S700K道岔作业指导书

S7OOK提速道岔巡检作业指导书

1 主题内容及适用范围

本作业指导书规定了S700K提速道岔巡检作业程序、项目、内容及技术标准。 本作业指导书适用于S700K提速道岔巡检工作（客专线路在天窗点内完成）。 2 作业目的

发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准。 3 作业流程图

作业前 登 记 外 部 提前上报上道 复查销点 准 备 联 系 检 查 计划影响范围 试验 记 评 4 巡检作业程序、项目、内容及技术标准 4.1 作业前准备

4.1.1召开作业准备会，工长布置巡检任务，明确作业地点、任务、作业人； 4.1.2 组织开展安全预想，由安全员布置劳动和行车安全针对性措施； 4.1.3 工具材料准备：联络工具（试验良好）、手锤、扳手、克丝钳、机油、棉纱等； 4.1.4 穿着防护服、绝缘鞋。 4.2 登记联系 4.2.1 驻站联络员佩戴《防护驻站联络证》到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须认真执行《驻站联络员作业标准》，密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.2.2 驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求和《电务部门作业在“运统—46”上登记、销记用语》样板，在《行车设备检查登记簿》（运统－46）内登记；

注意事项：巡检作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具，每组道岔巡检作业前应现场核对道岔号码正确。 4.3 外部检查

4.3.1 箱盒外部检查：

4.3.1.1 电缆箱盒无裂纹，油饰、加锁良好，蛇管完好不脱落； 4.3.1.2 箱盒基础无影响强度的裂纹，倾斜度不得超过10mm； 4.3.1.3 信号电缆不外露；

4.3.1.4 各部螺栓紧固、油润，地线端子连接牢固； 4.3.1.5 设备周围的硬面化清洁、无杂草。

4.3.2 转辙机、密贴检查器及下拉装置外部检查： 4.3.2.1 防尘罩完好，固定良好； 4.3.2.2 道岔号码及定位标记清晰；

4.3.2.3 转辙机机壳无裂损、油饰完好，蛇管、油管完好不脱落，加锁良好； 4.3.2.4 固定螺丝紧固、油润；

4.3.2.5 转辙机及密贴检查器表示缺口表示缺口指示标对中,左右偏差小于0.5mm；

4.3.2.6转辙机上、下两检测杆无张嘴和左右偏移现象,检测杆头部的叉型连接头销、孔的磨耗旷量不大于1mm。

4.3.3 外锁闭及安装装置、杆件检查：

4.3.3.1 外锁闭装置及安装装置应安装方正、平顺；转辙机的动作杆与锁闭杆、连结杆成一条直线，并与工务岔枕保持平行；锁闭杆、表示杆与直股基本轨相垂直，杆件的两端与直股基本轨垂直线的偏差应不大于10mm；检查各牵引点转辙机及ELP319密贴检测器外壳所属线路侧面的两端与基本轨或中心线垂直距离的偏差不大于5mm；各种道岔拉杆水平方向的两端高低偏差应不大于5mm（以两基本轨工作面为基准）；

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4.3.3.2 外锁闭及安装装置的紧固件、连接销、表示杆和锁闭杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致； 4.3.3.3 穿越轨底的各种杆件，距轨底的净距离应大于10mm；

4.3.3.4 附有绝缘的各类杆件、角钢、销孔等的绝缘应装设完整、性能良好；

4.3.3.5 道岔转换设备的各种杆件及导管等的螺纹部分的内、外调整余量应不少于10mm；表示杆的销、孔旷量应不大于0.5mm，其它杆件销、孔的旷量应不大于1mm； 4.3.3.6 锁闭铁、锁钩与锁闭杆接触的摩擦面及运动范围内应保持清洁、油润、无锈蚀、无砂尘，无异物，运动灵活，无卡阻；

4.3.3.7 表示拉杆的接头与尖端铁的连接应牢固、不松动，锁钩轴销不弯曲、轴向滑动效果良好； 4.3.3.8 外锁闭装置锁闭框两侧的限位螺钉应有效插入锁闭杆两侧导向槽内，不得松脱、别卡； 4.3.3.9 限位块和锁闭框的距离在锁闭位置时调整在1－3ｍｍ；

4.3.3.10 表示杆托架滚轮和长表示杆间隙适当，确保在运行过程中滚轮能转动同时又无明显阻力； 4.3.3.11检查弹性辊轮和根部支撑块之间有0.3mm的间隙。通过安装紧固板和开口销来固定偏心螺栓，避免它转动。 4.3.3.12 设备无外界干扰和异状，尖轨和基本轨间无异物，杆件处无杂物,长短表示杆接头铁与钢枕滑床板间的间距不得小于10mm；心轨表示拉杆接头不碰钢轨，并有10mm以上间隙； 4.3.3.13 道岔密贴状态良好。结合部无病害（尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边；尖轨、心轨爬行不超过20mm；滑床板和尖轨间隙适当，尖轨无翘头、吊空；滑床板无断裂、缺油等）；检查各牵引点尖轨、心轨与基本轨之间能加进0.3mm塞尺。 4.3.3.14 各部清扫、注油。 4.3.4检查辊轮

4.3.4.1检查辊轮是否准确到位，以及靠近基本轨侧的第一个滚轮是否能自由滚动。 4.4检查关键项目

4.4.1各部螺栓紧固、油润，地线端子连接牢固

4.4.2转辙机及密贴检查器表示缺口表示缺口指示标对中,左右偏差小于0.5mm；

4.4.3外锁闭及安装装置的紧固件、连接销、表示杆和锁闭杆的螺母齐全、不松动，防松措施良好；开口销齐全，劈开角度应大于60度，两臂劈开角度应基本一致；

4.4.4检查弹性辊轮和根部支撑块之间有0.3mm的间隙。通过安装紧固板和开口销来固定偏心螺栓，避免它转动。

4.4.5道岔密贴状态良好。结合部无病害（尖轨、基本轨、心轨、翼轨的竖切部分无肥边；尖轨、心轨爬行不超过20mm；滑床板和尖轨间隙适当，尖轨无翘头、吊空；滑床板无断裂、缺油等）；检查各牵引点尖轨、心轨与基本轨之间能加进0.3mm塞尺。 4.5复查试验

在转换过程中，道岔动作平稳、灵活，无别卡、无异声；道岔密贴、缺口良好。 4.6销记

复查试验完毕，作业人员联系驻站联络员，由驻站联络员会同车站值班员试验良好后按标准用语销记、交付使用。 4.7点评 作业完毕，工长组织召开点评会，巡检人员汇报任务完成情况和设备质量情况，工长填写《工作日志》，安排待修缺点克服计划。 5 安全控制措施

5.1 严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁”等基本安全制度； 5.2 严格执行群体作业、专人防护制度，作业人员必须服从防护员指挥，来车前及时撤离线路，防止发生车辆伤害；

5.3 严禁将手和脚放入尖轨与基本轨间的活动部位； 5.4 未经联系同意，严禁扳动道岔；

5.5 夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定；

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5.6 作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清。

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S7OOK提速道岔检修作业指导书

1 主题内容及适用范围

本作业指导书规定了S700K提速道岔检修作业程序、项目、内容及技术标准。 本作业指导书适用于S700K提速道岔检修工作。 2 作业目的

发现并克服设备缺点、隐患，确保设备运用质量符合技术标准。 3 作业流程图 作业前 登 记 外 部 复查销点 提前上报上道 准 备 联 系 检 查 试验 记 评 计划影响 4 检修作业程序、项目、内容及技术标准 4.1作业前准备

4.1.1召开作业准备会，工长布置检修任务，明确作业地点和任务、作业人； 4.1.2组织开展安全预想，布置针对性安全措施； 4.1.3工具及仪表准备：联络工具（试验良好）、照明灯、手摇把、手锤、扳手、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、钢卷尺、道岔钥匙、防盗锁钥匙、万用表等； 4.1.4材料：机油、棉纱、防松铁丝、开口销、调整插片等； 4.1.5穿着防护服、绝缘鞋。 4.2登记联系 4.2.1 驻站联络员佩戴《防护驻站联络证》到车站信号楼，经车站值班员签认后开始工作；在值台联系过程中必须认真执行《驻站联络员作业标准》，密切监视列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.2.2驻站联络员必须按照《技规》、《行规》、《维规》有关要求和《电务部门作业在“运统—46”上登记、销记用语》样板，在《行车设备施工登记簿》（运统－46施工）内登记；

注意事项：检修作业前，作业人员应与驻站联络员互试联络工具；每组道岔检修前应进行试扳，核对道岔号码正确。 4.3 检修

4.3.1 外部检查：

同S700K提速道岔巡检作业指导书中的4.3； 4.3.2转辙机内部检修： 4.3.2.1机盖灵活性检查

机盖开闭自如，防水、防尘性能良好，暗锁灵活有效； 机盖应开闭自如，不应对机盖施加重压。若打开机盖锁很费力，请检查锁钩及锁栓的位置。如果开锁不灵活，请加入鳞状石墨粉来润滑。在零度以下，如果锁被冰冻住，则采用适当访法除冰。若仍然无效，请更换机盖锁。 4.3.2.2检查转辙机的密封状态

镶嵌于底壳边缘的密封圈应保持弹性，无破损断裂。排水塞、动作杆罩筒塞无脱落，电缆密封装置与外部电缆保护管连接、密封状态良好。 4.3.2.3检查摇把齿轮的状态

摇把齿轮应转动灵活，前后拨动时无卡阻、滞涩现象。手摇结束后，摇把齿轮应顺利退出啮合位置 4.3.2.4检查摇把、挡板及遮断开关的功能 当接通遮断开关时，手摇把插入孔的挡板必须能阻止手摇把啮入摇把齿轮。在摇把齿轮与摇把挡板之间必须有一条侧隙（一般为1~3mm）切断遮断开关后 ，手摇把必须能顺利的插入摇把孔，此时电源被切断，不经人工确认，不得恢复接通；遮断开关功能良好，遮断器接点弹出长度一致。 4.3.2.5 正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无噪声，摩擦连结器作用良好； 4.3.2.6 速动开关通、断电作用良好；不能随意松开速动开关组下面开关架的固定螺钉，否则会切断

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原表示电路。

4.3.2.7检查锁闭块及锁舌的状态

在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，将锁舌/锁闭块顶入能够自动弹出、检查是否严重磨损，使用20#以上干净润滑油为接点下注油孔及锁舌处注油。锁舌的伸出量一般≧10mm。转辙机开始动作后，原伸出的锁闭块应能正常缩入，锁舌在锁闭块的连带作用下应能正常缩入。 4.3.2.8 滚珠丝杠、动作杆、检测杆、齿轮组、锁闭块、操纵板等均应保持润滑，润滑材料应采用规定类型的油脂；要避免对滚珠丝杠的机械损伤，其传动面上的任何损伤都会降低传动效率。当出现影响传动可靠性的损伤或明显的变形时，则转辙机必须下道检修或更换。滚珠丝杠沿轴向的串动量不能大于1mm。

4.3.2.9 各部螺丝紧固良好；

4.3.2.10 机内配线无破损、固定良好；

4.3.2.11 道岔缺口标志检查，确保机内外一致。 4.3.3 密贴检查装置检修：

4.3.3.1 道岔密贴检查装置应安装牢固，并满足下列要求： 4.3.3.1.1 外观良好，机内清洁，锁装置作用良好；

4.3.3.1.2 运动部件和表示杆应动作灵活，运动部件及螺纹部分应清洁、润滑；

4.3.3.1.3 各开关组通、断良好，连接线无破损、固定良好；各部绝缘不破损且绝缘良好； 4.3.3.1.4道岔转换时，表示连接杆应运动平顺，接头等零件应旋转灵活，不别卡，转换良好。 4.3.3.2 道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时，应断开道岔表示。

4.3.4调整、测试：

4.3.4.1 密贴调整：道岔尖轨密贴良好、无反弹，各牵引点密贴调整适度，扳动平顺；

4.3.4.2缺口调整：第一牵引点检测杆的缺口标准应为指示标对准检测杆缺口标记两侧各1.5±0.5mm；第二牵引点及其后各牵引点检测杆的缺口标准应为指示标对准检测杆缺口标记两侧各2.0±0.5mm；检查表示缺口符合标准1.5-10mm 4.3.4.3 完成规定的电特性测试工作；

对于道岔表示电路，接线端3和4上的直流电压必须小于35V 转辙机和密贴检测器安装在同一侧

-当道岔处于最右侧时（密贴检测器安装在道岔的右侧），接线2和4之间的电阻必须小于1.0Ω -当道岔处于最左侧时（密贴检测器安装在道岔的左侧），接线1和4之间的电阻必须小于1.0Ω 4.3.4.4 各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其偏差应不大于2mm。各牵引点动程和配置符合下表要求：

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表1：京津城际铁路道岔转辙机配置表

转辙机型号 下拉装道岔号 转辙机位置 动作杆动程 密贴检查器型号 置 左右装 装 A7A7尖1 220 A22 7 8 A7A8尖2 220 A22 9 0 1/18#道A8A8尖3 150 A24 单肢 岔 1 2 A8A8心1 220 无 5 6 A8A9心2 150 无 9 0 A7A7尖1 220 A22 7 8 A7A8尖2 220 A22 9 0 A7A8尖3 220 A22 9 0 A7A8尖4 220 A22 9 0 1/39#道A7A8尖5 220 A22 双肢 岔 9 0 A8A8尖6 150 A24 1 2 A8A8心1 240 无 3 4 A8A8心2 220 无 7 8 A8A9心3 150 无 9 0 注：1、单号为左装转辙机，双号为右装转辙机 2、密贴检查器无左装/右装的区分 4.3.5 HRS锁闭装置检查 4.3.5.1各牵引点密贴检查

检查各牵引点尖轨、心轨与基本轨之间能否加进0.3mm塞尺； 4.3.5.2各牵引点处开口值测量

4.3.5.3用锁闭行程量规量转辙机两侧各牵引点锁闭行程、锁量并记录，搭接偏差±10mm，芯轨第一牵引点为+10mm、-5mm。并注意各牵引点较大搭接必须在同一侧，并且差异不得超过6mm； 4.3.5.4 NH145-WS下拉装置的拉紧螺栓和下拉夹具的翼缘之间的间距检查为3mm； 4.3.5.5辊轮检查

4.3.5.6检查尖轨轨底与滑床板的间隙控制范围在0.1-1mm，允许有一块滑床板与尖轨间隙小于0.3mm或大于1mm； 4.3.5.7绝缘测试 检查各部绝缘良好。 4.3.5.8各部螺丝紧固

检查各部螺母是否紧固，防松帽齐全。

4.3.5.9各部机件检查（防护装置、检查杆、动作杆）

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检查检查防护装置、检查杆、动作杆各部连接紧固、无变形部件。 4.3.5.10清扫注油

4.3.5.11用钢丝刷和毛刷清扫各部螺丝，做到各部清洁。 4.3.5.12检测杆机外部分涂油。

4.3.5.13动作杆涂润滑脂。动作杆球形销用WEP-2进行涂油每年两次。 4.3.5.14偏心螺栓、加紧螺栓用WEP-2进行涂油每年一次。（注意拆卸后必须重新调整HRS锁闭装置） 4.3.5.15点承式伸缩支撑杆每年2次用WEP-2涂油润滑。

对动作杆在转辙机外的部分，应在转辙机伸出状态下涂润滑脂。而在转辙机内部的部分应在伸出、拉入两种情况下涂润滑脂。 4.3.6 NH145-WS下拉装置

4.3.6.1 检验液压下拉装置驱动器的油位，如有必要进行加满； 4.3.6.2 检验液压系统是否有漏缝以及是否有漏油； 4.3.6.3 检验所有的螺丝连接是否正确紧固；

4.3.6.4 压力表测量驱动器的压力大于14.5MPA，检查回油速度夏天1S，冬天2S； 4.3.6.5 保证必须每6年更换液压油和软管。 4.3.7 Siwes2多机控制器

4.3.7.1检查防尘、防潮良好并清扫尘土和异物； 4.3.7.2继电器安装稳固，无异状，接点正确闭合； 4.3.7.3检查地线螺丝紧固安装良好； 4.3.7.4检查接、配线图齐全良好； 4.3.7.5检查电缆走向名牌齐全良好；

4.3.7.6箱内各部螺丝紧固检查，接线板连接牢固；

4.3.7.7继电器动作良好，接点接触良好，表示灯状态良好，各转辙机监测信息与总监测信息状态一致。

4.3.8 道岔电缆盒（箱）内部检修

4.3.8.1 配线整齐，无断股损伤，螺母垫片齐全紧固，防松标记齐全； 4.3.8.2 图纸清晰正确，端子及电缆去向铭牌标记清晰齐全； 4.3.8.3 盒（箱）内整洁，封堵绝缘胶无龟裂，无废孔； 4.3.8.4 盘根作用良好，不进水、灰。 4.4检修关键项目

4.4.1检查摇把齿轮的状态

摇把齿轮应转动灵活，前后拨动时无卡阻、滞涩现象。手摇结束后，摇把齿轮应顺利退出啮合位置 4.4.2检查锁闭块及锁舌的状态

在终端位置，当检测杆指示缺口与指示标对中时，将锁舌/锁闭块顶入能够自动弹出、检查是否严重磨损

4.4.3密贴检查装置检修

道岔位置表示冗余系统的密贴检查装置，第一牵引点处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，不得接通道岔表示。当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上间隙时，应断开道岔表示。

4.4.4各牵引点的尖轨斥离位置与基本轨间动程和外锁闭装置的锁闭量定、反位两侧应均等，其偏差应不大于2mm。

4.4.5各牵引点密贴检查

检查各牵引点尖轨、心轨与基本轨之间能否加进0.3mm塞尺； 4.4.6各牵引点处开口值测量

用锁闭行程量规量转辙机两侧各牵引点锁闭行程、锁量并记录，搭接偏差±10mm，芯轨第一牵引点为+10mm、-5mm。并注意各牵引点较大搭接必须在同一侧，并且差异不得超过6mm；列控中心断电重启试验，试验列控中心能否正常初始化；

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4.4.7辊轮检查

检查尖轨轨底与滑床板的间隙控制范围在0.1-1mm，允许有一块滑床板与尖轨间隙小于0.3mm或大于1mm；

4.4.8 NH145-WS下拉装置

压力表测量驱动器的压力大于14.5MPA，检查回油速度夏天1S，冬天2S； 4.5 复查试验 4.5.1 尖轨与心轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，道岔不能锁闭；有2mm及以下间隙时道岔能锁闭； 4.5.2 在尖轨第一、第二牵引点间任意一处，尖轨与基本轨之间插入10mm厚、20mm宽的铁板，不得接通密贴检查器或转辙机内的表示接点； 4.5.3 填写检修卡；

4.5.4 合上机盖及盒（箱）盖，并加锁； 4.5.5 盖好防尘罩，加好防掀装置；

4.5.6检查工具，材料是否齐全，以免丢失和遗漏在线路上。 4.6 销记 复查完毕，作业人员联系驻站联络员，由驻站联络员会同车站值班员扳动试验良好后销记、交付使用。 4.7 点评 作业完毕，工长组织召开碰头会，检修人员汇报任务完成情况和设备质量情况，工长填写《工作日志》，并安排待修缺点克服计划。 5 安全控制措施

5.1严格执行“三不动”、“三不离”、“三预想”、“七严禁”等基本安全制度；

5.2严格执行群体作业、专人防护制度，作业人员必须服从防护员指挥，来车前及时撤离线路； 5.3所有检修作业内容必须在天窗点内完成；未经联系同意，严禁扳动道岔；

5.4在检修过程中安全接点应始终保证可靠断开，严禁将手和脚放入尖轨与基本轨间的活动部位； 5.5夜间作业必须严格执行夜间作业劳动安全规定；

5.6作业中应防止工具材料侵限，作业完毕必须工完料清。

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