DL1大吨位预制梁运输专用车加固装置操作说明及有关注意事项

DL1大吨位预制梁运输专用车加固装置操作说明及有关注意事项

1.概述

DL1大吨位预制梁运输专用车是在标准轨距铁路上运行，用于运输通桥（2005）2201及通桥（2005）2101预制梁的专用车辆。预制梁的运输，采用两辆DL1型大吨位预制梁运输专用车和一辆DNX17K型平车--集装箱两用车作为游车的三车一组运输方式。两辆DL1型专用车主体结构相同，其中一辆车上设有颜色为深黄色的移动支撑装置，另一辆车上设有设有颜色为中钛蓝色的固定支撑装置，两辆车上的桥梁支撑完全相同，成对称布置。

2.装载加固装置操作说明

准备阶段：

1.施工人员要求，所有参加预制梁装载的人员均须按有关规定正确穿戴 劳动保护用品。

2.装载加固材料及所需工具

8号、16号镀锌铁线；

长40mm及长100--110mm的标准型圆钢钉；

夹剪；

扳手；

长800mm、宽800mm，厚5mm--10mm的夹布橡胶；

润滑油脂；

直径为18mm--22mm、长度为500mm的铁钎；

符合《铁路货物装载加固规则》中附件一的附录A要求的缓冲停止器； 长度为800mm、厚度不小于80mm的木楔，木楔宽度规格见下表：

3.工作内容 首先，测量专用车的预制梁承载面与游车底板面距离（预制梁底部与游车地板间距离应大于160mm），其值需大于等于230mm，不符时，可以通过增加转向盘上的木垫的厚度加以调整，但厚度增加量应小于20mm。其次，调整移动转向盘和固定转向盘在车辆上的位置，确保转向盘上中心标线与车体中心标线对正。第三步，桥梁支撑装置和缓冲停止器上的转动部件及缓冲停止器与钩肩接触处涂抹润滑脂，保证转动灵活。第四步，转向盘底座磨耗板及移动转向盘垫板应涂抹润滑油脂，保证滑动灵活。第五步，在固定端转向盘木垫上表面，垫上长800mm、宽800mm、厚5mm--10mm的夹布橡胶，并用长40mm圆钢钉固定。第六步，DL1型专用车组两端的缓冲停止器置于非工作位。专用车与游车相连接处缓冲停止器置工作位。中间游车缓冲停止器结构和安装需符合《铁路货物装载加固规则》中附件一的附录A规定。最后，在预制梁两端的两侧腹板上部涂打至预制梁端部距离为2260mm的红色位置标线。

4.装载预制梁时，装载加固装置操作说明

⑴、为防止预制梁吊具与撑杆发生相互干涉，在预制梁装到车辆上前，需将车组两头外端的撑杆立起，并缓慢倒向游车方向(此步骤在不影响桥梁吊装情况下课省略）。

⑵、预制梁落在车辆上后，应确保预制梁底部重心线在车辆纵向中心线上，在预制梁底部两侧与预制梁档之间用木楔卡紧。木楔需用长为100mm--110mm的钢钉固定在木垫上。

⑶、立起预制梁两侧的桥梁支撑分别贴靠在梁体腹板上呈人字形，打开滑销，将外端支撑杆上端螺杆头插入撑垫组成中两筋板间，再推入滑销（当有滑销挡时，须

先推开滑销挡，才推入滑销），锁住两支撑杆（注意：滑销需完全入位）。

⑷、用铁钎转动撑杆，使撑杆两端的螺杆伸出，直到撑垫密贴梁体（注意：此时撑杆应不受轴向力）同时撑垫端部应与梁体红色标线重合（注意：撑杆旋紧力不得过大）。

⑸、为防止撑杆松动，需采用6股8号镀锌铁线将撑杆与预制梁挡加强板成交叉形捆绑。在两撑杆转孔处用4股8号镀锌铁线连接牢固。

⑹、为保证转向盘旁承间隙两侧之和不大于10mm，且两侧间隙不得同时为零间隙需求。可以对转向盘底座上调整垫板的厚度或数量进行调整，单高分子材料磨耗板上表面应高出旁承挡2mm以上。

⑺、由于预制梁在电气化区段运输时产生感应电流，需在预制梁(有钢筋处)与撑杆支座间采用2股16号镀锌铁线相连，并留有300mm的松余量。

5.卸预制梁时，装载加固装置操作说明

⑴、卸预制梁时，首先用夹剪剪断捆绑撑杆的铁线；用铁钎转动撑杆，将螺杆螺纹全部旋入螺母内。

⑵、打开滑销（当有滑销挡时，须首先推开滑销挡，再打开滑销。），将撑杆顺着车长方向平稳放倒，置于撑杆支座内。

⑶、当外端的撑杆不能放入支座时，可先将其缓慢倒向游车方向，待预制梁吊走后，在反向顺着车长方向平稳放倒，置于撑杆支座内，最后用2股8号镀锌铁线将撑杆与撑杆支座捆绑牢固。

6.安全注意事项

⑴、车组空车时及装载预制梁前，严禁立起桥梁支撑。

⑵、对预制梁进行支撑加固时，当滑销锁住两撑杆后，严禁将撑杆再向车辆外侧横向方向推动。

⑶、进行预制梁支撑作业时，作业人员应不少于6名。

⑷、选用的游车，其换长为1.3，同时能适应120km/h运行速度的要求（N17K、N17AK、NX17K、DNX17K、NX17AK)。游车采用共用车时，其所有集装箱锁头均须处非工作位。

⑸、空车回送时，撑杆应用2股8号镀锌铁线与撑杆支座捆绑牢固。专用车上的缓

冲停止器置非工作位，同时拆除游车上的缓冲停止器。

⑹、装运预制梁时，游车的端门应放平。

⑺、装载预制梁的车辆禁止通过驼峰连挂时速度须小于等于5km/h。

⑻、装载预制梁运输时，其车辆运行速度须符合《铁路货物装载加固规则》和《铁路超限货物运输规则》的有关要求。

⑼、运输途中，当预制梁相对转向盘纵向窜动量超过160mm或横向位移量超过15mm需要进行复位时，其所有顶具的作用点应在距车辆纵向中心线180mm位置处，同事顶具的高度尺寸应不大于350mm。

⑽、现场操作人员须按国家劳动安全防护的有关规定进行相关的安全防护。 ⑾、车辆运行过程中，严禁进行作业。

7.装载加固装置日常维护要求

⑴、各销接处、撑杆螺杆表面及缓冲停止器的圆弧面、转动轴处应涂抹润滑脂，保证转动灵活。

⑵、在转动盘旁承磨耗板表面及转向盘垫板处应涂抹润滑脂，保证滑动自如。 ⑶、转向盘底座的旁承磨耗板上表面须凸出磨耗板旁承挡2mm以上。不符时，课通过增加磨耗板垫板数量或改变磨耗板垫板厚度来实现。磨耗板垫板为623mm×140mm和200mm×140mm两种规格。

⑷、检查撑杆、螺杆及各销轴工作表面状态是否良好，不良是应处理。 ⑸、检查转向盘旁承间隙是否符合要求，不符时，需按要求进行调整。

⑹、检查转向盘垫板是否均匀嵌入上心盘内，否则应进行复位，检查垫板在转向盘上心盘中的凸出量是否大于2mm，不符时，应更换转向盘垫板。

⑺、转向盘底座中衬套、撑杆撑垫及撑杆支座橡胶垫状态应良好，不符时应更换。 ⑻、对转向盘底座与车体间采用紧固件联接方式的应检查联接螺栓、螺母的工作状态，丢失或裂损时应补装或更换，松动时应进行紧固。

8.主要易损易耗件

磨耗板、长圆形衬套、转向盘垫板、撑垫、专用心盘磨耗盘。

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