盘营铁路通信施工作业指导书

新建铁路盘锦至营口客运专线

四电系统集成工程 （通信专业）

作业指导书

编制： 审核： 批准：

中铁建电气化局集团有限公司盘营客专四电集成项目经理部

2011年8月

目录

一、光电缆敷设作业指导书 ............................................................................ 1 二、光电缆接续及测试作业指导书 ................................................................ 7 三、光电缆引入及成端作业指导书 .............................................................. 13 四、铁塔架设施工作业指导书 ...................................................................... 17 五、天馈线系统安装施工作业指导书 .......................................................... 39 六、视频系统前端设备安装作业指导书 ...................................................... 49 七、设备安装作业指导书 .............................................................................. 55

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

一、光电缆敷设作业指导书

1. 使用范围

适用于盘营客运专线铁路通信工程光电缆敷设施工。

2．作业准备：

2.1应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3．技术要求：

施工中要统一标准、统一工艺，组织施工人员进行现场定标。

4.作业程序和工艺流程

（1）施工程序

施工准备→确定工艺→现场定标→大运光 电缆→光电缆敷设→电气特性测试→恢复槽道盖板

（2）施工工艺流程

施工准备 光电缆单盘测试 光电缆大运 光电缆配盘 径路选择与放线 光电缆敷设 光电缆敷设测试 槽道盖板恢复 1

施工调查

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

5．施工要求

光电缆线路建筑应符合下列规定：

1．光电缆线路的光缆型号、规格、质量、芯线运用等应符合设计要求及相关技术标准的规定。

2．光电缆敷设前应进行单盘检测，其性能应符合设计要求及相关技术标准的规定。 3．光电缆线路的径路应符合施工设计、定测图和城建部门的要求。采用直埋方式时，其埋深应符合设计规定。

4．光电缆穿越铁路的防护管的长度，必须超出轨道两侧轨枕头0.3m以外；光缆穿越公路的防护管的长度，应超出公路边0.2m以外。

5．光电缆标桩应埋设在光电缆的正上方，接续标桩应埋设在接续点的正上方。安全防护警示牌的埋设应符合相关规定。标志应面向铁路，字迹清晰。

6．电缆敷设时，铝护套电缆的弯曲半径不应小于电缆外径的15倍，困难地段不应小于电缆外径的10倍；铅护套电缆不应小于电缆外径的7.5倍。电缆接续点应以一个区段为单位自上行往下行方向顺序编号。光缆弯曲半径不应小于光缆外径的15倍，光缆在槽内平直，缆身无损伤，损伤处禁止增加接头，应全段更换。

7．光电缆线路余留的位置和长度应符合设计要求。 8．光电缆敷设应按照A、B端别顺序敷设。 （1）光缆敷设

光缆敷设,可采用人工敷设和机械牵引敷设两种方法。 1）区间光缆人工敷设

认真核对光缆盘号，按配盘表编号，从区间端头开始敷设。

光缆被放缆千斤顶支撑起腾空后将光缆头缓缓拉出，敷设劳力以每人10～15米的距离间隔依次抬放，向区间另一方向前进，速度不宜过快，保持均匀，避免出现“背扣”和“浪涌”现象，在拐弯处弯曲弧度尽量大些，以保证光缆弯曲半径。当光缆被全部展放拉出后，将光缆滤直并放置于通信电缆槽内。

一端的光缆被引入机房后，然后顺着一端沿着区间向另一端，将光缆摆放到位。 2）区间光、电缆机械牵引敷设

①敷缆前，准确测量区间引入口至机房位置的长度。 ②光缆敷设、上架

a.布放光缆前先将引入光缆拉出后先放置于轨道边；

2

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

b.放缆时，轨道车以每小时不大于4千米的速度缓缓起动前行。

c.缆盘两侧各站2人，负责控制缆盘在钢轴上的左右移动和帮助缆盘转动（行驶过程中因线路弯道、缆盘转动时会向一侧偏移，而发生卡盘）；

d.车上用3人负责拉动线缆沿平板车后沿施放。保持有一定余留，防止轨道车行驶时所受张力过大；

e.车下2人随车行，将车上施放于轨道中心的线缆捡于轨道线路电缆槽一侧； f.待放到另一侧光缆引入口时，人工将光缆引入到位，回过头来将放于轨道边的光缆一一放进电缆槽；

g.光缆进槽后出现的少量累积富余量向前逐步送展至末端； h.标牌挂设（同人工敷设）；

i.施工作业完毕，清扫施工现场，并使整个作业时间控制在规定范围内。 （2）电缆敷设 1）直埋电缆的敷设

确定电缆端别，确定敷缆方向。

敷设电缆时速度要均匀，弯曲半径要大于规定的曲率半径即电缆护套外径的15倍，不得出现背扣死弯，电缆应先放沟边，然后从电缆一头顺序平放沟底，不得腾空和拱起，应有适量的蛇型弯。同沟敷设两条或两条以上电缆时，在沟底应平行排列，不得重叠交叉和扭绞。

按敷设电缆径路图画径路白线，开挖电缆沟。光电缆径路落差须缓，拐弯禁急。 沟底应平整，无碎石、硬坎，地形复杂地段沟底要平缓，石质地段沟底铺细土。 电缆敷设完毕，应请建设单位、监理单位及施工单位的质量检查部门共同进行隐蔽工程验收。

电缆沟回填时先回填细土15厘米后再进行全面回填，严禁将石块砖头等砸、压电缆。路肩、站区的电缆沟要夯实填平，农田、大地缆沟，上方要回填成正梯形。

埋设标石：电缆标石应埋设在电缆径路的正上方。埋设在拐弯、接头、交叉、过涵桥、进出建筑物等地段应埋设标桩。直线段间隔50米加设标桩。标桩露出地面以40cm为宜。

2）电缆槽道内敷设电缆

开启槽道盖板，盖板要平稳摆放在槽道的一侧，槽道内要清除干净。

电缆敷设在槽道内，要有一定的余量自然弯曲。多条电缆同槽敷设时，要平行摆放不得交叉扭绞。

槽道盖板要盖齐盖稳，不得压砸电缆。

3

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

电缆接续后余留0.8～1.5米。 通信站引入口外余留3～5米。

穿越30米以上河流时两岸各余留1～5米。

200米及以上大桥两端和250～500米的隧道两端各余留1～3米。通过500米以上隧道应在大避车洞内适当余留。

槽道敷设电缆在其首端、末端、分支处应挂标志牌。多条电缆同沟敷设时，应间隔一段距离挂标识牌。

6．劳动组织 序号 1 2 3 4 5 6

项目 负责人 技术主管 工班长 安全员 防护员 敷缆 单位 人 人 人 人 人 人/km 数量 1 2 3 2 3 50 备注 负责整个敷缆的指挥协调工作 依据单盘光（电）缆的长度定 7．材料要求 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9

8．作业机具配置

主要设备机具配置表

4

名称 光（电）缆 塑料子管 铁线 棉纱 标石 热缩端帽 水泥槽 汽油 油麻沥青 规格型号 Φ3.0 93号 单位 盘 m kg kg 个 套 m kg kg 数量 1 1 备注 1km 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 卷尺 手钳 对讲机 喇叭口 电缆支架 铁锹 防护旗 口哨 喇叭 规格 3m 单位 把 把 部 个 套 把 面 个 只 数量 4 2 9 1 1 备注 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 依据工程情况定 9.质量控制及检验

9.1质量控制

350Km/h客专通信干线光缆线路主要沿铁路两侧站前预留槽道敷设，分支光缆一般采用分歧接头的方式引出，干线光缆在槽道内线路损耗很小，光缆可以按实际距离的103%～105%进行配盘。

分歧光缆引出在路基段电缆井上有电缆引出口，电缆可以从引出口处修水泥槽道穿过水沟、护坡后再直埋至机房。如施工时站前单位护坡还未做，在设计允许的情况下可提前预埋PE管引出，在隧道口有馈线引出时应为馈线单独预埋一根。分歧光缆桥上引下根据现场条件可采用走线架方式和钢槽方式引下，不论哪种方式光缆引下都应该同时施工，避免重复高空作业，引下处要及时用水泥包封避免破坏。桥隧相连处无路基过渡的情况下光缆引出应和站前单位保持密切联系，在浇筑桥梁挡墙时预埋钢管引出。

5

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

综合视频用光电缆引出，应该在做视频基础的同时进行施工，可以采取钢管水泥包封的方式跨越水沟。

短段光缆长度不得低于200m。

槽道光缆敷设后的安全问题非常突出，光缆的敷设时机选择非常重要。光缆敷设时间应尽量的靠后，首先是要在站前槽道基本修好，还应协调信号专业、综合地线和防灾施工单位，要在它们缆线敷设完成后进行。光缆在槽道内敷设应尽量贴着槽道壁，特殊地段可用扣沙袋、扣水泥槽的方式保护，在站前封盖槽道盖板时应安排足够的人员进行监护。

9.2质量检验

9.2.1《符合高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755-2010 9.2.2 符合设计规范及相关技术标准

9.2.3 符合《铁路客专通信技术装备标准》（运基通信【2010】35号文）

10.安全及环保要求

10.1 人工布放光（电）缆时，人员应间隔5～10m。

10.2 装卸光（电）缆时，应使用吊车。当使用跳板时应小心装卸，严禁将光（电）缆从车上直接推落到地。

10.3 机械起吊光（电）缆时，必须对起吊机具先检查、后试吊、再正式起吊。支架要稳固，有防滑措施，必要时应派专人守护。吊车作业时，应统一信号、统一指挥。吊件上、吊钩下不得有人。

10.4运输光（电）缆时，必须采取加固措施，以防止光（电）缆盘滚动、移位，失去装载平衡，造成翻车或碰伤人员。

10.5 敷缆时桥隧两头保证有人看守，看守人员事先进行安全培训，敷缆时不得穿易滑的鞋，听从指挥人员统一指挥。

10.6 敷缆时，严禁压、折、摔、拖、扭曲光（电）缆，统一指挥，保持速度均匀。 10.7 光（电）缆敷设应及时恢复槽道盖板，禁止裸露过夜。 10.8光（电缆）盘的包装物拆下后应及时收集，避免乱扔乱放。

10.9汽油、油麻沥青等危险化学品，施工时须注意安全，不要存放在喷灯、设备电源等附近。

10.10 施工人员在工作结束或暂时离开施工地点时随时作好清理工作，带走所有器具和施工废弃物，做到工完、料尽、场地清。

6

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

二、光电缆接续及测试作业指导书

1.使用范围

适用于盘营客运专线铁路通信工程光电缆接续及测试施工。

2．作业准备：

2.1应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3．技术要求：

（1）光缆接续

1）光缆接续前应确认光缆端别是否正确，对光缆进行单条电气指标测试，确认光缆对地绝缘良好，芯线无受损情况。

2）依据光缆接续作业指导书按规定的尺寸进行光缆开剥，开剥后光缆接头的芯线不得散开。固定好接头盒固定支架。 （2）电缆接续

1）电缆接续前应确认电缆端别是否正确，电缆如为充气电缆，电缆单条稳气良好。对电缆进行单条电气指标测试，确认电缆内无断线、混线、及接地故障，绝缘良好。

2）依据电缆型号、接头盒型号，按规定的尺寸进行电缆开剥，开剥后电缆接头的芯线不得散开。固定好接头盒规定支架。

3）低频长途对称电缆的接续 ①电缆直通头的接续

a．将需要接续的两条电缆的芯线，按相对应的组别、线色的两根芯线采用扭绞接续并加以点焊，套装热熔热缩管加热熔好。

b．可采用两排或三排方式，各芯线接续长度一致。

c．芯线接续保持芯线原有扭距，芯线接续扭绞长度应3公分，导体接续2公分。 d．电缆芯线需要平衡测试时，芯线按交叉程式进行芯线交叉接续，填好接头卡片。 e、电缆接头盒为充油型接头盒时，要在安装好盒后要往盒体内充灌油膏，充气型电缆接头盒要密封严密。

②分歧电缆的接续

7

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

a．分歧电缆接入干线电缆的端别，应与干线电缆的端别相对应。当电缆为充气电缆时，分歧电缆要灌制气闭，气闭闭气性能、电气特性良好。

b．芯线接续要求与直通接续相同，分歧电缆可根据设计要求，采用芯线T接或环引接续。

c．接头盒安装封灌与直通头相同。 4）地区市话电缆的接续

①地区电缆的接续采用接线排，接线子压接的方法接续，100对以上的采用接线排接续，100对以下的采用接线子进行接续。

②接续点按电缆内的色组、色序及线色一一对应接续。 ③接头盒安装封灌与低频电缆接头盒相同。 接续完成接头盒的安放

a．直埋电缆接头盒：电缆接续完成后，要把接头盒做防腐处理，清理接头坑，电缆余留、电缆接头盒要平稳地安放在接头坑底部，安放好接头盒防护槽，回填接头坑，接头标石要埋设在接头盒的正上方。

b．人、手孔内电缆接头盒：在人、手孔内进行电缆接续，电缆余留要盘留在井内的电缆支架上，电缆接头盒固定在接头支架上放稳捆牢，接头盒及电缆两端挂标识牌。

4.施工程序及施工工艺流程

（1）施工程序

施工准备→确定工艺→现场定标→光电缆接续→光电缆测试→接头盒安装→槽道盖板恢复

（2）施工工艺流程

施工准备 光电缆单盘检测 光电缆接续

槽道盖板恢复 光电缆测试 不合格 接头盒安装 8

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

5.施工要求

光缆接续应符合下列规定：

（1）光纤接续时应按光纤排列顺序对应接续；光纤接续部位应进行热缩加强管保护，加强管收缩应均匀、无气泡；

（2）直埋光缆的金属外护套和加强芯应紧固在接头盒内，同一侧的金属外护套与金属加强芯在电气上应连通，两侧的金属外护套、金属加强芯应绝缘。

（3）光纤接续后，在收容盒内应放置接头卡片，标明每根光纤的接续损耗值及接续人、接续日期、气温情况等。

（4）光缆接续后应余留2-3m；光缆接头处的弯曲半径不应小于护套外径的20倍 （5）光纤护套、涂层的去除，光纤端面制备， 光纤熔接，热可缩加强保护管等作业应连续完成，不得任意中断；

（6）光电综合缆金属导线接续时不应损伤光纤。 （7）光缆在管孔内不得有接头。

（8）每根光纤接续损耗值应≤0.08dB；光纤连接器损耗≤0.7dB（1310nm、1550nm）。 （9）对传输STM-4、STM-16的1310nm、1550nm波长光纤和传输STM-1的1550nm波长光纤，应进行最大离散反射系数和S点最小回波损耗的测试。测试应满足下列要求：

1）2.10.1光缆中继段S、R点间的最大离散反射系数 STM-1 1550nm波长 ≤－25dB STM-4 1310nm波长 ≤－25dB STM-4 1550nm波长 ≤－27dB STM-16 1310nm、1550nm波长 ≤－27dB

2）光缆中继段在S的最小回波损耗(包括连接器) STM-1 1550nm波长 ≥20dB STM-4 1310nm波长 ≥20dB STM-4 1550nm波长 ≥24dB STM-16 1310nm、1550nm波长 ≥24dB

（10）光中继段光纤线路衰减的测试值应小于光缆中继段光纤线路衰减计算值，其计算式为:

ɑ1=ɑ0L+ān+ācm

ɑ0——光纤衰减标称值（dB／km）

9

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

ā——光缆中继段每根光纤接头平均损耗（dB／km）

单模光纤ā≤0.08dB(13101nm、1550nm)

āc——光纤活动连接器平均损耗（dB）

单模光纤āc≤0.07dB

L——光缆中继段长度（km） n——光缆中继段内每根光纤接头个数 m— —光缆中继段内活动连接器个数

6．劳动组织 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 项 目 光缆开剥、核实外层端别及封头标识 测试光缆的长度、衰减系数 测试光缆对地绝缘 测试记录 开剥光缆 光缆绝缘测试、光纤监测 光缆固定 连接监测尾缆 光纤接续 盒体组装 盒体防护、回填 单位 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 人 数量 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2 备 注 开剥光缆 光缆绝缘测试、光光缆固定 连接监测尾缆 光纤接续 盒体组装 盒体防护、回填

7.材料要求 序号 1 2 3 4 5 6 7 8

名称 接头盒 可热缩套管 无水乙醇 棉纱 脱脂棉 棉签 汽油 棉纱 规格 10

单位 个 个 瓶 kg 包 盒 升 kg 数量 1 3 1 0.5 1 1 工程情工程情备注 盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

序号 9 10 11 12 13 名称 热缩端帽 锯片 油漆 干燥剂 干燥罐 规格 细齿 红色 单位 套 包 kg kg 个 数量 工程情工程情2 工程情2 备注 一般厂家配 8.作业机具配置 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 名称 熔接机 OTDR 榔头 手钳 卷尺 螺丝刀 扳手 兆欧表 断线钳 米勒刀 松套开剥器 接头盒专用扳手 酒精泵 喷枪 钢锯 斜口钳 光纤切割刀 发电机 太阳伞 铁锹 管割刀 接续工作台 接续工作凳 单面刀片 规格 大号 500V 500MΩ 单位 台 台 把 把 把 把 套 个 把 把 把 把 个 个 把 把 把 台 把 把 把 个 个 盒 数量 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 1 2 1 备注 一般厂家配 9.质量控制及检验

9.1质量控制

350Km/h客专一般基站间距不大于3Km，光缆接头应选在基站附近。路基段可选在距基站最近的过轨井处，桥上可选在需引下的锯齿孔附近，隧道内可选在设备洞室。在井内安装

11

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

接头盒要在井壁安装固定支架。

光缆敷设的同时接头处和预留处应喷好标记，标记样式提前和维护单位沟通确定。 光缆接续时必须监测不允许盲接，特别要注意跨度较长的直放站短段光缆总损耗控制。

9.2质量检验

9.1.《符合高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755-2010 9.2. 符合设计规范及相关技术标准

9.3.符合《铁路客专通信技术装备标准》（运基通信【2010】35号文） 10.安全及环保要求

10.1测试时，严禁将光纤端面正对眼睛，以防OTDR发出的激光灼伤眼睛。 10.2光纤切割时产生的残纤，必须堆放到固定器皿内统一处理。 10.3对单盘测试时产生的残缆及废弃物，必须统一回收处理。 10.4开剥电缆时，须特别小心，避免损坏电缆。

10.5 使用仪表时，须按仪表操作规程操作，避免损坏仪表。

10.6测试绝缘和电气绝缘强度时，每次测量仪表必须先放电，才能拿下测试线夹。测试人员应戴上防护手套。

10.7仪表、电源插座摆放须远离喷灯、汽油等物品。 10.8测试废品须回收，统一处理。

12

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

三、光电缆引入及成端作业指导书

1.使用范围

适用于盘营客运专线铁路通信工程光电缆引入及成端施工。

2．作业准备：

2.1应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3．技术要求：

3.1光缆终端接续

光缆终端接续是指光缆进入机房后，在光缆配线架（ODF架）或终端盒上与光尾纤进行收容接续，从而将需要的光纤下站后为传输提供通道。光缆终端接续在ODF架安装完毕后进行。

光缆在机房防静电地板下作一定余留后进行开剥固定，按光缆芯数大小依次排列后，在ODF架底下固定架上用专用包箍（机内已配）进行固定。

光缆固定后，所有光缆开剥口保持在一条水平线上，做到牢固、整齐、美观。 考虑到ODF架收容盘为抽屉式，光纤松套开剥长度以不影响收容盘进出为原则。过长或过短均会影响收容盘拉出和推入，而造成光纤损坏。

1）光纤盘留：①收容盘左侧为光纤收容盘留，接续后有1～1.5米余留； ②收容盘右侧为尾纤收容盘留，接续后有1～2米左右余留；

③直通光纤盘留在收容盘最底层，避免尾纤使用过程中对直通光纤影响。

2）光纤标识：光缆接续完毕，将所有光缆挂上标牌。最后确认ODF机架可靠接地。 3.2电缆引入方式及预留方式

电缆引入一般从引入井内引入机房内，没有引入井时，在距地面下0.5米之出打通墙洞安放引入防护钢管，从防护钢管中把电缆引入室内。引入管或地槽应向室外倾斜，引入电缆后要堵牢密封，防止渗水。

电缆余留按规定盘留在电缆引入井内，没有引入井时在引入口处挖出电缆余留坑，把电缆余留埋设在引入口处。

1）电缆成端

①电缆引入室内后，安装电缆绝缘节，把金属护套室内室外绝缘，室外金属护套通过连

13

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

接线汇接的地线排上。绝缘节保证室内室外金属护套绝缘阻值大于1000兆欧。

②电缆引入电缆综合柜或电缆分线盒上线之前，剥去电缆护套及铠装钢带，充气电缆要做气闭，充油电缆要做油封即电缆成端，电缆成端应垂直设置。

③电缆成端到分线盒上时，安装在距地面1.5米为宜。地面与分线盒之间用木线槽或塑料线槽对电缆进行防护。

④成端电缆芯线要按顺序编把，芯线保持原有扭距，按设计要求焊接或压接到相应的端子上，金属接触良好，焊接的端子套上热熔管并均匀加热使其牢固美观。

2）标识

①电缆成端后，电缆上要挂标志牌注明电缆型号、用途及方向等。 ②电缆芯线位置要贴芯线的用途及对数。

4．施工程序及施工工艺流程

（1）施工程序

施工准备→确定工艺→现场定标→安装绝缘节→光电缆成端→光电缆全程测试

（2）施工工艺流程

安装绝缘节 光电缆测试 施工准备

5.施工要求

光电缆成端 光电缆全程测试 光缆引入终端应符合下列规定：

（1）电气化铁路区段进入光缆引入室后，宜换接室内光缆，并应做绝缘接头或气闭绝缘接头，室内、室外金属护层及金属加强件应断开彼此绝缘。

14

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

（2） 当采用不换接室内光缆而仍使用本缆直接引入方式时，亦应做室内外绝缘。

6.劳动组织 序号 1 2 3 4 5 6

项目 负责人 技术主管 安全员 工班长 技术工人 普工 单位 人 人 人 人 人 人 数量 1 1 1 2 5 12 备注 7.材料要求 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

8. 作业机具配置

名称 可热缩套管 加感线圈 过桥线 接地引线 松香 酒精 棉纱 汽油 钢锯条 白布带 砂布 焊锡条、底料锡 焊锡丝 接头盒 规格 单位 个 个 根 根 g 瓶 kg 升 条 卷 块 kg kg 个 数量 3 8 1 1 200 1 1 5 10 1 3 1 1 1 备注 每2km加感一处 一般每4km一处 序号

名称 单位 15

数量 备注 盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 光纤熔接机 OTDR 切割刀 米勒刀 松套开剥器 管割刀 组合工具 工作凳 工作台 断线钳 酒精泵 发电机 台 台 把 把 把 把 套 个 个 把 个 台 1 1 1 1 1 2 2 3 1 1 1 1 含测试用尾纤1000m 新建车站无电源时配 9.质量控制及检验

9.1质量控制

9.1.1 室内光缆与其他配线平行敷设时应分开绑扎。

9.1.2 光缆尾纤与线路光纤的技术性能应一致。尾纤的弯曲半径不应小于50mm。

9.2质量检验

9.2.1.《符合高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755-2010 9.2.2. 符合设计规范及相关技术标准

9.2.3.符合《铁路客专通信技术装备标准》（运基通信【2010】35号文） 10.安全及环保要求

10.1光缆引入时，避免损坏室内设备。

10.2 开剥光缆须佩戴防护手套，以防钢带等金属物划伤人手。

10.3 汽油、酒精等危险品，施工时须注意安全，不要存放在喷灯、设备电源等附近。

10.4端头制作时剩余的下脚料、废弃物应在下班时收集，并丢置到指定地点。

16

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

铁塔架设专项实施方案

1.使用范围

适用于盘营客运专线铁路通信工程铁塔基础及架设施工。

2．作业准备：

2.1.应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

2.2.制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

3．技术要求：

3.1基坑开挖技术要求

（1）柱基、基坑基底的土质必须符合设计要求，并严禁扰动。 （2）偏差应符合标准要求。

（3）标高长度、宽度、边坡偏陡：+0 -50 -0，不允许用水准仪检查，用经纬仪、拉线和尺量检查、观察或用坡度尺检查。

（4）开挖基坑不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。

（5）软土地区桩基挖土应防止桩基位移：在密集群桩上开挖基坑时，应在打桩完成后，间隔一段时间，再对称挖土；在密集桩附近开挖基坑时，应事先确定防桩基位移的措施。 （6）基底未保护：基坑开挖后应尽量减少对基上的扰动。如基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出0.3m厚土层，待做基础时再挖掉。

（7）施工顺序不合理；土方开挖宜先从低处进行，分层分段依次开挖，形成一定坡度，以利排水。

（8）开挖尺寸不足：基坑底部的开挖宽度，除结构宽度外，应根据施工需要增加工作面宽度。如排水设施、支撑结构所需的宽度，在开挖前均应考虑。

（9）基坑边坡不直不平，基底不平：应加强检查，随挖随修，并要认真验收。

3.2支模板技术要求

模板及其支架必须具有足够的强度、刚度和稳定性，其支撑部分应有足够的支撑面积，如安装在基土上，基土必须坚实，并有排水措施。对湿陷性黄土必须有防水措施；对冻胀性土必须有防冻融措施。

（1）模板接缝处应严密，预埋件应安置牢固，缝隙不应漏浆，应小于l.5mm。 （2）模板与混凝土的接触面应清理干净，模板隔离剂应涂刷均匀，不得漏刷或沾污钢

17

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

筋。

（3）偏差项目应符合标准。

3.3钢筋绑扎技术要求

（1）钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定，进口钢筋焊接前必须进行化学成分检验和焊接试验，符合有关规定后方可焊接。

检验方法：检查出厂合格证和试验报告单。

（2）钢筋表面应保持清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。

（3）钢筋对焊或电弧焊焊接接头，按规定取试件，其机械性能试验结果必须符合钢筋焊接及验收规范的规定。

（4）钢筋的绑扎、缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的10%，且不应集中。弯钩朝向正确，绑扎接头应符合施工规范的规定，其中搭接长度均不少于规定值。

（5）用Ⅰ级钢或冷拔低碳钢丝制作的箍筋，其数量、弯钩角度和平直长度，均应符合设计要求和施工规范的规定。

（6）对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊包均匀，接头弯折不大于4°，轴线位移不大于0.1d，月.不大于2mrn。电弧焊接头，焊缝表面平整，无凹陷，无焊瘤，接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。接头处弯折不大于4°，钢筋轴线位移不大于0.1d，且不大于3mm。焊缝厚度不大于0.05d，宽不小于0.1d，长不小于0.5d。

（7）偏差应符合标准要求。

1）圈梁钢筋如采用预制骨架时，应在指定地点垫平码放整齐。 2）往楼层上吊运钢筋存放时，应清理好存放地点，以免变形。 3）不得踩踏已绑好的钢筋，绑圈梁钢筋时不得将梁底砖碰松动。 4）钢筋变形：钢筋骨架绑扎时应注意绑扣方法，宜采用十字扣或套扣绑。

5）箍筋间距不符合要求：多为放置砖墙拉结筋时碰动所致、应在砌完后合模前修整一次。

3.4混凝土浇筑技术要求

（1）混凝土所用的水泥、骨料、水、外加剂等必须符合施工规范和有关标准的规定。 （2）混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范的规定。

（3）评定混凝土强度的试块，必须按《混凝土强度检验评定标准》的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工规范的规定。

（4）混凝土应振捣密实。蜂窝面积一处不大于400cm2，，累计不大于800cm2，无孔洞。 （5）无缝隙无夹渣层。

（6）基础表面有坡度时，坡度应正确，无倒坡现象。

18

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

（7）允许偏差项目，见表。 项次 1 2 项 目 坐标位移 (纵横轴线) 不同平面的标高 平面外形尺寸 凸台上平面外形尺寸 凹穴尺寸 每 米 全 条 每 米 全 高 标 高(顶部) 3 中心 距 中心线位移 预埋地脚螺栓孔深度尺寸 孔铝垂线 标 高 中心线位移 带螺纹孔锚板平整度 带槽锚板平整度 允许偏差 (mm) ±20 +0 -20 ±20 +0 -20 +20 -0 5 10 5 10 +20 -0 ±2 ±10 +20，-0 10 +20 -0 ±5 2 5 检验方法 用经纬仪或拉线尺量检查 用水准仪或拉线尺量检查 尺量检查 尺量检查 尺量检查 用水准仪或水平尺 和楔形塞尺检查 用经纬仪或吊线坠 和尺量检查 在根部或顶端用水准仪 或拉线尺量检查 尺量纵横两个方向检查 尺量检查 吊线或尺量检查 （8）要保证钢筋、预埋件、预埋螺栓、孔洞和线管的位置正确，不得撞碰。

（9）不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上支搭脚手板，保证模板的牢固和严密。 （10）侧面模板应在混凝土强度能保证其棱角不因拆模而受损坏时，方可拆模。 （11）在已浇筑的混凝土强度达到1.2MPa以上时，方可在其上来往行走和进行上部施工。

（12）在混凝土运输时，应保护好设备管线、门口预留孔洞，不得碰撞损坏。 （13）较大的设备基础超过相邻建筑物基础深度时，应有妥善保护措施或方案。 （14）基础内应根据设计要求预留孔洞，安装螺栓、预埋件均不得遗漏。以避免后剔凿基础混凝土。

（15）夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备足够的照明，防止混凝土配合比过磅。 （16）冬期施工时，混凝土表面应覆盖保温材料，防止混凝土受冻。

（17）混凝土不密实：由于下料过厚，振捣不实或漏振、吊帮模板根部砂浆涌出等原因，造成蜂窝、麻面或孔洞；拆模过早，混凝土浆粘在模板上，也会造成麻面。

（18）混凝土表面不平、标高不准、尺寸增大：由于水平标志线或小木橛不准，操作时

19

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

未认真找平，混凝土多铺过厚、少铺过薄等原因造成。

（19）基础轴线位移，螺栓孔洞，隔板位移：主要是预埋件固定措施不当，或浇筑混凝土时碰撞、振捣棒插入不准而造成。

（20）露筋：钢筋的垫块漏放或位移，钢筋紧贴模板或振捣不实、漏振，均会造成露筋。 （21）缝隙夹渣：施工缝处混凝土结合不好有杂物，主要是未认真清理施工缝所致。 （22）不规则裂缝：基础过大，内部由于水化热产生温度应力，上下层混凝土结合不好，养护不够，或过早拆模等原因造成。

3.5人工回填土技术要求

（1）基底处理，必须符合设计要求或施工规范的规定。 （2）回填的土料，必须符合设计或施工规范的规定。

（3）回填土必须按规定分层夯实。取样测定夯实后土的干土质量密度，其合格率不应小于90%，不合格的干土质量密度的最低值与设计值的差，不应大于0.08g/cm3，且不应集中。环刀取样的方法及数量应符合规定。

（4）允许偏差项目，见表。 回填土工程允许偏差 项 次 1 2 项 目 顶面标高 表面平整度 允许偏差（mm） +0，-50 20 检 验 方 法 用水准仪或拉线尺量检查 用2m靠尺和楔形尺量检查 3.6铁塔安装技术要求

（1）铁塔塔靴与基础预埋螺栓的连接应用双螺母，塔身安装螺栓穿入方向应一致，螺母应拧紧，螺栓露丝扣不应少于2扣。铁塔全部螺栓均应做防松处理。螺栓紧固度应符合设计要求或相关技术标准的规定。

（2）塔身各横截面应成相似多边形，同一截面上对角线或边的长度偏差不应大于5mm。 （3）所有焊接部位应牢固，无虚焊、漏焊等缺陷。

（4）铁塔全部安装完毕，应用经纬仪检查垂直度，其垂直度（即整塔的倾斜）应符合设计规定。

4. 施工程序及工艺流程 4.1 施工程序

确定开挖的顺序和坡度→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底→打垫层→支外框模板→办预检→支模板→画钢筋位置线→放箍筋→穿圈梁受力筋→绑扎箍筋→槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土找平→混凝土养护→

20

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

基坑底地坪上清理→检验土质→分层铺土、耙平→夯打密实→检验密实度→修整找平验收→起立底端底材→底端拼装→竖立抱杆→起吊次段主材→次段拼装→起吊平台→起吊避雷针→拆除抱杆→检查验收

4.2 工艺流程

（1）基础坑开挖（人工挖土）工艺流程

基础坑开挖（人工挖土）工艺流程图

施工准备 核对设计图纸 施工调查 确定开挖顺序与坡度 基础放线 切出轮廓线 开挖坑槽 修整槽边

1）坡度的确定：

在天然湿度的土中，开挖基坑（槽）和管沟时，当挖土深度不超过下列数值的规定，可不放坡，不加支撑。

密实、中密的砂土和碎石类土（充填物为砂土）—1.0m； 硬塑、可塑的粘质粉土及粉质粘土—1.25m；

硬塑、可塑的粘土和碎石类土（充填物为粘性土）—1.5m； 坚硬的粘土—2.0m。

2）超过上述规定深度，在5m以内时，当土具有天然湿度，构造均匀，水文地质条件好，且无地下水，不加支撑的基坑（槽）和管沟，必须放坡。边坡最陡坡度应符合表3的规定。 3）根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。

4）开挖各种浅基础，如不放坡时，应先沿灰线直边切出槽边的轮廓线。 5）开挖槽坑：

21

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

边坡坡度 (高∶宽)

项目 1 2 3 4 5 6 7 名 称 中密的砂土 中密的碎石类土 (充填物为砂土) 硬塑的轻亚粘土 中密的碎石类土 (充填物为粘性土) 硬塑的亚粘土、粘土 老黄土 软土 (经井点降水后) 坡顶无荷载 1∶1.00 1∶0.75 1∶0.67 1∶0.50 1∶0.33 1∶0.10 1∶1.00 坡质有静载 1∶1.25 1∶1.00 1∶0.75 1∶0.67 1∶0.50 1∶0.25 坡顶有动载 1∶1.50 1∶1.25 1∶1.00 1∶0.7 1∶0.67 1∶0.33 ①浅条形基础。一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端都逆向倒退按踏步型挖掘。碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应清底和出土，然后逐步挖掘。②开挖放坡的基坑时，应先按施工方案规定的坡度，粗略开挖，再分层按坡度要求做出坡度线，每隔3m左右做出一条，以此线为准进行铲坡。

③开挖大面积线基坑时，沿坑三面同时开挖，挖出的土方装入手推车或翻斗车，由未开挖的一面运至弃土地点。

6）开挖基坑，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线；自每条槽端部20cm处每隔2～3m，在槽帮上钉水平标高小木橛。在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木橛上平，校核槽底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽边尺寸，确定槽宽标准，据此修整槽帮，最后清除槽底土方，修底铲平。

7）基坑的直立帮和坡度，在开挖过程和敞露期间应防止塌方，必要时应加以保护。在开挖槽边弃土时，应保证边坡和直立帮的稳定。当土质良好时，抛于槽边的土方（或材料）应距槽边缘0.8m以外，高度不宜超过l.5m。在柱基周围、墙基或围墙一侧，不得堆土过高。

8）开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。

9）土方开挖一般不宜在雨季进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。

22

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

雨季开挖基坑时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡或设置支撑。同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。施工时，应加强对边坡、支撑、土堤等的检查。

10）土方开挖不宜在冬期施工。如必须在冬期施工时，其施工方法应按冬施方案进行。采用防止冻结法开挖土方时，可在冻结前用保温材料覆盖或将表层土翻耕耙松，其翻耕深度应根据当地气候条件确定，一般不小于0.3m。开挖基坑时，必须防止基础下的基土遭受冻结。如基坑开挖完毕后，有较长的停歇时间，应在基底标高以上预留适当厚度的松土，或用其他保温材料覆盖，地基不得受冻。如遇开挖土方引起邻近建筑物（构筑物）的地基和基础暴露时，应采用防冻措施，以防产生冻结破坏。 （2）模板施工工艺流程

施工准备 核对设计图纸 支外框模板 办预检 清理杂物 支模板 在支模板之前要打好垫层，垫层为C10混凝土。模板采用木模板或定型组合钢模板。可用一般的支模方法。为防止浇筑混凝土时模板膨胀，用木模或组合钢模板应有加固。

本工艺标准应具备以下质量记录： 1）模板分项工程预检记录。 2）模板分项工程质量评定资料。 （3）钢筋绑扎工艺流程

1）核对图纸，放置箍筋。

23

施工准备 核对设计图纸 画钢筋位置线 放箍筋 穿圈梁受力筋 绑扎箍筋

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

2）支完圈梁模板并做完预检，即可绑扎圈梁钢筋，如果采用预制骨架时，可将骨架按编号吊装就位进行组装。如在模内绑扎时，按设计图纸要求间距，在模板侧帮画箍筋位置线。放箍筋后穿受力钢筋。箍筋搭接处应沿受力钢筋互相错开。

3）圈梁与构造柱钢筋交叉处，圈梁钢筋宜放在构造柱受力钢筋内侧。圈梁钢筋在构造柱部位搭接时，其搭接倍数或锚入柱内长度要符合设计要求。

4）圈梁钢筋的搭接长度要符合《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB5020412）对钢筋搭接的有关要求。

5）圈梁钢筋应互相交圈，在内墙交接处、墙大角转角处的锚固长度，均要符合设计要求。

6）圈梁钢筋被切断时，应搭接补强，构造方法应符合设计要求，标高不同的高低圈梁钢筋，应按设计要求搭接或连接。

7）圈架钢筋绑完后，应加水泥砂浆垫块，以控制受力钢筋的保护层。 8）工艺标准应具备以下质量记录： ①钢筋出厂质量证明书或试验报告单。 ②钢筋机械性能试验报告。

③进口钢筋应有化学成分检验报告和可焊性试验报告，国产钢筋在加工过程中发生胞断、焊接性能不良和机械性能显著不正常的，应有化学成分检验报告。

（4）铁塔基础浇注施工工艺流程 1)清理：

在地基或基土上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于干燥土应用水润湿，表

24

施工准备 核对设计图纸 混凝土拌制 混凝土浇筑 混凝土振捣 混凝土找平 混凝土养护 盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

面不得存有积水。清除模板内的垃圾、泥土等杂物，并浇水润湿木模板，堵塞板缝和孔洞。

2)混凝土拌制：

后台要认真按混凝土的配合比投料；每盘投料顺序为石子→水泥→砂子（掺合料）→水（外加剂）→严格控制用水量，搅拌均匀，搅拌时间一般不少于90s。

3)混凝土的浇筑：

①混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土的表面高度不得超过2m，如自由倾落超过2m时，应采用串桶或溜槽。

②混凝土的浇筑应分层连续进行，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大厚度不超过50cm。

③用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时，应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。平板振捣器的移动间距，应能保证振捣器的平板覆盖已振捣的边缘。

④混凝土不能连续进行浇筑时，如果超过2h以上，应按设计要求和施工规范的规定留置施工缝。

⑤浇筑混凝土时，应经常注意观察模板、支架、螺栓、管道和预留孔洞、预埋件有无走动情况，当发现有变形或位移时，应立即停止浇筑，并及时修整和加固模板，完全处理好后，再继续浇筑混凝土。

⑥混凝土振捣密实后，表面应用木杠刮平，木抹子搓平。

⑦混凝土的养护：混凝土浇筑搓平后，应在12h左右加以覆盖和洒水，浇水的次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜。

⑧雨、冬期施工时，露天浇筑混凝土应编制季节性施工方案，采取有效地措施，确保混凝土的质量，否则不得任意施工。

4)本工艺标准应具备以下质量记录 ①水泥的出厂证明及复验证明。 ②模板的标高、轴线、尺寸和预检记录。

③混凝土应有试配申请单和试验室签发的配合比通知单。

④混凝土试块28d标养抗压强度试验报告。商品混凝土应有出厂合格证。 （5）人工回填土施工工艺流程

25

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

施工准备 基础坑坪上清理 检验土质分层铺土、耙平不合格 夯打密实 检验密实度 修整找平验收 1)填土前应将基坑底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。

2)检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。

3)回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。

4)回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。

5)深浅两基坑相连时，应先填夯深基础；填至浅基坑相同的标高时，再与浅基础一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1﹕2。上下层错缝距离不小于1.0m。

6)基坑回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪；较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。

7)回填房心及管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实；并应由管道两侧同时进行，直至管顶0.5m以上时，在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。在抹带接口处，防腐绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。

8)回填土每层填土夯实后，应按规定规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土。

26

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

9)修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。

10)雨、冬期施工：

①基坑或管沟的回填土应连续进行，尽快完成。施工中注意雨情，雨前应及时夯完已填土层或将表面压光，并做成一定坡势，以利排除雨水。

②冬期回填土每层铺土厚度应比常温施工时减少20%～50%；其中冻土块体积不得超过填土总体积的15%；其粒径不得大于150mm。铺填时，冻土块应均匀分布，逐层压实。

③填土前，应清除基底上的冰雪和保温材料；填土的上层应用未冻土填铺，其厚度应符合设计要求。

④管沟底至管顶0.5m范围内不得用含有冻土块的土回填；室内房心、基坑（槽）或管沟不得用含冻土块的土回填。

⑤回填土施工应连续进行，防止基土或已填土层受冻，应及时采取防冻措施。 11)本工艺标准应具备以下质量记录： ①地基钎探记录。 ②地基隐蔽验收记录。 ③回填土的试验报告。

（5）自立式铁塔吊装施工工艺流程

现场布置 地面组装准备 起吊平台 起立底端底材底端拼装 起吊次段主材 竖立抱杆1)现场布置 起吊避雷针 拆除抱杆 次段拼装 提升抱杆 ①抱杆的选择。

使用双木小抱杆，一般采用木质（杉木或松木）抱杆。稍径取160mm-180mm，长度选用8-11m。抱杆顶部可垂直绑扎一段长度约300mm的小横木，使滑轮与抱杆保持一定距离，起吊时操作更加灵活，距抱杆根部约100mm处的根径应加工缩小约20mm，用4-5m钢丝绳扣中央结扎根部（钢丝绳规格由计算最大起吊受力确定），两端用D型卸扣固定在塔身主材上。

②桩锚的布置。

27

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

每根抱杆共设三根临时拉线其中一根作外拉线用，其桩锚布置应选择在铁塔对角线的延长线上，距离为塔高1.2-1.5倍。每根拉线配备绳索滑轮组，以便于调节钢丝绳的张力。另外两根临时拉线作内拉线用，其结扎位置在起吊侧对面的两根主材上。

③绞磨的安放。

为安全起见，以免高空坠物的危险，应在塔高1.5倍距离处，埋设固定角磨桩锚。切绞磨安放位置应平整，后拉绳不能太长。

抱杆顶部滑轮安装示意图

地面组装的准备

根据吊装工序的要求将所吊件（或片）在地面上组装好并摆好方位，一般按先吊本腿主材、后吊其余主材，先吊相对的两面、后吊另外的两面的原则从塔身外侧起吊。所有构件尽可能在地面进行组装，以减少高空作业量。组装时，要注意图纸上所反映的塔材连接正反方向；灯塔脚钉的安装方位；特殊件的安装位置；螺栓的使用规格及安装方向应加的垫圈一定要配齐。

起吊前，须设置两根调整绳，以免起吊过程中与塔身相撞，并能够帮助调整就位；同时应附带上构件就位时所需的螺栓和垫圈等。

对于某些构件，因特长或其它原因致使吊装强度不够时应在地面上做好起吊前的加强措施。

2)具体施工步骤

先立最底一段塔身，可根据跟开的大小、基础的高低、场地情况和工机具配备条件选用几种方式进行：

①采用汽吊整体起吊就位；（适用角钢塔、四管塔、独管塔） ②全段整体独立抱杆扳吊就位；

③分片组装；分两次起立或吊装相对两片后，在拼装成整段；

④先将四角主材分别吊立在基础上固定，然后依次在高空分别组装其余构件。 本基塔低段采用第四种方法进行。

28

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

①竖立抱杆。最底一段塔组装完毕后，开始竖立抱杆。抱杆应竖立在塔身外一定距离内，没有障碍物或障碍物影响较小的一侧，以便于外拉线的操作。竖立抱杆前，先在竖立抱杆一角的顶部挂一开口起吊滑轮，下端另挂一个开口转向滑轮。每根牵引绳自抱杆中上部，经起吊滑轮、转向滑轮，最后至绞磨，在用绞磨牵引竖起抱杆以后，用临时拉线稳住抱杆，再将牵引绳在抱杆上的结扎点下移，转动绞磨即可将抱杆升至所要求的高度。

其有效高度可按下式计算： L1≥2/3(H+1),同时L≥1.4L； 式中 L1-有效高度； H-塔段最大起吊高度； L-抱杆自长。

再将抱杆根部的短头钢丝绳捆扎在塔身上，一般捆扎在塔身主材上。考虑到安全因素和起吊方便，抱杆与地面的倾斜角度一般不小于50°。竖起的两根抱杆应在塔身的同一侧。

②将牵引绳从提升抱杆的滑轮内取出，放入抱杆顶部起重滑轮内，即可开始用牵引绳进行起吊。

③起吊过程中，随起吊高度的变化而不断调整控制绳，以免让被吊构件（或片）与塔身相撞或离塔身太远。待被吊构件（或片）起吊至所要求的高度时，停止绞磨转动，由人工登塔并随时调整控制绳进行组装就位，单面就位以后，下一步应起吊相对的面，并尽力做到对称就位，使塔身受力平衡。

④每段组装结束以后，需在升抱杆时，和第一次提升抱杆的方法相同，在已组立好的抱杆腿主材角顶挂一开口起升滑轮，仍将牵引绳放入滑轮内，并将牵引绳的一端改接在抱杆根部稍上的部位，用绞磨牵引使抱杆提升至所要求的高度此时应注意临时拉线的协调松紧，保持抱杆不歪。抱杆提升至所要求的高度后，将抱杆根部在铁塔上固定，调整临时拉线并接牢，将牵引绳从塔身上滑轮内取出，放入抱杆顶部起重滑轮内，继续用牵引绳起吊次段塔身。

⑤随着塔身安装高度的升高，跟开越来越小。当根开减小到一定程度时，即可用一根抱杆吊起塔身四面的塔材。此时为减少人工和便于指挥操作，可将其中一根抱杆拆除，拆除抱杆时，利用牵引设备放松牵引绳，将抱杆从塔身空格内取出，放倒在地面上拆卸。

⑥利用一根抱杆起吊的吊装工序与前面完全相同。

⑦平台和避雷针的吊装先后顺序应是先吊平台后吊避雷针。有几层平台的，按从上到下的顺序进行，每一层分两次起吊，每次吊起一个面在塔身上对接就位。避雷针吊装就位后，必须及时调整其垂直度在允许偏差范围内。

⑧最后一件塔材吊装完毕以后，经检查，确无缺件和和错件以后，方可拆卸抱杆。抱杆的拆卸方法与前面完全相同。

29

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

起重滑轮 抱杆 内拉线 塔材 外拉线 转向滑轮 牵引绳 绞磨桩锚 地转向滑轮 绞磨

内外拉线单抱杆分解组塔示意图 3)机索具的选用

由于大部分铁塔的安装属于野外施工，必要时须在无技术手册的情况下对所使用的机索具进行快速、准确的选择，而且要力求轻便，以减少不必要的浪费。

几种机索具的受力估算： ①钢丝绳

T最大=13.1D

式中 T最大-钢丝绳最大使用力，kg；

D-钢丝绳直径，mm。

钢丝绳抗拉强度取140kg/mm，安全系数取4.0；计算式只是用与（6*37+1）和（6*19+1）两种普通钢丝绳。

②白棕绳（麻绳）

T最大=0.78D2R容

式中 T最大-白棕绳最大安全承载力，kg；

D-白棕绳的外接直径，mm；

R容-白棕绳的单位容许拉力，kg/mm； 白棕绳的单位容许拉力可取1kg/mm；

在白棕绳穿过滑轮时，要求滑轮直径应大于绳的直径10倍以上。

4)施工难点：

整个施工难点和关键点是抱杆的提升和塔身主材的就位。抱杆在提升过程中须两次移动牵引绳，且分别在塔主材角顶和抱杆的顶部之间的移动，移动比较困难。同时对登塔人员的高空作业能力提出了较高要求。

塔身主材是每段塔材中的大件和要件，一般就位螺栓的数量较多，就位困难。因此，在

30

22

2

2

调整绳 盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

就位时要充分利用调整绳的作用，可使塔材做小幅度的晃动就位，亦可收紧调整绳使主材受压就位。就位过程中就位螺栓一定对称布置。

（6）铁塔的安装方法：

1)铁塔安装起前，施工人员要认真学习施工组织设计或施工方案。铁塔安装可采用单件吊装，扩大拼装（单根杆件拼装组合杆件进行吊装）和综合安装，有条件时，还可以采用整体起板的方法安装。

采用扩大拼装时，对容易变形的构件应要求水果单位作强度和稳定性验算，需要时，应采取加固措施。采用综合安装方法时，其结构必须能划分成若干立体单元，每一体系（单元）的全部构件安装完毕后，均应具有足够的空间钢度和可靠的稳定性。

采用整体起板安装方法时，须经设计复算同意，并对辅助设施及设备要有完整的计算。需要利用已安装好的结构吊装其他构件和设备时，应征得设计单位的同意，并对相关构件作强度和稳定性验算，采取可靠措施，防止损坏结构。确定几何位置的主要构件（塔柱、横杆、刚性斜杆等），应吊装在设计位置上，在松开钓钩前应初步校正并固牢。每吊完一层构件后，必须按下表规定进行校正，继续安装上一层时，应考虑下一层间的偏差值。为确保施工人员安全，六级风以上不得施工。

对柔性斜杆和水平拉力施加预应力符合下列规定：施加力应符合设计要求，其误差值≤±5%。施加预应力应注意后施加预应力的杆件对已施加预应力的杆件的应力值影响，并应防止杆件受扭。杆件施加预应力应考虑光照温度的影响。杆件施加预应力后，不得在该杆件上及其附近施焊或加热，同一节间的柔性杆件，宜同时施加预应力。已安装的结构单元，在检测调整时，应考虑外界环境影响（如风力、温差、日照）出现的自然变形。

2)法兰连接

采用法兰连接的节点，法兰接触面的贴合率不低于75%，用0.3mm塞尺检查，插入深度的面积之和不得大于总面积的25%，边缘最大间隙不得大于0.8mm。法兰间隙超过0.8mm时，应用垫片垫实，垫片应镀锌，作防腐处理。采用节点板连接的节点，相接触面的两平面贴合率不低于75%，用0.3mm塞尺检查，插入深度的面积之和不得大于总面积的25%。塔身中心垂直倾斜不得大于全塔高度的1/1500。钢塔扭转角不得大于±0.1度。

3)梯的安装：

钢梯踏步板应平整，倾斜度误差≤±2.00mm。直爬梯上下段之间及护圈竖杆连成一体。所有栏杆与相邻板之间应牢固联接。

4)桅杆安装：

桅杆安装可采用单件吊装，扩大拼装（单段或几段组合）和综合安装，有条件时可以采用整体吊装。扩大拼装和组合吊装是，对构件的变形应作强度和稳定性验算。需要利用桅杆

31

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

构件支撑吊装拨杆和吊装其他设备时，应对桅杆构件做强度和稳定性验算。并应有可靠的措施，防止损坏构件。纤绳在安装前应按设计要求进行试拉检验，桅杆安装是纤绳应及时同步安装，并按设计要求进行预紧。桅杆吊装过程中应按安装负荷，加设临时纤绳。桅杆中心垂直倾斜不得大于被测高度的H/1500。纤绳地锚到桅杆中心的水平距离误差≤H/1500，纤绳水平投影间的夹角≤±5°。

5)构件连接和固定：

各类构件的连接接头，必须经过经常合格后，方可紧固和焊接。塔柱、横杆、斜杆及塔楼主梁的连接螺栓必须100%穿孔，次要部位的螺栓允许有总数2%不能穿孔，但必须用电焊补救，焊缝强度应等于该节点全部螺栓强度，对于高强度螺栓，应等于所缺螺栓强度。塔柱法兰用双螺母锁紧，其他螺栓用弹簧垫片锁紧，螺栓穿入方向应一致并且合理，拧紧后外露长度为2至3丝扣。

拧紧法兰螺栓，应按圆角分布角度对称拧紧；拧紧节点螺栓，应按从中心到边缘的顺序对称拧紧。受拉力和动力负荷螺栓，紧固后必须采用有效的防止松动的措施。

构件的焊接的质量要求：铁塔构件的焊接时，工程负责人应确保焊接工序由资质的工人操作。下列任何一种情况，又无有效防护设施时不得施焊：大风（风速大于或等于10m/s）下雨或下雪；相对湿度大于或等于90%。所有现场焊缝按3级焊缝进行检查，焊材同工厂换，焊接时应防风、保温、除油污。检查合格后进行防锈处理。铁塔安装结束后必须进行整体测量校正，所有数值均必须满足验收规范。

6)铁塔的避雷

铁塔应有完善的防直击雷及二次感应雷装置，避雷带的引接必须符合设计和相关规范，一般采用自塔顶避雷针向下引接两条，并与塔体固定可靠、相互焊接合格，现场焊接处应有可靠的除锈防腐措施。

7)塔靴安装

①塔靴安装位置正确，各塔靴的中心间距允许偏差不应大于3mm。 ②各塔靴的高度允许偏差不应大于3mm。

③塔靴调整好以后应在塔靴钢板下面填充水泥沙浆或用钢结构做永久性支撑。 ④塔靴紧固螺栓应做防腐处理。

5.施工要求

5. 1 基坑开挖施工要求

(1)土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工方案的要求，将施工区域内

32

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

(2)建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。

(3)场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。 (4)夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。

(5)开挖低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的50cm，然后再开挖。

(6)熟悉图纸，做好技术交底。

5. 2 支模板施工要求

(1)弹好基础坑标线，检查是否符线，办理预检手续。 (2)构造钢筋绑扎完毕，并办好隐检手续。

(3)检查构造柱内部是否清理干净，钢筋上是否挂有灰浆。

(4)可采用木模板或定型组合钢模板。可用一般的支模方法。为防止浇筑混凝土时模板膨胀，用木模或组合钢模板应有加固。

5. 3 钢筋绑扎施工要求

(1)按施工现场平面图规定的位置，将钢筋堆放场地进行清理、平整，准备好垫木。按不同规格型号堆放并垫好垫木。

(2)核对钢筋级别、型号、形状、尺寸及数量，是否与设计图纸及加工配料单相同。 (3)弹好标高水平线及构造柱、外砖内模混凝土墙的外皮线。 (4)圈梁及板缝模板已做完预检，并将模内清理干净。 (5)预应力圆孔板的端孔已按标准要求堵好。

5. 4 混凝土浇筑施工要求

(1)基础轴线尺寸，基底标高和地质情况均经过检查，并应办完隐检手续。 (2)安装的模板已经过检查，符合设计要求，并办完预检手续。

(3)在槽帮上、墙面或模板上做好混凝土上平的标记。较大型基础或阶梯型基础，应设水平桩或弹上线。

(4)埋在基础中的钢筋、螺栓、预埋件、设备管线均已安装完毕，并经过有关部门检查验收，并办完隐检手续。

(5)由试验室确定混凝土配合比，经核查后，调整第一盘混凝土的各种材料的用量，进

33

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

行技术交底及试拌。同时准备好混凝土试模。

5. 5 回填土施工要求

(1)施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。

(2)回填前应对基础、箱型基础墙或地下防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。其基础混凝土强度应达到规定的要求，方可进行回填土。

(3)房心和管沟的回填，应在完成上下水、煤气的管道安装和管沟墙间加固后，再进行。并将沟槽、地坪上的积水和有机物等清理干净。

(4)施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑边坡上，每隔3m钉上水平橛；室内和散水的边墙上弹上水平线或在地坪上钉上标高控制木桩。

(5)施工时，对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、龙门板等，填运土时不得撞碰，也不得在龙门板上休息。并应定期复测和检查这些标准桩点是否正确。

(6)夜间施工时，应合理安排施工顺序，设有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土入槽。

(7)基础或管沟的现浇混凝土应达到一定强度，不致因填土而受损坏时，方可回填。 (8)管沟中的管线，肥槽内从建筑物伸出的各种管线，均应妥善保护后，再按规定回填土料，不得碰坏。

(9)应注意的质量问题

1）未按要求测定土的干土质量密度：回填土每层都应测定夯实后的干土质量密度，符合设计 要求后才能铺摊上层土。试验报告要注明土料种类、试验日期、试验结论及试验人员签字。未达到设计要求部位，应有处理方法和复验结果。

2）回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或冬季施工时有较大的冻土块，或夯实不够遍数，甚至漏夯，坑底有有机杂物或落土清理不干净，以及冬期做散水，施工用水渗入垫层中，受冻膨胀等造成。这些问题均应在施工中认真执行规范的有关各项规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。

3）管道下部夯填不实：管道下部应按标准要求填夯回填土，如果漏夯不实会造成管道下方空虚，造成管道折断而渗漏。

4）回填土夯压不密：应在夯压时对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，这时应将“橡皮土”挖出，重新换好土再予夯实。

34

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

5. 6 铁塔组装施工要求

(1)铁塔组件统一码放。

(2)塔件能够在下面组装完成的尽量在下面组装，以减少塔上安装人员的工作量。 (3)核对塔件是否与设计相符。

(4)露出基础顶面的螺栓在钢结构安装前，应涂防腐材料，并妥善保护，防止螺栓锈蚀与损伤。所用的防腐材料一般为黄油。

6.劳动组织

序号 1 2 3 4 5 6 7

7.材料要求

符合设计要求及相关的技术标准要求

项 目 负责人 技术主管 安全员 工班长 技术工人 普工 塔工 单位 人 人 人 人 人 人 人 数量 1 1 1 2 6 12 4 备 注 8.作业机具配置

序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

名 称 搅拌机 振动棒 发电机 水泵 经纬仪 塔尺 大绳 铁锹 十子镐 大锤 钢钎 竹筐 小平车 磅秤 规格 单位 台 个 台 台 台 根 条 把 把 把 根 个 个 台 35

数量 1 2 1 1 1 1 1 2 1 1 1 2 2 1 备 注 盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

序号 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38

名 称 钢筋 砂子 水泥 石子 铁丝 抱杆 滑车 牵引绳 起吊钢绳 调整大绳 铁锚桩 地锚 补强木 钢套绳 牵引设备 U形环 平衡钢绳 小滑轮 小绳 安全帽 安全带 安全隔离网或带口哨 小旗 规格 圆木ф10X8 2t单轮/3tф单轮 11X100m 12X（ф120-120，l=50m ф50钢管钢板300X900ф80，фl=5m 12-ф15，3t人力绞磨 2-4t ф9，l=20m 单轮0.5t ф16棕绳 单位 根 个 根 根 根 根 个 根 根 台 个 根 个 根 顶 条 米 个 面 数量 1 4/2 1 1 2 5 1 4 10 1 20 1 4 4 10 5 2 红绿各1 备 注 依工程情况定 依工程情况定 依工程情况定 依工程情况定 依工程情况定 规格按工程定 长度按塔高选 规格按工程定 依工程情况定 指挥组装用 9.质量控制及检验

9.1质量控制

浇筑铁塔基础是应注意铁塔地脚螺栓外露尺寸满足要求，铁塔安装后塔靴上方应保证安装两个地脚螺栓螺帽。铁塔地脚螺栓包封前必须涂抹黄油。

9.2质量检验

9.2.1《符合高速铁路通信工程施工质量验收标准》TB 10755-2010 9.2.2 符合设计规范及相关技术标准

9.2.3 符合《铁路客专通信技术装备标准》（运基通信【2010】35号文） 10.安全及环保要求

10.1人工开挖基坑时，应事先清除坑口附近的浮石；向坑外抛扔土石时，应

36

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

防止土石回落伤人。

10.2掏挖式基础挖掘时，坑上应设监护人。在扩孔范围内的地面上不得堆积土方。掏挖式基础成型后，应及时浇灌混凝土；否则应采取防止土体塌落的措施。

10.3挖掘泥水坑、流砂坑时，应采取安全技术措施；使用挡土板时，应经常检查其有无变形或断裂现象；不得站在挡土板支撑上传递土方或在支撑上搁置传土工具。

10.4人工搅拌混凝土的平台应遵守下列规定：浇筑混凝土或投放大石块时，必须听从坑内捣固人员的指挥；坑口边缘0.8m以内不得堆放材料和工具；捣固人员不得在模板或撑木上走动。

10.5机电设备使用前应全面检查，确认机电装置完整、绝缘良好、接地可靠。 10.6搅拌机应设置在平整坚实的地基上，装设好后应由前后支架承力，不得以轮胎代替支架。

10.7搅拌机在运转时，严禁将工具伸入滚筒内扒料。加料斗升起时，料斗下方不得有人。

10.8用手推车运送混凝土时，倒料平台口应设挡车措施；倒料时严禁撒把。 10.9在居民区附近施工使用搅拌机和振动棒时，尽量避开中午和晚上。 10.10 水泥堆放应做好防潮、防雨措施。

10.11 施工中的剩余边角料要集中收集，统一处理，不得随意丢弃。 10.12 施工完成后，应对现场进行整理恢复，将废弃物收集整理，集中处理。 10.13在成堆的角钢中选料应由上往下搬动，不得强行抽拉。

10.14 线装断面宽大的塔身时，在竖立的构件未连接牢固前，应采取临时固定措施。

10.15 严禁将手指伸入螺孔找正。

10.16 吊装方案和现场布置应符合施工技术措施的规定；工器具不得超载使用。

10.17塔片就位时应先低侧后高侧；主材和侧面大斜材未全部连接牢固前，不得在吊件上作业。

10.18抱杆提升前，应将提升腰滑车处及其以下塔身的辅材装齐，并拧紧螺栓。

37

盘营铁路客运专线通信施工作业指导书

10.19铁件及工具严禁浮搁在杆塔及抱杆上。

10.20施工工作结束，对现场作好清理工作，带走所有器具和剩余材料，做到工完、料尽、场地清。

38

本文来源：https://www.bwwdw.com/article/w0q6.html