海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测项目--监测方案 - 图文

海八路隧道北侧地下车库二期工程

基坑监测项目—监测方案

广东省地质建设工程勘察院

二零一四年二月

海八路隧道北侧地下车库二期工程

基坑监测项目--监测方案

方案编写： 方案审核：

广东省地质建设工程勘察院

二零一四年二月

目 录

第一章 工程概况 ...................................... 1

1.1项目概况 ..................................................................................................................................... 1

1.2 地质条件 .................................................................................................................................... 1 1.3 周边环境状况 ............................................................................................................................ 1

第二章 监测方案编制依据与原则 ........................ 1

2.1 监测技术方案编制依据 ............................................................................................................ 1 2.2 监测技术方案编制的原则 ........................................................................................................ 2

第三章 监测范围及测点的布设 .......................... 3

3.1 监测范围及内容 ........................................................................................................................ 3

3.2监测方法、数据处理及测点的埋设 ......................................................................................... 4

3.2.1监测控制网的布设 ......................................................................................................... 4 3.2.2 基坑墙顶水平位移监测 ................................................................................................ 6 3.2.3 基坑墙顶沉降监测 ........................................................................................................ 8 3.2.4土体侧向、墙体变形监测 ........................................................................................... 10 3.2.5土压力监测 ................................................................................................................. 12 3.2.6支撑应力、钢筋应力监测 ............................................................错误！未定义书签。 3.2.7地下水位监测 ............................................................................................................... 12 3.2.8支撑临时立柱沉降监测 ................................................................错误！未定义书签。 3.2.9 周边建筑物沉降、倾斜监测 ...................................................................................... 14 3.2.10周边既有建筑裂缝监测 ..............................................................错误！未定义书签。 3.2.11地下管线沉降位移观测监测 ..................................................................................... 14

第四章监测技术要求 .................................. 15

4.1 技术要求 .................................................................................................................................. 15

4.2 监测精度 .................................................................................................................................. 15 4.3监测频率及限值 ....................................................................................................................... 16 4.4安全监测报警 ........................................................................................................................... 17

第五章 监测仪器设备及元器件 ......................... 18 第六章 监测人员配置及报告 ........................... 19

6.1监测人员组成 ........................................................................................................................... 19 6.2监测成果报告 ........................................................................................................................... 19

第七章 对本工程的承诺 ............................... 20

海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

第一章 工程概况 1.1项目概况

海八路隧道北侧地下车库二期工程，位于佛山市南海区金融B区，海八路以北联河路与宝翠北路之间，紧靠已运营的海八路一期北车库。车库东西方向长度约256m，宽度约68m，共计两层，总高度约10m。

基坑最大开挖深度约为11.35m，基坑北侧、东侧、西侧分级放坡开挖，采用水泥土搅拌桩作为止水帷幕。放坡段以主体结构地下室外墙退界2000mm作为开挖放坡内边线，坡度约为1：2.7，坡面采用150mm厚喷射混凝土面层，基坑开挖设两级放坡，由地下室外墙退界34.64m作为放坡外边线。

本基坑北侧、西侧按三级基坑，东侧按二级基坑，南侧海八路现状车库一期按一级基坑监测。

1.2 地质条件

拟建场区位于海八路以北联河路与宝翠北路之间，紧靠已运营的海八路一期北车库。地貌形态属珠江三角洲冲积平原，建设场地现状地形比较平整，详见本工程地质勘察报告及设计文件。

1.3 周边环境状况

基坑南侧采用已建成的一期车库外墙作为围护结构。基坑北侧较为空旷，距基坑边缘约8m有临时板房。基坑西侧和东侧设有施工临时便道出入口，其中东侧周边有给水管、雨污水管等地下管线，距基坑边缘最近距离为10m。

第二章 监测方案编制依据与原则 2.1 监测技术方案编制依据

编制本监测技术方案的依据如下：

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海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

（1）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009;国家标准 （2）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）

（3）《建筑基坑支护工程技术规程》（广东省标准）（DBJ/T15-20-97） （4）《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007国家行业规程

（5）《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）国家标准 （6）《建筑地基基础设计规范》GB 50007-2002；国家标准 （7）《工程测量规范》GB 50026-2007；国家标准 （8）《精密工程测量规范》GB/T15314-94；国家标准 （9）甲方提供的相关图纸及资料。

2.2 监测技术方案编制的原则

编制本监测工作方案依据如下原则： 1、系统性原则

（1）按招标文件要求，对基坑进行全方位、立体、实时监测，确保所测数据的准确、及时；

（2）在施工过程中进行连续监测，确保数据的连续性、完整性、系统性； 2、可靠性原则

（1）采用比较完善的监测手段和方法；

（2）监测中所使用的监测仪器、元件均应事先进行检定，并在有效期内使用； （3）监测点应采取有效的保护措施。 3、与设计相结合原则

（1）对设计使用的关键参数进行监测，以便达到进一步优化设计的目的； （2）对评审中有争议的工艺、原理所涉及的部位进行监测，通过监测数据的反演分析和计算对其进行校核；

（3）依据设计规范计算边坡顶、周边地表、周边管线、周边环境等的报警值。 4、突出重点、兼顾全局的原则

（1）对结构体敏感区域，以及一期区域增加监测项目和测点，进行重点监测； （2）对岩土工程勘察报告中描述的岩土层变化起伏较大的位置，或施工中发现异常的部位进行重点监测；

（3）除重点监控部位增设测点外，其它区域以点带面为原则，均匀布设监测点。

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海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

地下水位观测设备采用 SWJ-20型钢尺水位计，观测精度为 5mm，其工作原理如下图所示为：水为导体，当测头接触到地下水时，报警器发出报警信号，此时读取与测头连接的标尺刻度，此读数为水位与固定测定的垂直距离，再通过固定测点的标高及与地面的相对位置换算成从地面算起的水位埋深及水位标高。

图 3-8 电测水位仪工作原理图及实物图

根据管顶高程、管顶与地面的高差，即可计算地下水位的高程和埋深。观测时对每个测孔连续进行独立 3次观测，成果取均值。

2、数据处理及分析

每次观测结束后，将观测数据和地面观测的孔口高程输入计算机进行统计整理，计算地下水位。水位观测成果报告中将包括以下内容：

（1）绘制地下水位与时程的关系曲线；

（2）提供观测点的位置、编号及观测时间等相关数据。 3、测点的埋设与布置

测点按监测设计图纸布点位置在基坑四周边坡上设置，布置的原则为，地下水位监测孔主要布设在水位埋深较小、水位变化较大、地质条件相对复杂、沉降较大等部位。拟布设SW1~SW19共19个水位监测点。观测孔的孔径为 130mm，内下井管，井管和孔壁之间的环状空间用砾料及粘土充填。用特制井盖保护孔口，井盖不突出地面。

水位监测孔埋设按照沉砂管、过滤器、井管的位置顺序，采用钢丝绳直接提调法依次下入，通过端部的导中期使井管居中。井管下完后，采用静水填砾法填置砾料至设计高度，然后按要求用粘土球或粘土封填至孔口下料同时拔起套管成孔。地下水位监测孔井身结构如图 3-9。

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海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

图 3-9 水位管安装示意图

3.2.9 周边建筑物竖向位移（水平位移）监测

本项内容与基坑边坡顶沉降监测相似。

测点按监测设计图纸布点位置在一期地下车库外墙上，布置的原则为，对基坑边缘1~3倍开挖深度范围内的建筑物布设监测点，本工程基坑南侧为已投入运营的一期海八路北车库，在外墙顶每隔20m左右布设变形监测点，用于建筑物竖向位移和水平位移的监测。拟布设JZ1~JZ19共19个建筑物变形监测点，具体点位可见监测点位平面图。 ·3.2.11地下管线变形监测

本项内容与边坡顶变形监测相似。

周围地下管线主要包括给水管、排水管（污水和雨水）等。布置监测点前要查清管线年份、类型、材料、尺寸及现状等情况。监测点应布置在管线的节点、转角点和变形曲率较大的部位，监测点平面间距不宜大于25m，并延伸至基坑以外20m。拟布设GX1~GX6共6个管线监测点, 具体点位可见监测点位平面图。 ·3.2.11基坑周围地表沉降监测

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海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

本项内容与边坡顶沉降监测相似。

为了监控基坑施工对周围环境的影响范围，应在基坑周边地面布置地表沉降监测剖面，每个断面从边坡顶（作为第一个监测点）算起，按2～5m间距设置沉降监测点。布设方法和工艺和边坡顶沉降点一致。

拟布设DB1~DB48共48个地表沉降监测点，具体点位可见监测点位平面图。

第四章监测技术要求 4.1 技术要求

1、本工程应加强信息化施工，施工期间应根据监测资料及时控制和调整施工进度和施工方法，对施工全过程进行动态控制。

2、监测仪器的选型，要考虑最大可能需要的量程并根据基坑工程只在地下施工期内使用的性质选用满足安全监测要求、合适的仪器。

3、仪器安装埋设前要进行检验和标定，绘制监测点安装埋设详图，并按照方案和埋设要求做好埋设准备。

4、仪器埋设时，核定传感器的位置是否正确，埋设的准备是否符合技术要求，按监测的位置和方向埋设传感器。

5、所有监测点安装埋设完成后，应加强对现场测点保护，以防监测点被破坏。 6、监测数据必须做到及时、准确和完整，发现异常现象，加强监测。

7、监测数据如达到或超过报警值应及时通报有关各方，以期尽快采取有效措施保证本工程顺利进展。

8、对原始数据要进行分析，去伪存真后方可进行计算，并绘制观测读数与时间、深度及开挖过程曲线，按施工阶段提出简报。监测工作贯穿基坑工程始终，待全部资料备齐后，应提供完成监测数据、监测时程曲线图及监测报告予围护设计单位及相关各方。

4.2 监测精度

在监测工作中，监测精度应满足以下要求：

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海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

序号 1 2 3 4 5 监测项目 边坡顶沉降 边坡顶水平位移 搅拌桩深层水平位移 坑外水位 极限值 —— —— —— 1000mm —— —— —— —— —— 一级基坑 警戒建议值 速率3mm/d 30mm 速率3mm/d 30mm 速率3mm/d 30mm —— 3mm/d 30mm 速率2mm/d 20mm 2mm/d 25mm 4mm/d 35mm 3mm/d 35mm 二级基坑 警戒建议值 速率5mm/d 50mm 速率5mm/d 50mm 速率5mm/d 50mm 下降750mm 6mm/d 50mm —— 2mm/d 25mm 4mm/d 35mm 4mm/d 35mm 三级基坑 警戒建议值 速率8mm/d 70mm 速率8mm/d 70mm 速率7mm/d 70mm 下降750mm 8mm/d 70mm —— 3mm/d 35mm 5mm/d 45mm 5mm/d 45mm 周围地表沉降 建筑物变形6 监测 压刚力 周边性 非地下管7 压 管线道 力 变形 柔性管线

注：1、其它未及部分应按《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)的数值执行，或由有关各方（设计、监理、施工、监测）共同研究后决定。

2、监测项目预警值可取控制值的70%～80%，周围环境复杂时可取较小值，反之取较大值。

3、监控单位进场后应根据现场、基坑、地质和排水情况具体调整监测位置，基坑边堆载应严格按设计文件执行。

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海八路隧道北侧地下车库二期工程基坑监测方案

4.3监测频率

各项监测工作的监测频率见下表，

监测频率表

基坑 类别 一级 施工进程 ≤5 ≤5m 1 次/d / / 1 次/d 1 次/3d 基坑设计开挖 深度 5～10m 1 次/2d 1 次/d / 1 次/d 1 次/2d 1 次/3d 1 次/5d 1 次/2d 1 次/1d 1 次/2d 1 次/3d 1 次/5d 10～12m 1 次/2d 1 次/d 2 次/d 2 次/d 1 次/d 1 次/2d 1 次/3d / / / / / / 开挖深5～10 度（m） 底板浇筑后时 ＞10 ≤7 7～14 间（d） 14～28 1 次/5d 开挖深度（m） ＞28 ≤5 5～10 ≤7 1 次/7d 1 次/2d / 1 次/2d 二级 底板浇7～14 1 次/3d 筑后时间（d） 14～28 1 次/7d ＞28 1 次/10d 1 次/10d

说明 1、现场监测应采用定时观测与跟踪观察相结合的方法进行；

2、监测频率可根据监测数据变化大小进行适当调整；

3、监测数据有连续大变形或者突变时，监测频率加密到每天2～3次；

4、各监测项目的开展、监测范围的扩展，随基坑施工进度不断推进与调整； 5、当基坑安全等级为三级时，监测频率可视具体情况要求降低。

4.4安全监测报警

当出现下列情况之一时，必须立即进行危险报警，并应对支护结构和周边环境中的保护对象采取应急措施：

1）监测数据达到监测最大值的累计值。

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本文来源：https://www.bwwdw.com/article/wlbd.html