汽车构造(ok)发动机

《汽车构造》（第二版）（发动机部分） 全国中等职业技术学校汽车类专业教材 2004年8月第1版 说明： A——总论

B——第一章 汽车发动机总体构造与工作原理 C——第二章 曲柄连杆机构 D——第三章 配气机构

E——第四章 汽油机燃料供给系 F——第五章 柴油机燃料供给系 G——第六章 润滑系 H——第七章 冷却系 总论

一、判断题：

1、2003年我国汽车的年产量达到了444万辆，已超过法国，排在美国、日本和德国之后，成为世界第四大汽车生产国。（√） 2、轿车是指乘坐2~9人（包括驾驶员）的小型载客汽车。其中桑塔纳2000GSi型和奥迪A6型轿车属于中级轿车。（×）

3、货车根据设计允许的最大总质量（单位t）分为微型、轻型、中型和重型四级。（√） 4、“CA7220“表示第一汽车制造厂生产，发动机排量在202~203L之间的第一代中级轿车。（√） 5、整车装备质量是指汽车完全装备好的质量，包括燃料、润滑油、冷却液、随车工具、备胎及其他备用品的质量。（√） 6、一般情况下，轿车的最小转弯半径比货车和客车的最小转弯半径小。（√）

7、汽车的驱动力越大，说明其动力性越好。（×） 8、汽车的驱动力不能大于附着力，否则汽车的驱动轮将产生打滑现象。（√） A9．“CA7220”表示第一汽车制造厂生产，发动机排量在2.2~2.3升之间的第一代中级轿车。（ ）√

A10．汽车驱动力的大小主要取决于发动机输出功率的大小。 （ ）×

A11．当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时，汽车就停止运动。（ ×）

A12. 经济车速是指很慢的行驶速度。（ ）× 二、选择题：

1

1、德国波许公司，于（ ）年研制出D型叶特朗尼克电子控制燃油喷射系统，它开创了汽油喷射系统电子控制的新时代。 A、1885 B、1908 C、1953

D、1967（√）

2、客车是根据其车辆的总长度来分级的。其中客车的总长度在（ ）之间的称为中型客车。 A、3.5~7m

B、7~10m（√） C、10~12m D、12~14m

3、根据国家标准GB/T9417-1988《汽车产品型号编制规则》的规定，用阿拉伯数字1、2、6和7分别表示（ ）等类别的汽车。A、货车、客车、轿车、越野汽车

B、货车、越野汽车、客车、轿车（√） C、货车、客车、越野汽车、轿车 D、越野汽车、轿车、客车、货车

A4．衡量汽车通过性的主要参数有（B）、接近角和最小离地间隙等。 A、车高 B、前悬

C、最大爬坡度 D、最小转弯半径

A5．汽车在一般行驶状况下，滚动阻力是主要的：高速行驶时，（C）

是主要的。 A、滚动阻力 B、加速阻力 C、空气阻力 D、坡道阻力

A6．发动机燃油消耗率最低时，汽车的行驶车速为（B ）。 A、低速 B、中速 C、全速 D、 超速

第一章汽车发动机总体构造与工作原理

2

一、判断题：

1、虽然柴油机的热效率高、动力性好，但由于其排放指标差、启动型差，因此轿车发动机较少使用柴油机。（ ）× 2、发动机单位时间的耗油量越大，燃料经济性越差。（ ）× B3．活塞经过四个行程完成一个工作循环的发动机称为四冲程发动机。（ ）√

B4．由于柴油机的压缩比大于汽油机的压缩比，因此在压缩终了时的压力及燃烧后产生的气体压力比汽油机压力高。（ ）√ B5．活塞行程是曲柄旋转半径的两倍。（ ）√ B6. 发动机总容积越大，它的功率也就越大。（ ）×

B7. 爆燃是一种异常燃烧现象，而表面点火（早燃）是由于燃烧室表面或火花塞电极等炽热表面提前点火，而形成的一种正常燃烧现象。（ ） ×

B8．发动机的气缸数越多，发动机的工作越不平稳。（ ）×

二、选择题： 1、从理论上讲，二冲程发动机功率应是四冲程发动机功率的两倍，但在换气时由于减少了活塞的有效工作行程，使其实际输出功率只有四冲程发动机的（ ）。 A、1.2~1.4 B、1.5~1.5

C、1.5~1.6（√） D、1.6~1.7

B2．发动机的（D）越大，动力性越好。 A、气缸工作容积 B、气缸总容积 C、燃烧室容积 D、排量

B3．汽油机的压缩比一般在（A ）之间。 A、6~10 B、10~13 C、13~16 D、16~22

B4．气缸中混合气爆燃是一种不正常的燃烧现象，一般爆燃开始发生在（B ） A、进气行程 B、压缩行程

3

C、作功行程 D、排气行程

第二章曲柄连杆机构 一、判断题：

1、整体式气缸的强度和刚度较好，工艺性好，气缸的缸心距短，从而使气缸的尺寸和质量减小。（√）

2、安装气缸盖时，应从气缸盖的两边依次向中央，分2~3次逐步拧紧，最后按规定的拧紧力矩拧紧，确保气缸体和气缸盖之间密封。（×）

3、如果气缸体为铸铁，气缸盖为铝合金材料，气缸垫在安装时，卷边一面应向强度较高的气缸体，以减少气缸盖的压痕变形。（√） 4、常温下活塞的形状比较特殊，沿轴线方向呈上小下大的截锥形；裙部沿周向（径向）制成椭圆形，且长轴沿着活塞销座孔轴线方向。（√）

5、连杆杆身采用“工“字形断面主要是为了减轻质量，以减少惯性力。（×） 6、为了提高曲轴的支撑强度，多缸发动机的曲轴均采用全支撑方式，即在曲柄上设置有平衡重。（×）

7、在V型高转速发动机中，多采用在机体内加入一套平衡机构，即平衡轴，以减小曲轴的振动和由其引起的噪声。（×） C8．活塞在气缸内作匀速运动。（ ）×

C9．汽油机常用干式缸套，而柴油机常用湿式缸套。（ ）√ C10．若气缸体为铸铁材料，缸盖为铝合金材料，气缸垫在安装时，光滑的一面应朝向缸盖。（ ）√

C11．在多缸发动机中，气缸的排列形式有直列式、V列式和水平对置式三种。（ ）√

C12．活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导向并承受侧压力的作用。( ) √

C13．扭曲环在安装时应注意断面形状与方向，内圆切槽的方向向下，外圆切槽的方向向上，不能装反。（ ）×

C14. 为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的截锥体。( ) √

C15. 各种形式曲轴的曲拐数都与气缸数相同。（ ） × C16. 有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸盖。( ) ×

4

C17. 对于铝合金缸盖螺栓应两次拧紧，即冷态拧紧后，还需要发动机第一次走热后再拧紧一次；而铸铁缸盖在冷态下一次拧紧即可。( )×

C18. 活塞与气缸壁间隙过大易出现“拉缸”。（ ） × C19. 组合式油环比整体式油环刮油效果好。( )√ C20. 活塞环开口不能朝向活塞推力面处，也不能在活塞销孔对应的位置上。( ) √

C21. 使用过的主轴承不能互换。( ）√

C22. 活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。( )× C23. 按1—5一3一6—2一4顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，五缸处于进气行程。( ) √

C24.在校正变形量较大的连杆后，应进行时效处理。( ) √ C25. 镀铬环、桶面环、梯形环、锥面环应装在第一道活塞环槽内。( )×

C26. 活塞裙部膨胀槽一般开在受侧压力较大的一面。（ ）× C27. 采用全浮式连接的活塞稍，无论在装配时，还是在发动机工作时，活塞梢均能在活塞销座孔中自由转动。（ ）√ 二、选择题：

1、解放CA6102型汽油机和玉柴YC6105QC型柴油机分别采用（ ）。 A、干式缸套 B、湿式缸套

C、干式和湿式缸套（√） D、湿式和干式缸套

2、四冲程直列六缸发动机中，各缸作功的间隔角是（ ）。 A、60° B、90°

C、120°（√） D、180°

C4．为了减少气环端部的漏气量，三道气环的端部开口相互错开（D ）角度，以便形成“迷宫式”的漏气通道，延长漏气途径。 A、 30° B、 60° C、 90° D 、120°

C5．直列发动机全支承式曲轴的主轴颈数比气缸数（A ）。 A、多一个

5

B、相等 C、少一个 D、不确定

C6．曲轴上的平衡重一般设在（B ）。 A、曲轴前端 B、曲柄上 C、曲轴后端 D、飞轮上

C7. 扭曲环正确的安装方向是（ C ）。 A.外切口向上、内切口向下 B.外切口向上、内切口向上 C.外切口向下、内切口向上 D.外切口向下、内切口向下

C8. 为了减轻磨损，通常对( A )进行镀格。 A.第一道环 B.所有气环 C.油环

D.气环和油环

C9. 活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( C )。 A.材料

B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠

C10. 按1一2一4一3顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于( A )行程下止点位置。 A．进气 B．压缩 C．作功 D．排气

C11. 为了保证活塞能工常工作，冷态下常将其沿径向做成( A )的椭圆形。 A．长轴在活塞销方向

B．长轴垂直于活塞销方向 C．A.B均可 D．A.B均不可。 C12.

6

C13. 对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在( C )状态下拧紧。 A．热状态 B．冷状态 C．A，B均可 D．A，B均不可

C14. 在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法 ( A )。

A．由中央对称地向四周分几次拧紧 B．由中央对称地向四周分一次拧紧 C．由四周向中央分几次拧紧 D．由四周向中央分一次拧紧

C15. 汽油机活塞裙部的膨胀槽一般开在工作行程（ D ）的对面。

A.受离心力较大处 B.受离心力较小处 B.受侧向力较大处 D.受侧向力较小处

C16. 外圆切槽的扭曲环安装时切槽（ B ）。 A.向上 B.向下 C.向左 D.向右

第三章配气机构 一、判断题： 1、为了提高发动机的转矩和功率，同时满足现代汽车发动机对高速化的要求，在很多中、高级轿车发动机上普遍采用每缸多气门式结构。（√）

2、桑塔纳JV型、奥迪JW型发动机均采用齿形带式传动方式。（√）

3、汽油机和柴油机中。由于排气门座工作环境比进气门座恶劣，因此常用优质材料单独制成配齐们座圈，将其镶嵌（压配）到缸盖气门座的沉孔中。（×） 4、上置式凸轮轴和下置式凸轮轴都是利用止推凸缘实现轴向定位的。（×）

7

5、桑塔纳2000GSi型轿车的AJR发动机采用液力挺住，因此，凸轮与液力挺住之间没有间隙，不需要调整气门间隙。（√） D6．气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。（ ）× D7．凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。（ ）× D8．采用双气门弹簧时，内、外弹簧的旋向应向同，以免相互（ ）×

D9．气门头部的顶面形状有平顶、凹顶和凸顶三种。（ ）√ D10．进气提前角越大，发动机进气越充分。（ ）×

D11.下置式凸轮轴上的偏心轴是推动汽油泵的，螺旋齿轮是驱动机油泵和分电器的。（ ）√

二、选择题：

1、大众（上汽）POLO轿车1.4L发动机采用（ ）结构。 A、二气门式 B、三气门式

C、四气门式（√） D、五气门式

2、解放CA6102型发动机的气门间隙调整部位在（ ）。 A、挺住上 B、推杆上

C、摇臂上（√） D、气门杆尾部 3、同一气缸的进、排气门同时开启时所对应的曲轴转角称为气门叠开角，气门叠开角等于（ ）。 A、进气提前角+排气提前角

B、进气提前角+排气迟后角（√） C、进气迟后角+排气提前角 D、进气迟后角+排气迟后角 D4．

D5．曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（C）。 A、1:1 B、1:2 C、2:1 D、4:1

D6．四冲程发动机的曲轴转速为3000r/min时，其任一进气门在1min内开闭的次数应该是（C）次。 A、6000

8

B、3000 C、1500 D、750

D7．安装变距弹簧时，螺距较小的一端应朝向（B），不能装反。 A、气门头部 B、气门尾部 C、发动机前方 D、发动机后方

第四章汽油机燃料供给系 一、判断题： 1、红旗CA7220E型轿车发动机采用的是电子控制汽油喷射系统。（√）

2、可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值称为过量空气系数，用а来表示。（×）

3、发动机启动时，如果供给的混合气（а=0.2~0.6）浓度超过了燃烧上限（а＜0.4），则火焰不能传播，使发动机启动困难。（×） 4、为了防止汽油因汽车行驶振荡而溅出，油箱的加油口用油箱盖密封，使油箱内部与大气隔绝。（×） 5、电子控制汽油喷射系统发动机中，涡轮式电动汽油泵安装在油箱外部，滚柱式电动汽油泵安置在油箱中。（×）

6、按空气在喉管处流动方向不同，化油器分为上吸式、下吸式和平吸式三种。（√）

7、桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统中，由于在排气管中装有氧传感器，所以发动机始终实现闭环控制。（√） 8、单点喷射式发动机的主要性能与化油器式发动机的性能相同。（×）

9、电子控制汽油喷射系统发动机的进气管不需加热，因此，进、排气管分别装在发动机的两侧。（√）

10、电子控制汽油喷射系统发动机中，油压调节器的作用是使油路中的油压保持不变，并经过供油导架送给各缸喷油器。（√） E11．混合气浓度越浓，发动机产生的功率越大。（ ）×

E12．机械驱动膜片式汽油泵中，当下体通气孔有汽油流出时，说明膜片密封不严或膜片破裂。（ ）√

E13．电子控制汽油喷射式发动机工作时，各缸的进进气量和喷油器每次的喷油量经电控单元严格计量，因此控制精度较高。（ ）√

9

二、选择题： 1、电子控制汽油喷射系统发动机中，电控单元根据进气流量传感器和（ ）传感器的信号，算出进入每缸的进气量，以确定相应的基本喷油量。 A、发动机转速（√） B、进气压力 C、节气门位置 D、冷却液温度

2、传感器是将被测信号转换成电信号的装置，因此（ ）不是传感器。

A、点火开关（√） B、空气流量计

C、节气门位置传感器 D、电磁喷油器

3、桑塔纳2000GSi型轿车电子控制汽油喷射系统属于（ ）型喷射系统。 A、L型（√） B、D型 C、SPI型 D、Mono型

4、电控单元根据空气流量传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器和（ ）传感器等信号，控制活性碳管电磁阀的开闭，保证发动机在适当时候将汽油蒸汽引入进气道。 A、爆震 B、氧

C、凸轮位置

D、发动机转速（√）

E5．过量空气系数α是（A）时，称为经济成分混合气。 A、1.05～1.15 B、1

C、0.85～0.95 D、0.88～1.11

E6. 机械驱动膜片式汽油泵中,( A)则实际泵油量越多. A、泵膜总成的行程越大 B、泵膜总成的行程越小 C、泵膜弹簧的刚度越大

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D、泵膜弹簧的刚度越小

E7．化油器的怠速喷口处在（D）。 A、阻风门上方 B、喉管上方 C、节气门上方 D、节气门下方

E8．节气门缓冲器的作用是（D）。 A、限制节气门开度 B、防止节气门损坏

C、延缓节气门打开的时间 D、延缓节气门关闭的时间

第五章柴油机燃料供给系 一、判断题： 1、孔式喷油器多用于分隔式燃烧室，轴针式喷油器多用于直接喷射式燃烧室。（×）

2、轴针式喷油器的特点是喷孔数目多，一般有1~8个喷孔；喷孔直径小，一般在0.25~0.5mm之间。（×） 3、喷入柴油机燃烧室的高压柴油，其油压式由喷油器建立的。（√） 4、两级式柴油滤清器由两个结构基本相同的滤清器并联而成的。从输油泵来的柴油经滤清器滤清后，从出油管到达喷油泵的低压油腔。（√）

5、采用废弃涡轮增压，不仅可以提高柴油机的功率，而且可以改善燃油经济性，降低排放污染，缩小柴油机的外形尺寸。（√） 6、废弃再循环装置的作用是将发动机排出的部分废弃重新引入气缸，进行二次燃烧，从而减少有害气体的排放量。（√）

7、二次空气喷射系统的作用是将新鲜的空气喷入排气消声器中，使排放废气中的CO和HC在消声器内进一步燃烧，转化成CO2和H2O。（×）

8、电子控制汽油喷射系统中，ECU只对喷油量和喷油正时进行控制。（×）

F9．柴油机可燃混合气是在进气管中形成的。（ ）×

F10．与汽油机相比，柴油机的经济性好、工作可靠、排气污染。 （ ）√

F11．在多缸柴油机中，为了使各缸喷油器的喷油压力相等，各缸高压油管的长度应相同。（ ）√

F12．输油泵的压力可以自动调节（ ）√

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二、选择题：

1、电子控制汽油喷射系统中，ECU根据（ ）传感器和柴油机转速传感器的输入信号，计算出对应于每一工况下的基本喷油量。

A、冷却液温度 B、进气压力

C、加速踏板位置（√） D、进气温度

F2．柴油机可燃混合气是在（B）内形成的。 A、进气管 B、燃烧室 C、化油器

D、空气滤清器 F3．柴油机混合气燃烧过程中，在（B）内气缸内压力达到最高值。 A、滞燃期 B、速燃期 C、缓燃期 D、后燃期

F4．输油泵的输油量一般为柴油机全负荷时最大供油量的（B）。 A、1～2倍 B、3～4倍 C、6～8倍 D、10～12倍 F5．废气再循环装置的作用是将发动机排出的废气重新引入气缸，使气缸中混合气的燃烧温度降低，从而减少了（D ）的生成量。 A、CO2 B、 CO C、HC D、NOX

第六章润滑系 一、判断题： 1、飞溅润滑是指发动机工作时，利用运动零件飞溅起来的油滴和油雾润滑摩擦表面的润滑方式。它主要用来润滑外露表面、承受载荷较小的工作表面。（√） 2、机油集滤器的作用是用来滤除润滑油中较大颗粒、中等颗粒和

12

细小颗粒的杂质。（×）

G3．机油细滤器滤清能力强，所以经过细滤器滤清后的润滑油直接进入主油道。由于它串联在机油泵与主油道道之间，属于全流式滤清器。（ ）×

G4．发动机工作时，机油泵的泵油量和泵油压力与发动机转速无关。（ ）×

G5．现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器。（ ）√

二、选择题：

1、复合式机油滤清器工作时，当进油口与出油口的压力差超过196~245kPa时，（ ），润滑油不经过滤清直接进入主油道，以确保润滑系的润滑油量。 A、安全阀开启（√） B、安全阀关闭 C、旁通阀开启 D、旁通阀关闭

2、润滑系中一般设有机油压力传感器和（ ），以监控润滑系的油压。

A、最低油压报警开关（√） B、机油泵中的限压阀 C、粗滤器上的旁通阀 D、细滤器中的限压阀

G3．汽车发动机各零件最理想的摩擦形式是（C ） A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液体摩擦 D、半液体摩擦

G4. 压力润滑主要用于承载负荷大、相对运动速度较高的摩擦表面，因此下列（D ）部件不属于压力润滑。 A、主轴颈 B、连杆轴颈 C、凸轮轴轴颈 D、活塞与气缸壁

G5. 使转子式机油滤清器内转子座高速转动的是（D ）。 A、凸轮轴正时齿轮 B、曲轴正时齿轮

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C、凸轮轴上的齿轮

D、从转子体喷嘴高速喷出的润滑油 G6. 润滑系中旁通阀的作用是（D ）。 A、保证主油道中的最小机油压力 B、防止主油道过大的机油压力 C、防止机油粗滤器滤芯损坏

D、在机油粗滤器滤芯堵塞后仍能使机油进入主油道内

第七章冷却系 一、判断题：

1、发动机冷却液温度过高，可提高充气效率、有利于混合气的形成和燃烧，但润滑油变稀，零件磨损加剧，强度降低。（×） 2、离心式水泵因故障而停止工作时，不妨碍冷却液在系统内的热对流。（√） 3、现代轿车发动机广泛采用封闭式水冷却系统，它可以调节系统的工作压力，并减少冷却液外溢及蒸发损失，但不能提高冷却液的沸点。（×） 4、膨胀水箱用橡胶管与散热器加水口座上的出气管相连接，膨胀水箱内液面的高度越高越好。（×）

5、发动机工作时，风扇向散热器方向吹风，以利于散热器散热。（×）

6、发动机工作时，如果节温器的阀门打不开，发动机将出现升温快的现象。（×）

H7．发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（ ）× H8. 任何水都可以直接作为冷却水加注。（ ）× H9.发动机过热时突然添加冷水，气缸盖容易产生裂纹。( )√ H10. 节温器是通过自动调节冷却液的循环路线和流量，从而调节发动机的冷却强度。目前汽车上多采用蜡式节温器。（ ）√

二、选择题：

1、冷却系中提高冷却液沸点的装置是（ ）。 A、散热器盖（√） B、水泵 C、水套

D、膨胀水箱

2、散热器内蒸汽压力达到（ ），散热器盖上的蒸汽克服弹簧的弹力打开，部分水蒸汽从蒸汽排出管流入膨胀水箱，以防止胀

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坏芯管。 A、87~99kPa B、100~115 kPa C、115~126 kPa

D、126~137 kPa（√） H3.

H4. 节温器中使阀门开闭的部件是(B )。 A、阀座

B、石蜡感应体 C、支架 D、弹簧

H5. 发动机冷却液进行大循环时，从气缸盖出水口出来的冷却液经主阀门（B ）内。 A、部分进入散热器 B、全部进入散热器 C、部分进入水泵 D、全部进入水泵

H6. 水冷却系的冷却强度主要通过百叶窗、风扇离合器和（C ）等装置来调节。 A、水泵 B、散热器 C、节温器 D、膨胀水箱

H7. 汽车发动机中冷却液用水最好选用清洁的（D ）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水

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