汽轮机DEH+ETS系统说明书

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C150-12.74/4.3/535型 150MW抽汽凝汽式汽轮机 DEH+ETS系统说明书

Z803.08/03 目 录

1 系统概述 ......................................................... 4

1－1 DEH控制系统工作原理 ........................................ 4 1－2 DEH控制系统主要功能 ........................................ 7 1－3 ETS保护系统工作原理 ........................................ 8

2 DEH控制系统（含ETS）配置 .......................................... 8

2－1 网络结构 .................................................. 9 2－2 控制柜 .................................................. 10 2－3 电源分配系统 ............................................. 10 2－4 控制器和IO模件 ........................................... 10 2－5 操作员站 ................................................. 12 2－6 工程师站.................................................. 14

3 系统软件 .......................................................... 16

3－1 软件平台 ................................................. 16 3－2 应用软件 ................................................. 16 3－3 工具软件 ................................................. 16

4 DEH控制系统主要功能 ............................................... 18

4－1 自动挂闸 ................................................. 18 4－2 整定伺服系统静态关系 ...................................... 18 4－3 启动前的控制 ............................................. 19 4－4 升速控制 ................................................. 19 4－5 负荷控制 ................................................. 20 4－6 主汽压控制 ............................................... 23 4－7 主汽压保护 ............................................... 23 4－8 抽汽控制 ................................................. 24 4－9 单/多阀控制 .............................................. 25 4－10 超速保护 ................................................. 25 4－11 在线试验 ................................................. 26 4－12 EH设备控制 ............................................... 28

5 DEH系统操作说明 .................................................. 29

5－1 操作说明 ................................................. 29 5－2 DEH启动控制 .............................................. 32 5－3 升速 .................................................... 33 5－4 自动同期 ................................................. 33 5－5 并网、带负荷 ............................................. 33 5－6 一次调频 ................................................. 34 5－7 抽汽压力控制 ............................................. 34 5－8 CCS控制.................................................. 34 5－9 负荷限制 ................................................. 35 5－10 阀位限制 ................................................. 35 5－11 主汽压力控制 ............................................. 35 5－12 主汽压力保护 ............................................. 35 5－13 快减负荷 ................................................. 35 5－14 阀门严密性试验 ........................................... 36 5－15 阀门在线活动试验 .......................................... 36 5－16 阀门切换 ................................................. 36 5－17 超速保护试验 ............................................. 37

6 安装调试 ......................................................... 38

6－1 到货开箱 ................................................. 38 6－2 设备安装 ................................................. 38

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6－3 系统接地 ................................................. 38 6－4 电源分配系统 ............................................. 39 6－5 外部信号连接 ............................................. 39 6－6 检测与调试 ............................................... 40 6－7 故障分析及处理 ........................................... 41

7 供货范围 ........................................... 错误！未定义书签。

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1 系统概述

本章主要阐述了汽轮机数字电液调节控制（DEH）、危急遮断保护系统(ETS)的基本控制原理、系统主要功能，该系统设备将DEH、ETS一体化设计供货。

1－1 DEH控制系统工作原理

DEH应用的150MW抽汽凝汽式汽轮机，它由两只高压主汽阀、四只高压调节阀控制高压进汽，两只中压主汽阀和两只中压调节阀（中压主汽阀和调节阀为联合汽阀）控制中压进汽。以多功能处理器（MFP）为核心的DEH控制系统，采集机组的转速、功率、汽压等有关参数后，经过分析、鉴别、计算，控制电液伺服阀，通过油动机分别使四只高压调节阀、两只中压调节阀按启动、运行要求工作。液压动力油以磷酸脂抗燃油为工质，工作油压14.5MPa，由集装式抗燃油箱供油。

1 运行方式

DEH有如下几种运行方式： 1.1 CCS协调控制

启动结束后，DEH接到CCS的请求，司机可按下“CCS投入”按钮，在DEH允许的前提下，即可投入CCS控制，同时发出“CCS投入”信号。此时，DEH自动切除功率控制，按CCS给定的阀位信号控制机组，同时将实际阀位值反馈给CCS。 1.2 操作员自动

这是投CCS协调控制之前最常用的运行方式。这种运行方式又对应如下几种运行状态：功率反馈控制及阀位控制。关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。 2 启动 2.1 启动方式

本机组启动方式为高、中压缸联合启动。 2.2 启动过程

升速和升负荷过程由DEH实现转速和负荷的闭环控制。

升速过程中，目标转速设定后，给定转速将按启动曲线逐渐增加。DEH把实际转速与给定转速相比较，经过PI校正后得到阀位设定值，再经电气凸轮（阀门流量曲线）修正后得到调节阀位置指令，从而控制各阀门开度使机组平稳升速。需要暖机时，给定转速保持不变；过临界转速时，自动提高升速率；并网后，升负荷过程中，目标功率设定以后，给定功率将按启动曲线逐渐增加，DEH把实际功率与给定功率相比较，经过PI校正后得到阀位设定值，经电气凸轮（阀门流量曲线）修正后得到各调节阀位指令，从而控制各阀门开度，使机组平稳升负荷。

2.3 阀门管理

机组启动结束后稳定运行时，宜采用喷嘴调节方式，即高压调节阀顺序开启，以减少处于节流状态下的阀门个数，提高热效率；在启动过程中，为保证机组全周进汽，减少热应力，宜

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采用节流配汽方式，即所有阀门同步开启。实现这两种配汽方式之间的转换，称为阀门管理。DEH可接受指令，2分钟左右完成上述转换。 3 超速控制

DEH具有超速控制功能。

当发电机甩负荷以后，汽轮机转速将很快飞升，正常的转速调节回路很难将转速控制在保护系统动作转速以下。因此，甩负荷后，DEH接收油开关跳闸信号，通过各调节阀油动机的快关电磁阀快速关闭高、中压调节汽阀，以抑制机组转速的最大动态飞升，经过2S左右各电磁阀复位，由正常转速回路进行调节（当负荷小于某一额定负荷时，油开关跳闸后不需要快关调门）。

若甩负荷后油开关跳闸信号没有发出，DEH还设有103％超速预警控制，即当汽轮机转速超过103％额定转速（3090r/min）时，DEH发出指令到各调节阀油动机的快关电磁阀，快速关闭高、中压调节汽阀。当转速低于103％额定转速时，各电磁阀复位，转入正常转速回路调节。

4 超速保护

DEH具有超速保护功能，即当机组转速超过110％额定转速（3300r/min）时，DEH发出110％超速停机信号，同时作用到AST遮断电磁阀，关闭高、中压主汽阀及调节汽阀，切断机组进汽，实现停机。 5 试验

5.1 阀门活动试验

机组正常运行时，可定期进行阀门活动试验，以检查各进汽阀是否工作灵活。 司机通过操作员站发出试验指令，DEH自动执行阀门活动命令。 5.2 喷油试验

机组空转运行时，可通过操作员站控制机组转速并通过现场配合分别作两个危急遮断器撞击子的喷油压出试验，以使撞击子免于卡涩。

5.3 提升转速试验

可用DEH自动提高机组转速进行机械危急遮断器飞环击出试验，两只飞环可分别进行。 可自动提高转速，校正电气超速动作是否正确。 5.4 汽门严密性试验

可在操作员站上选择作主汽门和调节汽门的严密性试验，以验证主汽门和调节汽门是否

关闭严密。

6 液压系统工作原理

液压系统的具体结构及工作原理见液压部分文件，本处只对其主要部分作简单说明。 6.1 供油系统

高压抗燃油供油系统采用集装式抗燃油箱供油，它配置两台柱塞式油泵，一台工作，一台备用，向伺服系统提供14.5MPa的工作油，当压力低于11.2MPa时，备用泵自动启动。为保证油

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动机快速动作时补充工作油，系统配有2台10L高压皮囊式蓄能器。为保证油泵洁净，满足ISO14/11清洁度要求，配备了一套高精度的滤油器，过滤精度达到了3?m。油再生循环泵可使油经过油再生装置，除去油中的水份和杂质。为使高压油工作在40?2.5?C，设有油加热器和冷油器。同时，当油温高或低时将发出报警。

主油箱的容积为900L，其外侧装有浮子式液位计，具有高、正常、低油位报警功能。

6.2 执行机构

本系统的液压系统具有两种类型的执行机构：两位执行机构和连续执行机构。

高、中压主汽阀油动机为两位执行机构，主要由油缸、卸荷阀、试验电磁阀组成。当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油（AST油）母管失压后，卸荷阀在压力油的作用下快速打开，迅速卸去高压主汽阀油动机活塞杆下腔的压力油，则主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭。试验电磁阀带电时油动机关闭速度较慢，从而可以通过该电磁阀作阀门活动试验。高、中压主汽阀油动机上装有全开全关行程的行程开关。

高、中压调节阀油动机为连续执行机构。从DEH来的控制信号通过伺服阀去操作各自的油动机，按运行需要开大或关小调节阀，装在油动机上的线性差动位移传感器LVDT给出阀位反馈信号，在DEH中取得平衡后维持阀门静止。油动机由油缸、伺服阀、液压集成块、LVDT、快卸阀和电磁阀组成。

伺服阀为双线圈，一个线圈故障时，仍能可靠工作。失电时，能使油动机关闭。LVDT的零点和幅值可在线校验。电磁阀接受机组遮断信号或超速信号快速关闭汽阀。

另外，在汽机左、右侧各配有一套高、低压蓄能器，高压蓄能器容量各为2*40L， 低压蓄能器容量各为2*10L。 6.3 高压遮断系统

高压遮断系统由OPC、AST电磁阀组成。遮断插装阀动作可分别关闭主汽阀和调节阀。由两只并联布置的的超速保护电磁阀（20-1、2/OPC）及两个逆止阀和一个控制块及相关表计组成超速保护（OPC）电磁阀组件。它们是由DEH控制器的OPC部分所控制，正常运行时两个OPC电磁阀是失电常闭的，封闭了OPC母管的泄油通道，使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压；当汽轮机运行转速超过103?额定转速时，DEH控制系统OPC控制器发出动作信号，这两个电磁阀就被励磁打开，使OPC母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样相应的调节阀伺服执行机构上的卸载阀就快速开启，使各高、中压调节阀迅速关闭。

四个串并联布置的AST电磁阀（20-1，2，3，4/AST）是由ETS系统所控制，正常运行时这四个AST电磁阀是得电关闭的，封闭了AST母管的泄油通道，使主汽门执行机构和调节阀门执行机构活塞杆的下腔建立起油压，当机组发生危急情况时，AST信号输出，这四个电磁阀就失电打开，使AST母管油液经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽门执行机构和调节阀门执行机构上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭。

四个AST电磁阀布置成串并联方式，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性及可靠性，

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20-1/AST和20-3/AST、20-2/AST和20-4/AST每组并联连接，然后两组串联连接，这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST母管中的压力油泄去，进而保证汽轮机的安全，这样设计，可以保证AST电磁阀既能防止“拒动”又能防止“误动”。在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一组关闭，就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备起机的条件。

AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的，这两个逆止阀被设计成：当OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响；当AST电磁阀动作时，OPC母管油压也失去。

6.4 低压遮断系统

低压遮断系统保留原系统的主要结构，即保留危急遮断器和危急遮断油门不变。当转速升到110～112％额定转速时，主轴上的两只机械危急遮断器击出，打在危急遮断油门的撑钩上，使危急遮断油门掉闸，放掉通往隔膜阀上方的一次安全油，隔膜阀向上动作，泄掉高压系统中的AST油压，使所有主汽阀和调节阀关闭，切断进汽，实现停机。

高压遮断系统和低压遮断系统，用隔膜阀联结起来。

1－2 DEH控制系统主要功能

1． 冲转速前可远方自动挂闸。

2． 手动/自动升速/汽轮机自启停功能（经验曲线自启动）。 3． 摩擦检查。

4． 在DEH控制下进行电超速保护试验、机械超速保护试验。 5． 自动同期(提供与同期装置的接口)。

6． 机组并网后，DEH将自动带初负荷以防止逆功率运行，并且有负荷限制功能。 7． DEH可按运行人员给定的目标值及负荷变动率自动调节机组的电负荷。 8． 主汽压控制。 9. 主汽压低保护。

10. 可根据需要决定机组是否参与一次调频,可设定调频死区。 11．可实现阀门管理。 12．真空低保护。

13. 具有快减负荷功能。

14. 能够与CCS系统配合实现机炉协调，接收AGC控制指令。

15. OPC超速保护（103％nH，关高、中压调门；110％nH，关所有阀门，停机）。 16. 进行主汽门、调门严密性试验。 17. 实现阀门在线活动试验。 18. EH系统设备监测控制。

19. 和其它系统的具有良好接口SOE、DCS。 20. 可以在工程师站进行参数修改、组态。 21. 具有完整的数据记录、显示及打印功能。

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1－3 ETS保护系统工作原理

ETS汽轮机紧急跳闸保护系统，用来监视对机组安全有重大影响的某些参数，以便在这些参数超过安全限值时，通过该系统去关闭汽轮机的全部进汽阀门，实现紧急停机。

ETS系统具有各种保护投切，在线试验（低真空、低润滑油压、低EH油压、AST电磁阀），自动跳闸保护，首出原因记忆等功能。

当下列任一条件出现时，ETS可发出汽机跳闸信号，使四个AST电磁阀动作（失电），实

现紧急停机。

1、汽机超速110%（DI，DEH来） 2、汽机超速110%（DI，TSI来） 3、轴向位移大II值（DI，TSI来） 4、高压缸差胀超过II值（DI，TSI来） 5、低压缸差胀超过II值（DI，TSI来） 6、轴承振动高II值(DI，TSI来) 7、轴振动高II值(DI，TSI来)

8、#1～#5径向轴承温度超过110℃,延时3S（4，PT100，相或） 9、#1～#5径向轴承回油温度超过75℃，延时3S（4，PT100，相或） 10、正推力瓦温度超过110℃，延时3S（10,PT100，相或） 11、正负推力瓦回油温度超过75℃，延时3S（2，PT100，相或） 12、润滑油压低Ⅳ值(4DI,串并联) 13、凝汽器真空低停机（4DI,串并联） 14、EH油压低（4DI,串并联）

15、发电机主保护动作（DI，电气来） 16、DEH停机保护动作（DI，DEH来）

17、手动停机（双按钮，布置在操作台上）（无投切） 18、手动停机（画面上操作）（无投切） 19、DEH失电（DI，DEH来）（无投切）

20、AST电磁阀1/3，2/4两路供电电源同时失去。（无投切） 21、MFT保护动作（DI，FSSS来）

在实际运行中可根据主机的汽机运行保护说明或根据实际需要进行各种保护条件的投切。

2 DEH控制系统（含ETS）配置

DEH控制系统（含ETS）采用英维思公司的NT6000V3 分散控制系统的硬件平台。

硬件配置主要由以下部分组成：三个控制机柜（两个DEH控制柜及一个ETS控制柜），一台

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操作员站，一台工程师站，一台彩色喷墨打印机 。

DEH系统配置一对冗余的DPU（KM940）及KM系列IO卡件。 ETS系统配置一对冗余的DPU（KM940）及KM系列IO卡件。

冗余DPU分别通过冗余的数据高速公路与操作员站和工程师站相连，完成操作指令、基本

控制数据、组态信息的通讯。

2－1 网络结构

DEH系统和ETS系统采用2路冗余的以太网口。第一层控制网络（ELIN）连接DPU和MMI站，也称为数据高速公路。采用符合IEEE802.4协议的令牌冗余工业100M以太网，通讯协议为TCP/IP。通讯介质为超五类双绞线，通过网络交换机连接。第二层网络为实时I/O通讯网络，连接DPU及其所属的I/O站。I/O网络为符合国际标准的Profibus-DP，Profibus-DP专门为控制器与分散I/O之间进行通讯而设计，既可满足高速转输，又有简单实用、可靠性强等特点，传输速率为0.5M～2M bps。

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2－2 控制柜

本系统共有3个机柜，分别为两个DEH控制柜及一个ETS控制柜。

1、机柜结构符合NEMA标准(NEMA12，尺寸：600(D)*800(W)*2200（H），前后开门，并设计成经底部进出电缆。电缆接线通过汇线槽直接接入卡件底座。

2、机柜内电气元件如继电器、断路器、投切开关及直流电源均采用进口产品。柜内设置排气风扇或内部循环风扇，并设置温度检测元件，当温度过高时进行报警。

3、DEH系统与ETS系统之间重要控制信息的交换通过各自的I/O模件以机柜之间的硬接线方式实现，整个系统能提供一定数量的输出点供SOE、热工信号报警等系统使用。

4、机柜内设有保护地和屏蔽地的接地母排，接地系统严格要求单点接地，通过直径不小于3mm的电缆接到电气主接地上，接地电阻小于2欧姆。

2－3 电源分配系统

系统的供电由用户向每个控制柜提供两路交流220V±10%，10A，50Hz±1Hz的单相电源(其中一路来自不停电电源UPS，另一路来自厂用保安电源)和一路直流220V/2A电源到控制机柜。两路交流电源互为备用，任何一路电源的故障均不会导致系统的任一部分失电。任一路电源故障都会报警，并自动切换到另一路工作。

机柜内电源装置提供多组冗余的DC24V工作电源，并具有足够的容量和适当的电压，能满足设备负载的要求。机柜内的馈电均分散配置，以获得最高可靠性。对I/O模件、处理器模件、通讯模件和变送器等都提供冗余的电源。

直流220V电源主要用于一个挂闸电磁阀，两个OPC电磁阀，四个AST电磁阀的驱动电源。

2－4 控制器和IO模件

1、DEH系统和ETS系统

（1）各配置一对功能强大的DPU—KM940： ●主芯片：双核POWERPC处理器，主频：400MHz。

●1：1冗余配置，冗余处理器模件为无扰切换，切换时间<5ms，数据更新周期为50ms。 ●冗余供电模块、可带电插拔CPU模件、自动初始化功能。 ●IEC-1131-3标准组态方式：功能块图(FB)、顺序功能块(SFC)。 ●运算周期可组态为20～200ms，可连接96个I/O模件。

●具备强大的控制策略组态能力，可同时运行连续和顺序控制，控制策略可在线下载。 ●采用表面贴装先进技术，防尘、防潮湿、防盐雾、防电磁干扰。 ●性能稳定，抗干扰能力强。

●独立的模件和通道状态指示，故障诊断可到通道级。 ●所有模件均可带电插拔。

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●模块式结构维护方便 。 ●离线仿真测试与调试。

●支持Modbus RTU、Modbus TCP、Profibus DP、HART等多种标准现场总线通讯接口。 ●虚拟DCS仿真技术，减少操作员培训和改善机组启停运行特性 。 （2）KM系列I/O 模件： ●密封的模块化结构。

●采用表面贴装先进技术，防尘、防潮湿、防盐雾、防电磁干扰。 ●性能稳定，抗干扰能力强。 ●单块I/O模件的点数不超过16点。

●独立的模件和通道状态指示，故障诊断可到通道级。 ●所有模件均可带电插拔。 （3）DEH系统的IO模件主要有：

●KM221S：八通道模拟量输入（电流）模件。 ●KM222S：八通道模拟量输入（热电阻）模件。 ●KM223S：八通道模拟量输入（热电偶）模件。 ●KM224S：16通道开关量输输入模。 ●KM225S：8通道开关量输输出模件。 ●KM226S：四通道模拟量输出模件。 ●KM521S：双通道LVDT 输入模件。 ●KM522S：阀门控制卡。

●KM523S：单通道转速采集保护输入模件。 2、I/O模件功能简介：

（1）测速卡（KM523S）：每块测速卡分别通过独立通道测量汽轮机的转速，三块测速卡测量三路转速，在DPU内对接收到的数据进行三选二处理。测速卡分别测量三路转速，实现相关的OPC逻辑，快速送出OPC超速保护信号，进行三选二处理后输出信号到OPC电磁阀，实现超速保护功能。OPC卡同时也能快速输出110%超速信号，进行三选二处理后输出信号到ETS系统进行电超速停机保护。

（2）阀门控制卡（KM522S）：阀门控制卡是DEH最重要的卡件之一。由七块KM523S卡组成DEH的阀门伺服控制系统。KM523S卡的控制指令来自DPU，并接收现场的调门反馈信号，每一块KM523S卡控制一个调门（高、中压调节汽门），即控制一个伺服阀油动机。

（3）模拟量输入模件（KM221S，KM223S，KM222S）：对基本控制的模拟量（4～20mA，RTD，TC）进行输入，如功率、主汽压、调节级压力、各种温度测点等。

（4）开关量输入/输出模件（KM224S，KM225S）：对基本控制的开关量输入/输出进行隔离。 （5）模拟量输出模件（KM226S）：将DPU输出的模拟量进行4～20mA转换，对外输出。

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（6）双通道LVDT 输入模件（KM521S）：测量现场的汽轮机的热膨胀，主汽门行程、油箱油位等LVDT行程信号。

（7）OPC组件（KB424S-OPC）：主要是OPC完成特殊回路功能。

●三个转速卡103%超速三取二动作回路。 ●软件OPC指令动作回路。

●解列且负荷大于30%发OPC动作回路。 ●组件的DC24V和DC220V电源监视回路。

（8）ETS组（KB424S-ETS）：主要完成ETS特殊回路功能。

●三个转速卡110%超速三取二动作回路。 ●ETS指令动作回路。 ●界面停机按钮动作回路。 ●手动停机按钮动作回路。

● 组件的DC24V和DC220V电源监视回路。

（9）电源组件(KB424S-POWER): 主要功能是给现场需要供电的伺服阀分配24V电源,以及给柜内其他几个特殊组件分配DC220V电源.

●最多可给三个伺服阀供电, 包括需要两路24V接入的伺服阀以及只需一路24V接入的伺服阀(由电源组件进行冗余处理)。

●机柜内的继电器组件、OPC组件、ETS组件的DC220V供电输入,由本组件分配引出。 本组件也可以接入外部两路DC220V输入,并在组件上做冗余处理。

●另外组件上各预留了一路冗余后的24V(1A)、DC220V(2A)输出端子做为备用。 ●本组件设计了电源失电报警和电源失电停机的功能，监视为伺服阀供电的二路24V。 ●总电源和组件自身的两组24V工作电源（取自底座）的失电状态。

●当现场伺服阀不需要供电时，为了防止误发电源失电和停机信号，通过组件上的拨码开关可以屏蔽这两路24V电源的失电监视。

(10) 继电器扩展信号输出组件(KB424S-RELAY): 主要完成继电器信号扩展功能

●电气主开关分闸扩展输出及三取二动作输出回路。 ●两路主汽门关闭动作扩展输出及二者相与扩展输出回路。 ●孤网信号扩展输出回路。

●挂闸和复位电磁阀输出驱动回路。 ●DC24V和DC220V/AC220V电源监视回路。

2－5 操作员站

操作员站是运行人员进行操作、监视系统运行的人机接口。工控机一套，主要由主机板、

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硬盘、显示卡、以态网卡。

型号：Dell optiplex360/E5200/1G/160G/DVD/声卡/双网口，DELL22'寸液晶，键盘一个，轨迹球一个。 1、显示

操作员站上安装了系统操作及画面显示等软件，为操作员提供基于LCD的控制操作、图形显示和报警监视。操作员站上可以显示以下几个方面的内容：模拟流程和总貌显示，实时数据显示，控制状态显示，运行参数实时趋势显示，控制流程实时显示，报警状态显示。

操作员站LCD画面底下的一排按钮是系统的主菜单：主画面，并网前控制，并网后控制， EH油系统，ETS，TSI，ETS试验，实时趋势，系统配置，参数报警。运行人员可根据需要点击按钮进入相应的面面进行操作和进行参数监视。 2、报警

报警软件供运行人员和测试维护人员观察了解系统中各测点和工作状态和报警情况。主要提供以下功能：报警一览显示，报警确认操作。

系统设置了三个报警区：DEH报警区，ETS报警区，TSI报警区。当有报警发生时，屏幕左上角对应的报警区以红色闪烁显示。在数据库中对每个报警区的定义如下：

（1）系统报警区：网络故障、控制器故障报警、IO机架故障报警、机柜内部电源监视及机柜温度高报警。

（2）DEH报警区：DEH系统的重要模拟量信号故障报警、DEH系统的开关量输入信号报警、EH设备报警、TSI系统送来的模拟量监视报警。

（3）ETS报警区：TSI系统送来的开关量输入信号测点报警、轴承温度高及回油温度高报警、ETS动作信号报警。

当有报警发生时，在画面的左上方始终闪烁显示（确认后平光显示）当前最新的两条报警信息，报警程序界面的屏幕显示项共有八项，它们是：报警时间、报警日期、报警类型、所处状态，测点名，测点名描述，报警时数值。

操作员可以对屏幕上出现的报警测点进行确认操作。 3、趋势图

趋势供运行人员和调试维护人员观察了解系统中各测点的变化情况，为操作人员提供以下功能：观察测点的实时变化趋势曲线，观察测点的实时数据的数值变化。

趋势程序中，各测点分布在各个趋势组中，每个趋势组最多可有8个测点。而各组中的测点则由用户根据具体情况进行设置。

在趋势图的显示模式设置中，操作人员可选择是否显示各测点的中文描述、屏幕背景色、趋势图背景色和坐标线色。在测点设置中可设定趋势测点的编号、线色、线宽、上坐标、下坐标、单位和中文描述等。 4、系统配置

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系统配置图显示整个系统的网络结构及硬件配置，点击某一硬件单元后，能弹出本单元所有测点的列表，为操作人员提供以下功能：浏览系统整个实时数据库的测点，监测各测点的实时数据和实时状态的变化，查看各测点在硬件系统中的具体物理位置. 测点的列表中显示各项的内容如下：

卡号： 该测点所在卡件在机架中的位置。 卡件： 该测点所在卡件的名称。

测点编号： 该测点的编码代号，即唯一的识别号。 测点名称：测点的中文描述内容 信号类型：AI，AO，DI，DO，RTD，TC 单位： 模拟量测点的度量单位。 量程： 模拟量测点的测量范围

数值： 模拟量测点的当前测量值， 开关量显示为当前测点的实际状态。 5、测点信息

对于某一具体测点，如果要了解该点的具体属性，如：中文描述、量程、卡件号、通道号、报警定义等，可通过以下方法来完成。在画面上选中需要查看的测点后，按右键，点击左键选择“详细信息”、“历史曲线”、“实时趋势”的任意一个屏幕即显示该测点相应的信息。 6、历史曲线

历史数据软件提供了一个自动的、广泛的、长期的采集、存贮和显示过程数据及系统中间变量的手段,用户可以根据历史数据分析过程趋势，追踪故障，归档过程数据，监控生产效率，维护设备。系统所有IO点及中间参数均能进入历史数据库，可最多保存200天的历史数据。

2－6 工程师站

工程师站是专用于工程师设计、组态、调试、监视系统的工具，工程师站和操作员站配置基本相同。工控机一套，主要由主机板、硬盘、显示卡、以态网卡等组成。

型号：Dell optiplex360/E5200/1G/160G/DVD-RW/声卡/双网口，DELL22'寸液晶，键盘一个，轨迹球一个。与操作员站配置不同在于：工程师站配备了一台彩色喷墨打印机，用于画面及历史曲线的打印输出。

操作员站和工程师站的软件配置完全相同。在系统中两者的连接处在相同的地位，在系统中可以完全互为备用，它们之间的差别仅在于，为保证操作员站始终运行于DEH软件下，防止无关人员对系统进行更改，操作员站与工程师站分别设有权限，只有以不同的身份和密码登录，才能进入相应级别。操作员级别可对DEH进行控制操作，工程师级别除有操作员级别外，可对DEH系统进行组态、修改。

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1、系统管理员（SUPER）：开放所有的安全区和操作权限，密码：******。 2、工程师（ENG），隶属于工程师组（ENG），密码：******。 3、运行人员（OPT），隶属于汽机组（OPER），密码：无。

进入登录画面有两种方法，1、同时按下“CTRL”和“L”键 2、用鼠标点击画面右下角的“弹出按钮”，进入“登录”。每次以新的身份登录时，必须将原身份先退出。

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3 系统软件

本章简述了控制系统的软件结构及功能。各种软件的详细介绍及使用见科远控制公司的NT6000V3控制系统软件手册。

3－1 软件平台

DEH控制系统（含ETS）采用英维思公司的NT6000V3分散控制系统的软件平台。

第一层软件为Windows XP操作系统。第二层第二层软件是开发软件平台（GraphWorX32）及组态软件平台（CCM），第三层是控制系统的运行软件（GRAPHX1.0），包括配置文件，图形画面，控制软件等。

3－2 应用软件

在操作员站和工程师站典型的MMI（人机接口）应用软件有图形显示、报警显示、趋势显示、自检、数据库一览、打印管理、操作记录、历史曲线等。作为工程师站等还有组态软件、画面制作软件、历史记录、虚拟DPU、通讯软件等。

3－3 工具软件

1、开发软件GraphWorX32：在WINDOWS XP工作平台上运行的一组支持通讯、策略组态、数据库生成、系统测试、运行和维护的工具软件。 （1） 画面组态

用于显示画面组态的软件工具，支持所见即所得组态方式，系统提供了包括标准ISA-S88图符和大量动态图符的图库，使得流程画面的生成轻便简捷，可完成流程图、趋势图、控制操作面板、报警、总貌、历史记录、诊断画面等的组态。 （2） 数据库组态

GraphWorX32的数据库为独特专门强大的数据容量。 （3） COMMAND语言

COMMAND语言是一种强大的工具，它可以通过一系列的指令使系统自动执行各种操作。工程师通过COMMAND语言编辑器生成一系统命令及参数。它可以用来进行文件处理、报警处理、功能模块控制、外挂工具自动启动和用户界面的个性化开发。 （4） 历史数据组态

历史数据组态工具分为两部分。一是采集定义工具。通过它来决定历史数据采集的测点、采集间隔、采集死区和数据保存时间。另一个工具是显示处理，工程师可以将系统中所有的历史采集点以任意的组合形成相关画面，以便于分析处理。

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（5） 权限设置

GENESISMMI是一个安全措施完备的工控系统软件。其中数据、画面和操作均可以设置权限级别。这样的系统可以保证任何人员不可能进行其权限以外的任何操作。 （6） 其它设置

除了以上的这些功能强大的组态工具以外，GENESISMMI0还提供了大量的标准功能，工程师只要进行选择，GENESISMMI系统就可以完成这些标准功能。这些标准功能包括：报警记录、操作记录、报警打印。

2、组态软件CCM：用于控制策略组态的软件工具，它的组态方式灵活，为图形化、模块化的组态方式，组态工具提供IEC1131-3标准的多种功能及算法模块供用户选用，可完成数据采集、模拟量控制、顺序控制的控制策略组态。

3、运行软件GRAPHX1.0

运行软件GRAPHX1.0接受组态软件的组态信息，检测过程输入／输出，完成实时数据库维护、连续控制调节、顺序控制、历史数据的存储、过程画面显示和管理、报警信息的管理、生产记录报表的管理和打印、参数列表显示、人机接口控制等。使用运行软件操作人员在操作员站通过鼠标或专用键盘，监视生产过程和控制现场的各种工艺设备的运行。

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4 DEH控制系统主要功能

本章讲述了DEH控制系统所完成的主要功能。 1 自动挂闸

2 整定伺服系统静态关系 3 启动前的控制 4 转速控制 5 负荷控制 并网带初负荷 负荷反馈控制 一次调频 CCS控制 负荷限制 快减负荷

阀位限制

6．主汽压力控制 7．主汽压力低保护 8 抽汽控制 9 单/多阀控制 10 超速控制 11 在线试验 12 EH设备控制

4－1 自动挂闸

挂闸允许条件：汽轮机已跳闸，所有进汽阀全关。

在操作界面上显示停机和所有阀全关，即允许挂闸。DEH发出挂闸指令后，使危急遮断及挂闸装置电磁阀带电动作，建立低压安全油并去隔膜阀的隔膜上腔，关闭隔膜阀的隔膜下方的AST排油，复位EH系统AST电磁阀建立AST油压，EH系统AST油路三个AST压力开关闭合，此时汽轮机挂闸成功。

4－2 整定伺服系统静态关系

1 整定伺服系统静态关系

整定伺服系统静态关系的目的在于使油动机在整个全行程上均能被伺服阀控制。阀位给定

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信号与油动机升程的关系为：给定0～100％?升程0～100％。

为保持此对应关系有良好的线性度，要求油动机上作反馈用的LVDT，在安装时应使其铁芯在中间线性段移动。

油动机整定在操作员站上操作，通过界面上的拉阀试验进行。

在启动前整定条件为：汽轮机已挂闸，转速小1000r/min。注意：必须确认主汽阀前无蒸汽，以免整定时，汽轮机失控。

DEH接收到油动机整定指令后，全开、全关油动机，并记录LVDT在两极端位置的值，修正零位、幅度，使给定、升程满足上述关系。为保证上述关系有良好的线性，可先进行零位校正。

4－3 启动前的控制

汽轮机的启动过程，对汽缸、转子等是一个加热过程。为减少启动过程的热应力，对于不同的初始温度，应采用不同的启动曲线。

DEH在每次挂闸时，可根据汽轮机调节级处高压内缸内上壁温的高低划分机组热状态。

T＜150℃ 冷态

150℃?T＜300℃ 温态 300℃?T＜400℃ 热态

400℃?T 极热态

4－4 升速控制

在汽轮发电机组并网前，DEH为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。

在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近。当进入临界转速区时，自动将升速率改为500r/min（可设定修改）快速冲过去。在升速过程中，通常需对汽轮机进行中速、高速暖机，以减少热应力。 1 目标转速

除操作员可通过面板设置目标转速外，在下列情况下，DEH自动设置目标转速: 汽机刚挂闸时，目标为当前转速； 油开关刚断开时，目标为3000r/min； 汽机已跳闸，目标为零。 2 升速率

操作员设定，速率在(0，1000)r/min/min。 在临界转速区内，速率为500r/min/min。 3 临界转速

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轴系临界转速计算值参照主机说明书

为避免汽轮机在临界转速区内停留，DEH设置了临界转速区。当汽机转速进入此临界区内时，DEH自动以较高速率冲过。

若实际测量的临界转速值与计算值比较偏离较大，必须修改临界转速区值及临界转速平台值。 4 暖机

汽机暖机转速在此定为500，2500,3000r/min，故目标值通常设为500，2500,3000r/min，到达目标转速值后，可自动停止升速进行暖机。若在升速过程中，需暂时停止升速，可进行如下操作:

在控制画面上用鼠标点击“保持”按钮。

在临界转速区内时，保持指令无效，只能修改目标转速。 5 3000r/min定速

汽轮机转速稳定在3000±2r/min上，各系统进行并网前检查。

发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。在试验期间，发电机电网侧的隔离开关断开发出假并网试验信号。与正常情况一样同期系统通过DEH、发电机励磁系统改变发电机频率和电压。当满足同期条件时，油开关闭合。由于隔离开关是断开的，实际上发电机并未并网。

4－5 负荷控制

1 并网、升负荷及负荷正常调节 1.1 并网带初负荷

DEH自动进入同期方式后，其目标转速在刚进入同期方式的值的基础上，按同期装置发来的转速增加指令，以100r/min/min的变化率变化，使发电机的频率及相位达到同期条件的要求。当同期条件均满足时，同期装置发出油开关合闸指令使油开关闭合，DEH立即增加给定值，使发电机带上初负荷避免出现逆功率。

有下列情况之一，则退出自动同期方式： 转速：小于2970r/min或大于3030r/min。 已并网。 汽机已跳闸。 转速故障。 1.2 升负荷

在汽轮发电机组并网后，DEH为实现一次调频，调节系统配有转速反馈。在试验或带基本负荷时，也可投入负荷反馈。在负荷反馈投入时，目标和给定值均以MW形式表示。在负荷反馈未投入时，直接输入阀位目标值。

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在设定目标后，给定值自动以设定的负荷率向目标值逼近，随之发电机负荷逐渐增大。在升负荷过程中，通常需对汽轮机进行暖机，以减少热应力。 1.2.1 目标

除操作员可通过面板设置目标外，在下列情况下，DEH自动设置目标: 负荷反馈刚投入时，目标为当前负荷值(MW) 发电机刚并网时，目标为初负荷给定值(MW) 反馈刚切除时，目标为当前负荷值(MW) 跳闸时，目标为零

CCS控制方式下，目标为CCS给定 1.2.2 负荷率

操作员设定，负荷率在(0，100)MW/min内 CCS控制方式下，负荷率为100MW/min 2 负荷控制方式 2.2 负荷反馈

负荷控制器是一个PI控制器，用于比较设定值与实际功率，经过计算后输出控制调节汽阀。

在满足以下条件后，可由操作员投入该控制器： 功率信号正常 快减负荷未动作 主汽压低保护未动作 负荷控制器切除条件： 操作员切除该控制器 功率信号不正常 主汽压低保护动作 油开关断开 2.3 一次调频

汽轮发电机组在并网运行时，为保证供电品质对电网频率的要求，通常应投入一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。

通常为使机组承担合理的一次调频量，设置DEH的不等率及死区与液压调节系统的不等率及迟缓率相一致。

不等率在3～6%内可调，设为4.5% 死区在0～30r/min内可调) 死区范围为:3000±死区值

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随着今后电网内配上DEH系统的机组比例的增加，在其占至主导地位后，可逐渐减小死区，以提高供电品质。 2.4 CCS控制

此时汽机负荷目标值受锅炉控制系统控制，负荷率为10MW/min，在阀位限制和负荷限制动作时产生保持信号。

当满足以下条件，可由操作员投入CCS控制： 接收到CCS请求信号 快减负荷未动作 主汽压低保护未动作

切除CCS方式或条件： 无CCS请求 快减负荷动作 主汽压低保护动作 油开关断开

在CCS方式下，DEH接受CCS给定，且切除负荷反馈，一次调频死区改为30r/min。 2.5 快减负荷

当汽轮发电机组出现某种故障时，快速减小阀门开度，卸掉部分负荷，以防止故障扩大。在快减负荷功能投入期间，DEH接收到快减负荷输入信号时，立即以预先设定的目标值和降负荷率将负荷降到对应值。 快卸负荷切除条件： 汽机已跳闸 油开关断开

按故障大小不同，快卸负荷分为三档，分别由快减负荷1#、2#、3#三个开关量输入信号触发。

在快减负荷动作时，自动退出CCS方式。 3 负荷限制 3.1 高负荷限制

汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内不希望负荷带得太高时，操作员可设置高负荷限制值，使DEH设定目标值始终小于此限制对应的值。 3.2 低负荷限制

汽轮发电机组由于某种原因， 在一段时间内不希望负荷带得太低时，操作员可设置低负荷限制值，使DEH设定目标值始终大于此限制对应的值。 4 阀位限制

汽轮发电机组由于某种原因，在一段时间内，不希望阀门开得太大时，操作员可设置阀位

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限制值。为防止阀位跳变，阀位限制值加有变化率限制，变化率为5%/秒。

4－6 主汽压控制

在锅炉系统出现某种故障不能维持主汽压力时，DEH系统可投入主汽压力控制，通过关小调门开度减少蒸汽流量的方法配合锅炉系统使主汽压力恢复正常。

主汽压力控制投入条件: 主汽压信号正常 快减负荷未动作 主汽压低保护未动作 负荷大于5%额定值

主汽压力控制切除条件: 操作员切除该控制器 主汽压信号不正常 快减负荷动作 主汽压低保护动作 负荷低于5%额定值 油开关断开

4－7 主汽压保护

在负荷控制方式时，负荷指令改变后，调速汽门动作，必然引起主汽压力变化，为避免

机前压力变化过大，设置了汽压保护回路，限制机前压力在设定的压力范围内变化。

当汽压保护回路投入，负荷控制自动切到跟踪状态，跟踪调门开度。当主汽压力低于设

定下限值，关调门，直到主汽压力回到设定范围。

主汽压力保护投入条件:

已并网

主汽压信号正常 主汽压力大于90%额定值

主汽压力大于其限制值且主汽压力与限制值之差大于0.35Mpa 主汽压力保护切除条件: 操作员切除该保护 油开关断开 主汽压信号坏 负荷低于5%额定值

每次挂闸后主汽压力限制值自动设为主汽压信号量程上限，操作员可在主汽压力保护方式

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未投入时根据需要重新设置此限制值。

在主汽压力保护方式投入期间，若主汽压力低于设置的限制值，则主汽压力保护动作。动作时，调门以5%/秒的速率关小，直到主汽压力回升到限制值之上。若主汽压力一直不回升，负荷低于5%额定值后，停止关调门，退出主汽压力保护。

在主汽压力保护动作时，自动切除负荷反馈，退出CCS方式。

4－8 抽汽控制

当机组并网稳定运行且负荷大于额定负荷的30%后，可以投入抽汽压力控制回路。投入抽汽运行后，运行人员可通过操作员站设定抽汽压力目标值，通过抽汽压力反馈，控制抽汽阀的开度，以满足抽汽热负荷的需求。

DEH-NTK抽汽投入分两步，首先设定抽汽压力设定值（应高于抽汽母管压力0.03MPa），点击“抽汽准备投入”按钮后，机组进入抽汽准备状态，抽汽调门将逐渐关小。当抽汽压力接近设定值后即可以点击“抽汽投入”按钮，机组进入抽汽状态，此时可以缓慢全开抽汽电动门，开始对外供汽。

DEH-NTK抽汽解除时，应首先减小抽汽压力设定值，以减小抽汽量，同时逐渐关小抽汽电动门。抽汽电动门全关后，点击“抽汽切除”按钮，停止抽汽。

抽汽压力控制投入条件，需同时满足： ● 已并网； ● 无ETS动作；

● 在“操作员自动状态”； ● 无“OPC保护动作”； ● “抽汽准备投入”按钮按下。

抽汽压力控制切除条件，仅需满足任一下列条件： ● 抽汽压力通道故障； ●“抽汽切除”按钮按下； ● 在“手动状态”；

●“抽汽准备切除”按钮按下； ● ETS动作； ●“OPC保护动作”。 抽汽投入，需同时满足：

●负荷大于30%且“抽汽投入”按钮按下； ●在“操作员自动状态”； ●“OPC保护动作”； ●“ETS保护动作”；

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●解列。

抽汽切除，仅需满足任一下列条件： ●“抽汽切除”按钮按下； ● 在手动状态；

● 抽汽PID指令反馈偏差大于额定值50%； ●“OPC保护动作”； ●“ETS保护动作”； ● 解列；

●“抽汽准备切除”按钮按下； ●“抽汽切除”按钮按下。

4－9 单/多阀控制

单/多阀控制即节流调节/喷嘴调节，是DEH装置中的一个主要功能。所谓节流调节，即把所

有高压调门一同进入同步控制。在这种运行方式下，所有的阀门均处于节流状态，对于汽轮机运行初期，使汽轮机各部件获得均匀加热较为有利。在喷嘴调节运行时，调节汽阀按预先设定的顺序逐个开启，仅有一个调节汽阀处于节流状态，其余均处于全开或全关状态，这种调节可改善汽机的效率。

4－10 超速保护

1 超速限制

为避免汽轮机因转速太高、离心力太大而被迫打闸的方法称为超速限制。 1.1 甩负荷

由于汽轮机的转子时间常数较小，汽缸及蒸汽管道的容积时间常数较大。在发生甩负荷时，汽轮机的转速飞升很快，若仅靠系统中转速反馈的作用，最高转速有可能超过110%，而发生汽轮机遮断。为此必须设置一套甩负荷超速限制逻辑。

若油开关断开出现甩负荷，则迅速动作超速限制电磁阀，关闭所有调节汽阀，同时将目标转速及给定转速改为3000r/min，经过2S左右超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，恢复转速闭环控制，最终使汽轮机转速稳定在3000r/min，以便事故消除后能迅速并网。 1.2 103%超速

因汽轮机若出现超速，对其寿命影响较大。除对汽轮机进行超速试验时，转速需超过103%外，其它任何时候均不允许超过103%(因网频最高到50.5Hz即101%)。

一旦转速超过103%，则迅速动作超速限制电磁阀，关闭所有调节汽阀，待转速低于103% 时，超速限制电磁阀失电，调节阀恢复由伺服阀控制，即恢复调节系统控制。

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2 超速保护

若汽轮机的转速太高，由于离心应力的作用，会损坏汽轮机。虽然为防止汽轮机超速，DEH系统中配上了超速限制功能，但万一转速限制不住，超过预定转速则立即打闸，迅速关闭所有主汽阀、调节阀。

为了安全可靠，系统中设置了多道超速保护: DEH电气超速保护110%。

危急遮断飞环机械超速保护110～112%冗余。 另外，DEH还配有下列打闸停机功能: 操作员手打停机

由紧急停机ETS柜来打闸信号

4－11 在线试验

1、主汽门严密性试验

在汽轮机首次安装或大修时，需对主汽门进行严密性试验。 试验条件： 汽机未并网。 机组3000rpm定速。

高、中压调门不在试验状态。

做主汽门严密性试验验时，所有主汽门全关，所有调门全开。 2、调门严密性试验

在汽轮机首次安装或大修时，需对高、中压调门进行严密性试验。 试验条件： 汽机未并网。 机组3000rpm定速。 主汽门不在试验状态。

做调门严密性试验验时，所有调门全关，所有主汽门全开。 3、喷油试验

为确保危急遮断飞环在机组一旦出现超速时，能迅速飞出遮断汽轮机，需经常对飞环进行活动试验。此活动试验是将油喷到飞环中增大离心力，使之飞出。但飞环因喷油试验飞出不应打闸。为提高可靠性，采用了冗余设计，二个飞环，二个危急遮断油门，通过油路闭锁设计，使喷出的飞环不会遮断汽机。 4、主汽门活动试验

为保证发生事故时主汽门能可靠动作, DEH系统具备对每个主汽门进行在线活动试验的功能。

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试验条件： 汽机已并网。

主汽门开度大于85％。

所有主门和调门均不在试验状态。 5、调门活动试验

为确保调门活动灵活，需定期对每个调门进行活动试验，以防止卡涩。 试验条件： 汽机已并网。 负荷小于110MW。 汽机处于单阀方式运行。 不在协调控制方式。

所有主门和调门均不在试验状态。 6、超速保护试验

在汽轮机首次安装或大修时，必须验证超速保护的动作准确性，对每一路超速保护都应进行试验验证。

超速试验分OPC（103%）超速试验、AST（110%）超速试验和机械超速试验。DEH系统提供在正常运行情况下操作人员进行103％超速试验和110％超速试验的手段，用以判断超速保护系统功能是否正常。103%超速试验和110%超速试验均通过操作员站的软手操键来完成，在机组并网前3000rpm定速状态下进行。 7、ETS在线保护试验

为确认部分重要保护的回路均在正确完好的工作状态，可在线试验这些保护项目动作的正确性。

7.1、EH油压低保护在线试验

通过两只EH油试验电磁阀完成：20-1/LPT、20-2/LPT电磁阀分别动作，试验63-1/3LP、63-2/4LP 四个EH油压力开关是否正常。每次试验之前，必须确认四只EH油压力开关正常（没有动作信号），一侧试验结束后，待压力开关恢复后，才允许做另一侧试验。EH油压低保护在线试验与AST电磁阀在线试验在软件中相互闭锁。 7.2、润滑油压低Ⅳ值保护在线试验

通过两只润滑油试验电磁阀完成：20-1/LBOT、20-2/LBOT电磁阀分别动作，试验63-1/3LBO、63-2/4LBO 四个润滑油压力开关是否正常。每次试验之前，必须确认四只润滑油压力开关正常（没有动作信号），一侧试验结束后，待压力开关恢复正常后，才允许做另一侧试验。 7.3、AST电磁阀在线试验

20-1/AST 、20-3/AST两只电磁阀并联，20-2/AST 、20-4/AST两只电磁阀并联， 然后再串联，20-1/AST 、20-3/AST中有一只动作的同时，且20-2/AST 、20-4/AST中有一只动作，高压危急遮断油泄去，主汽门关闭。

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进行AST试验时，必须确认没有AST电磁阀动作，63-1/ASP，63-2/ASP压力开关没有动作信号。进行任一只AST电磁阀试验时， 闭锁其他三只电磁阀试验，任一只AST电磁阀试验结束后，待ASP压力开关恢复正常后，方可进行下一只AST电磁阀的试验。当进行20-1/AST 或20-3/AST电磁阀试验时，油压高于9.5Mpa(63-1/ASP)油压力开关动作，试验成功；当进行20-2/AST 或20-4/AST 电磁阀试验时，油压低于4.2Mpa(63-2/ASP)油压力开关动作，试验成功。EH油压低保护在线试验与AST电磁阀在线试验在软件中相互闭琐。

4－12 EH设备控制

DEH提供了对EH设备的控制功能，运行人员可在EH油系统的画面中通过点击相应的设备，画面将弹出设备子窗口，在子窗口中可进行设备的启停操作。

对存在联锁启停条件的设备，画面配置了联锁投切开关，以方便设备在调试、检修、运行状态下的不同需要。

1、EH油泵（两个油泵互为备用） 启动允许：

EH油温低于20℃（DI信号），闭锁启动EH油泵。 联锁启动：

A、运行泵跳闸，备用泵启动。

B、EH母管压力低（11.2Mpa）（AI信号），启动备用泵。 联锁停止：

EH油位低低遮断（DI信号）、EH油位低低报警（DI信号）两信号同时成立联锁停EH油泵。 2、EH冷却油泵 联锁启动：

EH油温度高于55℃（AI信号）。 联锁停止：

EH油温度低于38℃（AI信号）。 3、EH冷却水电磁阀 联锁启动：

EH油温度高于55℃（AI信号）。 联锁停止：

EH油温度低于38℃（AI信号）。 4、EH油箱加热器 联锁启动：

EH油温度低于20℃（AI信号）。 联锁停止：

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EH油温度高于28℃（AI信号）。 5、滤油泵 A、手动启动。 B、手动停止。

6、备用泵启动试验电磁阀 A、手动启动。 B、手动停止。

5 DEH系统操作说明

该DEH配置有操作员站和工程师站，对汽轮机的控制可通过操作员站实现，在操作员站出现故障时也可通过工程师站来控制。本章介绍操作员站的操作以及各功能的实现。

5－1 操作说明

1、操作画面简介

在画面的上方，为警报区和一些重要参数的显示（包括数字量和模拟量）。画面的中部内容为根据生产工艺流程而制的模拟图、操作画面、系统配置图、棒状图、趋势图等，同时画面中上部还用光字牌的形式醒目显示机组当前的状态。在画面的右下部，是“报警确认”及“弹出按钮”，通过弹出按钮可调出二次击键画面：登录、操作记录、历史曲线。画面底部有一排按钮，每个按钮对应一幅模拟图，这样可以实现一次击键调出任一幅模拟图。最后两个按钮对调出的模拟图有记忆功能，可以追溯调过的画面(可追溯的画面包括模拟图、棒状图、趋势图)。 1.1、主画面

操作员站开机后将自动进入此画面。该画面上提供了整个系统的概况和系统运行时的一些重要参数。如转速、主汽压力、调节级压力、功率、低压缸排汽压力等。此画面没有操作项，仅作为参数监视用。

1.2、并网前控制

该画面上提供了“汽机挂闸”，设定“转速目标值”和“升速率”、“允许冲转”、“摩擦检查”、“手动升速”、“自动升速”、“转速保持”、“阀位限制”、“自动同期”、“手动同期”等汽机升速过程中常用的操作。 1.3、并网后控制

该画面上提供了设定“功率目标值”和“变负荷率”、设定“阀位目标值”、设定“主汽压目标值”、“阀位控制”、“功率闭环控制”、“主汽压控制”、“主汽压保护”、“一次调频”、“真空低减负荷”、“手动快减负荷”、“CCS投切 、“阀位限制”、“负荷限制”等负荷控制中常用的操作。

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1.4、EH油系统

该画面上提供了主油泵、备用油泵、滤油泵、冷却泵、冷却水电磁阀、电加热器、备用泵启动试验电磁阀等设备的启停操作。 1.5、ETS

该画面上提供了各种保护条件的投切、ETS总保护投切、ETS首出记忆复位、ETS动作复位、界面手动停机等操作。也提供了相关的开关量及模拟量的监视功能。 1.6、TSI

该操作画面提供了汽机安全检测系统的参数监视功能（包括棒状图）。其中差胀、轴向位移、绝对膨胀、轴承振动、轴振动信号均接收TSI仪表系统送来的模拟量输出信号（4～20mA）。 1.7、金属温度

该画面集中显示了汽缸各处的金属壁温。 1.8、DEH试验

该画面上提供了DEH系统在线试验功能的各项操作，包括超速试验，主汽门严密性试验，调门严密性试验，主汽门活动试验，调门活动试验。 1.9、ETS试验

该画面上提供了ETS在线试验功能的各项操作，包括低润滑油压在线试验、低EH油压在线试验、AST电磁阀在线试验。 1.10、实时趋势

该操作画面提供了汽轮机运行过程中一些重要参数的实时曲线，包括转速、功率、主汽压、调节级压力，低压缸排汽压力、调门指令、调门开度等。曲线时段为10分钟（曲线内容和趋势图时间可根据用户要求修改）。 1.11、伺服卡

该画面集中显示了四块高调伺服卡，两块中调伺服卡的实时工作状态，包括冗余的指令、调门的行程反馈。同时提供了拉阀试验操作，可对每块伺服卡及对应的调门进行伺服系统整定。 1.12、系统配置

该操作画面可列表显示DEH系统及ETS系统的测点一览表及实时数据及状态，可通过↑↓按钮实现前翻后翻功能。 2、操作说明 2.1、登录

按CTRL+L或点击画面右下角的“弹出按钮”→“登录”出现一对话框。 每次以新的身份登录时，必须先将原身份先退出，点击“LOGOUT”。

在NAME栏填入用户名,在PASSWORD栏填入密码，点击“LOGIN”即可实现登录。系统分运行人员、工程师、系统管理员三级，在操作员站和工程师站上，以不同的身份登录，即具备不同的权限，系统每次启动后以运行人员的身份自动登录。

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2.2、二次确认的操作

这里说的二次确认是指界面上的很多按钮点击之后弹出需操作人员再次确认的画面。

如需投入则要选中“确认”，然后再点击“Enter”才能执行所选中的操作。如想取消操作，则选中“取消”，然后再点击“Enter”则不执行所选中的操作。也可直接选中“Cancle”不执行所选中的操作。 2.3、参数设定

如需要手动设定转速目标值，速率值，功率目标值等参数则需先选中相应的参数设定区，双击画面上要设定的参数后，系统将弹出设定画面，此时则可输入相应的设定值。 2.4、保护投切

这里说的保护开关是指ETS系统中的停机保护条件，当该项保护开关投入并且该保护条件发生时，则送出ETS动作信号。 2.5、报警

系统设置了三个报警区：DEH报警区，ETS报警区，系统报警区，每个报警区对应一幅画面，如果某个区有一参数越限或某一设备异常，该区按钮发出红色闪光，提醒操作员注意，若想看详细情况，用鼠标单击该按钮，弹出一幅画面。画面的最上面实时报警栏实时显示两条最新的报警，该报警在不断刷新中。

报警确认可通过以下几种方法： A．在实时报警栏中点击确认 B．在报警区弹出画面中点击确认

C．在模拟图中确认：操作分选定和执行命令两步。将鼠标移到可以选定的点上，其周围出现一个方框，表示本点可以被选定。单击此点，周围出现一个双层边缘的方框，表示本点已经被选定。然后用鼠标点击画面右下角的“报警确认”按钮。 2.6、测点信息及实时趋势

将鼠标移到可以选定的点上，其周围出现一个方框，表示本点可以被选定。单击此点，周围出

现一个双层边缘的方框，表示本点已经被选定，按“F6”键，屏幕即显示该测点所有的信息：中文描述、量程、卡件号、通道号、报警定义、报警状态等，同时显示该测点的实时趋势。 2.7、操作记录

点击画面右下角的“弹出按钮”→“操作记录”，打开一个二级菜单。

警报记录、事件记录、登录记录均为历史记录，点击该按钮出现一选择框，操作员可在其中选择哪一天的记录。

“实时记录”为当前正进行的警报和事件记录。“警报记录”为发出警报的测点的名称，值，时间等。“事件记录”记录各种应用程序的启停，操作员站对测点值的操作或对画面进行的操作。“登录记录”记录各种级别的人员登录时间等。注：操作记录只有在系统管理员身份登陆后才能查看。 2.8、数据显示

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画面依据流程在需要的地方标出测点，动态实时显示该点的数值，比如温度、压力、调门开度

等。测点的颜色随状态变化，有报警时会发光闪烁。 序号 1 2 3 4 显示 粉红色底色 红色闪烁 蓝色闪烁 绿色 测点状态 测点故障 高报警 低报警 正常 序号 5 6 7 8 显示 白色闪烁 红色 兰色 测点状态 曾经报警未被确认 高报警已被确认 低报警已被确认 2.9、EH设备 在EH油系统的操作画面中，对需要联锁启停条件的设备，配置了联锁投切开关，以方便设备在调试、检修、运行状态下的不同需要。

在画面的设备图标中，红色箭头表示设备处于启动状态，绿色箭头表示设备处于停止状态，在图标旁边显示的是电机的工作电流。如出现粉红色底色显示或闪烁，则说明此设备处在报警状态，如：设备既无已启动信号又无已停止信号、设备跳闸、设备联锁开（强制开）或连锁关（强制关）、设备电源故障等。

点击设备图标，弹出设备操作面板可进行设备的启停、报警的确认等操作。操作面板的下方为“停”、“启”按钮，中部为“停”、“启”状态显示，上部为设备名称。出现“允”字代表设备可允许相应的“启”或“停”操作。

当设备报警时，设备名称变成红色闪烁，用鼠标点击后可停止闪烁。报警确认后则设备名变为黑色显示。

2.10、历史曲线

点击画面右下角的“弹出按钮”→“历史曲线”，出现一个历史曲线的应用环境。要查看历史曲线，选择“FILE”项中的“OPEN”，从文件列表中选择事先编辑好的曲线组，即可打开相关测点的历史曲线。如需更改当前曲线组中的测点，可用鼠标双击画面纵坐标左边的空白处，在弹出画面中重新选择测点和定义曲线颜色。如需更改时间坐标，可用鼠标双击画面横坐标下边的空白处，在弹出画面中重新定义时间段。当退出历史曲线环境时，可保存新建立的曲线组，以便下次调用。注：历史曲线只有在工程师或系统管理员身份登陆后才能查看。

5－2 DEH启动控制

拉阀试验功能提供了对伺服卡进行标定及对调门进行伺服系统整定的功能。

进入“伺服卡”画面，点击“拉阀试验投入”按钮投入拉阀试验，所有调门的指令先自动降为0。然后再根据需要可设定不同的调门指令，如50%，100%等，系统能以一定速率将调门定位在给定值。伺服卡的标定方法参见伺服卡使用说明书。机组启动前必须先退出拉阀试验，点击“拉阀试验退出”按钮可退出拉阀试验。

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进入“并网前控制”画面，点击“挂闸”按钮，使挂闸电磁阀得电，建立保安油压，通过隔膜阀建立AST总管油压。挂闸后自动开启高、中压主汽门，挂闸成功后自动复位挂闸电磁阀。

5－3 升速

当汽压、汽温及真空等满足条件时，汽机挂闸后可进行冲转。 系统升速可有两种方式：手动升速、自动升速。

自动升速：（简易ATC）DEH根据高压内缸金属温度自动选择合适的升速率、自动设定暖机转速、

自动确定暖机时间，相应的“冷态启动” 、“温态启动” 、“热态启动” 、“极热态启动”光字牌亮。

手动升速：运行人员设定转速目标值和升速率，并根据运行规程选择暖机转速和暖机时间。 点击画面中“自动升速”按钮，“自动升速”按钮指示灯亮，表示选择了自动升速方式，自动升

速时，目标转速和升速率由DEH程序自动设定。

点击“手动升速”按钮，“手动升速”按钮指示灯亮，手动升速方式下，运行人员通过键入数字

设定转速目标值及升速率。

无论自动升速还是手动升速，当汽机转速进入临界转速区时，DEH都将自动升速率设定为

500rpm/min，保证以最大升速率快速通过。冲临界过程中，画面中“冲临界”光字牌亮。

当汽机转速大于2995rpm时，进入定速状态，画面中“3000转定速”光字牌亮，表示升速过程结

束。汽机进入3000rpm定速状态前，运行人员可随时进行自动/手动升速方式的切换。

5－4 自动同期

“自动同期”是一种特殊的遥控操作，在这种方式中，依靠“同期增”和“同期减”的触点输入来调整目标值和给定值，直至汽轮发电机达到同步转速，为机组并网做准备。采用这种遥控方式，控制系统必须满足下列条件：自动同期请求触点闭合，汽机转速在同期范围内且已进入3000rpm定速状态。此时运行人员按下“同期投入”键，控制系统则处于同期控制方式，同时送出“同期已投入”触点至同期装置。DEH根据同期装置发出的增、减触点来改变目标值，运行人员已无法通过键盘改变目标值和升速率。

在该种方式运行期间，如果主变开关闭合或“自动同期请求”触点断开，控制系统会自动退出同期控制，从“自动同期”转到“操作员自动”方式运行。运行人员也可按“退出同期”键退出“同期”方式，进入“操作员自动”方式运行。

5－5 并网、带负荷

机组并网后，机组自动切换到负荷控制方式，然后自动带上5MW的初负荷。 在负荷控制方式下，有两种运行方式：

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1、功率控制:在这种方式下，运行人员可设置功率目标值、升负荷率、负荷高低限，此时DEH依据功率设定值和功率反馈的偏差来调整高、中压调门的开度，使得实际功率和功率目标值相一致，为功率的闭环控制。

2、阀位控制:当功率反馈不可靠或运行人员退出功率闭环控制时，DEH工作在阀位控制方

式下，此时由运行人员直接设定阀位目标值。

当机组并网运行时，运行人员可通过按“功率控制”按钮来投切功率的闭环控制。

当DEH检测到三路功率中有两路以上发生故障时，或功率设定值与实发功率的偏差大于一定值时，则会自动切除功率闭环回路。在通道故障未消除前，运行人员无法再投入该回路。运行人员也可通过按“阀位控制”按钮来退出功率的闭环控制。

5－6 一次调频

DEH设有一次调频回路，机组并网后，DEH系统将自动根据频差调节负荷设定值。

点击画面中的“频限投入”按钮，按钮上的字变色，频限功能投入，此时机组在49.5～50.5Hz范围内不参加电网一次调频。超出此范围，仍参加调频。恢复调频特性时，点击“频限切除”，即机组参加电网调频。频限功能只有在功率闭环控制时才有效。考虑到电网频率波动会影响负荷调节精度，建议在DEH投运初期投入频限功能。

调频回路投入后，如遇两路以上速度通道故障或油开关跳闸，会自动切除调频功能。

5－7 抽汽压力控制

当机组并网稳定运行后可投入抽汽控制回路，建议在负荷大于额定负荷的50％时，投入和切除抽汽回路。

首先应设定好抽汽压力值，后投入抽汽准备（此时抽汽准备投入按钮上字变红）。此时相应的抽汽PID开始运算，抽汽调门开始回关。当抽汽压力接近设定值则可投入抽汽回路。点击“抽汽回路投入”按钮，当抽汽回路投入字变红则表示抽汽回路已投入，此时运行人员可重新输入抽汽压力目标值进行抽汽控制带热负荷。

该回路投入后，如遇抽汽压力通道故障、油开关跳闸、动作、负荷小于30%或阀位小于20％时会自动切除。运行人员也可通过按“抽汽回路切除”键来退出抽汽压力控制。

5－8 CCS控制

协调控制是DEH装置最主要的一种遥控方式，当CCS条件满足后，运行人员按下“CCS投入”键，控制系统则处于协调控制方式，同时送出“遥控已投入”触点至CCS控制装置，表明DEH已可接收CCS来的负荷增、减脉冲直接控制调门的开度。此时运行人员无法改变负荷的目标值和变负荷率。

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在协调控制期间，当油开关断开或遥控请求触点断开，控制系统会自动退出遥控控制，立即恢复到“自动”方式运行。运行人员也可按“CCS退出”键退出“遥控”方式，进入“操作员自动”方式运行。

5－9 负荷限制

并网后，点击负荷限制参数设置区，系统将弹出数值输入窗口，运行人员可根据机组运行情况输入负荷高限和低限值。

5－10 阀位限制

点击阀位限制参数设置区,系统将弹出数值输入窗口，此时可输入新的阀位限制值。该值将限制调门的开度不能大于此值。

5－11 主汽压力控制

当机组并网运行后，点击“主汽压控制”按钮可投入主汽压控制回路，此时DEH根据压力给定值与机前压力的偏差来调节高、中压调门开度维持主汽压力稳定。

该回路投入后，如遇两路以上主汽压通道故障、油开关跳闸、主汽压保护动作或负荷小于5%时会自动切除。

5－12 主汽压力保护

当机组并网运行后，点击“汽压保护投入”按钮可投入主汽压力低保护，DEH自动将主汽压力和设置的压力低限进行比较，当主汽压力低于设定的低限值时将发主汽压力保护动作。

当主汽压力低于设定的低限，DEH系统发出关高调门指令，以一定的速率关小高调门，直到主汽压力恢复到设定的范围。

该保护回路投入后，如遇两路以上主汽压通道故障、油开关跳闸或负荷小于5%时会自动切除。

5－13 快减负荷

当机组辅机发生故障时，DEH系统能接收DCS来的Runback信号，自动以设定的降负荷率把负荷降低到事先的设定值。

如要投入自动快减功能，运行人员需先将界面上的“自动快减投入”开关投入。

也可通过界面上的三档“手动快减”按钮来实现快减负荷控制功能。按“手动快减取消”按钮可退出当前的手动快减负荷控制状态。

根据不同的事故工况，快减负荷控制共分三档，分别对应不同的目标值和降负荷率。RB1：20MW，100MW/min RB2：80MW，50MW/min RB3：120MW，20MW/min.

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5－14 阀门严密性试验

阀门严密性试验分主汽门严密性试验和调门严密性试验。

条件满足后，可进行主汽门严密性试验。试验步骤：进入“DEH试验”画面，点击“主汽门严密性试验”按钮，两个高压及两个中压主汽门试验关电磁阀均得电，四个主汽门在当前开度下缓缓关闭，直到主汽门全关，汽机惰走。

主汽门严密性试验过程中，高、中压调门保持开启状态。试验结束后，点击画面中的“阀门试验取消”按钮，四个主汽门试验关电磁阀失电，四个主汽门重新打开，同时调门全关闭，重新进行启机操作。

条件满足后，可进行调门严密性试验。试验步骤：进入“DEH试验”画面，点击“调门严密性试验”按钮，四个高压及两个中压调门均关闭，主汽门全开，转子惰走。试验结束后，点击画面中的“阀门试验取消”按钮，重新进行启机操作。

5－15 阀门在线活动试验

阀门在线活动试验包括主汽门活动试验和调门在线活动试验。

条件满足后，可进行主汽门活动试验，4个主汽门可逐个进行活动试验。

试验步骤：以左高主活动试验为例,进入“DEH试验”画面，点击“左高主活动试验”按钮，则左高主试验关电磁阀得电，左高主在当前开度下缓缓关闭，关到一个中间位置（85％）后，左高主试验关电磁阀失电，左高主重新打开。试验过程中，也可点击画面中的“阀门试验取消”按钮终止活动试验，使左高主试验关电磁阀失电，左高主重新全开。

条件满足后，可进行调门在线活动试验，四个高调门可逐个进行试验，阀门开度小于20%时进入恢复阶段；两个中调门不能逐个试验，只能同时活动，阀门开度小于85%时进入恢复阶段。

试验步骤：以左侧#1高调门试验为例,进入“DEH试验”画面，点击“GV#1活动试验”按钮，1#高调门从当前位置开始缓缓关闭；当阀门开度小于20%时，停止关闭，进入阀位恢复阶段，即1#高调门再重新缓缓开启；当恢复到试验前的阀位时，停止开启，1#高调门试验结束。阀门试验的关闭和开启速度为10%/min，即10分钟走完全行程。试验过程中，也可点击画面中的“阀门试验取消”按钮终止活动试验，则该阀门停止继续关闭，立即转入阀门试验恢复阶段。

调门在线活动试验时可投入功率闭环，否则汽机负荷波动较大。

5－16 阀门切换

以单阀切顺序阀为例：当阀门切换条件满足时，画面上部“禁止切换”光字牌灭，表示可以进行阀门切换。点击“切顺序阀”按钮，“切顺序阀”按钮红色背景亮，“切单阀”按钮红色背景灭。点击“开始/继续”按钮，“切换开始”和“切换进行中”两个光字牌同时点亮，表

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示单阀开始向顺序阀切换。画面中部是两块显示单阀系数和顺序阀系数的模拟表，它们用来作为阀门切换过程的进度指示。

顺序阀系数显示表中的数字从0开始逐渐增加，而单阀系数显示表中的数字则从1逐渐减小。阀门切换速度为2分钟。如果切换过程中按下“中止”按钮，则“切换中止” 光字牌亮，“切换开始” 光字牌灭，单阀向顺序阀的切换暂停，阀门处于中间状态，既非单阀也非顺序阀。重新按下“开始/继续”按钮，“切换中止” 光字牌灭，“切换开始” 光字牌重新点亮，切换过程继续进行，直到“切换进行中” 光字牌灭，单阀系数显示表中的数字变成0，顺序阀系数显示表中的数字变成1，表示阀门切换结束，汽机处于顺序阀方式运行。顺序阀切单阀的过程与此类似。当切换结束后，画面中“单阀方式” 光字牌灭，“顺序阀方式” 光字牌亮，“切换中止” 光字牌亮2秒钟后灭。

阀门切换过程中可以随时进行反向操作。以单阀切顺序阀为例，如果在进行到中间状态时要取消切换，恢复单阀方式，可立即按下“中止”按钮，暂停向顺序阀的切换，然后点击“切单阀”按钮，再按“开始/继续”，则重新回到原先的单阀状态。

阀门切换时应投入功率闭环，否则汽机负荷波动较大。

功率闭环控制投入时，如果切换过程中负荷波动超过5MW，则切换自动暂停，出现“切换开始”、“切换进行中”和“切换中止”三个光字牌同时点亮的情况，此时运行人员不必进行干预，待负荷自动稳定在4MW以内时，切换过程会自动继续进行。

5－17 超速保护试验

做超速试验之前，需先将“超速试验投切”按钮投入。

OPC超速试验：点击“OPC超速试验”按钮则转速目标值自动升为3095rpm，当实际转速超过3090rpm时，OPC电磁阀动作，控制器立即把目标值置为3000rpm，直至实际转速降至目标值为止。

AST超速试验：点击“AST超速试验”按钮则转速目标值自动设为3305rpm，当实际转速超过3090rpm时，此时OPC超速（103％）保护应不动作，当实际转速超过3300rpm时，送出110%超速保护动作信号到ETS系统停机。

机械超速试验：点击“机械超速试验”按钮则转速设定值自动设为3365rpm，当实际转速超过3090rpm时，此时OPC超速（103％）保护应不动作。当实际转速超过3300rpm时，此时110％超速保护应不动作，当实际转速超过3360rpm时，危急遮断器应动作，主汽门、调门全部关闭，汽机脱扣，转速开始下降。做此试验时需有运行人员在现场观察现场转速情况和危机遮断装置的动作情况。为防止机械超速系统故障或失效，在转速超过3362rpm时，110%超速保护动作信号也随后同时输出到ETS系统停机。可选择1#、2#或2个飞环联合进行试验。

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在超速试验过程中，可点击“超速试验取消”按钮终止正在进行的试验，转速目标值复位，恢复成超速试验之前的3000rpm。

超速试验完毕后，可点击“超速试验投切”按钮使DEH系统退出超速试验状态。

6 安装调试

DEH装置在现场的正确安装，认真调试，是该装置顺利投运的重要环节，该装置在现场安装调试包括以下几个步骤。 到货开箱 设备安装 系统接地 电源供电 现场信号连接 现场调试

6－1 到货开箱

控制系统到现场的开箱验收应在开阔的具有一定承载能力的平台上进行，机柜及操作员站、工程师站中有许多设备不能经受剧烈振动，必须小心轻放，机柜吊装请用吊环。

6－2 设备安装

1、安装环境

有专门的电子设备间及控制室，无电磁干扰。 环境温度、湿度满足要求。 空气中的粉尘量应满足国家标准。 具有防火保护。 2、机柜安装

机柜需要安装在槽钢上，槽钢上敷一层绝缘橡胶，使机柜与槽钢之间绝缘。控制机柜之间用螺栓连接。 3、操作员站的安装

操作员站放在控制室的工作台上，供运行人员操作。 4、工程师站的安装

工程师站及打印机放在专门的工程师站房间内。

6－3 系统接地

系统需要一个完善、适当的接地系统，良好的接地系统可有效地抑制外界干扰，减少设备停

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机时间，保护设备、人身安全. 1、接地电极系统

系统接地装置分为接地电极和连接电缆，一个典型的接地电极是一个或多个接地铜棒.铜棒应插入厂房外的冻土层之下，接地电极的接地电阻应小于2欧姆，接地电极的接地电阻与土层状况、水层、气候因素有关.

连接电缆的直径应与使用电源的最粗火线线径相同，电缆与电极或装置的连接端应是同类金属，电热熔化使其相连，并紧固. 2、保护地

将控制系统、试验设备、辅助设备及裸线接地是电厂的责任，所有的保护地（交流地）必须符合国家标准，保证人身安全.机柜内设有保护地的接地铜排，设备放置处必须与接地电势相同，所有用户导管、走线槽、电缆沟必须接地. 3、屏蔽地.

机柜内设有屏蔽地的接地铜排.进入机柜的所有信号线的屏蔽层均接到此接地铜排上。 4、每个机柜的屏蔽地和保护地均采用单独的连接电缆各自接到电厂的电气主接地上。

6－4 电源分配系统

1、可靠性 安全性

电源分配系统首先要考虑的是安全性，应保证人身和设备的安全。在满足安全性后，应增加系统的可靠性，包括正确估算电源负载、电源绝缘、线状，以消除干扰，保护系统免受断电、摆动或超载等损害，并可进行预计的系统扩展. 2、电源安装

系统的供电电源要求必须是三线制220VAC电源（火线、中线、地线），电源在连接和传送等过程中都必须为三线制，导线颜色必须能区分。

所有的机柜都设计有连接交流电源的端子块，显示器、计算机和打印机都有正常接地的交流电源插座，这个地线和机柜保护地必须相通.

6－5 外部信号连接

1、模拟量信号电缆

电缆应采用双绞线屏蔽电缆，这种电缆对抑制电磁耦合有特效，所有屏蔽层在电气上必须与其它的屏蔽层绝缘。在机柜中使屏蔽层接地，机柜中的垂直公共汇流排即适合于现场信号屏蔽层在此连接后共同接地. 2、热电偶输入信号

热电偶输入信号电缆要求是专用的或有延伸部分的电缆中的导线金属与热电偶应是相同或相

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近的，这样可减少不相同金属在连接时所产生的电势差.在热电偶信号的传输过程中，在导线上不能有断点、开关或连接点.所有热电偶信号必须屏蔽，屏蔽层间必须绝缘. 3、热电阻输入信号

与热电阻连接的各股导线的电阻必须相等，从现场到机柜处电缆的阻值必须满足热电阻输入模件的限制要求. 4、数字量信号的连接

不要将直流和交流现场接点混装于同一电缆.如果电缆中只有直流信号，电缆可选用对绞总屏，也可选用只有总屏蔽线的电缆.

6－6 检测与调试

装置在现场投运以前，对系统各部分进行全面的检测与调试是必要的，尤其是经过长途运输及在电厂安装和外部接线之后。因此对本章提出的各项测试和调试内容应严格逐项进行。 1 接线检查

在DEH长途运输过程及在电厂安装过程中，DEH控制柜内的接线及电缆可能会产生一些松动，因此在信号检测和调试之前，进行接线检查是必须的。 该装置的连线分成四种方式：

1.1 机柜与机柜之间或机柜内部连线，根据厂家提供的内部连线图，逐个检查，紧固有松动的端子.

1.2 电缆检查：所有电缆应完好无破损，电缆内信号线两端应导通，且线与线之间以及线与电缆屏蔽层之间应绝缘良好，否则应更换电缆。检查所有电缆的空余芯和屏蔽层是否按接地要求在控制屏内接地，接地是否良好。空余芯和屏蔽层的另一端应与地绝缘. 1.3 检查各电缆连接是否正确.

1.4 根据机柜接线端子图，检查所有外部信号接线是否正确。 1.5 检查机柜内原有接线是否松动，并根据端子号将松动的线接紧。 2 变送器及外部信号检测

控制系统的控制和监视参数，均是经变送器检测后，送入装置的，变送器工作正常与否，直接影响到系统运行的可靠性.因此投运前，应严格按信号清单上所注的测量范围检查标定变送器.

这里所述的外部检测，主要是检查现场开关量信号的状态与实际现象是否吻合.按现场的实际情况，模拟一定的状态验证输入/输出信号。 3 电源、地线检测

装置上电前，必须对电源、地线的安装连接作全面仔细的检测。选用合适的工具是测得有效数据的关键，所需设备有： 万用表：用于测量电压和电流。

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接地电阻测试仪：用于测量接地电极对地电阻。 连线测试仪：用于表明连线是否正确。

电源监视器: 用于记录ＡＣ／ＤＣ的电压、电流。 3.1 接地电极检测

在装置上电前或一年一次应对接地电极的阻抗进行测试。接地电极阻抗的测试方法有多种。为了测试电极的阻抗，应使用一个接地电阻测试仪，接地电阻的阻抗应小于2欧。如不满足要求，检查地线连接及接地电极与地网的连接. 3.2 电源测量

电源测量包括电流测试、电压测试、阻抗测试.

电流测试:用安培表测量并记录有关的电流有效值，包括到电源分配盘、机柜等电源的火线、地线、零线的电流.

电压测试:用万用表测量电源输入处的Ｌ－Ｎ、Ｌ－Ｇ、Ｎ－Ｇ电压。

阻抗测试:测量设备接地线或零线的输入阻抗，越小则对设备、对人身安全越有保障.

6－7 故障分析及处理

以下提供一些现场信号的故障原因分析及处理方法：

1、转速通道故障：短暂的单通道故障将不会影响系统的正常运行，但若是长时间故障或转速系统故障，则应由热工进行维修处理，首先用示波器检查故障通道转速是否正常，若不正常则应检查测速发讯头接线是否正确，安装是否符合要求。若转速信号正常而出现转速通道故障，则有可能是测速模件本身有故障。

2、功率、主汽压力等参数与实际情况不符，则应作如下三方面检查：一是检查相应变送器信号是否正常，输出信号范围是否与设计值相符，如条件允许，对变送器可重新检验；二是检验变送器接线是否正确、可靠；三是检验模拟量输入处理模件。

3、阀门控制卡是控制器与现场执行机构的接口，来往信号复杂，阀门控制卡工作的准确性决定了控制的可靠性。

伺服放大器没有伺服驱动信号：如果阀门控制卡的驱动电流信号正确，检查输出至伺服阀的电缆，如果电缆没问题，请更换伺服阀。

LVDT初级没有激励信号：如果阀门控制卡的激励信号正确，检查输出至LVDT电缆，如果电缆没问题，请更换LVDT。

LVDT次级没有响应输出：改变阀门控制卡的输出电流，如果LVDT两个次级间的压差应该变化，如果没有变化，检查连接电缆，如果电缆没问题，更换LVDT。

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