高速铁路无砟轨道道床板裂缝修补施工作业指导书 - 图文

高速铁路无砟轨道 道床板裂缝修补

作业指导书

中国铁道科学研究院铁道建筑研究所

2014年8月

CRTSI型双块式无砟轨道道床板裂缝修补

作业指导书

一、适用范围

本施工作业指导书适用于CRTSI型双块式无砟轨道道床板裂缝修补，不含双块式轨枕上的裂缝修补。

二、施工准备 2.1 修补机具

针对道床板裂缝修补，使用的修补机具包括：专用注浆套件（包括手动胶枪、双组份混合管等）、空气压缩机、角磨机、喷枪、电子称等。机具种类见表2.1。

表2.1 道床板裂缝修补机具

机具名称 钣金喷枪 吹风机

角磨机（专用扳手、垫圈）

毛刷（大、小） 磨片（布砂轮、钢磨片）

手套（胶） 宽胶带 打蛋器

电子秤（量程1000g左右）

备注 喷涂水泥浆 清理灰尘 表面打磨 清理灰尘 角磨机配套 劳动保护 预留导流槽 拌合水泥浆 称量

机具名称 布砂纸 铲刀（宽、窄） 垃圾袋（大号）

裁纸刀 一次性小碗 卫生纸 发电机 拌合盆 空压机

备注 表面打磨 清除浮渣 垃圾回收 清理缝隙 盛接浆液 劳动保护 提供电力 拌合水泥浆 提供压缩空气

图2.1现场所使用到的修补机具

2.2 人员准备

道床板裂缝施工前，配足配齐施工所需作业人员，包括材料员、现场施工员、技术员、安全员，施工工班长等。 2.3 材料准备

无压注浆法即重力渗透法，修补伤损等级Ⅲ级的道床板裂缝宜采用TK-C型低粘度树脂材料。低粘度树脂材料的技术指标如表2.2所示。

表2.2 TK-C型低粘度树脂材料技术指标

序 号 检测项目 粘 度 1 凝胶时间 min ≤30 ≥6 （2h） 2 拉伸强度 MPa ≥14（24h） ≥20（7d） 3 抗压强度 MPa ≥10 （2h） ≥20 （24h） JC/T 1041 GB/T 2567 GB/T 7193 单 位 mPa·s 指标要求 ≤50 检测方法 GB/T 2794

≥30（7d） 4 断裂伸长率（7d） % ≥2 GB/T 2567 通过测量液态密度（GB/T 5 收缩率（7d） % ≤2 13354）和成型硬化物的密度（GB/T 1033.1），计算得出 6 粘结强度（7d） MPa ≥5 JC/T 1041 注：1. GB/T 2794《胶粘剂粘度的测定》 2. GB/T 7193《不饱和聚酯树脂试验方法》 3. GB/T 2567《树脂浇铸体性能试验方法》 4. JC/T 1041《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》 5. GB/T 13354《液态胶粘剂密度的测定方法 重量杯法》 6. GB/T 1033.1《塑料 非泡沫塑料密度的测定 第1部分：浸渍法、液体比重瓶法和滴定法》 材料特点：

（1） 极低的粘度及表面张力，可以渗透到细小的裂缝中；

（2） 固化速度快，修补效率高，可以在较短的时间内完成修补，并达到通车要求；

（3） 具有较好的环境适应性，可以在较低的温度及潮湿环境中固化； （4） 具有较高的粘结强度、抗拉强度和抗压强度，可以对结构起到较好的补强作用。

表2.3 TK-J型聚合物水泥防水涂料性能指标

序 号 1 2 3 4 5 6 表干时间 拉伸强度（7d） 断裂伸长率（7d） 人工气候老化（720h） 耐碱性（碱处理，拉伸强度保持率） 不透水性（0.3MPa，30min） 检测项目 单 位 h MPa % ％ 指标要求 ≤2 ≥2 ≥100 无裂纹及变形 60～150 不透水 GB/T 16777 GB/T 16777 检测方法 GB/T 16777 GB/T 16777 GB/T 16777 GB/T 19250

7 粘结强度（7d） MPa ≥1.5 GB/T 16777 A法 注：1. 涂层材料颜色应尽量与混凝土颜色相近 2. GB/T 16777《建筑防水涂料试验方法》 3. GB/T 19250《聚氨酯防水涂料》 性能特点：

1、材料与基面的亲和性好。即使基面较为潮湿（无明水）的情况下，也不会影响施工；

2、冷施工，涂层整体性强，对异形部位适应性强。材料结构缺陷少，柔韧性好，耐久性高；

3、可以灵活地设计材料的性能。可以通过调节聚合物乳液和粉料以及助剂的比例，来得到不同性能的产品。

三、施工工艺

1.裂缝清理 采用毛刷、刀片等清理裂缝内杂物及周边松动混凝土等，用清除裂缝内杂物，并保证裂缝干燥，采用吹风机或者高压空气清除裂缝内的灰尘及杂物等；

2.设置注浆通道 采用宽胶带沿裂缝走向预留出10mm宽的浆液渗透通道，防止浆液向非裂缝区域扩散，污染道床板；

3.安装注浆机具 首先将C型胶上端密封螺母取下，并将方形混合管插入出浆口后用螺母将混合管与双组份料管紧密连接，再将注浆针头连接至方形混合管前端即可。

4.裂缝注浆 利用手动胶枪在预设注浆通道内缓慢注入C型胶，待浆液渗入后不断补充注浆，浆液能够渗透至极细微的裂缝，直至浆液不再向下渗透为止。

5.表面清理、修饰 待修补材料完全固化（25℃环境中10min固化）后，用角磨机或裁纸刀将表面修补材料去除，直至表面平整，最后在表面喷涂聚合物水泥浆。如果条件不允许，也可刷涂，刷涂分三遍进行，待前一次涂膜干燥后再刷第二次、第三次。为使颜色与周围道床板颜色一致，等待聚合物水泥浆干后，用砂纸将表面轻轻打磨一遍。

注：①喷涂聚合物水泥浆前应使用遮盖物将临近修补区域的两块轨枕及钢轨进行遮盖，

防止对非修补区域造成污染。

②聚合物水泥浆配合比：粉料:聚合物乳液=1:0.6~1（质量比）。

四、时间安排

通过对其它线路整治工作的施工经验，建议施工时间按表4.1安排。

表4.1时间安排

序号 1 2 3 4 5 6 7 工序 到达现场，设备准备 清理裂缝区域 设置注浆通道 安装注浆机具 裂缝注浆 待注浆材料固化后，打磨修饰表面 现场清理 时间合计（min） 所用时间（min） 15 20-30 10 5 30 40 20 约150

五、注意事项

1. 打胶过程中不要将胶枪平放，防止混合管中已混合胶料回流，造成料管堵

塞；

2. 道床板面必须清理干净； 3. 雨雪天气不得施工；

4. 材料存放中注意防潮，建议在5℃以上使用。

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/wew5.html