新建铁路大准至朔黄铁路联络线工程环境影响报告书（简本） - 图文

新建大准至朔黄铁路联络线工程

环境影响报告书

（简本）

评价单位：中国环境科学研究院 建设单位：神华集团有限责任公司

二〇〇九年九月

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1 总论

1.1项目建设意义

大准至朔黄铁路联络线位于内蒙古和山西省境内，连接大准、朔黄两条运煤干线，是朔黄铁路煤炭集运通路之一，也是“三西”地区煤运主通道的重要组成部分。本线的建设将开辟一条西至蒙西主要煤炭生产矿区、东达津冀鲁港口的能源运输新通道，具有重要的能源安全保障作用，本线建成后将构筑神华集团能源输出的大能力便捷通道，是神华集团可持续发展的重要保障，本线的直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区，因此，本线的建设将改变蒙西目前煤运通道能力小、机动性差等不利局面，充分完善蒙西煤炭运输网的布局，大大强化蒙西能源基地外部通路，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。

另外，本线不仅能促进蒙西地区煤炭开发，保障神华集团的可持续发展，优化路网结构，增加路网机动性，而且对完善山西煤炭外运铁路网结构，促进朔州、忻州地区及山西省经济发展具有重要意义。特别是对增强朔州市右玉县的煤炭开发力度，改变经济落后的局面，将起到很好的促进作用。

受临神华集团有限责任公司的委托，中国环境科学研究院承担了该项目的环境影响评价工作。

1.2 评价目的

本项目环境影响评价主要应明确下列主要问题：

（1）通过现场监测和实地踏勘，评价铁路工程影响区内的环境质量现状，确定区域环境敏感因子，说明区域存在的主要环境问题。

（2）根据铁路项目建设的特点，利用监测分析、类比分析、模式计算等方法，预测和评价该工程施工期和营运期对周围环境可能造成的不良影响的类型、范围和程度。

（3）根据该工程对环境的影响程度和现场踏勘调查中发现的既有环境问题，提出切实可行的环境保护措施和建议，将工程对环境的不利影响降至最小程度，以达到铁路工程建设和环境保护协调发展的目的；

（4）从环境保护角度论证项目建设的可行性及主要比选方案的技术可行性，为环境保护设计及项目的环境管理提供依据。

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1.3 编制依据（略）

1.4 环境影响识别与评价因子筛选

根据拟建项目的工程特点，确定各环境要素的主要评价因子见表1-1。

表1-1 拟建项目主要评价因子

环境类型 生态环境 社会环境 水 环 境 环境空气 声 环 境 振动 电磁辐射 固体废物 评价因子 土地利用面积、土壤侵蚀模数、土壤侵蚀现状、土壤利用类型、景观现状、景观类型、景观敏感度 1、征地影响人口数量、拆迁影响人口数量 2、项目社会经济效益 1、生活、办公设施：CODCr、BOD5、pH、SS、动植物油、氨氮 2、机务、车辆检修、整备单位：pH、SS、CODCr、石油类 施工污染：施工机械、车辆排放的尾气污染和施工现场及施工运输的扬尘污染。 1、施工机械噪声：连续等效A声级 2、铁路噪声：连续等效A声级 1、列车通过时：Z振级VLZmax 2、无列车通过时：Z振级VLZ10 沿线利用自架天线收看电视的居民点 1、施工营地生活垃圾日产生量 2、沿线各车站生产、生活垃圾日产生量

1.5 评价等级

（1）生态环境影响评价等级：二级 （2）地表水环境评价等级：三级

（3）地下水环境评价等级：工程建设和运营全过程进行分析 （4）环境空气评价等级：三级 （5）声环境评价等级：一级

（6）振动环境评价等级：工程建设与运营全过程进行分析 （7）电磁环境评价等级：运营全过程进行分析 （6）固体废弃物：工程建设和运营全过程进行分析

1.6 评价范围 环境要素 地表水环境 环境空气 评价范围 包括建设项目中心线两侧1km范围以内的水域 铁路中心线外侧轨道100m以内的范围、施工场地外缘300m范围内、施工便 3

道两侧200m范围内 声环境 振动 生态环境 施工期评价范围为施工场地边界及其影响范围。运营期为铁路外侧轨道中心线200m以内的区域 铁路外侧轨道中心线60m以内的区域 1．路基、站场工程线路两侧500米范围为主，兼顾周边区域； 2．桥隧两侧300米范围； 3．取、弃土场周围300米范围； 电磁辐射 社会环境 固体废物 电磁环境影响评价范围为距线路外轨中心线50m以内影响居民电视接收信号的范围，牵引变电所界外周围50m以内区域。 项目直接影响区和林格尔县、右玉县、朔州市、神池县 影响评价范围为施工驻地、场地和各类临时占地，营运期评价范围主要为铁路站场。 1.7 评价标准

环境要素 标准名称 标准值或等级 （类别） 适用范围 GB12525－90《铁路边界距铁路外轨中心线30m处，铁路噪声限值及其测量方昼70dBA，夜70dBA 噪声。 法》 4类区：昼70dBA，夜距铁路外轨中心线30～60m之间区域。 GB3096―2008《城市区55dBA 域环境噪声标准》 声环境 环发[2003]94号文 2类区：昼60dBA，夜距铁路外轨中心线60m以外区域。 50dBA 沿线学校、医院（疗养院、敬老院）昼60dBA，夜50dBA 室外（无住校生的学校和无住院部的医院，夜间不对标。） 按施工场界相邻敏感GB12523―90《建筑施工点性质和施工作业类施工场地和便道。 场界噪声限值》 型确定。 GB10070―88《城市区域振动环境 昼80dB，夜80dB 距铁路外轨中心线30m以远区域。 环境振动标准》 排放GB8978-1996《污水综合水标准 排放标准》 环环境 《地表水环境 质量 GB3838-2002境质量标准》 标准 环环境境 GB3095-1996《环境空气质量空质量标准》 标准 气 二级标准 前窑子水库、浑河、苍头河及其支流 Ⅲ类 二类 4

1.8评价时段

（1）环境现状评价水平年：社会经济以2007年资料为基础，其余环境要素评价采用2003～2007年调查、监测资料。

（2）预测评价水平年：施工期为2009年～2012年；营运期为近期2020年、远期2025年。

1.9 环境保护目标

本项目重点环境保护目标主要是井田范围内的村庄、地下水和农田等，主要环境敏感目标基本情况见1-10。

表1-10 本项目主要的环境敏感目标概况

序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 敏感点 名称 下恼亥 康家湾 南梁村 蔡家屯 南草场村 布家村 杨家地 山岔村 东平太 徐辛窑村 前寺怀 卧厂村 小寨 李官屯 桩号 CK2+000～CK2+600 CK25+500～CK25+620 CK30+750～CK31+000 CK30+750～CK31+000 CK47+020～CK47+200 CK71+700～CK72+500 CK73+800～CK74+100 CK78+230～CK78+550 CK93+600～CK93+800 CK117+980～CK118+020 CK120+450～CK120+550 CK123+670～CK123+900 CK161+000～CK161+450 ZCK6+900～ZCK7+200 方位 左侧 右侧 左侧 右侧 右侧 右侧 左侧 右侧 左侧 左侧 两侧 两侧 右侧 左侧 相对高 差（米） -16 -20 -15 -7 -4 -3 -3 -10 -5 -3 -15 -30 -3 -3 中心线最 近距离(米) 12 30 20 30 30 85 20 12 20 40 12 20 70 110 前排户数/ 人口数 55 21 24 88 18 79 11 74 65 8 23 18 67 34

表1-13主要地表水环境保护目标（河流、水库）

水体名称 前窑子水库 浑河 苍头河 水体功能 农灌、旅游 农灌和工业用水 农灌和工业用水 与线路关系 桥跨越 桥跨越 桥跨越 实施阶段 桥梁隧道施工、建筑材料运输和存储，取、弃土场

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项目地理位置图

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2 项目概况与工程分析

2.1项目概况

2.1.1地理位置及工程意义

本线是大准铁路和朔黄铁路的连接线，位于内蒙古中部及山西省北部，线路北起大准铁路外西沟站,往南至朔黄铁路神池南站，基本呈南－北走向。线路自外西沟向东沿浑河河谷至杀虎口，向东南沿沧头河河谷经右玉、高家堡后折向西南方向绕避平鲁地区煤矿采空区，于平鲁县城西侧上跨朔准线向南穿越山脉后往西南方向，从神池南站西侧引入站内，正线线路全长182.315km，高家堡至董半川支线线路全长12.9km。

大准至朔黄铁路联络线位于内蒙古和山西省境内，连接大准、朔黄两条运煤干线，是朔黄铁路煤炭集运通路之一，也是“三西”地区煤运主通道的重要组成部分。本线的建设将开辟一条西至蒙西主要煤炭生产矿区、东达津冀鲁港口的能源运输新通道，具有重要的能源安全保障作用，本线建成后将构筑神华集团能源输出的大能力便捷通道，是神华集团可持续发展的重要保障，本线的直接和间接吸引区域几乎可以涵盖蒙西的主要煤炭产区，因此，本线的建设将改变蒙西目前煤运通道能力小、机动性差等不利局面，充分完善蒙西煤炭运输网的布局，大大强化蒙西能源基地外部通路，对于保障我国能源需求和国民经济可持续发展具有重要意义。 2.1.2主要技术标准

（1）大准至朔黄铁路联络线 1）铁路等级：Ⅰ级； 2）正线数目：双线；

3）限制坡度：重车方向4‰、轻车方向12‰； 4）最小曲线半径：800m； 5）速度目标值：80km/h； 6）牵引种类：电力； 7）机车类型：暂按SS4型； 8）牵引质量：10000t；

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9）到发线有效长度：1700m； 10）闭塞类型：自动闭塞。 （2）高家堡至董半川支线 1）铁路等级：II级； 2）正线数目：单线；

3）限制坡度：重车方向4‰，轻车方向12‰； 4）最小曲线半径：800m； 5）牵引种类：电力； 6）机车类型：SS4型； 7）牵引质量：10000t； 8）到发线有效长度：1700m； 9）闭塞类型：半自动。 2.1.3设计年度及行车组织

（1）设计年度

近期2020年，远期2025年。 （2）行车组织

根据列车开行方案，研究年度全线列车对数见表2-1。

单位：对/日 全线列车对数表 表 2-1

区段 外西沟～高家堡 高家堡～卧厂 卧厂～神池南 高家堡～董半川 2020年 直货 36 39 43 3 摘挂 1 1 1 合计 37 40 44 3 直货 49 52 56 3 2025年 摘挂 1 1 1 合计 50 53 57 3 2.1.4工程项目组成

工程项目组成见表2-2。

主要工程数量表 表2-2 名称 新建线路长度 单位 km 正线 182.315 工程数量 支线 12.9 合计 195.215 8

永久征地 临时用地 征地 和拆迁 拆 迁 改移道路 区间路基土石方 土方 石方 石灰改良土 A组填料 其中 A、B组填料 A、B、C组填料 A组渗水土 路基 站场土石方 工程 土方 石方 A组填料 其中 A、B组填料 A、B、C组填料 路基附属工程 加固及防护 其中 支挡工程 正线铺轨 站线铺轨 轨道 铺岔 道床 特大桥 大桥 桥涵 中桥 涵洞 L≤500km 500＜L≤1km 1km＜L≤3km 隧道 3km＜L≤6km 6km＜L≤10km L＞10km 新建 车站 改建 生产房屋 新建房屋 生活房屋 hm2 hm2 m2 km 4310m 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 104m3 圬工方 圬工方 圬工方 铺轨公里 铺轨公里 组 m3 延长米/座 延长米/座 延长米/座 横延米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 延长米/座 座 座 m2 m2 784.9 390.5 22664 27.99 31713514 13690631 9127087 640867 685667 961300 5441177 1166785 4221903 2682383 123794 172582 1243144 1565642 1133682 431960 355.471 16.760 50 997340 34884.8/31 10862.2/39 714.1/8 12592/385 2294/8 3441/5 15868/9 5612/1 11257/1 3 2 18220 700 63.5 37.4 / / 673770 56764 6307 / / 30782 531032 48885 1064350 / / / 30030 1034320 79531 74120 5411 11.638 5.863 9 39797 3800/3 211/1 1760/19 / / / / / / 1 1271 100 848.4 427.9 22664 27.99 32387284 13747395 9133394 640867 685667 992082 5972209 1215670 2682383 0 123794 202612 2277464 1645173 1207802 437371 367.109 22.623 59 1037137 38684.8/34 11073/40 714.1/8 14352/404 2294/8 3441/5 15868/9 5612/1 11257/1 4 2 19491 800 2.1.5项目组成内容及规模

（1）线路、轨道

新建线路正线全长182.315km，以有砟轨道为主，在长度大于6km的隧道内采

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用双块式无砟轨道。重车方向采用特重型轨道标准，轻车方向采用重型轨道标准，一次铺设跨区间无缝线路。

钢轨：重车方向采用75kg/m、定尺长25m无螺栓孔U75V钢轨，轻车方向采用60kg/m、定尺长100m无螺栓孔U75V钢轨。

轨枕、扣件：采用2.6m长Ⅲ型有挡肩钢筋混凝土轨枕，设护轮轨的有砟桥上铺设新Ⅲ型钢筋混凝土桥枕，采用与Ⅲ型轨枕配套的弹条Ⅱ型扣件。

碎石道床：采用一级碎石道砟，岩石及渗水土路基地段采用单层碎石道床，非渗水土地段采用双层道床。

高家堡至董半川支线线路全长12.9km，采用有砟轨道，次重型轨道标准，有缝线路。

钢轨：采用50kg/m 、25m U71Mn钢轨。

轨枕、扣件：采用新Ⅱ型钢筋混凝土轨枕，设护轮轨的有砟桥上铺设新Ⅲ型钢筋混凝土桥枕，设护轮轨的有砟桥上采用弹条Ⅱ型扣件，其他地段采用弹条Ⅰ型扣件。

碎石道床：正线采用一级碎石道砟，岩石及渗水土路基地段采用单层碎石道床，非渗水土地段采用双层道床。

（2）路基

正线区间路基长86.075km，占正线全长的47.22%，路基防护长度97.344km，占正线全长的53.39%。高家堡至董半川支线区间路基长度5.568km，占线路全长的43.16%，路基防护长度8.853km，占线路全长的68.63%。

全线主要路基工点类型分布详见表2-3，全线路基主要工程数量见表2-4。 主要路基工点类型分布表 表2-3 正线 工点类型 处数 高路堤 深路堑 陡坡路基 12 40 5 累计长度（m） 1585 14588 922 董半川支线 处数 累计长度 （m） 护坡 护墙、挡土墙、桩板墙、锚索（杆） 路肩墙、路堤墙 主要工程措施 10

湿陷性黄土路基 岩溶路基 膨胀土路基 （水库）浸水路基 危岩落石 路堤坡面防护 路堑坡面防护 49 35 33 4 9 36 33 17273 13596 18777 774 829 20093 17109 7 1 5 2 3780 510 3610 960 灰土桩、强夯 钻孔注浆 喷洒CMA膨胀土改性剂、矮挡墙 干砌片石护岸、（桩基）浸水挡土墙 清除危石、防护网 骨架护坡 孔窗式护墙、骨架护坡

全线路基主要工程数量表 表2-4

项目 填方 断面方 挖土方 挖石方 圬工 边坡加固防护及附属工程 撒草籽 种植灌木 土工格栅（25kN/m） 灰土挤密桩 强夯 冲击碾压 地基加固与处理 土工格栅（260kN/m） 复合土工膜 抛填片石 注浆孔 岩溶注浆 C25片石混凝土 支挡工程 C20钢筋混凝土 C30钢筋混凝土 单位 104m3 104m3 104m3 104m3 104m2 104株 104m2 104m 104m2 104m2 104m2 104m2 104m3 104m 104m3 104m3 104m3 104m3 正线数量 772.9 1369.1 912.7 115.2 68.9 462.7 197.8 657.1 27.7 146.5 108.1 116.0 12.4 19.4 13.0 20.7 5.9 16.6 董半川支线数量 61.1 6.3 7.6 10.5 70.5 15.0 44.7 16.1 24.8 1.1 0.6

（3）站场工程

正线共设5个车站。其中新设3个车站，分别为2个中间站（高家堡站和卧厂站）和1个越行站（八里铺站），2个接轨站（外西沟中间站、神池南区段站）。高

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家堡至董半川支线共设2个车站，即支线在新建大准至朔黄铁路联络线上的接轨站高家堡中间站和新建的董半川装车站。设计年度车站性质及开关站见表2-5。

设计年度车站性质及开关站表 表2-5

序号 1 2 3 4 5 6 车站 外西沟 八里铺 高家堡 卧厂 神池南 董半川 车站性质 中间站 越行站 中间站 中间站 区段站 装卸站 开、关 近期 开 开 开 开 开 开 远期 开 关 开 开 开 开 附注 接轨站 接轨站

（4）桥涵工程

正线桥梁总长度46499.1m，共有特大、大、中桥梁79座，桥长占正线总长度的25.5%，其中框架中桥1座，桥长38m/顶面积1851m2，框架小桥5座，桥长87m/顶面积1780m2，涵洞385座/12592横延米，上跨公路桥10座，桥长840m/顶面积5824m2。

高家堡至董半川支线桥梁长度4064m，共有特大、大、中桥梁5座，桥长占线路总长度的31.5%，其中框架中桥1座，桥长53m/顶面积2626m2，涵洞19座/1760横延米，全线桥涵分布见表2-6。

全线桥涵分布表 表2-6

段 落 特大桥 (m/座) 大桥 (m/座) 梁式中桥 (m/座) 框架中桥(m2/m/座) 框架小桥 (m2/座) 盖板涵 (横延米/座) 上跨公路桥（m2/座） 准朔联络线（双线） 34884.8/31 10862.2/39 714.1/8 1851/38/1 1780/87/5 12592/385 5824/840/10 高家堡至董半川支线（单线） 3800/3 211/1 / 2626/53/1 / 1760/19 /

（5）隧道

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本新建隧道共38.5km/24座，占线路总长的21.1%。隧道主要分布于黄土峁梁区的中山区。全段最长隧道为朔州隧道，长11257m。隧道分布见表7-9。对于长度大于5km的朔州隧道、风洼粱隧道，根据工期要求及工点的地形地质条件，设置辅助坑道。

隧道分布表 表2-8 起讫里程 线路长度（km） L≤500m 500m＜L≤1000m 1000m＜L≤3000m 隧道数量 3000m＜L≤6000m 6000m＜L≤10000m L＞10000m 总计（座－米） 本段隧线比（%） CK0+000～ CK181+668.93 182.315 2294 3441 15868 5612 11257 38472 21.1 8 5 9 1 1 24

（6）电气化

全线采用AT供电方式，其中外西沟至外西沟+10.5采用带回流线的直接供电方式；高家堡至董半川支线采用带回流线的直接供电方式，新建接触网采用全补偿简单直链形悬挂。

本线新建四座牵引变电所，分别位于八里铺、高家堡、卧厂、神池南，同时利用外西沟站及神池南站既有牵引变电所为本线供电。

（7）机务、车辆 1）机务设施

本工程全线不增设机务段、所，利用巴准线西召派驻机车折返段和既有神池南机务折返段担当本线机车交路。

2）车辆设施

由本线引起的货车检修工作量由相邻的神华集团既有货车车辆段承担，本次设计不对其进行改扩建。

（8）给排水

本线新设八里铺、高家堡、卧厂、董半川四个车站，均为生活供水站，既有外

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西沟站为供水站，既有神池南站为给水站。新建生活供水点1个，为区间牵引变电所。长隧道进出口消防点为朔州隧道进出口、风洼梁隧道进出口共计4个。运营期全线新增用水量为86.4m3/d，新增污水主要是来自于各站产生的生活污水，主要污染物为COD、SS、BOD5、氨氮等，新增污水排放量为56.3m3/d。

（9）房屋建筑

全线新增定员178人，新增房屋20291m2，其中生产房屋19491m2，生活房屋800m2。沿线各站采暖、供热利用地源热泵和太阳能。

（10）临时工程 1）施工便道

本次新修双车道33km；新建单车道28km；整修便道94km。 2）砂石料场

本线所需砂、石、砖、瓦等当地料就近购买，汽车运至工地。沿线砂场设置情况见表2-10。

砂场一览表 表2-10

序号 1 2 3 4 5 6 名称 十四号砂场 金洲砂场 新坊砂场 水利局砂场 古城砂场 朔州砂场 相对位置 CK0右侧12km CK29右侧5km CK46右侧6km CK46右侧6km CK52右侧11km CK149左侧12.5km 供应范围 CK0～CK20 CK20～CK38 CK38～CK104 CK38～CK104 CK38～CK104 CK104～CK181 运输方式 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 碎石、片石供应地点及供应情况见表2-11：

碎石、片石供应点一览表 表2-11 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 黑山石场 石头湾石场 兴和石场 通达石场 东胜石场 玉龙石场 兴平石场 钟楼石场 相对位置 CK2右16km CK17右4km CK54.5左22km CK60右11.5km CK60右11.4km CK78左18km CK110左8km CK114左2.1km 供应范围 CK0～CK22 CK0～CK46 CK46～CK58 CK46～CK72 CK46～CK72 CK72～CK90 CK90～CK114 CK100～CK130 运输方式 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 14

9 10 11 12 13 14 口子上石场 老此沟石场 上井石场 税兴石场 鑫泰红石场 向阳石料厂 CK120右16km CK120右17km CK120左5公里 CK131.4左2.7公里 Ck139+650左5公里 CK171左5.5km CK110～CK130 CK110～CK130 CK114～CK126 CK110～CK140 CK120～CK160 CK160～CK181 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 汽运 3）取土（料）场

全线共设置8处取土场，60处弃土场，取土场设置位置见表2-12，弃土场设置位置见表2-13。

取土场设置位置一览表 表2-12 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 性质 取土场 取土场 取土场 取土场 取土场 取土场 取土场 取土场 起讫里程 CK37+700～CK37+870 CK44+100～CK44+300 CK49+900～CK50+000 CK71+100～CK71+200 CK118+300～CK118+450 CK124+000～CK124+200 CK148+760～CK148+830 CK173+880～CK173+980 位置 左侧400m 右侧900m 左侧420m 右侧600m 右侧500km 右侧400m 右侧120m 左侧120m 用地类别 山坡林地 河滩荒地 山坡旱地 山坡林地 山坡林地 山坡荒地 山坡荒地 山顶林地 弃土场设置位置一览表 表2-13 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 性质 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 弃土场 起讫里程 CK4+000～CK4+220 CK6+050～CK6+150 CK6+600～CK6+700 CK8+100～CK8+200 CK10+300～CK10+450 CK12+150～CK12+300 CK13+300～CK13+400 CK14+100～CK14+250 CK18+450～CK18+570 CK21+940～CK22+010 CK28+190～CK28+300 CK28+220～CK28+370 CK36+100～CK36+230 CK40+450～CK41+600 位置 右侧260m 右侧270m 右侧100m 左侧100m 左侧100m 右侧100m 左侧100m 左侧150m 左侧120m 右侧90m 左侧155m 右侧200m 右侧230m 右侧400m 用地类别 冲沟荒地 山坡林地、草地 山谷荒地 山谷荒地 冲沟荒地 冲沟荒地 冲沟荒地 冲沟荒地 河滩旱地 冲沟荒地 冲沟荒地 冲沟荒地 山坡林地、草地 山谷旱地 15

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