河南科技大学 2012年硕士研究生入学考试试题答案及评分标准

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2012年硕士研究生入学考试试题

考试科目代码： 816 考试科目名称： 汽车设计

（如无特殊注明，所有答案必须写在答题纸上，否则以“0”分计算）

一、名词解释：（每小题2分，共10分）

1.质量系数ηm0： 2.比转矩Tb：

3.离合器的后备系数β： 4.转向系力传动比ip： 5.传动轴的临界转速nk：

二、填空：（每空2分，共20分）

1.汽车产品设计时必须贯彻的“三化”原则是指：产品 化、零部件通用化和零件设计的标准化。 2.汽车动力性参数包括：最高车速、 、上坡能力、汽车的比功率和比转矩。

3.对于离合器，假定摩擦表面单位压力分布均匀，设摩擦因数为f，单侧压盘对摩擦面的压紧力为F，摩擦片的合力作用半径为Rc，摩擦面数为Z，则该离合器的静摩擦力矩Tc= 。

4.在4×2轿车总体布置时，如果为了保证其越障能力，则应选择 桥作为驱动桥。

5.设转向系的力传动比为ip：，角传动比为iω0，转向盘直径为Dsw，主销偏移距为a，则转向系力传动比与角传动比之间的关系是： 。

6.双十字轴万向节传动装置中，使输入轴和输出轴保持等速的条件是：必须保证同传动轴相连的两万向节叉在同一平面上，且 。

7.如果主减速器主动锥齿轮承受的负荷较大时，则其主动锥齿轮支撑形式应该选用 式支撑。 8.在总质量较小的商用车辆设计中，驱动桥半轴的结构形式应该选用 式半轴。 9.差速锁锁紧系数k与半轴转矩比kb之间关系为： 。

10. 中间轴式变速器采用斜齿轮传动时，一、二轴上的轴向力应指向 。

三、单项选择题：（每小题2分，共计14分）

1. 一般说来，减小轴距L，就会增大 。

A、整备质量； B、最小转弯半径； C、万向节传动轴的夹角； D、纵向通过半径。 2.同一辆汽车在其空载和满载两种工况下，其动力性 。

A、不变； B、空载工况好； C、满载工况好； D、无法比较。 3.不影响汽车行驶速度设计计算的项目是 。

A、发动机转速n； B、离合器后备系数β； C、传动系速比i； D、车轮滚动半径rr。 4. 设普通锥齿轮式差速器中差速器壳体所受的转矩为T0，左、右半轴对差速器的反转矩为T 1、T 2，若不计内摩擦，则转矩之间的关系是 。

A、T1+T2=T0； B、T1－T 2 = T 0； C、T 1+ T 2=2T 0； D、T 0 + T 1 = T 2 5. 盘式制动器中摩擦衬块的平均半径为Rm，有效半径为Re，则它们的正确关系是 。 A、视具体结构而定； B、Rm＞Re； C、Rm=Re； D、Rm＜Re。

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6. 主减速器主从、动齿轮齿面宽分别是b1和b2，则在选择确定其具体数值时应该保证 。 A、b1＜b2； B、b1=b2； C、b1＞b2； D、互不影响

7. 一4×2汽车，变速箱与主减速器之间采用双十字轴万向传动装置，其安装完全符合等速条件，设行进中变速器输出轴转速为ω1，传动轴转速为ω2，主减速器输入轴转速为ω3，则三者之间的速度关系是 。

A、ω1=ω2 =ω3 ； B、ω1≠ω2 ，ω1≠ω3 ； C、ω1=ω2，ω1≠ω3 ； D、ω1=ω3 ≠ω2。

四、简答题：（每小题10分 共60分）

1.下图为离合器膜片弹簧的弹性特性曲线，其中纵坐标为支撑环处的载荷，横坐标为压盘的轴向位移。试说明：工作点位置应该如何选取？

第1小题图 第2小题图 第3小题图

2.如上图为转向器传动副传动间隙特性图，图中纵坐标⊿t为传动副间隙，φ为转向盘转角。请指出3条曲线分别表示的是什么？并依此说明传动间隙应该如何分布。

3.主减速器采用双曲面螺旋锥齿轮传动时，主从动齿轮啮合关系如图所示。结合题图，请说明什么是偏移距和偏移角？

4.某4×2后轮驱动汽车，驱动轴数n=1，发动机最大转矩为Temax，变速器中无液力变矩器，一挡速比为i1，发动机到传动轴之间的传动效率为η，满载时后轴静载荷为G2，汽车最大加速度时的后轴负荷转移系数为m2’，路面附着系数为φ，轮胎滚动半径为rr，猛接离合器所产生的动载系数为kd，后桥主减速比为i0，汽车日常行驶的平均牵引力为Ft，无轮边减速器，试说明该汽车变速器与驱动桥之间的传动轴的计算载荷如何确定？计算静强度和疲劳寿命时计算载荷如何选取？

5.右图为中间轴式变速器中间轴的轴向力平衡图，1为常啮合斜齿轮，2为工作挡斜齿轮，其螺旋方向均为右旋。试说明欲使两

斜齿轮的轴向力平衡需满足什么条件？ 第5小题图 6.简述总布置时校核转向传动机构与纵置钢板弹簧前悬架运动的内容是什么？其意义何在？

五、分析题(每小题10分，共30分)

1. 设1号和2号汽车的最高车速分别是v1和v2，且v1＞＞v2。现用1号车牵引2号车行驶，且车速达到v1，牵引时2号车发动机处于熄火状态，变速器至于空挡。试分析2号车传动系中的哪些零部件会出现危险的工作状态？为什么？

2.4×2汽车的典型布置方案中，驱动桥采用单级主减速器，且从动齿轮布置在左侧，如果将其移到右侧，试问传动系中的其它部分需要如何变动才能满足使用要求？为什么？

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3.设计三轴式变速器，通常规定将中间轴上的斜齿轮的螺旋方向取为右旋，而让第一、第二轴上的斜齿轮的螺旋方向取为左旋。如果发动机保持不变，将中间轴上的斜齿轮的螺旋方向变为左旋，而让第一、第二轴上的斜齿轮的螺旋方向取为右旋，试分析这种方案的后果。

六、计算题（16分）

为某车型离合器液压操纵机构简图，已知：离合器压紧弹簧对压盘的总工作压紧力：F＝5000N，从动盘面压缩量：△h＝1mm，分离轴承为常接式，主缸活塞顶部间隙：δ=0.5mm；摩擦面数Z＝2；压盘与摩擦片之间的分离间隙△S＝0.75mm，分离轴承与分离指之间的间隙S0f=1mm，各杆系尺寸：a2=300mm；a1=60mm；b2＝162mm；b1=90mm；d1=18mm；d2=22mm；c2=61mm；c1=19mm。回位弹簧1、2的力忽略不计，系统效率

η=0.85。试计算：

1、操纵机构总传动比i∑；（5分） 2、踏板行程S；（7分） 3、踏板力F。（4分）

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