商周二期路面创优计划

商周高速二期SZEQLM-2合同段工程质量创优保证措施

一、编制说明

本工程我公司投标承诺的质量等级为确保优良工程。在创优施工中，我们将严格按国家行业标准

《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)、 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)、 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005)、

《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000)、 《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005)、 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94)、 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、 执行，确保优良目标的实现。

商周高速公路商丘段二期工程是豫鲁省际重点公路周口—商丘—菏泽高速公路的重要组成部分。本项目位于商丘市境内，主线全长26.991Km。本合同工程为第2合同段，主线起点桩号为K12+545.5，终点桩号为K26+991.437，全长14.4456Km；魏庄枢纽互通立交匝道全长4.614Km。

本工程创优措施评定项目为路面底基层、基层、路面面层。按照《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004) 及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)的规定。本工程为一个单位工程，分部划分为路面底基层、基层、面层及附属工程四分部优良项目控制指标。 （一）工程质量等级评定：

执行《公路路面基层施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》及《公路水泥混凝土路面施工技术规范》，创优标准：执行《公

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路工程质量检验评定标准》 （二）创优项目指标

（1）分项优良

符合合格标准的条件，全部检查项目合格率的平均值应达到90%。

（2）分部优良

在评定合格的基础上，全部分项、工序检查项目合格率的平均值达到90%。

（3）单位工程

在评定合格的基础上，全部部位（工序）检验项目合格率的平均值达到90%。 二、编制依据

1、商周高速公路商丘段二期路面工程《招标文件》以及补遗书2、商周高速公路商丘段二期路面工程设计图纸。

3、商周高速公路商丘段二期路面工程标前、标后会议纪要。 4、商周高速公路商丘段二期路面工程施工组织设计。 5、公司内部的《质量手册》以及各项工程施工质量管理规章制度。

6、国家现行公路工程，交通建设工程的相关的现行施工规范、规程及标准。

（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80-2004）、

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（2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、 （3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000)、 （4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004)、 （5）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003)、 （6）《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005)、

（7）《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000)、 （8）《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005)、 （9）《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ 057-94)、 （10）《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》（JTJ 074-94）、 （11）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）、 三、工程创优目标及责任人 （一）分部工程质量目标及责任人 序号 1 2 3 4

分部名称 路面底基层 路面基层 路面面层 附属构筑物 工程质量等级 优良 优良 优良 优良 责任人 关开群 关开群 关开群 关开群 备注 河南省路桥建设集团有限公司

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（二）分项（工序）工程质量目标及责任人 序号 1 2 3 4 分部 工程 底基层 基层 面层 附属构筑物 工 序（分项） 3.5%水泥稳定层 4.5%水泥稳定层 沥青混凝土 小型预制件安装 工程质量等级 优 优 优 优 责任人 关开群 关开群 关开群 关开群 备注 （三）工序质量目标及责任人

1、底基层

项 目 序号 主控及一般 项目 1 2、基层

项 目 序号 主控及一般 1 项目 1

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质量等级 1 2 √ 3 √ 4 √ 责任人 备注 关开群 3.5%水泥稳定层 √ 质量等级 2 √ 3 √ 4 责任人 备注 4.5%水泥稳定层 √ √ 关开群 商周高速二期SZEQLM-2合同段工程质量创优保证措施

3、面层

项 目 序号 主控及一般1 项目 1 2

4、附属构筑物 序号 1 项 目 主控及一般项目 小型预制件安装 1 质量等级 2 3 4 责任人 备注 沥青混凝土 √ 水泥混凝土 √ √ √ √ √ √ √ 关开群 关开群 2 3 4 质量等级 责任人 备注 √ √ √ √ 关开群 注：“√”—优，“ο”—合格 四、工程创优保证体系

（一）质量创优组织机构及主要职责

1、创优组织机构：

为加强工程质量创优工作领导，项目部成立创优领导小组。 组长：关开群； 副组长：路绪民；

成员：李成波、孙涛、楚原、胡军锋。

项目部创优领导小组为质量创优管理组织机构，其管理机构组织关系，详见创优管理组织机构图

2、创优组织管理机构的主要职责：

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（1）创优领导小组的主要职责：

项目部创优领导小组组长由项目经理担任，项目经理同项目工程技术负责人一起向监理和业主负责，使项目达到优良目标。

项目工程技术负责人负责整个项目技术和质量管理工作，使整个工程全部按照设计文件、工程规范、技术标准、工程质量检验评定标准完成，紧紧把握住工程运行的脉搏，不断地完善各项施工计划，保持与监理工程师的密切联系、组织、指导并检查各子项目的施工，保证创优计划的正常实施，审核并签署项目的验收资料。

坚持技术交底制度，在施工前，对参与施工的有关管理人员、技术人员和工人详细地交待工程情况和技术规范要求，避免发生工艺操作上的错误，以便科学地组织施工，并按合理的工序、工艺流程进行科学管理。

（2）技术质检组、工地实验室的主要职责：

在项目工程技术负责人的领导下，具体负责施工现场的质量检测工作，以工序质量控制为中心，严格执行工序三检制，即项目施工班自检、项目质检组复检，监理工程师抽检的三检制度，每道工序必须经监理工程师认可后，方能进行下道工序的施工。组织重要分项、分部工程及单项的检查验收、整理工程技术档案资料、记好施工日志，随时向工程技术负责人汇报工程动态的有关信息。

工地试验室负责建立工程材料和工程质量试验，承担各项与工程质量控制有关的检测、试验，承担对拟采用的材料进行标准试验及沥青混合料、混凝土、水泥砂浆配合比试验等有关的试验。试验结果按

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有关规定及时送交监理工程师批准。 （二）工程创优保证体系

为确保本工程创优目标的实现，建立以项目经理、项目技术负责人为首的项目创优领导班子，下设工程部、材料供应部、技术部、质安部，配备了各专业的施工员、质检员、安全员、材料员、预算等专业技术人员，质量管理横向到边，纵向到底的组织机构，形成强大的工程创优保证体系，具体详见工程创优保证体系框图：

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创优领导小组 生产体系

工程部

路面底基层 路面基层 路面工程 附属构筑物

材料采购

试 测 挡 质验计量 量 案工程资料 量监督与管理

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原材料供应体系 监理控制体系 材料供应部 技术部 质安部 商周高速二期SZEQLM-2合同段工程质量创优保证措施

五、工程创优保证措施 （一）工程质量技术组织措施

我们在该工程项目上建立以项目经理为首的项目领导班子，对该工程项目进行全方位、全过程、全员管理，对参与该项目管理的各级管理人员，根据公司的《质量保证手册》程序文件要求，建立健全各级岗位责任制,制定施工现场质量管理制度。充分调动广大职工参于工程质量管理的积极性，形成良好的施工氛围，始终把确保工程质量这条红线贯穿施工全过程，确保质量目标的如期实现。

1、认真贯彻“质量第一”的方针，组织全体职工学习国家有关道路建设工程施工技术规范、规程、标准和公司《质量体系程序文件》、《质量保证手册》，以“质量是企业的生命”为题，宣传质量的重要性，将质量意识贯穿到每个职工的头脑中。加强质量意识和专业技术培训，按工艺标准操作施工，确保分部分项工程达到合格标准。

2、全面推行质量管理，建立健全质量责任制，落实各级管理人员责任，推行“首件认可制”和“样板制”。

3、优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总计划要进行周全细致的安排，对施工过程中的关键性部位制定详细的针对性措施。成立“攻关型”QC小组，针对施工难点开展QC小组活动，不断强化管理。

4、由技术负责人召集有关人员共同进行企业施工工艺指南、企业质量标准、图纸会审和技术交底工作。

5、健立健全由技术负责人组成的有效的质量监督机构。

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6、各分项工程质量严格执行“三检制”，在施工过程中严格执行一票否决制，对各班组定时、定点、定部位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。

7、所有工程必须经业主、监理、质检部门及有关验收单位签字认可,每道工序在监理工程师检查合格后,才能组织下道工序施工。

8、材料采购力求货比三家，择优选用，进场材料除要求有出厂合格证、检验报告外，主要材料还要委托有资质的试验检验部门复检。

9、及时收集整理工程的各种资料，做到资料与施工进度同步。 10、及时掌握工程质量动态，收集工程质量信息，开展质量统计分析活动，加强质量控制，消除质量隐患。

11、合理选择施工机械，搞好日常维护检修工作，保持机械设备运转处于良好状态。

12、工程质量与职工利益挂钩，对产品质量实行奖优罚劣。 （二）原材料的质量保证措施

施工材料的质量，尤其是用于底基层、基层、面层施工的材料质量，将会直接影响到整个工程质量，故在各种材料进场时，除要求供应商随货提供产品的合格证或质保书外，还要经工程质量检测中心出具检验合格报告后,经监理工程师认可方能投入使用。

为保证材料质量，在材料供应和使用过程中，必须做到“四验”、“三把关”。即“验规格、验品种、验数量、验质量”、“材料员把关、技术质检试验员把关、施工员把关”，以保证用于本工程上的各种材料均是合格优质的材料。

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1、水泥质量保证措施：复合硅酸盐水泥的质量要求按GB175-2007执行。水泥使用前必须有可靠的防雨、防潮措施，库存时间超过三个月后，必须重新检验，强度降低时，应降级使用。水稳层水泥初凝时间4小时以上，终凝时间宜在6小时以上。进入施工现场的水泥必须按生产批号及进货批量进行抽样复检，经复检合格后再行使用。

2、碎石的质量保证措施：本工程所用石子为嘉祥产碎石，碎石应选用质地坚硬，无风化现象，级配合理的材料。质量标准按规范规定执行。

3、沥青的质量保证措施：沥青采用70号A级石油沥青，其针入度、延点、稳定度等各项指标均达规范要求，沥青混合料集料质量技术经试验符合设计要求后方可使用。 （三）工程计量管理措施

1、按工程及规范要求配备各类检测仪器，如GPS、台称、钢尺、压力机、钻心机、百分表等。各类计量器具按国家《计量法》的规定，在周期检定范围内送地方计量检定部门检定，合格方可使用，检测合格率达 100％。保证对现场的各类原材料，按规定检测、过磅。施工中严格控制原材料耗量，保证拌和机上料计量合格率达100％。

2、编制施工作业指导书，测量放线必须正确无误，要实行互相检验合格，方可进行下道工序施工，所有管理及特殊工种人员必须持证上岗。

（四）施工过程中的质量控制措施

施工阶段的质量技术组织控制措施主要分事前控制、事中控制、

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事后控制三个阶段，并通过这三个阶段来对本工程各分部分项工程的施工进行有效的阶段性质量控制。

1、事前控制阶段

正式施工活动开始前应建立完善的生产控制和合格控制的质量管理体系，编制《质量计划》，制定现场的各种管理制度，完善计量及质量检测技术和手段，熟悉各项检测标准。对工程施工所需的原材料、半成品、构配件进行质量检查和控制，并编制相应的检验计划。

进行设计交底，图纸会审等工作，并根据本工程特点确定原材料控制、工艺流程、施工操作控制，制定每道工序质量检查、各道工序的交接检验以及专业工种之间等中间交接环节的质量管理和控制要求，包括满足施工图设计和功能要求的抽样检验制度等。对本工程将采用的新技术、新结构、新工艺、新材料均要审核其技术审定书及运用范围。检查现场的测量标高，高程水准点等。

2、事中控制阶段

施工过程中将完善工序质量控制，把影响工序质量的因素都纳入管理范围。及时检查和审核质量统计分析资料和质量控制图表，抓住影响质量的关键问题进行处理和解决。

用于建筑工程的主要材料、半成品、成品、建筑构配件、器具和设备的进场验收和重要建筑材料的复检。

控制每道工序的质量，在每道工序的质量控制必须按企业标准指标执行.

每道工序完工后除了自检、专职质量检查员检查外，还强调了工

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序交接检查，上道工序还应满足下道工序的施工条件和要求,同样,相关专业工序之间也应进行中间交接检验，使各工序间和各相关专业工程之间形成一个有机的整体。

严格工序间交换检查，作好各项隐蔽验收工作，加强交检制度的落实，对达不到质量要求的前道工序决不允许进入下道工序施工，直至质量符合要求为止。

对完成的分部、分项、工序工程，按相应的质量验收标准的办法进行分别检查、验收。

施工员是保证工程质量的直接责任者，施工员必须严格要求和提高自身的素质，应加强质量意识并对他们管理的加强，以确保操作过程中的质量要求。

首先，对每个进入本项目施工的人员，均要求达到一定的技术等级，具有相应的操作技能，特殊工种必须持证上岗。对每个进场的劳动力进行考核，同时，在施工中进行考察，对不合格的施工人员坚决退场，以保证操作者本身具有合格的技术素质。

其次，加强对每个施工员的质量教育，提高其质量意识，自觉按操作规程进行操作，在质量控制上加强其自觉性。

再次，施工管理人员，特别是施工员及质检员，应随时对操作员所施工的内容、过程进行检查，在现场为他们解决施工难点，进行质量标准的测试，随时指出达不到质量要求及标准的部位，要求操作者整改。

最后，在施工中各工序要坚持自检、互检、专业检制度，在整个

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施工过程中，做到工前有交底，工中有检查，工后有验收的“一条龙”操作管理方式，以确保工程质量。

3、事后控制阶段

按规定对施工过的产品进行质量验收，对完成的分部、分项、工序工程进行检查验收。并整理所有的技术资料，且进行编目、建档。在保修阶段进行回访保修。 （五）施工过程中的安全控制措施 1、安全目标

无工程事故和重大设备、人身伤害事故。杜绝因公死亡事故，确保安全生产指标达到国家“安全文明工地”标准。

2、安全保证体系

根据施工企业第一把手是安全生产第一责任人的原则，公司组成以总经理为首的安全生产委员会，负责安全工作的领导和检查督促。主管生产的副经理作为公司安全生产直接责任人，承担安全生产的领导责任，安全科为专职业务科室并为公司安全生产委员会的办公室，负责处理有关的业务工作。

成立以项目经理为组长的安全领导小组，项目设专职安全员，班组设兼职安全员，专、兼职安全员有职有责，严格管理。

各级安全组织必须履行职责，从措施强度、安全教育、技术交底、执行检查等环节层层把关，纠正违章作业，消灭事故隐患、各级施工管理人员，工程技术人员必须熟悉与工程施工有关的安全规程条例，标准和规范等，各工种工人必须熟悉本工种的安全技术操作规程，否

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则不许上岗。

安全保证体系同时也是防火保证体系，现场由项目经理兼任防火组长。

3、安全生产措施

认真贯彻执行安全生产的方针和公司“三标体系”，切实加强管理，保证职工生产活动中的安全和健康。

加强安全生产的领导，尊重科学，严格管理，努力改善劳动条件，注意劳逸结合，制定以防止工伤事故，中毒和职业病为内容的安全技术措施，并认真组织实施。

坚持管生产必须管安全的原则，健全管理机制，建立领导与群众，专职与兼职的相结合的齐抓共管的安全生产保证体系，做到安全生产“层层有人负责，事事有人管理”，认真落实安全生产责任制。

加强施工现场的安全防护，推行先进的安全技术和设备，按规定对职工进行安全增长率，奖励安全工作的好人好事，并对违章指挥、违章作业予以处罚。

分项工程施工方案必须编制安全技术措施，内容要全面，要有针对性，根据施工特点和施工季节等具体情况，提出具体内容，经审批后方可组织实施，各级管理人员必须按审批后的安全技术措施组织施工、检查和落实。

各级领导、工程技术人员、生产工人等必须熟悉安全生产技术知识、条例及规程，认真做好安全技术工作。

各级领导必须从思想上高度重视安全技术措施的实施，认真组织

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人力、财力、保证安全技术措施经费的落实。

在布臵施工生产任务时，要做好安全技术文字交底，交接双方履行签字手续。

公司每月组织一次生产、安全、机械设备等部门参加联合检查，对查出的隐患以书面形式通知项目经理，并限期整改完成。

施工安全检查根据建设厅的《建筑施工安全检查评分标准》进行检查评定，消防、卫生、文明施工根据市有关规定进行检查评定。 (六)成品保护措施

施工过程中成品保护应设专人负责，并按要求分类堆放，并做好防盗、防火、防损坏、防污染等措施。

压路机不得在已完成或正在碾压的水稳层、沥青路面上调头和急刹车。当需要调头时则应采取措施保护调头部分。碾压后的路面在未冷却前，压路机或其它车辆不得在路上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上。在喷洒透层油时，必须用塑料薄膜对新泽西护栏进行覆盖，防止污染。

交工前为确保工程质量完好，在各道工序完工后，组织专职人员按施工组织设计或项目质量计划中规定的成品保护制度办法进行成品质量保护工作。直到竣工验收，办理移交手续后方可终止。

对于原材料、半成品、工序产品、最终产品的特殊保护方法在施工时编制详细方案。

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1质量控制标准及检查方法

水泥稳定粒料基层和底基层实测项目

规定值或允许偏差 项次 检查项目 基层 高速公路一级公路 1△ 2 3 4 5△ 6 7△ 压实度(%) 代表值 极值 98 94 8 +5,-10 其他公路 97 93 12 底基层 高速公路一级公路 96 92 12 其他公路 95 91 15 按附录B检查每200m每车道2处 3m直尺：每200m测2处×10尺 3 2 检查方法和频率 权值 平整度(mm) 纵断高程(mm) 宽度(mm) 厚度(mm) 代表值 合格值 +5，-15 +5，-15 +5，-20 不小于设计 -10 -25 ±0.3 -12 -30 ±0.5 水准仪：每200m测41 个断面 尺量：每200m测4个断面 按附录H检查，每200m每车道1点 水准仪：每200m测4个断面 按附录G检查 1 3 1 3 不小于设计 -8 -15 ±0.3 -10 -20 ±0.5 横坡(%) 强度(Mpa) 符合设计要求 符合设计要求

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热拌沥青混合料的施工温度（℃） 表5-7

沥青种类 沥青标号 沥青加热温度（℃） 矿料温度（间歇试拌和机）（℃） 沥青混合料出厂正常温度（℃） 混合料储料仓储料温度（℃） 运输到现场温度（℃） 正常施工 摊铺温度（℃） 低温施工 正常施工 碾压温度（℃） 低温施工 钢轮压路机 碾压终了温度（℃） 轮胎压路机 振动压路机 开放交通温度 145 70 80 70 不高于50 150 130 石油沥青 AH—70 155~165 比沥青加热温度高10～30 145~165 储料过程中温度降低不超过10 不低于145 135

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沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目

项次 检查项目 规定值或允许偏差 高速公路、一级公路 其他公路 试验室标准密度的96%(*98%)； 1△ 压实度(%) σ(mm) 2 平整度 IRI(m／km) 最大间隙h(mm) 最大理论密度的92%(*94%)； 试验段密度的98%(*99%) 1.2 2.0 - 符合设计要求 SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min 符合设计要求 总厚度：设计值的-8% 代表值 6△ 厚度(mm) 合格值 上面层：设计值的-10% 总厚度：设计值的-10% 上面层：设计值的-20% 7 8 9 10 中线平面偏位(mm) 纵断高程(mm) 宽度(mm) 有侧石 无侧石 20 ±15 ±20 不小于设计 ±0.3 30 ±20 ±30 经纬仪：每200m测4点 水准仪：每200m测4断面 尺量：每200m测4断面 -15%H -8%H 按附录H检查，双车道每200m测1处 3 - 2.5 4.2 5 检查方法和频率 权值 按附录B检查，每200m测13 处 平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或σ 3m直尺：每200m测2处×10尺 按附录I检查 渗水试验仪：每200m测l处 2 2 2 3 弯沉值(0.01mm) 4 渗水系数 5 抗滑 摩擦系数 构造深度 - 摆式仪：每200m测1处； 摩擦系数测定车：全线连续 2 铺砂法：每200m测1处 横 坡(%) ±0.5 水准仪：每200m测4处 注：①表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。

②表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度≦60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度>60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度(mm)。

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改性沥青路面施工温度的控制（℃） 工 序 不使用改性剂的沥青混合料 155~165 — — 165~185 140~165 190 降低不超过10 135 正常 初压温度 低温 终压温度 开放交通温度 145 不低于90 不高于50 碾压层内部 路面温度 130 不低于150 碾压层内部 不低于160 使用改性剂的沥青混合料 测量部位 SBS 160~165 165~170 175 190~220 170~185 沥青加热罐 运料车 运料车 热料提升斗 运料车 运料车 成品仓 摊铺机 沥青加热温度 改性沥青现场制作温度 改性沥青的最低温度 集料加热温度 混合料出厂温度 混合料最高温度 混合料贮存温度 摊铺温度 不低于80 不高于50

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水泥混凝土面层实测项目

规定值或允许偏差 项次 检查项目 检查方法和频率 权值 高速公路 其他公路 一级公路 1△ 弯拉强度(MPa) 在合格标准之内 按附录C检查 3 -5 板厚度代表值 按附录H检查 2△ 3 (mm) 合格值 每200m每车道2处 -10 σ(mm) 1.2 2.0 平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计平1RI(m／km) 2.0 3.2 算σ、IRl 3 整2 度 最大间隙3m直尺：半幅车道板带- 5 h(mm) 每200m测2处x10尺 一般路段不一般路段不小于0.7且不小于0.5且不抗滑构造深度大于1.1；特大于1.0；特铺砂法：每200m测14 2 (mm) 殊路段不小殊路段不小处 于0.8且不大于0.6且不大于1.2 于1.1 抽量：每条胀缝2点；5 相邻板高差(mm) 2 3 每200m抽纵、横缝各22 条，每条2点 纵缝20m拉线，每200m4纵、横缝顾直度6 10 处；横缝沿板宽拉线，1 (mm) 每200m4条 中线平面偏位经纬仪：每200m测47 20 1 (mm) 点 8 路面宽度(mm) ±20 抽量：每200m测4处 1 水准仪：每200m测49 纵断高程(mm) ±10 ±15 1 断面 水准仪：每200m测410 横坡(%) ±0.15 ±0.25 1 断面

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2、分项质量检查程序图：

熟悉图纸、规范

技术交底 施工操作 三检（自检、互检、交检 合格 不合格 项目质检员检查 合格 不合格 报监理检查报 监理检查 合格 评定 验收

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返工处理 商周高速二期SZEQLM-2合同段工程质量创优保证措施

六、工程质量通病的防治与处理措施 （一）水泥稳定碎石底基层、基层

1、加强技术教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性认识。

2、严格管理，必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。

3、养生时间不少于7天。 （二）沥青混凝土面层 1、路面面层离析 1.1 、形成原因：

a、混合料集料公称最大粒径与铺面厚度之间比例不匹配。 b、沥青混合料不佳。

c、混合料拌和不均匀，运输中发生离析。 d、摊铺机工作状况不佳，未采用二台摊铺机。 1.2 、防治措施：

a、适当选择小一级集料公称最大粒径的沥青混合料，以与铺面厚度相适应。

b、适当调整生产配合比矿料级配，使稍粗集料接近级配范围上限，较细集料接近级配范围下限。

c、运料装料时应至少分三次装料，避免形成一个锥体使粗集料滚落锥底。

d、摊铺机调整到最佳状态，熨平板前料门开度应与集料最大粒径相适应，螺旋布料器上混合料的高度应基本一致，料面应高出螺旋

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布料器2/3以上。 2、沥青面层压实度不合格 2.1、形成原因：

a、沥青混合料级配差。 b、沥青混合料碾压温度不够。 c、压路机质量小，压实遍数不够。 d、压路机未走到边缘。 e、标准密度不准。 2.2、防治措施：

a、确保沥青混合料的良好的级配。

b、做好保温措施，确保沥青混合料碾压温度不低于规定要求。 c、选用符合要求质量的压路机压实，压实遍数符合规定。 d、当采用埋臵式路缘石时，路缘石应在沥青面层施工前安装完毕，压路机应从外侧向中心碾压，且紧靠路缘石碾压；当采用铺筑式路缘石时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm左右碾压，也可在边缘先空出宽30~40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于压实过的混合料面上再压边缘，减少边缘向外推移。

e、严格马歇尔试验，保证马歇尔标准密度的准确性。

3、沥青面层压实度不均匀 3.1、形成原因：

a、装卸、摊铺过程中所导致的沥青混合料离析，局部混合料温

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度过低。

b、碾压混乱，压路机台套不够，导致局部漏压。 c、辗压温度不均匀。 3.2、防治措施：

a、料车在装料过程中应前后移动，运输过程中应覆盖保温。 b、调整好摊铺机送料的高度，使布料器内混合料饱满齐平。 c、合理组织压路机，确保压轮的重叠和压实遍数。 4、枯料

4.1、形成原因：

a、砂及矿料含水量过高，致使细料烘干时，粗料温度过高。 b、集料孔隙较多。 4.2、防治措施：

a、细集料以及矿粉的存放应有覆盖，确保细集料烘干前含水量小于7%.

b、混合料出厂温度超过规定时，应废弃。

c、对孔隙较大的粗集料，应适当延长加热时间，使孔隙中的水分蒸发，但应控制加热温度。 5、沥青面层空隙率不合格 5.1、形成原因：

a、马歇尔试验孔隙率偏大或偏小。 b、压实度未控制在规定的范围内。 c、混合料中细集料含量偏低。

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d、油石比控制较差。 5.2、防治措施：

a、在沥青拌和站的热料仓口取集料筛分，以确保沥青混合料矿料级配符合规定。

b、确保生产油石比在规定的误差范围内。 c、控制碾压温度在规定范围内。

d、选用规定要求的压路机，控制碾压遍数。 e、严格控制压实度。

6、沥青混合料油石比不合格 6.1、形成原因：

a、实际配合比与生产配合比偏差过大。 b、混合料中细集料含量偏高。 c、拌和楼沥青称量计误差过大。

d、承包商设定拌和楼油石比时采用生产配比误差下限值。 e、油石比试验误差过大。 6.2、防治措施：

a、保证石料的质量均匀性。

b、对拌和楼沥青称量计进行检查标定，并取得计量认证。 c、调整生产配合比，确保油石比在规定范围内。 d、按试验规程认真进行油石比试验。

e、保证吸尘装臵工作正常和矿料沥青用量的准确。

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f、将每日沥青用量和集料矿料用量进行计算，验证油石比是否满足要求。

7、沥青面层施工中集料被压碎 7.1、形成原因：

a、石灰岩集料压碎值偏大。 b、粗集料针片状颗粒较多。

c、石料中软石含量或方解石含量偏高。 d、碾压程序不合理。 7.2、 防治措施：

a、选择压碎值较小的粗集料。 b、选用针片状颗粒含量小的粗集料。

c、控制碾压遍数，以达到规定压实度为限，不要超压。 d、应按初压、复压、终压程序碾压，初压用钢轮，复压用胶轮，终压用钢轮碾压，碾压应遵循先轻后重，从低到高的原则进行。 8、沥青混合料检验中粉胶比不合格 8.1、形成原因：

a、用油量不符合标准。 b、矿粉用量不符合标准。

c、石灰岩集料压碎值偏大或针片状含量过高，造成石料被压碎增加小于0.075mm级配数量。

d、集料颗粒含有粉尘，生产配合比设计时集料未用水洗法筛分。 e、拌和楼吸尘装臵未能有效吸尘。

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8.2、 防治措施：

a、严格控制沥青混合料生产配合比。

b、选用压碎值小、针片状颗粒含量较少，0.075mm以下颗粒含量较少的石料。

c、生产配合比设计时，集料筛分应用水洗法。 d、保证拌和楼吸尘装臵的有效矿粉、沥青用量的准确。 9、沥青面层厚度不足 9.1、形成原因：

a、试铺时未认真确定好松铺系数。

b、施工时未根据每天检测结果对松铺厚度进行调整。 c、摊铺机或找平装臵未调整好。 d、基层标高超标。 9.2、防治措施：

a、试铺时仔细确定松铺系数，每天施工中根据实际检测情况进行调整。

b、调整好摊铺机及找平装臵的工作状态。

c、下面层施工前认真检查下封层标高，基层超标部分应刮除部分基层，补好下封层，再摊铺下面层。

d、根据每天沥青混合料摊铺总量检查摊铺厚度，并进行调整。 10、沥青面层横向裂缝 10.1、 形成原因：

a、基层开裂反射到沥青面层。

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b、基层开挖沟槽埋设管线。

c、通道沉降缝、搭板尾部与基层结合部产生不均匀沉降。 d、下承层顶面未清扫干净，有浮料或污染，沥青混凝土在碾压时产生推移形成横向裂缝。

e、终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力产生碾压裂缝。 10.2、防治措施：

a、基层施工时严格控制配合比、压实度及加强养护工作，处治基层，采取防裂措施，减少基层横向开裂。

b、严格控制沟槽、结构物、台背的路基回填质量，回填时应挖好台阶分层压实。基层开裂处、桥头搭板尾部和通道沉降缝处顶面铺设玻纤网，以降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。 c、在沥青混凝土摊铺前，下承层顶面必须清理干净。 d、严格控制终压时的沥青混凝土温度，及时碾压。 11、沥青面层纵向裂缝 11.1、形成原因：

a、地基沉降不均匀引起路基路面纵向开裂。

b、路基填筑使用了不合格填料（如膨胀土），路基吸水膨胀引起路面开裂。 11.2、防治措施：

a、加固地基，使用合格填料填筑路基或对填料进行处理后再填筑路基。

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b、在裂缝两边各挖除一定宽度基层，采用厚度不小于20cm的钢筋砼补平基层的措施进行处理，其上加铺玻纤网处治，再铺筑沥青面层。

12、沥青混合料残留稳定度不合格 12.1、形成原因：

a、4#料粉尘含量过高，砂当量不合格。 b、矿粉亲水系数不合格。 c、用油量偏低。

d、小于0.075mm部分与沥青用量的比例超标。 e、试验方法不规范。 12.2、 防治措施：

a、选用合格的原材料进行施工。

b、严格控制好沥青用量，确保油石比符合要求。 c、规范油石比检测试验操作方法。 13、沥青面层平整度超标 13.1、形成原因

a、摊铺机及找平装臵未调整好致使松铺面不平整。 b、摊铺过程中停车待料。 c、运料车倒退卸料撞击摊铺机。 d、下承层平整度很差。 13.2、 防治措施

a、仔细设臵和调整，使摊铺机及找平装臵处于良好的工作状态，

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并根据试铺效果进行随时调整。

b、施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，确保摊铺连续、均匀地进行，不得中途停顿，不得时快时慢，做到每天摊铺仅在收工时才停工。

c、路面各个结构层施工，均应严格控制好各层的平整度。 14、车辙 14.1、形成原因：

a、沥青用油量偏高，热稳定性差。

b、沥青混合料级配偏细，粗骨料处于悬浮状态。 c、重车的渠化交通。 14.2、 防治措施：

a、改善沥青混合料级配，采用较多的粗骨料。 b、采用改性沥青提高沥青的高温性能。 15、坑塘

15.1、 形成原因：

a、基层强度不均匀，或局部失去强度。 b、沥青砼局部压实度或强度不足。 c、沥青砼局部水渗入，产生水损害。 d、低温施工，油与料结合不良。

e、沥青混合料配合比不正确，用油偏少，结合料加温过度，失去粘结力。 15.2、 防治措施：

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a、加强基层施工管理，按操作规程施工，提高基层强度的均匀性。

b、调整沥青混合料配合比，调整压路机配套组合。 c、避免低温施工，严格按配合比投料，控制好沥青和矿料加热温度及沥青混凝土出料温度。 16、泛油

16.1、 形成原因： a、沥青用量偏高。

b、沥青下封层或粘层油用量偏多。 c、用料过细或细料偏多。 16.2、防治措施： a、严格控制油石比。

b、按设计控制下封层沥青用量。 c、严格控制沥青混凝土配合比。 17、唧浆

17.1、 形成原因：

a、沥青砼开裂或产生坑塘后水进入基层产生抽吸作用。 b、基层表面强度不足。 17.2、 防治措施：

a、采用水泥稳定碎石基层。 b、加强半刚性基层顶面清扫和冲洗。 18、失去粘结力

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18.1、形成原因：

a、沥青混合料中石料与沥青的粘结性差。 b、石料含泥量高，石料表面被泥浆裹覆。 c、沥青路面孔隙过大，导致沥青砼长期受水浸害。 d、沥青用量不足。

e、石料被压碎或石料吸水性大。 f、沥青拌和过程中温度偏高，产生老化。 18.2、 防治措施： a、掺加抗剥落剂。 b、严格控制石料含泥量。

c、完善沥青混合料配合比，调整压路机组合，控制压实度。 d、按施工配合比控制沥青用量。 e、严格控制沥青混合料拌和温度。 （三）水泥混凝土面层

1、裂缝 ，产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。

1.1 、在硬化前，混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。 为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施：

a、 混凝土浇筑后，在尚未出现析水前，应防止强风吹拂和烈日

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曝晒。

b、同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。 c、在浇筑混凝土前，应将路基基层浇湿。 d、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。

e、避开高温气候施工。在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。

1.2、硬化后，由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝 干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。 引起干缩裂缝的因素主要有：

a、水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。这两种物质含量大时干缩性亦大。 b、混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。

c、骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大。含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。 1.3、由于温度应力而产生的裂缝

这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设臵伸

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缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。因为混凝土材料对温度的变比而引起的伸缩量约为每度0．01毫米，当累计长度内温度应力超过抗拉强度时，就会发生裂缝。一般在20—40米范围内应设臵伸缩缝，以防断裂。 1.4、基层原因而产生的反射裂缝

由于基层的裂缝没有进行及时处理，而反射到面层，使面层断裂。 1.5、由于材料不良引起的裂缝 a、水泥安定性不良引起的裂缝

水泥熟料如锻烧不充分，会产生较多的游离氧化钙，因它的水化过程很慢，导致水泥己凝结硬化后仍继续水化而产生体积膨胀的体积变化不均匀现象，使路面出现龟裂、断板等。还有氧化镁及石膏的后果与氧化钙类似。为防止水泥安定性不良引起的裂缝，应加强检验，并选用低碱性水泥。

b、因拌和物温度过高，而出 现“假凝”现象，并使混凝土板块断裂 。

水泥拌合后不久，便产生变硬，尔后又变软，逐步正常硬化。这一过程中开始出现的现象即为“假凝”。这是因为拌合物温度过高，使水泥颗粒表面形成一层薄的硬壳，使混凝土拌合物的和易性变差，且影响后期强度。另外，内部热量不易散发，使体积膨胀，也易引起混凝土裂开。因此，为防止混凝土发生假凝现象，要控制混凝土的拌合物温度。

c、水及砂中有害杂质对水泥混凝土有腐蚀作用。有害杂质与混

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凝土产生反应生成易溶于水的物质，使混凝土被腐蚀，强度降低，在车辆荷载的不断作用下，遭到破坏。根据规定：对砂、石材料的试验检测每料场要做一次，稻田水和水沟水一般情况下不能作拌合用水。 d、砂、石材料中的活性材料与水泥中碱产生化学反应，使混凝土结构遭到破坏，集料中的活性二氧化硅与水泥中碱性氧化物水解后生成的氢氧化钠和氢氧化钾会产生化学反应，并在集料表面生成一种碱——硅酸凝胶体，这种凝胶体吸水后体积产生 膨胀，使混凝土结构破坏，出现较深的网裂，这就是“碱——骨料”反应。

①、新出厂的水泥不能立即使用，因新出厂的水泥温度较高，且游离氧化钙等还没有完全消解。 ②、采用低碱水泥和非活性集料。

③、严格控制混凝土的振捣时间，既要振捣密实又要避免过振，过振导致离析，使表面砂浆过厚，易产生收缩裂缝。 2、影响混凝土强度的一些原因

2.1、选用材料不当

a、骨料中针片状石子含量过高

针片状石子在混凝土中易出现架空现象，空隙率较大，受压易折断，从而影响混凝土强度。

b、选用较细的砂、且杂质含量过高

根据规范规定：砂的细度模数应在2.5以上，含泥量不超过3%。 c、水泥随意掺合使用

因不同水泥中混合物质量及掺量都不同，掺合后将使水泥性能

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发生变化，标号降低，从而影响混凝土的强度。 d、粗骨料采用砾石

砾石因表面光滑、无棱角，与水泥砂浆的 粘结不够好，使混凝土强度降低。应采用机轧碎石作骨料。 e、砂、石材料内含有杂质

根据规范规定：粗骨料含泥量不超过1％，砂含泥量 不超过3％。砂、石材料内杂质的含量对路面塑性收缩开裂和干缩变形影响很大。

f、对粗骨料最大粒径控制不严

2.2、外加剂对混凝土强度的影响

在掺有早强剂或速凝剂的混凝土中，因水泥短期 内水化、硬化，使水泥颗粒表面生成一层硬亮，阻碍了水泥进一步水化，导致后期强度偏低。

2.3、配合比控制不严以及计量不准确 a、水灰比的问题

混凝土中的拌合水分自由水和化合水两部分。化合水的作用是使水泥水解和水化，剩余的皆为自由水，它是为了满足操作的要求。自由水在混凝 土硬化过程中逐渐蒸发，使混凝土内部形成空隙。如水灰比偏大，使混凝土密实度降低，强度也就降低；但水灰比偏小时，因和易性差，影响施工操作，也难以振捣 密实，使混凝土强度降低。因此要严格控制水灰比。 b、计量不准确

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混凝土的配合比是根据混凝土强度、耐久性、耐磨性、和易性来确定的。根据规定计量误差：水泥1％，粗骨料3％，水1％，外加剂2％。同时计量不准确也影响砂石材料的级配，没有一个好的级配，混凝土的密实度就难以保证。

2.4、施工操作不规范

a、砂石材料含水率的测定。砂石材料的含水量 是随气候变化而变化的。施工中住往根据设计而不考虑这一因素，从而使水灰比失去控制。事实上，在施工现场要在每班开工前及天气变化时，对砂石材料进行含水 量的测定，及时对水灰比进行调整。 b、标高控制不严，使混凝土板块厚薄不均，造成混凝土强度不匀，在混凝土板块厚薄不均界面，在外力作用下及收缩时产生拉应力，易产生裂缝，影响混凝土的使用质量。 c、振捣不密实

从现场取芯的芯样上，往往会发现芯样气孔较多。这是混凝土振捣不密实的表现，混凝土有足够的弯拉强度，来自于它的密实度。 d、随意向混凝土中加水

这种行为与水灰比过大的情况类似。随意加水会使混凝土中自由水份增加，随着水份蒸发，使混凝土内空隙增大。 e、养护不及时

混凝土的结构和强度的形成及增长有一个过程，并需要有一定的温度和湿度条件。如不及时养护，会影响混凝土水化作用的正常进行和水化物的生成，从而影响混凝土的强度。

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f、一盘中多余的混凝土在浇筑 间歇摊在基层上面 对于在工作间歇遇到一盘多余的混凝土摊铺在基层上的做法，这是不允许的。很显然，加了这一薄层使面层厚度减少，且薄层未经振捣结构强度低，由于这一薄层的存在势必影响面层的强度。 3、从外观看混凝土存在的一些质量问题

3.1、路面外观颜色差异。当用肉眼能看出混凝土路面存在颜色差异时，配料中误差水泥>7％、用水量>10％、集 料>10％，由于计量不准造成色泽差异，且对混凝土强度有严重影响。

3.2、路面起砂磨损和露骨。路面磨损甚至露骨除了与砂石 材料中的含泥量及砂偏细等有关外，还与水泥有关。

3.3、面层出现小坑洞。这是因为砂石材料中混进小泥块或杂质而引起的。为了避免以上这种情况的产生，具体操作时因注意： a、对加工好的碎石进行过筛，防石粉结块及增加含泥量。 b、对堆料场进行硬化处理，防止直接堆在耕地上，以免装料时底层泥土混入。

3.4、断边、缺角现象。混凝土路面板角、板边部分应力易于集中，因振捣不良等原因，容易发生裂 缝：在外力作用下也易发生断边、缺角现象；如接坡太低，在车轮作用下，易使混凝土板角断裂或使板边啃掉。

3.5、表面压纹不均匀由于路面 施工平整度差、压纹时间掌握不好等原因，导致压纹深度不均匀。目前，采用先拉毛后割缝的施工工艺，对行车安全较好。

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3.6、侧面蜂窝、麻面振捣不实、振捣不够使混凝土内气泡未能上浮而粘着模板，或模板上粘着水泥砂浆末刷洗干净使板面粗糙，在漏振及漏浆的情况下出现蜂窝和麻面。

3.7、脱皮

在施工中，因混凝土面板受雨水侵袭导致水 泥浆流失，然后采用水泥浆粉刷补救，或是混凝土坍落度大及水泥保水性差使面板泌水严重，或用干水泥补撒吸水等都会产生脱皮。 3.8、灌缝问题

a、灌缝材料质量欠佳及漏灌

灌缝材料质量欠佳造成温度高时被车轮撕裂，温度低时自行脆裂；漏灌及灌缝不良会造成雨水下渗，影响路面的使用质量。 b、灌缝不及时、切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大 灌缝不及时会使泥砂等杂质进入缝内，切缝深度不足及灌缝时缝内湿度太大，都会影响灌缝质量，灌缝必须在缝槽干燥的状态下进行。目前，灌缝料质量较好的有改性沥青、聚氨脂等

3.9、车轮、脚印及刮刀印痕这些人为因素造成混凝土外观出现的质量问题，只有通过加强施工现场的管理，才能使其得到有效控制。

3.10、纵缝拉开纵缝拉开的原因主要是中央拉杆没有按规范设臵。

3.11、拼板时混凝土跑到邻板上

拼板时，由于操作不当，会使混凝土跑到邻板上，影响中缝的美观，并使面板平整度受到影响，实际施工中，可用宽约5厘米、长3．5

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米的钢板条靠在板边，以防砂浆跑到浇好的面板上。 3.12、线型不顺

立模不到位、放样不准确或者模板变型造成中缝、边线不顺。 3.13、唧泥、错台现象

唧泥现象的产生是基层中有可悬浮的细粒松散土，在路面上雨水渗入及车辆荷载的重复作用下，使基层破坏甚至脱空，使面板出现唧泥、错台甚至断裂。

3.14、平整度欠佳

平整度不佳的主要原因是抹面操作人员掌握不好形成的，另外平板振捣梁也有一定的关系。一般采用铝合金大尺，横跨模板上来回抹平几次，然后转90度再抹平，使平整度得到有效控制。

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附：创优管理组织机构

创优管理组织机构图

各单项工程施工组 质 检 组 工 程 部 试 验 室 质量领导小组 对机械设备的控制对原材料的控制对施工人员的控制对施工工艺的控制对成品的控制 河南省路桥建设集团有限公司

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