浅谈城市道路交通设施管理系统设计

随着我国中小城市的快速发展和规模扩大,城市道路交通设施的管理也越来受到人们的重视,耗费巨大的人工调查工作,不能也不可能满足道路管理和运行安全的要求。交通设施供给发展相对滞后,加上行人、自行车和机动车并存的混合交通状态使得交通问题在中小城市日益严重,中小城市在资金、基础设施、交通管理、交通参与者出行特征等方面与大城市有极大的区别。因此要快速及时收集准

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的发挥；注意版面注记及结构形式与道路线形、环境等其他沿线设施的协调配合，以满

足视觉及美观要求；标志的结构设计掌握

浅谈城市道路交通设施管理系统设计敖波四川省广元市城市建设综合开发公司 6 80 200摘要随着我国中小城市的快速发展和规模扩大， 城市道路交通设施的管理也越来受到人们的重视，耗费巨大的人工调查工作，不能也不可能满足道路管理和运行安全的要求。交通设施供给发展相对滞后，加上行人、自车行和机动车并存的混合交通状态使得交通问题 在中小城市日益严重，中小城市在资金、基础设施、交通管理、交通参与者出行特征等方面与大城市有极大的区别。因此要快速及时收集准确的道路交通信息，才能保证在道路交通设施设计中更合理把握城市交通的通行要求，并且为逐步完善本城市的交通设施管理系统。本文针对广元市城市道路交通设施管理系统的特点，结合实际道路交通的实 际运行情况，作出某段道路交通设施管理信息系统和安全设施的初步设计方案，主要在交通设施安全、交通组织、交通渠化等综合考虑下进行合理设计。 关键词中小城市；交通设施管理系统；安全；合理设计

“充分满足功能要求、尽量降低造价并考虑美观”的原则。 交通标志分为主标志和辅助标志两大

类。本设计布设的标志类型有： ( )禁令 1标志：禁止车辆或行人停放或行驶，限制车辆行驶速度。圆形标志直径为 1 O m。 Oc ( )指示标志：用于指示车辆行进的 2标志。本工程采用的圆形指示标志直径

9 0,三段全长 1 2 .6 m。本条道路的 2m 2 851主要技术标准：城市主干路Ⅱ级；设计车速 4 k h。设计原则有：交通工程本着“ 0 m/安全、有序、畅通”的原则设计；设计本着 “安全、先进、实用、经济”的原则设计； 充分尊重广元市公安局交警支队在路口渠化、交通组织以及交通控制等方面已经取得的成功经验，充分尊重广元市道路交通监控系统

的选型和建设思路。

lO m。 ( )指路标志：传递道路方向、 Oc 3 地点、距离信息的标志。本工程采用 4 c 0m字高的要求控制指路标志的尺寸版面。指路标志内容由施工单位会同当地地名办等部门确定。 根据标志版面尺寸大小及设置位置的

2设计内容及要求2 1通标线 .交道路交通标线是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施。它的作用是管制和引导交通。通过合理布设标线、导向箭头，确保车流分道行驶，使交通标线与交通标志相配合，科学合理地诱导交通流， 达到交通有序，交通和畅通的目的。 按照《道路交通标志和标线》 ( 5 6 - 0 9的布设原则，本路布设 GB 7 8 2 0 )的交通标线类型有：路面中心线、车行道分界线、车行道边缘线、导向车道线、停止线、人行横道线以及导向箭头等。其中： ( )禁止跨越对向行车道分界线采用双黄 1实线，线宽 1c,间隔2 c。 ( )车行 m 5 0m 2道边缘线用来指示机动车道的边缘，划于车行道与路缘带分界线上。 ( )可跨越同 3 向车行道分界线划于同向车行道之间，采用虚线，线宽 lc,实线长 2 0 m,间隔 5m 0c 4 0 m,在路口停止线前 3 m变为导向车 0c 0道线。 ( )导向车道线在交叉口停止线前 4 3 m采用，为线宽 1c 0 5m的实线。 ( )停止 5线划设于交叉路口的进口道前端，与车行道中心线连接，为白色实线，线宽 4 c 0 m,距离人行横道 1O m~10 m。 ( )人行 Oc 5c 6横道线在路段开口处和交叉口等地方标划斑马线，宽度为5,线宽4c,间隔6c m 5m 0m。 ( )导向箭头表示车辆的行驶方向，主要 7用于交叉道口的导向车道内及对渠化交通的引导，颜色为白色，箭头的高度为60m。 0c 交通标线材料按路面标线涂料》 (T T 8— O4 J/ 2 0 2 0 )的要求，标线采用反光型热熔涂料，并具备与路面黏结力强、干燥迅速，以及良好的耐磨性、持久性、抗滑性等特点。标线施工验收时要达到黑夜具

备白 天一样的清晰度，而且使用寿命长，反光效果好。本工程的标线标划施工时，采用热熔涂料一次性标划完整。标线厚度为 1 8 m .r a左右。

需要本设计采用的标志支架结构形式有单柱式、单悬臂式以及附着式。标志底板全部采用铝合金板，标志板厚度采用3 O .mm,并均采用铝合金龙骨加固。标志的立柱以及连接件均采用Q 3￣,焊条全部采用 J2 2 5N 4,所用钢材均采用先热镀锌再刷白色氟碳漆防腐处理，钢构件镀锌层厚度6 0/,紧固件 0g m2镀锌层厚度 30/,施工时应严格按照规 5g m2范要求进行。单柱式标志基础采用混凝土基础，悬臂式标志基础采用钢筋混凝土基础，根据版面的大小决定其尺寸及埋置深度。 2.交通信号控制地下管线及信号控 3制、监控设备设计。 信号机的位置一般设置在背对路口、 离路缘石约 0 5的人行道上，注意不能影 .米响行人、自行车通行，并尽量设置在阴凉处，并考虑与附近的其它市政设施相协调。 信号机：采用自适应控制多相位信号机， 可提供足够的位置安装交通信号机、光端机、检测器机架等设备；安装机架需在前面板预留 1 rm余量，设备箱基础支架采用镀 5 a锌钢件，尺寸为2 6 6 mm* 8 mm* 8 mm, 42 20 设备箱采用标准机箱，尺寸为 11 0 6 mm* 2 mm* 2 mm;信号控制器采用自适 75 40应交通控制器。信号机基础至最近的窨井采用3钢丝管， 1中 10根中10中10根根 5,2 O, 5

引言交通工程安全。由多种因素决定的， 它一方面和行人及驾驶员的安全意识、道路的几何设计联系在一起，另一方面与限速、 道路护栏及隔离栅、标志牌、标线以及轮廓标等设置密切相关。必要的交通工程安全设施既能够给人们提醒道路状况，同时也可以为道路使用者提供相关的行车信息。交通安全设施的设计要真正体现“以人为本，安全第一”的原则，只有这样才能够实现和谐交通，和谐出行，交通工程安全设施设计中的相关技术因而具有一定的理论与实际意义。 交通组织以尽量满足区域交

通和对千道交通干扰尽量减少的原则进行设计，主干道交通优先，支路交通停车让行。相交道路等级及速度相同的道路其交叉口按实际情况设置信号灯。各路段交通流具体组织主要有： 十字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路根据其重要性和畅通性，次要道路车辆停车让行主要道路车辆；丁字型交叉口相交道路为双向车流，主、次道路根据其重要性和畅通性，次要道路车辆停车让行主要道路车辆；设置信号灯控制的交叉口。片区内相邻信号灯路口可考虑实行联动，即一个信号机可以管 1个交叉路口，具体实施时请交~3警现场确定联动路 1。: 3车行道上同、异向车流采用交通标线控制；与本工程范围内相交道路均采用交通标线和交通标志分离；本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。

管摆在机箱基础最右侧 (向机箱门 ),基面础采用大理石贴面。信号灯：道路交通工程信号灯分为机动车信号灯、行人信号灯和非机动车与行人合用信号灯等几种。信号灯应安装避雷设施，信号灯电源应取自最近的路灯配电箱，信号机箱与路灯配电箱之间通过地下预埋管线连接。连接方式：机动车灯杆采用单悬臂式或立柱式 (体详见道路交通具组织图 ),人行横道灯杆采用立柱式，灯杆均采用热浸镀锌再刷白色氟碳漆无缝钢管。灯具：机动车灯统一采用三灯三色组合的①4 O E灯头，行人和非机动车灯由 oL D 中3 0 E 0 L D红色行人站立图案 (态 ),绿静色行人行走图案 (态 )分立组成。采用的静机动车交通信号灯是L D E的交叉排列使红黄绿三色合装于一块印制电路板和同一个灯箱的三灯三色组合灯头。信号灯悬臂杆上的灯具及附着的标志牌个数及种类以道路交通组织图为一致。交通信号控制器技术指标：交通信号控制器被安装在外场路口，可独立按照预设的方案控制机动车、行人信号灯以及可变交通标志等，也可以通过通信设备与中心控制计算机相连接，接受并执行中心预设方案或通过中心计算机利用 UTc s 0 / c 0T系统实时优化生成的方案。 信号控制器满足国家规范的主要技术

1概况及设计原则广元市城区某段较为重要的道路，分为三段，一段全长 1 8 . 8 m,二段全长 288 8

2 2通标志 .交道路交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通设施。交通标志平面布设按照道路交通标志和标线》 ( B5 6 - 0 9,力求 G 78 20 )作到各类标志齐全、辨认清晰、功能完整。 通过对驾驶员适时、准确的诱导，将道路快速、舒适、安全的效能充分发挥出来。布设中主要遵循的原则：以合理、高效地引导交通为设计要求；标志设置合理有效，避免信息过载引起驾驶员眼花缭乱，影响标志功能

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