4 沈丹客专创优规划

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1．编制依据

根据《建设工程质量管理条例》（国务院第279号令）、《铁路建设工程质量管理规定》（铁道部第25号令）、《客运专线铁路工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）、京沈客运公司编制的工程质量创优规划及有关创优方面的管理规定，结合项目实际制定本项目工程创优规划。 2. 工程概况

新建铁路沈阳至丹东客运专线TJ-3标段西起辽宁省本溪市南芬县程家堡子，起点里程为DK119+909.2，标段终于DK252+000，标段全长92.055km。

本标段主要工程为：路基18541.68m/64段；桥梁33126.34m/46座，其中特大桥26247.24m/20座，大桥6728.5m/23座，中桥150.6m/3座；隧道40349.3m/34座，其中1km以内短隧道10661.21m/20座，1～2km隧道10432.65m/7座，2～3km隧道11255.44m/5座，3km以上长隧道8000m/2座。

本标段重点工程为：通远堡车站、凤城东车站、五龙背车站，跨沈丹铁路大桥、跨沈丹高速5号特大桥，叆河2号特大桥，跨丹通高速特大桥，程家堡子隧道、东岭隧道、五道沟隧道、曹家堡子隧道、锦江山隧道，标段内桥梁梁部工程施工(预制架设、支架现浇、移动模架现浇，挂篮悬臂现浇)，全线CRTS Ⅲ型无砟轨道板的预制及标段内无砟轨道板的铺设。 3. 创优目的

认真落实客专公司的质量管理方针，使工程施工质量的控制和管理向程序化、标准化、科学化方向发展；以创优工程为亮点，全面带动本标段工程施工的标准化；促进参建人员“比、学、赶、超、帮”，培养一批素质高、能力强的铁路施工队伍；提高单位承建铁路工程的质量和社会、经济效益。

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4. 创优质量方针和目标

4.1 创优质量方针

规范项目管理、落实质量责任；强化过程控制、严格验收标准；坚持质量至上、建设一流客专。

4.2 创优工程项目及目标

中建股份沈丹客专TJ-3标优质工程创建项目及目标

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

工程名称 程家堡子隧道 北隈子特大桥 陈家堡子1号隧道 芦家南沟隧道 于家堡子2号隧道 高小岭隧道 大甸子隧道 东岭隧道 跨沈丹高速5号特大桥 工点类型 隧道 桥梁 隧道 隧道 隧道 隧道 隧道 隧道 桥梁 隧道 隧道 隧道 隧道 桥梁 车站 桥梁 中心里程 长度（m) 工区 创优目标 火车头 火车头 火车头 局优 局优 局优 局优 火车头 火车头 局优 火车头 鲁班奖 局优 鲁班奖 局优 鲁班奖 DK120+926.06 2033.72 七工区 DK123+004.57 2123.30 七工区 DK125+300.00 2400.00 七工区 DK130+302.16 1014.32 七工区 DK132+495.00 1820.00 七工区 DK136+188.50 1077.00 一工区 DK138+165.15 1650.30 一工区 DK141+877.70 2694.60 一工区 DK145+201.65 1067.30 一工区 DK146+707.50 1855.00 一工区 DK152+992.50 2185.00 八工区 DK157+262.50 3395.00 八工区 DK161+930.00 1420.00 八工区 DK166+010.75 3096.30 二工区 DK168+550.00 九工区 陡岭子堡隧道 五道沟隧道 曹家堡子隧道 张家堡子隧道 顾家堡子特大桥 凤城东车站 草河2号特大桥 DK171+498.25 3594.80 九工区 2

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17 18 19 20 21 22 23 24 25

太平山隧道 佛爷沟2号隧道 汤山特大桥 沙林子特大桥 大沙河特大桥 五龙河特大桥 甲家堡子隧道 跨丹通高速特大桥 锦江山隧道 共计 隧道 隧道 桥梁 桥梁 桥梁 桥梁 隧道 桥梁 隧道 DK180+431.00 2098.00 三工区 DK182+994.15 1181.70 三工区 DK186+953.83 2563.60 四工区 DK189+358.76 1607.40 四工区 DK198+364.17 1690.40 四工区 DK241+884.00 1155.80 四工区 DK244+175.00 1710.00 五工区 DK246+084.64 1997.95 五工区 DK249+672.50 4615.00 六工区 火车头 局优 火车头 局优 局优 局优 局优 火车头 鲁班奖 25项 4项 9项 12项 其中：国优（鲁班奖）：隧道2项、桥梁2项 部优（火车头）：隧道5项、桥梁4项 局优（企业级）:隧道8项、桥梁3项、车站1项 4.3 创优质量管理目标

4.3.1杜绝一般及以上责任质量事故；杜绝严重影响企业信誉的重大不良行为。

4.3.2工程质量全面达到国家和铁道部客运专线工程质量验收标准，实现主体工程质量零缺陷。

4.3.3工程实体必须符合国家、铁道部有关标准、规定及设计文件要求，其施工过程或实体工程质量必须满足以下要求：

4.3.3.1按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。

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4.3.3.2单位工程一次验收合格率100%。

4.3.3.3开通验收速度不低于1.1倍线路设计速度目标值。

4.3.3.4路基、桥梁、隧道、无砟轨道结构等工程结构的施工质量，满足设计使用寿命期内正常运营要求。

4.3.4确保沈丹客专TJ-3标段创建局级、火车头奖以及鲁班奖优质工程创优目标的实现。 5. 创优保证体系

为确保工程创优，从加强全面质量管理入手，成立创优领导小组，设臵质量管理机构，配臵专职质量管理人员，建立质量管理责任制，完善各项管理制度，优化各项施工工艺，明确工程质量控制关键工序，落实各项管理措施，强化施工过程质量控制，规范质量行为，保证质量管理体系的正常运行，确保工程按规范及验收评定标准施工，满足工程质量创优规划要求。

5.1 工程创优领导小组

中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部成立工程创优领导小组，具体负责本标段工程创优。见附图1 创优领导小组管理框图。

组 长：任振廷

副组长：王圣林 张仲选 范明德 丁智全 张志兴 刘振堂 郭树强

各工区经理

成 员： 张永立 杨志兵 王 峰 吴凤军 张 超 赵君川 郑振辉

刘长仁 倪国卿 各工区副经理及总工

5.2 工程创优领导小组职责

5.2.1 对整个工程的创优管理进行组织、监督和指导，制定全段创优

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目标，下达创优计划，上报创优规划，做好与上级相关主管部门的沟通、协调工作；

5.2.2 协调编制和实施本标段科技规划，根据工程难点、重点，有计划安排科技攻关工作；

5.2.3 研究制订本标段科技投入、奖励政策及措施；

5.2.4 针对本标段特点，积极向上级推荐科技立项，同时组织和检查立项后的科研项目的实施工作；

5.2.5 组织论文、工法、科技成果及时整理、编写和申报。 5.3 创优组织机构

沈丹客专TJ-3标由中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部统一负责创优工程的实施，各工区相应成立创优领导小组，在项目经理部创优领导小组的领导下，围绕争创优质工程，全面开展创优活动。项目经理部创优领导小组对整个工程的创优管理进行组织、监督和指导，督促检查各工区创优规划的实施，组织各种评比、学习、培训活动，自始至终推动创优工作的全面开展。见附图2 创优组织机构图。 6. 创优保证措施

6.1 质量保证措施 6.1.1 建立质量保证体系

中国建筑股份有限公司沈丹客专TJ-3标项目经理部根据本标段线长点多的特点，为加强组织指挥，有效进行施工管理，合理组织施工，施工标段内按施工管段设六个工区进行管理。建立项目经理部、工区、架子队三 级质量管理体系，项目经理和各工区经理为质量的第一责任人。

项目经理部设臵工程管理部、安全质量部、物资设备部、计财部、综

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合部、试验室、测量队等职能部门，工区与项目经理部对应设立工作部门，配备总工程师、安质部长、工程部长及质检工程师、专职质量管理人员、工程技术人员、试验检验人员。明确分工，各司其职，保证质量自控体系有效运行。

按照GB/T19001-2008质量管理体系的要求，参照中国建筑股份有限公司质量体系文件，结合项目实际情况，建立健全项目创优质量管理体系。

体系中在教育培训、人员组织、技术措施、施工过程、施工技术、质量保证制度等方面做出规范，从而保证创优项目的施工质量。见附图3 质量保证体系框图。

6.1.2 建立质量责任制

建立项目经理、总工程师、工程部长、安质部长、质量工程师等岗位责任制，明确每个岗位的职责，在相互协调配合的前提下，在各自的分工范围内切实做好创优工作。

6.1.3 制定完善质量管理制度 6.1.3.1 隐蔽工程检查制度

⑴ 各项隐蔽工程必须经监理工程师到场检查、签字认可后，方可进行隐蔽，进入下一道工序施工。

⑵ 隐蔽工程施工前的检查与签认要求：各工区在隐蔽工程施工前，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可。

凡验标中规定需要设计人员参加的工序检查，工区按程序要求提请检查，检查由质检工程师、监理工程师会同设计人员一起进行。未经监理工程师和设计人员检查、签认，不得进行下道工序施工。

⑶ 关键部位或实际情况与设计图纸有较大差异的隐蔽工程项目，工区

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要立即通知项目经理部和监理工程师，并邀请建设、咨询、监理、设计单位共同研究处理。

⑷ 隐蔽工程关键部位的检查签证应满足现行有关施工验标、施工指南、技术条件、监理单位、建设单位的有关要求。

⑸ 地质不良的基础暴露时间不宜过长的工程要尽快报检，监理签证后尽快封闭，以免破坏。

⑹ 隐蔽工程检查合格后，如长期未进行隐藏，在复工前应重新上报监理单位进行检查签证。

⑺ 隐蔽工程检查证应由负责该项目的技术人员填写，签认齐全，作为竣工文件保存；隐蔽工程和关键部位检查手续及时办理，不得后补。

6.1.3.2 质量例会制度

⑴ 为规范质量例会，确保有关质量会议决策的科学性、有效性和及时性，特制订本制度。

⑵ 质量例会组织与程序 ① 会议时间

ⅰ 项目经理部每月至少召开一次质量例会，每季度组织召开质量领导小组会议；也可由项目经理根据需要临时召开。

ⅱ 工区每月至少召开两次质量例会，每月组织召开质量领导小组会议；也可由工区经理根据需要临时召开。

② 项目经理部质量例会参加人员：项目经理部质量领导小组成员及工区主要负责人、总工、质量负责人等。

各工区召开质量例会参加人员：各工区质量领导小组成员及架子队长、技术负责人，质量检查人员。

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③ 会议程序与内容:

ⅰ 汇报上次质量会议布臵工作的落实情况和自上次质量会议以来的其它质量工作情况；

ⅱ 分析阶段性(自上次质量会议以来的)质量问题； ⅲ 研究、制定下一阶段的质量防控措施； ⅳ 研究、制定实施计划。

会议形式：会议由项目经理(工区经理)主持，采取集体讨论，主持人决策的议事方式。会议由综合部负责记录整理、形成纪要并督办落实。

⑶ 质量会议决定的落实

质量会议形成决议后，各分管领导和各部门要按照分工负责的原则逐级落实，并在下次质量会议上首先报告落实执行情况，直至完成。

6.1.3.3 质量检查、申报、签认制度

⑴ 工程实施过程中，工区应严格遵守施工过程中验收“三检”制，即自检、互检、交接检。

⑵ 每道工序完成后，作业班组长对工序质量进行自检，自检合格后填写质量评定表并提交现场质检员。

⑶ 后续工序施工前，应对上道已自检工序进行交检，验收合格后方可进入后道工序施工作业；如验收不合格，则应及时通知现场质检员，并不得进入下一道工序的施工。

⑷ 各工序完成后，应由工区质检工程师进行专检，经验收合格后填写报验资料及隐蔽工程验收记录，报请监理验收。

⑸ 未经质检工程师、监理签认的，项目部不予计价、拨款。有下列情况之一的，质检工程师不予签认：

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① 工程质量不合格或因质量不合格构成安全、质量事故尚未处理的项目。

② 由于施工错误或处理责任质量事故而增加的工作量。

③ 缺少应具备的隐蔽工程检查证、工程质量评定资料及各种试验报告资料。

④ 原材料、构配件、成品、半成品没有出厂合格证书或试验鉴定资料。进场原材料未经检验或检验不合格或使用建筑材料替代品。

⑤ 未按变更程序办理手续或擅自变更设计的项目 6.1.3.4 质量事故报告、调查和处理制度

⑴ 铁路建设工程质量事故是由于建设责任导致工程质量达不到规定标准，需做返工、加固处理，或由于工程质量引起铁路交通事故或对铁路运输生产、安全及铁路建设安全、工期、投资等造成一定影响的事故。

⑵ 工程质量事故的分类、事故报告、事故调查处理严格按照铁建设[2009]171号《铁路建设工程质量事故调查处理规定》。

⑶ 质量事故发生后，现场负责人必须立即向项目经理报告。项目经理按相关法规向建设单位报告，并通知有关单位和质量监督机构。

⑷ 报告内容：

① 工程项目名称和事故发生的时间、地点； ② 事故发生的简要经过和初步估计的直接经济损失； ③ 事故发生原因的初步分析判断；

④ 事故发生后采取的应急措施及事故控制情况。

⑸ 事故发生后现场负责人应立即采取有效措施防止事故扩大，并保护事故现场，配合上级单位做好质量事故调查。

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⑹ 事故处理要坚持“四不放过”的原则。

⑺ 发生工程质量大事故、一般事故的，对有关责任人（直接管理者）追究处理按工程质量事故造成的直接经济损失费用的5%-10%给予经济处罚；造成严重后果或构成法律责任的追究责任人和直接管理者的法律责任。

⑻ 发生质量事故隐瞒不报或人为缩小事故等级的，经核实后对事故单位按相应事故罚款2倍予以处罚，并严肃追究有关领导责任。

6.1.3.5施工生产质量奖罚制度 ⑴ 罚款规定

① 对照《工程质量检查表》中明确的检查内容进行检查，对发现的质量问题按相应的罚款标准进行处罚。

② 凡发生等级质量事故的工区，除按项目经理部《质量管理办法》进行处理外，并追加罚款，罚款按事故损失金额的20%计算。对隐瞒事故者加倍罚款，并追究事故责任工区领导和责任人的责任，对工区经理和工区总工程师个人的罚款按总罚款金额的10%执行。

③ 对技术、质检、监理人员打击报复的追究工区领导人和个人责任，无论哪一级出现这种现象，根据情节实施重罚。

④ 上级机关、业主、监理单位检查质量时，被通报批评的工程，根据实际情况和影响大小，实施罚款。

⑤ 在工程施工中，各级领导、质量管理领导小组成员、质检人员和工程技术人员均有权制止一切不重视质量的行为，并建议质检部门视情节轻重对其责任工区和责任人处以罚款。

⑵ 奖励范围

① 劳动竞赛综合考评奖。项目经理部实行月检查、季考核，把工程质

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量作为检查评比的主要内容，由项目经理部领导和有关部门组成检查组，对各工区进行工程质量检查评比打分。

② 优质样板奖。主要奖励在质量上起样板引路作用、开展质量攻关、技术革新、成绩突出的单位和个人。奖金多少根据贡献大小而定。

③ 上级机关检查质量时，受到通报表扬的工程，根据情况对单位和个人实施奖励。

⑶ 奖罚支付

项目经理部开出奖励及罚款通知单，由计财部办理支付事项。 6.1.3.6质量资料管理制度

质量资料包括施工过程原始记录、质量检查记录、检验批、分项、分部、单位工程验收评定记录及试验资料，质量资料由工区相关部门收集、整理，各部门必须保证质量资料的完整和真实。

⑴ 质量资料的规格及表格样式严格按照建设单位统一制订的表格，规范使用。

⑵ 施工原始记录由架子队技术人员填写，必须保证施工原始记录齐全、真实。架子队技术人员及时收搜集整理报工区工管部，由工管部内业资料员归类标识管理，保持其可追溯性。

⑶ 检验批验收评定记录由架子队技术人员填写设计或规范要求内容和数据，架子队质检员填写现场检查情况和实测数据，报监理签认后交工区工管部内业资料员保管。

⑷ 分项、分部、单位工程验收评定记录由工区质检工程师汇总检验批资料后填写并报监理签认后交工区工管部内业资料员保管，并形成竣工资料。

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⑸ 施工过程质量检查记录由工区质检工程师负责保管，保持其完整待查。

⑹ 试验资料由工区工地试验室负责管理，分类标识存放，保证其完整真实。部分资料待工程竣工后编入竣工文件。

⑺ 工区专职资料管理人员对各部门及架子队的资料管理情况要定期检查并提出整改意见。

⑻ 所有质量资料在施工过程中不得丢失、损坏。工程竣工未编入竣工文件的质量资料必须集中向上级单位相关部门办理移交手续。

6.1.3.7优质样板示范工程管理制度

⑴ 开工前，工程管理部负责组织制定项目经理部项目样板示范工程和标段样板示范工程创建规划。

⑵ 各工区实行首件工程认可制，每件分项工程要先做出示范样板，由项目总工组织相关人员按铁路工程施工质量验收标准中“单位工程观感质量评定”标准验收，对经验收合格、质量保证资料齐全的实体工程确定为样板工程，之后方可全面展开施工。

⑶ 项目经理部工程管理部在组织制定创优规划时要从施工前期准备入手，抓住工序控制的关键环节，对于施工过程中的质量通病和可能影响工程主体质量和外观质量的施工程序要制定措施，对于工装质量要严格控制。

⑷ 安质部要加强对创优工程的关键部位进行经常性检查，及时纠正存在的问题，并将信息及时传递到工区负责人和项目经理部。

⑸ 项目部工程管理部要组织工区成立QC攻关小组，广泛开展QC小组活动，对关键工序和存在疑难问题进行攻关，找出解决问题的办法。

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⑹ 项目经理部要经常对创优工点进行现场指导，对于可能出现的问题要提前预想，并组织制定措施。

⑺ 项目经理部安全质量部要对创优工程进行重点监督，及时纠正创优过程存在的问题，配合项目经理部和工区查找存在问题的原因和因素。

⑻ 工程管理部、安质部要及时跟踪采集创优资料和照片。 6.1.3.8箱型梁场、轨道板场产品生产许可证制度

⑴ 梁场建场方案必须执行评估制度。在满足质量、安全、环保相关要求的前提下，必须满足制梁生产、存储及提、运、架等要求。

⑵ 梁场按相关要求及时申领营业执照。

⑶ 认证前的所有经营活动必须满足《生产许可证实施细则》中的有关规定，按标准要求配备资源。生产要素必须满足相关方要求。

⑷ 梁场、轨道板场认证合格取得《生产许可证》后方可正式投入生产。 6.1.3.9质量回访与保修制度

⑴按照国家有关规定和协议条款实行竣工工程质量回访和保修。按投标约定和承诺工程质量的保修项目、内容、范围、期限及保修金额和支付办法，进行定期回访和保修并支付保修金。

⑵ 项目经理部制定工程质量回访制度，明确职责，收集使用单位对工程施工意见，了解工程使用情况。

⑶ 对使用单位进行质量回访，主要征询使用单位对工程竣工后投入运行、使用一段时间后的质量情况，并填写《工程回访单》，请使用单位签证。对使用单位反馈的意见及时整改，并进行保修服务，使用户放心、满意。

⑷ 施工单位未按国家有关规范、标准和设施要求施工，造成的质量缺陷，由施工单位负责返修并承担法律责任和经济责任；必须在接到修理通

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知以后合同约定期限内派人负责修理，并请使用单位签署意见。

⑸ 由于设计方面的原因造成的质量缺陷，由设计部门承担经济责任。由施工单位负责维修，其费用按有关规定由设计部门支付。

⑹ 因使用单位使用不当造成的质量缺陷，由使用单位自行负责。 ⑺ 因不可抗力造成的质量问题，按合同约定解决。 6.1.3.10工程创优及QC小组活动管理制度 ⑴ 创优规划

① 按股份公司和建设单位要求，为保证创优目标的实现，必须严格按照ISO9001质量体系标准组织施工，实行质量目标管理，制定切实可行的创优措施，保证实现质量目标的创优规划。

② 项目经理部成立QC攻关小组，运用统计技术，按照PDCA循环方法，分析研究影响质量波动的原因，采取针对性对策进行质量控制，并积极参加QC小组成果发布会。

③ 严格按照GB/T19001-2008版质量管理体系标准开展工作，以创新的理念、全新的管理模式、实施工程质量体系运行管理。要做到工程质量始终处于受控状态。实现质量验收合格率100%，实现创优项目一次成优。

④ 项目经理部负责制定切实可行的创优措施，做到人员到位，责任到人，分工负责，每道工序都有质量负责人。要不断推广新技术、新工艺、新材料、利用新设备，提高施工技术水平，攻克技术难关，确保创优目标的实现。

⑵ 创优工作管理

① 创优工作的基础资料非常重要，要求各种原始资料必须齐全完整，各种检查证，记录图片、影像资料要保存完好，要从材料采购开始到施工

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过程控制，工程竣工验交全过程、全方位实现优化管理。

② 要严格按施组安排，保证形象进度按期完工，实现安全、质量、环保目标。工、料、机消耗成本降低率达到规定指标，财务核算成本不突破。要在组织保证、思想保证、工作保证、过程控制保证、工程实体质量保证上，确保创优工作的实现。

③ 通过各种质量管理制度和质量管理措施，及现场各种质量控制手段，最终实现创优目标。

⑶ 开展QC小组活动

① 广泛深入的开展QC小组活动，是提高质量的群众基础，使质量教育做到：内容具体、范围广泛、成果普及。QC小组每年应进行一次注册登记。

② 项目经理部、工区及班组的QC小组，定期进行活动，做好活动记录，组织成果评价，不定期的举办专题讨论。

③ 举办的各种学习班、质量教育、技术培训、业务教育都需列入TQC教育内容。

④ 各级领导是QC小组的直接组织者，要认真贯彻国家颁布的《质量管理小组暂行条例》，加强对QC小组的具体指导，帮助解决QC小组活动存在的问题。

6.1.3.11第三方检测制度

根据业主要求需要检测、而我项目经理部无能力检测的项目，由中心试验室选择具有相应检测资质的单位按照相关要求进行检测。

6.1.3.12施工质量缺陷管理制度

在施工进程中或完工后，项目经理部安全质量部如发现工程存在着技

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术规范不允许的质量缺陷，应根据其性质和严重程度，按以下方式处理。

⑴ 当因施工而引起的质量缺陷处在萌芽状态时，应立即制止，并要求其相应的施工工区及时更换不合格材料、设备或不称职的施工人员，或改变不正确的施工方法及操作工艺。

⑵ 当因施工而引起的质量缺陷已出现时，应立即向相关的工区发出暂停施工的书面指令，待施工工区采取了能足以保证施工质量的有效措施，并对质量缺陷进行了正确的补救处理，同时得到了监理工程师认可后，再书面通知恢复施工。

⑶ 当质量缺陷发生在某道工序，而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生不良影响时，安全质量部应对质量缺陷产生的原因及责任作出判定，并确定补救方案后，再进行质量缺陷的处理及下道工序或分项工程施工；

⑷ 工程完工后，发现工程质量缺陷时，安全质量部应及时指令其下属工区按要求进行修补，加固或返工处理。

6.1.3.13混凝土管理制度 ⑴ 总 则

① 为深入贯彻执行铁路建设项目标准化管理工作，加强质量管理，提高本标段混凝土生产水平，降低生产成本，结合本标段实际制定本制度。

② 本制度包括原材料质量控制、配合比设计、施工配合换算、混凝土搅拌、运输、浇筑、拆模、养护、取样等要求。

③ 严格执行国家、铁道部各种有关的技术规范，加强原材料检测和混凝土的试配工作，抓好混凝土生产质量的检测和监督工作，不断积累可靠的经验，切实做到“事先控制，层层把关”，提高混凝土质量的预控水平。

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⑵ 原材料质量控制 ① 目的

对材料供应商进行有效的质量监督，预防或控制不合格原材料进入生产流程，以及及时根据原材料的质量水平调整施工配合比，确保生产使用的原材料质量符合要求，保证混凝土生产质量的稳定性，混凝土生产成本的最优化。

② 适用范围

适用于拌和站原材料进场验收的全过程，并作为原材料采购及生产配合比调整的依据，以及生产过程中的原材料抽检。

③ 原材料进场检验

ⅰ 每批进场的原材料由物资部建立台帐，以书面形式通知中心试验室进行取样抽检，内容包括材料的品种、型号、规格、强度等级、批号、数量、进场日期、存放地点，同时应向中心试验室提供所取样品的产品质量证明单或产品合格证原件，当无原件时可使用加盖经销商单位红章的复印件。中心试验室接到通知后应尽快按相关规范、标准、方法的规定进行进场的检测，各项指标合格后，并将检测报告及时反馈给物资部，由物资部根据试验结果挂牌标示，方可投入生产使用。

ⅱ 材料进场检验，应根据相应的验收质量标准进行。

ⅲ 水泥、外加剂、外掺料等原材料进场时必须提供出厂合格证及相应的检验报告，其中检验报告所采用标准必须现行有效，检验项目及结果必须符合相关标准要求。物资部应在与材料供应商签订合同时对此进行明确。

④ 进场原材料不合格品的控制与纠正

ⅰ 中心试验室在进场原材料的检验中发现其质量不符合标准要求时，

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应做好记录，并立即通知拌和站试验员和物资部，拌和站及时进行隔离，做好标识。

ⅱ 物资部接到不合格通知后，应立即通知供方，要求其迅速整改。情况严重的应停止该供方供货。

ⅲ 对停止供货的供方要求其在期限内进行整改，并提供整改资料，达到要求时才允许其重新供货，并在规定的时间内加强对其供货的抽样检验频次。

ⅳ 对检测结果有疑问时，可委托具有相应资质的检测机构进行重新检测。

⑶ 配合比设计 ① 目的及要求

混凝土配合比的优劣，直接关系到结构物的使用寿命和整个工程的经济效益，中心试验室要根据原材料品质、环境温度、工程类型、工艺方法，按照相关标准、指南等规定计算单方混凝土中各原材料组分用量，采用工程中实际使用的原材料和搅拌方法，通过适当调整混凝土用水量或砂率，调配出坍落度、含气量、粘聚性和泌水率符合要求的混凝土基准配合比。

中心试验室还应根据项目常用的材料，设计出不同的混凝土配合比以备用，要有适应各种不同情况的调整预案。当材料品质、环境条件、工程类型、工艺方法发生变化时，应按调整预案对配合比进行调整，不能一个配合比用到底。对确定的配合比，应设臵施工配合比交底牌予以明示。

混凝土配合比设计的基本要求：满足混凝土设计的强度等级；满足施工要求的工作性能；满足混凝土使用要求的耐久性；满足上述条件下做到节约水泥和降低混凝土成本。

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② 施工配合比换算

ⅰ 拌和站试验人员在搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量的变化，以便及时调整施工配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测，并作好记录。

ⅱ 拌和站试验人员应根据粗细骨料含水量，在保持水胶比不变的前提下，将理论配合比换算成施工配合比，出具《砼施工配合比通知单》经现场监理签字后发给拌和站，拌和站按《砼施工配合比通知单》进行混凝土生产。

⑷ 混凝土搅拌

① 施工现场必须提前24小时与拌和站调度联系，提交浇筑任务通知单，明确数量、强度等级等各项技术要求。

② 材料员应与各原材料供货方联系，确保生产时原材料的供应，保证原材料的质量与试验室样品一致。

③ 操作员在接到配合比通知单后，生产前必须对主机进行零点校核并作好记录，对搅拌机等设备进行全方位的检查、维护保养，保证计量准确及各项机械设备的连续运转。操作员将生产配合比输入电脑，试验室人员复核无误后方可按照生产流程开始生产。

④ 应严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)为±1%；外加剂为±1%；粗、细骨料为±2%；拌合用水为±1%。搅拌站应建立相应检查台帐，保留电脑中的生产记录，以备查验。

⑤ 搅拌时，宜先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿物掺合料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外

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加剂，并搅拌均匀。自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始卸料时止，延续搅拌混凝土的最短时间应经试验确定，也可参照有关标准。

⑥ 混凝土出厂前，应对其工作性能(坍落度、含气量、泌水率、拌合物温度等)进行检测，合格后方可投入使用。

⑸ 混凝土运输

① 混凝土应采用搅拌车运输。

② 采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2~4r/min的转速搅动，当车到达浇筑现场时，应使罐车高速旋转20s～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗。严禁在运输过程中向混凝土内加水。

③ 混凝土运输过程中，应尽量减少混凝土的运输时间。混凝土从加水拌合到入模的最长时间，应由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并宜符合有关标准规定。

⑹ 混凝土浇筑

① 混凝土浇筑前应根据结构物的具体情况制定浇筑工艺，确保混凝土施工质量。

② 混凝土入模前，应测定混凝土的温度、坍落度、含气量、泌水率等工作性能；只有拌和物性能符合设计或配合比要求的混凝土方可入模浇筑。

③ 当设计无要求时，混凝土的入模温度宜控制在5～30℃。新浇筑与邻接的已硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于15℃。

④ 混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m；当大于2m时，应采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出分层离析现象。

⑤ 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振

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捣宜采用插入式振捣器垂直点振，也可采用插入式振捣器和附着式振捣器联合振捣。混凝土较黏稠时，应加密振点分布。预应力混凝土箱梁宜采用侧振辅以插入式振捣器振捣成型。

⑺ 混凝土养护

① 应在浇筑完毕12小时内对混凝土加以覆盖并保湿养护，混凝土的养护包括自然养护和蒸汽养护。混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖，防止表面水分蒸发。覆盖物在混凝土终凝前尽量不要接触混凝土表面。

② 混凝土养护期间，应对混凝土的养护过程作详细记录。

③ 混凝土养护期间，混凝土内部最高温度不宜超过65℃，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃(墩台、梁体混凝土不宜大于15℃)，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。

④ 混凝土的具体养护措施及要求可参考《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)中混凝土养护、冬期施工、夏期施工部分中的相应要求。

⑻ 混凝土拆模

混凝土拆模时的强度应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合混凝土验收标准规定。

⑼ 混凝土试件的取样、制件及养护要求

① 铁路项目预应力混凝土、蒸汽养护混凝土的抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为28d，其他混凝土抗压强度标准条件养护试件的试验龄期为56d。

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② 铁路项目应制作强度试件、弹性模量试件、抗渗试件等，对混凝土的强度和耐久性指标进行检查，桥梁墩台、梁部等重要部位还应采用同条件养护试件检测结构实体强度。试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作，其取样与留臵应符合相关规定。

6.1.4 积极开展QC小组活动

结合本标段的特点，项目经理部成立QC小组，选择好攻关课题，使QC活动目标明确，活动有序，措施有力，使全面质量管理活动真正成为工程质量的保障线,取得与项目创优级别相应的QC成果。

6.1.5 技术保证措施

全面推行标准化作业，健全并执行各种作业制度。每道工序或分项工程开工前，必须制定质量保证措施，明确质量标准和要求，并向作业人员进行全面详细的交底，同时确认施工人员掌握了该道工序和分项工程的施工工艺、作业标准、质量要求等。

对关键工序和特殊工序工程，应大力开展质量问题或事故预想活动，对施工中可能出现的质量问题认真分析、提前预想，制定预防措施并实施，以防止质量问题的发生。

坚持技术交底、测量复核、进货检验和试验、三检、隐蔽工程检查、计量管理等制度。 完善检测手段，保证取值的正确性和试验结果的真实性、准确性。

及时整理资料，完善档案管理。工区设专人负责施工技术资料建档工作，及时收集、整理原始施工技术资料（含照片、录像），分类归档，数据真实准确，并作为分项、分部工程验评的主要内容，按规定要求及时做好竣工文件的编制和建档工作。

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6.2 工作保证措施

6.2.1 推行PDCA 循环控制质量

积极推行全面质量管理，采用PDCA循环控制原理，通过质量计划(P)、实施(D)、检查(C)、处臵(A)四个阶段，使工程质量在计划控制下逐步上升， 实现预期质量目标。

6.2.2 执行三阶段控制质量

项目质量管理严格执行三阶段控制质量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通过三阶段控制，确保工程质量控制始终处于监控状态。

6.2.2.1 施工前的质量控制

组织施工创优工程项目的人员学习试验段的相关资料，借鉴试验段的成功经验。针对软基处理、路基填筑、桥梁桩基、现浇梁、无砟轨道等关键工序提前预测施工难点，优化施工方案，并对操作人员进行详细操作培训，确保其掌握施工要领。

6.2.2.2 施工中的质量控制

工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

施工实行从放线到竣工“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以“放准，勤复测，点、线、面通盘控制”的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始资料保存归档工作。

对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够满足质量的要求，尤其是对工程的特殊部位和工序要专门制定施工方案，使工程的各个部位、工序均达到

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创优标准。

通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容；及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，按有关规程标准进行检验、试验、标识和记录；对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果；并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。

积极开展全面质量管理活动，把创优工程的质量重点、难点和特殊点列为技术攻关项目，发动群众集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收标准规定的技术要求和质量标准。

6.2.2.3 施工后的质量控制

每项工序质量控制结束后，要及时对控制结果进行评价和对质量偏差进行纠正。为了消除不合格的原因，防止不合格的再发生，应按照纠正措施控制程序对不合格进行评审，分析原因，制订纠正措施，跟踪和记录纠正措施的结果，并对其有效性做出评价。

6.2.3 “三全”控制质量

创优工程采取“三全”控制质量措施。“三全”控制质量指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付、工程回访与维修的全过程控制，保证质量总目标的实现。

6.3 安全保证措施

6.3.1 建立健全部门及各岗位安全生产责任制，明确安全责任。

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6.3.2 认真落实国家安全法律、法规、铁道部规章以及京沈客专辽宁公司的安全管理要求，严格执行安全规章制度。

6.3.3对全体员工进行安全教育培训，针对施工特点举办专项安全教育，提高员工的安全防范意识和安全操作技能。

6.3.4 对施工现场危险源进行辨识、评价，对重大危险源制定安全技术措施及安全应急救援预案，并组织人员适时演练。

6.3.5 按照设计施工，严格执行有关安全技术标准，将安全技术措施纳入施工组织设计和施工方案，并在施工前向作业人员进行技术交底。

6.3.6 对施工现场安全生产进行监督检查，制止违章作业，排查、报告和清除现场安全隐患。

6.3.7 保证安全生产费用的足额投入，合同约定的或专门规定的安全作业环境和施工安全措施费用专款专用。

6.3.8 营业线施工和邻近营业线施工严格执行《沈阳铁路局营业线施工及安全细化办法》和《沈阳铁路局营业线施工及安全管理细化补充办法》。

6.3.9 现场的施工设备必须经过验收，大型设备的安装和拆卸必须制定施工方案，设备操作人员必须严格执行安全操作规程。

6.3.10 在施工现场的危险部位要采取安全防护措施并设臵安全警示标志，使作业人员清楚作业环境的危险性和必要时采取的应急措施。

6.4 环保保证措施

6.4.1 成立以项目经理为组长的环保领导小组，建立环保岗位责任制，建立健全环境保护体系，明确环保责任。

6.4.2 认真执行《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防治法》等环境保护法律法规以及京沈客专辽宁公司有关环境保护的

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