汽车构造习题库(下)

汽车构造试题库

汽车传动系概述

一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 （ ）。

2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等 四种。 3.机械式传动系由 （ ）、（ ）、（ ）和（ ） 等四部分构成。 二、问答题

1.汽车传动系应具有哪些功能?

2.汽车传动系有几种类型?各有什么特点?

3.发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

4.越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 5.机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

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离 合 器

一、填空题

1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ ）。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（ ）、（ ）、（ ）及（ ） 等性能要求。

3.摩擦离合器基本上是由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（ ）、（ ）、及（ ）等四个因素。 5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（ ）和（ ）；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（ ）和（ ）；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（ ）和（ ）。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ ）。

二、选择题

1.离合器的主动部分包括( )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括( )。

A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧

3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ ）

A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。

A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到( )的作用。

A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由( )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 7．汽车离合器的主要作用有( ) A、保证汽车怠速平稳 B、使换挡时工作平稳 C、防止传动系过载 D、增加变速比

8．下列不属于汽车离合器部分的是( )

A、分离轴承 B、曲轴 C、带轮 D、从动盘

9．在正常情况下，发动机工作，汽车离合器踏板处于自由状态时( )

A、发动机的动力不传给变速器 B、发动机的动力传给变速器 C、离合器分离杠杆受力

D、离合器的主动盘与被动盘分离 10．下列说法正确的是( )

A、汽车离合器操作要领要求是分离时要迅速、彻底，结合时要平顺、柔和

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B、汽车离合器有摩擦式、液力耦合式和带式等几种

C、离合器从动盘有带扭转减振器和不带扭转减振器两种形式 D、离合器的压盘压力越大越好 11．下列说法正确的是( )

A、从动盘体与摩擦片之间加铆波浪形弹性钢片的目的是为了提高接合的柔顺性 B、摩擦片要求具有较小的摩擦因数、良好的耐热性和适当的弹性 C、离合器从动盘与发动机曲轴相连接

D、膜片弹簧离合器中的膜片弹簧起到压紧弹簧和分离杠杆的双重作用

12．学生A说：汽车在紧急制动时，要马上踩住离合器，防止传动系过载而发动机的机件损坏。

学生B说：汽车在紧急制动时不用踩住离合器，离合器有传动系过载保护功能。他们说法正确的是( )

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

13．学生A说：螺旋弹簧式离合器盖与压盘之间通过四组用薄弹簧钢片制成的传动片，它不但

可以传递动力，而且可以对压盘起导向和定心任用；学生B说，传动片还可以保证压盘沿轴向作平行移动。下列最合适的选项是( ) A、只有学生A正确 B、只有学生B正确 C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确 14．离合器从动盘本体的外缘部分开有径向窄切槽，目的是( )

A、减小从动盘本体的转动惯量 B、增加摩擦力 C、增加耐磨力 D、加强散热 15．关于汽车离合器踏板自由行程叙述正确的有( )

A、自由行程是由于操纵机构长期使用后磨损产生的

B、自由行程可以使压盘有足够的空间压紧从动盘，防止离合器打滑 C、自由行程是指分离杠杆内端与分离轴承间自由间隙 D、自由行程与有效行程之和就是踏板的总行程

三、判断改错题

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。 ( )改正：

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。 ( )改正：

3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。 ( )改正：

4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （ ）改正：

5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。 ( )改正：

6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。 （ ）改正：

四、名词解释 离合器主动部分 离合器从动部分

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离合器自由行程 离合器工作行程 离合器自由间隙 离合器分离间隙 离合器后备系数

五、问答题

1. 汽车传动系中为什么要装离合器?

2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？ 3. 膜片弹簧离合器的优点如何?

4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 5. 离合器的操纵机构有哪几种?各有何特点?

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变速器与分动器

一、填空题

1.变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。

2.变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ）三种。 3.惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ）作用实现同步的。

4.变速器一轴的前端与离合器的（ ）相连，二轴的后端通过凸缘与（ ）相连。

5.为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ ），采用（ ）方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ ）。

7.在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（ ）。 8.当分动器挂入低速档工作时，其输出转矩（ ），此时（ ）必须参加驱动，分担一部分载荷。

二、选择题

1.三轴式变速器包括( )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴 2.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。

A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3.对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。

A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4.下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。

A．I=2.4 B．I=1 C．I=1.8 D．I=3.6 5.两轴式变速器适用于( )的布置型式。

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动 6.锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7.变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。

A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8.变速器的操纵机构由( )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9.为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( )作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器

10．在手动变速器中有一对传动齿轮，其中主动齿轮齿数A、大于从动齿轮齿数B、，此传动的

结果将会是( )

A、减速、减扭 B、减速、增扭 C、增速、减扭 D、增速、增扭 11．变速器的功用有( )

A、改变传动比 B、实现倒车、中断动力 C、改变发动机输出功率 D、以上都不是

12．在手动变速器中，根据主要轴的不同，常见的变速器有( )

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4. 轮辋的轮廓类型及代号有哪些?其结构形式又有几种?国产轮辋的规格代号是如何规定和表

示的?

5. 轮胎的作用是什么?

6. 为什么汽车广泛采用低压胎? 7. 为什么轮胎的表面要有花纹?

8. 轮胎表面的花纹常见的有哪几种?它们各有什么特点?各适用于哪类汽车? 9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?

10．前轮有哪些定位参数，分别起什么作用？他们过大或过小会产生什么后果？ 12．转向驱动桥在结构上有什么特点？其转向和驱动功能主要由哪些零部件实现？ 13．什么是子午线轮胎？与斜交轮胎相比，子午线轮胎有哪些优缺点？

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悬 架

一、填空题

1. 悬架一般由（ ）、（ ）和（ ）等三部分组成。 2. 汽车悬架可分为（ ） 和（ ）两大类。

3. 钢板弹簧的第一片是(最长的一片)称为（ ），两端弯成卷耳，包在第一片卷耳的外面，称为（ ） 。

4. 目前，常用的副簧有（ ）、（ ）和（ ）等三种。 5. 减振器装在（ ） 与 （ ）之间。

6. 独立悬架按车轮运动形式分成（ ）、（ ）和（ ）等三类。

二、选择题

1. 下面( )本身的刚度是可变的。

A．钢板弹簧 B．油气弹簧 c．扭杆弹簧 D．气体弹簧 2. 安装( )可使悬架的刚度成为可变的。

A．渐变刚度的钢板弹簧 B．等螺距的螺旋弹簧 C．变螺距的螺旋弹簧 D．扭杆弹簧 3. 下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。

A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 4. ( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A．双横臂式 B．双纵臂式 c．烛式 D．麦弗逊式 5. 轿车通常采用( )悬架。

A．独立 B．非独立 C．平衡 D．非平衡 6. 独立悬架与( )车桥配合。

A．断开式 B．整体式 C．A，B均可 D．A，B均不可 7. 一般载货汽车的悬架未设( )。

A．弹性元件 B．减振器 C．导向机构

8．汽车悬架的作用是把路面作用于车轮上的( )和纵向力（牵引力和制动力）以及这些力所造成的转矩传递到车架上，并减少汽车振动，以保证汽车的正常行驶。 A、垂直反力（支承力） B、滚动阻力 C、侧向反力 D、附着力

9．由( )所决定的车身故有频率，是影响汽车行驶平顺型的悬架的重要性能指标之一。 A、发动机转速 B、汽车车速 C、悬架刚度 D、簧载质量

10．目前最广泛采用的汽车减振器是( )减振器。 A、筒式液力式 B、充气式 C、阻力可调式 D、电子 11．现代汽车的悬架都很软，在高速行驶中转向时，车身会产生很大的横向倾斜和横向振动，为减少这种横向倾斜，往往在悬架中加设( ) A、垂直稳定器 B、纵向减振器 C、纵向稳定器 D、横向稳定器

12．随着汽车车速的不断提高，独立悬架在汽车上得到了很大的广泛应用。按车轮运动形式分，下列属于独立悬架的有( )。

A、横臂式独立悬架 B、螺旋弹簧悬架

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C、车轮沿主销移动的悬架 D、一干式悬架 13．下列几种弹簧中，本身刚度可变的有( )。 A、钢板弹簧 B、油气弹簧 C、扭杆弹簧 D、气体弹簧 14．下列( )悬架是车轮沿主销移动的悬架。 A、双横臂式 B、双纵臂式 C、烛式 D、麦弗逊式 15．、轿车通常采用( )悬架。 A、独立 B、非独立 C、平衡 D、非平衡

16．学生A说，独立悬架一般与断开式车桥配合使用；学生B说，独立悬架一般与整体式

车桥配合使用。他们说法正确的是( )。

A、只有学生A正确 B、只有学生B正确

C、学生A和B都正确 D、学生A和B都不正确

三、判断改错题

1. 当悬架刚度—定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高

( )改正：

2. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越

低。 ( )改正：

3. 扭杆弹簧本身的扭转刚度是可变的，所以采用扭杆弹簧的悬架的刚度也是可变的。

( )改正：

4. 减振器与弹性元件是串联安装的。

( )改正：

5. 减振器在汽车行驶中变热是不正常的。

( )改正：

6. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。

( )改正

四、名词解释题 1. 横臂式独立悬架 2. 纵臂式独立悬架 3. 烛式悬架 4. 麦弗逊式悬架

五、问答题

1. 悬架的功用是什么?

2. 悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么?

3. 双向作用筒式减振器中的压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀各有何特点? 4. 为什么少片变截面钢板弹簧在轻、微型汽车上的应用日益广泛?

5. 独立悬架有什么优缺点? 1、简述汽车悬架的基本组成及其各组成的作用？ 6、汽车独立悬架与非独立悬架相比，有什么优缺点？ 7、电控悬架由哪些基本部件组成？这些部件各有什么作用？

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汽车转向系

一、填空题

1. 转向系可按转向能源的不同分为（ ） 和（ ） 两大类。 2. 机械式转向系由（ ）、（ ）和（ ）三大部分组成。 3. 转向系的作用是（ ）。

4. 循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是（ ） 传动副，第二级是（ ）

或（ ）传动副。

5. 齿轮齿条式转向器传动副的主动件是（ ） ，从动件是（ ）。 6. 蜗杆曲柄指销式转向器传动副的主动件是（ ） ，从动件是装在摇臂轴曲

柄端部的（ ） 。

7. 按传能介质的不同，转向传力装置分为（ ） 和（ ） 两种。

8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（ ）、（ ）、（ ）

和（ ）。

9. 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（ ）进行连接。 10. 液压式动力转向系中，转向加力装置由（ ）、（ ）、（ ）（ ） 组成。 11. 液压转向传力装置有（ ）和（ ） 两种。

12. 动力转向器由（ ） 、（ ） 和（ ） 等三部分组成。

二、选择题

1. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于( )。

A．驾驶员的体能 B．发动机动力 C．A，B均有 D．A，B均没有 2. 循环球式转向器中的转向螺母可以( )。

A．转动 B．轴向移动 c．A，B均可 D．A，B均不可

3. 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下

式正确的为( )。

A．iw=iw1＋iw2 B．iw=iwl×iw2 C．iw =iw1-iw2 D．iw=iwl/iw2 4. 转弯半径是指由转向中心到( )。

A．内转向轮与地面接触点间的距离 B．外转向轮与地面接触点间的距离 C．内转向轮之间的距离 D．外转向轮之间的距离 5. 转向梯形理想表达式中的B是指( )。

A．轮距 B．两侧主销轴线与地面相交点间的距离 c．转向横拉杆的长度 D．轴距

6. 采用齿轮、齿条式转向器时，不需( )，所以结构简单。

A．转向节臂 B．转向摇臂 c．转向直拉杆 D．转向横拉杆

三、判断改错题

1. 可逆式转向器的自动回正能力稍逊于极限可逆式转向器。( ) 改正：

2. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( )改正：

3. 循环球式转向器中的螺杆-螺母传动副的螺纹是直接接触的。( ) 改正：

4. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( )

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改正：

5. 汽车转向时，内转向轮的偏转角应当小于外转向轮的偏转角。。( ) 改正：

6. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) 改正：

7. 汽车的轴距越小，则转向机动性能越好。( ) 改正：

8. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。( ) 改正：

9. 动力转向系是在机械转向系的基础上加设一套转向加力装置而形成的。( ) 改正：

10. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( ) 改正：

11. 气压转向加力装置比液压转向加力装置的工作压力高，所以气压转向加力装置广泛应用于重型汽车上。( ) 改正：

四、名词解释题 1.汽车转向系 2.转向器的传动效率 3.转向器的正效率 4.转向器的逆效率 5.转向中心O 6.转弯半径R 7.动力转向系 8.转向加力装置 9.整体式动力转向器 10.半整体式动力转向器 11.转向加力器

12．转向系传动机构角传动比 13．转向器角传动比 14．转向梯形理论特性式 15．转向梯形机构 16．转向正效率 17．转向器传动效率 18．转向传动机构 19．最小转弯半径 20．极限可逆式转向器 21．可逆式转向器 22．方向盘自由行程

五、问答题

1. 什么是转向梯形?它的作用是什么?其理想关系式如何? 2. 试列举出目前常用的四种转向器。

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