端刺施工方案（修） - 图文

京沪高速铁路三标段八工区

CRTSⅡ型板式无碴轨道 端刺及摩擦板施工方案

编制： 审核： 审批：

京沪高速铁路土建工程三标项目经理部八工区

二OO九年十一月

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目 录

第1章 编制依据和编制范围 .................................... 1

1.1.编制依据 .............................................. 1 1.2.编制原则 .............................................. 1 第2章 工程概况 ............................................. 2

2.1.技术标准 .............................................. 2 2.2.工程简介 .............................................. 2 第3章 施工总体方案 ......................................... 3

3.1.施工组织机构及施工队伍安排 ............................. 4 3.2.主要工程机械 .......................................... 6 3.3.施工人员配置 .......................................... 6 3.4.施工工期安排 .......................................... 7 第4章 施工测试 ............................................ 10

4.1.实验检测 ............................................. 10 4.2.测量 ................................................ 11 4.3.检测仪器 ............................................. 11 4.4 测量放样 ............................................. 12 第5章 内业资料 ............................................ 12

5.1.设置施工内业资料管理小组 .............................. 12 5.2.施工内业资料的管理 ................................... 12 5.3.资料的归档管理细则 ................................... 14 第6章 施工工艺及主要施工方法 ............................... 14

6.1施工工艺 ............................................. 14 6.2主要施工方法 ......................................... 16 6.3施工控制及质量检测 .................................... 21 6.4冬季施工措施 ......................................... 22 第7章 安全保证措施 ........................................ 27

7.1.安全目标 ............................................. 27 7.2.安全保证体系 ......................................... 28 第8章 环保、水土保护措施 ................................... 33

8.1.环境保护措施 ......................................... 33 8.2.水土保护措施 ......................................... 35

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第1章 编制依据和编制范围

1.1.编制依据

（1）国家及铁道部现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程。

（2）总体实施性施工组织设计；

（3） 近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；

（4）中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》；

（5）京沪公司下发的相关文件；

（6）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）

（7）《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）160号]

（8）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005） （9）《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94）

（10）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》[铁建设（2005）160号] （11）《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T50080-2002） （12）《砼混凝土外加剂》（B8076-1997） （13）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99） （14）《CRTSⅡ型板式无砟轨道端刺及摩擦板设计》 （15）《京沪高京徐施轨07》 1.2.编制原则

⑴ 确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的原则。

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⑵ 确保主要承重结构满足100年的使用寿命的原则。

⑶ 建立健全质量管理体系，确保满足高速铁路高标准的质量要求，满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。

⑷ 确保施工机械配备先进性的原则，组织机械化、专业化施工。 ⑸ 贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。 ⑹ 贯彻执行ISO9000(2000版)质量保证体系、OHS18000职业健康安全管理体系标准、ISO14000环境国立体系，保护自然生态及施工环境。

第2章 工程概况

2.1.技术标准

本工程项目设计铁路等级为高速铁路，双线间距为5m，速度为350km/h，对工程质量特别是地基处理、工后沉降值、结构耐久性(满足100年设计使用寿命)要求标准高。

由于本工区端刺及摩擦板混凝土结构所处环境类别为碳化环境，作用等级为T2，故对材料的选定、施工工艺及耐久性措施须按照《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）及“关于发布《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》等两项铁路工程建设标准局部修订条文的通知”等规范执行。

施工时应严格控制永久端刺竖墙及摩擦板表面标高，对预留外漏钢筋应进行包裹防护等措施，防止钢筋氧化生锈。

2.2.工程简介

新建京沪高速铁路三标八工区管段施工范围起讫里程为：DK580+225～DK667+026.73，共有端刺及摩擦板70处，由二至八分部分别组织施工。

根据设计图纸，我工区范围内摩擦板及端刺的设置方案为：摩擦板长度

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分50m、60m两种，端刺高度均为3.75m，摩擦板、端刺宽度均为12.0m；摩擦板及端刺布置详见第6章“端刺结构示意图”。

我工区摩擦板及端刺施工区域路基填筑施工均已完成路基基床表层第一层施工。

第3章 施工总体方案

施工前，根据设计图纸测放出端刺及摩擦板位置大样，清除施工区域内堆放的杂物，检查并疏通路基两侧排水系统，组织相关机械、人员进场。

图3-1 大端刺施工图

摩擦板及端刺施工采用挖掘机分层开挖端刺基坑；依据物流组织的方向决定摩擦板齿部（小端刺）与大端刺的先后施工顺序；大端刺施工时，先开挖至设计基底标高后，先进行A区级配碎石填筑（见图3-1）；然后支立模板、绑制钢筋，依次进行端刺底板和端刺竖墙的混凝土浇筑施工；待端刺底板和竖墙混凝土达到设计强度并拆模后，进行A区剩余级配碎石填筑，所有级配碎石的填筑严格按设计、规范要求分层碾压密实；采用小型挖掘机进行摩擦

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板齿部（小端刺）沟槽开挖（见图3-2），接着用切割机对齿部沟槽按设计尺寸进行修整，现场绑制钢筋并满灌摩擦板齿部混凝土；最后进行摩擦板的钢筋绑制及混凝土浇筑施工。

图3-2 小端刺施工图

3.1.施工组织机构及施工队伍安排 3.1.1．施工组织机构

根据项目特点，本工区摩擦板及端刺施工采用三级管理模式进行施工管理。工区项目部成立以总工为组长，以路基专业工程师、轨道专业工程师和安全质量专职工程师为副组长，以各分部主管摩擦板及端刺施工的副经理为组员的摩擦板及端刺施工专项领导小组，主要负责全工区摩擦板及端刺施工的方案设计、施工布署、工期安排、指挥协调和检查监督等工作；各分部安排一名副经理专门组织领导其分部范围内的摩擦板及端刺施工，各分部根据摩擦板及端刺施工的具体任务适当安排施工队伍、调配足量施工机械设备进

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场组织施工，分部工程技术部和安全质量部也应安排专人负责摩擦板及端刺施工的现场管理、指导及内业资料的编辑、整理；分部下属各施工队直接进行摩擦板及端刺施工的组织实施。

3.1.2．施工队伍安排

根据本工区总体施组工期安排，考虑各分部摩擦板及端刺施工的具体任务，结合各分部现场实际施工条件等情况，我工区拟组织21个摩擦板及端刺施工队伍，每个队伍管理及施工人员约58名，每个队伍施工2～4处摩擦板及端刺，每处摩擦板及端刺施工时间一般控制在20天左右。各分部安排施工队伍数量如下：

二分部：2个，计116人； 三分部：4个，计232人； 四分部：1个，计58人； 五分部：4个，计232人； 六分部：2个，计116人； 七分部：4个，计232人； 八分部：4个，计232人；

总计：施工队伍21个，共1218人。 3.1.3．劳动力保障措施

各分部充分做好劳动力的组织与储备工作，按照京沪公司的要求，提前安排时间认真做好劳动力的岗前培训和技术交底工作，根据进场计划安排分批有序进场作业。由于本工程为重点项目，工程开工前，工区项目部将指定我单位部分职工、劳务人员为后备人员，一旦现场需要，立即开赴现场参与施工。

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3.2.主要工程机械

按照设计图纸要求，结合我工区现有机械设备和现场施工条件，参考京津城际铁路施工经验，经过认真分析研究，单处摩擦板及端刺施工资源配置安排如下：

表3-1 施工机械设备表（单处摩擦板及端刺施工）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 机械名称 推土机 装载机 振动压路机 平地机 吊车 发电机 挖掘机 小型挖掘机 自卸卡车 气夯 混凝土泵车 混凝土罐车 振捣棒 钢筋切断机 钢筋弯曲机 型号 T160 ZL50 T20 PY160 25t 220KW PC220 ZE60 30t 60方/小时 8方 Φ50 GD40 QD40 单位 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 辆 辆 台 台 台 数量 1 1 1 1 1 1 1 2 3 4 1 3 5 1 1 备注 3.3.施工人员配置

表3-2 施工劳动力配置表（单处摩擦板及端刺施工）

序号 1 2 3 4 5 职能/工种 施工负责人 技术主管 技术人员 质检员 专职安全员 人员数量 1 1 2 1 1 6

工 作 内 容 主要行政负责人 主要技术负责人 技术指导以及协调测量和试验工作 负责质量工作 负责安全工作 6 7 8 9 10 合计 钢筋工 模板工 混凝土工 司机 普工 20 6 10 6 10 58 钢筋搬运、下料、绑扎成型 模板清理、支拆模 浇筑、振捣、收边、养护等 机械操作、维修、保养 配合钢筋工、混凝土工 3.4.施工工期安排

根据我工区施组工期安排端刺摩擦板计划开工时间为2009年11月15日，至2010年4月10日完工，计147天。

为保证明年铺板顺利展开，今年冬季必须尽快完成党阳山特大桥双台、白塔特大桥双台、大官庄特大桥双台、跨薛常公路特大桥京台、跨兰薛公路特大桥沪台、后湾大桥双台、石庙中桥京台、引龙河特大桥沪台、南庄特大桥双台、南庄中桥双台、南庄大桥京台的桥梁台后永久端刺施工。为此我工区各分部将组织21个端刺及摩擦板施工队伍，利用暖天气或搭设保温大棚进行大规模冬季施工。各处端刺及摩擦板施工工期安排如下表：

表3-3 桥台端刺施工工期安排

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 桥名 荆河特大桥 荆河中桥 滕州中桥 党阳山特大桥 白塔特大桥 化石沟大桥 化石沟中桥 兴鲁中桥 位置 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 摩擦板长度 60 50 50 50 50 60 60 60 60 60 60 60 50 50 7 开始时间 2010-2-25 2010-3-16 2010-3-16 2010-3-1 2010-3-1 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-1 完成时间 2010-3-10 2010-3-31 2010-3-31 2010-3-16 2010-3-16 2009-12-16 2009-12-16 2009-12-16 2009-12-16 施工单位 二分部 二分部 二分部 二分部 二分部 二分部 二分部 三分部 三分部 三分部 三分部 三分部 三分部 三分部 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2010-3-1 2010-3-1 2010-3-16 2010-3-16 2010-3-16 2010-3-31 15 16 跨济枣高速公路特大桥 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 十字河特大桥 大官庄特大桥 蟠龙河特大桥 匡山腰中桥 跨薛枣公路特大桥 枣庄站中桥 上殷庄大桥 上殷庄中桥 跨薛郯公路特大桥 西界沟中桥 跨薛常公路特大桥 小南庄大桥 袁庄中桥 龚庄大桥 跨兰薛公路特大桥 蔡古楼中桥 后弯大桥 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 50 50 50 60 50 50 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 50 50 60 60 8

2010-3-16 2010-3-1 2010-3-1 2010-3-31 2010-3-16 2010-3-16 三分部 三分部 三分部 三分部 三分部 三分部 四分部 四分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 五分部 六分部 六分部 六分部 六分部 六分部 六分部 七分部 七分部 七分部 七分部 七分部 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-1 2009-12-1 2010-3-1 2010-3-1 2010-3-1 2010-3-16 2010-3-16 2009-12-16 2009-12-16 2010-3-16 2010-3-16 2010-3-16 2010-3-31 2010-3-31 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2010-3-10 2010-2-15 2010-2-15 2010-2-15 2010-3-30 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2009-12-10 2009-12-25 2009-12-10 2009-12-25 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-1 2010-2-10 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-16 2010-2-25 2009-12-16 2009-12-16 2009-12-16 2009-12-16 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2010-3-1 2009-12-1 2010-3-16 2009-12-16 2009-12-15 2009-12-30 2009-12-15 2009-12-30 2009-11-30 2009-12-15 2009-11-30 2009-12-15

52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 石庙中桥 石庙大桥 刘桥大桥 韩庄运河特大桥 大路村1号中桥 大路村2号中桥 引龙河特大桥 南庄特大桥 南庄中桥 南庄大桥 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 沪台 京台 50 50 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 60 2009-11-15 2009-11-30 2009-11-30 2009-12-15 2009-11-30 2009-12-15 2009-12-15 2009-12-30 2009-12-15 2009-12-30 2009-12-15 2009-12-30 2010-2-15 2010-2-15 2010-2-15 2010-2-15 2010-2-15 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-2 2010-3-17 2010-3-17 2010-3-17 2010-3-17 七分部 七分部 七分部 七分部 七分部 七分部 七分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 八分部 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-16 2009-12-31 2009-12-1 2009-12-1 2009-12-15 2009-12-15 按照设计图纸要求，结合我工区现有机械设备和现场施工条件，单处摩擦板及端刺施工所需时间如下：

表3-4 单个端刺摩擦板施工时间

序号 1 2 3 4 5 6 8 9 施工工序 端刺底部路基开挖 A区级配碎石填筑 端刺底板 端刺竖墙 竖墙养护、拆模 端刺处A区级配碎石填筑 摩擦板齿部 摩擦板 工期 1天 1天 2天 2天 3天 2天 4天 5天 备注

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第4章 施工测试

4.1.实验检测 4.1.1．工作职责范围

由工区中心试验室负责摩擦板及端刺施工过程的检验、试验；负责对进场工程材料及水泥进行品质指标检验，对不合格品按《不合格品控制程序》进行处理；负责地材的料源场地调查及抽样进行材质鉴定。

4.1.2．试验检测

由分部实验组配合工区中心试验室对级配碎石的水泥含量、碎石颗粒、级配、0.5mm以下细集料含量，其他塑性指数等进行检验，对主要原材料水泥进行取样检验、试验，并上报监理工程师做同步试验和批复。

4.1.3．测试项目及频率

工程质量、工程原材料检验按照国家现行规范、标准规定进行，各项检验项目及频率见下表

表4-4 主要工程材料、工程质量检验项目及频率表

材料名称 试验项目 含水量 重型击实 颗粒分析 液限及塑性指数 承载比（CBR） 有机质 水泥 频率要求 每层压实前2次 每5000m3一次或土质变化时 每种土质 每1000m3一次 适用规程 碎石 按现行《铁路工程土工试验规程》（TB10102）执行 同厂、同品种、同标号、细度、胶砂强度、凝结同编号、同一进场时间时间、安定性 每200T检验一次

4.1.4．施工检测计划

根据原材料进场计划和施工计划安排，检验按照国家现行规范、标准规定进行。

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4.1.5．保证措施

工区中心试验室的使用资质是本单位《计量认证证书》，所开展的各项检测项目必须在资质证书规定的范围之内。

检测人员必须经过培训考核取得证书，持证上岗。

测试项目严格按标准中规定的操作规程进行，确保检测数据的准确性。 ⑴实验室配备试验检测专用汽车，加强监督检查力度。

⑵建立健全各种规章制度，统一制作镜框，标准化管理，各种规章制度上墙，镜框制作要求美观、大方。

⑶试验室（站）设专人分管试验检测资料。

⑷本着高起点、高标准的原则，试验仪器设备全部新购，精度满足规范要求，确保试验数据准确有效。

4.2.测量

4.2.1．测量组建立

加强测量队伍建设是落实质量控制数据化和严格质量过程控制的重要措施，是建立健全铁路客运专线质量控制体系的关键。由工区项目部统一设置测量保证机构体系，各分部设专业测量队，配足人员和设备，满足现场施工的要求。

4.2.2．保证措施

⑴测量队配备专用汽车，保证满足现场施工要求，保证测量度和频率。 ⑵设专人分管测量检测资料，使用统一的资料盒和文件柜。资料分类合理、排放整齐。

4.3.检测仪器

单处摩擦板及端刺施工所需检测仪器如下：

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表4-2 测量及试验仪器表（单处摩擦板及端刺施工）

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 仪器 水准仪 全站仪 EVD EV2 K30 灌砂筒 含气量仪 温度计 水平尺 型号 苏光D2 莱卡 LFJ-K PDJ-K YQI-3 GQC-1 QC-1 4m 单位 台 台 台 台 台 套 台 支 把 数量 1 1 1 1 1 1 1 1 1 备注 4.4 测量放样

1）在施工现场附近设置高程和平面控制点。

2）用全站仪在路基表层测设出端刺及小端刺开挖纵横边线，洒白灰线作标记。

3）开挖时，严格控制标高，随时测定开挖深度，以确定端刺及摩擦板小端刺底面高程。

第5章 内业资料

5.1.设置施工内业资料管理小组

各分部设置专职资料员2人，负责摩擦板及端刺施工资料的收集、整理、归档、移交工作。资料员要配备责任心强、工作细致耐心的人员担任，无特殊原因，整个项目施工期间，不允许调离岗位。资料员已经进行岗前专业培训，熟悉贯标程序文件，有现场施工经验，基本上熟悉各项单位工程的分项施工工序。

5.2.施工内业资料的管理

⑴开工前，由各分部工程技术部负责组织编制摩擦板及端刺施工分项检验批工程的分类，以便确定资料填报的分类别管理。

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⑵ 检验、测量、实验资料的填报分别由现场质检、测量、试验工程师填报，由分部专业工程师或项目经理进行审核签字，质检工程师进行资料汇总整理，并负责上报各专业监理工程师审批。每一道工序的资料各部门签字完善以后，质检工程师负责资料收集整理，然后移交资料员归档。

⑶ 资料填写采用适宜长久保存的黑色签字笔，书写字体一律采用宋体，纸面干燥、整洁、清晰，易于辨认。各种检验、测量、试验资料签字齐全，符合监理细则和铁道部有关档案室的要求。工程各种资料尽量统一按照A4幅面设置，由各分部统一组织印刷发放使用。如若业主或监理工程师要求各种资料必须打印，则按照其相应要求进行填报。

⑷ 各种资料的填报要求与工程同步进行，由资料员负责收集、整理，随单位工程、分部工程的完成归档，按要求移交分部技术质量部归档保存。工程竣工后，由分部技术质量部组织编排归档，在业主要求的期限内移交业主。

⑸实行工资、奖金与施工内业资料挂钩的办法进行管理，具体的办法如下：

① 每一处摩擦板及端刺施工必须有工程日志记录，日志内容要求工整、详细、真实。技术人员每月发工资、奖金前上交工程管理部进行验收，合格之后才可以领取工资、奖金。否则，按奖罚规定进行处理，屡教不改者予以警告、开除处分。

② 质检、测量、试验工程师必须在规定的时间内把各自应该填写的资料全部整理齐全，协助相关的人员进行工序报检、监理签字，最后资料汇总移交资料员。若是专业工程师当月的全部资料合格、及时，就可以领取当月工资、奖金。否则，按奖罚规定进行处理，屡教不改者予以警告、开除处分。

③ 各级资料员在月底进行资料登记清查，并形成文字资料向资料管理小

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组汇报。分部成立资料核查小组，每季度进行一次资料大检查，对资料员的工作进行考核、评定，考核结果与工资、奖金挂钩。

5.3.资料的归档管理细则

⑴ 案卷组成：案卷封面、卷脊、卷内目录、卷内文件齐全。 ⑵ 卷内文件资料，一般按照文字资料在前，图样在后的原则。 ⑶ 编制要求。

内业资料需满足规范化、标准化的要求，执行统一的标准。

A 资料编制应考虑资料归档要求，留出足够的页边距；表格栏目不得增减，栏目大小一般不要改动，如果位置不够，可增加附页。

B 凡进入竣工资料的表格，填写份数除考虑表格下方注释中各级审核、审批机构留存份数外，另需同时填写3份（包括施工单位留存）用于竣工文件编制。

C 为方便竣工资料归档整理，各类表格编号不得改动。

D 各类表格中，签名栏目必须由签名者手写，其他栏目填写一律电脑输入后打印，要求采用专业规范用语，说明问题简洁明了，结论性意见要求明确肯定或否定意见，不得使用概括性或模棱两可的含糊词语。

E 试验检测用表中试验工作报表按建设单位筹备组试验工作要求填报。

第6章 施工工艺及主要施工方法

6.1施工工艺

摩擦板及端刺施工主要工艺流程见图6-1。

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施工准备测量放线端刺开挖挖除已填路基填料否检查验收否检查验收是是端刺底板以下填筑摩擦板下水泥级配碎石回填否检查验收测量放线是摩擦板小端刺开挖端刺竖墙混凝土施工否检查验收端刺区级配碎石回填是摩擦板及齿部混凝土施工养护

图6-1 端刺、摩擦板施工工艺流程图

6.1.1钢筋混凝土施工工艺流程

端刺、摩擦板混凝土施工包括钢筋安装、预埋件安装和立模浇筑，具体见图6-2。

施工准备测量放线钢筋加工钢筋安装预埋件安装否模板安装检查验收是混凝土拌制混凝土浇筑养护下一循环

图6-2 端刺、摩擦板钢筋混凝土施工工艺流程图

6.1.2水泥级配碎石填筑工艺流程

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填筑主要对A区进行填筑，具体施工工艺流程见图6-3。

施工准备测量放样挖除已填路基填料否检查验收是水泥级配碎石拌制、运输分层填筑推土机初平碾压人工整型下一循环

图6-3 水泥级配料填筑施工工艺流程图

6.2主要施工方法 6.2.1施工准备

工区项目部组织各分部施工技术人员熟悉设计图纸，根据设计图纸要求结合现场实际情况，编制现场施工方案并报监理及业主审核批准；确定需要投入的人员、机械的配置情况；制定合理的施工工期；对施工人员进行岗前操作培训和作业技术交底。

开工前清理施工现场，做好“三通一平”。 6.2.2端刺及摩擦板施工

6.2.2.1端刺及摩擦板齿部（小端刺）基坑开挖

对基坑开挖线进行放样，采用挖掘机大开挖进行基坑开挖作业。由于本工区范围内的端刺混凝土底板均为长8米、宽12米、高1米的长方体，且端刺

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基坑底面位于路基开挖面下4米左右，为了确保开挖区域已填筑的路基边坡不受破坏，基坑开挖时，顺线路走向基坑边坡为1：1，而垂直线路方向的基坑边坡则基本陡直（在基坑底部须留出0.5米的位置以利支立模板）。基坑挖至设计标高后，立即进行人工平整并用压路机对基底进行压实，尽快通知现场监理验槽并做好下道工序的准备，以免基坑暴露时间过长。

小端刺开挖待填筑的水泥级配碎石终凝后进行。摩擦板的小端刺采用风镐人工开挖。开挖过程中要确保小端刺轮廓线以外水泥级配碎石不被机械破坏和扰动，开挖开口线控制在白灰线以内，剩余部分

摩擦板小端刺二次开挖

采用人工修整。开挖弃土运至指定地点。

6.2.2.2 A区级配碎石填筑

泥级配碎石填筑采用自卸汽车运料，推土机粗平，平地机配合人工精平。当采用不同吨位压路机压实时，压实厚度、遍数及行走速度根据工艺试验确定；端刺两侧压路机压不到盲区部分采用小型平板振动夯夯实。

填筑端刺两侧级配碎石时，必须对称填筑，以保证端刺竖板稳定、无损伤。并在齿槽靠近便道一侧修筑填筑便道，便道随填筑高度加高，填筑结束后挖除填筑便道。水泥级配碎石填筑时与填筑路基采用1：2台阶搭接，并加强分界线部分填料的碾压。

6.2.2.3 试验检测及控制指标

（1）端刺槽内水泥级配碎石回填，采用基床表层以下过渡段水泥级配碎石填层压实指标控制，具体控制指标见表6-1。

每压实层孔隙率n各3点，其中距路基两侧填筑级配碎石边线1m处左、

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右各1点，路基中部1点；每填高约30cm检验动态变形模量Evd 3个点，其中1点必须靠近竖板边缘处；每填高约60cm检验地基系数K30、静态变形模量Ev2各2 点，其中距路基边线2m处1点，路基中部1点。

表6-1 基床表层以下水泥级配碎石填筑压实质量标准

填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形模量Evd（Mpa） 静态变形模量Ev2（Mpa） 孔隙率n（%） ≥150 ≥50 ≥80 ＜28 水泥级配碎石 （2）过渡板及摩擦板以下表层1m范围内（A、C区）水泥级配碎石回填，采用过渡段基床表层水泥级配碎石填层压实指标控制见“表6-2”。沿线路纵向每100m（不足100m按100m计）每压实层检验动态变形模量Evd和孔隙率n各6点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各2点，路基中部2点；检验地基系数K30 、Ev2各4点，其中：左、右距路肩边线1.5m处各1点，路基中部2点。

表6-2 基床表层水泥级配碎石填筑压实质量标准

填料 压实标准 地基系数K30（Mpa/m） 动态变形模量Evd（Mpa） 静态变形模量Ev2（Mpa） 孔隙率n（%） ≥190 ≥55 ≥120 ＜18 水泥级配碎石 6.2.2.4钢筋及预埋件制安 1）钢筋制安

①HRB500级钢筋现场弯曲、切断等与HRB400、HRB335级钢筋相同。 ②钢筋笼按照设计图施工，钢筋的钢种、数量、直径和位置必须符合配筋图。

③摩擦板及端刺钢筋绑扎在施工现场进行。钢筋绑扎前布置架立钢筋，

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保证钢筋网安装完成后位置准确，人工绑扎成形。钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫，垫块的强度不低于本体混凝土的设计强度，满足保护层要求；钢筋接头所在截面按设计图和规范要求错开布置。

④钢筋绑扎安装时，位置可适当调整，以避免与侧向挡块预埋钢筋相碰，与排水管和积水井相碰的横向钢筋，根据实际情况将钢筋截断，同时确保混凝土保护层厚度满足要求。

2）预埋件安装

①摩擦板施工范围内有线间排水系统预埋管路、综合接地和侧向挡块预埋件。摩擦板施工前，先预埋排水管，当位置重叠时应将排水管位置适当调整，避免侵占端刺和摩擦板小端刺的位置。排水管在路基的出露位置对准拱形骨架护坡主骨架，防止排出的积水冲刷路基边坡。当排水管与路基边坡排水系统连接困难时，增设排水管引入排水系统。线间排水井进口采用定型模板并可靠加固，排水管地漏及篦子后期安装。排水管施工结束后应可靠堵塞，以防杂物进入。

②综合接地的钢筋和接地端子与摩擦板、端刺钢筋同时安装。 ③侧向挡块预埋件根据摩擦板段的线形参照桥梁预埋件图纸进行施工。 6.2.2.5模板安装

1）端刺底板、竖墙用组合钢模或竹胶板拼装。摩擦板厚度为40cm，采用组合钢模或竹胶板拼装。小端刺直接在开挖的凹槽内浇筑。摩擦板模板采用外撑加固方式，在路基面上钎入钢筋地锚，在模板上口、底部与地锚根部设置脚手架管或粗钢筋进行水平、斜撑加固。摩擦板先导段端头模板采用木模板，在过缝钢筋穿过的位置打孔。

2）模板安装时面板平整、无残余物，表面均匀涂刷脱模剂。模板间采用

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扣件连接。模板接缝严密，接缝处刮腻子封堵，以防漏浆。立模完成后，检查模板垂直度及位置偏差并校正。

3）摩擦板与桥台之间有14cm宽的缝隙，需填塞2层厚度2cm的软纤维垫，两层垫之间充填厚度为10cm厚的过滤石。

6.2.2.6混凝土浇筑

1）摩擦板横向有4面坡，在混凝土浇筑前在钢筋笼上安装刮轨，注意横向变坡点位置准确。

2）混凝土拌制采用拌和站集中拌制。水平运输采用混凝土罐车，经泵送或滑槽入仓；卸料口自由落差不大于2.0m；摩擦板与小端刺一同浇筑，采用平铺法浇筑，从摩擦板的一端向另一端水平推进。

3）新拌混凝土的温度不超过30℃。当连续3天昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于－3℃时，按冬期施工处理。

4）混凝土采用插入式振捣器捣实，插入位置的间距为振捣棒直径的10倍，插入下层 10～20cm 左右。插入位置与模板保持10cm 的间距，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。

5）混凝土浇筑过程中设专人看护检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后方可继续浇筑。保持均匀下料和入仓强度，随时检查预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。

6）混凝土浇筑完毕后，及时采用保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土达到设计高程或收仓时，先将收仓面混凝土抹平，待有一定强度后立刻用土工布将收仓面覆盖，并及时采用喷雾洒水等措施对混凝土进行保湿养护。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水开裂。

7）侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏时，且内外

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温差不大于20℃时，方可拆除；拆模后迅速覆盖土工布对混凝土进行后期养护，养护时间不少于规定时间。

6.3施工控制及质量检测 6.3.1施工控制

（1）级配碎石碾压层厚及碾压遍数控制

在大型压路机碾压不到的部位及在结构旁2.0m范围内，采用小型振动夯实机进行碾压，填料的每层厚度不宜大于15cm，不宜小于10cm，碾压5~6遍。

大型压路机碾压，每层填料的压实厚度在15~30cm之间，碾压4～5遍。 碾压方法先碾压级配碎石填料两侧，然后碾压中间，以确保级配碎石填料整体碾压效果一致，碾压方法 ：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压2～3遍(由同步检测结果定)，最后再静压一遍消除轮迹。即静压、弱振、强振、静压。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h。

碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm。

（2）级配碎石填料平整及均匀性控制

对于可以进行机械作业区域的级配碎石填筑施工，采用推土机粗平、平地机精平，大型压路机多次、均匀碾压的方法；对靠近结构物区域的级配碎石填筑施工则采用人工配合小型夯机进行局部处理，确保层厚及填料均匀、平整、密实。

6.3.2质量检测标准

6.3.2.1级配碎石质量标准及检验方法

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表6-3 级配碎石质量标准及检验方法 序号 检验项目 质量标准和允许偏差 检验数量及方法 符合设计规范要求，且其不均匀每2000m3抽检1次颗粒级系数U=D60/D15不得小于15，1 级 配 2 碎 石 3 每一压实层 采用同一种类填料 A区 粒经级配 0.02mm以下颗粒质量百分率不他杂质含量、级配碎石中大得大于3％ D15＜4D85 于16mm的粗颗粒中带有破碎面的含量；其他项目每一料场抽检2次。检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）进行检验 配、颗粒密度、黏土团及其6.3.2.2级配碎石粒经级配

表6-4 级配碎石粒经级配

级配编号 1 2 3 50 100 40 95~100 100 30 95~100 100 通过筛孔（mm）重量百分率（％） 25 95~100 20 60~90 60~90 10 50~80 5 30~65 30~65 30~65 2.5 20~50 20~50 20~50 0.5 10~30 10~30 10~30 0.075 2~10 2~10 2~10 6.3.2.3级配碎石压实标准

表6-5 级配碎石压实标准

填料 级配碎石 地基系数K30(MPa/m) ≥150 压实标准 动态变形模量Evd（MPa） ≥50 孔隙率n（％） ＜28 变形模量Ev2（MPa） ≥80

6.4冬季施工措施 6.4.1钢筋冬季施工措施

钢筋在加工厂进行下料、焊接，低温对钢筋焊接影响较大，降温太快会

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造成钢筋接头韧性降低。当环境温度不低于-20℃时，采用钢筋负温电弧焊接方法在室外焊接；当环境温度低于-20℃时，不宜进行施焊。雪天或施焊现场风速超过5.4m／s（3级风）焊接时，焊接后接头应用石棉套包裹避免碰到冰雪和降温太快。钢筋焊接电流略微增大，焊接速度放慢，焊接过程中采用短弧施焊，防止断弧。

钢筋负温帮条焊或搭接焊的焊接工艺应符合下列要求：帮条与主筋之间应用四点定位焊固定，搭接焊时应用两点固定。定位焊缝与帮条或搭接端部的距离应等于或大于20mm。帮条焊或搭接焊的引弧应在帮条钢筋的一端开始，收弧应在帮条钢筋端头上，弧坑应填满。焊接时，第一层焊缝应具有足够的熔深，主焊缝或定位焊缝应熔合良好。平焊时，第一层焊缝应先从中间引弧，再向两端运弧。

6.4.2混凝土冬季施工措施

当环境气温昼夜连续3天低于5℃或最低气温低于－3℃时，进入冬季施工期间，应采取保温措施，并按冬季施工处理。

6.4.2.1搅拌站冬季施工前的准备工作

a)暖气管道在入冬前进行彻底检修，并在进行水压试验，管道保温后运行。

b) 将暖气管引至搅拌站储水箱内，提前作好储水箱进出水管道及水箱保温工作。

c) 砂、石料储料仓门上安装苫布，并通暖气预热。

d) 搅拌站有一台HZ60型和一台HZ90型搅拌机，在冬季施工期间应将搅拌机进行全封闭保温，内设暖气确保搅拌机正常使用。

e) 外加剂储存罐通过暖气进行预热.

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f) 水泥、掺和料储料罐用棉苫布包裹。 g) 混凝土罐车包裹保温棉被。

h)在搅拌站安装一个5m3容积的水箱，将暖气通入其中，加热混凝土搅拌用水，水箱的进出水管道、暖气管道都要有保温措施，水箱外侧用石棉进行保温。当较长时间不进行混凝土生产时，应将水箱、搅拌机等内部的水放掉，防止结冰。

i) 冬季施工前，进行各种车辆的换季或保养工作，对空气滤清器、柴油滤清器及机器滤清器要及时清洗或更换。

j) 现场使用的各种机械入冬前作好维护和检修，更换符合冬季运行要求的机油或齿轮油,各种施工机械的减速箱要及时加注冬季防冻液，保证其正常工作。

k) 准备2只普通温度计，测量记录气温。

l) 暴露在外面的临时水源在入冬之前作好管道和阀门的保温防冻工作。 m) 入冬前应对现场和施工区域、仓库、组合场、设备堆放场、吊车等处的消防器材进行全面检查，对不合格应及时更换。将室外存放的消防设施放入专用的箱内，做好保温防冻工作。并对现场所有区域进行全面清理，清除易燃物品。

6.4.2.2 混凝土的搅拌

混凝土采用热水搅拌,当水温达到或超过80℃时，热水不得与水泥直接接触。可以采用先将热水与骨料拌和而后再掺入水泥的方法搅拌混凝土，以避免水泥假凝，搅拌时间不得少于3分钟。

每次搅拌混凝土前，应将搅拌机转动部分上好黄油，加热水运行5～10分钟，然后将搅拌机内的水放掉，再开始搅拌混凝土。

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混凝土生产时每台搅拌机不能少于2人，一人操作，另一人检查水温、混凝土出机温度，并做好记录.

搅拌站搅拌系统全部为微机控制，室风用电暖气采暖，以保证操室内的温度不低于10℃。

6.4.2.3混凝土的运输

混凝土运输过程中，要注意防止混凝土热量散失，所以要加快运输速度，缩短混凝土从搅拌完毕到入模的时间。本工程采用混凝土搅拌车运输混凝土,混凝土运输车外面采用专用保温被进行保温。

6.4.2.4混凝土的浇筑

做好天气预报的查询工作，避免在有寒流或大风、大雪天浇筑混凝土。尽量选择在白天温度高的时候施工。充分做好浇筑前的各项准备工作：施工人员到位，保温材料充足，机具运转良好。施工现场道路、场地安全通畅，电源充足，保温材料充足质量好，采用机械振捣，振捣要密实而迅速。混凝土分层浇筑，每层厚度不大于200mm。

混凝土浇筑前，对基础模板的外形尺寸、钢筋、预埋件等项目进行验收，验收合格后方可进行浇筑，浇筑混凝土前，应清除模板和钢筋上的冰雪和污垢及施工缝处松动石子。由于白天气温较夜间高，所以浇筑混凝土时间控制在8：00至15：00之间，以防止混凝土热量损失过大。混凝土拌合物入模后一定要加强振捣，使其内部密实。混凝土的入模温度控制在5℃以上。

6.4.2.5混凝土的养护

当外界温度高于-3℃时采用覆盖法养生，低于-3℃高于-10℃时采用搭设暖棚法进行养生作业，温度低于-10℃不再安排施工。

当采用暖棚法养护时，砼浇筑前棚内四周放入暖风机，将棚内温度保持

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在5℃以上，浇筑按要求布置测温点并编号，按规定测量混凝土的入模温度，混凝土养护的初始温度，升温、恒温、降温过程中的混凝土温度。当温度出现异常时，应立即通知有关人员，及时采取有效措施，如加盖电热毯、电热板，采用电暖气取暖或点炉火等措施。冬季混凝土施工要做好测温记录。

拆模时混凝土内部温度和表面温度、表面温度和自然温度差不能超过15℃，拆除模板后的混凝土表面用石棉被覆盖，暖棚内继续加热，保持棚内温度。

暖棚构造图示如下：（图中尺寸单位：mm）

6.4.2.6保暖帐篷热工计算书

根据路桥计算手册中计算每1m3暖棚的耗热量Q(j/h)的计算公式如下： Q=3.6×M×K×T△

M----表面系数，即冷却面与外部量度暖棚的体积之比（m-1）； K----暖棚结构的平均传热系数 (根据路桥计算手册查得K=5.11)；

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T△---暖棚内外空气温差，假定外界温度为-5℃，暖棚内温度需保持在5℃以上，则T△=10

其中暖棚体积V=12×3.8×3=136.8m3 面积A=12×3.8×2+3×3.8×2 =114㎡ 表面系数M=A/V=114/136.8=0.83

应此 Q=3.6×M×K×T△=3.6×0.83×5.11×10=152.68J/h 整个暖棚的消耗量为Q总=Q×V=20886.6J/h=5kw。 因此采用3个2kW的暖风机能够保证暖棚内温度不低于5℃。

6.4.3级配碎石填筑冬季措施

1）级配碎石尽量抢在冬期以前完成，部分剩余量在气温0℃以上、天气晴朗、风力较小的时间施工，雨雪天不施工。

2）碎石级配均匀，结冰的集料不使用，对石粉进行遮盖，防止雨雪淋湿。 3）搅拌级配碎石按配合比一次将水加足，避免施工现场洒水，装运中及时加盖防寒棚布，并尽快运至现场。

4）搅拌好的级配碎石运至现场后，立即摊铺碾压，避免长时间裸露，已铺层未压实前不得中断施工。

5）碾压检测合格后立即使用彩胶布覆盖，并加盖草袋保温养护，此时不得洒水养护。

6）施工中级配碎石搅拌，必须根据运输、摊铺能力相匹配，要衔接好，做到随拌随用，减少拌制好的级配碎石停留时间及材料浪费。

第7章 安全保证措施

7.1.安全目标

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坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。创建安全生产标准工地。

7.2.安全保证体系 7.2.1．安全管理机构

为加强安全领导，进行系统化、网络化管理，成立现场安全管理领导小组，分部项目经理任组长，副经理、总工程师、党工委副书记任副组长，各职能部门负责人、技质部全体人员为组员。制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，各分部与工区项目部签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。

7.2.2．安全保证体系框图

建立完整的安全保证体系，见图7-1。

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消灭施工安全等级事故的安全保证体系

技术保证

安全技术措施 安全领导小组 安全质量部

各项安全生产制度

奖罚制度

组织保证

制度保证

经济保证

安全规则教育队安全生产小组

度 工班安全检查员

安全施工方案审批制 安全岗位责任制度安全技术交底制度安全检查和奖罚制度各项安全预案经 济兑现 7.2.3．安全保障措施 1、安全管理制度

必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，占用人使用和对其保护，为公众及邻近土地的所有人，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、人行道、防护物和围拦等）。

2、安全责任追究制度

强化施工现场管理，建立安全责任追究制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。安全责任人全部签订责任状，并按单位的规章制度及相关法规实行安全责任终身制。

3、安全教育

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实现安全目标

图7-1 安全保证体系框图

组织上场人员认真学习《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《安全生产许可证条例》、《铁路营业线施工安全管理规定》、《铁路施工技术安全规则》等有关施工安全的法律、法规、规定，对全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。

4、进入施工现场安全教育

施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。

5、安全检查

建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。

为保证安全规定及措施的落实，建立安全检查程序见图7-2。

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检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度日常检查检查安全会议记录检查安全法规齐备检查制度制定落实检查奖惩规定执行检查日常安全活动检查安全目标规划检查预防安全事故措施检查安全防护用品施工检查安全宣传工作检查安全工作报告整改方案复 查安全工作总结

图7-2 安全检查程序框图

6、专项安全技术措施

专项安全技术措施主要包括：用电、机械，各施工单位应按相关安全技术规程进行作业，严禁违章指挥、违章操作。

⑴ 施工现场安全技术措施

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。

现场安全管理瞄准施工的交叉作业的管理、运输、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，

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布置好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成受伤、亡人事件。

施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”等标识。

⑵ 安全用电措施

加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。

⑶ 施工机械安全保障措施

物资设备部对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。

严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。

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但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。

7.2.4.安全预案领导机构及职责

针对可能发生险情，各分部成立应急救援领导小组，由分部经理任组长，主管安全的副经理及总工为副组长。上场后由应急救援领导小组会同安全管理部门编制火灾及坍塌、机械、急性作业中毒等安全事故和洪水等自然灾害救援预案，并交由业主及监理工程师审定。

调 度 安全员 施工队长 副经理 总 工 分部经理 安全领导小组组织机构

第8章 环保、水土保护措施

8.1.环境保护措施 8.1.1.环境保护目标

努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。

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8.1.2.施工环境保护体系

建立与质量、安全保证体系并行的环保、水土保持体系，同当地环保部门协作，无条件接受环境保护部门的指导和监督，执行国家和地方政府的环保政策、法规，加强施工全过程的控制与管理，制定详细的环境保护措施，避免人为破坏和污染环境事件的发生。施工环境保护体系见图8-1。

8.1.3.施工环境保护措施

成立以各分部经理为组长的施工环境保护领导小组，制定施工环保措施，各施工队分级管理，负责检查、监督各项环保工作的落实。

各分部配备1名环保工程师，组织全体施工人员学习有关环保法规和相关知识，并经常进行宣传教育。施工队配备1名专职环保监察员，各工班配备1名兼职环保监察员，负责协助环保工程师工作，并在施工中执行环保方案和措施，及时反馈环保信息。

按GB/T24001-2004 idt ISO14001：2004标准建立环保、水保管理体系 思想保证政治思想教育领导小组大力宣传环保工作的重要性，让每个职工树立强烈的环保意识。视环保如保护人类，视责任重于泰山，让环保工作成为自觉的行为。组织保证环境保护领导小组工作保证编制实施性环保措施 制度保证 制定各种环保制度 经济保证建立包保责任制措施保证各种针对性保证措施社会保证签定合作协议制定合作计划建立组织保证制度，选派得力人员把环保工作列入议事日程。经常了解环境保护情况，及时发现问题，及时解决。按设计文件和施工组织设计要求进行落实。抓好环保日常管理：建 立健全环保责任制；开 展定期组织环保检查。奖罚措施 落到实处针对特点制订相应措施，并根据动态信息及时充实或修改。把各项措施用物化的手段真正落实到实处。聘请地方专家对环保工作进行指导，引进科学可行、经济可行的环保设施，增大环保工作的效果及效益。涉及所有施工活动（点、线、面）逐项检查全面实现环保目标图8-1 环境保护体系图

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8.1.4.施工环境保护具体措施

施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。

为维护自然生态系统的平衡，对铁路两侧的永久用地，按照环保及水土保持要求，根据实际情况，按照设计要求采用撒种草籽，营造防风固沙林，移植草皮，恢复植被等措施，维护和改善生态平衡系统。

8.2.水土保护措施

水土保持、防止水污染是文明施工，保持生态平衡，为人民造福的要求所在。施工中严格遵守国家和山东省有关水土保持的规定，按照国家水利部的有关要求，依据“三同时”原则，采取相关措施，进行水土保持工作，确保将水土流失降到最低限度。

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