现浇连续梁施工方案原

现浇连续梁施工方案

根据施工现场的实际情况及设计方案，钢筋混凝土连续梁采用就地搭设满堂支架现浇的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、浇筑混凝土、拆模与养护。

1、地基处理：

将桥宽范围内每侧加宽3.0米，将原地面表层0.3米种植土铲除，采用三七灰土0.6米厚进行换填，顺桥横向设置1%的“人”字型排水坡，基地表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重插搭接或胶带粘接。基础两侧设置排水沟。

2、支架搭设：

支架立杆底采用铁路甲级Ⅰ类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为0.9米，横向满铺，纵向长度为桥跨长度，横向宽度为桥宽每侧各加宽1.5米。

支架采用碗扣式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.9×0.9m和0.9×0.6m。支架按照桥梁设计尺寸进行搭设，支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其尺寸为12×14cm和6×8cm。

3、支架预压：

根据设计要求在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为箱梁自重的95％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况确定，加载时间一般为24小时。当地基较松软时，适当延长加载时间，加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。

4、模板安装：

现浇梁底模面板采用厚15mm的竹胶板，竹胶板上铺贴地板革。底模下设6×8cm的方木，布设间距在梁跨下为0.4m；横隔梁下为0.3m，方木顺桥纵向布设。在底模安装时，沉落量和预留拱度同时调整设置，以确保梁体线形准确。预拱度设置，各孔跨中预拱度为2.0cm。

侧模面板采用厚15mm竹胶板，竹胶板上贴地板革。面板下采用4×4cm方木，按照间距0.45m与面板连接制作成大块模板。侧模加固采用两层钢管和撑杆进行加固。为防止漏浆，侧模安装采用底包梆的形式。

内模分三次安装，分别为肋板、顶板及封闭天窗内模。内模面板采用3cm厚木板配合标准钢模施工，加固方式采用型钢支架配合木支架的方式进行加固。为保证内模顺利拆除，在梁跨1／4处箱室顶板设置天窗，天窗错开设置。天窗顺桥纵、横向尺寸为1.5×1.2m，待内模拆除完毕后，二次采用微膨胀混凝土将其封闭。

5、支座安装：

支座安装前对其进行检查和试验。

支座安装时准确进行测量放线，确保支座位置。安装支座前对垫石标高进行统一检查，严格控制垫石平整度，垫石标高控制在±5mm。

支座安装严格控制表面平整度，安装支座确保上下结合密贴不出现缝隙。 6、调平块安装：

采用钢板调平块，钢板调平块采用机械加工的方法施工。

支座、支座不锈钢板安装完毕，调平块预制加工完成后，在支座或支座不锈钢板上安放调平块，调平块安装严格按照设计进行，确保调平块安装准确水平，安放完毕后采用胶带或玻璃胶将调平块与底模间缝隙封闭。确保混凝土浇筑时不漏浆。

7、钢筋制作：

现浇梁钢筋采用集中加工成型。钢筋在制作前，进行试验检查，对钢筋进行调直和除锈，钢筋调直、除锈时确保钢筋无损伤。钢筋加工严格按照规范进行施工。

8、钢筋绑扎：

钢筋绑扎顺序为底板、肋板、横隔梁、顶板。其保护层垫块采用半圆柱形预制砂浆块。顶板天窗钢筋采用截断的方法进行，天窗钢筋截断预留长度不小于15d。

9、混凝土浇筑：

混凝土配合比通过试验确定，其试配强度比设计强度提高一级，水泥用量不小于350kg/m3，掺加外加剂，混凝土坍落度控制在8～16cm之间，骨料采用中(粗)砂、碎石，保证级配良好，最大粒径不大于2cm。

混凝土拌合采用自动计量搅拌站拌制，混凝土输送采用混凝土搅拌运输车运送，IPF-75B混凝土泵车或混凝土输送泵进行泵送散布（也可根据本工程实际，

由工区拌合站安要求提供。）。

混凝土浇筑顺序为：底板、腹板、横隔梁、顶板、天窗，采用多次浇注的方法组织施工。

混凝土浇筑前，用高压风将模板表面的浮渣、尘土等杂物，清理干净。 混凝土采用混凝土泵车或混凝土输送泵散布，平板振动器配合插入式振动棒捣固的方法施工。由于箱梁为薄壁结构，且钢筋较密，因此，箱梁腹板捣固时，采用二次捣固法进行施工，以确保箱梁混凝土浇筑质量。

混凝土浇筑过程中严格控制混凝土浇筑间隔时间，以保证在浇筑横隔梁时，与前一跨的浇筑时间间隔不超过12小时。顶板混凝土浇筑时严格控制顶面标高和平整度。

由于箱梁分多次浇筑完成，因此在浇筑下一次混凝土前将既有混凝土表面浮灰凿除，并用清水进行清洗湿润。再在新面刷涂素水泥浆完成后，组织下道混凝土施工。

混凝土浇筑完成，内模拆完毕后，进行天窗封闭，天窗封闭采用与现浇梁同标号的微膨胀混凝土进行施工，封闭天窗时严格按照施工规范对混凝土施工缝进行处理。

混凝土浇筑完成后，及时清理施工现场。同时禁止施工工作人员在混凝土未达到一定强度前，在混凝土表面走动、作业、堆放材料。

10、混凝土养生：

养生采用洒水与塑料膜覆盖相结合的方法，其连续养护时间不小于7天。 拆模现浇箱形梁拆模顺序为:内模、侧模、底模，混凝土拆模时间根据试件强度确定，当混凝土达到设计强度的85%后，方可拆除底模及支架，拆除底模支架时从跨中向支点方向对称分级进行。

下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。

谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“***”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！

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