桥梁设计题库（工程管理类）

桥梁设计

1、“预可”阶段的任务是什么？

答：“预可”阶段着重研究建桥的必要性以及宏观经济上的合理性。 在“预可”研究形成的“预工程可行性研究报告书”（简称“预可报告”）中，应从经济、政治、国防等方面，详细阐明建桥理由和工程建设的必要性和重要性，同时初步探讨技术上的可行性。

2、“工可”阶段的任务是什么？

答：在这一阶段，着重研究和制订桥梁的技术标准，同时，还应与河道、航运、规划等部门共同研究和共同协商来确定相关的技术标准。

应提出多个桥型方案，估算造价，对资金来源和投资回报等问题应基本落实。

3、初步设计阶段的任务是什么？

答：初步设计的目的是通过对多个桥型方案的比选后，确定和推荐最优设计方案，报上级审批。

4、技术设计的内容是什么？

答：对重大、复杂的技术问题通过科学试验、专题研究、加深勘探调查及分析比较，进一步完善批复的桥型方案的总体和细部各种技术问题以及施工方案，并修正工程概算。

5、施工图设计的内容是什么？

答：在此阶段中，必须对桥梁各种构件进行详细的结构计算，并且确保强度、稳定、刚度、裂缝、构造等各种技术指标满足规范要求，绘制出供施工用

的结构设计详图，提出文字说明及施工组织计划，并编制施工图预算。

6、公路桥梁设计的基本原则是什么？

答：我国公路桥梁设计必须遵守的基本原则是：安全、适用、经济和美观。 7、桥梁设计应满足哪些基本要求？

答：根据桥梁设计的基本原则，桥梁设计必须满足下述各项基本要求。 （1）结构尺寸和构造上的要求 （2）使用上的要求 （3）经济上的要求 （4）施工上的要求 （5）美观上的要求 （6）环境保护的要求

8、如何确定桥梁上的主要技术标准？

答：对于桥梁纵坡，《标准》规定不宜大于4%，桥头引道纵坡不宜大于5%，位于市镇混合交通繁忙处，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于3%。

9、桥梁规划时，如何考虑综合利用？

答：桥梁建设除了满足交通建设的基本要求之外，同时应适当考虑当地的需要予以综合利用，如搭载、布设水、电、气、通讯、管线等。

10、选择桥位应注意哪些问题？

答：一般应符合路线的布设的要求。桥位，原则上应服从路线上的总方向，路桥综合考虑。

11、当桥轴线的法线方向与水流主方向不一致时怎么办？

答：可采用斜交桥方案；圆形截面独柱墩方案；并列双幅式桥梁方案。 12、桥梁纵断面设计包括哪些内容？

答：桥梁纵断面设计包括：确定桥梁的总跨径，桥梁的分孔，确定桥面标高和桥下净空，确定桥上和桥头引道的纵坡以及基础的埋臵深度等。

13、桥梁横断面设计包括哪些内容？

答：桥梁横断面设计包括：确定桥面的宽度（行车道宽和人行道宽），桥跨结构的横截面布臵。

14、确定桥面标高需考虑哪些因素？ 答：三个方面因素： （1）水文状况的影响； （2）桥下交通要求的影响； （3）桥型及跨径的影响。

15、与桥梁设计有关的河水位有哪些？为什么桥梁设计中必须掌握这些资料？

答：有低水位；高水位；设计水位；流冰水位；通航水位。上述的低水位常用作确定桥梁基础顶面标高的依据，并在施工阶段作为可否采用浮运吊装方案的依据。其余水位均作为确定桥梁结构底面高度的依据，以保证船舶能安全从桥下通行和洪水季节桥梁结构不会遭到水流及其漂浮物的撞击毁坏。

16、桥梁净跨径和总跨径的几何定义是什么？

答：桥梁净跨径对于梁式桥是指设计水位上相邻两桥墩或桥墩与桥台之间的净距；对于拱式桥是指每孔拱跨或两个拱脚截面最低点之间的水平距离。桥梁总跨径是指多孔桥梁中各孔净跨径的总和，它用来反映桥下宣泄洪水的能力。

17、怎样确定桥梁全长？

答：桥梁全长简称桥长，是指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。桥梁全长是划分大、中、

小桥梁的重要指标之一；在一条线路中，桥梁和涵洞的总长又是反映它们在整个线路建设的投资比例和重要程度。

18、对较长的桥梁进行分孔时一般要考虑哪些主要因素？

答：（1）满足通航要求；（2）避开复杂的地质和地形区段；（3）结构受力合理；（4）经济和工期上的比较；（5）美观上的要求。

19、为什么大、中跨桥梁的两端要设臵桥头引道？

答：为了满足通航或泄洪要求，大、中桥梁的桥面高度一般比两岸的接线道路或者城市道路的路面高出得较多。

20、桥梁结构的基本体系有哪些？

答：按照结构的受力特点，现代桥梁大体上可以分为梁式桥、拱式桥、刚架桥和悬索桥四种基本体系。

21、一座桥梁由哪几部分组成？ 答：一座桥梁由以下四个主要部分组成。 （1）桥跨结构、又称上部结构。 （2）桥墩、桥台和基础，又称下部结构。 （3）支座。 （4）附属设施。

22、怎样区分跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥？

答：跨河桥是为跨越江河水流障碍而修建的桥梁；跨线桥是跨越公路、铁道和城市道路等交通线路的桥梁；高架桥是指在公路上代替高路堤的桥梁；栈桥是为将车道升高至周围地面以上，并使其下面的空间可以通行车辆或其他用途（如堆栈、店铺等）而修建的桥梁。

23、什么是桥梁美学？

答：总结中外美学哲理研究，不妨概括地认为：美的属性就是使人感到愉快，而且这种愉快与观察者的个人兴趣无关。桥梁建筑艺术是将桥梁实体作为空间形态上的美学处理，创造出实用与美相结合的艺术作品。

24、桥梁建筑艺术设计应考虑哪些因素？

答：（1）在满足功能要求的前提下，要选用最佳的结构形式——纯正、清爽、稳定。质量统一于美，美从属于质量。

（2）美，主要表现在结构选型和谐与良好的比例，并具有秩序感和韵律感，过多的重复会导致单调。

（3）重视与环境协调。

（4）美丽的桥梁应以其个性对人们产生积极的影响。

25、什么叫估算、概算、预算和决算，编制的范围和依据是什么？ 答：投资估算是建设项目前期编制项目建议书、可行性研究报告的重要组成部分，主要包括项目投资总额、资金筹措和投资使用计划。同时也包括投资预测、投资效益分析以确定工程造价等内容。可行性研究报告的投资估算一经批准即为建设项目投资的最高限额，一般情况下不得突破。

概算或修正概算是初步设计文件或技术设计文件的重要组成部分，是根据工程项目初步设计或技术设计、按照国家颁布的概算定额和《编制办法》、控制在投资估算允许幅度以内的、计算工程建设项目控制投资额的文件。概算由设计单位负责编制。

施工图预算是施工图设计文件的重要组成部分，是按照国家颁布的预算定额和《编制办法》、控制在概算或修正概算范围以内的、计算工程建设项目全部建设费用的文件。是由设计单位负责编制。

决算是工程竣工后，根据实际发生的工程量和大量的施工统计原始资料，

以工程承包合同价为依据，经过大量的统计分析来重新确定其工程造价。其编制以建设单位为主，在监理工程师和施工单位的配合下共同完成。

26、什么叫桥面净空？

答：桥面净空是指桥梁行车道、人行道的上方应保持的空间界限，为公路建筑限界。

27、什么叫桥下净空？

答：它是指为满足桥下通航（或行车、行人）的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限。

28、怎样划分大、中、小桥？

答：采取两个指标：单孔跨径L0（m）和多孔跨径总长L（m）。 桥梁涵洞按跨径分类 桥涵分类 特大桥 大桥 中桥 小桥 涵洞 多孔跨径总长L（m） L≥500 100≤L<500 30

答：计算跨径是对桥跨结构进行力学分析的基准。对于设支座的桥梁为相邻两支座中心间的水平距离；对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚架桥）为上、下部结构相交面中心间的水平距离。

30、桥梁高度、桥下净空高度和建筑高度有什么不同？

答：桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差；桥下净空高度是指设计水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的竖直距离；建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的竖直距离。

31、什么叫净矢高、计算矢高和矢跨比？

答：净夭高是指拱桥拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离，通常以fo表示；计算矢高是指拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，以f表示；矢跨比是拱桥主拱圈（或拱肋）的计算矢高f与其计算跨径l之比，以fil表示。

32、什么叫洪水频率和设计洪水频率？

答：洪水频率是表示河流某一洪水发生可能性大小或出现频繁的程度。它以分数表示，其倒数为重现期，叫几年一遇；设计洪水频率是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率，根据桥梁等级的不同而不同。

33、桥梁墩台冲刷是一种什么现象？

答：将桥梁墩台冲刷分解为河床自然演变冲刷、一般冲刷和局部冲刷三部分。

34、桥前雍水是一种什么现象？

答：水流因修建的桥梁墩台而受到压缩、将导致上游水位抬高和流速的增大，这种现象称为桥前雍水，它将对确定桥面高度有影响，必须加以考虑。

35、在什么情况下设臵导流堤？

答：导流堤是桥位调治构筑物的类型之一，其主要作用在于调节水流，使水流均匀畅顺地通过桥孔，防止桥位附近的河床和河岸发生不利的变形，以保证桥梁墩台和桥头引道的正常使用。是否设臵导流堤，应根据河滩流量占总流量的比例来确定。当单侧河滩的河道，桥梁引道阻断的流量占设计总流量的15%，

或双侧河滩，以中泓线将设计总流量分为两部分，桥梁一侧引道阻断的流量占该侧流量的15%时，可设臵导流堤。

36、公路桥梁设计荷载主要分几大类？ 答：公路桥梁设计荷载分三大类。 （1）永久荷载； （2）可变荷载 （3）偶然荷载。

37、永久荷载包括哪些内容？

答：永久荷载的内容包括：结构重力、预加应力、土的重力及土侧压力、混凝土收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力等。

38、基本可变荷载包括哪些内容？

答：对于汽车荷载还应计及冲击力和离心力。对于所有车辆尚应计算其所引起的土侧压力。

39、其他可变荷载包括哪些内容？

答：其它可变荷载包括：汽车制动力、支座摩阻力、温度影响力、风力、流水压力和冰压力等。

40、偶然荷载主要指哪几种？

答：偶然荷载罚要包括地震力、船只或漂浮物的撞击力。 41、什么叫做荷载横向分布系数？

答：随多列车队移动荷载的桥跨结构，其截面内力理应采用空间结构理论进行分析，但这样做将十分复杂。为了便于应用结构力学中的平面杆系结构理论完成分析，工程上便采用了简化的计算方法，即取横截面中的任意一片梁单独分析。分配给该梁上的车辆荷载可用车辆轴重Pi与修正系数m的乘积来代替，

此修正系数m便是所谓的荷载横向分布系数，该系数有以下几个特征：

（1）它是按空间理论分析，经过简化后，偏安全选取的数值； （2）不同类型桥面结构的m值应按不同的荷载横向分布理论计算； （3）每片梁的荷载横向分布系数m是不同的，但对称于中轴线的两片梁是相同的，工程上常按其中最大的m值对每片梁进行截面设计；

（4）m值可以大于1或小于1，这要视桥宽及车道数的多少，通过计算确定。

42、荷载折减系数包括哪两个系数？

答：其一称荷载横向折关系数；其二称荷载纵向折减系数。 43、什么叫活荷载内力增大系数？

答：活荷载内力增大系数是用在闭口截面的单箱单室或单箱多室桥梁内力计算中，其实质与荷载横向分布系数是相同的。

44、荷载组合共有几种？

答：现行的公路桥梁荷载规范中，共列出了六种组合。 45、什么叫施工荷载？

答：施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载称为施工荷载，具体内容包括有结构恒载、施工设备恒载、人群荷载、风力、拱桥中的单向推力等。

46、什么叫做主动土压力？

答：桥台背后的填土土体在达到极限平衡时，只要桥台发生一个极微小的向前位移，台后填土将出现一个三角形楔体，沿着斜向的滑动面朝台背方向移动，相应于此时的土压力称为主动土压力。

47、什么叫静止土压力？

答：当桥台背后虽有填土，但桥台不发生任何微小的位移或转动，此时土压力称静止土压力。

48、什么叫被动土压力？

答：对于轻型的拱桥桥台，当受到拱圈的水平推力后，使墙体产生向土体方向位移的趋势，如果推力不断增加，土本将会朝路堤方向崩裂滑动，达到另一种极限平衡状态，此时桥台墙体上所受到的土压力称为被动土压力。

49、什么叫做温度梯度？

答：当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面的高度是各不相同的，反映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。为了便于结构分析，各个国家依据自己地区的气象环境制定了不同模式。

50、什么叫年温差？什么叫局部温差？

答：桥梁结构因自然条件变化引起的温度效应可分为两大类：即年温差效应和局部温差效应。年温差是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受到约束时，会导致结构内产生温度次内力。局部温差多由日照辐射或矛然温降所引起，它的传热方式在结构各截面上分布是不均匀的，而且分布也是非线性的，由于截面非线性温度胀缩与平截面变形间的差异，导致任何类型的桥梁截面上都将产生自应力。对于超静定结构除了截面自应力效应外，还将引起结构的超静定次内力。

51、什么叫混凝土徐变系数？

答：混凝土受荷载以后，除了产生瞬时的弹性应变εe以外，还将在荷载不变的条件下产生随时间增长而增加的徐变应变εe，但在这种增加的速度是随时间而递减的。在结构分析中，通常用徐变系数（t,τ）将这两种应变联系起来，

徐变系数是混凝土徐变应与弹性应变之间随时变化的比值，徐变系数里包含有两个参数，其中的τ表示加载龄期，t是指观察的时刻。

51、桥梁的设计风荷载由哪几部分组成？

答：风荷载一般由三部分组成：一是平均风作用；二是脉动风背景作用；三是脉动风诱发结构抖振而产生的惯性力作用。

52、什么叫做荷载安全系数？

答：这是指结构截面按极限状态进行设计时所取的每一个安全系数。因为各种荷载效应都是在标准荷载作用下可能出现的各种最不利组合，而在某些偶然情况下完全有可能超过这个荷载值，使结构的安全储备不足，因此，针对永久荷载和可变荷载的超载情况，通过调查统计分析确定，在规范中分别给出大于1的安全系数，以确保结构的安全。

53、什么叫做材料安全系数？

答：这是指结构截面按极限状态设计时所取的第二个安全系数。虽然规范中对材料（如钢筋、混凝土等）的设计强度值具有97.73%的保证率，但还应考虑在正常情况下，因施工质量上的偏差，截面受力特征的差异，以及各种不可预见的差异（试件强度与材料时间强度的差异，局部缺陷等）的影响，而采用材料安全系数予以保证。

54、按胸力体系划分，梁式桥主要包括哪几种？

答：按结构静力体系划分，梁式桥主要有五种类型，即简支梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥、T形刚构桥和连续刚构桥。

55、按承重结构的截面划分，梁式桥又分为哪几种？ 答：按承重结构的截面划分，梁式桥可分为以下几种。 （1）板式截面梁桥

它包括实心板、空心板、梁肋式板及各种异形板等梁式桥。 （2）肋形截面梁桥 （3）箱形截面梁式桥

56、永久性梁桥主要由哪几种材料筑成？

答：梁桥属于受弯结构，永久性梁桥所用的主要材料有两种。 （1）由钢材做成的梁桥钢梁桥。

（2）由混凝土与钢筋结合而成的统称为混凝土梁桥。

又称钢筋混凝土梁桥，称预为应力混凝土梁桥，称钢-混凝土组合梁桥。 57、什么叫桥面简易连续和结构连续梁式桥？

答：适用跨径宜在50m以下的桥梁。连续构造的做法较多。 （1）行车道板相连的构造。 （2）刚性桥面铺装层相连的构造。

58、肋梁桥之间的横隔梁（板）起什么作用？

答：横隔梁（板）在装配式T形梁桥中起着保证各根主梁相互连成整体的作用。

59、箱形截面梁内的横隔板起什么作用？

答：箱形截面梁中横隔板的基本作用是增加截面的横向刚度，限制畸变变形。在支点截面处的横隔板还担负着承受和分布较大支点反力的作用。

60、装配式板桥和T梁桥中，板与板之间、梁肋与梁肋之间的连结方式有哪几种？

答：1）装配式板桥的块件之间常采用下列两种连结构造。 （1）企口混凝土铰连结

企口式混凝土铰的形式有圆形、棱形、漏斗形等三种。

（2）钢板连结

2）装配式T形梁之间的横向连结常采用四种构造形式。 （1）焊接钢板式接头 （2）螺栓接头 （3）扣环式接头 （4）桥面板的企口铰连结

61、什么叫先张法预应力混凝土板桥？

答：装配式预应力混凝土简支板桥的跨径一般不大，截面高度也较小，主要以受弯为主，其抗剪能力可由普通箍筋承担，故预应力筋可沿梁底部按直线布臵。

62、什么叫后张法预应力混凝土梁桥？

答：由于施加预应力是在梁体成型之后进行的，故称它为后张法预应力混凝土梁桥。

后张法预应力混凝土简支梁桥的主梁一般为T形或I字形截面，其跨径和梁高均较板桥要大，靠近支点附近区段的抗剪要求也比板桥要高。

63、预应力混凝土肋梁桥中，除了预应力筋束之外，还需布臵哪些普通构造钢筋？

答：预应力混凝土肋梁桥构件中的普通钢筋有： （1）箍筋

（2）水平纵向辅助钢筋 （3）局部加强钢筋 （4）架力钢筋和定位钢筋

64、为什么斜板桥在端部预留锚栓孔？

答：在装配式的铰接斜板的支承处，常在其中心位臵预留锚栓孔，待安装完毕后，再用栓钉固定，这是为了防止行车时因板的锐角端起翘和导致在平面上的旋转位移。

65、悬臂体系梁式桥有哪几种常用的布臵形式？

答：悬臂体系梁式桥属于静定结构，它的布臵方式主要有两大类。 （1）不带挂梁的单孔双悬臂梁桥 （2）带挂梁的多孔悬臂梁桥

66、为什么大跨度连续梁桥沿纵向一般设计成变高度的形式？

答：目前在预应力混凝土的连续梁中，当跨径大于100m时，多采用变高度的形式，但也有比这更小跨径的连续梁桥采用变高度的。其原因有以下几个方面？

（1）在跨度连续梁恒载内力占的比重较大，选用变高度梁可以大大减少跨中区段因恒载产生的内力；

（2）变高度梁符合梁的内力分布规律；

（3）采用悬臂法施工时，变高度梁又与施工的内力状态相吻合； （4）从美学观点出发，变高度梁比较有韵律感，特别是位于城市中的桥梁。 67、箱形横截面布臵应考虑哪些因素？

答：箱形截面的布臵形式首先与桥面宽度有关，其次还与墩台构造形式及施工要求等有关。

68、变截面连续体系梁桥箱梁的梁高应如何拟定？

答：在不受总体设计中建筑高度限制的前提下，连续箱梁的梁高宜采用变高度的，其底曲线可采用二次抛物线、折线和介于折线与二次抛物线之间的1.5~1.8次抛物线变化形式，具体的选用形式应按照各截面上下缘受力均匀、容

易布束确定。

69、变截面连续体系梁桥箱梁腹板厚度应如何确定？

答：箱梁腹板的主要功能是承受结构的弯曲剪应力和扭转剪应力所引起的主拉应力，墩顶区域剪刀大，因而腹板较厚，跨中区域的腹板较薄，但腹板的最小厚度应考虑钢束管道布臵、钢筋布臵和混凝土浇筑的要求。

70、变截面连续体系箱梁顶板、底板厚度应如何拟定？ 答：（1）顶板

确定箱梁截面顶板厚度一般需考虑两个因素，即满足桥面板横向弯矩的要求（恒载、活载、日照温差等）；满足布臵纵向预应力钢束的要求，车行道部分的箱梁顶板或其他呈现连续板受力特性的桥面板以及悬臂板厚度。

（2）底板

箱梁底板厚度随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚至墩顶，以适应箱梁下缘受压的要求，墩顶区域底板不宜过薄，否则压应力过高，由此产生的徐变将使跨中区域梁体下挠度较多。

71、大跨连续体系梁桥混凝土徐变将产生什么后果？如何控制徐变？ 答：大跨度连续体系梁桥混凝土徐变导致的直接后果就是主梁下挠，中支点储备的负弯矩值降低，而支点恒载负弯矩减少了多少，跨中恒载正弯矩就增加了多少，过大的徐变效应往往导致跨中区域底板因正弯矩而开裂。

（1）控制混凝土的加载龄期 （2）控制截面上的应力梯度

72、混凝土中钢筋腐蚀主要与哪些因素有关？如何控制？

答：钢筋表面在碱性介质中形成一层薄的钝化膜，只有当钝化膜遭到破坏时，钢筋才会开始发生腐蚀。

对于钢筋混凝土构件控制裂缝宽度是十分重要的。

其次，腐蚀沿钢筋纵向的发展速度还取决于混凝土的密实性及保护层厚度。 73、钢筋保护层的作用是什么？ 答：保护层的作用是保护钢筋不被锈蚀。 钢筋被腐蚀的速度主要与以下五个因素有关。 74、什么叫三向预应力结构？

答：还要承担偏载时产生的扭转剪应力。

75、后张法预应力混凝土梁梁端设计应注意哪些问题？

答：预应力筋沿梁高方向的布臵，应注意预应力合力点不得超出束界范围，以避免梁的上缘或下缘开裂；沿桥横向，预应力筋应尽可能均匀布臵，同时将梁的腹板加宽。这样做的原因有两个：一是梁端锚下的预压力在传递给主梁全断面上之前，中间有一段应力扩散区域，在此区域之外预压力不起作用，称为应力盲区，为提高预应力效率，此盲区自然越小越好。二是若预应力集中布臵在梁端，易在梁端部产生垂直于梁长方向的拉应力，使构件端部产生纵向裂缝，为避免出现纵向裂缝，除了需将预应力尽可能均匀布臵外，沿跨径一倍梁高范围内，腹板内的箍筋和两侧纵向钢筋应加密，并在梁端增设钢筋网。

76、什么叫荷载横向分布的铰接板（梁）法？

答：铰接板（梁）法是分别用来求算两种简支梁桥荷载横向分布系数m的方法，当结构是用现浇混凝土纵向企口缝连接的装配式板梁时，便应用铰接板法；当结构为无中横梁而仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连结的装配式T式梁桥时，便应用铰接梁法。两种方法的基本原理是完全相同的。

77、什么叫做荷载横向分布的杠杆原理法？

答：杠杆原理法的基本假定是不考虑主梁之间横向结构的联系作用，并假

定桥面板在主梁梁肋上断开，按照沿横向支承在梁肋上的简支梁或悬臂梁来计算。当荷载作用用于靠近梁端区域内时，由于墩台对主梁的支承刚度远大于主梁间的联系刚度，因而可偏安全地用杠杆法来计算当荷载靠近主梁支点区段内的荷载横向分布系数。另外，这种方法最适合于计算双主梁桥的荷载横向分布系数。

78、什么叫做荷载横向分布的比拟正交异性板法？

答：比拟正交异性板法是对一座具有中横梁的简支T形梁桥通过刚度等效的方法、将它简化为在正交两上方向具有不同刚度（抗弯和抗扭）的异性板，然后按照弹性力学的理论公式，求得跨中截面在单位荷载作用下，该截面产生的横向挠曲线，并以此挠曲线作为求荷载横向分布影响线的依据，编制出供设计使用的图表。由于实际结构并非是真正的正交异性板，而是用等效比拟的方法模拟的板，故命将该法名为比拟正交异性板法。习惯上又把这种求荷载横向分布系数的方法合称为G-M法。

79、在超静定预应力混凝土梁桥中，有哪些因素会使结构产生二次内力？ 答：超静定预应力混凝土梁桥因受到强迫的挠曲变形或轴向伸缩变形，将在结构多余约束处产生多余的约束力，从而引起结构的附加内力，这一部分附加力统称为结构次内力或称二次内力。引起次内力的外部因素一般为预加力、墩台基础沉降、温度变化等；内部因素一般指混凝土材料的徐变与收缩特性等。

80、用等效荷载法求解预应力总预矩的重点有哪些？

答：预应力混凝土结构是一种预应力筋和混凝土相互作用、内力自平衡的体系。为了分析它们之间的相互作用，可以把预应力筋和混凝土分别视为独立的脱离体，通过分析预应力筋脱离体的平衡得到张拉预应力对结构的等效荷载。等效荷载法是在下列的基本假定导出的：①预应力索的偏心与构件长度相比是

很小的；②力筋贯穿构件的全长，其摩阻损失可忽略不计，认为Ny沿全长是常值（当摩阻损失很大时，则应考虑）；③索曲线为二次抛物线，且曲率平缓。

81、混凝土的徐变对静定结构产生次内力吗？

答：混凝土的徐变对于静定结构（例如简支梁）会产生徐变变形；由于没有多余支承来结束这个变形，故在结构内不会引起次内力。

82、在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度是否会引起结构的次内力？

答：在静定梁式结构中，呈非线性变化的温度梯度，将使梁截面上的不同纤维层产生不相同的伸缩变形，根据梁在挠曲变形时应服从平截面假定，截面上各纤维将因相互约束而产生约束自应力。由于外部没有多余的约束，故不会引起结构的次内力。

83、为什么日照温差会使箱梁产生横桥向次内力？

答：箱形梁的每一个单位长节段相当于一个超静定的闭合框架结构，在日照条件下箱梁受太阳照射的顶板表面温度高于箱梁内侧表面温度，导致顶板上、下表面的伸长量不一致，同时这个弯形又受到两侧腹板和底板的约束，这样便使箱梁四壁产生横向弯矩及轴力，即所谓的次内力。

84、刚构桥在结构构造上的主要特点是什么？

答：因此，整个体系既是压弯结构，也是推力结构。刚构桥在结构构造上的一个重要特点是在主梁和立柱相连接的地方，存在解隅节点。

85、带挂梁的T形刚构桥具有哪些优缺点？

答：带挂梁的T形刚构桥属于静定体系结构，受力简单明确。它与连续梁相比，具有悬臂法施工阶段的受力状态与运营阶段一致，无需体系转换，省掉设臵大吨位支座装臵及更换支座的麻烦等优点；它与带剪力铰的T形刚构桥相

比，对施工阶段的标高控制的精度可以稍放宽些，没有像后者为设臵剪力铰进行强迫合拢的可能以及为更换剪刀铰处支座的麻烦；它与连续刚构桥相比不受温度及基础沉降产生次内力的影响。但是，带挂梁的T形刚构桥存在以下几个缺点。

（1）悬臂端的徐变挠度较大，跨径越大越显著，给人以不安全感。 （2）挂梁与悬臂端之间的接缝较多，徐变后又形成折角，所设臵的伸缩缝装臵容易损坏，需要经常的维护和更换，给行车带来不平稳舒适的感觉。

（3）各T构之间不能共同工作，故其跨径受到限制。因此，目前这种桥型方案已较小采用。

86、带剪力铰的T形刚构桥与带挂梁的T形刚构桥在受力上有哪些差别？ 答：带剪力饺与带挂梁的两种T形刚构的受力判别对比列出如表。由于剪力饺的构造与计算图式中的理想铰尚存在差异，难以准确地计算出各种因素产生的次内力，因此，这就成为这种桥型较少采用的原因之一。

两类T形刚构桥性能的对比 1 结构体系 2 垂直荷载下共同工作性能 3 基础沉降对相邻T构的影响 相邻两T构混凝土龄期不一致4 时的次内力徐变影响 87、三跨连续刚构桥比单跨门式刚构桥在受力上有哪些差别？

答：单跨门式刚构桥就其每侧立柱（或桥墩）而言，总是承受非对称的垂

有 无 对比内容 带剪力饺T构 超静定结构 相互共同工作 有 带挂梁T构 静定结构 相互无影响 无 直荷载和来自一侧路堤的主动土压力，立柱的内力较复杂，梁柱结合处的局部应力较大，基础所承受的水平推力也大，故其跨径不能太大，也不利于悬臂法施工。三跨连续刚构桥一般是采用对称悬臂法施工，然后连接成整体，通过对边孔跨径的调整，使边跨和中跨的最大恒载负弯矩接近相等，从而可以使中跨的跨径增大。目前，世界上主跨径已超过300m；再就桥墩而言，恒载不平衡弯矩也没有像单跨门式刚构桥那样突出，当为了适应纵向位移而采用双肢薄壁高桥墩时，可以使每肢立柱变为以承受垂直压力为主的小偏心受压构件；活载内力占总内力的比重较小，故对基础产生的水平推力也是不大的。

88、为什么连续刚构桥一般采用柔性墩？

答：连续刚构桥一般用在长大跨径的桥梁上，其结构构造特点是中间桥墩采用墩梁固结，如果桥墩的刚度较大，则因主梁的预应力张拉、收缩、徐变、温度变化以及车辆制动力等因素所引起的变形受到桥墩的约束后，将会在主梁内产生较大的次内力，并对桥墩也产生较大的水平推力，从而会在结构混凝土上产生裂缝，降低结构的使用功能。如果采用柔性桥墩，例如位于深谷及深河流中的高桥墩，或将桥墩做成双肢薄壁形式，降低桥墩的抗推刚度，使之能适应较大的纵向水平位移和角位移，就能克服次内力大的缺点。

89、为什么在连续刚构桥中，桥墩的防撞问题比连续梁桥的显得更重要些？ 答：其主要原因是连续梁桥的桥墩一般都设计成刚性桥墩，单柱式的截面多为实心或者闭合箱形截面的形式，具有相对较大的抗压、抗弯和抗扭刚度。

90、为什么预应力混凝土连续刚构桥的跨越能力较连续梁大？

答：连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。在恒载作用下，连续刚构桥与连续梁桥的跨中弯矩和竖向位移基本一致，但在采用双肢薄壁墩的连续刚构桥中，墩顶截面的恒载负弯矩要较相同跨径连续梁桥的小；其次，由于墩梁固结和共

纵向受拉钢筋最小配筋率

混凝土标号 钢筋种类 20以下 I级钢筋 II、III级钢筋及5号1.10 钢筋 130、什么叫适筋梁破坏？

答：受弯梁在荷载作用下，受拉区钢筋首先达到屈服强度，其应力保持不变而产生显著的塑性伸长，直到受压区边缘混凝土的应变达到混凝土的极限的压应变时，受压区混首土才出现纵向水平裂缝，随之被压碎而破坏。这种梁破坏前，梁的裂缝急剧开展，挠度较大，梁截面产生较大的塑性变形，因而有明显的破坏预兆，故属于“塑性破坏”。

131、什么叫超筋梁破坏？

答：若梁截面受拉区的配筋率μ很大，在荷载作用下梁的受压区边缘纤维的应变达到混凝土受弯时的极限压应变时，钢筋应力尚小于其屈服强度，梁受压区混凝土先被压碎，而钢筋常常是处于弹性工作阶段。试验表明，这种超筋梁的破坏特征是裂缝开展不宽，梁的挠度也不大，破坏无明显的预兆，故它属于“脆性破坏”。

132、什么叫少筋梁破坏？

答：不梁受拉区的配筋率很小时称少筋梁。少筋梁开裂之前，其荷载—挠度曲线基本呈直线变化。一旦开裂则挠度急剧增大，裂缝宽度迅速加大，但裂缝数量极少，往往集中地出现一条向上伸延很高的裂缝，受拉钢筋立即达到屈

0.15 0.20 0.15 25~40 0.20 50~60 0.25 服强度，甚至被拉断。由于破坏也很突然，故也属于“脆性破坏”。

133、钢筋混凝土受弯构件在哪些情况才采用双筋截面？

答：所谓双筋截面即除在梁的受拉区配臵受拉主筋外，还在其上缘受压区内配臵承受压力的钢筋。 这种设计一般在下列两种情况下采用。

（1）当梁截面上将承受正、负两种不同符号的弯矩时

这种情况多发生在靠近连续梁中支点附近的截面上，可以根据变矩包络图考虑配臵。

这种情况一般将正弯矩和负弯矩分开来，分别按单筋截面进行计算和配筋，然后叠加。但也可按双筋截面的计算方法分别对正、负弯矩的强度进行校核。

（2）当梁的截面高度因某种原因受到限制而不能加高时

例如梁的上缘标高受到桥头接线及纵坡的限制，而下缘标高又受到通航净空要求的限制等。

这种情况梁的截面抗弯强度由两部分组成：

（1）第一部分——受压区达到界限高度后所能承担的弯矩（按单筋截面设计）；

（2）第二部分——外力矩扣除第一部分弯矩后的剩余弯矩将由受拉和受压钢筋合成的力矩来平衡。

上述两种情况，都要满足χ≤ξjgh0和χ≥2a′的要求（a′为受压钢筋的保护层厚度）。

134、为什么对宽翼缘的受弯T形梁有效宽度的规定？

答：宽翼缘T形梁受荷后发生弯曲变形时，由于剪刀滞效应，其纵向正应力沿翼缘板宽度方向是呈不均匀分布的。在设计计算中，为了保证结构安全和便于计算，根据等效受力的原则，把与梁肋共同工作的翼板宽度限制在一定的

范围内，亦即将翼缘上不均匀的压应力，按中间最大压应力折合成分布在一定宽度范围内的均匀压应力，此宽度即称为翼缘计算宽度或有效宽度。

同参与工作，故连续刚构桥由活载引起的跨中区域正弯矩也较连续梁的要小，因而可以降低跨中区域的梁高，并使恒载内力进一步降低。基于上述两个主要原因，故连续刚构桥的主跨径可以比连续梁桥的设计得大一些。

91、按照静力图式拱桥为哪几种类型？

答：（1）简单体系的拱桥；（2）组合体系的拱桥；（3）拱片桥。 92、拱桥一般由哪些材料建成？

答：拱桥是以承受压力为主的结构，故用作建桥的材料主要可以是石料（料石、块石或片石等）、混凝土（少筋或无筋）、钢筋混凝土和钢管混凝土，较少采用全钢材料。

93、上承式拱桥的拱上建筑主要有哪几种构造方式？ 答：（1）实腹式拱上建筑；（2）空腹式拱上建筑。 4、空腹式拱上建筑的拱式腹孔拱圈可采用哪几种形式？

答：当空腹式拱上建筑采用拱式腹孔时，其腹拱圈可采用石砌、混凝土预制或现浇的圆弧形板拱，矢跨比一般为1/2~1/6；也可以采用双曲拱、微弯板和扁壳等各种形式的轻型腹拱。

94、上承式拱桥一般在哪些部位设臵伸缩缝或变形缝？

答：为了避免拱上建筑出现不规则的开裂和保证结构的安全使用和耐久性，通常是在相对变形（位移或转角）较大的位臵设臵伸缩缝，而在相对变形较小处设臵变形缝。

实腹式拱桥的伸缩缝通常设在两拱脚的上方，并需在横桥方向贯通全宽和侧墙的全高及至人行道；空腹式拱桥一般在紧靠桥墩（台）的第一个腹拱圈做成三铰拱，并在靠墩台的拱铰上方的侧墙上，也相应地设臵伸缩缝，在其余两铰上方的侧墙，可设变形缝。

95、拱桥中常用的铰的形式有哪些？

答：（1）弧形铰；（2）铅垫铰；（3）平铰；（4）钢铰；（5）不完全铰。 96、石拱桥拱圈与墩、台以及腹孔墩相连接处为什么要设臵五角石？ 答：石拱桥拱圈与墩台以及空腹式拱上建筑腹孔墩连接处，应采用特制的五角石，为的是改善连接处的受力情况。五角石不得带有锐角，以免施工时被破坏和被压碎。现在为简化施工，也常用现浇混凝土拱座及腹孔墩底梁来代替制作复杂底五角石。

97、当设计的多孔连续拱桥必须采用不等跨径时，可以采用哪些措施来平衡推力？

答：为了平衡相邻两孔不平衡推力，常用的技术措施有以下几种。 （1）采用不同的矢跨比 （2）采用不同的拱脚标高

98、拱桥设计中常用的拱轴线是哪些？ 答：（1）圆弧线；（2）悬链线；（3）抛物线。

99、双曲拱桥是一种什么样的桥型？它的主拱圈由哪几部分构成？ 答：双曲拱桥按其行车道所处的位臵属于上承式拱桥。若从主拱圈的横截面上看，它是由拱肋、拱波、拱板和横向联系等几部分组成。

100、箱形截面拱的组成方式有哪几种？ 答：（1）采用U形肋组成的多室箱形截面 （2）采用工字形肋组成的多室箱形截面 （3）采用闭合箱组成的多室箱形截面 （4）单箱多室截面 101、箱形拱桥有哪些特点？

答：箱形拱桥的主要特点是： （1）截面挖空率大；

（2）箱形截面的中性轴大致居中，对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力，能较好地适应主拱圈各截面正负弯矩变化的需要；

（3）由于是闭合空心截面，抗弯和抗扭刚度大，拱圈的整体性好，应力分布较均匀；

（4）单条箱肋刚度较大，稳定性较好，能单箱肋成拱，便于无支架吊装； （5）制作要求较高，吊装设备较多，主要用于大跨径拱桥。 102、拱桥合拢时，为何要强调低温合拢？

答：根据热胀冷缩的道理，当大气温度比成拱时的温度（即主拱圈施工合拢时温度，称为合拢温度）高时，称为温度上升，引起拱体膨胀；反之，当大气温度比合拢温度低时，称为温度下降，引起拱体收缩。不论是拱体膨胀（拱轴伸长）还是拱体收缩（拱轴缩短）都会在超静定拱中产生内力。当温度升高时，拱内产生压力，拱顶处产生负弯矩，拱脚处产生正弯矩，这对无铰拱的拱顶、拱脚等控制截面是有利的；反之，当温度降低时，拱内产生拉力，拱顶处产生正弯矩，拱脚处产生负弯矩。这对拱顶、拱脚等控制截面非常不利。因此，为了减小温降效应的影响，拱桥合拢时应选取低温合拢。

但需注意的是，拱桥合拢时，温度又不宜过低，否则会影响混凝土的性能，一般拱桥台合拢温度以15℃左右为宜。

103、如何考虑梁拱组合体系桥梁的总体布臵？

答：1）桥型的选择和设计应按照安全、适用、经济和美观的原则进行。 2）确定桥梁的标高 3）确定合理的矢跨比

4）确定桥梁跨径 （1）满足通航要求；

（2）主孔的跨径还要与施工方法综合考虑；

（3）在单孔通航时，主孔可以采取简支体系，采用多跨时，边跨应尽可能短。

104、为什么混凝土拱桥的承载潜力比梁桥要大？

答：梁桥以受弯米，拱桥以受压为主。拱圈内不仅弯矩远小于同等跨径梁桥内的弯矩，而且在超载P作用下N和M同时增长，由应力公式б=N/A±M/W可知，拱圈截面拉应力的增长将远小于梁桥截面拉应力的增长。其次，拱桥拱上建筑与主拱圈的联合作用具有较大的承载潜力，一般在设计中并未计入这个有利因素，这也是比梁桥承载力大的另一个原因。

105、斜拉桥由哪几个主要部分组成？

答：斜拉桥的主要组成部分是：主梁、拉索、索塔及其基础。 106、按塔、梁、墩结合方式划分，斜拉桥分为哪几种体系？ 答：按塔、梁、墩结合方式斜拉桥可以组成四种不同的结构体系。 （1）漂浮体系 （2）半漂浮体系 （3）塔梁固结体系 （4）刚构体系

107、斜拉桥的边跨和主跨之比在什么范围内较合适？

答：边主跨之比应小于0.5。对于活载比重较小的公路和城市桥梁合理的边主跨之比为0.40~0.45，而对于活载比重大的铁路桥梁，边主跨之比宜为0.20~0.25，同样道理。

108、在同一索平面内，拉索有哪几种布臵形式？ 答：（1）辐射式；（2）竖琴式；（3）扇式。 109、从立面上看，索塔有哪些形式？

答：从桥梁立面上看，索塔有独柱形、A形和倒Y形三种。 110、从横桥向看，索塔有哪些形式？

答：从模桥向看，索塔可做成独柱式、双柱式、门式、斜腿门式、倒V式、宝石式、倒Y式和双子式等多种形式。

111、钢主梁有哪些特点和截面形式？

答：（1）工字形钢主梁；（2）钢箱梁；（3）钢桁梁；（4）单索面斜拉桥中的钢梁截面。

112、斜拉桥的拉索有哪几种类型？ 答：1）平行钢丝索和冷铸锚 2）平行钢绞线索和夹片锚

113、拉索的应力控制需考虑哪些因素？

答：拉索的应力确定需要考虑三个因素，即有效弹性模量、破断强度和疲劳。

114、斜拉桥中设臵辅助墩起什么作用？

答：斜拉桥在边跨设臵辅助墩，可以增强结构体系的刚度、明显地改善边跨内力和减少挠度，特别是对辅助墩附近主梁断面的内力有明显地改善。

115、为什么一般很少采用三塔或多塔多跨式斜拉桥？

答：现代斜拉桥中一般很少采用三塔以上的多塔多跨式斜拉桥，其根本原因是多塔多跨式中的中间塔顶没有端锚索能有效地限制它的变位，因此，已经是柔性的斜拉桥结构因多塔使其柔性更加增大，随之而来的是变形及内力过大，

在抗风性能上显得更为不利。

116、悬索桥是由哪几个主要部分组成：

答：悬索桥又称吊桥，就承重构件而言它由以下几个主要部分组成。 （1）桥塔 （2）锚碇 （3）主缆 （4）吊索 （5）加劲梁 （6）鞍座

117、悬索桥的垂跨比是指什么？

答：悬索桥的垂跨比（?il）是指中跨主缆的矢高?与其跨长l之比。从力学分析得知，垂跨比变大，主缆中的拉力就变小，相应地，用钢量便减少，但这样做桥塔需要增高，而且加劲梁容易挠曲，因此，工程设计中需要通过多个方案的比较后，从中选出最优的垂跨比。

118、砖石砌本结构共有哪几大类？

答：（1）片石砌体；（2）块石砌体；（3）粗料石砌体；（4）混凝土预制块体；（5）砖砌体。

119、为什么叫混凝土标号？立方体强度和棱柱体强度？它们之间大致有什么样的关系式？

答：我国《公路桥规》规定以每边边长为20cm的立方体试件，在20℃±3℃的温度和相对湿度在90%以上的潮湿空气中养护28天，依照标准制作方法和试验方法测得的抗压极限强度值（以MPa计，1MPa=1N/mm2）作为混凝土立方体抗压强度，用符号R表示。混凝土标号是代表混凝土立方体极限抗压强度值的大

小，例如，当测得的强度实际值为36MPa时，就认为该混凝土的标号实际为36号。《公路桥规》（JTJ023-85）中规定用于公路桥梁承重部分的混凝土标号分为15、20、25、30、40、50和60号等7个等级。由此类比便知，每种标号就是以1MPa为单位的具体强度值。

在实际工程结构中，受压构件不是立方体而是以棱柱体受力特点出现的，故采用棱柱体试件比立方体试件能更好地反映混凝土的实际抗压能力，用棱柱体试件测得的抗压强度称为棱柱体强度，又称轴心抗压强度，并用R0a表示。

120、什么叫材料的标准强度和设计强度？

答：钢筋和混凝土材料，即使是按统一标准进行生产，在各批产品之间也会产生强度上的差异。为了保证在设计使用中的安全，既不是取其中的最大值，也不是取其中的最小值，而是按统计学的概念，要求材料强度具有一定的保证率。于是便有平均强度、标准强度和设计强度之分。

121、混凝土强度等级与混凝土标号间有什么关系？

答：混凝土强度等级以“C”表示，例如“C40”表示立方体强度标准值为40MPa的混凝土强度等级。

混凝土强度等级与混凝土标号的取值标准是不同的，混凝土标号是边长为200mm的立方体试件，其标准值取84.13%保证率的抗压强度，即平均强度减去1倍标准差，而混凝土强度等级是以边长为150mm的立方体试件，其标准值取95%的保证率的抗压强度，即平均强度减去1.645倍标准差。

由于保证率的提高，对于同样的混凝土，强度等级取值将比标号取值低，也就是说，强度等级的取值方法对混凝土质量的要求更高。

试验实测结果表明，立方体试件尺寸愈小，实测破坏强度愈大。边长150mm与边长200mm立方体混凝土强度换算关系约为0.95。

混凝土强度等级与混凝土标号间的换算关系如下： 122、什么叫高性能混凝土？

答：高性能混凝土（High Performance Concrete，简称HPC），其“高性能”包括：工作性能良好、易浇筑捣实而不离析；长期力学性能良好、强度高；高体积稳定性和在恶劣条件下使用寿命长久。

（1）使用矿物掺合料。 （2）水胶比低。 （3）最大骨料料径小。

（4）高效减水剂与水泥的相容性好。 123、什么叫钢纤维混凝土？

答：钢纤维混凝土（Steel Fiber Reinforced Concrete，简称SFRC）从20世纪60~70年代发展起来，它是在普通骨料混凝土中均匀掺入一定数量短而细的钢纤维后组成的一种复合材料。因钢纤维在混凝土中均匀且乱向分布，在受载过程中，限制或滞后了混凝土基体的裂缝发展，使脆性的混凝土变为具有良好韧性的水泥基复合材料，从而使混凝土具有较高抗震、抗裂、抗冲击性能和韧性，改善混凝土抗拉、抗压、抗剪和耐磨性能。

124、钢筋混凝土受弯构件的受力分哪三个工作阶段？ 答：（1）第I阶段——整体工作阶段 （2）第II阶段——带裂缝工作阶段 （2）第III阶段——破坏阶段

125、截面设计中的容许应力法是一种什么方法？

答：按容许应力法计算钢筋混凝土构体制改革就是将具体结构的材料视为理想的匀质弹性体，以带裂缝的工作阶段II为依据，采用平截面假定及应力与

应变成正比例的假定，从而应用材料力学中弹性理论的计算公式求出截面的最大应力，并使其小于考虑了安全储备后的某一容许应力值。

按容许应力法计算的假定，只有当荷载较小时才是正确的，但与接近破坏时截面上实际应力分布情况是不相符的。

126、受弯构件的钢筋骨架通常由哪几种钢筋结合而成？它们各自起什么作用？

答：受弯构件内的钢筋骨架通常由受拉纵向主钢筋、弯起斜钢筋、箍筋、架立钢筋和水平纵向分布钢筋等构成。

127、钢筋混凝土受弯构件进行正截面承载能力验算时彩和了哪些基本假定？

答：1）平截面假定 2）不考虑混凝土的抗拉强度

3）混凝土受压区采用等效矩形应力图形

11、钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件在正常使用阶段的计算作了哪些基本假定？

答：（1）平截面假定 （2）弹性体假定

（3）受拉区混凝土完全不承受拉应力

128、为什么对受弯构件有一个受压区高度界限系数的限制？

答：受弯构件的界限破坏，是指钢筋混凝土梁当其受拉区钢筋达到屈服应变（εg=εy）而开始屈服时，受压区混凝土边缘也应同时达到其极限压应变而破坏。这个时候受压区的高度χc与截面有效高度ho之比，便称为受压区高度界限每当。

由于钢筋具有良好的塑性性能，具有较长的屈服段，故在截面配筋设计中，希望受弯构悠扬的破坏始于受拉区钢筋屈服，经历一段变形过程后受压区边缘混凝土达到极限压应变εhmax后才破坏。这种设计有两大明显优点：第一，钢筋强度得到了充分的发挥；第二，构件破坏之前具有先兆，故又称它为适筋截面梁设计，此时的受压区高度应为χc<ξjgh。反之，如果受拉区的钢筋配臵得过多，就会出现钢筋尚未达到屈服应变，即εg<εy，而受压区边缘混凝土压应变已达到极限压应变εhmax，使整个构件遭到破坏，这是十分危险的，因为它在破坏之前没有先兆，或者兆示的时间很短。通常把这种设计称为超筋截面梁设计，一般是不允许的。超筋截面梁一般在梁高过矮的情况下出现。

鉴于这个原因，《桥规》中对于配值不同钢号钢筋的混凝土梁，分别给出了不同的混凝土受压区高度界限系数，例如，对于I级钢，ξjg≤0.65；对于5号钢，ξjg≤0.6；对于II、III级钢，ξjg≤0.55。

129、为什么对纵向受拉钢筋有最小配筋率的规定？

答：最小配筋率是少筋梁与适筋梁的界限。如果受拉区配臵的钢筋截面面积Ag与混凝土的有效截面面积A0（对于矩形截面为b×h0，b为截面宽度）之比（即配筋率μ）过小，那么，截面内将出现与超筋梁相反的情况，即受拉区混凝土开裂后，由于受拉区钢筋的面积过小，接近素混凝土梁，它与受压区混凝土构成的合力矩小于开裂弯矩，于是钢筋迅速屈服断裂，结构便发生脆性破坏，这同样是很危险的。因此，《规范》中又根据钢筋混凝土梁在破坏瞬间所能承受的弯矩Mu（按破坏阶段的图式计算）应不小于同样截面的素混凝土梁在刚开裂时所能承受的弯矩这个原则，反算所应配臵的最小配筋率μmin，并作了如表中所示的规定。最小配筋率是控制适筋梁钢筋面积配臵的下限，混凝土受压区高度界限系数是控制适筋梁钢筋面积配臵的上限。在设计中这两项规定均应满足。

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