须将接触面上的飞边、毛刺、焊疤、油污、锈皮除尽。摩擦连接接头，按GB50221-95《钢结构检验评定标准》检查处理。

(8) 螺栓安装、紧固质量控制要点：以每个接头为单位，螺栓安装完毕（即穿完螺栓、装好垫圈、螺帽之后），按图所示顺序，二人对称紧固。

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(9) 摩擦连接接头的高强螺栓，应严格照《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91之规定。

(10) 螺栓（无论是普通精制、紧配合螺栓、高强螺栓）的紧固必须用扭矩扳手，按初拧、终拧顺序紧固二次。扭矩值：初拧扭矩≈1/2～3/4终拧扭矩

六、试运转 (一) 无载试运转

先以慢速开动,检查吊车在运行中和建筑物的距离是否符合要求,再用正常速度使大车和小车在全行程往返三次,并检查终端开关和缓冲器是否动作良好,再将吊钩升降三次,检查提升机构的终端是否合格。 (二) 静载实验

将吊车停在钢筋混凝土梁柱处,小车处于大车中间位置用两个线坠分别挂在两主梁的中间,地面上用角钢作支架或用宽度角尺,并附钢尺。吊车按计划要求使用吊物距地面100MM悬空10分钟,此时测量吊车挠度,其值不允许超过跨度的1/1700:重物卸掉后,下挠度应恢复原来位置。当按设计载荷试验合格后,应以超过载荷25%的重物用同样的方法进行试验。 (三) 动载实验

将大、小车分别开到端头,检查开关和缓冲器在设计载荷情况下,检查运行升降机构,在超过设计载荷10%的情况下,将吊钩升降三次,时间超过10分钟。在试运过程中,还要检查主梁和端梁连接质量,吊够钢丝绳在彀论绳槽中位置是否正确,以及制动器工作时间的可靠性。

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