三环线道路改造施工组织设计（技术标）

第一章 总体施工组织布置及规划

第一节、工程概况

一、地理位置及情况简介

本工程位于武汉市三环线段内，由武汉市光谷投资建设有限公司投资建设，由中冶南方工程技术有限公司勘察、设计。本标段工程设计分为两部分

1.关山立交主线改造西起庙山立交，东至光谷立交，全长1.66km，红线宽70~87m。分以下几方面建设内容：

1、三环线(AK13+100～AK14+763.417) （1） 现状地面段道路扩容、改造。

（2）现状跨线桥梁段予以保留，仅对沥青砼上面层铣刨加铺改造。 2.光谷立交道路改造西起光谷立交东侧引道，东至光谷一路，全长680，红线宽50-60m.分以下几方面建设内容：

1、三环线光谷立交(AK16+120～AK16+800) （1） 现状地面段道路扩容、改造。

（2）现状行车道沥青砼上面层铣刨加铺改造。

二、工程施工内容及主要工程数量

本标段主要的施工内容为全线道路段内的排水管道工程、路

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基处理工程、道路工程（不含沥青路面工程）、主要工程数量如下表：

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 项目名称 破除沥青砼面层 拆除基层 沥青稳定碎石 水泥稳定碎石 土工格栅 水泥砼路面 挖土方 回填土方 余方弃置 钢筋砼管道 钢筋 回填砂石 拆除排水沟 植草砖块料铺砌 路缘石 排水明沟 雨水管道 检查井 砼井 雨、污水检查井 单位 m3 m3 m2 m2 m2 m2 m3 m3 m3 m t m3 m m2 m m m 座 座 座 数量 1102.33 8221.61 1170 21995.22 3345 656890.5 16631 15821 3356 969 1256 3490 3191 1580 70996 3490 835 19 15 22 备注 2

第二节、施工管理目标

一、质量目标

确保本工程质量达到优良标准。

分项工程合格率达到100%，单位工程优良率达到95%，工程总体达到国家施工验收规范优良标准。 二、安全目标 1. 双零目标

即努力实现人身死亡和重大责任事故双零目标； 2. 杜绝五种事故：

杜绝重大人身伤亡事故；

杜绝重大施工机械设备损坏事故； 杜绝重大火灾事故； 杜绝重大交通事故；

杜绝重大环境污染事故和重大垮塌事故；

本工程施工中保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，遏制安全事故发生，消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。 三、工期目标

结合我单位市政施工经验、施工能力，优化配置人财物，合理编制施工组织设计并组织施工，确保本合同段在开工后60天内完成施工任务，自收到中标通知书后即着手项目部的组建，进行前期的施工准备工作。 四、文明施工目标

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文明施工目标：创建文明工区。

坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，树样板工程，建标准化现场，做文明职工，争创“标准化文明工地”。 五、施工管理目标

精心组织，科学管理，精心施工，力创双优；安全生产，文明施工，实现“安全、优质、高效、低耗”的管理目标. 六、环保目标

符合国家及地方有关环保、水保的要求，在施工中按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染和通过业主验收。

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第三节、施工组织及管理

一、现场组织机构框图

综 合 施 工 班 组

路 面 施 工 队

工 程 部

合 约 部

质 安 部

财 务 部

机 料 部

综 合 办

生产经理

项目总工

八一路延长线工程道路工程项目经理部

项目经理

管 道 施 工 班 组

防 护 队 土 方 队

机修及电工班

二、主要管理人员、机构设置职责分工 1. 施工管理方法

为加强本工程的施工组织管理，按期保质保量完成工程任务， 项目经理部代表我司全权负责本标段工程范围内的工程施工管理和组织工作，履行合同文件中的义务和权利。

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2. 组织机构文字说明

项目经理部设项目经理一名，总工程师一名，项目生产经理一名，下设合约部、工程部、机料部，质安部、财务部、综合办，各部室直接管理下部施工班组。 3. 各部门的职责和权限：

3.1.合约部：主要负责计量、签证、成本核算，效益分配等工作。

3.2.工程部：主要负责生产调度，施工技术管理，施工组织设计，关键项目措施制定，生产计划及统计工作，下设测量班，负责全线道路、附

属工程以及管道的测量放样、交底等。

3.3.机料部：主要负责材料的采购，计划供应，管理运输、施工器具，机械设备的配置、使用等。

3.4.综合办：协助业主和拆迁部门做好用地范围的拆迁征地工作，协调外部和内部人员的关系，做好后勤服务工作、做好接待文秘工作。

3.5.质安部：主要负责工程质量、生产安全管理、内业资料的整理，下设试验室，负责全线需要的原材料试验及现场试验工作等。

3.6.财务部：主要负责本项目的资金管理及财务分析，协助项目经理提高投资效益，确保项目资金专款专用。

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第四节、施工安排施工管理、施工总体流程及安排 一、施工安排及部署

结合本标段现场实际情况，我司拟将现场划分为二个工区，光谷立交段为1工区，关山立交段为2工区，每个工区下设6个施工班组，各施工队或作业班组在项目经理部的统一指挥协调下，紧密配合，最大限度上的开展流水作业。 二、各作业班组、队职责

4.1.土石方班组：主要负责全线的清表、清淤、围堰、抛填以及附属工程的基坑开挖工作，管道开挖以及回填施工等工作，并负责对路基填筑碾压成型、边坡整理工作，配合项目工程部、质安部的其他事宜，土石方班组兼管机械调度、保养维护等事宜，确保施工需要。

4.2.防护队:主要负责全线的排水、支护工程工作，包括人工清理基坑、排水以及围堰工程等，同时穿插安排的工作有土工格栅的铺筑、结构物的人工回填工作。

4.3.管道施工班组:负责全线雨、污水管道的安装，雨、污水检查井的砌筑。

4.4.综合施工班组:负责全线其他检查井砌筑、交通、安全设施基础混凝土浇筑、钢筋的绑扎安装，路沿石以及植草砖的铺设，各施工队以外的零星工作。

4.5.机修及电工班组：负责全线电力线路架设、保养、维护，机械修理、保养。

4.6.路面班组：负责全线的砼路面浇筑、沥青稳定碎石，水泥

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稳定碎石施工以及级配碎石的施工。

附表一《劳动力资源计划表》

附表三：

劳动力计划表 单位：人

按工程施工阶段投入劳动力情况 6月中询 6月下旬 8 20 4 8 15 8 10 15 20 7月上询 8 20 4 8 25 8 15 30 30 7月中询 15 20 4 0 2 2 20 30 30 7月下旬 8月上旬 10 10 4 0 2 2 20 30 35 5 5 1 0 2 0 20 10 30 工种 机械工 汽车司机 电工 钢筋工 混凝土工 木工 砌筑工 管道安装工 5 5 3 0 5 2 0 0 10 普工

三、施工测量组织、试验室组建

中标后，我司将组织测量人员进行交接桩，交桩后立即组织

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导线和路基横断面复测，并及时向监理工程师递交复测书面报告，批复后即进行导线布设。导线精度需满足规范要求；其次导线必须便于测量，通视良好；再次导线点必须布置在不易扰动以及不易破坏的位置，导线点埋设一律采用标有十字线的不锈钢钢构件，混凝土护桩深度不少于50cm。沿线水准测量点布设按照200m/处，各点闭合误差在规范允许范围内。

工地试验室根据工程规模配备足够数量的试验人员和仪器设备，本工地试验室拟配备如下实验的检测设备有：①土工试验（击实、颗粒分析、CBR、压实度检测等）；②原材料检验（水泥、砂、碎石、钢材）；③混凝土拌和物性能检验；④混凝土力学性能检验；⑤混凝土耐久性能检验；⑥实体混凝土质量检验；土工格栅实验检测工作则外委由相关资质的检测单位进行检测。

试验室建立仪器设备档案和周期检定计划，定期校验试验设备，培训试验人员；建立完善的质量保证体系，根据施工质量管理体系文件要求编写试验室质量手册，内容包括仪器设备管理制度、样品管理制度、工作制度、程序文件、作业指导书等。采用规定的标准进行规范的试验，保证数据准确、科学，并按规定的表格清晰、完整地填写试验记录和试验报告。建立良好的档案管理体系。

第四节、施工总平面布置

一、施工总平面布置图 附表二 施工总平面图

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二、施工场地布置原则

我们将根据工程特点及要求，精心组织，利用业主提供的区域合理布置施工现场。

施工过程中尽量减少和避免对周边环境的影响，并在此前提下合理地进行各种临建、堆场、机械的布置，以最大限度地满足施工要求，成为本期施工总平面管理的中心任务。以确保本工程现场文明施工目标的实现，并为实现其他各项工程目标提供有利条件。

现场施工总平面布置图的布置充分考虑了以下几个因素：

1、对现场场地情况进行了详细的考察，充分利用施工红线内征地，避开拟筑物、构筑物。

2、在进行路基开挖时，要结合现场地形及场地大小合理安排开挖调配及土方运输路线。移挖做填要合理调配采用就近原则,在确保填方需求的前题下组织余土外运。

3、力争做好与其他分部分项工程施工的协调和配合工作。 三、施工现场布置内容 一、施工用电

施工用电尽可能就近引用电源线，项目部配备多台发电机。 二、施工用水

1.施工生产用水尽可能有偿利用附近水源，再采用抽水机配水车供水，主要生产点建水池或水箱，确保供水。

2.施工生活用水

在住宿区引进供水系统，保证生活用水的洁净。 三、施工现场通讯

为保证与业主及外部的联系，项目部拟与当地电信、通讯部

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门联系，安装对内对外联系用电话、传真机等，同时项目部主要管理人员配对讲机若干台，以保证施工顺利。项目部将专门编制联络卡片，记上电话号码，联系方便。 四、施工生产及生活临时用房

生活、办公用房拟在临建区范围附近少部分租用民房，或租用集装箱。 五、施工围挡

1.临建搭建，应与当地居民分开搭建，这样既便于施工管理，有可以尽量避免与当地居民发生冲突。

2.材料仓库、维修区临建设施一律采用封闭管理，其余尽量采用封闭管理。

3.如施工道路与当地交通混用，则须设置临时围挡，并设明显标识和专人看护，以免发生意外。

4.施工道路与当地交通的交叉地段，设置必要围挡和专人维护疏导交通。

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第二章 施工方案、方法与技术措施

一、现场方案

考虑到本标段工程道路拓宽工程量大，占线长，做为整个工程施工的关键线路，为缩短施工工期，本施工组织设计要求尽快组织管道施工，以便后续道路施工的顺利进行。混凝土面层质量是本工程的重点，应严格控制每道工序的质量，保证面层质量。路基填筑区严格分区分流程进行施工，分层铺筑，分层碾压、检测；管道施工在满足顶部覆土厚度的原则上，在路基填筑到合适高度时开挖施工，尽量减少管顶回填厚度，最大程度的实施机械化施工，保证路基的压实度，减少工后沉降对路面的影响。管道施工严格把握原材料关，管道接头做到不漏不渗，回填做到压实无死角，压实度满足要求，层铺及压实标准严格遵照设计及规范要求施工。 二、控制测量与施工测量

控制点的检测与中线的测设

控制点复测：进场后根据交桩进行复测，并将测得结果5天内向监理工程师作书面呈报。导线检测采用《城市测量规范》的技术标准所规定的一级导线标准，用全站仪测角两测回，测角中误差2”，测距中误差±15mm，测距相对中误差1/30000。高程检测按国家规范四等水准进行，从起点至终点逐桩检查。

中线测设：根据极坐标法，采用全站仪施测。 施工测量

控制测量完成后，方可进行施工测量，其步骤如下： 交接桩：对设计院的交桩复测无误后方可施工放线。 测放中线：根据控制测量结果，测放并加密道路中线点。

加密控制点：根据道路施工的环境及点位的检测分析成果，对有问题

的点，尽可能不用；对影响二级测量放线精度，同时也给施工带来不便的情况，应及时加密点位。

校测：在施工中应经常检测控制网及导线上的点。 平面控制网测量 (1)布网原则

根据该标段的路线走向，拟定一级布网的施测方案，根据勘测设计的导线点靠近路线位置布设一级精度附合导线，以满足管沟、路基路面工程施工。

(2)测量方案

考虑到附合导线两端与已知控制点的联测，首级控制网的线路长度将达到整个线路长度以上，两端附合于四等精度的平面控制点上，并与已知点联测方位角，构成纵、横坐标和方位角条件，采用严密平差的方法进行数据处理。

高程控制网测量

拟定两级布网的施测方案，首级控制网建立四等电磁波测距三角高程附合网，在道路区段设四等几何水准网，当需要沉降观测时采用三等几何水准观测。水准点可敷设在导线点上或单独埋设。 管道测量

管道的起点、终点及转折点称为管道的主点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。

根据管线的起点和管沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±10㎜，用灰线标明开挖边界。在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和

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基坑开挖坡率，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保质水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程 ，为便于控制管道高程，在井室处设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。

二、路基填筑

4.1整体施工方案及施工工艺

路基填方采用纵向水平分层填筑法施工。采用推土机运输或自卸汽车运输填料，平地机或推土机分层摊铺、分层整平。利用土方采用后退式摊铺法。重型振动压路机碾压密实，分层检查验收。

路基填方施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工：

三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段； 四区段：填筑区、平整区、碾压区、检测区；

八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测记录、路面整修。

路基填方正式施工前28天，对各种填料进行土质试验，对符合填土要求并经监理工程师批准的土源进行取用。确定长度不小于100米(全幅路基)的试验路进行填筑试验，试验进行到能有效地

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使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录：松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、材料的含水量、最大粒径等，试验结果报经监理工程师批准认可后，即可作为该种填料施工控制的依据，用以指导路基的施工。

4.2 路基试验段施工

4.2.1试验目的：

为了确保路基工程质量，正确指导路基填筑施工，拟定具有代表性的路段进行填筑试验，以确定合适的压实方法，合理的机械组合及调配、压实遍数有效压实厚度和松铺系数。

4.2.2、路段选择：

拟在地质条件较差地段选择一处长度200m的填方地段进行试验施工，得出的试验数据以保证填土的正常施工。

4.2.3机械、设备及检测仪器投入情况

试验路段投入的机械设备及机械性能见下表：

序号 1 2 设备名称 数量 挖掘机 推土机 2 1 1 5 型号、规格、性能 PC200 T140 徐工220 东风 备 注 徐州产 徐州产 载容4m3 3 振动压路机 4

自卸汽车 16

压路机的主要技术参数 型号 YZ220 自重（Ｔ） 20 振动轮宽度（ｍ） 2.16 振动轮直径（ｍ） 1.61 振动频率（Hz） 30 激振力（KN） 高336，低224.5 所用试验及测量仪器见下表： 序号 试验/测量仪器名称 规格、型号 数量 备注 1 天平 5.0kg 1 2 恒温干燥箱 1 3 土壤筛 60-0.074mm 1 4 粗集料筛 75-4.75mm 1 5 液限塑限测定仪 数显 1 6 电动击实仪 1 7 灌砂筒 φ150 1 8 3m直尺 3m 1 9 全站仪 DTM-352 1 10 水准仪 C32II 1 11 卷尺 50m 2 12 花杆 3m 4 13 钢尺 3m、5m 各1

4.3、施工方法： 4.3.1、试验前准备工作 ⑴、基底处理

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施工前将清表处或者换填顶面按照设计作出相应的横坡和纵坡。

试验区段基底处理的基本程序：施工前对原地面进行面积、标高测量并绘出原地面断面图并经监理工程师、业主代表签认，然后进行耕植土的开挖，开挖的深度控制必须满足设计，当与设计不符时，上报监理工程师，在设计、业主、监理到场后现场确认的数据，根据数据划分填筑的区段范围组织施工。

⑵、填方料场（取土场）确定

路基工程土石方施工前，对取土场土方进行土工试验，然后对该段土进行液塑限、塑性指标、颗粒分析、含水量、密度、CBR值等试验，对经检测合格后的土允许用于施工。

⑶、路基放样

路基施工前，根据恢复的路线中桩放出路基坡脚线桩，放样时按照测量的标高对应的设计宽度加宽0.5m每边，边桩处用竹桩写好填挖的高度。用（+）表示填方，用（-）表示挖方。直线段控制边桩以每20m一个，曲线则每隔10m放样一个。

为保证压实机械施工中路基的有效宽度，在边桩处洒石灰或者系上颜色鲜艳的线绳，方便机械驾驶员在行驶过程中的视线诱导，考虑在边桩处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。

2、试验步骤（施工流程）：

再次考察施工条件 -施工中边桩放样及标高测量 – 挖掘机

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取土-自卸汽车运料- 试验段卸料 -推土机推平 -人工精平- 测量松铺厚度-压路机分6、7、8遍碾压 -分别测量压实厚度、压实度-取最后有效压实厚度、压实度、松铺系数-确定最佳施工方案。以下分述上料、测高程和松铺密度、碾压及试验、路基修整等过程描述。

⑴、上料

运料前对运输车辆的方量进行标定记录，根据实际填筑的面积计算好运输需要的车数。在路段填筑范围内均匀地从自卸车卸土，卸土时尽量梅花形布置，用推土机将土推开，测定土的含水量，如果含水量在最佳含水量的允许范围之内，用推土机结合人工找平，使土均匀摊平≤30cm厚，过湿过干的土都要采取相应晾晒、洒水措施，使土的含水量达到最佳含水量±2%以内。

⑵、测量高程和松铺密度

推土机初步分层推铺料层后，按布设测点用水准仪测定标高并计算横坡，如不符合要求，用推土机精平，纵横方向按设计标高保持平顺均匀，使之符合松铺厚度（≤30cm）及横坡（2%）的要求，用灌砂法测松铺密度。

⑶、碾压及试验

采用振动压路机碾压，第１～２遍静压，然后先两侧后中央（曲线段由内侧向外侧碾压），先慢后快，由弱至强，纵向进退式进行，碾压要达到无漏压、无死角、碾压均匀，每次碾压重叠1/3轮。为了节省试验时间，同时又能反映各压路机碾压效果，采用

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条带型碾压，即碾压轮中心位于测定点，在本试验段上布置若干条带，每条带各碾压两遍，用灌砂法测密度，其抽检频率按每2000m2抽检6处，用水准仪测标高，碾压遍数确定为一来一回为两遍，八遍结束后测密度，并且进行宽度、高程、横坡、中线偏位，平整度及边坡的自检验收。对每填土层压实遍数分别进行检测（从第四遍开始测量压实度，若压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度），具体碾压需要的遍数以试验测出的压实度为依据，表观为压实层面无明显轮迹。

⑷、路基修整

土质路面表面的整修，用机械配合人工切土或补土，并配合压路机械碾压。填方路堤边坡用人工按设计坡率1：1.5（一级）进行刷坡。

填方边坡受雨水冲刷形成冲沟或坍塌缺口时，应自上而下，分层挖台阶加宽填补夯实，再按设计坡面削坡，确保边坡顺直、美观、牢固。

5、整理试验结果

施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型及挖方段挖、运机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出不同机械压实不同填料（土石混合料、石方两种不同填料）的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地

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监理，申请全线段土石方开工。

4.4 路基施工方法、施工工艺及技术措施 4.4.1施工顺序

施工顺序：施工测量→场地清理→排水系统→基础处理（需要时）→路基挖方→路基填方→路基防护→路基修整。施工前编制阶段性作业指导书，报监理工程师批准后实施。

4.4.2 施工测量

⑴ 开工之前进行桩点现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，纵、横断面的测量与绘制、工程量复核等。

⑵ 对所有的测量成果进行记录并整理。每段测量完成后，测量记录及成果资料由测量工程师和主管技术人员共同签字后报监理工程师核查签认。

⑶ 监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚、路堑顶、截水沟、边沟、护坡道等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。

⑷ 施工测量的精度符合《公路勘测规范》（JTJ061-99）的要求，施工放样符合《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）的规定。

4.4.3 场地清理

采用人工配合推土机或挖掘机的作业方式对路基用地范围内的房屋、道路、通讯电力设施、排水沟渠及其它建筑物和构筑物进行拆除，对正在使用的排水结构物进行改沟处理。对因拆除施

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工造成的坑穴进行回填、压实，并使其压实度不低于原地面密度。

对路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。砍伐的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。对垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm内的草皮、农作物等的根系和表土进行清除并运至弃土场。

4.4.4 防水、排水系统

在路基施工前，先施作临时排水及防渗设施，以保持施工场地处于良好的排水状态。临时排水设施与永久排水系统相结合，挖出的废土堆置在沟侧，予以夯实并不得阻碍水流顺畅。施工时，施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，做到表面不积水。

三、路堑开挖

路堑开挖前，先做好顺坡坡顶截水沟，并根据土质情况作好防渗和排水工作。根据土石方调配方案和施工顺序选择最佳的开挖作业面。路堑开挖过程中从坡口线开挖，同时对开挖坡面及开挖后土体变形进行监测，确保施工安全。当路堑较深时，应横向分成几个台阶进行开挖；路堑既长又深时，应分层分段，每层先挖出一个通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土通道和临时防护设施。对风化破碎岩体，为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，尽可能做到开挖与边坡防护同时进行。

⒈土方开挖

①在进行交接桩后，即开始进行中线贯通与高程测量，做好记

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录，进行局部放样，绘制横断面图，确定施工边界线桩位。

②清理现场，拆除一切有碍施工的障碍物，做好清理地表杂物、腐殖土，砍伐树木，局部回填压实，做好场地临时排水等工作。

③土方的开挖及运输采用机械化作业。

④施工过程中及时根据测设的边线桩和设计坡度及时刷坡，并在雨季前做好天沟等配套设施，保证边坡稳定。

⑤路堑开挖接近设计标高后，预留20cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。

⑥路堑及零填路段，采用20t振动压路机压实，并用灌砂法检测压实度，对于原土质不能满足要求的地段进行改良或者换填处理。

四、管道施工 1管道测量

施工时根据管线的起点和管沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±10㎜，用灰线标明开挖边界。在测设中线应同时定出井位等附属结构的位置。

每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。作为施工中控制管道中线和基坑开挖坡率，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保质水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。

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控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程 ，为便于控制管道高程，在井室处设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。

6.2、雨水、污水管道施工

本工程管道较多且分布较复杂，主要为钢带加强聚乙烯HEPE管道。施工前先严格按照设计要求完成线位控制测量工作和流水高程复核工作，以保证施工完毕后能满足排水和排污功能，考虑到管道回填沉降对路基路面的影响，拟采用分段分批开挖的施工办法，即按照各雨污水管道的流水标高，当路基填到管顶标高+50cm时进行开挖施工，以减少今后对管道两侧的回填。

⑴ 工艺流程

开挖→人工修槽底→砂石基础→下管→稳管、接口→砌井→闭水试验→回填夯实。

⑵ 沟槽开挖 a) 开挖方式

拟采用机械开挖，槽内放坡按照设计规范施工。对局部因为开挖深度较大，或者土质较差的地段，有可能影响沟槽边坡稳定和边坡安全的，采用加大放坡坡度方法和多级开挖并采取可靠的支撑或支护。开挖时沟槽底净宽按设计要求管外径加宽一定的工作宽度，坡度按照规范要求进行，保证施工安全和合理的施工工作空间。槽底20㎝用人工清理，开挖时严格控制基底标高，防止

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超挖。

b) 挡土板支撑

为保证管道施工的质量和安全要求，在施工中对沟应采用可靠的支撑与支护。根据本工程的地质情况,沟槽开挖应进行支撑和支护,一般用撑板支撑,如遇地质不良地段或雨季施工时可考虑钢板桩支护方法；特殊地段的支护，可根据现场具体情况与监理工程师、地质部门、设计部门及业主协商，得到批准后进行施工，主要可采用锚杆和钻孔灌注桩支护等其他支护方法。

根据实际情况需要加固时采用木挡土板支撑，特殊地段采用钢板桩支撑，并对支撑随时检查，以保证周围地基的稳定

木材选用质地坚实、无枯节、透节、穿心裂折的松木或杉木，不宜使用杂木。

支撑挖好一层支撑好一层，并严密顶紧，支撑牢固，严禁一次将土挖好后再支撑。

挡土板或板桩与坑壁间的填土要分层回填压实、使之严密接触。

支撑的拆除按回填顺序依次进行。多层支撑自下而上逐层拆除，拆除一层，经回填夯实后，再拆上层。拆除支撑时，注意防止附近建筑物或构筑物产生下沉和破坏。

c) 施工降排水

当开挖的部位高于地下水位时，一般选用集水坑降排水，集水井规格，拟采用直径或宽度0.7～0.8m，井底低于排水沟0.5～

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0.8m。当开挖的部位低于地下水位时， 根据地质情况，选用集水坑降水、井点降水两者相结合等措施降低地下水位。特殊地段可采用深井降水。

集水坑降水：基槽集水坑排水方法时由排水沟和集水井组成。沿基槽设置排水沟并分段设置集水井，当基坑挖到地下水面时，在基坑内适当的位置挖设集水井并安装抽水泵，然后沿基坑底四周挖临时排水沟。

当基坑或槽的面积较大时，可取沟深50cm左右，采用挖土机挖土时，排水沟的深度可适当增加。排水沟与集水井连接，并将排水沟内的地下水引到集水井，用抽水泵将水排除。挖土顺序从集水井、排水沟处逐渐向远处挖掘，使基坑内开挖面始终不被水浸泡。

⑶ 槽基处理

开挖沟槽后，应按照图纸对开挖好的沟槽复测一遍，看其平面位置和高程是否符合要求，排水沟畅通，尺寸及坡度符合施工要求，沟槽内无软泥及杂物，基面无扰动，槽壁稳固，清底合格。当软土地基、软弱土质槽基或因土质变化可能产生不均匀沉降的槽基均应按设计要求进行处理。加固处理可采用回填块石、灌砂砾石屑夯实，其处理后的复合地基承载力特征值≥80KN/M2。

⑷ 砂垫层及偎管

管道基础采用150度砂砾垫层基础，偎管采用中粗砂，分层回填密实，压实度≥90%，分层厚度≤300㎜。

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⑸ 管道铺设

根据两检查井之间的距离，配置材料。管材长度L=设计两井长度-井内空长度。其中在端头与井连接处采用0.5的短管，中间采用长管。在基坑边侧进行连接，连接前做好管头处理。管道连接处要求干燥、清洁、无油污、无沙子。

因管道为塑料管，比重较小，但比较长，管道运输到现场时可用吊车吊起后缓缓放下，这样可防止碰撞，在管道入沟槽时应采用绳子和其他合适的设备，管道不得跌落或倾倒。

⑹ 管道接口：橡胶圈接口

本工程钢筋砼管采用的接口形式为橡胶圈接口。

橡胶圈接口安装前必须安排人员将管子插口部位倒角，还要检查胶圈质量是否合格。安装时必须将承口、胶圈等擦干净。插口插入时必须按管轴线方向插入承口，不能倾斜，否则会顶偏胶圈，致使胶圈发生不同程度的位移，产生漏水。

⑺ 管道与检查井的衔接

管道与检查井衔接时，可采用中介层做法：先用毛刷或棉纱将管壁的外表面清理干净，然后均匀地涂一层塑料粘接剂，紧接着在上面撒一层干燥的粗砂，固化10～20 min，即形成表面粗糙的中介层。中介层的长度与检查井井壁厚度相同。

6.3、检查井、雨水井的砌筑

井墙材料采用M10水泥砂浆砌MU10页岩砖；检查井井基础为C10水泥混凝土；检查井井盖及雨水口材料均采用复合材料井

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盖。砌筑检查井、雨水井时必须砂浆饱满，砌体内外壁采用1：2防水砂浆抹面至顶，防止井室漏水。

检查井与管道接口处采用半节管子，半节管子长度为1000±100MM，带承口的应排在检查井的进水方向，带插口的应排在检查井的出水方向。检查井基础为C20砼基础，井墙材料为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖砖。

砌筑时砌体上下错缝，砖墙与底板连接处应凿毛抹面处理，砂浆满铺满挤，灰缝不得竖向通缝，随砌随将挤出的砂浆刮平。水泥砂浆粉刷井室时应从下至上一次成型，中间不应有由于施工缝而产生的裂纹。

钢筋砼井盖采用现场集中预制，分别吊装的方式。 6.4、管道闭水试验

管道回填土前应该采用闭水法进行严密性试验。

1．试验管段按井距分隔，带井试验。在浇筑管座2天后，便开始闭水。

2．管道闭水试验水头应符合下列规定：

1）当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游管顶内壁加2m计；

2）当试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头应以试验段上游设计水头加2m计；

3）当计算出的试验水头小于10m，但已超过上游检查井井口时，试验水头应以上游检查井井口高度为准；

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3．试验按《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268）第9.3节方法进行，验收标准按《市政排水管渠工程质量检验评定标准》执行。具体做法如下：

1）管道安装及检查井全部完成后即可进行闭水试验。 2）闭水试验的水位，应为试验段上游管道内顶以上2m，如上游管道内顶水位由于井室限制＜2m（但不得＜0.5m时，其允许渗水量可按：水位＜2m的允许渗水量=√H/2×允许渗水量，H为上游管内顶至试验水位的高度（单位为m）。

3）闭水试验应在管道与检查井灌满水经过24小时后再进行， 4）对渗水量的测量时间≦30min。 实测渗水量按下式计算q=W/T?L。 q―实测渗水量（L／min?m） W―补水量（L） T―观测时间（min） L―试验段长度（m）

允许渗水量D=1200，70m3/d?km、D=1500，93m3/d?km。

6.5、管道回填

管涵工程经监理工程师主体结构隐蔽验收合格后，应及时进行回填。以免晾槽过久造成塌方，挤坏管道或管道接口抹带空鼓开裂；雨季易产生泡槽、漂管或造成回填作业困难。管线结构验收合格后方可进行回填施工，且回填尽可能与沟槽开挖施工形成流水作业。

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1、为了保证回填土的质量，在现场办公区设土工试验室，以便随时掌握回填土的含水量及压实密实度。

2、回填土的含水量必须符合要求，当回填土的含水量过大时，根据天气、现场情况，采用晾晒或掺拌石灰粉的措施，以达到回填土的最佳含水量。

3、为了避免井室周围下沉的质量通病，在回填施工中应采用双填法进行施工，即井室周围必须与管道回填同时进行。

4、管顶以上0.5m范围内用人工夯填，每层压实厚度不大于15cm。管顶1.5m以上用推土机配合压路机进行回填。具体施工操作应严格按操作规程进行。

5、回填土高度至路床以下15cm为止，待该施工段全部管线工程完成后，集中对该部分进行回填压实处理，以保证路基的整体性和稳定性。

6、回填前清除槽内杂物、排除积水。

7、沟槽两侧须同时回填，且两侧高差不得超过30㎝，管顶以上50㎝范围内应特别注意夯实设备的选用，以防止对管道结构造成损坏。

8、回填土每层虚铺厚度为20～25㎝。 9、回填土中不得有碎砖、石块。

10、分段回填时，相邻段的接茬应呈阶梯状，且不得漏夯。 11、每层回填完成后必须经质检员检查、试验员检验认可后方准进行下层回填工作。。

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五、路面施工

本工程设计主车道基层为30cm厚固化剂水泥稳定级配碎石。 1 开工前准备

铺筑前对底基层的下垫层进行质量验收，并从填筑好的土路基上把所有杂物全部清除，并严格按规范及设计要求整形及压实；

通过试验室的试验，向监理工程师提交混合料的配合比方案。 2 试验配合比

按照设计图纸基层配比要求，首先在实验室进行及5：95的配合比设计，然后根据实验室严格计算的施工配合比进行试配料，确定实际施工配合比。水泥稳定碎石基层的碎石宜采用未筛分碎石与石屑组成，其级配应符合下表规定：

水泥稳定碎石集料颗粒组成 筛孔尺寸（mm） 30 20 10 60-80 5 30-50 2 15-30 0.5 10-20 0.075 0-7 通过百分率（%） 100 90-100 3、 施工工艺流程

土路基验收合格→施工放样→混合料拌合→运输→摊铺→碾压→养护。

⑴ 土路基验收

对路基顶面的平整度、路拱横坡、宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求。

⑵ 施工放样、挂线

在路基上恢复中线。直线段每10m设一桩，平曲线段每5M

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设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

⑶ 混合料拌和

拌和时，配料要准确、均匀，正式拌制混合料前应调试所有的设备并对设备易坏部件充分备件，以保证拌和生产能安全、稳定、连续地进行。

水泥稳定碎石混合料含水量控制在最佳含水量的+2%～-1%，以混合料“手捏成团，落地能撒”为现场控制检验标准，检验合格后的水泥稳定碎石混合料应及时摊铺。

⑷ 混合料运输

拌好的混合料应尽快送到现场铺筑，运输时间不超过30min，卸料时，应注意卸料速度、数量、均匀、以防离析。与摊铺厚度、宽度相适应。

⑸ 混合料摊铺碾压

摊铺前先用洒水车在下承层面上洒水，使其表面保持湿润；旧路加宽部分人工配合机械机械进行摊铺，非机动车道采用摊铺机摊铺，最大限度地保持摊铺不停顿、间断。

摊铺时，为保证基层一次成形，线形、标高、平整度能符合相关规范要求，要积极地采取以下措施：

要有测量员在现场不断检测摊铺标高和平整度，及时纠正施工中的偏差。设一个3～5个人组成的小组，配备一辆装有新拌混合料的车，及时将粗集料的“窝、带”铲除，补以均匀的新拌混合料并整平。

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⑹ 碾压

先用光轮压路机跟在摊铺机后及时碾压，后用重型振动压路继续碾压密实。碾压紧跟摊铺机碾压，以防混合料水分挥发。由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段接缝处。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需要碾压6～8遍（具体以试验段为标准）。

碾压过程中安排测量员对现场不断检测碾压后的路面标高，及时纠正施工中的偏差；配备3～5人组成一个小组，挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。

⑺ 养护

水泥稳定碎石基础混合料在摊铺、整型、压实及养生全过程中应实行全封闭施工，以保障施工环境和施工质量。完工后经监理工程师检查全格后应立即开始养生，洒水7养生天。分层施工时，下层碾压完成，过一天就可以铺筑上层，不需要经过7 天养生期。

(8)、施工注意事项

水泥稳定碎石结构易产生因温缩和干缩造成的反射裂缝，这与水泥用量、含水量和养护有很大关系。水泥用量过大既不经济也常因水化热大产生温缩裂缝；水泥用量低，强度不能满足要求。同时，含水量的大小对基层的影响也较大。含水量过大易产生干缩裂缝，且碾压时粘轮，混合料易产生推移等；含水量过小，又会出现基层不成型，表面松散等情况。所以施工前必须对水泥用

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量和含水量严格控制，专人检查。

水泥稳定碎石基层具有不可再塑性，所以施工时一定要精益求精。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续，最大限度地减少施工损失。养生期结束并经业主和监理检验合格后，立即进行下一道工序，严防结构暴晒后因干缩、温缩的影响而产生裂缝。

养护对水泥稳定碎石基层的成型质量至关重要。由于碾压完成后，基层虽达到密实度，但仍未形成强度，一方面水分散失很快，不及时养护，表面会因缺水而影响整体强度，另一方面若洒水冲力过大会将基层表面水泥浆、细集料冲走，造成表面松散，故必须用水雾养护，尤其是前3天。

二、水泥砼路面

1、施工准备： （1）、技术准备：

a、在水泥路面施工前，组织业主、监理方对水泥稳定基层的进行验收，对验收中提出的质量缺陷进行整改，并经检验合格后，方可进行下一道工序的施工。

b、组织施工技术人员进行图纸交底，选择专业的技术人员及劳务队伍进行路面的施工。

c、对路面施工用钢筋等主要材料进行见证送检，检验合格之后才能够用于本路面工程。

（2）、生产准备：

a、根据生产及进度要求，选定合适的商品混凝土供应商，要求其具备

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足够的供货能力和运输能力，以确保混凝土浇筑连续作业的要求。

b、拉杆、传力杆，须提前按图纸要求进行预制、加工。确保路面开工后，所有的主材能够供应正常，满足正常施工要求。

（3）、施工机械配备

本工程施工采用三辊轴机组施工，主要施工机械有：三辊轴整平机、排式振捣机、强制式拌和机、刻槽机等。

为了保证砼的密实度，除三辊轴整平机的自有振动功能外，项目部另配5根插入式振动棒，以加强板边的振捣。

三辊轴机械的操作较方便，但对技术和管理的要求较高，为达到路面平整度、耐磨性要求，特别加强了模板安装质量、布料控制和三辊轴机械的摊铺整平施工。

2、测量放样

首先根据设计图纸放出中心线及边线，设置胀缝、缩缝和纵坡转折点等桩位。

在交叉口施工时，根据放好的中心线及边线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分，必须保持横向分块线与路中

心线垂直。对测量放样必须经常进行复核。包括在浇捣混凝土过程中，要 做到勤测、勤核、勤纠偏。 3、安设模板

基层检验合格后，即安设模板。模板采用25cm的钢模，模板用铁钎打

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入基层固定。同时把设计高程放样在模板的顶面。模板底面与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）事先用水泥浆铺平并充分夯实。模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺、不得错位，严禁在基层上挖槽嵌入模板。

模板安装完毕后，再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。检验合格后在内侧面均匀涂刷脱模剂或隔离剂，以便拆模。

4、混凝土的运输

混凝土采用有搅拌设施汽车运输，要考虑混凝土的运输能力能适应混凝土凝结速度和浇筑的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的塌落度。如混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重沁水或塌落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌不得任意浇水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持原水灰不变，如二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。

5、摊铺与振捣 （1）、摊铺

摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况、以及钢筋的位置和传力杆装置等进行全面检查。

混凝土运送车辆到达摊铺地点后，布料时设有专人指挥车辆均匀卸料，

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直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，用铁锹翻拌。

用铁锹摊铺时，用“扣锹”的方法，不抛掷和搂耙，以防止离析。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。

（2）、安放角隅钢筋

安放角隅钢筋时，先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。

（3）、振捣

密集排振应缓慢而均匀，连续不间断行进。其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。

三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面5—20mm，表面应平整，没有人为踩踏和混凝土的分层离析现象。振动后有专人观察，混凝土表面过高时以人工铲除，过低时用混凝土补平，严禁用纯水泥砂浆找平。

三辊轴摊铺整平机摊铺的作业长度宜为20-30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过15分钟，采用前进振动、后退静滚的作业方式。最佳滚压遍数应经过试铺段确定。

在三辊轴摊铺整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。

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振动轴是一根偏心轴，三辊轴摊铺整平机进行整平作业时，应将振动轴提离模板顶面，以免继续产生波浪，只用两根整平轴整平。

6、表面整修

1、机械抹光，圆盘抹光机粗抹或用振动梁复振一次能起匀浆、粗平及表面致密作用。

2、精抹。精抹是路面平整度的把关工序。在粗抹后用铝合金五米直尺对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以3cm直尺检查。每抹一遍，都得用3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。精抹找补用原浆，不用另拌的砂浆，更不用撒水或水泥粉。

7、接缝施工 1、纵缝

缝纵拉杆采用长75cm?16mm螺纹钢筋, 缝纵拉杆从侧模预留孔手工插入。

2、胀缝

胀缝设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板、传力杆。胀缝宽为25mm，传力

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杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层，端部戴活动套冒，胀缝板应与路中线垂直。

3、横向缩缝

横向缩缝设置ф28@28的传力杆，传力杆的位置必须准确、且垂直于缝壁。

3、切缝

纵缝、横向缩缝均采用切缝机切缝，其施工工艺为：

六、其他设施施工 10.1 站石、缘石工程 ⑴ 施工要点

① 施工前将地基清理干净、复核施工范围尺寸、高程，遇有不符合要求的基础应进行处理，使其达到设计要求，砌筑的样板、尺杆、尺寸线等均备齐且复核准确，根据设计进行施工放样，以道路纵坡变换点为放样起始点，并钉出边桩，直线段桩距10-15米，曲线段桩距2-4米。

②道路基本为长直线段，施工时可用经纬仪放线，然后进行分段放线，按照测量高程，在站石外测位置钉立铁杆，并用麻线在铁钎上标出站石顶面标高处拉成直线。

③ 缘石的基础为水泥稳定碎石，水泥稳定基础与路基础同时铺筑，确保其整体性。然后采用M10水泥砂浆垫层找平。

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④ 根据施工图确定的平面位置和高程所放出的样线进行排砌，施工时要与路面边线连接应顺直。

⑤ 缘石安砌时，除按照挂线外，应随时用直尺（1～2米长）靠量站平石、缘石顶面和侧面的平整度，做到顶面平整，侧面顺直

⑥ 与路面面层接触的线形必须顺直，底面要水平，排砌后用丁字镐敲打缘石表面，边打边检查横坡，使其符合标高的位置。用1：3水泥砂浆灌填接缝间的缝隙，并封面抹平。

⑦ 缘石安装后，进行较长距离的顺直调整，站石定位后，先对接缝处进行清洗，然后用1：3的水泥砂浆嵌抹站石内外侧的接缝，待缝口砂浆凝固后，再用较稀的水泥砂浆灌入接头缝隙，最后用1：3的水泥砂浆封顶抹平。

⑵ 施工质量要求

路缘石、人行道板质量要求 项 目 允许偏差（mm） 长度厚度 人行道板 路缘石 +0，+1，0.5 -3 +0 备 注 两块同类板材拼接时厚度+1， 1.5 -5 道板长为400，侧石长为800、平度（mm） 对角线允许偏10.2 人行道板铺砌 ⑴ 人行道结构

正面与侧面夹角为90° 40

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