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科技进步

加快科技创新步伐不断提升企业核心竞争力

五”期间科技工作的几点做法———中铁五局六公司“十一·

◆袁永铭周琴

科学技术是第一生产力，科技水平和创新能力是企业核心竞争力的集中体现和重要标志。中铁五局六公司致力于成为国内铁路铺架领域一流的施工企业，始终把提高自主创新能力作为持续快速协调全面发展的核心竞争力，从建立完善促进技术创新的体制、机制、文化入手，探索构建独具六公司特色的技术创新体系。近年来，公司科技工作取得了丰硕成果：《整体道床无缝线路铺设施工技术研究》等五个科研课题通过局评定验收，其中独立研究的《运架一体机在城市轨道交通高架桥箱梁架设中关键技术研究》课题通过总公司评审验收，并获总公司三等奖，局主持合作研究的《桥隧密集复杂山区

做强做大铺架主业。2005年7月，六公司召开了首届科技大会，明确了“科技兴企”发展战略，把应用高新技术、改造和提升传统产业技术水平纳入企业改革和发展的大局，并从建立完善科技创新体系入手，扫除科技创新的一切制度障碍。

一是结合公司实际编制了《2005～2010年技术创新规划》。《规划》依据行业科技动态和公司科技发展现状，根据公司的总体发展战略，确立了以高速铁路轨道施工技术、客运专线轨道施工技术、大型整孔混凝土箱梁制造及运架技术、城市地铁及轨道交通施工技术、机械设备配置等6项技术作为科技攻关的主要目标。《规划》的颁布实施，为公司广大的科技工作者有效地进行技术创新和科技攻关指明了方向，也为他们施展才华提供了宽广舞台。

二是根据《中铁五局施工技术管理办法》中工法、技术总结及科技开发项目“实行局、各子/分公司二级管理模式”的相关规定，成立了“中铁五局六公司科学技术委员会”，由公司总经理担任主任，主管生产工作的副总经理任副主任，正副三总师、工程、经营、物资、机备、安质、运输、财务、人资等部门负责同志任委员，科学技术委员会下设工程施工、经营、物资、机备、财经、综合专业组。实践证明，科学技术委员会的成立，为加强公司科学技术成果的管理、正确甄别科技成果的质量和水平、加快科技成果的推广运用起到了极大的推动促进作用。与此同时，公司还成立以各级总工程师为核心的科技创新

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CRTSI型双块式无砟轨道施工技术研究》课题，通

过中国中铁验收评定，并获一等奖。2010年2月3日，六公司五个参与和主持完成的课题参加局科技进步奖评定，获特等奖一项，二等奖两项，三等奖两项……系列技术创新成果为满足公司施工生产提供强大的技术支撑，也为提升企业核心竞争力、巩固“铺架王牌军”地位奠定了坚实基础。我们的主要做法是：

一、完善体系建设，为科技创新扫除制度障碍长期以来，六公司从事传统的铁路铺轨、架梁施工，长期的铺架施工，曾积累了较为丰富的施工管理经验，但随着高速铁路、客运专线、城市地铁市场的迅猛发展，六公司审时度势，响亮地提出走“铺架、制梁、地铁、线下”的综合发展道路，坚定不移地

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领导小组，确立其在公司技术创新中的核心地位，充分发挥以各级总工程师为首的广大专业技术队伍在强化公司技术管理、质量管理及推广应用新技术中的作用。

三是重新修订实施《六公司科学技术成果评定、奖励管理办法》。对凡是在自行研制开发应用于施工领域的技术成果，引进消化国内外先进技术、科技成果，推广、应用已有的新技术、新工艺、新材料取得较大效益的技术成果，对推动科学决策和管理现代化、促进科技经济协调发展的软科技成果，先进的管理思想、技术管理成果等均给予荣誉、经济的双重激励，同时对荣获局级以上的各项科技成果，公司还将另行给予较大幅度的奖励额度，充分调动科技工作者的积极性、创造性，加快公司科技创新步伐。

二、加大资金投入，提高企业技术进步硬件建设水平

近几年来，我们坚持不断的抓资金投入、抓设备更新，使企业施工能力和水平得到大幅度提高。一是坚持把投入作为兴企战略，靠投入推动企业创新。每一年度都要确立目标，制定计划，把设备采购、设备维修、投入项目、资金、利税同等纳入考核指标，确保企业技术进步保持强劲后劲。仅2009年我们就投入资金7778万元，新购置CCPG500型长轨条铺轨机组、CA砂浆车、DPK32型铁路铺轨机组、TJ165型铁路架桥机组、CA干粉搅拌站、GC220型轨道车、

三是多渠道、多层次筹集资金，加大对科研工作的投入。按照局的相关规定，公司要逐年加大企业的自主科技投入，积极争取局的科研专项经费，为科技创新提供有力的支撑。2005年至2009年，公司承担的科研项目得到局拨付科研经费107万元，公司实际投入科研经费200余万元，主要用于调研、会务、学术交流、人员培训费、测试、试验费、立项申请查、技术评审费、技术人员奖励等，逐年加大的科研经费投入，为正常开展科技攻关活动提供了保障，调动了科技人员的积极性。

三、实施人才工程，夯实企业技术进步的基础企业科技进步关键在人才。在过去一段较长的时间里，我们虽然注重人员培训，人才使用，但由于靠统配充实技术队伍，造成技术人员青黄不接，不适应企业快速发展的需求，尤其难以适应公司由传统单一的铺架主业向高速铁路、客运专线制架梁、城市地铁、线下工程等新领域大举挺进的要求。近几年来，公司班子统一思想认识，果断决策，采取了积极的措施，坚持以人为本，大胆地实施人才工程，着力培养造就一支有知识、有创新能力的人才队伍。一是抓好人才的引进。我们通过制定一系列优惠政策，实施了招贤纳士、引进人才的措施，一改由计划经济年代被动接受少量大中专毕业生的惯例，到主动出击，积极配合局到各大中专院校招收大量专业对口、具有大中专学历以上的优秀毕业生充实到公司内各单位施工一线锻炼，极大地缓解了人才紧张局势。据统计，近五年间公司共接受各类大中专学校毕业生

500m长钢轨群吊等共计53台套，全年大项修设备52台套，修理费用为620余万元，公司目前拥最先

进的高速铁路550T、900T箱梁架桥机、500米长轨条铺轨机在内的工程建筑领域和运输所需的铺轨架桥、制梁、长轨焊接、轨道线路机械化综合养护、土石方机械化施工和铁路运输等各类型设备660台，原值4.158亿元,净值3亿元，总功率39805.8KW，主要施工机械完好率96.84%，设备新度系数71.2%，日益凸显的设备资源，为拓宽经营领域、加快施工进度提供了坚强后盾。二是加快信息化进程，提高工作效率。近几年来，公司在公司本部、项目部推行梦龙文件处理、物资、财会、工程信息及项目综合管理平台等软件系统，2009年本部更换了2004年以前购置的老旧计算机设备，更换了公司机房3台老式主干交换机，确保各专业软件系统的正常运转，实现了运用现代化手段进行管理的目的，提高了工作效率。

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400人，公司共有各类专业技术人员539人，其中高

级职称29人，中级职称168人，初级以下342人，有一级建造师31人，造价工程师6人，质量工程师2人，安全工程师3人，初步建立了一支素质优良、结构合理、搭配得当满足公司施工需要的人才队伍，为企业的科技创新及发展提供了人才保证。二是抓好员工素质的提高。在实施人才工程中，我们把提高员工素质做为一项重要工作去抓。积极鼓励企业中的管理者和技术工人对口参加各类培训。目前，全公司共有5人参加MBA学习，40多人参加大专函授及自学高考。为调动生产一线工人学技术、长才干的积极性，我们实行了评聘工人技师制度，通过考核，把

75位在一线中技术过硬、有实践经验和创新能力的

操作者评聘为工人技师，19人聘任为高级技师，并

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纳进人才实行动态管理，发放一定的技师津贴。这样一来，我们内部从观念上就发生了变化，大家不再认为只有学历、有职称的人才是人才，生产工人照样也是人才，对提高员工队伍素质起到了促进作用。三是为科技人才发挥作用，创造好的条件。要让人才发挥出作用，关键是要为他们营造一种好的氛围，创造出好的条件，让他们有一个施展才华的舞台。改制后的近10年来，我们大胆改革人事制度，在人才的选拔、任用、激励上做了大量工作，相继制定并实施了《公司本部员工岗位工资分配办法》、《项目部（指挥部）员工岗位工资公司分配办法》、《项目经理期薪制》、《人才激励政策实施办法》、《建造师、首席技师管理办法》等10多个关于人才引进、培养、使用、考核、晋升管理制度，极大地调动了员工工作积极性，为吸引、留住人才创造了条件。尤其今年初，公司又颁布实施了《六公司关于选拔享受内部特殊津贴人员的规定》，对公司内9名在工程技术、经营开发、清算索赔等岗位上作出较大贡献的同志进行了大幅度的激励，必将在公司内掀起钻研技术、开展技术创新的热潮，进一步加快公司科技发展步伐。

四、瞄准高端市场，依托在建项目，积极开展科研课题攻关

近年来，公司针对国家大力发展铁路基建建设的良好机遇，尤其是高速铁路、客运专线、城市轨道施工迅猛发展的趋势，大胆决策，超前介入，积极做好技术、设备的储备，并依托在建项目，积极开展科研课题攻关和工法总结，在高速铁路轨道铺设施工、大型整孔箱梁制、运、架、城市地铁及轨道交通等重点领域培育核心技术，增强企业竞争实力。

2）大型整孔箱梁预制、运输、架设技术。公司重

点开展了客运专线及城市轨道交通高架桥箱梁预制、运输及架设施工技术研究，开展了客运专线桥隧相连区段箱梁运架技术研究。在广州轨道交通四号线，开展弹性地基梁研究工作，解决了在软弱地基条件下修建大型桥梁预制场技术难题，研制旋转取梁平台成功解决了550t运架梁一体机高架桥取梁难题，该成果在北京轨道交通机场线推广运用，共计架梁533孔，节约成本850余万元；武广客专线开展了《武广客运专线32m、24m简支梁箱梁预制架设施工技术研究》，解决了时速350公里的客运专线整孔箱梁的现场预制问题，制架梁技术成果在武广项目成功运用，实现了安全施工。大型箱梁预制架设形成成熟施工工艺，并在哈大、京沪等项目进一步推广运用。经武广线运行检验，大型箱梁预制架设施工精度完全满足时速350公里客专线运行要求。

3）城市地铁及轨道交通施工技术。过去的五年，

我们继续对“城市轨道交通长枕埋入式、弹性支承块轨道、浮置板道床等轨道铺设施工技术、轨道交通减振降噪技术及综合治理措施、地铁长钢轨焊接及无缝线路铺设技术、城市轨道高架桥箱梁架梁设备及安装技术等进行了系统研究，依托上海地铁明珠二号线，完成了《地下铁道钢弹簧浮置板减振道床施工技术研究》、《整体道床无缝线路铺设施工技术研究》课题，两课题成果2006年被上海市确定为“上海市科技技术成果”，技术成果在后续的上海轨道交通6号线、1号线、7号线、13号线以及公司参建的南京、成都、沈阳、深圳地铁轨道施工中进一步推广运用，取得了良好的经济社会效益。

1）高速铁路、客运专线铁路轨道铺设施工技术

研究。公司在充分总结东秦岭隧道无缝线路铺设和上海地铁无砟轨道施工经验基础上，开展了无砟轨道施工技术研究，在武广线开展了CRTS

4）机械技术。针对高速铁路及客运专线快速发

展的实际，配置了900吨级架桥机、900吨专用运梁车、JQ170架桥机及470吨大吨位提梁机；与相关单位联合开展的CPG500型高速铁路铺轨机组研究工作进入最后阶段，按项目要求制造研制500m长钢轨铺轨机组，即将在湘桂线轨道工程中投入使用；广州四号线研制了旋转取梁平台，成功解决了550t运架梁一体机高架桥取梁难题；在武广线对轨道粗调配套设备进行研究，自主研发了机械式粗调设备并取得了专利证书，加快了轨道粗调进度及精度，简化了原粗调设备的庞大及操作系统。

（下转第27页）

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I型双块

式无砟轨道施工技术研究，掌握了CPⅢ测量控制技术，无砟轨道粗调、精调技术，道床板砼裂纹控制技术，桥隧密集山区无砟轨道物流组织技术，无砟轨道施工精度完全满足时速350公里客专线运行要求；在哈大线开展了轨道板式无砟轨道施工技术研究，掌握了无砟轨道道床板工厂化生产质量检验检测技术、轨道板铺设测量和精确定位技术、CA砂浆配置、灌注施工技术。

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领军人物

方面进一步强化施工组织和机械配套，充分调动大家的积极性和创造性，经过参战人员的顽强拼搏，使隧道提前18天贯通，确保了铺轨不挡道整体目标的实现，并由原来要潜亏2000多万元扭转为上交子公司1800多万元利润；在二零零三年七月集团公司承担的青藏铁路19标施工受阻，施工生产形势十分严峻，在海拔5000米的无人区，环境十分恶劣的条件下，他在工地一蹲就是三个月，组织突击大干，完成产值1.02亿元，突破了2万米桩基施工难关，一举扭转了被动局面。在五公司任总经理期间，在公司生产规模逐年扩大，管理难度、跨度越来越大，中标项目单价较低，业主要求越来越严、高风险项目较多的情况下，通过采取强化管理、严格成本控制、超前设想、优化资源配置和开展技术创新等措施，基本消灭了告急、冒泡、亏损项目，使经济管理、队伍建设、施

工水平等都上了一个大台阶，在集团公司名列前茅。十多年来，他参加了国家多项重难点工程的施工和技术攻关，如参加了京九线老营盘、八达岭谭峪沟、朔黄长梁山、渝怀金洞、宜万大支坪、兰海青土岘等长大、复杂地质隧道施工技术攻关；参加了三峡莲沱钢管砼拱桥，王府井地铁车站，海南1120大跨度地下洞库，昆明菊花村、黄土坡立交桥，昆明地下管网顶进，青藏高原高寒铁路等施工技术攻关，这些项目各有其特点和难点，每一个难题的攻克都是一次严峻的考验和锻炼，他十分珍惜每一次施工技术攻关学习和锻炼的机会。同时，通过技术攻关他认真撰写科普论文。几年来，他在省部级核心期刊上发表论文近20篇；主持开发局级以上工法56项，其中国家级工法10项；获局级以上科技进步奖35项，其中总公司级科技进步奖18项，国家级科技进步奖2项。

（上接第23页）

5）工法开发情况。2005～2009年，共完成工法撰写和上报7项，通过局评审，获局级工法（三级）7

工法完成表

序号

工

法

名

称

完成日期级

别

1234567

地铁短轨枕整体道床无支墩施工工法2005年三级三级

三级贵州省二级工法，国家级

二级三级贵州省二级工法，三级

铁道部二级工法

国家二级

地下铁道圆形隧道内置式钢弹簧浮置板减振道床施工

2005年

工法

既有铁路钢梁膺架法换架施工工法

2008年2008年2008年2008年2008年

2008年

550t运架一体机高架桥横向移梁施工工法

铁路运营线混凝土T梁补强加固工法长大隧道内CRTS部二级工法铁路客运专线CRTS机轨排粗调施工工法

I型无砟轨道道床施工工法获铁道I型双块式无砟轨道CJT型粗调

项，通过局上报评审，获省部级（二级）工法3项，获国家级工法（国家二级）工法2项。

几年来六公司在技术创新及推广应用方面作了大量工作，也取得了一批成果，创造了良好的经济效益和社会效益，但与先进施工企业相比还存在一定的差距。当前正是铁路建设的黄金期，六公司

将紧紧抓住机遇，高擎自主创新的大旗，瞄准建设“一流技术、和谐创新”的奋斗目标，以提高自主创新能力为加速器和推动力，奋力追赶先进水平，全力打造铺架专业优势，为中铁五局早日回归中国中铁第一方阵、实现企业跨越式发展目标做出新的更大的贡献！

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