深圳地铁车站出入口施工方案
更新时间:2023-10-06 04:28:01 阅读量: 综合文库 文档下载
深圳地铁通道施工组织设计
(明、暗挖通道)
一、通道施工
通道出入口斜坡段采用明挖施工,钻机施工钻孔桩围护结构,土方开挖尽量使用挖掘机开挖,剩余部分土方采用人工开挖,卷扬机提升架牵引外运;通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运;二衬采用简易衬砌台架立模,泵送商品混凝土入模,机械捣固。
1、通道明挖段施工
(1)、通道明挖段围护结构施工
钻孔桩均采用回旋钻机正循环钻孔,连续成桩的方法施工,钢筋笼在地面加工好,利用钻机吊入孔内,清孔后水下灌筑混凝土成桩。钻孔桩工艺流程图如下:
施工准备 桩位测量定位 钻机定位 钻 孔 制备泥浆 清孔 吊钢筋笼入孔 制作钢筋笼 储料槽、导管准备 灌筑水下砼 商品混凝土 凿除桩头浮浆砼并 清挖出冠梁基坑槽 制作冠梁钢筋
绑扎安装冠梁钢筋 冠梁立模、支模 冠梁模型的制作 浇 筑 冠 梁 砼 1
商品混凝土 ①、测量放线定位:根据各出入口钻孔桩设计平面布置图,计算出每根桩的坐标,然后测量定出每孔钻孔桩的准确位置。
②、挖探沟,查明地下管线的位置,定出管线改移或保护方案,对管线进行改移或悬吊支撑保护。
③、施工定位导向墙:根据施工要求,桩位定位采用导向墙定位法定位导向墙作为钻机走行轨道,并对钻孔桩进行导向及编号。
④、钻孔:钻机钻孔,在孔口埋设钢护筒,以起到定位、保护孔口及维持水头的作用。开孔钻进速度应缓慢的进行,并反复校正钻头,如有偏斜及时纠正;因此处地质为粘性土,所以在钻孔时不需另外制备泥浆,仅向孔内加水,利用钻机钻孔时钻头搅拌泥浆,但需控制水的加入量,以达到钻孔时最佳泥浆粘度等性能指标。
⑤、钢筋笼的制作和安装:钢筋的制作在就近的场地上进行,采用焊接制作,先用主筋与内加强箍点焊形成笼架,然后安装外箍筋,外箍筋也须与主筋焊牢。将制作好的钢筋笼用汽吊或钻机吊放入孔内。
⑥、灌注水下混凝土:
施工准备:①用铁皮制作一个能容0.8立方米以上的储料槽(漏斗);②检查钢导管的强度,钢导管必须作水密和涨裂实验;③检查球塞是否能顺利通过钢导管,球塞直径比钢导管内径小1~2厘米;④钢导管和套管的提升采用钻机提升。 一切准备工作完成后,组织有关人员进行全面检查,水下混凝土的灌注工作一经开始必须连续不断的进行并不得中断。
开始灌注前的准备工作:①仔细调整下料钢导管的高度,导管底至桩基底面的距离为导管内径加10厘米左右,使球塞能顺利从管底排出。②悬吊于储料槽(漏斗)颈口处的球塞必须用绳子或铁丝缚牢,开始灌注前在漏斗内装满混凝土,漏斗的最下面与球塞接触的第一盘拌合物应为水泥砂浆,水泥砂浆不可有石子混入,以防石子卡球造成事故。③商品混凝土的准备量为能灌注整根桩的混凝土量。
灌注混凝土:①开始灌注混凝土时,用快刀将绳子砍断或用钳子将铁丝剪断,同时开动振动器。当储料槽(漏斗)内混凝土开始下降时,立即向储料槽(漏斗)源源不断地输送混凝土。当球塞顺利地通过导管并确认已排出导管时,可将导管下降20厘米,使导管下混凝土尽快扩散和升高,可靠的埋住导管底。②灌注混
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凝土过程应经常用测锤探测混凝土面的高度,推算钢导管埋入混凝土的高度。随灌随提升和拆除钢导管。灌注过程中要确保导管插入深度不小于1米,但也不能过深。上提的原则是少提、勤提。
混凝土的灌注须高出设计高度50厘米,以保证桩顶砼质量。待混凝土浇注完毕后,先拆除钢导管然后紧跟着拔出套管。
⑦、冠梁的施工:
人工清除冠梁位置及其外缘50厘米范围内泥土,清除深度为冠梁底以下5厘米;凿除桩头超出设计高度内的混凝土及浮浆,调直桩头预埋钢筋,并在桩两侧作5厘米厚,10厘米宽的砂浆垫层。
冠梁钢筋在制作场地进行制作、配筋,然后运到施工现场进行安装、绑扎。冠梁混凝土模型采用δ=2cm厚的胶合板,外背小方条和方木,内拉外撑的加固方法。冠梁混凝土的浇筑采用商品混凝土直接放入槽,插入式振捣器振捣。
(2)、通道出入口明挖段土方开挖及结构施工方案
①、通道出入口明挖段土方开挖
土方尽量采用机械开挖,剩余土方采用人工开挖,卷扬机提升架配提升斗起吊出土,手推车运至基坑旁临时屯土场,随开挖架设钢支撑,并注意开挖过程中对钢支撑的保护。机械开挖至基底0.2~0.3m时,采用人工捡底,避免扰动基底而影响其稳定性。基坑开挖过程中作好排水,由于未作专门降水,采用超前挖设集水深井进行基坑超前降水,将基坑内积水引排至集水井中用抽水机抽排至基坑外,经沉淀合格后排放到城市地下排水管道中。钢支撑采用基坑外拼装,汽车吊车起吊整根安装。
②、通道出入口明挖段结构施工
通道出入口明挖段均为一层钢筋混凝土矩形框架结构,采用明挖顺作法施工。
结构竖向分两部分施工,即结构底板为一施工部分,结构侧墙及顶板为另一施工部分,通道结构施工顺序详见图:
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明挖段通道结构施工顺序图
通道结构施工工艺流程如图所示:
交 通 疏 解 拆除第一道钢支撑 侧墙防水层施工 侧墙及顶板结构施工 冠 梁 施 工 顶板防水层施工 土 石 方 开 挖 拆除第二道钢支撑 随开挖架设钢支撑 回填土,恢复管线 道路及绿化带恢复
底 板 结 构 施 工 垫层及底板侧墙防水层施工 钻 孔 桩 施 工 通道结构施工流程图
通道结构采用WDJ多功能碗扣式支架满堂布置,大块组合模板,转角处采用特制加工的定型模板,通道结构模板施工均采用混凝土短撑支撑模板,
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不设穿墙拉杆以确保防水质量和通道防渗能力。
通道结构采用输送泵泵送商品混凝土灌注,侧墙灌注采用开“门子板”措施,从灌注窗口捣固混凝土,顶板及底板外露面混凝土初凝后进行“提浆、压实、抹面、抛光”,以保证外露面质量。
(3)、施工技术措施
底板垫层混凝土采用150mm厚 C15商品混凝土。底板防水层施工要满足设计和规范要求,做防水层时要求垫层平顺、干燥、干净,并用50mm厚C20混凝土保护层对底板防水层进行保护。
结构钢筋在加工房内按设计加工成型,运至工地安装,钢筋的接长和搭接按有关规范进行。
结构混凝土采用缓凝、早强型混凝土,泵送混凝土灌注入模。结构混凝土灌注时采取分层对称平行灌注,以利于整个支撑体系受力平衡。
板面混凝土初凝后,进行“提浆、压实、抹光”处理,终凝后用湿麻袋覆盖,定时洒水养护14天以上。
按设计要求施作外防水层,特别是侧墙外防水层与顶板防水层的收口,根据设计采取措施保证其质量,防水层施作后及时施作保护层。
通道结构顶板达到设计强度并施作防水层、防水保护层后即可进行回填土施工,土方回填需按相关要求进行。随后进行路面和绿化带恢复。
2、通道出入口暗挖段施工方法和技术措施 (1)、总体施工原则及工艺流程
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