汽车焊装工-高级试卷及答案

线 号 工 号 证 份 身 订 名 姓 号 证 考 准 装 称名站定鉴上海通用北盛汽车

《汽车焊装工》（高级）知识试卷

题号 一 二 三 四 五 六 总分 评阅人 配分 20 20 20 20 10 10 100 签 章 得分

一、 选择题（每题1分，共20分） 得分 1. 车身车间使用的二氧化碳气体保护焊，其保护气的配比是（ ）

A．100%CO2 B。50%CO2+50%Ar

C。80%Ar+20%CO2 D。20%Ar+80%CO2 2.电弧焊中，（ ）是影响焊缝宽度的最主要因素。

A．焊接电压 B。焊接电流 C。焊接速度 D。电极倾角 3.电阻焊过程中，提高焊接压力会使（ ）。 A．电流范围变宽，扩大质量合格区域

B。电流范围变窄，扩大质量合格 区域 C。电流范围变宽，缩小质量合格区域 D。电流范围变窄，缩小质量合格区域 4.下列焊接方法中，不属于电阻焊的是（ ）。

A．凸焊 B。螺柱焊 C。闪光对焊 D。缝焊 5. SGM要求工装定位销的位置标定在多少公差之内？（Ａ）

A、+/-0.1mm B、+/-0.2mm C、+/-0.3mm D、+/-0.4mm 6.（ ） 模块用来在特定的工装内部以及运载小车和静止的工装之间传递和处 理信息

A．BIU B。Turck Busstops C。Profibus D。CPU 7.CO2气体保护焊的送丝机中，（ ）适用于Φ0.8mm细丝。 A.推丝式 B.拉丝式 C.推拉丝式 D.啦推丝式 8 .X射线探伤后，在底片上发现焊缝中有一个圆形的亮斑点，该斑点轮廓清晰，这个斑点是（ ）。

A．气孔 B。夹渣 C。未熔合 D。夹钨

9.由于CO2气体保护焊的具有氧化性，可以抑制（ ）的产生。 A. CO2气孔 B.氢气孔 C.氮气孔 D.NO气孔 10. 二氧化碳气体保护焊的气体纯度一般不低于（ ）。 A．80% B。90% C。95% D。99.5% 11.常见的车身表面缺陷检测方法有（ ）种。 A.两 B.三 C.四 D.五

12.锡锉的使用方法：根据表面的（ ），调节锉刀形面与表面相吻合。 A.光洁度 B.形状 C.弧度 D.大小

13.锡锉启动后接触零件表面，与零件（ ）接触，走直线。 A.斜面 B.平面 C.垂直 D. 圆弧面

14. 划伤是指在工件表面有一道很深的划痕。如划痕深度超过板材的（ ）以上，应报废。

A.1/4 B.1/3 C.1/2 D.2/3

15.通常条件下，不同厚度和不同材料点焊时，熔核不以贴合面对称，将向（ ）偏移。 A．薄板，导电导热差的焊件 B。厚板，导电导热差的焊件 C。薄板，导电导热好的焊件 D。厚板，导电导热好的焊件 16.下边（ ）不是电阻点焊焊穿的可能原因。

A．冷却不通畅 B。保持时间短 C。焊接压力低 D。板材附着脏物 17. 等离子切割时，喷嘴距离工件通常为（ ）mm。

A．1－2 B。3－5 C。7－10 D。15－17 18.响接触电阻的主要因素有表面状态、（ ）和加热温度。

A．电极压力 B。电极材料 C。加热时间 D。环境温度 19.如划痕深度超过板材的（ ）以上，应报废。反之，要进行返修。 A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.4/5

20.夹砂是板材表面层有微颗粒沙子夹在中间。如果其面积大，而且深度超过板材厚度的（ ）以上，则报废。 A.1/2 B.2/3 C.3/4 D.4/5

二．判断题（每题1分，共20分）

得分 1.点焊时产生边缘效应现象的根本原因是电极与焊件接触面积远远小于焊件的横截面。

（ ）

2.电极压力增大将使焊接区域接触面积增大，总电阻减小，电流密度增大，焊接区域散热增加，熔核尺寸下降。 （ ） 3.塑性环是液态熔核周围的高温固态金属，在电极作用下产生塑性变形和强烈再结晶而形成的。 （ ） 4.通常使用的阻焊变压器都是按额定负载持续率50%设计的。 （ ） 5.气动逻辑控制器将气流送到控制阀，控制夹具的夹紧和定位。 （ ） 6. 更换电极帽时，机器人处于HOME位置。 （ ） 7. 车身车间焊接机器人的重复定位精度是2mm。 （ ） 8.CO2气体保护焊的焊接电源有直流和交流电源。 （ ） 9. CO2气体保护焊的送丝机有拉丝式、推丝式和推拉式等三种形式。 （ ） 10.CO2气体预热器的作用是防止CO2从液态变为气态时，由于是放热反应而使瓶阀及压器冻结。 （ ） 11.由于细焊丝CO2气体保护焊的工艺比较成熟，因此，应用起来比粗CO2气体保护焊广泛。 （ ） 12.CO2气体保护焊用于焊接低碳钢和低合金高强度结构钢时，主要采用Si-Mn联合脱氧的方法。 （ ） 13.车身表面是指车身的外露面，主要包括四门两盖、前翼子板、加油小门、车顶、侧框等外表面和前盖、后盖、四门、门框等未被内饰遮盖的内表面。 （ ） 14. A区为前盖、车顶、后盖、前翼子板、后翼子板、门板等在门腰线以上部分的车身外表面。 （ ） 15.冲压印：冲压过程中由于碎屑或锌粉的存在所引起的令人不快的印记。 （ ） 16.常见的车身表面缺陷检测方法眼看：利用光直射，用眼检测表面缺陷。 （ ） 17.出现在表面的暗伤，无法修复，只能报废。 （ ）

线 号 工 号 证 份 身 订 名 姓 号 证 考 准装 称名站定鉴18.冲模因长期使用形成了局部或局部爆裂，影响了冲压件尺寸形状精度等原因，使车身产生了一系列质量缺陷。 （ ） 19铆接工艺具有垂直于板材方向的连接强度高的优点 （ ） 20.等离子切割可切割任何黑色金属，有色金属。 （ ）

三．填空题（每格1分，共20分）

得分 1.车身车间电阻焊质量标准是 。 2.焊点中心有裂纹是 的， 是不可接受的缺陷。 3. 导体中感应电动势的方向，可以用 来判定。 4压痕过深指材料 以上。 5车身车间规定，对于电阻点焊返修，使用点焊焊枪时，焊点距离规定位置应该 ，使用混合气体保护焊塞焊补焊，焊点距离规定位置应该 ，塞焊孔直径为 。 6凸焊的返修：用混合气体保护焊进行角焊补焊，焊点宽度为 ，焊点数量与凸点数 ，且沿凸台周围 。

7工装种类从作用来分，可分为 工装、以及 工装 8有裂纹和气孔的不合格焊点必须先 ，再进行 。 9.车身壳体未油漆之前称之为“白车身”，白车身包括四块门板、前盖、后盖、前翼子板、加油小门和__________。

10一级焊点打磨适用于钢板表面不能有任何标记，凹陷或不完美的地方，通常用于 __________ 。

11翼子板、后翼子板、门板等在门腰线以下部分的外表面和______米内可视的__________及腰线以上的门框、门内板加“狗腿”区域。

12________：金属表面局部区域由于拉伸过度所造成的裂缝、小裂口或可能导致开裂的潜在伤害。

13.________：焊接过程中产生的容易对人造成伤害的刺状金属残留物。 四．问答题（每题4分，共20分）

得分 1.电阻焊过程中电极压力对接触电阻的影响。

2. 焊接飞溅的产生原因

3. 在CO2焊缝中气孔的产生原因及解决办法：

4. 工装的作用：

5.夹砂如何返修？

五．计算题（共10分）

得分 如图所示的电路中，R1=R2=2欧姆， R3=8欧姆，E1=12V，E2=6V。求各支路电流。

六.论述题（共10分）

电阻焊的优缺点

得分

试卷答案

选择题（每题1分，共20分）

1C. 2A. 3A. 4B. 5A. 6C. 7B. 8D. 9B. 10D.11B. 12C. 13D. 14D. 15B. 16A. 17C. 18A.19B.20A. 判断题（每题1分，共20分）

1√.2×.3√.4√.5√.6×.7×.8×.9√.10×.11√.12√.13√. 14√.15×.16×.17√.18√.19×.20√. 填空题（每格1分，共20分）

1. 金桥车身车间焊接质量控制流程（JQBSP-003） 2. 可以接受 环绕焊点的裂纹

3.右 手 定 则 4. 厚度减少50% 5. 小于10mm 小于6mm 5mm 6. 5-8mm. 相同

均匀分布

7. 定位焊 补焊 8. 打磨 补焊 9. 白车身骨架

13. 毛刺

10汽车外表面可视部分11. 1 轮罩边缘 12. 开裂 问答题（每题4分，共20分）

1.电阻焊过程中电极压力对接触电阻的影响。

答：电阻热作用使焊件贴合面母材金属熔化；电极压力作用使焊接区产生必要的塑性变形，二者适当配合和共同作用是获得优质焊点的基本条件。

电极压力过小，由于焊接区金属的塑性变形范围及变形程度不足，造成因电流密度过大而引起加热速度大于塑性环扩展速度，从而产生严重喷溅。

电极压力增大将使金属的弹性和塑性变形增加，使接触电阻变小，压力过大，在焊接时会造成虚焊。

2. 焊接飞溅的产生原因

直接原因：预压时间短；焊接压力低；板材附着赃物；配合间隙差；焊点接近板材边缘；

焊枪动作滞后；焊接角度不垂直。

间接原因：焊接电流高；电极对中性差；板材金属特性。 3．在CO2焊缝中气孔的产生原因及解决办法：

产生原因：焊丝表面有油、锈、水。CO2气体保护效果差，焊丝不合格，焊轮摆动

幅度过大。解决方法：消除工件表面杂质，调整流量，调换合格焊丝，尽量减小焊枪摆动幅度

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