25Hz相敏轨道电路的测试与调整

25Hz相敏轨道电路的测试与调整

25Hz相敏轨道电路自使用以来，先后经历了旧型、97型以及正在推广使用的电子型（WXJ25）3个阶段。多年总结经验如下。

一、97型25Hz相敏轨道电路的调整。

对于97 型25Hz相敏轨道电路而言，无论是微电子发码，还是叠加移频电码化轨道电路区段，可采用以下几种变比。对于牵引电流干扰小的25Hz相敏轨道电路受电端，有扼流区段变比取1：13.8，即15.84V档；无扼流区段变比取1：50，即4.4V档（因均使用BG-130/25系列变压器），受电端电阻可根据需要增设扼流变压器。

对于牵引电流干扰大，地质道床比较复杂的山区车站，受外界气候温度、环境条件影响较严重的轨道电路区段或超长区段，受电端有扼流时，变压比宜采用1：16.7，即18.4V档；受电端无扼流时，变比采用1：36，即6.16V档。针对有扼流的受电端变比取1：13.8还是1：16.7，在杨家湾等站多个区段进行了调整、测试及实验，两者轨道继电器电压采用不同变比误差为0.1~0.3V，而采取1：16.7变比轨道继电器相位角，比采取1：13.8提高2°~5°，显然提高了继电器的工作稳定性。 二、WXJ25型相敏轨道电路叠加8信息移频电码化电子型轨道电路的调整

其调整测试方法基本与上面相同，但需注意一下几点。 1． 送电端室内连接有电化送电端隔离盒（DGL2-F），用来隔离25Hz相敏轨道电路电源和移频信号。

隔离盒空载时输出120V，当接入负载后，输出电压在90~110V，送端隔离变比为2：1，故应把25Hz

送电端BG2-130/25变压器Ⅰ次电压调整为110V档，即使用Ⅰ1~Ⅰ4端子，连接Ⅰ1~Ⅰ2，Ⅰ3~Ⅰ4端子，方可进行调整。受电端隔离器（DGL2-R）因用于室内隔离25Hz受电端，移频发码和道岔区段不发码区段，起隔离移频并防止移频串入继电器或电子接收器，影响继电器正常工作的作用，故受电端变压器变比1：13.8不变。

2． 电子型25Hz相敏轨道电路非电码化区段的调试与97型基本相同，送电端变压器Ⅰ次侧用220V，

受电端有扼流时变比为1：13.8，受端无扼流时变比1：50，固定好后进行调试。 3． 设有空扼流区段的调整方法，首先固定受电端，包括空扼流端变压器变比为1：13.8后，相应送端

给出调整表Vb送端变压器二次调整电压标称值，然后调整补偿电容容量的大小，或接入空扼流变压器补偿所需的补偿器，使相位角接近90°±8°时固定电容量，最后再调整轨道电压达到调整表范围之内。 4． 一送三受调整测试方法：首先固定3个受电端变压器变比为1：13.8，然后调整电码化区段送电端

变压器Ⅰ次为110V标称值，查看编制调整表送电端变压器Ⅱ次标称值，取5.9.9V范围7.29V档，固定主受电端电阻2.2Ω。然后调整任一侧受，使其受电端变压器Ⅰ次电压接近主受电压值。同理调整受端电阻，细调使另一侧受变压器Ⅰ次侧电压接近等于主受电压，三者受端电压误差不能大于0.5V，不然不利于轨道电路分路灵敏度的提高。要尽量做到3个受电端电压一致，但不能和调

整表上下限范围接近，最后在送电端变压器Ⅱ次降低或提高标称值0.44V1一个档。

三、轨道电路标调时需注意的问题和环节

1. 根据某站双轨条电路图，校核设计图纸中电气化区段变压器的设置，其容量要符合该站牵引电流

大小的要求。 2. 按照双轨条图中的设计，检查各种绝缘节的设置极性交叉是否正确，不对应修改。

3. 编制25Hz相敏轨道电路调整表。需注意：①计算轨道区段长度，并根据区段长度、类型选取送端

变压器二次侧标称值Vb，确定送端限流电阻值；②确定并固定受电端变压器变比；③编制调整表

上限值、下限值。对预告、股道区段下限值取18V，上限值根据长度选定。无岔、中岔电码化区段、正线道岔区段下限值取16V为宜。对25Hz相敏电码化正送区段，超过200m的道岔区段及900m以上股道、1200m以上预告区段，调整表上取大于本区段200m调整表上限值。对50m无岔区段、25~50m尽头线、货物线、安全线、专用线等调车无岔区段，调整表上限值取大于本区段100m调整表上限值。

4. 对于25Hz电码化正送区段以及50~100m的短无岔区段及道岔区段，应考虑在受电端增设1个或

2个2.2Ω/220W可调电阻，以增加钢轨阻抗，提高抗干扰能力及分路灵敏度。

5. 在轨道电路调整前，应先测试、调整25Hz轨道电源屏，使其输出电源在外电网波动变化条件下，

轨道电压控制在220±6.6V，局部电压控制在110±3.3V，局部超前轨道电压90°，方可进行轨道电路标调工作。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/wgww.html