电控发动机第三周教案

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电控发动机的三个组成推荐度：
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授课时间：编写时间：3. 12 授课班级：：08汽修一班

课题名称：§2－3空气供给系统（空气流量计）教学目的与要求：

1、了解空气供给系统的功用 2、掌握空气供给系统组成 3、掌握常见几种气路的走向

4、掌握空气流量计的种类、工作原理及检测方法

教学重点：

1、三种气路的走向

2、热式空气流量传感器的原理、输出信号及检测方法教学难点：

1、热式空气流量传感器工作原理及检测 2、卡门旋涡式空气流量传感器的原理和检测教学方法：讲授法、演示法

教具挂图：气路挂图、空气流量计挂图组织教学：（1MIN）

?燃油系统?复习旧课：EFI系统组成?空气系统

?电子控制系统??D型EFI?导入新课：检测进气量的方式?

?L型EFI?讲授新课：6学时理论+2学时实习

§2－3空气供给系统

一、空气供给系统的功用

为发动机可燃混合气的形成提供必须的空气量，并检测进入发动机的空气

量。（控制进气量并检测进气量）二、空气供给系统的组成

?空气滤清器?空气流量计（MAF）?? 组成?进气压力传感器（MAP）

?节气门体、节气门位置传感器（TPS）???进气总管、进气支管、旁通气道等气路形式1(画图)

特点：早期采用，设辅助空气阀、怠速调整螺钉形式2

特点：新式，广泛采用，由ECU控制怠速旁通气道的大小，从而控制怠速形式3

特点：带涡轮增压器的发动机气路，空气滤清器后多了涡轮增压器和中冷器 1、空气流量计(air flow senser AFS)

作用：安装于空气滤清器与节气门体之间，将吸入的空气量转换成电信号送

给ECU，作为决定基本喷油量和基本点火时刻的主信号。

?叶片式空气流量计???体积流量（L）S??种类：?卡门旋涡式空气流量计? ??体积流量???质量流量(gs)??热线式和热膜式空气流量计?（1）叶片式空气流量计（又称翼片式或活门式）

?叶片部分?组成?电位计部分

?接线插头??测量叶片：安装于气道上，进气量越大叶片偏转角度越大?缓冲叶片：平衡气流波动，减少测量叶片振动?1）叶片部分?

?回位弹簧??CO调整螺钉：用调节混合气浓度2）电位计部分

电位计滑动触点和叶片同轴，利用电位计分压原理将叶片转角转成电压信号变化

3）工作原理（两种情况）

A、进气量大——叶片偏转角度大——电位计滑臂靠近Vc（＋5V）端——输出信号电压（Vs）升高，反之，输出电压信号下降。

B、进气量增大——信号电压下降（老丰田）

特点：测量气体的体积流量，不够精确，而且有进气阻力，所以现在以被淘

汰。

4）其它附件

A、进气温度传感器：阻值随温度升高而下降的NTC材料的热敏电阻，用于检测进气温度。

B、油泵触点：发动机运转――叶片稍微偏转――油泵触点闭合――油泵继电器触点闭合――油泵运转。

发动机停机，叶片回位，油泵继电器断电，油泵不工作 4）叶片式空气流量传感器的检测（线路图略） ①、断开点火开关，拔下叶片式空气流量计插头 ②、打开点火开关，测量线束侧端子供电情况端子电压条件 THA～E2 5V KOEO/KOER Vc~ E2 5V KOEO FC~ E2 12V KOEO ③、测传感器侧端子端子电阻/? 条件 Vc~ E2 200～400 —— Vs~ E2 29 叶片全关 THA~ E2 2.25k 20oC(温度上升阻值下降) ④、连接线束后，测Vs~ E2之间电压

打开点火开关，用手推动叶片，叶片开度越大，电电压信号越高（丰田车除外）（2）、热线式和热膜式空气流量计（广泛应用ＬＨ系统）

体和补偿电阻安装在旁通气道上??旁通测量方式：将发热 1)分类?

?体和补偿电阻安装在主气道上?主流测量方式：将发热热线和热膜式只是发热体不同，工作原理完全一样。 2)结构工作原理（简图） ?取样管??铂金丝（热线）??结构：?温度补偿电阻（冷线）

??防护网???控制电路控制电路使热线温度比冷线高大约100度

工作原理：①进气量增多 RH温度下降 RH电阻减小流过串联电路RH、RA电流加大 RA上压降升高信号电压大 ?进气流量大——信号频率增大（只有别克车采用）温度补偿电阻作用：使检测进气量的精度不受温度影响。自洁功能：车速10km/h以上，发动机转速2000rpm以上并达到正常的工作温度，关闭点火开关，热线应就加热到1000度以上１S，把热线上的杂质烧去。３）、输出信号的种类特点

1.0Ｖ左右，大负荷4.0Ｖ以上）??进气流量大——信号电压高（怠速　 ??ＵＩＣＫ应用，2000ＨＺ～8000ＨＺ）?进气流量大——信号频率高（只有Ｂ此种传感器应用广泛，能够检测气体的质量流量，检测精度高。４）、检测（以日产ＶＧ３０发动机为例）

?、外观检查：油污、漏气、破裂等 ?、静态测量端子Ｂ～Ｄ电压 1.6?0.5Ｖ条件ＫＯＥＯ/Ｅ～Ｄ接１２Ｖ电源条件Ｅ～Ｄ接１２Ｖ电源，并用吹风机吹，风量越大电压越高电压 12Ｖ 1.6?0.5Ｖ２～4Ｖ条件ＫＯＥＯＫＯＥＯ负荷越大电压越高 ?、动态测量端子Ｂ～Ｄ电压 2～4Ｖ ?、就车检测（连接线束，打开点火开关）端子Ｅ～ＤＢ～ＤＢ～Ｄ ?、自洁功能检查发动机达到正常工作温度，车速10km/h以上，发动机转速超过2500rpm，

怠速运转，拆下空气滤清器，然后关闭点火开关，看热线是否在５Ｓ内发出红光（1000度），并持续1Ｓ。说明传感器自洁功能良好。

桑塔那时代超人（AJR发动机）上应用的５线热膜式空气流量传感器检测：（略）

（３）卡门旋涡式空气流量计

１）、基本原理

卡门旋涡：当空气流过一锥形物体时，在其后部产生一系统不规则的旋涡，

这些旋涡称之为卡门旋涡。

卡门旋涡的频率和空气流量成正比，只要测出卡门旋涡的频率便计算出空气流速的大小，根据气体流速的大小便可计算出流过的气体的体积流量。

400　１ＵＺ－ＦＥ发动机　??光电检测式：ＬＳ２）按检测方式分类?

?Ｇ６４发动机采用?超声波检测式：三菱４３）工作原理

?、光电式卡门旋涡式空气流量计

结构：整流网、涡流发生器、发光二级管、反光镜、光电三极管、控制电路等。（附加光敏元件特点）

原理：进气流速大——卡门旋涡频率高——反光镜振动频率高——光敏三