2015年二级建造师公路实务模拟试卷一(附答案与解析)

1.普通热拌沥青混凝土路面上面层混合料的摊铺方法通常采用()施工。 A.走线法 B.路拌法 C.平衡梁法 D.滑模法

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] C

[解析] 水泥混凝土路面的混合料的摊铺，根据路面宽度选用1--2台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。因此，本题的正确选项是“C.平衡梁法”。

2.在旧沥青混凝土路面重铺再生法中，四个工序编号为：①拌和整型；②罩新面；③铣刨翻松路面；④加热软化路面，正确的工序排列是()。 A.①③④② B.①③④② C.④③①② D.①④③②

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] C

[解析] 此题考查旧沥青混凝土路面重铺再生法。该工艺方法的基本工艺流程如下：1.加热软化路面利用2台加热机内的红外线加热器或热空气等加热路面，使之软化，根据气温、风速、风向、路表的湿度以及混合料的含水量，调整机器的工作状态，保证路面的加热温度。一般情况下，通过2台加热机的加热，在面层下15cm深处的温度可达150～200℃，加热深度可达4～6cm。尽管加热温度很高，但时间短，旧路面内的沥青不会因温度太高而老化。目前现有的加热方式有火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。其中红外线加热和热气加热为常用的加热方法，微波加热是一项有发展前景的新技术。2.铣刨翻松路面路面再生

机上安装有铣刨装置。当面层经加热软化后，机器在行走过程中通过铣刨装置将路面翻松。由于路面被加热，因而路面内集料不会产生破碎。翻松的路面材料由收料装置收集到路面中间或搅拌锅中。3.拌和整型翻松的路面材料集中到路中间或搅拌锅后，在其上洒布一定的沥青再生剂进行拌和，通过输送装置送到再生摊铺装置的前面进行摊铺，形成再生路面层。4.罩新面再生机前面装有1只集料斗，新拌制的沥青混合料由自卸汽车卸入集料斗内，由输送机将新混合料运送到后面的摊铺装置，根据所需要的路拱、摊铺宽度和摊铺厚度（考虑松铺系数），把新混合料摊铺到经过再生的路面上，然后进行碾压即形成平整、密实的路面。因此，本题的正确选项是“C.④③①②”。

3.桥梁的基本组成除了上部结构、下部结构和附属设施外，还包括()。 A.桥面铺装 B.支座系统 C.伸缩缝 D.排水防水系统

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] B

[解析] 此题考查桥梁的组成。桥梁的组成概括地说，桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。上部结构通常又称为桥跨结构，是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构；下部结构包括桥墩、桥台和基础；桥梁附属设施包括桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等，桥面系包括桥面铺装（或称行车道铺装）、排水防水系统、栏杆（或防撞栏杆）、灯光照明等。因此，本题的正确选项是“B.支座系统”。

4.下列属于公路建设市场信用言息中最高言用等级的是()。 A.AA级 B.A级 C.B级 D.D级

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] A

[解析] 这是考察公路建设市场信用信息等级的考点。公路施工企业信用评价等级分为AA、A、B、C、D五个等级，各信用等级对应的企业评分X分别为：AA级：95分≤X≤100分，信用好；A级：85分≤X＜95分，信用较好；B级：75分≤X＜85分，信用一般；C级：60分≤X＜75分，信用较差；D级：X＜60分，信用差。显然AA级信用等级最高。因此，本题的正确选项是A。公路建设市场信用信息等级的划分是容易得分考点，考生在备考中留意该考点即可得分。

5.在下列地区，应该按照冬期施工要求进行路基施工的是()。 A.反复冻融地区，昼夜平均温度在0℃以下，连续16d B.反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续8d C.反复冻融地区，昼夜平均温度在-0℃以下，连续8d D.反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续16d

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] D

[解析] 此题主要考察路基冬期施工的定义。在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。因此，本题的正确选项是D。

6.某1～20m的桥梁地基为未风化砂岩，宜采用的基础是()。 A.刚性基础 B.挖孔灌注桩 C.地下连续墙 D.沉桩

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] A

[解析] 刚性基础适用于地基承载力较好的各类土层。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水且较密实的土层或风化岩层，挖孔灌注桩施工困难，选择B不合适。地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工，CD选项不适宜。锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土，地基为未风化砂岩，沉桩沉不下去，D选项错误。因此，本题的正确选项是“A.刚性基础”。

7.下列技术工人属于在公路工程中必须配备的是()。

A.测量工 B.木工 C.机修工 D.混凝土工

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] A

[解析] 这是考察公路工程中技术工人配备的知识点。公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等。一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应操作证书的特殊机械操作人员，其他各种则根据工程的性质确定。此题考察公路工程中必须配备的技术工人，公路工程一般均应配置测量工和试验工。因此，本题的正确选项是A。这些属于基础性考点，考生在平时注意对公路工程一些基础知识的掌握，确保基础考点不失分。

8.下列交通安全的设施中哪种设施不起诱导视线的作用()。 A.指示标志 B.防撞筒 C.轮廓标 D.突起路标

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[解析] 此题考查各种交通安全设施的功能。交通标志是用图形符号、颜色、形状和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到达目的地，促进交通畅通。防撞筒的主要作用是起到警示和缓冲击作用，吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，同时也有诱导视线的作用。轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。突起路标与轮廓标相似，也能诱导视线。因此，本题的正确选项是“A.指示标志”。

9.一般情况下，公路工程的所有的工程均应配置实验工和()。 A.机修工 B.钢筋工

C.测量工 D.混凝土工

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[解析] 技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工。并非所有工程均有机械设备，并非所有工程均有钢筋和混凝土，选项A、B、D错误。每个工程均需要测量放样，因此，本题的正确选项是“C.测量工”。

10.主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的交通安全设施是()。 A.突起路标 B.轮廓标 C.道路中线 D.指路标志

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[解析] 轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等形式。突起路标、道路中线属于交通标线，选项AC错误；指路标志属于交通标志，选项D错误。因此，本题的正确选项是“B.轮廓标”。

11.建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前()日，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。 A.30 B.15 C.14 D.28

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] A

[解析] 建设单位或者项目法人在完成开工前各项准备工作之后，应当在办理施工许可证前三十日，按照交通部的有关规定到质监机构办理公路工程施工质量监督手续。据此可以得出选项A为正确答案。此题考查建设单位办理施工质量监督手续的时间要求，此类考点考生只需记住即可得分。

12.工程开工前，在业主（或监理）主持下，由设计单位向施工单位进行交桩。设计交桩的地点是在()。 A.设计院 B.现场 C.监理部 D.项目部

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] B

[解析] 设计单位将路线勘测时所设置的导线控制点、水准控制点及其他重要点位的桩位及相关技术资料逐一交给施工单位。在交桩时，施工单位应注意观察桩位是否有移动、损坏甚至缺失现象。在设计院、监理部、项目部都不能看见桩的具体位置，选项ACD错误。因此，本题的正确选项是“B.现场”

13.拱桥的矢跨比是指拱圈（或拱肋）的()。 A.计算矢高与计算跨径之比 B.计算跨径与计算矢高之比 C.净矢高与净跨径之比 D.净矢高与计算跨径之比

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[解析] 此题桥梁的相关尺寸与术语名称。矢跨比：是拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径Z之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。因此，本题的正确选项是“A.计算矢高与计算跨径之比”。

14.分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，分包人可向()提出索赔要求。 A.承包人 B.发包人 C.监理人 D.法院

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[解析] 分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人或监理人，还是承包人的责任，他都只能向承包人提出索赔要求。监理人、发包人与分包人无合同关系，即使要上法庭，分包人也只能起诉承包人。因此，本题的正确选项是“A.承包人”。

15.在路基工程中，用于排除泉水或地下集中水流的设施是()。 A.暗沟 B.渗井 C.截水沟 D.急流槽

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[解析] 此题主要考察路基地下水排水设施的施工要点。渗沟渗井用于降低地下水位或拦截地下水，当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜采用渗井，故选项B错。截水沟又称天沟，指的是为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟，故选项C错。急流槽指的是在陡坡或深沟地段设置的坡度较陡、水流不离开槽底的沟槽，故选项D错。暗沟（管）用于排除泉水或地下集中水流，因此，本题的正确选项是A。

16.利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法称为()。 A.预裂爆破

B.光面爆破 C.微差爆破 D.定向爆破

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] D

[解析] 此题主要考察石质路堑的常用爆破方法，利用爆破能将大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆积成路堤的一种爆破施工方法，称为定向爆破。它减少了挖、装、运、夯等工序，生产效率高。因此，本题的正确选项是D。

17.由建设单位主持，检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工称为()。 A.竣工验收 B.中间交工验收 C.交工验收 D.工序验收

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] C

[解析] 这是考察公路工程中交工验收基本概念的知识点。交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否可以移交下一阶段施工或者是否满足通车要求，对各参建单位工作进行初步评价。根据交工验收的概念即可确定选项C正确。此题考察交工验收，属于基础考点。考生需要掌握交工验收和竣工验收的区别，平时备考的时候注意归纳总结各种验收工作的区别与联系。

18.《公路全球定位系统(GPS)测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求，GPS控制网分为()等级。 A.两个 B.三个 C.四个

D.五个

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[解析] 此题主要考察GPS在公路施工中的应用。《公路全球定位系统(GPS)测量规范》规定：根据公路及桥梁、隧道等构造的特点及不同要求，GPS控制网分为一级、二级、三级、四级共四个等级。因此，本题的正确选项是C。

19.隧道的棚式明洞由顶盖和()组成。 A.衬砌 B.悬臂 C.托梁 D.内外边墙

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] D

[解析] 此题考查隧道明洞构造。棚式明洞由顶盖和内外边墙组成。顶盖通常为梁式结构。内边墙一般采用重力式结构，并应置于基岩或稳固的地基上。当岩层坚实完整，干燥无水或少水时，为减少开挖和节约圬工，可采用锚杆式内边墙。外边墙可以采用墙式、刚架式、柱式结构。因此，本题的正确选项是“D.内外边墙”。

20.关于实时动态定位技术叙述错误的是()。 A.该技术简称为RTK技术

B.该技术是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物 C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物 D.该技术可以布设各等级的路线带状平面控制网

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] C

[解析] 此题考查GPS测量技术。实时动态（RealTimeKinematic——RTK）定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，还可以在驻地设立永久基站，这样就可以随时进行施工放样，

大大地节约了时间，比全站仪省去一部分辅助测量工作，从而节约了施工成本。实时动态定位技术与全站仪没有关系，所以C选项论述错误，本题题干是选择错误的选项。因此，本题的正确选项是“C.该技术是全站仪与GPS测量技术相结合的产物”。

21.参加公路水运工程投标及施工的人员中，()须取得由交通部或省级交通主管部门颁发的《安全生产考核合格证书》。 A.项目总工长 B.项目经理 C.项目副总工 D.项目副经理 E.企业安全副部长

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] ABDE

[解析] 根据交通部颁布的《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号），施工单位应当取得安全生产许可证，施工单位的主要负责人、项目负责人、专项安全生产管理人员（以下简称安全生产三类管理人员）必须取得考核合格证书，方可参加公路水运工程投标及施工。项目负责人，是指由企业法定代表人授权，负责公路水运工程项目施工管理的负责人，包括项目经理、项目副经理和项目总工。专职安全生产管理人员，是指在企业专职从事安全生产管理工作的人员，包括企业安全生产管理机构的负责人及其工作人员和施工现场专职安全员。项目负责人中，不包括项目副总工，选项C错误。故本题正确选项应为“ABDE”。

22.涵洞按洞顶填土情况分类，可分为()。 A.明涵 B.高填方涵 C.盖板涵 D.暗涵 E.压力式涵

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] AD

[解析] 此题考查涵洞的分类。按洞顶填土情况涵洞可分为洞顶不填土（或填土厚度小于等于50cm）的明涵和洞顶填土厚度大于50cm的暗涵两类。因此，本题的正确选项是“AD”。

23.水泥混凝土面层实测项目中包含()。 A.中线平面偏位 B.弯拉强度 C.弯沉值 D.抗滑构造深度 E.抗剪强度

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] ABD

[解析] 此题考查水泥混凝土面层的检验项目。水泥混凝土面层实测项目有：水泥混凝土面板的弯拉强度(△)、平整度、板厚度(△)、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。对于水泥混凝土路面，“C.弯沉值”和“E.抗剪强度”是不需要检测的。因此，本题的正确选项是“ABD”。

24.施工现场的室内配电线路包括()。 A.绝缘导线和电缆的明敷设 B.绝缘导线和电缆的暗敷设 C.绝缘导线架空敷设 D.绝缘电缆埋地敷设 E.电缆线架空明敷设

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] AB

[解析] 此题考查施工现场配电线路的安全技术要求。施工现场的配电线路包括室外线路和室内线路。室内线路通常有绝缘导线和电缆的明敷设和暗敷设，室外线路主要有绝缘导线架空敷设和绝缘电缆埋地敷设两种，也有电缆线架空明敷设的。因此，本题的正确选项是“AB”。

25.透层是为了使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒()而形成的透入基层表面的薄层。 A.乳化沥青 B.SBS改性沥青

C.快、中凝液体石油沥青 D.煤沥青 E.液体沥青

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] ADE

[解析] 选择透层材料最重要的是渗透性要好。乳化沥青、煤沥青、液体沥青的渗透性均比较好。而SBS改性沥青的渗透性不好，且不经济。快、中凝液体石油沥青渗透性也不好，主要用于粘层。故本题正确选项应为“ADE”。

26.关于沥青表面处治施工技术的说法，正确的是()。 A.沥青表面处治可采用道路石油沥青、乳化沥青、煤沥青铺筑 B.沥青表面处治适用于一级及一级以下公路的沥青面层 C.沥青表面处治的集料最大粒径为处治层的厚度的0.8倍 D.沥青表面处治通常采用层铺法施工 E.沥青表面处治宜选择在春季施工

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] AD

[解析] 沥青表面处治适用于三级及三级以下公路的沥青面层，不适合高高等级公路路面，选项B错误。沥青表面处治的集料最大粒径应与处治层的厚度相等，选项C错误。沥青表面处治宜选择在干燥和较热的季节施工，而不是春季，选项E错误。故本题正确选项应为“AD”

27.填石路堤施工时应该注意的要点是()。

A.二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑、分层压实 B.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层

C.压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机 D.应该将软质石料与硬质石料混合均匀，混合填筑 E.岩性相差较大的填料应分层或分段填筑

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] ABCE

[解析] 此题考察填石路堤施工技术。填石路堤施工技术有：(1)路堤施工前，应先修筑试验路段，确定满足孔隙率标准的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(2)路床施工前，应先修筑试验路段，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。(3)二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。二级以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特别困难时，可采用倾填的方式将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。(4)岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。(5)中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌，码砌边坡的石料强度、尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。(6)压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。(7)在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层。根据上面分析，“D.应该将软质石料与硬质石料混合均匀，混合填筑”错误，因为严禁将软质石料与硬质石料混合使用。其余四个选项正确。因此，本题的正确选项是“ABCE”

28.水泥路面改造加铺沥青面层通常可采用的方法有()。 A.直接加铺法 B.现场冷再生法 C.现场热再生法 E.路拌法 D.碎石化法

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] AD

[解析] 此题考查水泥路面改造加铺沥青面层施工技术。“B.现场冷再生法”和“C.现场热再生法”都是沥青混凝土路面的再生方法，“E路拌法”是无机结合料基层（底基层）的施工方法，都不正确。因此，本题的正确选项是“AD”。

29.防眩设施主要分为()。 A.人造防眩设施

B.绿化防眩设施 C.自然防眩设施 D.机械防眩设施 E.防撞筒

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] AB

[解析] 防眩设施分为人造防眩设施和绿化防眩设施。因此，本题的正确选项是AB。

30.公路工程施工中的安全生产费用，应当用于()，不得挪作他用。

A.安全防护用具及设施的采购和更新 B.安全施工措施的落实 C.安全生产条件的改善 D.购买意外保险 E.安全管理人员的奖金

显示答案加入收藏加入记忆学习笔记考友讨论错题反馈 [答案] ABC

[解析] 此题考查公路工程施工中的安全生产费用的用途。安全生产费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，不得挪作他用。因此，本题的正确选项是ABC。公路工程施工中的安全生产费用的取费标准、用途等都是备考的重点，建议考生重点掌握。

31.

背景资料：某施工单位A承包了三级公路K合同段路基工程。合同段起点K33+000～K45+000，由于工期紧，经业主同意，施工单位A将合同段的涵洞施工分包给施工单位B，包括49道钢筋混凝土盖板涵和3道石拱涵。施工前，相关单位在内部会审的基础上，对施工图进行综合会审。图纸经过会审后，会审组织者，

及时将会审中提出的有关设计问题的建议，做好详细的记录。盖板涵的主要施工工序有：基坑开挖→工序M→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→工序N→涵洞回填及加固。施工完后，对盖板涵进行了质检，质量检查项目包括混凝土或砂浆强度、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、顶面高程等。施工过程中，施工单位B发现K38+210拱涵的基础开挖后发现地基很软弱，与设计图纸相差很大，施工单位B向监理工程师提出工程变更，并附上书面意见。 问题：

1.施工图进行综合会审一般由哪个单位负责组织？参加单位有哪些？

2.盖板涵的主要施工工序中M、N分别是什么？ 3.对盖板涵的质量检查项目还有哪两项？

4.施工单位B向监理工程师提出工程变更，其程序上是否符合规定？

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1.【参考答案】综合会审一般由建设单位负责组织。参加单位有施工单位A、施工单位B、设计单位、建设单位。【考点解析】本考点出自28320071施工准备阶段技术管理一目，此题考察图纸会审的步骤。初审指在熟悉图纸的基础上，在某专业内部组织有关人员对本专业施工图的详细细节进行审查。审查前，应根据设计图的内容，确定并收集的技术资料、标准、规范、规程等，做好技术保障工作。内部会审是指施工企业内部各专业间（测量、试验、材料、土建、结构、机械、预算、合同、财务等工种）对施工图的会同审查，其任务是对各专

业间相关的交接部分，如设计标高、尺寸、构筑物设置、施工程序配合、交接等是否合理、有无矛盾，施工中协作配合作业等事宜作仔细会审。综合会审是指在内部会审的基础上，由土建施工单位与各分包施工单位，共同对施工图进行全面审查。图纸综合会审工作，一般由建设单位负责组织，设计单位进行技术交底，施工单位参加。

2.【参考答案】M是浆砌墙身，N防水层施工。【考点解析】本考点出自28313022涵洞施工一目，此题考察盖板涵的主要施工工序。盖板涵（预制吊装）施工主要工序：测量放线→基坑开挖→下基础→浆砌墙身→现浇板座→吊装盖板→出入口浆砌→防水层施工→涵洞回填及加固。

3.【参考答案】对盖板涵的质量检查项目还有轴线偏位、相邻板块最大高差。【考点解析】本考点出自28313022涵洞施工一目，此题考察盖板涵质量检验项目。盖板涵质量检查项目主要包括混凝土或砂浆强度、轴线偏位、涵底流水面高程、结构尺寸、长度、跨径、相邻板块最大高差、顶面高程等。

4.【参考答案】不符合规定。因为施工单位B是分包人，分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，必须由承包人提出。【考点解析】本考点出自28320102公路工程分包合同一目，此题考察分包工程的变更管理。承包人接到监理人依据合同发布的涉及发包工程的变更指令后，以书面确认方式通知分包人执行。承包人也有权根据工程的实际进展情况通过监理人向发包人提出有关变更建议。监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。 [解析]

32.

背景资料：某公路工程项目合同工期为18个月。施工合同签订以后，施工单位编制了一份初始网络计划，如下图所示。

由于该工程施工工艺的要求。计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，为此需要对初始网络计划做调整。 问题：

1.请绘出调整后的网络进度计划图。

2.如果各项工作均按最早开始时间安排，起重机械在现场闲置多长时间？为减少机械闲置，工作C应如何安排？

3.该计划执行3个月后，施工单位接到业主的设计变更，要求增加一项新工作D，安排在工作A完成之后开始，在工作E开始之前完成。请问设计变更应该履行哪些手续？

4.工作G完成后，由于业主变更施工图纸，使工作I停工待图0.5个月，如果业主要求按合同工期完工，施工单位可向业主索赔赶工费多少万元（已知工作I赶工费每月12.5万元）?说明理由。

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1.【参考答案】调整后的网络进度计划如下图所示。

【考点解析】此题考查双代号网络计划中虚工作的运用。虚工作起到联系、断开、区分三个作用。案例背景中由于该工程施工工艺的要求计划中工作C、工作H和工作J需共用一台起重施工机械，也就意味着工作H只有在工作C结束后才能开始，工作J只有在工作H结束后才能开始。为了正确表达工作C、工作H和工作J之间的这种联系的逻辑关系，需要引入虚

工作，运用虚工作的联系功能解决问题。虚工作是双代号网络计划中最为重要的考点，虚工作起到联系、断开、区分三个作用，考生需要灵活运用虚工作的三个作用，做到融会贯通。 2.【参考答案】①工作C与工作H之间机械闲置2个月，工作H与工作J之间机械不闲置，故机械共闲置2个月。②如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。【考点解析】如果各项工作均按最早开始时间安排，工作C第5个月即可完成，工作F第7个月可以完成。由于工作H的紧前工作是工作C和工作F，只有等到工作F完成后工作H才能开始，因此需要工作C第5个月完成后，等待两个月即机械闲置2个月，工作H开始。工作J的紧前工作是工作H和工作E，工作E第10个月能够完成，工作H第12月能够完成，因此工作H完成后立马可以进行工作J，即工作H与工作J之间机械不闲置。各项工作均按最早开始时间安排，工作C过程中机械需要闲置2个月。由于工作C的自由时差为2个月，可以利用2个月的自由时差安排，如果工作C最早开始时间推迟2个月，则机械无闲置。此题考查自由时差的运用，通过利用自由时差对资源供应进行调整，尽量减小设备闲置。

3.【参考答案】公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。【考点解析】此题考查设计变更履行的手续。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。经批准的设计变更一般不得再次变更。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。设计变更是工程施工的实际工作中经常碰到的问题。对设计变更应该履行的手续需要考生重点掌握。

4.【参考答案】业主不应支付赶工费。因为不需要赶工，也能按合同期完工（或因不影响总工期，或拖延时间在总时差范围内）。【考点解析】此题考查总时差的运用。工作I处于非关键线路上，总时差为6个月。只要工作I延误的时间小于等于6个月，都不会影响总工期。案例中工作工停工待图0.5个月，小于6个月的总时差，因此没有影响到总工期，不需要支付给施工单位赶工费。双代号网路计划中总时差的运用一直是考试的难点，也是重点，建议考生扎实掌握。 [解析]

33.

背景资料：某二级公路的主要工序如下表：

施工单位编制了如下网络计划：

施工中发生了如下事件：事件一：施工单位在施工过程中发现B的工程量要比合同中的多出7万方，增加了10天的工作量及费用100万元。事件二：由于施工单位设备故障，导致C工作中断4天。事件三：由于罕见特大大雨，导致D工作晚开工15天。针对上述事件中的暂停施工，施工单位在合同规定时间内向监理提出了延期申请和费用索赔的要求。合同约定，成本损失费为人民币1.5万元/天，利润损失费为人民币0.2万元/天。同时，施工方针对增加的土石方工程量，向监理工程师提出延长工期10天和相应的费用320万元的索赔要求。 问题：

1.计算图示网络工期，并指出关键线路。

2.针对背景中的网络计划，分别分析B.C、D工作工期索赔和费用索赔的合理性。 3.计算可索赔的费用。

4.索赔在工程施工中是难免的，列出比较普遍的引起索赔的因素。

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1.【参考答案】网络工期为90+40+80+70+70＝350天，关键线路为：B→D→G→J→K。【考点解析】线路上所有工作的持续时间总和称为该线路的总持续时间。总持续时间最长的线路称为关键线路，关键线路的长度就是网络计划的总工期。由网络计划图知：关键线路为B→D→G→J→K。总工期=90+40+80+70+70=350天。

2.【参考答案】事件一中，由于是业主方的原因，属于业主单位应承担的风险，所以工期和费用索赔都合理。事件二中，由于是施工单位的设备故障，属于施工单位应承担的风险，所以工期和费用索赔不合理。事件三中，罕见特大大雨属于双方共同的风险，可以考虑工期索赔，而不应有费用索赔。【考点解析】关于工期索赔，通常是由于下述原因：(1)合同文件的内容出错或相互矛盾；(2)监理工程师在合理的时间内未曾发出承包商要求的图纸和指示；(3)有关放线的资料不准；(4)不利的自然条件；(5)在现场发现化石、钱币、有价值的物品或文物；(6)额外的样本与试验；(7)业主和监理工程师命令暂停工程；(8)业主未能按时提供现场；(9)业主违约；(10)业主风险；(11)不可抗力。以上提出的工期索赔中，凡属于客观原因造成的延期，属于业主也无法预见到的情况，如特殊反常天气等，承包商可得到延长工期，但得不到费用补偿。凡纯属业主方面的原因造成拖期，不仅应该给承包商延长工期，还应给予费用补偿。

3.【参考答案】可索赔的费用为：100+10*(1.5+0.2)=117万元。【考点解析】本题实际上是考察对索赔是否合理的掌握，只要合理就计算出相关费用，否则就不计算。

4.【参考答案】引起索赔的众多因素中，比较普遍的因素是赶工、开工受阻、气候影响、工程量的增减、合同条款中与索赔密切相关的工程变更、增加工程及工程进度变化引起的工期与费用的索赔。【考点解析】由于公路工程施工现场条件、社会和自然环境、地质水文等的变化，招标文件和合同条款难免出现与实际不符的错误等因素，因此，索赔在工程施工中是难免的，引起索赔的原因也是多方面的。在分析引起索赔的众多因素中，比较普遍的因素是

赶工、开工受阻、气候影响、工程量的增减、合同条款中与索赔密切相关的工程变更、增加工程及工程进度变化引起的工期与费用的索赔。 [解析]

34.

背景资料：某二级公路K合同段(K22+300～K44+000)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20MPa左右，地表土覆盖层较薄。在招标文件中，60%挖方为是石方，填方路段填料由挖方路段调运，施工过程部分事件摘要如下：事件一：施工单位在路段开工后发现，路基挖方土石比例与招标文件中的比例相差较大，施工单位向监理工程师以书面形式提出工程设计变更的建议，增加费用23.4万，结合实际情况，设计单位签发了“设计变更通知单”，项目法人对设计变更进行了审查，同意实施。事件二：在填筑路堤时，施工单位采用土石混合分层铺筑，并用平地机整平每一层，最大层厚40cm，填至接近路床底面标高时，改用土方填筑。局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工。事件三：路基工程土石方开挖与填筑施工中，配置的劳务用工有测量工、实验工、机修工、机械操作人员、运输车辆司机。 问题：

1.事件一中的“设计变更”，是否符合公路工程设计变更管理的相关规定？说明理由。

2.指出事件二中施工方法存在的问题，并提出正确的施工方法。

3.指出事件三中路基工程土石方开挖与填筑施工过程还必须配置的劳动力有哪些？

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1.【参考答案】符合。本变更属于一般设计变更。重大设计变更由交通部负责审批，较大设计变更由省级交通主管部门负责审批，项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。【考点解析】本考点出自28331063公路工程设计变更管理的相关规定一目，此题考察一般设计变更管理的相关规定。公路工程设计变更分为重大设计变更、较大设计变更和一般设计变更。有下列情形之一的属于重大设计变更：连续长度10km以上的路线方案调整的；特大桥的数量或结构型式发生变化的；特长隧道的数量或通风方案发生变化的；互通式立交的数量发生变化的；收费方式及站点位置、规模发生变化的；超过初步设计批准概算的。下列情形之一的属于较大设计变更：连续长度2km以上的路线方案调整的；连接线的标准和规模发生变化的；特殊不良地质路段处置方案发生变化的；路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；大中桥的数量或结构形式发生变化的；隧道的数量或方案发生变化的；互通式立交的位置或方案发生变化的；分离式立交的数量发生变化的；监控、通信系统总体方案发生变化的；管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；其他单项工程费用变化超过500万元的；超过施工图设计批准预算的。一般设计变更是指除重大设计变更和较大设计变更以外的其他设计变更。公路工程重大、较大设计变更实行审批制。公路工程重大、较大设计变更，属于对设计文件内容作重大修改，应当按照本办法规定的程序进行审批。未经审查批准的设计变更不得实施。任何单位或者个人不得违反本办法规定擅自变更已经批准的公路工程初步设计、技术设计和施工图设计文件。不得肢解设计变更规避审批。经批准的设计变更一般不得再次变更。重大设计变更由交通部负责审批。较大设计变更由省级交通主管部门负责审批。项目法人负责对一般设计变更进行审查，并应当加强对公路工程设计变更实施的管理。公路工程勘察设计、施工及监理等单位可以向项目法人提出公路工程设计变更的建议。设计变更的建议应当以书面形式提出，并应当注明变更理由。项目法人也可以直接提出公路工程设计变更的建议。

2.【参考答案】“局部路段因地形复杂而采用竖向填筑法施工”错误。根据《路基施工技术规范》规定：土石路堤不得倾填，土石路堤只能采用分层填筑，分层压实。【考点解析】本考点出自28311013填方路基施工一目，此题考察土石路堤施工方法。土石路堤不得采用倾填方法，只能采用分层填筑，分层压实。若采用倾填方法，易造成填料离析。

3.【参考答案】还必须配置普工、工长和爆破工。【考点解析】本考点出自28320121劳务用工配置一目，此题考察公路工程常见的施工过程必额配置的劳动力。(1)土石方开挖：机械操作人员、运输车辆司机、普工、工长和爆破工；(2)路基填筑：机械操作人员、运输车辆司机、普工和工长。

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