道路交通疏解方案 - 图文

广州白云新城基础设施工程项目—行人过街设施施工总承包 交通疏导方案

1.2.3号隧道交通疏解方案

目 录

第一章 隧道的基本情况.............................3 第二章 施工期间交通疏解的实施方案.................4 第三章 施工期间的交通安全保证措施.................9 第四章 施工期间的交通组织措施....................10 第五章 施工期间的交通管理措施....................10

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第一章 隧道的基本概况

第一节 工程概述

本标段1、2、3号行人地道工程位于广州白云新城核心区，分别为横四路1号隧道，云城西路2号、3号隧道。地道采用钢筋砼结构，砼强度为C30，抗渗为P6级，四周结构厚度0.5米，净高2.8米，净宽4.5米。各设有四个出入口，出入口设有雨棚，中间设有泵房。（1）号地道位于横四路与云宵路交叉口北侧，平面呈X形；长（90米）～（130米）；（2号）位于横十一路与云城西路交叉口北侧，里程桩为K3+655,垂直交叉于(X=36391.350,Y=38460.050),长为68米；（3）号位于横十路与云城西路交叉口南侧，垂直交叉于（X=34598.215,Y=37519.151).长为68米。

一号隧道位于横四路与云宵路交叉口，地道整体平面呈“X”形，在四个象限每处均设置双向出口，出入口位于各个象限人行道外缘且与人行道平行。平面地道主线分为A、B肢，通道A平面为交叉口西南角衔接东北角，长约130米，平面均为直线；通道B平面为交叉口东南角衔接西北角，长约90米，通道A和B相互垂直。

二号、三号隧道位于白云新城核心区云城西路，两座行人地道与云城西路正交，并从云城西路底部穿过。

1、二号隧道广州白云新城基础设施工程项目—行人过街设施：云城西路二号人行地道工程位于广州市白云区原白云旧机场内白云新城核心区云城西路，于横十一路与云城西路交叉口北侧，里程桩号为K3+655，该地道与云城西路正交，隧道长60米，二号地道与云城西路垂直交叉于（X=36391.350，Y=38460.050)，直线下穿云城西路。出入口位于云城西路的人行道外缘且与云城西路人行道平行。

2、三号隧道位于横十路与云城西路交叉口南侧。地道与云城西路垂直交叉于（X=34598.215，Y=37519.151)，直线下穿云城西路。出入口位于云城的人行

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道外缘且与云城西路人行道平行。

1号、2号、3号地道采用钢筋砼结构，砼强度等级C30，抗渗等级为P6，地道结构主线结构中间段为泵房，结构侧墙厚度0.5米底版和顶板厚度0.5米。净高为2.8米，净宽为4.5米地道底在铺装层设置排水沟。

地道出入口采用三跑楼梯与道路人行道接顺，梯道上半截采用U开口钢筋混疑土框架结构，下半截采用闭口钢筋混疑土结构，结构净宽3.0米，顶底板厚0.5米，侧墙厚0.5米，步级0.34×0.13。

泵房位于主线主线中部，外轮廓尺寸为6.0×3.5米，四周壁，底，面板均0.5米厚。泵房结构分上下两层，上层为设备室和管理室，下层为蓄水池，地道内排水沟通过直径0.2米钢管与蓄水池连接。

第二节 隧道区域平面图

1号、2号、3号人行地道施工区域平面图

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第二章 施工期间交通疏解的实施方案

根据我司与交警有关部门的初步接触和沟通，我司对白云新城云宵路1号，云城西路2号、3号隧道市政道路工程交通疏解提出了以下的实施方案，并请交警部门及相关管理部门作现场指导。

根据1号，2号，3号行人地道的施工方案，施工分两部进行；交通疏解分为外围交通疏解、施工区域交通疏解（分第一阶段、第二阶段）进行施工。

1号隧道行人隧道交通疏导分两阶段进行，首先施工人行通道的东、西、北三个出入口以及C～1、L、M、N、O节段结构，完成后回填并修复原有路面，

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此阶段车流由J、K节段结构上的路面通行。然后施工人行通道的南出入口及J、K节段，此阶段车流由已完工的通道位置上方的路面通行。

2号隧道第一期先施工路中间部分，第二期施工路旁人行道边部分；一期，围蔽路中施工范围区域段，（围蔽施工节段为G区），进行施工区域施工，车辆两边通行。车辆行驶段为FL、FR、AL、AR、BL、BR、CL、CR、DL、DR、EL、ER。（靠萧岗涌方向占用人行道增加车辆通道）。G区段完成后，修复还原路面。

二期，围蔽路旁行人边施工工区域段，（围蔽施工节段为FL、FR、AL、AR、BL、BR、CL、CR、DL、DR、EL、ER。进行施工区域施工，车辆由G区路中间通行。

3号隧道第一期先施工路旁人行道边部分，第二期施工路中间部分。一期，围蔽路旁行人道边部分，（围蔽施工节段为FL、FR、AL、AR、BL、BR、CL、CR、DL、DR、EL、ER)，进行施工区域施工，车辆由路中间（节段G）通行。完成后回填并修复原有路面。

二期，围蔽路中施工区域段，（节段G），进行施工区域施工，车辆由路两边通行。此阶段车流由节段为FL、FR、AL、AR、BL、BR、CL、CR、DL、DR、EL、ER)节段结构上的路面通行。

施工期间在我司施工区域做施工围蔽，势必对云城西路施工路段的交通造成影响，为了减少对云城西路的交通影响和交通压力，我们做了现场调查，对施工现场作了慎密部署，编制了完善的施工方案来减轻对云城西路的交通压力，尽量做到施工交通两不误。

一、交通疏解管理架构

工程技术组：李文高 广州市第三市政工程有限公司 质量安全组：钟凤军 现场协调组：郑奕坤 5

项目经理：陈民钦 副项目经理：王晓璜 总工程师：戴晓鹏

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二、外围交通疏解

为了尽可能减少工程施工对交通的影响，在施工区域周边范围对交通流进行警示引导，使外围交通流尽可能避开施工区域绕道行驶。

一号隧道

二号隧道

本次外围疏导设计范围南至北行驶车辆，由云城西路不进入隧道向右行至齐乐路，穿过云城东路，横二路绕过施工区域；由北向南行驶的车辆向左进人白云二线，穿过云城东路绕过施工区域。

三号隧道

本次外围疏导设计范围南至北行驶车辆，由横五路左右行驶，绕过施工区域；由北至南行驶的车辆横十路左右行驶绕过施工区域。

在施工前在重要部位处设置引导标志，引导车辆行驶，分流通过施工区域车辆数，减轻施工区域的交通压力。加上绕过的路段不远，既不影响交通也不影响施工安全。

三、施工区域交通疏解

二号隧道施工期间，我们分成两部分进行，前期施工是路的中间部分，并作围蔽，靠横十一路与横八路方向；靠河涌方向除施工围蔽外原路面剩有两车道，也可以满足部分车辆的正常行驶。第二期施工路旁靠行人道部分，路中有双向两

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车道可以满足部分车辆的行驶。

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以上为二号隧道施工二期施工交通疏解平面图

三号隧道施工也分步进行，前期先施工路旁人行道旁边部分，再施工路中间部分。除施工围蔽外，路中还有双向两车道，也可以满足部分车辆的行驶。第二期施工路中部分，路旁原路面有双向两车道，可以满足部分车辆行驶。

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以上为三号隧道施工二期施工交通疏解平面图

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四、隧道施工告示样式：

施工公告

行人过街隧道工程施工期间部分路段需围蔽施工或临时改道，请过往车辆及行人注意安全，服从现场交通指挥。不便之处，敬请谅解。

施工范围： 围蔽时间： 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位： 施工单位联系人：

五、隧道施工计划安排

本工程计划于2011年2月13日开工，2011年7月31日完工。 一号隧道一期围蔽时间： ，二期围蔽时间： ； 二号隧道一期围蔽时间： ，二期围蔽时间： ； 三号隧道一期围蔽时间： ，二期围蔽时间：

第三章 施工期间的交通安全保证措施

1、交通疏导方案须报相关部门审批，再征得其同意后才可以实施。 2、交通疏导方案实施前须提前通过媒体告知广大驾驶员。

3、施工现场设置全围蔽护栏，减少施工对外界交通的影响和防止车辆对施工场地产生不安全因数。在离施工段前方设置反光警示牌及改道标志，提示过往司机减速慢行及注意行车安全。

4、设置交通疏解信号

A、在转弯处设置转弯标志牌，夜间增加施工段的照明措施，确保夜间通视良好, 保证通行车辆的安全。

B、施工场地进出口处均设置明显的交通标志，提醒过往车辆或行人注意，

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晚上用红灯或警示灯示警。

5、施工期间，设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通畅顺，维护过往车辆的交通安全。

6、施工机械、材料均在施工现场围蔽范围内摆放，决不占用场地外道路和土地。施工机械作业时，均严格控制其伸臂在施工围蔽范围内操作。

第四章 施工期间的交通组织措施

1、围蔽施工需设置相应的交通标志及交通标线，引导车辆行驶；预留行人及自行车便道。

2、交通设施设置应符合《道路交通标志和标线（GB5678-1999）》的要求。 3、施工前按照有关要求设置交通标志、交通标志的布置应面向驶来的车辆，“首先放置“施工标志”，其他标志按次序向后布置。

4、在施工场地起始、中间、结束的地方设置高亮度的夜间施工警示灯（直线段每15 M一盏）、指示灯，高度大于1.2M。

5、交通设施的设置除警告、禁令、指示标志外，其他设施可根据现场的实际情况进行调整，如圆锥筒的使用，可以用划线或护栏的形式代替等。

6、工程施工完毕后，所有交通设施按原样修复。

第五章 施工期间的管理措施

1、施工围蔽措施必须严格按照交通管理部门及市政道路管理部门的相关要求及安全文明施工规范要求执行。

2、本标段施工范围内的交通要点、人行横道线，我司将排出交通协管员协助交警维持交通秩序。

3、本标段内的各类临时交通设施必须在交警部门的指导下进行安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。

4、我司所采用的施工方法将以不影响交通通行能力为前提，在施工期间将有计划、有步骤地分段进行施工，并根据施工进度的情况尽早还路于民。

5、我司将组成文明施工队伍专职对施工范围周边道路和所使用的道路进行保养，定期进行检查及时派出人员进行路况维护，保证道路畅通、无坑洼和破损现象，并及时疏通道路边沟防止淤塞。

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晚上用红灯或警示灯示警。

5、施工期间，设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通畅顺，维护过往车辆的交通安全。

6、施工机械、材料均在施工现场围蔽范围内摆放，决不占用场地外道路和土地。施工机械作业时，均严格控制其伸臂在施工围蔽范围内操作。

第四章 施工期间的交通组织措施

1、围蔽施工需设置相应的交通标志及交通标线，引导车辆行驶；预留行人及自行车便道。

2、交通设施设置应符合《道路交通标志和标线（GB5678-1999）》的要求。 3、施工前按照有关要求设置交通标志、交通标志的布置应面向驶来的车辆，“首先放置“施工标志”，其他标志按次序向后布置。

4、在施工场地起始、中间、结束的地方设置高亮度的夜间施工警示灯（直线段每15 M一盏）、指示灯，高度大于1.2M。

5、交通设施的设置除警告、禁令、指示标志外，其他设施可根据现场的实际情况进行调整，如圆锥筒的使用，可以用划线或护栏的形式代替等。

6、工程施工完毕后，所有交通设施按原样修复。

第五章 施工期间的管理措施

1、施工围蔽措施必须严格按照交通管理部门及市政道路管理部门的相关要求及安全文明施工规范要求执行。

2、本标段施工范围内的交通要点、人行横道线，我司将排出交通协管员协助交警维持交通秩序。

3、本标段内的各类临时交通设施必须在交警部门的指导下进行安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。

4、我司所采用的施工方法将以不影响交通通行能力为前提，在施工期间将有计划、有步骤地分段进行施工，并根据施工进度的情况尽早还路于民。

5、我司将组成文明施工队伍专职对施工范围周边道路和所使用的道路进行保养，定期进行检查及时派出人员进行路况维护，保证道路畅通、无坑洼和破损现象，并及时疏通道路边沟防止淤塞。

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