机械设计期末考试习题集全

第一章 机械设计概论填空题

1-1 大多数机器都由( )、( )、( )三部分组成。 1-2 机械设计课程研究的对象是( )，研究的目的是( )。

1-3 进行机器设计时，除了要满足使用和经济方面的要求外，还要满足( )和

( )方面的要求。 问答题

1-4 写出下列标准代号的中文名称： GB JB ISO 1-5 解释下列名词：

零件 构件 通用零件 专用零件 1-6 简述机器和机械零件的设计过程。

1-7 简述机械零件标准化、系列化和通用化的意义。 1-8 机械零件有哪些主要的失效形式？

1-9 设计机械零件时应满足哪些基本要求？ 第二章 机械零件的工作能力和计算准则 选择题

2-1 限制齿轮传动中齿轮的接触宽度是为了提高齿轮的( )。 A 硬度 B 强度 C 刚度 D 工艺性 2-2 因为钢材的种类和热处理对弹性模量影响甚小，欲采用合金钢和热处理来提

高零件的( )并无实效。

A 硬度 B 强度 C 刚度 D 工艺性 2-3 静应力的循环特性r=( )。

A -1 B 0 C 0.5 D 1 2-4 改变轴的支承位置时，轴的刚度( )。

A 增大 B 减小 C 不变 D 可能增大也可能减小 2-5 增大零件的刚度，其抗冲击的能力( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 不一定

2-6 圆柱与圆柱间的接触应力ζH与所受载荷F的关系是( )。 A

?H?F B

?H?F1/2 C

?H?F1/3 D

?H?F1/4

填空题

2-7 稳定循环变应力的三种基本形式是( )、

( )和( )。

2-8 有一传动轴的应力谱如图所示。则其应力幅

?a=( )、平均应力?m=( )、循环特性

rη ηmax t 题2-8图 =( )。

2-9 低副连接的零件的连接表面产生的应力称为( )，高副连接的零件的连接

表面产生的应力称为( )。

2-10 零件发生的( )现象称为振动。

2-11 零件或系统在规定的时间内和规定的条件下能正常工作的概率称为( )。 2-12 在轴的直径有突变处会产生( )，增大( )和增加( )都使之减小。 2-13 对称循环变应力的循环特性r=( )。

2-14 在一定范围内提高表面的加工质量，接触强度会( )。

2-15 在一定工作温度和应力下，零件的塑性变形缓慢而连续增长的现象，称为

( )。

2-16 机械零件设计时，计算所用的载荷，称之为( )，一般用( )乘上名义

载荷来计算。

2-17设计加强肋应遵守的原则有：（ ）、

（ ）、 （ ）。 判断题

2-18 零件上受有大小和方向都不变的载荷作用，则一定要按静强度计算( )；

若所受载荷大小不变方向改变，则一定要按疲劳强度计算。( ) 2-19 零件的表面硬度越高，其接触强度越差( )，耐磨性越好( )。

2-20 机械零件不能正常工作称为失效( )，这也意味着零件已破坏。( ) 问答题

2-21 列举几种提高零件表面耐磨性的方法。 2-22 列举几种减轻振动的方法。

计算题

2-23 一长杆直径d=15mm，长度l=1000mm，受拉伸载荷F=30000N。已知35

钢的?s?310Mpa,

?B?530Mpa; ZG310-57的?s?310Mpa,

?B?570Mpa;

HT300的?B?290Mpa。如用S???S??的强度条件公式，试判别三种材料所制

成的长杆的强度。

第三章机械零件的疲劳强度 选择题

3-1 45钢的疲劳极限? -1=270MPa，设疲劳曲线指数m=9，应力循环基数N0=5?106次，当实际应力循环次数N=104次时，有限寿命疲劳极限为 MPa。 (A)539 (B)135 (C)175 (D)417

3-2用某种材料制成的零件，理论应力集中系数??=3，有效应力集中系数

K?=2.5。则该材料的敏感系数q?为__ _。

(A)0.75 (B) 0.83 (C) 1.2 (D)1.33 3-3形状、尺寸、结构和工作条件相同的零件，采用下列不同材料制造：a)HT200；b)35钢；C)40CrNi钢。其中有效应力集中系数最大和最小的分别是____。

(A)a)和b) (B)c)和a) (C)b)和c) (D) b)和a) (E) a)和c) (F)c)和b)

3-4零件的截面形状一定，如绝对尺寸(横截面尺寸增大)，疲劳强度将随之____。 (A) 增高 (B) 不变 (C) 降低

3-5零件的形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度______。

(A) 较高 (B) 较低 (C)相同

3-6零件表面经淬火、渗氮、喷丸、滚子碾压等处理后，其疲劳强度______。 (A) 增高 (B) 降低 (C)不变 (D)增高或降低视处理方法而定 3-7影响零件疲劳强度的综合影响系数(K?)D或(K?)D与______等因素有关。 (A) 零件的应力集中、加工方法、过载

(B) 零件的应力循环特性、应力集中、加载状态 (C) 零件的表面状态、绝对、应力集中 (D) 零件的材料、热处理方法、绝对尺寸 3-8已知零件的有效应力集中系数K?=1.3，尺寸系数??=0.9，表面状态系数??=0.8。则综合影响系数（K?）D为_________。 （A）0.87 （B）0.68 （C）1.16 （D）1.8

3-9已知零件的极限应力?r=200MPa，许用安全系数[S]=2，影响零件疲劳强度的系数为K?=1.2，??=0.83，??=0.90。则许用应力[?r ]为_____MPa。 (A)160.6 (B)106.7 (C)62.25 (D)110.7

3-10绘制零件的简化极限应力线图时，所必须的已知数据是_____。 (A)? -1，? 0，? ?e，（K?）D （B）? 0，? ?e，? s，（K?）D （C）? -1，? 0，? s，? ?

（D）? -1，? 0，? ?，（K?）D

3-11已知45钢调质后的力学性能为：? b=620MPa，? s=350MPa，? -1=280MPa， ? 0=450MPa。则? ?为____。

(A) 1.6 (B) 2.2 (C) 0.24 (D) 0.26

3-12某零件用45Mn2制造,材料的力学性能为： ? b =900MPa，? s =750MPa，? -1=410MPa，? ?=0.25。影响零件疲劳强度的系数为：K?=1， ??=0.85， ??=0.8。则该零件的等效系数? ?e为____。 (A) 0.17 (B) 0.24 (C) 0.27 (D) 0.37

3-13一零件由20Cr制成,已知对称循环许用应力[? -1]=95Mpaf零件的等效系数? ?e=0.2.则脉动循环许用应力[? 0]为_____MPa. (A) 79.2 (B) 950 (C) 158.3 (D) 380 3-14一零件由40Cr制成，已知材料的? b =980MPa，? s =785Mpa，? -1 =440MPa，? ?=0.3。零件的最大工作应力?max=240MPa，最小工作应力?min= -80MPa，疲劳强度的综合影响系数（K?）D =1.44。则当应力比r =常数时，该零件的疲劳强度工作安全系数S为_____。

(A) 3.27 (B) 1.73 (C) 1.83 (D) 1.27

3-15一零件由20Cr制成，已知? -1=350Mpa，? s =540MPa，? ? =0.3，零件的最大工作应力?max =185MPa，最小工作应力?min = -85MPa，疲劳强度的综合影响系数（K?）D =1.41。则当平均应力? m =常数时，该零件按应力幅计算的工作安全系数S为______。

(A) 4.27 (B) 2.89 (C) 2.598 (D) 1.76

3-16若材料疲劳曲线的指数m=9，则以对称循环应力? 1 =500MPa作用于零件N1=104次以后，它所造成的疲劳损伤，相当于应力? 2 =450MPa作用于零件_____次。

(A) 0.39?104 (B) 1.46?104 (C) 2.58?104 (D) 7.45?104

3-17若材料疲劳曲线的指数m=9，则以对称循环应力? 1 =400MPa，作用于零件N1=105次所造成的疲劳损伤相当于用应力? 2 =_____MPa作用于零件N2=104次所造成的疲劳损伤。

(A) 517 (B) 546 (C) 583 (D) 615

3-18 45钢经调质后的疲劳极限? -1 =300MPa，应力循环基数N0=5?106次，疲劳曲线指数m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力? 1 =450MPa作用104次，? 2 =400MPa作用2?104次。则工作安全系数为_____。 (A) 1.14 (B) 1.25 (C) 1.47 (D) 1.65

3-19 45钢经调质后的疲劳极限? -1 =300MPa，应力循环基数N0=5?106次，疲劳曲线指数m=9，若用此材料做成的试件进行试验，以对称循环应力? 1 =450MPa作用104次，? 2 =400MPa作用2?104次。再以? 3=350MPa作用于此试件，直到它破坏为止，试件还能承受的应力循环次数为____次。

(A) 6.25?105 (B) 9.34?104 (C) 1.09?104 (D) 4.52?104

3-20 在应力变化过程中，如果周期、应力幅和平均应力有一个不相等，则称为

( )．

A稳定变应力 B非稳定变应力 C脉动循环变应力 D非对称循环变应力

3-21 对于受循环变应力作用的零件，影响其疲劳破坏的主要因素是( )。 A最大应力 B平均应力 C最小应力 D应力幅 3-22 合金钢较碳钢有较高的( )敏感性。

A硬度和热处理的 B机械性能和对应力集中的 C刚度和对塑性变形的 D工艺性和对弹性变形的

3-23 在静应力下,脆性材料的极限应力为( )，塑性材料的极限应力为( )。

塑性材料 在脉动循环变应力下的极限应力为( )，在对称循环变应力下的极限应力为( )。 A

?B

B

?S

C

?0

D

??1

3-24 零件疲劳强度计算中引入寿命系数KN，它是一个( )的数值，当应力循

环次数大于循环基数时，KN将( )。

A 小于零 B 大于等于1 C 小于等于1 D 等于零 E 等于1 3-25 零件的截面形状一定，当截面尺寸增大时，其疲劳极限值将随

之 。

（A）增高 （B）不变 （C）降低 3-26在载荷和几何形状相同的情况下，钢制零件间的接触应力 铸铁零件

间的接触应力。

（A）大于 （B）等于 （C）小于

3-27两零件的材料和几何尺寸都不相同，以曲面接触受载时，两者的接触应力

值 。

（A）相等 （B）不相等 （C）是否相等与材料和几何尺寸有关 填空题

3-28 影响零件疲劳强度的因素有( )、( )，( )。 3-29 零件表面的强化处理方法

有 、 、 。

3-30机械零件受载时，在 处产生应力集中，应力集中的程度通常随材料强度的增大而 。 判断题

3-31 当其它条件相同时，零件剖面的绝对尺寸愈大，其疲劳极限也愈高。 ( ) 3-32 材料疲劳损伤积累假说认为：载荷作用的顺序，应力频率的高低，对疲劳

强度都有明显的影响。( ) 问答题

3-33疲劳曲线和极限应力图在表示材料极限应力方面的主要区别是什么? 3-34试述简化极限应力图(Haigh图)的画法．

3-35试述疲劳损伤积累假说及等效稳定变应力的物理意义。 3-36画出金属材料的疲劳曲

线，并写出曲线方程，说明寿命系数的意义。 3-37 在极限应力线图上标出

45? 坐标轴代号、在图上空白ζ0/2 尺寸线上填上合适的习题3-38图 题3-37图 惯用的代号。

3-38 在疲劳曲线图上标出坐标轴代号、疲劳极限、循环基数。 计算题

3-39 图示一转轴。作用在轴上的力有轴向力Fa=2000N,径向力Fr=6000N。支点

距离L=300mm。轴为等断面轴，直径d=45mm。求轴的危险剖面上的循环变

应力?max、?min、?m、?a及r值。

3-40 材料的对称循环疲劳极限在无限寿命区

??1?Fr Fa L/2 L 题3-39图

250MPa，若此钢材的循环基数N0=5×106，指数

m=9，试求循环次数分别为8000、30000及5×105的有限寿命疲劳极限。

3-41 绘制某中碳钢的简化极限应力图(?m-?a图)，已知数据：?B?s?600MPa，

?350MPa，??1?275MPa，???0.05。

?3-42 一铬镊合金制成的零件，在危险剖面上的最大工作应力为?max最小工作应力为?min寸系数

???0.85??280MPa，

80MPa，该剖面处的应力集中系数K????1?1.32，绝对尺

，表面状态系数

s。已知该合金钢的机械性能：

?0.1。要求：

?B?900MPa，??800MPa，??1?440MPa，?? (1)绘制极限应力图(?m-?a图)。

?、?a?、?max?。 (2)求极限值?m（按r=c计算）

ζ (N/mm2) ζ1=130 ζ2=80 ζ3=60 ζ4=20 t 0.08th 0.5th 0.26th 0.16th 题3-43图

14-41 链传动张紧的目的是什么? 与带传动张紧的目的是否相同?

14-42 在图示链传动中，如果小链轮为主动，请在小链轮上标出合适的转向。如

果大链轮为主动，请在大轮上标出合适的转向。 14-43 套筒滚予链的额定功

率曲线中各段代表的意义是什么？，在图中标出各段功率曲线的名称。 计算题

14-44 在标准条件下，选用单

题14-42图 题14-43图

列链08A，许用功率

P=5KW，查功率曲线图得到两个n1(=1100，2200r/min)值。若要保证所要求的润滑条件且从动轮输出功率为恒功率，试分析下列转速情况下，使用该链条有什么结果? (1) n1=1100r/min

(2) n1=1100~2200r/min (3) n1>2200r/min

14-45 设计一往复式压气机上的套筒滚子链传动，已知，电机转速n1=960r/min，P=3KW，压气机转速n2=330r/min，试确定大小链轮的齿数，链条节距、中心距及链节数。

第十六章 轴

选择题

16-1工作时承受弯矩并传递转矩的轴，称为 。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴

16-2工作时承受弯矩，不传递转矩的轴，称为 。 (A) 心轴（B）转轴（C）传动轴

16-3工作是以传递转矩为主，不承受弯矩或弯矩很小的轴，称为 。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-4自行车的前轴是 。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-5自行车的中轴是 。 （A）心轴（B）转轴（C）传动轴 16-6轴环的用途是 。

（A）作为轴加工时的定位面（B）提高轴的强度（C）提高轴的刚度（D）是轴上零件获得轴向定位

16-7当轴上安装的零件要承受轴向力时，采用 来进行轴向固定，所能承受的轴向力较大。

（A）螺母（B）紧定螺钉（C）弹性挡圈

16-8增大轴在载面变化处的过渡圆角半径，可以 。

（A）使零件的轴向定位比较可靠 (B)降低应力集中，提高轴的疲劳强度（C）是轴的加工方便

16-9轴上安装有过盈配合零件时，应力集中将发生在轴上（ ）。

（A）轮毂中间部位（B）沿轮毂两端部位（C）距离轮毂端部为1/3轮毂长度处 16-10采用表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、氮化、渗氮、高频或火焰表面淬火等方法，可显著提高轴的（ ）。

（A）静强度（B）刚度（C）疲劳强度（D）耐冲性能

16-11在轴的初步计算中，轴的直径是按（ ）初步确定的。

（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）复合强度（D）轴段上零件孔径 16-12减速器中，齿轮轴的承载能力主要受到（ ）的限制。

（A）短期过载下的静力强度（B）疲劳强度（C）脆性破坏（D）刚度

16-13转轴上载荷和支点位置都已确定后，轴的直径可以根据（ ）来进行计算或校核。

（A）弯曲强度（B）扭转强度（C）扭转刚度（D）复合强度

16-14某轴的合成弯矩和转矩图所示，设扭剪应力按对称循环变化，则量大当量弯矩Me是（ ）N.m

（A）224 （B）337 （C）450 （D）559 16-15 减速器的输入轴是( )。

A 转轴 B 心轴 C 传动轴 D 转轴也可能是传动轴 16-16 自行车的前轮轴是( )。大链轮轴是( )。

A 转轴 B 心轴 C 传动轴 D 转轴也可能是心轴 16-17 在汽车中，由发动机经变速器、万向联轴节、差速器带动的后轮轴是( )。 A 转轴 B 心轴 C 传动轴 D 转轴也可能是心轴 16-18 ( )不宜用于制造轴。

A 45钢 B 40Gr C QT60-2 D ZQSn10-1

16-19 当采用轴肩或轴环定位时，为了使零件靠近定位面，轴上的圆角半径应

( )零件的倒角。

A 大于 B 小于 C 等于

16-20 当采用套筒、螺母或压板作轴向定位时，为了使零件的端面靠紧定位面，

安装零件的轴段长度应( )零件轮毂的宽度。 A 大于 B 小于 C 等于

16-21 实际使用的轴多做成阶梯形，这主要是为了( )。

A 减轻轴的重量 B 制造省工、便于热处理 C 便于装配 16-22 为了便于轴承拆卸，轴肩高度应( )滚动轴承内圈

厚度。

A 大于 B 小于 C 等于 16-23 图示为一转轴，在轴上作用有方向不变的径向力Fr，题16-23图

和轴向力FA。轴的弯曲应力的性质为( )。

A 脉动循环变应力 B 对称循环变应力 C 非对称循环应力 D

静应力

16-24 在作轴的疲劳强度校核计算时；对于一般单向转动的转轴，其扭剪区力通

常按( )计算。

A 脉动循环变应力 B 静应力 C 非对称循环变应力 D 对称

循环变应力

16-25 在作轴的疲劳强度计算时，对于一般单向转动的转轴，其弯曲应力按( )

考虑，而其扭剪应力通常按( )考虑。

A 对称循环变应力 B 非对称循环变应力 C 脉动循环变应力

D 静应力

16-26 若计算表明，材料为45钢调质处理的轴处于危险的共振区则应采取的措

施是(

A 采用其它钢材 B 提高表面硬度 C 改变轴的直径 填空题

16-27 按载荷分类,轴可分为( )轴、( )轴和( )轴。

16-28 工作中只受弯矩不受扭矩的轴叫作( )轴，只受扭矩不受弯矩的轴叫作

( )轴，同时受弯矩和扭矩和轴叫作( )轴。

16-29 轴的强度计算方法有( )法、( )法和( )法三种。 16-30 轴的强度计算中，当轴的跨距未知时，可先按( )进行计算，由轴的( )

和( )粗算出轴的直径，然后做结构设计。

16-31 已知转轴某截面所受弯矩为M，扭矩为T( )，该截面的抗弯截面模量

为W，抗扭截面模量为WT，，则该截面所受的平均弯曲应力为( )，弯曲应力幅为( )，平均扭转剪应力为( )，扭转剪应力幅为( )。 判断题

16-32 为了提高轴的刚度，应采用合金钢制造轴( )。 16-33 复杂形状的轴可以用球墨铸铁制造( )。

16-34 制造轴的材料除了可用A3、40Gr、45钢外还可用HT200( )。 问答题

16-35 试举例说明提高轴的疲劳强度的结构措施和工艺措施。

16-36 在进行弯扭组合强度设计计算时，危险剖面如何确定? 当量弯矩计算公式

M??(M2?(?T))20.5中, 系数?的意义是什么?

16-37 指出图中结构的不合理之处，并画出改进后的轴结构图。 半联轴器 轴端挡圈 齿轮

题16-39图

题16-37

计算题

16-38 汽车万向传动轴，传递的最大功率为52kW，转速为400r/mim，轴材料为

A5钢(许用扭应力[?]=30MPa)。试确定轴的直径。

16-39 设计一四轮运料车，车箱和货物总重Q=2吨，车轴材料为45钢(取许用弯

曲应力[?]=65N/mm2)。试确定车轴直径。

16-40 知—传动轴直径d=32mm, 转速n=900r/min, 如果轴上扭剪应不超过

70N/mm2，问轴能传递多少功率?

16-41 设计一单级直齿圆柱齿轮减速器中的主动轴。轴的材料为45钢，调质处

理。已知轴为单向转动，工作时有振动，传递转矩T=175000N，齿轮模数m=10mm，输入端与联轴器相联，轴承间距为160mm。

16-42 设计图示二级斜齿圆柱齿轮减速

器中的低速轴。已知低速轴传递的功率为P=5KW，转速n=42r/min，低速

轴上的齿轮参数为：mn=3mm，z=110，齿宽b=80mm,

??9?2?右旋，两轴

承间距206mm, 轴承型号初定为412，不计摩擦损失。要求： (1) 设计轴系结构。

(2) 按弯扭合成法验算轴的强度。 (3) 精确校核危险截面的安全系数S。

16-43 一轴直径d=100mm, 截面I-I上的应力?a=70N/mm2，?m=0，

?m=?a=20N/mm2。试计算以下四种情况轴的安全系数。要求安全

系数S>1.3。

(1) 轴的材料为45钢，硬度≥240HB，轴的表面车光Ra1.6μm。

1) r=1mm，h=5mm。

题16-43图

2) r=2.5mm，h=5mm。

(2) 轴的材料为40Gr钢，硬度≥270HB，轴的表面车光Ra1.6μm。 1) r=1mm，h=5mm。

2) r=2.5mm，h=5mm。 第十七章 滑动轴承

选择题

17-1下列各种机械设备中， 只采用滑动轴承。

（A）大型蒸汽涡轮发电机主轴（B）轧钢机轧辊制成（C）精密车床主轴（D）汽车车轮支承

17-2下列各种机械设备中， 只采用滑动轴承。

（A）蒸汽机车车轮支承（B）内燃机车车轮支承（C）电力机车车轮支承（D）汽车车轮支承

17-3下列各种机械设备中， 只采用滑动轴承。

（A）大型水轮发电机主轴（B）电动机转子（C）中小型减速器齿轮轴（D）铁路客车车辆车轮支承

17-4下列各种机械设备中， 目前主要采用滑动轴承。

（A）低速大功率柴油机曲轴（B）精密机床主轴（C）传动齿轮箱（D）发动机废气蜗轮增压气转子

17-5含油轴承是采用 制成的。

（A）硬木（B）硬橡皮（C）粉末冶金（D）塑料

17-6下列材料中， 不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。 （A）CHSnSb8—4 (B)HT200 (C)GCr15 (D)ZcuPb30 17-7下列材料中可作为滑动轴承衬使用的是 。 （A）ZChSnSb12—4—10 (B)38SiMnMo (C)GCr15SiMn (D)20CrMnTi 17-8下述材料中， 是巴氏合金。

（A）ZChPbSb16—16—2 (B) GCr15 (C) 20CrMnTi (D)38CrMnMo

17-9巴氏合金氏用来制造 。

（A）单层金属轴瓦（B）双层及多层金属轴瓦（C）含油轴承轴瓦（D）非金属轴瓦

17-10在滑动轴承轴瓦及轴承衬材料中，用于高速、重载轴承，能承受变载荷及冲击载荷的是。

（A）铅青铜（B）巴氏合金（C）铅锡合金（D）灰铸铁 17-11在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是 。 （A）铅青铜（B）巴氏合金（C）铝青铜（D）锡青铜 17-12滑动轴承的润滑方法，可以根据 来选择。

（A）平均压强р （B）рν3 （C）轴颈圆轴速度ν （D）рν值 17-13在滑动轴承中，当рν3>32时，应采用 。

（A）油脂润滑（B）油杯润滑（C）油环或飞溅润滑（D）压力循环润滑 17-14在非液体润滑滑动轴承中，限制р值的主要目的是 。 （A）防止轴承衬材料过度磨损 (B)防止轴承衬材料发生塑性变形

（C）防止轴承衬材料因压力过大而过度发热 （D）防止出现过大的摩擦阻力矩

17-15起重及卷筒的转速n=8.3r/min,轴颈直径d=80mm,宽径比B/d=1.2,轴承所承受的最大载荷F=80000N。现在能提供的轴瓦材料及许用比压[p]为：1）HT200,

（A）整体淬火（B）渗碳淬火（C）调质（D）表面淬火

12-30材料为45钢的硬齿面齿轮常用的热处理方法是 。 （A）表面淬火（B）渗氮（C）渗碳淬火（D）碳氮共渗

12-31各种齿面硬化处理方法中， 处理的齿轮变形最小，因此处理后不需要再磨齿，适用于内齿轮和难于磨削的齿轮。

（A）渗氮（B）渗碳淬火（C）高频淬火（D）整体淬火

12-32除了正火以外，软齿面齿轮常用的热处理方法还有 。 （A）渗氮（B）调质（C）碳氮共渗（D）渗碳淬火

12-33设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为 。

（A）HBS1?HBS2（B）HBS1?HBS2（C）HBS1?HBS2

12-34对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动，常用的热处理方法是 。

（A）小齿轮淬火，大齿轮调质（B）小齿轮淬火，大齿轮正火（C）小齿轮调质，大齿轮正火（D）小齿轮正火，大齿轮调质

12-35一材料为45钢要求6级精度的硬齿面齿轮，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行 。

（A）滚齿、表面淬火、磨齿 （B）滚齿、磨齿、表面淬火 （C）渗碳淬火、滚齿、磨齿 （D）渗碳淬火、磨齿、滚齿

12-36一材料为20CrMnTi的齿轮要达到5级精度，其制造工艺过程可在齿坯加工以后顺序进行

（A）滚齿、表面淬火、剃齿（B）滚齿、渗碳淬火、磨齿（C）插齿、磨齿、剃齿（D）插齿、磨齿、珩齿

12-37一材料为45钢的软齿面齿轮，要求8级精度，加工轮齿适宜的工艺过程是 。

（A）滚齿后调质（B）正火后滚齿（C）滚齿后表面淬火再磨齿（D）调质后滚齿再磨齿

12-38一材料为35SiMn的软齿面齿轮要求6级精度，其轮齿的加工工艺过程可顺序进行 。

（A）插齿、淬火（B）滚齿、剃齿（C）珩齿、插齿（D）磨齿、滚齿 12-39选择齿轮传动第II公差组精度等级时，除了考虑传动用途和工作条件以外，主要依据 。

（A）承受的转矩（B）传递的功率（C）圆周速度

12-40仪表和机床分度机构中的齿轮传动，主要要求传递运动的准确性。因此，在选择精度等级时，应首先考虑第 公差组的精度要求。 （A）I （B）II （C）III

12-41轧钢机或锻压机械中的低速重载齿轮传动，对齿面载荷分布的均匀性要求较高，以传递较大动力。因此，应首先考虑第 公差组精度的选取。 （A）I （B）II （C）III

12-42选择齿轮毛坯的成型方法时（锻造、铸造、扎制圆钢等），除了考虑材料等因素外，主要依据 。

（A）齿轮的几何尺寸（B）齿轮的精度（C）齿轮的齿面粗糙度（D）齿轮在轴上的位置

12-43计算载荷中的使用系数KA不包含 对齿轮实际承受载荷的影响。 （A）工作机性能（B）原动机性能（C）载荷变动情况（D）齿轮制造及装配误差

12-44为了降低齿轮传动的附加载荷，除了提高齿轮精度外，还可以 。 （A）在设计时尽量减少齿轮直径以减小质量和圆周速度（B）提高表面粗糙度（C）提高齿面硬度

12-45有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件等都相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则传动中的附加动载荷 。

（A）A对齿轮大 （B）B对齿轮大 （C）A、B两对齿轮相同 12-46有A、B两对齿轮传动，尺寸和精度相同，但A对齿轮的圆周速度较高，则传动的附加动载荷 。

（A）A对齿轮大 （B）B对齿轮大 （C）A、B两对齿轮相同 12-47对于重要的齿轮传动，可将齿轮进行齿顶修缘，目的是 。 （A）减小齿间载荷分配不均（B）减小齿向载荷的分布不均（C）减小附加动载荷

12-48齿轮传动中，齿间载荷分配不均，除与轮齿变形有关外，还主要与 有关。

（A）齿面粗糙度（B）润滑油粘度（C）齿轮制造精度

12-49有A、B两对齿轮传动，材料、热处理和制造精度相同，但A对齿轮重合度较大。则齿间载荷分配系数Ka 。

（A）A对较大 （B）B对较大 （C）A、B对齿轮相同 12-50计算载荷中的齿向载荷分布系数Kβ与 无关。

（A）齿轮所在轴的刚度（B）齿轮在轴上的位置（C）工作机性能（D）齿轮的宽度（E）齿面硬度

12-51有A、B两对齿轮传动，A对轮齿宽度比B对大，其它条件相同。则齿向载荷分布不均的程度 。

（A）A对小 （B）B对小 （C）A、B对相同

12-52有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。

（A）A对最大 （B）B对最大 （C）A、B、C对相同 （D）C对最大 12-53A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B大得多，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为 。

（A）A对最大 （B）B对最大 （C）A、B对相同

12-54有A、B两对齿轮传动，A对为硬齿面齿轮，B对为软齿面齿轮，其它条件相同。则齿向载荷分布系数Kβ为 。 （A）A对小 （B）B对小 （C）A、B对相同

12-55为了降低齿轮传动中齿向载荷分布不均的程度，所以 。

（A）增大重合度 （B）进行轮齿齿顶修缘 （C）将轮齿作鼓形修整 （D）降低齿轮支承系统的刚度

12-56齿轮接触强度计算中的弹性系数ZE反映了 对齿面接触应力的影响。

（A）齿轮副材料的强度极限 （B）齿轮副材料的弹性模量和泊松比 （C）齿轮副材料的弹性极限 （D）齿轮副材料的硬度

12-57齿轮接触疲劳强度计算中的节点区域系数ZH与 无关。 （A）变位系数（B）分度圆压力角（C）分度圆螺旋角（D）齿数

12-58齿轮接触强度计算中的重合度系数Zε考虑了重合度对单位齿宽载荷的影响，它 。

（A）与端面重合度和纵向重合度有关（B）只与端面重合度有关（C）只与纵向重合度有关

12-59齿轮弯曲强度计算中的重合系数Yε与 有关。 （A）齿高（B）齿宽（C）端面重合度（D）纵向重合度

12-60斜齿圆柱齿轮强度计算中的螺旋角系数Zβ和Yβ是考虑接触线倾斜对轮齿强度的影响。它们的值为 。

（A）Zβ>1,Yβ>1 （B）Zβ<1,Yβ<1 （C）Zβ>1，Yβ<1 （D）Zβ<1,Yβ>1

12-61齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa反映了 对齿轮弯曲强度的影响。

（A）轮齿的形状（B）轮齿的大小（C）齿面硬度（D）齿面粗糙度 12-62标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa取决于 。 （A）模数（B）齿数 （C）齿宽系数（D）齿面硬度

12-63有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，齿数Z1=20；齿轮2的模数m2=3mm，，齿数Z2=60，则它们的齿形系数 。 （A）YFa1< YFa2（B）YFa1= YFa2（C）YFa1> YFa2

12-64有三个齿轮,它们的模数、齿数和压力角均相同，但齿轮1不标准齿轮，齿轮2为正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，则它们的齿形系数为 。 （A）YFa1>YFa2>YFa3（B）YFa1>YFa3> YFa2（C）YFa2>YFa1>YFa3（D）YFa3>YFa1>YFa2 12-65齿轮弯曲强度计算中的应力修正系数Ysa不包含 对齿轮根应力的影响。 （A）齿根过渡曲线处的应力集中（B）弯曲应力处其余应力（C）齿面硬度 12-66两个标准齿圆柱齿轮，齿数z1YSa2（B）YSa1=YSa2（C）YSa1

12-67有三个直径圆柱齿轮，齿轮1是标准齿轮，齿轮2是正变位齿轮，齿轮3是负变位齿轮，它们的齿数和压力角相同。则它们的应力修正系数的关系为 。

（A）YSa1>YSa2>YSa3（B）YSa1>YSa3>Ysa2（C）YSa2>YSa1>YSa3（D）YSa3>YSa1>YSa2

12-68斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数YFa和应力修正系数YSa应按 查图表。

（A）实际齿数（B）当量齿数（C）不发生根切的最小齿数

12-69一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是 。

（A）ζH1<ζH2（B）ζH1=ζH2（C）ζH1>ζH2 12-70一标准直齿圆柱齿轮传动，主动轮1和从动轮2的材料和热处理硬度相同，齿数Z1ζF2

12-71有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z！和Z2，且Z1Z2。若两齿轮的许用接触应力和许用弯曲应力均相同，则 。

（A）两齿轮接触强度相等，齿轮2比齿轮1弯曲强度高（B）两齿轮弯曲强度相等，齿轮2比齿轮接触强度高（C）齿轮1和齿轮2的接触强度和弯曲强度均相等（D）齿轮1比齿轮2的接触强度和弯曲强度都高

12-72为了有效地提高齿面接触强度，可 。

（A）保持分度圆直径不变而增大模数（B）增大分度圆直径（C）保持分度圆直径不变而增加齿数

12-73有一传递动力的闭式直齿圆柱齿轮传动，现设计主，从动轮均为软齿面钢制齿轮，精度等级取为7级。如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度，在下列措施中，最有效的是 。

（A）增大模数（B）提高主、从动轮的齿面硬度（C）提高加工精度的等级（D）增大齿根圆角半径

12-74为了提高齿根弯曲强度，可 （A）增大模数（B）保持分度圆直径不变而增加齿数（C）采用负变位齿轮 12-75对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是 。

（A）提高轮齿的弯曲强度（B）提高齿面的接触强度（C）提高传动平稳性 12-76对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取少齿数以增大模数。其目的是 。 （A）提高齿面接触强度（B）减小滑动系数，提高传动效率（C）减小轮齿的切削量（D）保证轮齿的弯曲强度

12-77设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是 。

（A）增大重合度，提高传动平稳性 （B）减小齿面发生胶合的可能性 （C）增大模数，提高轮齿的弯曲强度 （D）提高齿面接触强度

12-78在设计圆柱齿轮传动时，通常使小齿轮的宽度比大齿轮宽一些，其目的是 。

（A）使小齿轮和大齿轮的强度接近相等（B）为了使传动更平稳（C）为了补偿可能的安装误差以保证接触线长度

12-79设计齿轮传动时，增大齿宽可提高轮齿的强度，但过大的齿宽又会使齿向载荷分布不均的程度增大，因此选取齿宽系数要适当。在 情况下，齿宽系数应取较小值。

（A）齿轮相对两支承对称布置（B）齿轮相对两回事支承非对称布置，且其所在轴刚性较大（C）齿轮悬臂布置（D）齿轮所在位置径向空间较小

12-80在传递转距和齿轮许用应力一定的情况下，若适当选取较大的齿宽系数，可 。

（A）减小齿传动的径向尺寸的圆周速度（B）减小齿轮传动的轴向尺寸（C）降低向载荷分布不均的程度

12-81与标准圆柱齿轮传动相比，采用高度变位齿轮传动可以 。

（A）使大小齿轮的弯曲强度趋近（B）提高齿轮的接触强度（C）使大、小齿轮根磨损程度都减小

12-82设计变位齿轮传动时，若齿轮的变位系数分别为X1和X2，为提高齿轮传动的接触强度，应使变位系数之和为 。

（A）X1+X2<0 （B）X1+X2=0 （C）X1+X2>0

12-83设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角一般在8-25范围内选取，太小斜齿轮传动的优点不明显，太大则会引起 。

（A）啮合不良 （B）制造困难 （C）轴向力太大 （D）传动平稳性下降 12-84 当齿轮的材料和热处理一定的情况下，许用应力的值与可靠度及寿命要求的关系是

。

（A）可靠度要求越高，许用应力值越大 （B）寿命要求越长，许用应力值越大 （C）可靠度和寿命要求越高，许用应力值越小

12-85 当齿轮材料和热处理等条件一定时，许用弯曲应力在 情况下的值最大。

（A）轮齿受单向弯曲 （B）齿轮在传动中为惰轮 （C）轮齿双向运转 （D）齿轮是行星轮

12-86 在齿轮强度计算中，可靠性要求与安全系数取值之间的关系是 。 （A）可靠度要求越低，安全系数取值应越大 （B）可靠度要求越高，安全系数取值应越大

（C）失效概率要求越小，安全系数取值应越小

12-87 由于断齿破坏比点蚀破坏更具有严重的后果，所以通常设计齿轮时，弯曲强度的安全系数SF应 接触强度的安全系数SH。 （A）大于 （B）等于 （C）小于

12-88 ?Hlim和?wlim值是试验齿轮在持久寿命期内按 ，通过齿轮运转试验或脉动试验获得的齿面接触疲劳极限应力和齿根弯曲疲劳极限应力。

（A）可靠度为90% （B）失效概率为1% （C）失效概率为99% （D）可靠度为10%

12-89 齿轮弯曲疲劳强度计算中的尺寸系数是考虑尺寸大小对材料强度和许用应力的影响。它的值与 无关。

（A）材料种类 (B) 材料的硬度 (C) 齿轮的模数 (D) 齿数 12-90 直齿锥齿轮的标准模数是 。

（A）小端模数 (B) 大端端面模数 (C) 齿宽中点法向模数 (D) 齿宽中点的平均模数

12-91直齿锥齿轮传动的强度计算方法是以（ ）的当量圆柱齿轮为计算基础。 （A）小端 (B) 大端 (C) 齿宽中点处

12-92下列计算正交直齿锥齿轮传动的传动比公式中，（ ）是不正确的。 （A）i=d2/d1 (B) i=z2/z1 (C) i=tg?2=ctg?1 (D) i=tg?1

12-93 不等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要缺点是（ ）

（A）所有锥顶交于一点，安装困难 (B)齿轮加工制造困难 (C)小端顶隙较小，对储存润滑油不利

12-94若设计成等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，则齿轮的（ ）交于同一点。 （A）齿根圆锥与齿顶圆锥的锥顶（B）分度圆锥与齿顶圆锥的锥顶（C）分度圆锥与齿根圆锥的锥顶

12-95等顶隙收缩齿直齿锥齿轮传动，其主要优点是（ ）。

（A）小端顶隙增大，改善了润滑条件（B）安装和测量顶隙容易（C）锥齿轮的加工制造比较方便

12-96设计径向变位的直齿锥齿轮传动时，多采用高度变位，其主要原因是（ ）。 （A）不使两齿轮的节锥角发生变化（B）不使齿轮的锥距发生变化（C）不使两齿轮的轴间夹角发生变化

12-97 齿轮的精度等级是依据( )确定的。

A 传动功率 B 载荷性质 C 使用寿命 D 圆周速度

12-98 直齿圆柱齿轮以( )模数为标准值，斜齿圆柱齿轮以( )模数为标准

值，圆锥齿轮以( )模数为标准值，蜗杆传动以( )模数为标准值。 A 法面 B 端面 C 中间平面 D大端面 E 小端面 12-99 齿面点蚀经常发生在( )。

A 齿顶 B 齿根 C 节线附近 D 整个齿面

12-100 当一对标准齿轮的材料及热处理、传动比、齿宽系数一定时，齿面的接

触疲劳强度与( )有关，齿根的弯曲疲劳强度与( )有关。 A 模数 B 齿数 C 节圆直径或中心距

12-101 一般圆柱齿轮传动的接触强度是按( )啮合时的情况进行计算的。 A 单齿对啮合高点 B 齿顶 C 齿根 D节点 E 啮合极限点 12-102 A、B两对齿轮传动，齿面硬度和齿宽相同，传动A对称布置，传动B悬

臂布置，它们的载荷分布不均系数KβA和KβB的关系是( ) A KβA>KβB B KβA=KβB C KβA=KβB

12-103 在一对直齿圆柱齿轮传动中，若已知[?]H1=1000MPa, [?]F1=270MPa,

[?]H2= 300MPa, [?]F2=250Mpa，进行齿面接触疲劳强度计算时应选( )作许用应力。

A 1000 B 270 C 300 D 250 12-104 在齿轮弯曲疲劳强度计算中，若[?]F1≠[?]F2，YFa 1≠YFa2，则应计算( )。 A [?]F小者 B YFa大者 C YFa /[?]F小者 D YFa /[?]F大者 12-105 一对标准齿轮传动中，已知z1=18, z2=45，则它们的齿形系数( )。 A YFa 1>YFa2 B YFa 1

12-106 一对标准齿轮传动中，已知z1=20, z2=40，则它们的齿根弯曲应力( )。 A ζF 1>ζF 2 B ζF 1<ζF 2 C ζF 1=ζF 2

12-107 一对标准齿轮传动中，已知z1=17ζH 2 B ζH1<ζH 2 C ζH1=ζH 2

12-108 在计算齿轮的极限应力时，如果N>N0，则其寿命系数ZN或YN( )。 A 大于1 B 小于1 C 等于1

12-109 圆锥齿轮是以( )背锥的当量齿数进行强度计算的． A 大端 B 小端 C 齿宽中点 填空题

12-110 按照工作条件不同，齿轮传动可分为为( )、( )和( )三种传动

形式。

12-111 在齿轮传动中，大小齿轮选择不同的材料和硬度是为了( )。一般小齿

轮的材料比较好或硬度比较高，这是因为小齿轮( )。小齿轮一般比大齿轮宽一些是为了( )。

12-112 软齿面的硬度是( )，常用的热处理方法是( )。硬齿面的硬度是

( )，常用的热处理方法是( )。

12-113 齿轮常见的失效形式是( )、( )、( )、( )、( )五种。 12-114 闭式软齿面的主要失效形式是( )。为此，设计时应按( )设计，按

( )校核。闭式硬齿面的主要失效形式是( )，设计时应按( )设计，按( ) 校核。开式齿轮传动的主要失效形式是( )，设计时应按( )设计。

12-115 齿面接触疲劳强度计算是以( )公式为依据，以( )为计算点。齿根

弯曲疲劳强度计算是以( )公式为依据，以( )为计算点。

12-116 一对渐开线软齿面齿轮传动，如果齿面出现塑性流动，判断主、从动轮

时，齿面有棱脊的齿轮是( )动轮；而有凹沟的齿轮是( )动轮。 12-117 闭式软齿面齿轮传动在弯曲强度允许的前提下其齿数应选得( )些。 12-118 一对普通齿轮传动(精度7，8、9级)轮齿弯曲强度公式是按载荷作用在

( )位置推导出来的。 判断题

12-119 在一对标准圆柱齿轮传动中，由于模数相同，所以两轮轮齿的弯曲强度

相同。( )

12-120 在齿轮传动中，当材料相同时小齿轮和大齿轮的弯曲强度相同。( ) 12-121 一对标准圆柱齿轮传动中，因为小齿轮的轮齿曲率半径小，所以接触应

力小。( )

12-122 圆柱齿轮计算中的齿宽系数，是大齿轮的齿宽与大齿轮的分度圆直径之

比。( )

12-123 轮齿点蚀最先发生在轮齿的齿顶靠近齿顶圆的区域。( )

12-124 在齿轮传动中，若材料不同，小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同。( ) 12-125 高度变位齿轮传动能提高齿轮的齿面接触疲劳强度。( )

12-126 齿轮载荷分布不均系数足Kβ与制造安装误差有关，与齿轮的布置情况无

关。( )

12-127 齿轮载荷分布不均系数尺Kβ除与齿轮的制造精度、装配误差有关外，还

与齿面硬度有关。( )

12-128 在齿轮传动中，通常轮齿的齿顶修缘，切去部分渐开线的办法可以降低

动载荷系数。( )

12-129 对开式齿轮传动除了作弯曲强度计算外，还要作接触强度验算。( ) 12-130 斜齿圆柱齿轮传动中，端面重合系数的大小对强度没有影响。( ) 12-131 正变位齿轮传动使接触强度有所提高，主要是因为区域系数ZH减小了。

( )

12-132 在设计开式齿轮传动中，齿轮齿数应选得多一些。( )

12-133 设计齿轮传动时，同一齿数的直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮和圆锥齿轮

的齿形系数YF值是相同的。( ) 问答题

12-134 试述载荷系数中KA、Kv、Kβ、Kα的物理意义。

12-135 试述齿数z1、模数m，齿宽系数峰ψd和螺旋角β对传动性能和承载能力

的影响。

12-136 试分析计算齿轮的接触疲劳极限应力和弯曲疲劳极限应力受哪些因素影

响。

12-137 影响齿轮动载荷系数Kv大小的主要因素是什么？ 12-138 简述提高齿轮弯曲强度的方法。 12-139 提高齿轮的承载能力的措施有哪些?

12-140 为什么一对齿轮中，通常小齿轮材料比大齿轮好一些?

12-141 在两级圆柱齿轮传动中，其中一级为斜齿圆柱齿轮传动，它一般放在高

速级还是低速级? 简单说明理由。 计算题

12-142 某机器中一对直齿圆柱齿轮传动，材料均为45钢调质，z1=20，z2=60，

m=3mm, 现仍用原机壳座孔，换配一对45钢淬火齿轮，z1=30，z2=90。问：1 接触应力有何变化? 2接触强度有何变化? 3 弯曲应力有何变化? 4 弯曲

强度是否可能提高?

12-143 现有两对齿轮传动，一对齿轮的模数m1=5mm，齿数z1=36、z2=62，齿宽

b1=50mm；第二对齿轮的模数m2=10mm，齿数z3=18、z4=31，齿宽b2=50mm，若其它条件相同，试问这两对齿轮的接触强度是否相等? 弯曲强度是否相等? 为什么?若不等，说明何者强度弱。

12-144 起重卷筒用标准直齿圆柱齿轮传动。已知

模数m=8mm，齿数z1=20、z2=80、卷简直径d=320mm，载荷Q=4000N，求：

(1) 吊起重物时大齿轮的转向。

(2) 齿轮受力的大小，并在图示位置标出力 题12-144图

的方向。(用合力表示)

(3) 小齿轮分别安排在1、2、3位置时轴承受的力是否相同? 如果不同，

哪个位置轴承受力较小?

题12-146图

题12-147图

12-145 在—对直齿圆柱齿轮传动中，传

动比i=3.5，按强度计算出中心距a>146.57mm、试确定几何参数。

12-146 已知转向n3，为使轴I上的轴向力相互抵消一部分，试确定斜齿圆柱齿

轮螺旋角的旋向。(直接标在图上)

12-147 试在图上标出主动齿轮(小轮)上所受的圆周力，径向力和轴向力。

12-148 直齿圆柱齿轮传动中，z1=20, i=3, m=6mm, b=120mm, ζH1=399.4N/mm2，

ζF1=49.7N/mm2，求: 1 其它条件不变，而b=60mm时, ζ?H1和ζ?F1； 2 其它条件不变，z1=40，m=3mm时ζ?H1。

12-149 已知一对直齿圆柱齿轮

传递功率P=7.5KW，传动比i=2.08，小齿轮转速

n1=1450r/min，使用寿命

题12-150图 题12-151图

th=1200h，小齿轮对轴承非

对称布置，试设计该对齿轮传动。

12-149 设计电动机驱动的闭式直齿圆柱齿轮传动。已知功率

P=22KW, 转速n=970r/min，传动比i=2.4， 中等冲击，总工作时间th=2600h，齿轮相对于轴承为对称布置．不稳定载荷谱如图所示。

12-150 图示为斜齿圆柱齿轮传动。试按以下三种不同情况进行

受力分析。

(1) 已知从动轮2的转向为逆时针，螺旋角方向为右旋。试确定啮合点各

力的方向。

(2) 已知从动轮2的转向为逆时针，轴向力方向向右。试确定两轮螺旋角

方向及其它各力的方向。

(3) 已知从动轮2的轴向力方向向右，螺旋角方向为右旋。试确定两轮的

回转方向 及其它各力的方向。

12-151 如图所示直齿圆锥—斜齿圆柱齿轮减速器，已知功率P=17KW, 转速

n=720r/min，圆锥齿轮的几何尺寸与参数为m=5mm，z1=25、z2=60，b=50mm；斜齿圆柱齿轮的几何尺寸与参数为mn=6mm，z3=21、z4=84，；锥齿轮传动效率η1=0.96，斜齿轮传动效率η2=0.99，I轴转向如图所示，单向转动。试 (1) 标出各轮的转向。 (2) 计算各轴的扭矩。

(3) 计算当斜齿轮分度圆螺旋角β为何旋向以及多少度时方能使大锥齿轮

和小斜齿轮的轴向力完全抵消；

(4) 标出齿轮各啮合点的作用力方向(用三个分力表示)，并计算其大小。斜

齿圆柱齿轮的螺旋角β按10?8′30″，计算。

12-152 斜齿圆柱齿轮传动比i=3.8，按强度计算出a>258mm，试确定几何参数。 12-153设计由电动机驱动的单级斜齿圆柱齿轮减速器的传动齿轮。已知小齿轮的

名义转矩Tl=110Nm，n1=1440r/min，传动比i=3.1，使用年限8年(每年按800天计算)，每天工作10小时，中等冲击载荷，短期过载不超过正常值的1.8倍。

12-154 绘制上题(1258)的齿轮工作图。

12-156 设计电机驱动的闭式直齿圆锥齿轮传动。已知传递功率P=9KW，小齿轮

转速n1=970r/min，减速比i=3，载荷平稳，长期使用，小齿轮悬臂布置。 12-157在图示减速器的传动简图中，圆柱齿轮均为斜齿，已给出主动件的转向，为使中间轴上的轴承所受的轴向力最小，试画出其它各轴的转向和轮齿的旋向。

1 3 4

n1Ⅰ Ⅱ 2 5 Ⅲ Ⅳ 6 第十三章 蜗杆传动

选择题

13-1当两轴线（ ）时，可采用蜗杆传动。 （A）平行 （B）相交 （C）垂直交错

13-2在蜗杆传动中，通常（ ）为主动件。 （A）蜗杆 （B）蜗轮 （C）蜗杆或蜗轮都可以

13-3在蜗杆传动中，应用比较广泛的是（ ）。 （A）圆柱蜗杆（B）环面蜗杆（C）锥蜗杆 13-4根据蜗杆螺旋面的形成原理和加工方法，（ ）磨削困难，精度较低。 （A）阿基米德蜗杆（B）渐开线蜗杆（C）法向直廓蜗杆 13-5阿基米德蜗杆的（ ）模数，应符合标准数值。 （A）法向（B）端面（C）轴向

13-6在蜗杆传动中，当需要自锁时，应蜗杆导程角（ ）当量摩擦角。 （A）小于（B）大于（C）等于

13-7起吊重物用的手动蜗杆传动装置，应采用（ ）蜗杆。

（A）单头，小导程角（B）单头，大导程角（C）多头，小导程角（D）多头，大导程角

13-8在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，增加蜗杆分度圆直径，将使（ ）。 （A）传动效率提高蜗刚度降低 （B）传动效率降低，蜗杆刚度提高 （C）传动效率和蜗杆刚度都提高 （D）传动效率和蜗杆刚度都降低 13-9在蜗杆传动中，其他条件相同，若增加蜗杆头数，将使（ ）。

（A）传动效率提高,滑动速度降低 (B)传动效率降低,滑动速度提高 (C)传动效率和滑动速度都提高 (D)传动效率和滑动速度降低 13-10计算蜗杆传动的传动比时，公式 是错误的。 （A）?=ω1/ω2 （B）?=n1/n2 (C) ?=d1/ d2 (D) ?=z1/ z2

13-11阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是 。

（A）mt1= mt2 ，αt1=αt2，γ+β=900 (B) mn1= mn2 ，αn1=αn2，γ=β (C) mX1= mt2 ，αtX1=αt2，γ+β=900 (C) mX1= mt2 ，αtX1=αt2，γ=β 13-12为了减少蜗轮滚刀型号，有利于刀具标准化，规定 为标准值。 （A）蜗轮齿数（B）蜗轮分度圆直径（C）蜗杆头数（D）蜗杆分度圆直径 13-13为了凑中心矩或改变传动比，可采用变位蜗杆传动，这时 。 （A）仅对蜗杆进行变位 (B)仅对蜗轮进行变位（C）同时对蜗杆、蜗轮进行变位

13-14变位蜗杆传动中，蜗轮分度圆与接圆 。 （A）分离（B）重合（C）可能分离，也可能重合

13-15变位蜗杆传动中，蜗杆分度圆和节圆 。 （A）分离（B）重合（C）可能分离，也可能重合

13-16蜗杆传动的失效形式与齿轮传动相类似，其中 最易发生。 （A）点蚀与磨损（B）胶合与磨损（C）轮齿折断与塑性变形

13-17蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要针对 来进行。

（A）蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度（B）蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度（C）蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度（D）蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度

13-18对闭式蜗杆传动进行热平衡计算，其主要目的是为了 。

（A）防止润滑油受热膨胀后外溢，造成环境污染（B）防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化（C）防止蜗轮材料在高温下机械性能下降（D）防止蜗杆蜗轮发生热变形后，正确啮合受到破坏

13-19 在蜗杆的轴向剖面内，具有直线齿廓的是( )蜗杆。 A 阿基米德 B 渐开线 C 延伸渐开线

13-20 蜗轮材料常用青铜是因为青铜的( )。

A 强度高 B 刚度大 C 减摩性好 D 价格便宜

13-21 在蜗杆传动中，正变位后蜗杆的分度圆( )蜗杆的节圆，蜗轮的分度圆

( )蜗轮的节圆。

A 大于 B 小于 C 等于

13-22 为了提高蜗杆的刚度应采取的措施是( )。

A 增大蜗杆直径系数q值 B 采用高强度合金钢 C 提高蜗杆的硬度和表面粗糙度 13-23 蜗杆传动的传动比i=( )。

A n1/n2= z2/z1 =d2/d1 B n1/n2= d2/d1 C n1/n2= z2/z1 =d2/(d1tgγ) 13-24 蜗杆传动设计中，热平衡计算的目的是为了控制温升，防止( ) A 蜗杆机械性能下降 B 润滑油变性和胶合 C 传动效率下降 D 蜗轮材料退火

13-25 规定蜗杆分度圆直径的标准，主要是为了( ) A 保证蜗杆有足够的刚度 B 提高蜗杆传动效率

C 减少蜗轮滚刀的数目以使刀具标准化 D 有利于蜗杆传动中心距标

准化

13-26 阿基米德圆柱蜗杆在( )内的模数规定为标准

值。

A 轴面 B 法面 C 端面

13-27 蜗杆传动中，作用在蜗杆上的三个分力中最大的是

( ) 。

A 圆周力 B 径向力 C 轴向力

题1320图

填空题

13-28 圆柱蜗杆传动按其径向剖面内的齿廓形状分类，可以分为( )、( )

和( )三类。其中最常用的是( )，因为这种齿廓( )。 13-29 蜗杆头数越多传动效率越( )，自锁性能越( )。

13-30 蜗杆选用不同的材料主要是为了防止( )失效，蜗杆传动失效总是发生

在( )轮齿上，原因是( ) 。闭式蜗杆传动除点蚀和弯曲疲劳折断外，比齿轮传动更突出的失效形式是( )和( )，原因是( )。

13-31 当蜗轮材料为ζB<300N/mm2的青铜而蜗杆材料为钢时，蜗杆传动的承载

能力通常取决于蜗轮的( ) 。当蜗轮材料为铸铁或ζB>300N/mm2的青铜而蜗杆材料为钢时，蜗杆传动的承载能力通常取决于蜗轮的( )。

13-32 在普通蜗杆传动中，在( )面内的参数是标准值，其啮合情况相当于

( )啮合。

13-33 在连续工作的闭式蜗杆传动中，还应进行( )计算，其目的是( )。 判断题

13-34 不计摩擦力时蜗轮圆周力为Ft2=2T1/d1。( )

13-35 阿基米德蜗杆传动较齿轮传动结构紧凑，更适于用在大功率连续传动场

合。( )

13-36 蜗杆传动的载荷系数要比齿轮传动的小。( )

13-37 在变位蜗杆传动中，只是蜗杆变位，而蜗轮不必变位。( ) 绘图题

13-38 在图上标出两个蜗轮所受的圆周力的方向。 13-39 图示传动系统中，蜗杆(左旋)是主动件，转

向如图所示。圆柱齿轮为斜齿轮。为使Ⅱ、Ⅲ轴的轴向力平衡，请在图上绘制： (1) 蜗轮2的螺旋线方向。 (2) 齿轮3、4螺旋线方向。

(3) 蜗轮2、轮3所受轴向力方向 (4) Ⅲ轴上圆锥齿轮5应如何配置?

13-40 图示为斜齿圆柱齿轮和蜗杆传动的组合已

知输入轴上主动轮zl的转向，蜗杆的螺旋角方向为右旋。为了使中间轴上的轴向力互相抵消一部分，试确定： (1) 斜齿轮zl和z2的螺旋角方向。 (2) 蜗轮的转向。

(3) 各轮轴向力的方向。

13-41 图示为蜗杆传动与圆锥齿轮传动的组合。已知输出轴上锥齿轮z4的转向为

了使中间轴上的轴向力互相抵消一部分试确定： (1) 蜗杆传动的螺旋角方向。 (2) 蜗杆的转向。

(3) 各轮的轴向力方向。 计算题

13-42 图示为手动绞车。蜗杆传动数据如下:m=8mm,q=8,zl=1,z2=40;卷筒直径

D=200mm。问:

(1) 欲使重物上升1m，手柄应转多少转? 转向如何? (c) 若当量摩擦系数：μv=0.2，该机构能否自锁?

(3) 如果L=400mm, 作用在手柄上的圆周力P=200N，最大起重量Q=?

题13-41图

题13-40图

13-43 某蜗杆传动起重机构的结构简图如图所示。已知P1=2KW，n1=1910r/min，

题13-42图 题13-43图

n2=95.5r/min蜗杆是单头右旋，卷简直径d=80mm，效率η=0.8。问： (1) 最大起重量Q=? (2) 蜗轮齿数z2=?

(3) 当重物上升时，电动机的转向。

13-44 试设计一蜗杆传动减速器。已知传递功率P=7.5KW：转速n1=720r/min，

传动比i=26，使用寿命为th=12000h，中等冲击载荷，间断工作。 13-45 某蜗轮减速器的传动比i=48，其蜗轮已丢失，现欲配制，请确定蜗轮参数：

模数m, 齿数z2, 螺旋角β及变位系数x，，现巳测得的参数有；蜗杆螺距为6.28mm，蜗杆顶圆直径为30mm，中心距62mm，蜗杆头数为1。

13-46建筑用电机驱动的卷扬传动系统采用斜齿圆柱齿轮---蜗杆传动。如果已知蜗轮齿的旋向为右旋,(如图所示),试回答:

(1) 蜗杆的螺旋线方向(若用文字答出后并在图上画出的，两者吻合者得分)：

(2) 提升荷载时,电机轴转向(在图上电机后端面上标出)。

(3) 欲使蜗杆轴和大齿轮轴的轴向力抵消一部分,这对斜齿轮的螺旋线方向应怎样?(用文字回答填在下面括弧内)，主动斜齿轮旋向( );从动齿斜轮旋向( )。

蜗杆传动 卷筒

斜齿轮传动

电机 荷重 第十四章 链传动

选择题

14-1按链传动的用途，套筒滚链子和齿性链属于 。 （A）传动链（B）起重链（C）曳引链

14-2相比而言， 传动是具有工作平稳、噪声小、允许链速较高、承受冲击载荷能力较好和轮齿受力较均匀的优点。 （A）套筒链（B）齿形链（C）套筒滚子链 14-3套筒滚子链在传动中，当链条在链轮上啮入和啮出时，滚子沿链轮轮齿表面（ ）。

（A）滑动（B）滚动（C）滑动加滚动

14-4 在中速、中载的链传动中，链轮材料常采用（ ）。

（A）中碳钢正火 （B）中碳钢淬火，硬度>40~45HRC （C）铸铁 （D）低碳钢、低碳合金钢表面渗碳淬火硬度为55~60HRC

14-5链传动设计中，一般链轮最多齿数限制为zmax=120，是为了 。 （A）减小链传动的不均匀性（B）限制传动比（C）减少链节磨损后链从链轮上脱落下来的可能性（D）保证链轮轮齿的强度

14-6链传动中，限制链轮最少齿数的目的之一是为了 。

（A）减少传动的运动不均匀性和动载荷 (B)防止链节磨损后脱链（C）使小链轮轮齿受力均匀（D）防止润滑不良时轮齿加速磨损 14-7链传动中，最适宜的中心矩是。 。 （A）（10~20）p (B)(20~30) p (C) (30~50) p (D) (50~80) p 14-8设计链传动时，链节数最好取 。

（A）偶数（B）奇数（C）质数（D）链轮齿数的整数倍 14-9多排链排数一般不超过3或4排主要是为了 。

（A）不使安装困难（B）使各排受力均匀（C）不使轴向过宽（D）减轻链的质量

14-10链传动设计中，当载荷大、中心矩小、传动比大时，宜选用 。 （A）大节矩单排链（B）小节矩多排链（C）小节矩单排链（D）大节矩多排链 14-11链传动只能用于轴线 的船动。

（A）相交成900（B）相交成任一角度（C）空间900交错（D）平行

14-12下列具有中间挠性间的传动中， 作用在轴上的载荷最小。 （A）普通V带传动（B）平带传动（C）链传动 14-13链传动中，F1为工作拉力，作用在轴上的载荷FQ可近似地取为 。 （A）F1 (B)1.2F1 (C)1.5F1 (D)2F1 14-14链传动张紧的目的主要是 。

（A）同带传动一样（B）提高链传动工作能力（C）避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动

14-15链传动的张紧轮应装在 。

（A）靠近主动轮的松边上 （B）靠近主动轮的紧边上 （C）靠近从动轮的松边上 （D）靠近从动轮的紧边上 14-16链传动人工润滑时，润滑油应加在 。 （A）紧边上（B）链条和链轮啮合处（C）松边上

14-17 为了实现平稳和无噪声的链传动，可选用的链条是( )。 A套筒滚子链 B 齿形链 C 圆环链 D 上三种都可 14-18 限制链轮的最大齿数是为了( )。

A 保证链条强度 B 降低运动不均匀性 C 限制传动比 D 防

止脱链

14-19 普通自行车的小链轮齿数为18，直径为73mm，主动链轮的齿数为48，

直径为194mm，其传动比为( )。

A 48/18 B 18/48 C 73/194 D 194/73 14-20 不允许小链轮的齿数过少的目的( )。

A 保证链条强度 B 降低运动不均匀性 C 限制传动比 D 防

止脱链

14-21 链传动只有在传动比( )情况下，才有可能保持恒定的瞬时传动比。 A i<1 B i=1 C i>1 D i=2

14-22 为了减轻链轮磨损，链轮的齿数应当( )。

A 采用偶数 B 增多 C 不能整除链节数的数 D 减少 14-23 为了使链轮磨损均匀，链轮的齿数应当( )。

A 采用偶数 B 增多 C 不能整除链节数的数 D 减少 14-24 当链传动水平布置时，紧边应放在( )。

A 上边 B 下边 C 上下均可 D 计算决定的位置 14-25 在链传动中，链轮的常用材料( )。

A 铜合金 B 铸铁 C 淬火回火的中炭钢 D 不做处理的低炭

钢 填空题

14-26 按工作性质不同，链可分为( )、( )和( )三种。

14-27链节距越( )，链轮齿数越( )，则运动不均匀性越严重。

14-28 套筒滚子链和套筒链相比,在进入啮合时套筒滚子链是( )摩擦，而套筒

链是( )摩擦。

14-29 链节数最好选( )数，如果链节数为( )数，必须采用过渡链节，同

时会产生( )。

14-30 如果不考虑动载荷，链传动中链所受的作用力有( )、( )和( )。 判断题

14-31 链传动对轴的压力较带传动对轴的压力大。( )

14-32 链传动的平均传动比等于链轮节圆直径的反比。( ) 14-33 套筒滚子链设计时，链轮齿数最好取偶数，链条节数最好取为奇数。( ) 14-34 链传动的传动比按z2/ z1计算，链轮齿数是定值，所以链传动瞬时传动比

是常数。( )

14-35 套筒滚子链，节距越大承载能力越高( )。 问答题

14-36 与带传动、齿轮传动相比较，链传动有何特点? 为什么自行车采用链传动? 14-37 试述链传动中运动不均匀性产生的原因。

14-38 套筒滚子链传动的极限功率图是在哪些特定的条件下制定的? 如不符合

这些特定条件应如何修正?

14-39 链传动的主要失效形式有哪几种?

14-40 为什么说小链轮的齿数对传动质量和寿命有较大的影响?

。 F1和F2的比值是（）

（A）F1F2≈0 （B）F1F2≈1 （C）F1F2?e?? （D）1?F1F2?e?? 11-14带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2，若带速??10m/s，当载荷达到极限值，带将打滑还未打滑时，F1和F2的比值是（）。

（A）F1F2≈0 （B）F1F2≈1 （C）F1F2?e?? （D）1?F1F2?e?? 11-15V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了 。

（A）使结构紧凑（B）限制弯曲应力（C）保证带和带轮接确面间有足够摩擦力 (D)限制小带轮上的包角

11-16用 提高带传动传递的功率是不合适的。 （A）适当增大预紧力F′（B）增大轴间距a (C)增加带轮表面粗糙度（D）增大小带轮基准直径dd

11-17V带传动设计中选取小带轮基准直径的依据是 。 （A）带的型号（B）带的速度（C）主动轮转速（D）传动比 11-18带传动采用张紧装置的目的是 。

（A）减轻带的弹性滑动（B）提高带的寿命（C）改变带的运动方向（D）调节带的预紧力

11-19同一V带传动，若主动轮转速不变，用于减速（小带轮主动）比用于增速（大带轮主动）所能传递的功率 。 （A）大 （B）相等 （C）小

11-20当带速30m时，一般采用 来制造带轮。

（A）灰铸铁 （B）球黑铸铁 （C）铸钢 （D）铝合

11-21实践证明，带传动传递载荷时，带的弹性滑动发生在 。 （A）全部接触弧上 （B）带离开主从动轮以前的那一部分接触弧上 （C）带进入主从动轮的那一部分接触上

11-23 图示V带与轮槽相对位置中正确的结构是( )。 11-24 在带、链、齿轮组成的多极减速传动中，

带传动放在( )。

A 高速级 B 低速级 C 高速级或

低速级均可 D 链和齿轮传动中间

11-25 带传动正常工作时，小带轮上的滑动角

( )小带轮的包角。

A 大于 B 小于 C 小于或等于 D 大于或等于 11-26 在带传动设计中，要求验算小带轮包角是为了( )

A 提高传动寿命 B 减小对轴的压力 C 减小结构尺寸 D 提高摩擦力保证有一定承载能力

11-27 下列型号V带中剖面面积最大的是( )。

A C型 B A型 C D型 D F型 11-28 V带传动的张紧轮应压在( )。

A 带的内侧使带只受单向弯曲 B 带的外铡使包角增大

C 小带轮上 D 大带轮上 11-29 V带的公称长度是( )。

A 计算长度 B 节线长度 C 内周长 D 外周长 11-30 水平安装的带传动的紧边应放在( )。

A 上边 B 下边 C 上下均可 D 需要根据具体情况决定 11-31 目前在工业中，V带传动较平型带应用广泛主要因为V带传动( )。 A 结构简单 B 带轮容易制造 C 可远距离传动 D 结构紧凑 E 可传递较大功率 F 传动效率高，寿命长

11-32 在张紧力相同时，V带比平带传动能力大，这是因为( )。

A V带比平带厚，强度高 B V带有两个工作面，摩擦力大 C V

带无接头

11-33 V带轮的槽形角随带轮直径的减小而( )。 A 增大 B 减小 C 不变 D 无统一规律 11-34 对带的疲劳强度影响较大的应力是( )。

A 弯曲应力 B 紧边拉应力 C 离心应力 D 松边拉应力 11-35 在带传动中，( )打滑现象。

A 大带轮上先发生 B 小带轮上先发生 C 大小带轮上同时发生 11-36 带传动中，主动轮上的滑动孤是发生在( )。

A 带与带轮的绕进段 B 带与带轮的退离段 C 带与带轮的全部包

围弧段

11-37 由于弹性滑动的影响，主动轮上的圆周速度( ) 从动轮圆周速度。 A 大于 B 等于 C 小于

11-38 在带传动中，从动轮上发生弹性滑动时，则带的速度( ) 带轮的圆周速

度。

A 小于 B 大于 C 等于

11-39 由双速电机与三角胶带组成传动装置，靠改变电机输出轴的转速可得300

和600r/min 两种转速，若输出功率不变则带传动应按( )r/min转速设计。

A 300 B 600 C (300+600)/2 11-40 带传动的设计准则是( )

A 带具有一定寿命 B带不被拉断 C不发生滑动，带又不被拉断 D 不打滑，带具有一定的疲劳强度 E 不打滑 F 带轮不发生磨损

和点蚀 填空题

11-41 按截面形状，带可分为( )、( )、( )和( )四种类型。 11-42 影响带传动有效圆周力的因素有( )、( )和( )。 11-43平带的工作面是( )。

11-44 带传动的主要失效形式是( )和( )两种。

11-45 带的应力有( )、( )和( )三部分组成。当小带轮为主动轮时，最

大应力发生在( )处。

11-46 当带的( )等于包角而( )等于零时，带就开始打滑。 判断题

11-47 当带传动在正常载荷下工作不打滑时，其主动轮的圆周速度一定等于从动

轮的圆周速度。( )

11-48 带传动中由于存在滑动，因此实际传动比小于理论传动比。( ) 11-49 带传动张紧的目的主要是为了提高带的寿命。( )

11-50 在带传动中，水平或接近水平的传动，常把松边放在下边。( )

11-51 带传动中的弹性滑动，致使胶带发生磨损，承载能力下降，这是带传动主

要失效形式。( )

11-52 带传动中，若空转且不计摩擦损耗时，小带轮包角应等于静止角。( ) 11-53 在V带传动中，适当地提高初拉力、加大包角，可以避免发生弹性滑动。

( )

11-54 带传动所能传递的最大有效圆周力随着初拉力增加而增加，因此初拉力越

大越好。( ) 问答题

11-55 试述带传动的主要特点。

11-56 什么是张紧力? 什么是有效拉力? 二者关系如何? 11-57 为什么带轮的槽形角比带的楔角小?

11-58 打滑多发生在小带轮还是大带轮上?为什么?刚打滑时，紧边拉力与松边拉

力有何关系。

11-59 什么是弹性滑动? 什么是打滑? 二者有何区别? 11-60 带传动的设计准则是什么?

11-61 带传递的功率一定时，如何选择带速? 带速过大或过小对传动有何影响? 11-62 带传动中传动比i的选择有什么要求?

11-63 V带传动设计时，带的根数为什么不能取得过多。过多有什么不好? 11-64 带传动设计中，为什么要限制带速度不能过大，也不能过小? 11-65 在带传动设计中，选择小带轮直径、小带轮包角及中心距时应注意些什么? 计算题

11-66 在带传动中，已知功率P=10KW，带速v=12.5m/s，紧边拉力等于松边拉

力的二倍，求有效拉力和紧边拉力。

11-67 某V带传递功率为10kW，带速为v=10m/s，包角??137.5?，摩擦系数

?v=0.2，1

求带传递的有效圆周力。2 若测得松边拉力为1800N，问此时是

否发生打滑?

11-68 在三角带传动中，已知小带轮为主动轮，D1=140mm，D2=425mm，

n1=960r/min，ε=0.015求大带轮的转速n2。

11-69 某带传动，主动轮D1=250mm；转速n1=l200r/min，包角??172?，带与带

轮间当量摩擦系数?v=0.333。在即将打滑时测得功率为15.7kW，求此时紧边拉力F1和有效拉力F。

11-70 设计某液体搅拌机的三角代传动。已知额定功率P=2.2KW, 主动轮转速

n1=1430r/min，从动轮转速n2=340r/min，每天三班制工作。 11-71 如图：a为减速带传动，b为增速带传动。设D1=D4；D2=D3，，中心距为a，

胶带材料，尺寸及张紧力均相同，轮l，3分别为主动轮，转速均为n1。试分析：1 哪个装置传递的圆周力大? 2 哪个装置传递的功率大? 3 哪个装置

题11-71图 题11-72图

胶带的寿命长?

11-72 在图示由带和塔轮组成的变速带传动中，试分析说明哪对带轮传动时传递

的功率最小? (图中D1=D6；D2=D5；D3=D4，假定输出轴I的阻力矩不变。) 11-73单根V带传递的最大功率P?4.82kW，小带轮直径D?180mm，大带轮直

1径D?400mm,n?1450r/min，小轮包角??152，带和带轮的当量摩擦

?211系数f?0.25，试确定带传动的有效圆周力Fe、紧边拉力F1和张紧力F0 。

v第十二章 齿轮传动 选择题

12-1在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是 。 （A）带传动 （B）链传动 （C）齿轮传动 （D）摩擦轮传动 12-2在机械传动中，传动效率高；结构紧凑功率的速度适用范围最广的是 。 （A）带传动 （B）摩擦轮传动 （C）链传动 （D）齿轮传动 12-3成本较高，不宜用于轴间距离较大的单级传动是 。 （A）带传动 （B）链传动 （C）齿轮传动

12-4能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的传动是 。 （A）带传动 （B）链传动 （C）齿轮传动 12-5要实现两平行轴之间的传动，可采用 。

（A）圆柱齿轮传动（B）直齿锥齿传动（C）准双曲面齿轮传动（D）曲线齿锥齿轮传动

12-6要实现两相交轴之间的传动，可采用 。

（A）圆柱直齿轮传动（B）圆柱斜齿轮传动（C）直齿锥齿轮传动（D）准双曲面齿轮传动

12-7要实现两交错轴之间的传动，除了采用交错轴斜齿轮传动以外，还可采用 。

（A）圆柱直齿轮传动（B）曲线齿锥齿轮传动（C）直齿锥齿轮传动（D）准双曲面齿轮传动

12-8一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是 。

（A）齿面点蚀 （B）轮齿折断 （C）齿面磨粒磨损 （D）齿面胶合 12-9一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是 。

（A）齿面点蚀 （B）轮齿折断 （C）齿面塑性变形 （D）齿面胶合

12-10高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其可能出现的失效形式是 。

（A）轮齿折断（B）齿面磨粒磨损（C）齿面塑性变形（D）齿面胶合 12-11齿轮因齿面塑性变形而失效最可能出现在 齿轮传动中。

（A）高速轻载的闭式硬齿面（B）低速重载的闭式软齿面（C）润滑油粘度较高的硬齿面

12-12一般参数的开式齿轮传动，其主要失效形式是 。

（A）齿面点蚀（B）齿面磨粒磨损（C）齿面胶合（D）齿面塑性变形 12-13发生全齿折断而失效的齿轮，一般是 。

（A）齿宽较小的直齿圆柱齿轮 （B）齿宽较大齿向受载不均的直齿圆柱齿轮 （C）斜齿圆柱齿轮 （D）人字齿轮

12-14下列措施中， 不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。

（A）降低齿面粗糙度值 (B)减轻加工损伤（C）表面强化处理（D）减小齿根过渡曲线半径

12-15下列措手不施中， 不利于减轻和防止点蚀，不利于提高齿面接触强度。

（A）提高齿面硬度（B）采用粘度低的润滑油（C）降低齿面粗糙度值（D）采用较大的变位系数和

12-16下列措施中， 对防止和减轻齿面胶合不利

（A）减小模数，降低齿高 （B）选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油 （C）降低齿面硬度 （D）大小齿轮有一定的硬度差

12-17下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是 。

（A）降低齿面硬度（B）降低齿面粗糙度值（C）降低滑动系数（D） 经常更换润滑油

12-18防止或减轻齿面塑性变形的有效措施是 。

（A）提高齿面硬度（B）选用粘度较低的润滑油（C）提高加工精度等级（D）采用变位齿轮

12-19设计一般闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度是为了避免 失效 （A）胶合（B）磨粒磨损（C）齿面点蚀（D）轮齿折断

12-20设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是 。

（A）齿面塑性变形（B）轮齿疲劳折断（C）齿面点蚀（D）磨损

12-21磨损尚无完善的计算方法，故目前设计开式齿轮传动时，一般按弯曲疲劳强度设计计算用适当增大模数的办法以考虑 的影响。

（A）齿面点蚀（B）齿面塑性变形（C）磨粒磨损（D）齿面胶合 12-22对齿轮轮齿材料性能的基本要求是 。

（A）齿面要硬，齿芯要韧 （B）齿面要硬，齿芯要脆 （C）齿面要软，齿芯要脆 （D）齿面要软，齿芯要韧 12-23机床主传动齿轮应用最广泛的齿轮材料是 。

（A）铸铁（B）优质碳素钢或合金钢（C）工程塑料（D）铸钢

12-24航空上使用的齿轮，要求质量小传递功率大和可靠性高。因此，常用的齿轮材料是 。

（A）铸铁（B）铸钢（C）向性能合金钢（D）工程塑料

12-25矿山机械中使用的齿轮，一般工作速度较低传递功率较大环境粉尘含量高因此往往选用的齿轮材料是 。

（A）高性能合金钢（B）铸钢或铸铁（C）工程塑料（D）尼龙

12-26家用电器如录像机中使用的齿轮，传递功率很小，但要求传动平稳低噪声和无润滑。比较适宜的齿轮材料是 。 （A）铸铁（B）铸钢（C）段钢（D）工程塑料 12-27灰铸铁齿轮常用于 的场合。

（A）低速无冲击和大尺寸（B）高速和有较大冲击（C）有较大冲击和小尺寸 12-28已知一齿轮的制造工艺过程是：加工齿坯滚齿表面淬火和磨齿，则该齿轮的材料是 。

（A）20CrMnTi（B）40Cr（C）Q235（D）ZChSnSb12-6

12-29材料为20Cr的齿轮要达到硬齿面，适宜的热处理方法是 。

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