C25-4.901.27型汽轮机组运行规程 - 图文

第一章 总 则

第一节 基本要求

第一条 汽轮机和所属设备应有制造厂的金属铭牌。

第二条 汽轮机和附属设备应有本厂设备编号，各系统管道走向应有明显箭头标志，并按规定涂上不同颜色和色环。各阀门应挂上编号牌，并标明开关方向。 第三条 汽轮机组应有本要机组的技术档案，内容包括：

1、 有关技术规程、制造厂的运行说明书、安装说明书、有关图纸和系统安装记录。

2、 制造厂的试验记录、交接试验记录、运行中的试验记录。

3、 有关汽轮机的运行、检修和开停机记录，包括大修中进行的叶片检查和频率试验，以及调节系统的试验资料等。

4、 运行规程历次修改本。

5、 设备事故和异常运行记录。 第四条 值班人员工作岗位应有

1、 本规程及其它有关规定。

2、 本机组的热力系统图、调节油系统图。 3、 运行记录、缺陷记录、值班记录。

4、 必须使用的工具、如听针、扳钩、扳手、手电筒、油壶、振动表等。 5、 消防用具。

第五条 汽轮机调速系统应达以下要求：

1、 调节系统调节性能

（1）当汽温、汽压、真空正常和主汽门开启时，调整系统应能维持空负荷运行。 （2）当汽轮机在额定负荷额定转速下运行，瞬间由额定负荷甩至零时，调节系统应能维持汽轮机空转，转速不得超过危急保安器动作转速。 （3）汽轮机的速度变动率3～6%，最小不低于2.5%。 （4）调速系统迟缓不≤0.25%。

（5）汽轮机在运行中调速系统应能保持给定的电负荷和热负荷，当负荷变化时，调节汽门应能正常、平稳的关小或开大。

2、 危急保安器

汽轮机危急保安器在制造厂的转速范围内（一般为额定转速的109%~112%）动作，并能保证自动主汽门、调节汽门、抽汽逆止门关闭，危急保安器动作后的复位转速，一般应大于额定转速。

第六条 在下列情况下，禁止汽轮机启动和投入运行。

1、油质不合格或主油箱在高压油泵启动后油位降到－100mm。 2、启动油泵工作不正常。

3、转速表和其它重要监视仪表不正常。

4、任一保安装置动作不正常，以及自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩不能关严。

5、电动盘车装置运行不可靠。

6、汽轮机在启动过程中，振动大于0.075mm(轴振)，或在过临界转速时，振动大于0.15mm（轴振），不能消除时。

7、汽轮机在启动过程中，汽缸和轴承内部有异音。

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8、调速系统不能维持空负荷运行和甩去全负荷后不能控制转速。 9、505E自检不合格。

第七条 为了保证机组正常启动和运行，必须做好以下几项工作：

1、检查油箱油位应正常。

2、检查辅助油泵的低油压保护启动装置和润滑油压降低时声光信号动作正常。 3、检查汽缸膨胀指示器，转子轴向位移指示器和保护装置应动作正常。 4、抽汽逆止门动作不正常时，禁止投油汽。 5、保证各辅助油泵工作正常。

6、靠近油系统的高温管道，阀门等保温装置良好，并在油系统管道接头处装防止漏油到高温管道上的隔置设施。

7、在油系统内不常操作的阀门上（如冷油器的进出口门，油箱放油门等），装好防误操作的装置。

8、防止高压加热器水管破裂后满水和进入汽轮机内的自动保护装置应动作正常。 第八条 运行中的透平油的质量特别是新透平油的质量应符合电力技术管理法规第377条文规定。

第九条 各主辅设备、管道、各层地面、地沟以及门窗均应不定期清扫保持清洁完整，地面应平整，沟道上应有盖板，运行转层栏杆下应装好护板，现场有充足的照明装置。 第十条 自动主汽门、调节汽门以及其它主要阀门应有行程指针，反扣阀门应有开关方向的标志。

第二节 重要的操作规定

第十一条 汽轮机组和附属设备的启动、停止和事故处理，运行方式的变更均在班长的指挥下运行。

第十二条 下列工作必须在工段主任或工艺技术员或主任专门指定的人员监护下进行。

1、大修后汽轮机组的启动。

2、危急保安器的定期超速试验。

3、调节系统的静态、动态试验，包括自动主汽门、调速汽门严密性试验。 4、重大设备技术改进后的试验或启动。 5、带负荷清洗叶片。

6、机组运行中对冷油器进行切换操作。 7、清洗运行中油系统上的滤网。

8、冷却水系统的切换操作，包括运行中停下半边凝汽器进行清洗。 9、加热器的投入和停止使用。

10、停下给水泵准备检修前的倒闸操作和检修后的启动。 11、主蒸汽给水管路中的切换操作。

第十三条 重要的切换操作，应有操作票、并在监护人的监护下进行。

发布切换操作命令和操作前，应按有关系统检查预定的操作程序，保证正确。在处理事故时，允许不填写操作票证进行操作。

第三节 汽机运行人员的注意事项

第十四条 值班人员在独立工作前，必须熟悉与本身业务有关的各项规章制度，并经考试合格。

第十五条 值班人员在工作中除应注意保证设备安全经济运行之外，还应遵守下列各

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项规定。

1、服从上级领导，正确执行各项指示，未经允许不得离开工作岗位。 2、禁止非工作人员靠近设备。

3、注意监护运行中的设备，在未得到值长和班长许可前，不许检修人员在设备上进行检修工作。

第四节 信号盘的使用

第十六条 联系信号使用规则

`1、联系信号是主控室和汽机操作人员相互联系，配合操作的工具。

2、在发出联系信号时，必须先发出“注意”信号，否则所发信号无效。

3、发现信号发错或需要更改时，必须先发出“更改命令”信号，当收到此信号后，应立即复归，以等待正确的命令。

4、当收到对方联系信号后，应立即执行，必要时可在执行后用电话相互了解发出信号的原因和执行结果。

5、收到“机器危险”和“停机”信号后，不应立即复归，应对照表指示无误后方可复归，并迅速执行。

6、每次交接班巡回检查时，试验一次联络信号，试验后双方告之正常，然后正式使用。

第十七条 汽机给主盘信号的代表意义

1、“注意”——召唤对方注意。 2、“减少”——汽机因故障或其它原因，要求减少一定负荷，每发一次“减少”信号，减少负荷500KW。

3、“可并列”——汽机已定速可并入电网或在已并网时，表示一次加负荷500KW。 4、“汽机调整”——汽机自己用505E调整电负荷。 5、“更改命令”——上次信号发错，无效。请对方等待正确信号。 6、“机器危险”——汽机发生故障已打闸停机，自动主汽门已关闭，要求主盘解列发电机组。

7、在下列情况下，司机可按发电机事故按钮

（1）发电机本身发生故障，须立即停止发电机运行。

（2）当打闸停机后自动主汽门关闭，已向主盘发出“机器危险”信号，而本机仍未和电网解列。

第十八条 主盘发给汽机信号的代表意义：

1、“注意”——召唤对方注意。 2、“增加”——通知司机增加负荷，每发一次“增加”信号，增负荷500KW。 3、“减少”——通知司机减少负荷，每发一次“减少”信号，减负荷500KW。 4、“已并列”——通知司机，发电机已并入电网。 5、“已断开”——通知司机，发电机已和电网解列，并已灭磁，当司机收到此信号，未得到值长的命令时，不应将汽轮机停止。

6、“停机”——通知司机，应打闸停机。 7、“更改命令”——通知司机，上次所发信号错误，无效，应等待正确信号。 8、“电话”——召唤对方接电话。

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第二章 汽轮发电机组的规范和特性

第一节 汽轮机本体设备特性

第一条 简介

产品代号 产品型号 制造厂家 投产日期 额定功率/最大功率 额定转速 旋转方向 级数 临界转速 额定转速时振动值 临界转速时振动值 汽轮机本体重量 MW r/min r/min mm mm t t t t m m

K5861 C25-4.90/1.27 青岛捷能汽轮机股份有限公司 2004年7月1日 25/25 3000 顺时针(顺汽流方向) 一级双列调节级，一级单 列调节级，十级压力级 1477 ≤0.075(轴振) ≤0.15(轴振) 78 25 25 13.9 7.505×4.97×2.840 (L×W×H) 0.75 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 汽轮机安装时最大件重量 汽轮机检修时最大件重量 转子重量 汽轮机外型尺寸(运行平台以上) 汽轮机中心标高(距运行平台)

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项目 单位 设计 正常 备注 额定进汽压力 额定进汽温度 额定进汽流量 纯凝进汽流量 额定抽汽压力 额定抽汽温度 额定抽汽量 额定排汽压力 额定工况 汽耗率 纯凝工况 Mpa ℃ t/h t/h Mpa ℃ t/h Mpa kg/kwh kg/kwh 4.9 435 150.2 112．5 1.27 293.7 50 0.005(绝压) 6.01 4.50 4.6～5.1 420～445 ≤174 1.54 293.7 ≤80 〉5.3，<2.3停机 >450,<360停机 允许值<1.72 0.005(绝压) 第三条 本体结构

本汽轮机为单缸抽凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括主轴、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、喷嘴组、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。

1、汽缸

本机汽缸为单缸结构，由前、中、后缸三部分组成。前缸采用合金铸钢，中缸采用铸钢，后缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连接成一体。

主汽门、高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体，新蒸汽从两侧主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。

汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。

排汽接管内设有喷水管，当排汽室温度超限时，喷入化补水；降低排汽温度，排汽管内两侧有人梯，从后汽缸上半的人孔可进入排汽室内，直至凝汽器扩散室。

后汽缸顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。

前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。

机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在前“猫爪”和后缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时，由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动而上设有润滑油槽，运行时应定时注润滑油。

在高压调节级后、低压抽汽室两侧汽缸法兰上设有压力温度侧孔，用于检测汽缸内蒸汽压力、温度。另外，在高压调节级后两侧汽缸法兰和缸筒顶部、底部还设有金属温度测点，用于检测上下半汽缸法兰、缸壁温差变化。

在汽缸下半的底部、两侧法兰高压蒸汽室盖处设有疏水口。 2、蒸汽室（喷嘴室）

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本机低压蒸汽室，上面装有喷嘴组，上下半蒸汽室由螺栓连接在一起。蒸汽室由两侧的“猫爪”支持在下半汽缸上，底部有定位键。

3、喷嘴组

本机两个喷嘴组—高压、低压喷嘴组。分别装在前汽缸、低压蒸汽室上。

高压喷嘴组为装配焊接式结构。铣制喷嘴块直接嵌入到喷嘴组板体上，由螺栓固定在前汽缸上。

低压喷嘴组为围带焊接式结构，由螺栓固定在低压蒸汽室上。 4、隔板

本机共有10级隔板，1-5级为围带焊接式隔板，6-10级为铸造式隔板。隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。

5、汽封

汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。

通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处径向汽封、轴向汽封。

隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。

前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。

6、转子

本机转子采用套装形式，叶轮及联轴器“红套”在转子上。共有12级动叶，其中一级双列调节级、一级单列调节级、10级压力级（其中包括三级扭叶级）。转子通过刚性联轴器与发电机转子连接。转子前端装有主油泵叶轮。

7、前轴承座

前轴承座装有推力轴承前轴承、主油泵、调节滑阀、保安装置、油动机等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂。在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器，前轴承座回油口、主油泵进出油口均设有金属软管，防止油管路对轴承座产生附加的力。

8、后轴承座

后轴承座与后汽缸分立，从而防止了后汽缸热膨胀对机组中心的影响。后轴承座装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。后轴承座两侧均有润滑油进回油口，便于机组左向或右向布置。

后轴承座安放在后轴承座底板上，安装就位后，配铰地脚法兰面上的定位销。 9、轴承

汽轮机前轴承和推力轴承联成一体，组成联合轴承。推力轴承为可倾瓦式，推力瓦块上装有热电阻，导线由导线槽引出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。轴承壳体顶部设有回油测温孔，可以改变回油口内的孔板尺寸，调整推力轴承润滑油量。

推力瓦装配时应检查瓦块厚度，相差不大于0.02mm。 前、后径向轴承及发电机前轴承为椭圆轴承。在下半瓦上有顶轴油囊，在盘车时，开启顶轴油泵，形成静压油膜，顶轴油囊不得随意修刮。下半瓦上还装有热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。

转子找中后，应将轴承外圆调整垫块下的调整垫片换成2-3片钢垫片，轴承座对轴承的紧力应按要求配准。

10、盘车装置

本机采用蜗轮—齿轮机械盘车装置。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通

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过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。盘车电机启动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑油。

投盘车时，必须先开启顶轴油泵，并检查顶轴油压是否达到要求。 （1）、手动投入盘车

压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。 （2）、自动投入盘车

接通盘车投入电磁阀，同时启动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将投入电磁阀断开。

自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格后进行。 第四条 辅机系统

本机辅机系统主要由凝汽系统、回热系统、疏水系统、汽封系统等组成。 1、凝汽系统

凝汽系统主要包括凝汽器、射水抽气器、凝结水泵等。汽轮机排汽在凝汽器内凝结后，汇集到热井中，由凝结水泵升压，经轴封冷却器、低压加热器进入除氧器；除氧后再由给水泵升压，经高压加热器进入锅炉。 由射水抽气器维持凝汽器内真空。 （1）凝汽器

本机配一台二流程二道制表面式凝汽器。凝汽器水侧分为两个独立冷却区，当凝汽器水侧需检修或清洗时，可在机组减负荷的情况下分别进行。水室端盖上还设有人孔，便于检查水室的清洁情况。凝汽器管束设计合理，保证了凝汽器具有低的汽阻及过冷度。

（2）射水抽气器

本机采用长喉管射水抽气器，抽气效率高，能耗低，噪音小，结构简单，工作可靠。此外在扩散管上还设置了抽气口，可用于轴封抽汽。

2、回热系统

本机回热系统为1JG+1CY+2JD

高加疏水至除氧器，低加疏水至凝汽器。

低压加热器为立式、U型管、6流程表面式加热器。 3、汽封系统

前汽封一段漏汽接除氧器汽平衡管，二段漏汽接均压箱。三段漏汽接轴封冷却器。 后汽封一段漏汽接均压箱；二段漏汽接轴封冷却器。 （1）均压箱

用于向汽轮机两端轴封供给密封蒸汽，均压箱内压力由进汽口和出汽口处的压力调节阀维持在0.103～0.13MPa（绝压）。 （2）轴封冷却器

用于回收轴封漏汽，防止轴封漏汽进入轴承座内。轴封冷却器内压力由机械泵和射水抽气器维持在0.097～0.099MPa（绝压）。

4、疏水系统

汽轮机本体疏水、抽汽管路疏水按压力等级不同，排至疏水膨胀箱。疏水在膨胀箱内扩容后，蒸汽进入凝汽器喉部，疏水至凝汽器热井。

第二节 调节保安系统

本机采用的是数字电——液调节系统（DEH）。主要由Woodward 505E数字式调

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节器、电液转换器、液压伺服机构、调节汽阀等组成。

本机的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械——液压式保安装置外，增加电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断断器、危急遮断油门、试验控制阀、电磁阀、主汽门、TSI仪表监测系统、电调节器超速保护等组成。 第五条 调节系统概述

1、Woodward 505E数字式调节器

该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。

调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的抽汽压力信号、功率传感器输入的电功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。

2、电液转换器（CPC）

电液转换器接受调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。

3、液压伺服机构由调节滑阀、错油门、油动机、启动阀等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，调节汽轮机高压段、低压段的进汽量。

4、调节汽阀

汽轮机高、低压段进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据电负荷和抽汽热负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机各段的进汽量，满足负荷要求。

5、调节系统动作过程

机组正常运行时，调节保安系统由汽轮机主油泵供油。启动过程中，系统由高压电动油泵供油。

高压油泵启动后，将保安装置挂闸，启动阀手轮关到底，保安油路接通。接到开机信号后，缓慢旋转启动阀手轮，即可开启主汽门。

按电调节器操作面板上的“运行”键。机组即可按照预先编好的运行程序，自动升速、暖机、跨越临界转速，直至额定转速。

随汽机转速升高，主油泵出口油压逐渐升高。当主油泵出口油压高于高压油泵出口油压时，系统自动切换至主油泵供油，高压油泵通过人工停止工作。

机组并列后，点击DCS“转速/负荷升”，505E输出电流增大，CPC1将电流的增大转变成其出口至调节滑阀底部油压的升高，滑阀上移，使一次脉冲油压泄油窗口关小，一次脉冲油压升高，使错油门滑阀上移，高压油进入油动机活塞上部，活塞下移高压调门开大，电负荷增加。点击DCS“抽汽压力增加”时，CPC2等动作过程同上类似。

在通往低压油动机的高压油管道上装有断流阀和蓄能器，事故状态下，断流阀切断至低压油动机高压油，并泄掉主油泵进口油，与此同时蓄能器给压力油管道充压，加速低压调门的关闭。

第六条 调节保安系统参数 转速摆动值 r/min ≤15 备注 转速不等率 % 3-6 调速迟缓率 % ≤0.25 抽汽压力不等率 % 0-10 抽汽调压迟缓率 调节器调速范围

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% r/min ≤1 0-3390可调 主油泵压增 I路脉冲油压与主油泵进口油压差 II路脉冲油压与主油泵进口油压差 电调超速保护 危急遮断动作转速 轴向位移保安动作时转子相对位移值 高压油动机行程 低压油动机行程 润滑油压 顶轴油压 蓄能器充气压力 汽轮机油牌号 Mpa Mpa Mpa r/min r/min mm mm mm Mpa Mpa Mpa 1.9 0.9 0.9 3270 3300-3360 ﹣1.5 －﹢ 1.5 110.84 134.98 0.08-0.12 >11 1.6 L-TSA-46 允许值〈2.0 危急遮断器复位转速 第七条 保护系统整定值 测点 主汽门压力 调节级后压力 工业抽汽压力 均压箱压力 调节主油压 电调主油压 保安油压 顶轴油泵进油压力 盘车顶轴泵转速连锁 盘车润滑油压连锁 主油泵进口油压 主油泵出口油压 高压电动泵自动关闭 高压电动泵自动开启 轴承回油温度 主汽门控制油压 轴承瓦温 油箱油位 绝对膨胀 胀差 一次脉冲油压 二次脉冲油压 推力瓦块温度 冷油器进油

r/min ≤3060 单位 Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa r/min Mpa Mpa Mpa Mpa Mpa ℃ Mpa ℃ mm mm mm Mpa Mpa ℃ ℃ 正常值 4.90 1.74 报警 4.6－5.1 1.54 1.72 0.11（绝压） 0.103～0.13 2.0 1.8 2.0 2.0 允许值〈2.2 0.1 0.1 2.0 <60 65 1.07 允许值〉1.0 〈80 85 ﹣100－﹢ ﹣200 －﹢ 200 100 11.3 允许值〈15 1.5 允许值〈5 0.96 允许值0.95﹣ 1.1 允许值0.95 ﹣ 0.98 1.1 <75 85 45-55 9

联锁 〉5.3，〈2.3停机 允许值〈1.8 1.94 200 〈0.015 1.7 ≥1.9 ≤1.7 75 100停机 110 冷油器出油 润滑 油压 降低 保护 报警 低压油泵投入 停机 盘车不得投入 ℃ Mpa Mpa Mpa Mpa 35-40 45 0.055 0.04 0.03 0.015

第八条 保安系统概述

保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。 1、机械液压保安系统及装置

机械液压保安系统主要由危遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、主汽门、抽汽阀等组成。

（1）机械液压保安系统功能

当任一保安装置动作时，保安油路被切断，保安油压降为零，主汽门、调节汽阀、抽汽阀迅速关闭。

a、超速保护

当汽轮机转速超过额定转速10～12%时，危急遮断器、危急遮断油门动作，切断保安油路。

b、轴向位移保护

当汽轮机转子位移超过规定值时，危急遮断油门动作，切断保安油路。 c、手动停机

手动试验控制阀上的手动停机按钮，切断保安油路。 （2）保安装置 a、危急遮断器：

危急遮断器为飞锤式结构，装在转子前端主油泵轴上。当汽轮机转速上升到110～112%（即达到3300～3360r/min）额定转速时，飞锤的离心力大于弹簧的压紧力，向外飞出，打脱危急遮断油门的挂钩，使危急遮断油门滑阀动作，切断保安油路。

待转速降低到102%额定转速左右时，飞锤复位。

危急遮断器可做在线动作试验。在汽轮机正常运行时，不需提升机组转速就可检查危急遮断器动作是否正常，在线动作试验是通过“试验控制阀”实现的。

当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。

b、危急遮断油门：

危急遮断油门装在前轴承座内，可接受危急遮断器动作信号或转子轴向位移动作信号，实现紧急停机。

当危急遮断器飞锤飞出时，将危急遮断油门前端的挂钩打脱，油门滑阀在弹簧力作用下迅速移动，切断保安油路。

当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，主油泵轴上靠近挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。

危急遮断油门动作后，若要重新挂闸，须拉动试验控制阀上的复位阀手柄。 c、试验控制阀：

这是一个组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、复位阀组成。

当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。若要重新挂闸，只需将手柄拉起。

喷油试验是危急遮断器喷油试验装置，由一个切换阀和一个注油阀组成。 在汽轮机正常运行中，要作危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下，

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将危急遮断油门从保安系统中解除。同时旋转注油阀手轮，使注油滑阀到底。此时，喷射油通过主油 泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱。

危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。

复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用。拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。 d、主汽门

主汽门直接装在汽缸蒸汽室侧部，机组管路布置非常简洁。主汽门由油缸控制其启闭。油缸活塞杆与主汽门阀杆通过两半接合器连接起来。当要开启主汽门时，先将各保安装置挂闸。然后将启动阀手轮顺时针旋转到底，待保安油压建立后，反时针慢慢旋转启动阀手轮，油缸活塞下部的油压逐渐升高。当油压达到开启值时，活塞开始移动，将主汽门开启。

当保安装置动作后，保安油压消失，活塞上部的弹簧将主汽门迅速关闭。

为防止主汽门阀杆卡涩，主汽门阀杆可作活动试验。接通油缸上的试验电磁阀，油缸活塞小行程活动。在油动机支座上设有阀碟行程指示及行程开关。 e、抽汽阀

抽汽阀是带液压控制的止回阀，防止抽汽管路蒸汽倒流回汽缸。抽汽阀上的油缸由保安油路上的单向阀控制启闭。在保安油压建立后，油缸使抽汽阀处于开启状态，抽汽管道蒸汽流动时，汽流力使止回阀碟开启。当保安系统动作后，单向阀使油缸内压力油泄掉，在油缸的弹簧力、阀碟自重和反向汽流的作用下，阀碟关闭。 抽汽阀上设有行程开关。用于指示抽汽阀的关闭状态。 2、电气保安系统

电气保安系统由TSI汽机监测保护系统、电磁阀等组成。 （1）TSI汽机监测保护系统

汽轮机安全检测保护装置（TSI），具有下列监测项： a、汽轮机零转速 b、汽轮机轴位移 c、汽轮机轴振动 d、汽轮机胀差 e、键相 （2）电磁阀

本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。电磁阀端部有滑阀活动按钮。

接入磁力断路油门的信号有： a、发电机主保护动作。

b、电调装置停机（电调超速保护3270r/min） c、轴向位移超过±1.5mm d、凝汽器真空低于-0.061Mpa e、汽轮机转速超速3360r/min f、润滑油压低于0.03Mpa

g、轴承振动大于210um（轴振） h、轴承回油温度大于75℃ i、工业抽汽压力高于1.9Mpa j、二次脉冲油压低于0.7Mpa k、手动停机

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第三节 油系统设备

油系统包括主油泵、交直流油泵、润滑油泵、注油器、冷油器、油箱等。

1、主油泵

主油泵与汽轮机转子直联，由低压注油器供油。

2、顶轴油泵

该泵为高压叶片泵，用于机组盘车时向顶轴系统供油。由润滑系统来的顶轴油、经滤油器进入顶轴油泵，升压后，经各支管进入径向轴承下半轴瓦上的顶轴油囊。各轴承之间装有逆止阀和节流阀，用节流阀可以调整转子顶起高度。

投入盘车时，必须先开启顶轴油泵，并确信顶轴油压符合要求。汽轮机冲转后，转速超过200r/min，可停下顶轴油泵。

3、注油器

油系统中设置两个并联工作的注油器，低压注油器用来供给主油泵用油，高压注油器供给润滑系统用油。

4、冷油器

在润滑油路中设有两台冷油器，用来降低润滑油温。两台冷油器可以单台运行，也可以并联运行。

5、油箱

油箱除用以储存系统用油外，还可以分离油中水份、杂质，清除油箱内部分回油区和净油区。由油箱中的垂直滤网隔开。滤网板可抽出清洗。接辅助油泵的出油口装有自封式滤网，滤网堵塞后，不必放出油箱内油即可将滤网拆出清洗。

油箱顶盖上除了装有注油器外，还装有通风泵接口和空气滤清器。在油箱的最低位置设有事故放油口，通过油口，可将油箱内分离出来的水份和杂质排出，或接油净化装置。在油箱的侧面，装有加热器，可对油箱内的油加温。

第四节 辅助设备

第九条 油泵特性 主油泵 台数 压增 流量 型号 台数 压力（扬程） 流量 功率 电机 电压 型号 台数 压力（扬程） 流量 功率 电机 电压 型号 12

高压电动 油泵 交流辅助 油泵

1 1.9 2000 100AY120×2 台 1 Mpa（m） (240) m3/h 100 kw 132 V 380 KCB-633 台 1 Mpa 0.28 m3/h 38 kw 11 V 380 KCB-633 台 Mpa L/min 直流辅助 油泵 电机 台数 压力（扬程） 流量 功率 电压 型号 台数 压力 排量 功率 电压 台数 出口油压 出口油量 台数 出口油压 出口油量 型号 台数 冷却面积 冷却油量 冷却水量 冷却水温 水阻 管子材料 管子规格 容积 型号 台数 功率 电压 台 Mpa m3/h kw V YB1-E32 台 Mpa ml/r kw V 台 Mpa L/min 台 Mpa L/min Yl-60 台 m2 L/min T/h ℃ Mpa mm m3 台 KW V 1 0.28 38 11 220 2 16 32 11 380 1 0.25 1000 1 0.15 1500 2 60 1000 150 33 0.01 Hsn70-1A Ф15Χ1 12 CQ2-J 1 0.37 380 顶轴 油泵 电机 注油器 （1） 注油器 （II） 冷油器 油 箱 排油烟机 电机 第十条 凝汽器特性 型号 型式 冷却面积 蒸汽压力 蒸汽流量 冷却水量 冷却水温 水阻 冷却水压力 管子材料 管子规格 13

凝汽器 N-2200 二流程二道制表面式 m2 2200 Mpa 0.005(绝压) T/h 90 T/h 4500-7000 ℃ 20 Mpa 0.029-0.05 Mpa 0.3 Ocr18Ni9 mm Ф25Χ0.7

无水时重 第十一条 轴加特性 汽封冷却器 型号 台数 传热面积 水侧压力 冷却水量 水阻 功率 抽风机 电压 t 39 LQ-40 台 m2 Mpa T/h Mpa kw V 1 40 1.3 55-75 0.019 3.0 380 第十二条 高压加热器特性 型号 型式 台数 传热面积 管程设计压力 管程试验压力 管程最高压力 传热面积 管子规格 JG-200 立式表面式 台 1 m2 200 Mpa 9.8 Mpa 14.7 Mpa 9 Mpa 200 Ф1200×16/12×5970 高压 加热器

第十三条 低压加热器 型号 型式 台数 传热面积 汽侧压力 水侧压力 管子材料 管子规格 水阻 JD-80 立式U型管 台 m2 Mpa Mpa mm Mpa 2 80 0.1 1.2 HSn70-1A Ф20× 1 0.029-0.05 低压 加热器

第十四条 射水抽汽器 射 水 抽汽器 第十五条 射水泵特性

型号 台数 工作水扬程 工作水流量 抽出干空气量 TDA-N25 台 Mpa m3/h Kg/h 1 0.35 150 12.5 14

泵 浦 项目 型号 台数 流量 扬程 轴功率 必需汽蚀余量 转速 效率 第十六条 凝泵 泵 浦 项目 型号 台数 流量 扬程 轴功率 必需汽蚀余量 转速 效率 第十七条 给水泵特性 泵 浦 项目 型号 单位 规范与数据 项目 型号 台 m3/h m kw m r/min % 单位 规范与数据 6LDTN-5 2 160 60 55 1.6 1480 项目 型号 台数 功率 接法 电压 电流 转速 单位 规范与数据 项目 型号 台数 功率 接法 电压 电流 转速 配 用 电 机 单位 规范与数据 Y200L2-2 台 kw V A r/min 81 2 37 △ 380AC 69.8 2950 IS125-100-200 台 m3/h m kw m r/min % 2 187 44 27.68 2.5 2900 配 用 电 机 单位 规范与数据 YLB250-1-4-55 台 kw V A r/min 75 2 55 △ 380 103.7 1500 配 用 电 机 单位 规范与数据 JK800-2 DG150-100×10 15

台数 流量 扬程 轴功率 必需汽蚀余量 转速 效率 台 m3/h m kw m r/min % 2 150 985 575.2 4.8 2950 台数 功率 接法 电压 电流 转速 70 台 kw V A r/min 2 800 Y 6000 90 2970 第十八条 透平油过滤机 型号 ZJCQ—2 加热功率 24KW 工作油温 45～65℃ 整机总重 1160kg 出厂日期 2002年8月 总功率 工作压力 排油泵型号 产品编号 生产厂家 295KW ≤0.5Mpa 0208 TYB—2 四川自贡市滤油机厂

第四节 发电机设备特性

型号 额定功率 额定电压 额定电流 功率因数 额定频率 转速 励磁电流 励磁电压 制造厂家 QF-30-2 MW V A 0.8 HZ 50 r/min 3000 A 379.5 V 196 山东济南发电设备厂 30 6300 3437 发电机

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第三章 505/505E,CPC用户手册

第一节 总则

第一条 505/505E是以微处理器为基础的调速器，适用于单执行机构或双执行机构的汽轮机控制，505适用于冷凝式汽轮机、背压式汽轮机，505E适用于抽汽式汽轮机、补汽式汽轮机、抽汽背压式汽轮机。

第二条 505/505E调速器具有二种正常操作方式：编程方式和运行方式。编程方式针对汽轮机具体使用场合选择调速器组态所需的各选项，组态完毕后，运行方式用于汽轮机从启动直至停机的操作。此外，还能利用服务方式进行在线调整。

第二节 调速器面板介绍

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第三条 面板上各英文键的功能

1、SCROLL：键盘中央的大菱形键，在其四个角上带有箭头。 <；> （左右翻动）使编程或运行方式下的功能块显示左移或右移。

2、∧；∨（上下翻动）使编程或运行方式下的功能块显示上下移动。 3、SELECT：选择键

用于显示器上行或下行变量的选择控制。@符号用于指出哪一行（变量）能通过调整键来进行调整。只有当上、下行都为可调整变量（动态、阀门标定方式）时，SELECT键和@符号才起作用。当显示器只显示一个变量时，SELECT键和@符号的位置将不起作用。

4、ADJ：调整键 在运行方式中，“∧”增大可调参数，“∨”减小可调参数。 5、PRGM：编程键

当调速器处于停机状态时，用该键选择编程方式。在运行方式中，该键用于选择程序监视方式。在程序监视方式中，能浏览所编制的程序但不能改变。

6、RUN：运行键 从（CONTROLLING PARAMETR /PUSH RUN or PRGM）状态触发汽轮机运行即启动指令。

7、STOP：停机键

一旦给予确认，触发汽轮机控制停机（运行方式），能够通过服务方式设定值（在“键选择”下）来取消“STOP”指令。

8、RESET：复位键

对运行方式的报警和停机作复位/消除。在停机后按该键还使调速器返回到（CONTROLLING PARAMETR /PUSH RUN or PRGM）状态。

9、ALARM（F1）：报警键

当键的LED指示灯发亮时显示任何报警原因（最后/最新报警）。按下翻箭头（菱

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形键）显示另外的报警。

10、OVERSPEED TEST ENABLE（F2）超速试验投入键

允许转速基准高于最高控制转速给定值进行电子或机械超速跳闸试验。

11、F3：功能键

可编程功能键，用于可编程控制功能的投入或退出。 14、F4：功能键

可编程功能键，用于可编程控制功能的投入或退出。 15、O/NO：

输入O/NO或退出。 16、1/YES：

输入1/YES或投入。

17、2/ACTR（执行机构）：

输入2或显示执行机构位置（运行方式）。 18、3/CONT：控制参数

输入3或显示控制参数（运行方式），按“下翻箭头”键显示调整器的最后一次跳闸原因，达到的最高转速和就地/远程状态（如果使用的话）。

19、4/CAS：串级

输入4或显示串级控制信息（运行方式）。 20、5/RMT：远程

输入5或显示远程转速给定值控制信息（运行方式）。 21、6/LMTR：阀位限制器

输入6或显示阀位限制器信息。 22、7/SPEED：

输入7或显示转速控制信息（运行方式）。 23、8/AUX：辅助

输入8或显示辅助控制信息（运行方式）。 24、9/KW：负荷

输入9或显示KW/负荷或第一级压力信息（运行方式）。 25、CLEAR：清除键

清除编程状态和运行状态下的输入值和使用调整器退出现有方式。 26、ENTER：回车键

在编程方式下输入一个新值，在运行方式下允许输入具体的给定值。 27、DYNAMICS（+/-）：动态参数键

在运行方式下该问控制执行机构位置的参数动态设定值。能够通过服务方式设定值（在“键选择”下）来禁止动态调整。该键还可改变所输入值的符号。

28、./（EXT/ADM）：抽汽/补汽

给键盘输入的数值加上小数点或显示抽汽补汽信息（运行方式）。 *请注意EXT/ADM功能键只在505E上才使用。

29、EMERGENCY SHUTDOWN BUTTON：紧急停机按钮。 壳体面板上的大红色八觓按钮，这是调速器的紧急停机按钮。

第三节 启 机

第四条 505E的三种启动方式：手动、半自动或自动。

1、手助启动

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（1）确讥汽轮机进入准备启动阶段 （2）发复位（RESET）指令。（所有报警和停机状态复位） （3）关闭电动主汽门及其旁路，全开自动主汽闩。 （4）发出运行（RUN）指令。

a、调速器将以“阀位限制器速率”开启调节阀至其最大位置。 b、转速给定值以”至最低转速速率”从零变化至最低控制转速。 （5）以可控制速率开启电动主汽门的旁路阀。 当汽轮机转速升高至最低控制转速时，调速器的转速PID通过控制调节汽阀的开度来控制汽轮机的转速。

（6）将电动主汽门开启100%开度

转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作。 2、半自动启动

（1） 确认汽轮机进入准备启动阶段 （2） 发复位（RESET）指令。（使所有报警和停机状态复位） （3） 全开自动主汽门。（确认汽轮机没有加速） （4） 发出运行（RUN）指令。

转速给定值以“至最低转速速率”从零变化至最低控制转速。 （5） 以控制的速率提升调速器的阀位限制器。 当汽轮机的转速升高至最低控制转速时，调速器的转速PID通过控制调节汽阀的开度来控制汽轮机的转速。

（6） 将阀位限制器提升至100%开度

转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作。 3、自动启动

（1）确认汽轮机进入准备启动阶段 （2）发复位（RESET）指令。（使所有报警和停机状态复位） （3）全开自动主汽门。（确认汽轮机没有加速） （4）发出运行（RUN）指令。

调速器将以“阀位限制器速率”开启调节阀至其最大位置。 转速给定值以“至最低转速速率”从零变化至最低控制转速。 汽轮机转速升高且与转速给定值一致时，调速器的转速PID通过控制调节汽阀的开度来控制汽轮机的转速。

转速维持在最低控制转速下直到操作人员进行操作。

第五条 转速PID运行方式

当组态为非发电机运用时，转速PID始终以转速控制方式运行。而当组态为发电机运用时，发电机和电网断路器的状态决定了转速PID的运行方式。

转速PID根据组态和系统条件，按下列方式之一进行运行： 1、转速控制 发电机断路器触点断开时，转速PID以转速控制方式运行，转速PID将汽轮机控制在恒定的转速或频率下而与其实际负荷无关。

2、频率控制 发电机断路器触点闭合而电网断路器触点断开时，转速PID以频率控制方式运行，机组将运行于恒定转速或频率下而与其实际负荷无关，当断路器的状态使转速PID切换到频率控制时，转速给定值立即跃阶变化至选择频率控制前最后一次检测到的转速。如果最后一次检测的转速不同于“额定转速给定值”，转速给定值将以1r/s的缺省速率变化至“额定转速给定值”。

3、机组负荷控制 当发电机和电网的断路器都闭合时，转速PID以机组负荷控制方式运行。在电网中并列运行时，给定值高于额定转速就能使负荷从0增加到100%。机组的负荷被转换成额定转速的百分比。

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（1）向凝汽器汽侧补水到热井水位计3/4刻度处； （2）开启凝结水泵进口阀门；

（3）开启水泵外壳到凝汽器汽侧空气管道上的阀门；

（4）检查水泵是否充满水，开启水泵盘根进水旋塞，启动凝结水泵，缓慢开启水泵出口阀门。

4、投入射水抽气器抽真空。 5、不允许过早向轴封供汽。

6、低压加热器全开蒸汽门和汽侧空气门，随凝汽器一起抽真空。 7、启动时真空应达到-0.055～-0.061MPa。

第四节 冲转与升速

第十五条 启动高压电动油泵，冷油器出口油温不得低于25℃。 第十六条 启动顶轴油泵，投入盘车装置。

第十七条 投入轴封冷却器，向轴封供汽。当均压箱进汽温度大于300℃时，应喷减温水减温，调整轴加风机风门使汽侧压力为0.097～0.099Mpa（绝）。

第十八条 开启隔离阀的旁路门，启动暖机时，用旁路门节流降压，使自动主汽门前压力为2.5～3.0Mpa。

第十九条 确认电调自检合格后，旋转启动阀手轮至全开位置，打开主汽门，此时调门关闭，转子不得有升速现象。

1、冲动转子应具备的条件 (1)真空≥-0.053Mpa。

(2)主蒸汽压力达4.0MPa，汽温达340℃。 (3)油温不低于25℃。

(4）润滑油压达0.08~0.16Mpa，安全油压达0.8Mpa，调速油压达1.9Mpa，轴承油温度正常。

(5)盘车装置运行正常。 (6)保护总联锁开关投入。 (7）发电机绝缘合格。

第二十条 电调复位，选择“手动”或“自动”方式起动机组（附505E开机操作步骤方框图）。 1、如机组过临界振动超高 2、按1、解除停机总联锁 “ENTER”输入900按“ENTER” 一 六 2、机组挂闸 3、返回中速暖机或按“EMERGENCY” 3、确认自动主汽门开启 STOP 1、按光字牌报警“复位”按1、选择2000rpm暖机时间 钮 2、按“EETR”键 2、按505E复位键“RESET” 3、输入“3000” 二 七 3、屏显：CONTROLLING 4、按“ENTER” PARAMETR /PUSH RUN OR 5、设定额定转速 PRGM 1、投入停机总联锁 1、实际转速3000rpm 2、按505E运行键“RUN” 2、关调速油泵进口停泵 三 八 3、屏显：SPEED XX RPM 3、向电气发讯号：“注意”“可并列” @SETPT 500 RPM 四 1、选择500rpm暖机时间 九 1、电气回讯号：“注意”“已并列”

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五 2、按“ENETR”键 3、输入“900” 4、按“ENTER” 5、屏显：speed 500-900 @setpt 900 1、选择900rpm暖机时间 2、按“ENTER” 3、输入“2000”按“ENTER” 4、屏显：speed 500-900 @setpt 900 2、按光字牌“复位” 3、“发电机跳闸”报警信号消除 4、屏显：speed 3000 @setpt 3004.4 5、电负荷自动升至1MW 第二十一条 转子转动后，检查通流部分、轴封、主油泵等处有否不正常响声；转速超过盘车转速时，盘车齿轮是否脱开，盘车电机停转；转速超过200r/min后，顶轴油泵停止工作。

1、当轴承进油温度高于40℃时，投入冷油器，冷油器出口油温保持在35～40℃。 2、升速过程应密切监视： （1）油温、油压、油位； （2）轴承温度及回油； （3）油泵运行状况及切换；

（4）汽缸膨胀、转子轴向位移、胀差；

（5）汽缸上下半温差、法兰内外壁温差、法兰与螺栓温差； （6）机组振动。

第二十二条 升速过程注意：

1、调节主蒸汽管路、抽汽管路、汽缸本体的疏水阀门，无疏水排出后，关闭疏水阀门。

2、油系统出现不正常现象时，应停止升速，查明原因。 3、油系统出现不正常响声或振动时，应降速检查。 4、热膨胀不正常时应停止升速，进行检查。 5、排汽室温度超过120℃时，应投入喷水装置。 6、严格控制金属温升速度及汽缸的金属温差： 汽缸壁温升速度 <4℃/min 汽缸上下半温差 <50℃ 法兰内外壁温差 <100℃ 法兰与螺栓温差 <35℃

7、暖机结束，机组膨胀正常，可逐渐开大隔离阀，关闭旁路门。 第二十三条 达到额定转速后，检查：

1、主油泵进出口油压； 2、脉冲油压；

3、轴承油温、瓦温及润滑油压。

第二十四条 严禁在汽轮机不能维持空转的情况下接带负荷投入运行。 第二十五条 逐渐关小高压电动油泵进口门，停下高压电动油泵。

第五节 并列与带负荷

第二十六条 启动一切正常后，将发电机并入电网。根据发电机风温投入空冷器。 第二十七条 带电负荷

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1、除特殊需要外，汽轮机不应长时间空负荷运行，发电机并列后，即带上5%的额定电负荷。空负荷运行时，排汽室温度不应超过100～120℃，带负荷后不应超过60～70℃。

2、在加负荷过程中，应注意控制汽缸金属温升速度、相对膨胀、胀差、温差等。控制指标同升速要求。

3、加负荷时，注意相关系统及设备的调整和切换。

4、注意检查机组振动情况。当振动增大时，应停止增加负荷，降低均压箱压力，在该负荷运行30分钟，若振动没有消除，应降低10～15%负荷继续运行30分钟，若振动仍不能消除，应查明原因。

5、机组开始带负荷后，高压加热器应根据加热器疏水方式在负荷增加到一定数值后投入。

6、加负荷控制曲线 负荷1250 2500 5000 7500 （KW） 暖机30 30 20 20 （min） 10000 15 12500 15 15000 10 17500 20000 10 15 22500 15 25000 第二十八条 带热负荷

1、机组带上25%额定电负荷。

2、在手动模式下（附505E投油汽操作步骤方框图） 1、抽汽口压力<1.1MPa 1、继续按“LMTR”和“ADJ”键关2、按“EXT/ADM”（抽汽补汽） 小低压阀位 2一 3、屏显：ext input xxkg/cm 六 2、按“EXT/ADM” @setpt 11.0kg/cm2 3、屏显：EXT input 12kg/cm2 @setpt 12kg/cm2 1、按“ADJ”增加 1、DCS“抽汽PID”闪烁 2、提高设定压力 2、鼠标点击确认 二 3、屏显：EXT input xxkg/cm2 七 3、按“EXT/ADM”键 @setpt 12.00kg/cm2 4、屏显：EXT input 12kg/cm2 @setpt 12kg/cm2 1、按阀位控制键6“LMTR” 1、按“ADJ”向上键提高给定压力 2、按大菱形键下翻 2、屏显：EXT input 12-1xkg/cm2 三 八 3、屏显：speed xx rpm @setpt 12-1xkg/cm2 @LP limt setpt 100% 1、按“ADJ”向下键 1、抽汽口压力高于热网0.05MPa 2、逐渐关小低压阀位 2、缓慢开启抽汽出口电动门 四 3、屏显：speed xx rpm 九 3、如PID失效或压力异常 @LP limt setpt 100%-9×% 4、按“LMTR”再按“ADJ”向上键开低压阀位至100% 1、交替按“EXT/ADM”和 “LMTR” 五 2、观察抽汽实际压力逐渐升高 3、屏显：EXT input xx-12kg/cm2 @setpt 12.0kg/cm2 3、增加热负荷的速度不应超过5t/min。 4、注意控制金属温升速度、温差等。

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5、注意调整抽汽管道上疏水门，应保持一定的开度。

第五节 热状态启动

第二十九条 热态启动的划分，可以调节级后汽缸内壁金属温度150℃为界，高于150℃为热态,低于150℃为冷态。热态启动又根据停机时间长短或汽缸内壁金属温度高低分为热态启动和半热态启动。停机24小时以内或汽缸内壁金属温度在300℃以上，机组重新启动定为热态启动；停机48小时以内或汽缸内壁金属温度在150℃以上，机组重新启动定为半热态启动。

第三十条 当转子未完全静止前又予启动时，其转速必需在临界转速以下或以上，否则不允许向汽机送汽。

第三十一条 热态启动的原则。

1、转子的弯曲度不超过0.06mm。

2、上、下缸金属温差〈50℃。

3、进汽温度应比汽轮机最热部件的温度高50℃以上，防止处于高温状态的部件被冷却。

4、在盘车状态下先向轴封供汽，后抽真空，轴封汽应是高温蒸汽。 5、盘车时间不少于4小时。

6、在中速以下，汽轮机振动超过0.03mm时应立即停机，重投盘车。 7、维持真空在-0.067Mpa以上。 8、严密监视胀差变化。

第三十二条 505E根据停机时间自动控制升速率，但如果升速过程中机组声音或振动异常，应手动设置505E目标转速给定值，停机或降速暖机。

第三十三条 接带负荷的速度应根据停机前的负荷值，热膨胀值（不应向负值发展）等运行情况决定。尽可能快的把负荷带到汽缸内部零件现有温度水平上，以免在低负荷暖机时间过长而实际上对机组起冷却作用，然后按冷态启动带负荷。

第三十四条 停机前负荷如为额定值，停机10小时以内进行启动时，带负荷速度可参照下述规定： 并列后，以每两分钟增加500KW的速度升至5000KW，暖机15分钟，然后以每分钟500KW的速度带到额定负荷。

第三十五条 当盘车装置特殊情况未按规定投入时，则停机10小时内，严格禁止启动。

第六节 汽轮机的正常运行维护

第三十六条 保持设备清洁，注意保护保温层。 第三十七条 定时记录仪表数据。 第三十八条 定期校验仪表。 第三十九条 定期检查油系统：

1、保持管道清洁、畅通、无漏油。 2、冷油器冲洗。

3、滤油器前后压差超过0.05MPa切换滤网清洗。 4、油净化装置运行状况。

5、油箱油位，排除积水和油垢，清洗吸油滤油器滤网。 6、蓄能器充气压力。

第四十条 杠杆活节、前轴承座与底板间滑动面定期加注润滑油，高温处用二硫化钼油剂。

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第四十一条 定期冲洗滤油器滤网。 第四十二条 保安系统定期试验。

第四十三条 每天定时将主汽门、电动隔离阀等重要阀门的阀杆活动检查，防止卡死。此操作应在低负荷时进行。

第四十四条 若汽轮机经常带固定负荷，应定期以短时间内变动负荷的方法，检查调节汽阀开关情况。

第四十五条 周波不应超过50±0.5Hz。

第四十六条 轴承进油温度应保持在35～40℃范围内，温升一般不超过10～15℃，润滑油压保持在0.08～0.12MPa（表压）范围内。

第四十七条 定期进行真空系统严密性试验及凝汽器水测清洗。 第四十八条 无特殊原因，不应停用回热系统。 第四十九条 将备用冷油器投入运行时应注意：

1、从放油门放油检查，肯定备用冷油器油测无积水和油渣。

2、缓慢开启备用冷油器入口油门充油，同时开启油侧排气门排出空气，空气全部排除后关闭排气门。注意在充油过程中不应使油系统油压发生波动。

3、开启备用冷油器水侧排气门和进水门（出口水门应先开启），使水侧通水，空气排除后，关闭排气门。

4、慢慢开大油侧出油门和水侧进水门，注意不应引起润滑油压和油温波动。 5、若将运行中的冷油器停下来，应缓慢关闭油侧和水侧的阀门。关水侧阀门时，应先关进水门后关出水门。

6、冷油器油侧压力应大于水侧压力，用进水门调节冷却水量。

第七节 停 机

第五十条 降负荷通知各有关岗位做好准备。 第五十一条 试验各辅助油泵。

第五十二条 试验盘车装置电机和顶轴油泵。

第五十三条 检查主汽门、调节汽阀阀杆有否卡涩现象。 第五十四条 检查减温减压在热备状态。 第五十五条 切除热负荷。 1、DCS“抽汽PID”闪烁 1、DCS点击“抽汽压力/降”降低一 2、鼠标点击确认 抽抽汽压力 四 3、按“EXT/ADM” 2、当DCS上显示抽汽量为“0”时，24、屏显：EXT input 12kg/cm 即可关闭抽汽出口电动门 2@setpt xxkg/cm 1、按阀位控制6“LMTR”。 1、按阀位控制键6“LMTR” 2、按大菱形键下翻 二 五 2、逐渐按“ADJ”键向上键全开低3、屏显“speed xx rpm@ Lp limt setpt 压阀位。 0%” 1、按“ADJ”向上键，逐渐拉开低压阀位 三 2、屏显：“sped xx rpm@ Lp limt setpt 0%”

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隔离阀关严后，用电磁阀关闭抽汽逆止阀。

第五十六条 减负荷。对于短期停用后需要再次启动的停机，采用快速减负荷，25min内将负荷减完；对于较长时间的停机，采有缓慢减负荷，减负荷速度为250kw/min。 第五十七条 减负荷应注意：

1、汽缸金属温降速度不超过1.5℃/min。

2、根据凝汽器热井水位调整主凝结水再循环门开度。

3、根据负荷的降低及抽汽压力的变化，将高压加热器解列或倒换。 4、密切监视机组的膨胀、胀差、振动等情况。 5、调整轴封供汽温度、压力，开启相关疏水阀门。

6、若发现调节汽阀卡住且不能在运行状态清除时，应逐渐关闭电动隔离阀，减负荷停机。

第五十八条 负荷减到零，启动电动油泵。用直通电话通知电气岗位，要求将发电机无功减至零，并告知汽机准备打闸停机。然后按掉“EMERGENCY STOP”或手拍手动停机按钮停机。检查主汽门、调速汽门、抽汽逆止门是否关闭严密。随后向电气发出“注意”“机器危险”信号，待发电机解列后，立即检查转速是否下降。注意记录转子惰走时间。

第五十九条 停止抽气器运行，使真空逐渐降低。转速降至500r/min时适当打开真空破坏门。 第六十条 停机降速过程中，维持润滑油压不低于0.055MPa（表压）；转速降至200r/min时顶轴油泵联锁启动。

第六十一条 真空降到零，转子停止转动即切断轴封系统供汽，待轴加温度降至50℃以下，停止凝结水泵运行。

第六十二条 转子静止后投入盘车装置。连续盘车到汽缸金属温度降到200℃后可改为定时盘车，直至汽轮机完全冷却（汽缸金属温度低于150℃）。 第六十三条 盘车期间切换为润滑油泵运行，直至机组完全冷却。

第六十四条 在润滑油泵运行期间，调整冷油器出口油温为35～40℃。

第六十五条 排汽缸温度低于50℃后，通知井筒倒换化水原水补水，关闭循环水进水门。

第六十六条 冷油器进油温度低于35℃时，停止冷油器运行；空冷器进风温度降至25℃时，停空冷器。

第六十七条 关闭汽水管道上的所有阀门，打开防腐门。关闭通向汽缸本体的疏水门，严防漏汽进入汽缸内。

第五章 辅助设备的运行

第一节 除氧器的运行

第一条 启动前的准备

65537、 全面检查设备及管道情况良好，各汽水阀门动作正常。 65538、 经校检安全门、各指示仪表及水位调节器工作正常。

65539、 联系化水准备开启化补水阀，或根据银氮需要开启热脱盐水阀。 65540、 检查下列阀门应关闭。

a、加热蒸汽进汽调节门、旁路门，汽平衡门，再沸腾门。

b、除氧器下水门，溢放水门，凝结水进水门，高加疏水进水门，给水再循环至除氧器门。

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c、冷热脱盐水进水门。

65541、 检查下列阀门应开启。 a、除氧器进汽一、二次门。 b、进汽管疏水门。 c、放空门。

第二条 除氧器的启动

1、渐开启化补水调节门，缓慢向除氧器进水（正常启动可开热脱盐水或凝结水进水门），向溢流筒充分补水。

2、稍开加热蒸汽一次门，维持排空门有微量冒汽，暖管15分钟，关进汽管疏水门。

3、当除氧器水位到1/2时联系化学分析水质，如不合格则开启放水门向疏水箱放水，直到水质合格为止。

4、逐渐开启进汽调节门，若水箱温度过低，可开启再沸腾门，待水温在90℃以上时关闭再沸腾门。

5、开大进汽调节门，提高汽压到0.02Mpa，出口水温达104℃，水质合格后，可开启除氧器汽平衡阀，缓慢开启下水门将除氧器并入低压给水系统。

6、除氧器并列前须满足下列条件： a、除氧器水温差<15℃。

b、与运行除氧器水位相差不大。 7、开启除氧器再循环门。

8、切换凝结水、高加疏水进除氧器。

第三条 除氧器的正常运行

1、运行中除氧器各部位应无异常，与之相连的管道不应有振动、水击汽蚀现象，否则及时消除。

2、维持除氧器水位1/2～2/3之间，调节水位不要忽大忽小。

3、协调其它除氧岗位，控制压力0.02Mpa左右,避免除氧器间压游。 4、控制出水温度104℃，氧含量应小于15ug/L。 第四条 除氧器的停止和保养 1、停用步骤

（1）关至低压给水母管门，但应保证5#、6#给水泵的供水。 （2）关闭进汽一、二次门。

（3）关闭化补水门，关热脱盐水进水阀。 （4）关闭汽水平衡门， （5）关闭凝结水进水门。

（6）关闭疏水箱来水门，给水再循环门，高加疏水门。

（7）除氧器停用时若对应的机组未停，应将有关系统切换至动行除氧器。 （8）如长期停用，应开启放水门，将水放尽。

2、除氧器停用期间不得有漏汽，漏水进入。 第五条 除氧器常见事故的处理

1、除氧器水位低

（1）联系化水确保脱盐水压力。 （2）检查水位自动调节是否失灵。

（3）检查除氧器压力是否过高，进水困难或进水阀芯脱落。 （4）检查给水系统是否有泄漏。 （5）检查凝结水系统是否失衡。

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（6）紧急情况下开启疏水泵向除氧器补水或开启热脱盐水补水。 2、除氧器水温低

（1）开大加热蒸汽，检查进汽阀是否全开。

（2）水位保持1/2～1/3处，控制软水量，保持水温。 （3）平衡各除氧器脱盐水、凝结水、高加疏水进水量。 3、除氧器水位高

（1）关小进水一、二次门 （2）提高除氧器压力

（3）检查除氧系统阀门是否误关，平衡各除氧器进水。 4、除氧器压力高

（1）关小或关闭加热蒸汽。

（2）检查高加疏水水位是否过低。

（3）通过疏水泵等加大除氧器补水，检查化补水是否中断。 （4）必要时通知锅炉关闭连续排污。

（5）当除氧器压力恢复正常后，及时向水封筒补水，当观察孔有水冒出后，关闭补水门。

第二节 给水泵的运行及事故处理

第六条 启动前的检查

1、查水泵监视仪表应正常，且在启用位置。

2、查轴承油室油位正常，并开启轴承冷却水，确证冷却水通畅、水量足够。 3、查进水门、再循环门开启，出水门应关闭。 4、盘动靠背轮应轻快，灵活，无卡涩现象。 5、水泵停用一周以上，应联系电气测马达绝缘。 第七条 给水泵的启动步骤

1、合上控制开关，注意电流，如果开关两次合不上应停止启动，由电工进行处理。 2、确认水泵运转正常后缓慢开启出水门，关闭再循环水门，投入运行。

3、投入联锁装置，将备用泵进出水门，轴承冷却水门均应开启，处于热备状态。 4、进口脱盐冷却水回收水门开启，排地沟门关闭。 第八条 停给水泵步骤

1、泵再循环门，关闭出水门。 2、断开联锁装置。

3、断开水泵控制开关，注意水泵不得反转。

4、保持少量轴承冷却水以待备用，关闭脱盐水回收阀以防影响真空。 第九条 给水泵的运行维护

1、给水泵投入运行后，值班人员应经常监视进出水压力在规定值，电机电流不得超过允许值，当电流过小时要防止水泵汽化，，应稍开再循环门，增大给水流量。

2、经常检查轴承油室油位，油质情况，油环转动平稳，注意轴承温度不超过65℃。 3、经常倾听水泵内部应无金属摩擦声和其它异音，水泵和电机内部均无剧烈振动（一般水泵振动应小于0.07mm）,电机温度应低于60℃。

4、保证冷却水通畅，填料滴水正常，如发现工业水中断，迅速联系1#机倒换循环水冷却，采取外冷降低轴温，以维持给水泵运行。

4、当给水母管压力小于允许值（8.0Mpa）应开启备用泵，以保证锅炉上水。 5、发现下列情况必须紧急停泵，手按“事故按钮”或断开开关停泵。

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a、水泵振动超过0.07mm。

b、水泵内有清晰的金属摩擦声。

c、轴承或护口冒烟，轴承温度升到75℃时。

d、电机发生失火、轴承失油等故障，危及人身设备安全时。 6、给水泵除因检修、故障时其它所有各泵均应处于热备状态。 7、给水泵正常运行时应将进口冷却水（脱盐水）及时回收。 第十条 给水泵常见故障处理 1、给水泵的汽化 （1）原因

a、除氧器压力突然降低。

b、除氧器水位过低，引起水泵失水。

c、进口水滤网堵塞，进水压力降低流量降低。 d、出水流量过小。

e、系统切换操作时，造成出水滤网堵塞。 f、给水泵过负荷。

g、给水泵入口管路侵入空气。 （2）汽化象征

a、给水泵电流与出口压力下降，摆动。 b、进口压力、平衡管压力下降摆动。 c、泵内发生噪音。 （3）处理

a、及时启动备用泵，维持给水母管压力正常，紧急停止汽化泵。 b、分析、寻找给水泵入口产生汽化的原因，采取相应措施及时消除。 c、查对除氧器水位压力，迅速恢复正常。 d、若因给水泵过负荷，可关小出口门。

e、由于给水泵流量减小而引起汽化，则开启再循环门，可以不停汽化泵。 2、给水母管压力过低 （1）原因

a、系统周波下降。 b、运行泵故障或跳闸。 c、锅炉用水量突然增大。 d、系统阀门误操作。 e、给水管道破裂。 （2）处理

当给水母管压力降至7Mpa时，应立即启动备用给水泵。然后检查母管压力下降原因，根据情况采取相应措施。

第十一条 5#、6#给水泵的切换操作

1、检查备用给水泵冷却水通畅，出口阀开度1/2，电气检查绝缘合格。通知锅炉注意给水压力。

2、启动备用泵，注意电机电流，关小运行泵出口至1/2，检查已启备用泵振动、轴温、声音、油位、填料正常。

3、停下运行泵，全开启运泵出口，关小停运泵冷却水。

4、调整4#发电机上网、网供电量，联系电气注意无功的调节。 5、检查化补水冷却水回水收至凝汽器。

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第三节 高压加热器的运行

第十二条 高加启动前的准备

1、检查并确证高压加热器完好无损，各阀均处于关闭状态。

2、各表计齐全完整正确投入，高加给水旁路正常，所有电动门均送上电源。 3、检查抽汽管道上逆止门，当逆止门关闭不严时，以及高加保护动作不正常时，严禁投入高加。

4、高加紧急疏水电动门应试验完好，各电动门处于电动联锁位置。 5、投运前放尽水侧和汽侧所有积水。 6、高加的水侧随机投入。

7、联系值长、锅炉，注意给水压力和温度。 第十三条 高加额定参数启动

1、当一段抽汽压力达到0.2Mpa时，即可投入高加。

2、打开疏水器进出口门，自动疏水器蒸汽信号阀及疏水排地沟门，微开进汽门，维持汽压0.2～0.3Mpa,暖10～15分钟,然后逐步开大进汽门,关闭抽汽逆止门底部疏水,待高加内部压力>0.2Mpa时，将疏水切换至除氧器，关闭疏水排地沟门，检查高加疏水水位正常。

3、投入高加保护。 第十四条 运行中的维护

1、定期查看加热器中的凝结水位，一般维持在1/2水位计处，在一定负荷下，加热器端差不超过8℃。

2、每星期检查一次高压加热器旁路系统工作情况。

3、每班将高压加热器空气门打开一次（开度为1/2圈，时间3分钟）。

4、注意高加的给水量变动范围不得超过±30%，压力变动范围不得超过±10%。 第十五条 高加汽源的倒换

1、联系3#机投入1.3Mpa减温减压,维持供热稳定. 2、通过抽汽PID降低抽汽压力。

3、抽汽流量为零时，手关零米层一抽手动总阀。高加汽源倒换为1.3Mpa热网来汽。

4、汽源如需倒换为0.5Mpa热网来汽，先开一抽至氯碱减压阀前后疏水。

5、手动关小14米层1.3Mpa手动联络阀，同时注意调节高加进汽阀，维持疏水 位；待高加进汽前压力降至0.7Mpa时，全开一抽至氯碱减压阀旁路阀，关14米层1.3Mpa手动联络阀。

第六章 汽轮机组的试验

第一节 试验的注意事项

第一条 凡应做的试验,均需汇报值长,经值长同意,并在班长的监护下进行(新投运机组和大修后的第一次启动,由工段领导主持进行试验)。所做试验情况的数据必须记录于有关技术记录簿中,并详细交接班。

第二条 电阀门的活动试验,如果处于单管供给、又无其它汽水源时，可不试，如果使

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用双管供给后，当班应按规定进行试验。 第三条 下列情况不进行试验。

1、按规定的应做试验项目，若因故不能进行，则应在运行记录簿上注明理由，并汇报班长。

2、已正式通知处于紧急备用的设备。 3、设备已有明显重大故障，如进行试验将引起缺陷进一步扩大或导致运行恶化，运行方式及系统甚为薄弱，缺乏完善的安全措施，经请示领导可以不试。

4、试验中设备轮换，如因故不能进行，则每次到期均应征得值长与班长的同意，并记录理由于《设备定期试验簿》和《运行日志》中。

第二节 试验项目及周期表

第四条 定期试验项目

项 目 机电联络信号与热工信号 自动主汽门活动试验 调速汽门活动试验 每月十五日 （变负荷20％） 凝泵、射水泵连锁与倒换试验 油泵试运转 每星期一 每星期一 1、汽轮机大修后、低油压试验 调速系统检修后。 2、累计运行2000h 危机遮断器注油试验 电动隔离门活动试验（1扣） 汽轮机各保护试验 回路检修后 汽轮机大修后或安抽汽安全门校验 全门检修后 高加保护动作试验 主油箱放水 油位计活动试验

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日 期 每 班 每星期一 时 间 接 班 白 班 白 班 白 班 白 班 主 持 司 机 班 长 工 段 班 长 班 长 工 段 大小修前后 每星期一 汽轮机大修或电气 白 班 工 段 班 长 工 段 每月十五日 每星期一 每星期一 白 班 白 班 白 班 工 段 班 长 班 长 班 长

第五条 机组大修后第一次启动的试验项目。

1、各电动油泵的试验。

2、主汽门、高低压调速汽门严密性。 3、汽轮机各保护试验。 4、凝结水泵，射水泵试验。 5、调速系数特性试验。 6、危急遮断器试验。 7、真空系统严密性试验。 8、临界转速的测试。 9、振动的测定。

10、抽汽安全门试验。 11、低油压连锁试验。 12、高加保护试验。 13、抽汽逆止门试验。 14、各种电动门调试。

第六条 机组停机检修的试验项目。

1、危急保安器试验。 2、真空系统严密性试验。 3、汽轮机惰性试验。 4、调速系统特性试验。

第七条 汽轮机正常开、停机的试验项目。

1、调速系统活动试验。 2、低油压连锁试验。 3、汽轮机惰走时间。 4、各水泵连锁试验。 5、转速振动试验。

6、停机前电动油泵及盘车马达试验。

第三节 重点项目的试验方法及注意事项

第八条 射水抽汽器试验

1、关闭空气门。

2、开启射水泵，找出射水抽汽器最佳真空做好记录。 第九条 自动主汽门试验。

1、自动主汽门关闭试验。 （1）检查电动主汽门处于关闭状态。

（2）启动高压电动油泵，将505E复位，机械保护复位，解除停机总连锁。 （3）缓慢开启启动阀（逆时针为开），注意主汽阀应逐渐开启。

（4）全开主汽门后，手按危急遮断手柄，检查自动主汽门，高压低调速度汽门是否关闭，记录关闭时间t<1s。

2、正常运行时自动主汽门活动试验。

（1）司机向班长报告，并征得同意后在班长监护下进行，不准两台机组同时进行 （2）按下主汽阀旁电磁阀的按钮，主汽门应关下20％的行程。 （3）松开电磁阀的按钮后，主汽门全开。

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第十条 正常运行时电动阀门活动试验：用手动关2－3圈，再开足，观察阀杆移动灵活，又无过重与异常感觉。 第十一条 低油压试验。

1、汽机大修后启动前低压联动试验。

（1）启动低压油泵及直流油泵，投连续盘车。

（2）启动高压油泵，停用低压油泵及直流油泵，关闭其出油门。

（3）将505E复位，机械保护复位，解除停机总联锁，开启动阀，将自动主汽门开启。

（4）投入汽轮机低油压保护开关。 （5）检查投入低压油泵联锁开关。

（6）逐渐关小调速油泵出油门，当润滑油压降至0.055Mpa时交流润滑油泵自启动并报警，解除联锁。复位DCS上操作按钮。当润滑油压降至0.04Mpa时，直流油泵自启动并报警，解除联锁。复位直流油泵操作手柄，当润滑油压降至0.03Mpa时，磁力断路油门动作，主汽门高低压调速汽门都关闭，抽汽联动装置动作并报警，当润滑油压降至0.015Mpa时，自动停止盘车并报警。 （7）打开各油泵出口门，复位各信号、保护。 2、运行时低油压联动试验。

（1）关闭低压油泵及直流油泵出油门，将低油压联锁开关投入。 （2）断开低油压保护开关。

（3）分别关闭各低油压电接触点压力表考克，松开各油压表接头，注意油压下降值及油泵联动时油压值，并做好记录。

（4）当油压降至0.055Mpa时交流润滑油泵联动并报警，降至0.04 Mpa时直流油泵联动并报警，降至0.03Mpa和0.015Mpa时分别报警。

（5）复位信号与开关后，紧电接点压力表接头，打开压力表考克。 （6）停用低压油泵及直流油泵，全开油门。

（7）检查低油压信号消失，油压正常后，投入低油压保护开关

注：此试验必须热工人员到场配合进行。

第十二条 主机保护静态试验。

启动调速油泵，复位各保安装置：

1、电磁阀：在解除与发电机跳闸的保护联锁后，复位两只磁力断路油门，依次投入接入磁力断路油门的保护信号 (1)505E停机 （2）仪表超速3360r/min （3）轴向位移±1.5mm （4）润滑油压低0.03Mpa （5）低真空-0.061Mpa （6）轴承回油温度高75℃ （7）轴承振动大210um（轴振） （8）发电主保护动作 （9）手动停机 （10）工业抽汽压力高1.9Mpa (11)二次脉冲油压低于0.7MPa

2、危急遮断器和危急遮断油门：危急遮断器动作转速110―112％，复位转速102％，其上凸肩起到机械轴向位移保护的动作;拉出危急遮断油门复位阀手柄，复位阀在弹簧力作用下自动缩进复位。

3、危急遮断手柄：危急遮断手柄（红色）压下，即可关闭主汽门，将手柄拉出即处于复位状态。

4、喷油试验阀：喷油试验阀由切换阀和注油阀组成。喷油试验切换阀：只用于危急遮断器的喷油试验，将其手柄压下即可将危急遮断油门从保安系统解列，将其手柄拉起即可将危急遮断油门并入保安系统，机组正常运行时严禁将此阀手柄压下。喷油试验阀的注油阀：此阀用于向危急遮断器注油做超速试验，将手轮正向旋下即进入注油状态，将手轮反向旋起即解除注油状态，正常运行时严禁将此手轮正向旋下。

5、抽汽逆止门电磁阀：通电后电磁阀动作，各抽汽逆止门关闭。 第十三条 超速试验

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当机组无论按哪种方式启动，并按事先组态好的顺序自动启动程序稳定在3000rpm时，就可以进行汽轮机的超速试验，超速试验的步骤如下：

1、给定值提升至调速器上限转速设定值。 2、为了记录本次超速试验时所达到的最高转速值，必要的话，请清除掉“Highest Speed Reached”值。清除时按OSPD键，下翻至显示屏2，按YES键。注意：该值也能在控制（CONT）键下清除或读出。

3、试验时同时按OSPD键和ADJ△键提升转速给定值。转速给定值升高至高于调速器上限转速设定值时，OSPD键中的投入超速试验LED将亮起。如果此时释放OSPD键，转速给定值将返回到调速器上限转速设定值。

4、一旦汽轮机转速达到调速器内部OVERSPEED TRIP LEVEL设定值，OSPD的LED就闪烁且屏幕闪烁显示“Speed＞Trip”信息。

5、如果在超速试验LED闪烁时释放OSPD键，机组将因超速而跳闸。此为电调超速试验。

6、如果进行机械超速试验，则不要释放OSPD键且继续调整转速给定值就能使其达到超速试验极限值，超速试验LED将以较快的频率闪烁，表示已达到最大转速给定值，机组应已由外部危急保安器动作而跳闸。记录动作时的机组实际转速。待转速降至3060 r/min～3030 r/min时复位。将转速提升至3300～3360 r/min时，危急遮断器应动作，否则手动停机（电调在3390 r/min自动停机）。

7、机械超速试验应在同一情况下进行两次，两次动作转速差不超过0.6％。新安装或大修后的汽轮机超速试验应进行三次，前两次动作转速差不应超过0.6％，第三次与前两次平均数相差不应超过1％。

注：此项试验必须在手动危急遮断器试验合格后进行，主汽门和调速汽门关闭不严密或调速系统不正常禁止试验。 第十四条 泵类的互为联动试验

1、低水压联动试验

2、确定一台泵运行，备用泵处于联动热备状态，联锁开关投入

3、调低运行泵压力，使其接通，密切备用泵联动和联动时的参数，复位开关。 4、将压力表值恢复

第十五条 调整抽汽安全门试验

1、安全门动作压力1.7Mpa时，回座压力比动作压力低0.21～0.22Mpa。 2、汽轮机维持纯凝汽方式运行，负荷9000KW，检查安全门处于完好状态。 3、征得值长同意，并通知有关人员，安全阀将进行校验，请勿临近。 4、投入抽汽PID，通过设定逐渐提高抽汽口压力。

5、当抽汽口压力升至1.2Mpa时，停止升压，手抬脉冲安全阀，检查安全门动作，回座良好。

6、逐渐提升压力至1.7Mpa注意安全门应动作，如果不动作，立即降低抽汽口压力，重新调整后再校验。

7、安全门动作后，紧固限位螺钉，降低抽汽口压力至正常。 8、如果安全门动作值不合格，应进行调整，方法如下： a、安全门动作压力不合格，调整脉冲安全门重锤位置。

b、安全门动作过快，过慢，调整针形阀开度。 c、安全门开度大小，调整安全门方形螺栓。 9、校验结束，记录有关数据。

第七章 汽轮机组事故预防和处理

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第一节

总则

第一条 发生故障时，运行人员应首先执行两项任务，一是迅速地消除人身和机器的危险。二是查明故障的原因，并消防故障，保证机组正常运行。同时应联系增加非故障机组的负荷，保证对用户的正常供电和供热。

在处理事故过程中，运行人员应首先用直通电话通知氯碱电解及电气岗位防止对其造成影响，然后应设法保证厂用电的正常供给，运行人员应坚守岗位。

第二条 处理事故时，运行人员应迅速准备，沉着、冷静分析，若发现本规程没有规定的故障象征时，必须根据自己知识和经验来判断，采取主动对策，尽可能把故障情况汇报班长、值长。

第三条 机组发生故障时，运行值班人员，应按照下述方法顺序进行工作，以消除故障。

1、根据仪表指示（确认仪表正确后）和机组各部象征，肯定设备确实发生故障，并正确判断弄清故障性质，发生地点和范围，准确迅速按规程处理。

2、立即用直通电话通知A区电解和电气岗位采取相应措施，运行人员应立即采取措施，消除对人身和设备的危险，必要时停止发生故障的设备。如切断电源，关闭阀门及其它措施等。

3、保护其它非故障设备正常运行。

4、在处理过程中，尽可能迅速报告班长、值长和工段主任，以便及时采取对策，防止事故蔓延。

第四条 汽机工段运行班长在处理事故时受值长领导，但在工段范围内工作完全独立，发生故障时，班长应迅速参加消除故障的工作，并尽可能首先报告值长，同时将所采取的措施报告工段主任。

第五条 汽机工段主任和副主任在机组发生故障时，必须到现场监督消除故障工作。并给予必要指示，但这些指示不应和值长命令相抵触，带抵触时，应服从值长的指示。 第六条 禁止与发生故障无关人员停留在发生故障的地点。

第七条 运行人员发现自己不了解的现象时，必须迅速报告班长，共同实施观察，研究清楚，不能任意猜测处理。

第八条 机组并列时，任一机组发生故障需要转移负荷时，应使其它机组带少许负荷后，才允许向系统转移负荷。

运行人员从机组发生故障到消除故障，机组恢复正常止，不得擅自离开工作岗位，如故障发生在交接班时，应延长交班时间，在未签写交班日志之前，交班的运行人员应继续工作，并在接班人员的协助下，消除故障，直到恢复正常运行状态，或接到值长关于交班命令为止。

第九条 故障消除后，班长应将所发生的现象、故障原因，发展过程和时间以及所采取的措施，全面正确的记录在班长日志上，司机应同时将机组的故障情况给予记载。 第十条 在处理事故时，接到命令后应复诵一遍，如没有听懂，应反复问清，命令执行后，应迅速向发令者报告。

第二节 故障停机

第十一条 因发生故障而必须破坏真空紧急停机时，司机必须执行下列操作：

1、手拍停机按钮或505E电调停机按钮切断进汽，同时检查主汽门，调速汽门是否关闭。

2、向主控制室发出“注意”“机器危险”信号，并按掉发电机事故按钮，检查转

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速是否下降。

3、停用射水泵，破坏真空。 4、启动电动油泵。

5、切换轴封汽源，保证轴封供汽。

6、联系3#机增加高压供热，关闭抽汽电动门，切换高加备用汽源。 7、打开凝结水再循环水门，关闭低压加热器出水门。

8、转速达200r/min时，检查顶轴油泵是否联锁启动，否则手动投入。 9、真空到零，关闭轴封供汽。

10、转子静止后，投入盘车，记录惰走时间。

11、完成运行规程所规定的其它操作，报告值长和工段。

第十二条 在下列情况下，应立即拆掉手动停机按钮和电调停机按钮，按掉发电机事故按钮，破坏真空紧急停机。（必要时可要求主控室加上励磁）

1、汽轮机转速升高至危急保安器规定的动作转速而危急保安器不动作。 2、机组突然发生强烈振动或任一轴承振动大于0.07mm。 3、清楚地听见机内发生金属响声并继续发展者。 4、水冲击或主汽温度突然直线下降50℃以上。

5、汽轮发电机任何一轴承断油或轴承出口油温急剧上升到75℃以上或瓦温大于100℃。

6、轴封内发生火花。 7、任何一轴承冒烟。

8、发电机或励磁机内冒烟或有火花。 9、油系统着火且不能扑灭。

10、油箱油位降到最低油位以下。 11、轴承润滑油压降至0.02Mpa。

12、主汽管破裂或高压抽汽管在汽缸单向阀门段破裂时或后气缸上排大汽动作。 13、轴向位移超过允许值而保护不动作（±1.5mm）。 14、主油泵故障。

15、工业抽汽压力超过安全阀动作压至0.1Mpa而安全阀不动作。 16、调节系统不稳定。

第十三条 汽轮机在下列情况下应作为故障停机（不破坏真空）

1、进汽绝对压力大于5.6Mpa或进汽温度大于450℃。 2、进汽绝对压力小于3.4Mpa或进汽温度小于360℃。 3、凝汽器真空低于-0.061Mpa。

4、调节汽阀连杆脱落或折断，调节汽门卡死。

5、当作孤立站运行时，机组上的机械转速表与电子转速表同时失灵时。 6、后汽缸排大气门动作时。

7、当调节汽阀全关，发电机出现电动机运行方式，而带动汽轮机运转时间超过3分钟以上，而仍然未排除机组故障的则应与电网解列。

第十四条 汽轮机出现下列情况而在15min内不能恢复时，应故障停机。

1、进汽绝对压力低于3.7Mpa而高于3.4Mpa。 2、进汽温度低于370℃而高于360℃。

3、凝气器真空度低于-0.073Mpa，但高于-0.061Mpa。 4、减负荷至零空转。

第十五条 汽机在下列情况下能发出额定功率25000KW，并允许长时间运行。

1、进汽压力降至4.7Mpa，温度降到420℃，冷却水温度不超过20℃。 2、冷却水温度升高至33℃时，但需保证：

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（1）新蒸汽参数不低于定额值。 （2）凝汽器保持计算耗水量。

（3）进入高压加热器的给水量不大于该工况下汽轮机耗汽量的105%。 （4）凝汽器具有保证的严密性。

第三节 主蒸汽压力温度不符合规范

第十六条 相关规定

1、运行中发现主蒸汽压力温度不符合额定参数时，应及时联系锅炉，要求迅速恢复正常并报告班长和值长，采取紧措施还应密切注意振动声音。检查汽缸膨胀，轴向位移，推力瓦块温度，汽轮机各金属温度、温差变化情况。

2、汽温、汽压同时下降，应以汽温下降处理为主。汽温、汽压、真空同时下降时，其减负荷值为各自减负荷值之总和。

3、主蒸汽压力、温度以主汽门后为主进行处理，但主汽门前主汽管温度急剧下降超过50℃时，或出现水击现象时应以主汽门前主汽管汽温为准进行紧急停机，并全开主蒸汽管、汽缸疏水门。

4、减负荷至零运转15min内不能恢复即需停机。

5、减负荷过程中，汽温、汽压、真空任一项达到停机值即需事故停机。 第十七条 附“真空下降负荷对照表”、“汽温下降负荷对照表”、“汽压下降负荷对照表”。 真空下降负荷对照表 真空（-MPa） 负荷（KW） 真空（-Mpa） 负荷（KW） 0.086 25000 0.079 7500 0.085 22500 0.078 5000 0.084 20000 0.077 2500 0.083 17500 0.076 500 0.082 15000 0.075 0 0.081 12500 0.061 停机 0.080 10000 汽温下降对照表 汽压下降负荷对照表 汽温（℃） 电负荷（KW） 汽压（Mpa） 电负荷（KW） 420 25000 4.7 25000 410 20000 4.6 22500 400 15000 4.5 20000 390 10000 4.4 17500 380 5000 4.3 15000 370 0 4.2 12500 370～360 15min后停机 4.1 10000 360以下 停机 4.0 7500 3.9 5000 3.8 2500 3.7 0 3.6以下 停机

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第四节 常见故障处理

第十八条 在加负荷过程中汽机前后轴承振动异常增大时，此时应联系锅炉、电气、烧碱A区，同时采取大幅度加减电负荷，或者退出抽汽、升降均压箱压力、敲击汽缸膨胀滑销等相关措施来抑制振动的继续增大。当任一轴振升至165um时立即向工段汇报，并采取相关措施，汇报值长。若振动继续升高至210um时则按事故停机处理。 第十九条 汽机厂用电中断

1、厂用电中断现象：

（1）交流照明熄灭，直流照明启动，交流电动设备停转，各备用泵不能联动。 （2）循环水中断，真空急剧下降。 （3）汽温、汽压急剧下降。 （4）事故信号发出。 2、处理：

(1) 迅速减负荷到零并解列发电机。

(2) 复位所有电动机开关，并解除联锁，启动直流电动油泵，根据机组状况及厂用电恢复情况确定停机或空负荷运行。

(3) 若排汽温度急剧上升超过100℃或真空急剧下降至-0.061Mpa以及主汽参数不合格，应手动危急遮断油门停机，记录惰走时间，转子静止后投入手动盘车。

(4) 若排汽温度达100℃，禁止向凝汽器送水，须关闭凝汽器进水门，待排汽温度与循环水温差降至50℃以下时，才可恢复投入循环水。

(5) 若被迫停机后，中途厂用电恢复，机组一切正常，则经值长允许后，在不停转情况下重新提升转速，但必须避开临界转速。

(6) 厂用电恢复后，应先复归原信号，再依次启动给水泵、凝结水泵、射水泵尽快排水。

3、热网：厂用电中断无减温水时，禁止投入减温减压器，遇有紧急情况必须采取措施后投入，但低压侧汽温汽压不能超过规定值，并应到现场监视和调整，当汽温超过规定值时，立即报告值长，请求停止运行。 第二十条 汽轮发电机组超速

机组的最高转速在调节系统动态特性允许范围内称正常转速飞升，超过危急遮断器动作转速（小于3300r/min）至3600r/min称事故超速，大于3600r/min称严重超速。严重超速是汽轮机发电机组设备破坏性最大的事故。

1、防范措施

（1）在额定主汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。

（2）汽机应有两套转速表并有各自独立的变送器，转速表显示不正确或失效，严禁起动机组；

（3）汽轮机油油质不合格严禁启动机组。

（4）大修后超速试验不合格、调节部套存在卡涩、调节系统工作不正常时严禁启动机组。

（5）正常停机时先打闸确认有功到零后解列发电机。

（6）供热机组的抽汽联锁及抽汽逆止阀应严密并动作可靠。 2、事故处理 （1）事故象征：

a、汽轮机发出不正常声音 b、转速表、周波表指示升高

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c、主油压迅速增加 d、机组有功负荷到零 e、机组振动增大 （2）处理 a、出现上述现象时汽轮机司机必须遵照运行规程立即进行处理，边处理边汇报。 b、立即手打危急遮断器、破坏真空紧急停机。

c、检查主汽门、高低压调速汽门、抽汽逆止阀是否关闭，并快速关闭电动主汽门和电动供热门。

d、按规程进行其它停机操作。 第二十一条 凝汽器运行中真空降低

1、凝汽器真空下降，应根据下列现象对照判断： （1）凝汽器真空下降。 （2）排汽温升高。 （3）抽汽器真空下降。

（4）在同样的流量和汽压，负荷自动下降。 2、真空急剧下降时应： （1）检查

a、高低压轴封供汽情况，是否轴封断汽，轴封加热器是否正常。 b、凝泵电流，凝结水压力，流量，水位是否正常。 c、循环水进出口压力，温度是否正常。

d、运行射水泵，射水抽汽器工作是否失常，射水箱温度是否过高。 e、真空系统是否严密，各水封门是否正常。 （2）、处理

a、在要检查过程中，如果真空下降过快，应迅速按真空下降对照表减负荷。 b、当真空突然降到-0.061MPa以下时，应手击危急遮断器停机。 c、在检查中，发现故障原因，应及时消除。 3、 如果真空缓慢下降，应：

（1）检查：按真空急剧下降时的检查。

（2）在原因未找到之前，应按真空下降时相应的负荷表减少负荷。

（3）排汽温度带负荷下不应超过65℃，空负荷不应超过120℃，根据排汽温度情况投入排汽缸减温水。

在上述真空下，汽机运行时间不得超过0.5h，如经过0.5h真空仍不升高，应继续降低负荷，但在下列情况下允许机组暂时维持原负荷运行，并在最短的时间内迅速检查消除真空降低的缺陷。

a、真空可以维持一定的程度不继续下降。 b、振动正常。

c、推力瓦乌金温度正常。

d、监视段压力不超过规定值。

e、在排汽温度升高，轴封径向不发生摩擦。

4、司机和副司机按上述要求进行检查不准离开工作岗位，同时将真空下降情况迅速报告。

5、循环水中断，真空下降象征和处理：

（1）象征：凝汽器进水压力急剧下降至零，出水压力至零，真空急剧下降。 （2）处理

a、迅速减负荷至零，汽轮机解列空转。

b、排汽温度升至100℃，故障停机，并关闭循环水进水门。

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c、等凝汽器外壳温度降至50℃左右时，才允许向凝汽器进循环水。 6、循环水量下降，使真空下降的象征和处理。 （1）象征

a、真空逐渐降低，排汽温度逐渐升高。

b、在相同的负荷和进水温度下，凝汽器的出水温度升高。 （2）处理

a、开大凝汽器进水门增加循环水量。 b、报告调度、增开循环水泵。

c、若凝汽器铜管堵塞（或滤网堵塞）应减负荷揭盖清洗。 7、虹吸作用破坏，使真空下降的象征和处理。 （1）象征

a、凝汽器出水压力为零。 b、凝汽器进水压力升高。

c、在相同的负荷和进水温度下，凝汽器出水温度升高，排汽温度升高，真空下降。

（2）处理

a、适当减小负荷，稳定真空。

b、开大进水门，关小出水门，排空气（切勿将出水门关死），适当增加另一侧循环水量。

c、等待气排完后，关闭放空气门，开大出水门，恢复原运行方式（略增加循环水量）若两侧虹吸均已破坏，则应先处理破坏严重的一侧。

8、凝汽器水位过高，使真空下降的象征和处理。 （1）象征

a、凝汽器水位高，水位计看不到水位，此时凝结泵水压，电流增大。 b、凝泵故障时，电动机电流减少，出口压力降低（泵跳闸时电流为零）。 c、凝结水过冷却度增加。

d、若凝汽器铜管破裂时，凝结水硬度增大。 e、凝结水再循环水门误开大，软水门误开。

f、至除氧器凝结水管段有关阀门误关小或门芯脱落，此时，凝结水位升高，电流降低，凝汽器端差减小。

g、凝结水进水管和备用水泵漏空气，凝结水泵不上水。 h、低压加热器铜管破裂，低加水位升高，疏水温度降低。 i、备用凝结水泵逆止门不严，使凝结水倒回。

j、凝泵进口侧漏空气，凝泵汽蚀，电流、压力降低且摆动。 （2）处理

a、凝结水泵故障时，应迅速开启备用凝结水泵，消除缺陷。 b、再循环水门和软水补充门误开，应及时关闭。

c、若低加铜管破裂时应打开旁路门关闭进、出水门，空气门，停用加热器。 d、若备用凝结水泵出水逆止门不严，应关闭出水门。

e、若备用泵和运行泵漏空气时，应设法消除，检查法兰、水封和收紧有关螺丝。

f、若凝汽器铜管泄漏，应增开备用泵或凝汽器堵漏，必要时故障停机。 9、抽汽器故障 （1）象征和原因

a、射水箱水温度高或水位低，真空缓慢下降。

b、备用射水泵出口逆止阀坏，运行泵电流增大，压力降低。

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c、射水泵运行中跳闸，电流、压力为零。

d、抽汽器逆止阀脱落，将其扩散管堵死，凝汽器水位突升，射水箱水位下降到零，射水泵电流下降，压力降低。

e、抽汽器喷嘴堵塞，射水泵电流下降，压力升高。 f、抽汽器喷嘴磨损，进水压力降低，真空下降。 （2）处理

a、射水箱水温过高或水位低时应开大补水量。

b、射水泵故障时，立即倒换备用泵运行，消除缺陷。

c、抽气器喷嘴堵塞和逆止阀脱落后，应通知值长，停机检修。 d、抽气器喷嘴磨损后应更换。

10、 因真空系统不严而漏空气，使真空下降的象征和处理。 （1）象征和原因

a、真空下降，排汽温度升高。

b、真空破坏门的水封，真空门的水封中断。 c、凝汽器或低加热器的水位计漏空气。

d、真空下运行的管路各阀门的盘根不严或法兰结合面不严。 e、凝汽器汽侧放水门不严或法兰结合面不严。

f、负荷降低时真空下降，负荷高时真空又重新恢复正常，则真空下降的一般原因，是抽气管和汽缸连接的地方或低压缸接合面漏汽。

（2）发现上述问题，立即进行处理，检查水封水源，拧紧螺丝，必要时抹白漆。 第二十二条 油系统失常

1、油系统失常的基本原因 （1）油泵工作失常。 （2）油系统漏油。 （3）油系统堵塞。 （4）油系统着火。

2、运行中主油泵工作失常的象征和处理。 （1）象征

a、油泵声音失常。 b、油压降低。

检查转速是否稳定，油箱油位是否正常。 （2）处理

a、启动电动油泵，维持正常油压。

b、仔细倾听主油泵，调速器及有关部件（转速表齿轮）的声音。 c、注意油系统中油压的变化及油温的变化。 d、将失常的情况报告班长。

e、主油泵内部听到有金属声，应立即停机。 3、油系统漏油的象征和处理

（1）油压和油位同时降低，应进行下列操作。 a、检查表计是否正常。

b、检查压力油管是否破裂，如发现漏油应迅速消除并将安全储备油加入油箱，维持在最低油位以上。

c、若未发现外部泄漏，应检查冷油器是否漏油，若冷油器漏油应立即切换备用冷油器，停故障冷油器。

d、采取的方法仍不能消除漏油时，当油位达最低油位以下或润滑油压低于0.02Mpa表压力时，应破坏真空进行紧急停机。

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e、若压力油管大量漏油，油压降低致使主汽门杆下落，或调速系统工作失常，无法维持正常负荷，应迅速开启辅助油泵紧急停机。

（2）油压降低、油位不变时。 a、开启辅助油泵。

b、检查主油泵工作情况，判断注油器滤网，润滑油滤网是否堵塞，喷咀是否损坏。

c、紧定过压阀，提高油压。 d、经采取上述措施的不能提高油压，消除漏油时，调速油压低于0.9MPa表压力，润滑油压低于0.02MPa表压力应紧急停机，停机后应对辅助油泵逆止门、油箱内部箱道、法兰、油口、各个滤网等进行检查。

（3）油箱油位降低油压仍然正常。 a、检查油位计是否正常。 b、油箱放水阀是否渗漏。

c、回油管辅助油泵法兰是否漏油。

d、若发现漏油，应设法消除，并向油箱加油，使油位恢复正常。

e、若采取各种方法不能消除漏油时，应在油位降到最低油位之前启动辅助油泵，故障停机。

4、轴承出口油温上升的象征和处理。 （1）象征及原因

a、有脏物进入轴承油管，可能引起一个或几个轴承油量减少，出口油温度急剧升，甚至断油冒烟。

b、冷油器出口油温升高，使轴承回油温度相应升高。 c、轴承回油温度升高，回油量减少。 d、润滑油压过高或过低。 e、均压箱压力过高。 （2）处理

a、若发现轴承油温普遍升高时，应开大冷油器冷却水门，必要时调整循环水压力，冷油器水侧排空气。

b、降低冷油器出口油温至35℃，若轴承出口油温仍继续上升到70℃或推力轴承回油温度升到65℃时应进行减负荷。

c、当轴承回油温度升到75℃时，或推力轴承回油温升至70℃时，应破坏真空停机。

5、汽轮机在启动和停机过程中，调速油泵发生故障的象征和处理。 （1）象征

a、油泵运转声音不正常。

b、油压降低和轴承出口油温升高。 （2）处理

a、开机过程中若转速升至2500r/min以上时，调速油泵发生故障，应迅速提升转速到3000r/min，若转速在2500r/min以下时，则应开润滑油泵停机。

b、在停机过程中，若两个润滑油泵均发生故障时，应立即破坏真空紧急停机。 6、油中有水时，应进行滤油，并注意调整均压箱压力，增大轴加进汽压力。 7、运行中油系统着火，不能立即扑灭并蔓延扩大时应迅速启动低压油泵破坏真空门停机，严禁启动调速油泵，并通知消防人员和工段主任到现场，同时采取最有效的办法灭火，燃烧到主油箱时，打开油箱事故放油门，联系电气，切断全部故障设备电源，减少火灾范围，避免影响其它机组运行。

汽机在启动过程中透平油着火时，应及时停止启动并注意降低油压，必要时，待

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转子静止后立即停油泵。

第二十三条 汽轮机转子轴向位移增大

1、在下列情况下，轴向推力及轴向位移增大，推力轴承过负荷，推力轴承回油温度及瓦块温度升高。

（1）汽机蒸汽流量过负荷。

（2）新蒸汽参数降低，超负荷运行。 （3）隔板轴封磨损过大。

（4）平衡轴向推力的装置运行失常。 （5）汽机通流部分结盐垢。

（6）各级喷咀与动叶片的通流面积之间的关系被破坏（动叶有效面积减少，而静叶有关面积增大）。

（7）水击现象。

（8）低真空负荷超过允许值时。 2、轴向位移超过正常值时应：

（1）迅速减少机组负荷，使轴向位移指示恢复到相应负荷下的正常值。 （2）检查推力轴承瓦块温度及其出口油温。

（3）监视汽机有无振动，并倾听汽机内部及轴封处有无不正常的声音。 （4）测定汽轮发电机组轴承的振动。

（5）当轴向位移增加至±1.5mm时，应立即破坏真空停机。 3、运行中轴向位移保护动作一般象征和处理。 （1）象征

a、轴向位移增大至±1.5mm并发出声光信号。

b、功率表主汽流量表下降到零，主汽门、高低调速汽门、抽汽逆止门关闭。 （2）处理

a、发“注意”和“机器危险”信号，并进行紧急故障停机。

b、检查推力轴承瓦块温度出口油温，机组振动情况，并倾听机组内部声音。 c、如未发现任何异常情况，为该装置误动作，可重新提升转速开机。

4、轴向位移增大，使推力轴承回油温度超过75℃时，应破坏真空，紧急停机，严禁轴向位移增加时，断开保护开关。 第二十四条 汽轮机水冲击

1、汽轮机水击现象是汽机运行中最恶性破坏设备的大事故，它会造成轴承和推力瓦熔化，转子轴向位移增大碰毁动静叶片，隔板叶轮损坏，高、低压轴封，隔板轴封损坏，大轴弯曲，因此必须果断处理。

2、发生水冲击的原因 （1）锅炉水位过高。

（2）负荷突增时，锅炉汽压下降而汽水共腾。 （3）汽机启动过程中暖机疏水不充分。 （4）给水品质不良，汽包水面发生泡沫。 （5）高低加水管破裂。

（6）汽机清洗装置给水阀门不严密，或清洗叶片时误操作。 3、水冲击的象征 （1）汽温急剧下降。

（2）导汽管法兰、轴封、调节汽室及汽缸接合面等处冒出白色湿汽或溅出水点，注意：在开机投入轴封时，轴封进汽管由于疏水不良或由于蒸汽冷却使轴封有短时间大量湿蒸汽或冒水现象，运行中轴封进汽调得过大，也会出现大量白色湿气，只要关小轴封进汽立即消除，应予区别。

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（3）汽缸内部能清楚听到有水击声音。 （4）汽机内部发生金属噪音或水击声。 （5）汽轮机发生振动且逐渐强烈。

（6）轴向位移增大推力轴承和支持轴承温度升高。 4、发生水冲击前预防和水冲击时的处理。 （1）预防

a、当蒸汽的温度和压力不稳定及锅炉进行并列时要特别注意监视。

b、加热器水管破裂时应迅速关闭汽轮机抽汽管上相应的进汽门，停下发生故障的加热器，开启抽汽门前疏水门疏水，以防止水从抽汽管返入汽轮机。

c、启动汽轮机前应注意正确暖管和疏水。 （2）处理

a、迅速破坏真空停机。

b、全开主汽门前疏水，主汽门后面的三通疏水，各段抽汽、逆止门前后疏水门疏水。

c、迅速断开引起水冲击的锅炉进汽门，以防事故扩大到其他机组。 5、水冲击故障停机时应特别注意：

（1）正确记录惰走时间及惰走时的真空变化。 （2）在惰走时间内仔细倾听汽机内部声音。 （3）检查推力轴承温度及润滑油温度。 （4）检查轴向位移指示值。

6、在停机惰走检查一切正常时，可在值长主持下重新开机，但应延长主汽管疏水时间，延长低速暖机时间，并在低速暖机仔细倾听汽轮机内部声音，各轴承温度如情况正常方可升速，升速过程中，亦应仔细检查，如发现汽机内部有杂音和振动时，应即停机检查，接带负荷应缓慢，在升速及接带负荷过程中，应随时检查轴向位移及轴承温度。

7、如果在水冲击中，推力轴承温度出口油温升高超75℃，轴向位移值超过极限或惰走时间较正常缩短，必须停机检查推力轴承并根据推力轴承的状态，决定是否进行揭大盖检查。

故障停机时，如发现汽机内部有异常声音和转动部分摩擦应当揭大盖检查。 第二十五条 不正常的振动和异音

1、机组发生强烈振动或高、低压端轴封蒸汽通流部分有清楚的金属声音，应立即破坏真空，紧急停机。

2、在升速或增大负荷的过程中，机组振动增加，应降低转速或减负荷，直到振动消除为止，在该转速或负荷下暖机30分钟，再重新逐渐升速或增加负荷，如果振动仍然发生，应重复以上操作，重复三次仍不能消除振动时应故障停机。

3、汽轮发电机组投入励磁机在升高电压时发生振动，应联系主控制室检查，并报告值长。

4、在正常运行中振动超过正常值，应报告值长和工段主任，并进行下列检查： （1）润滑油压是否下降。

（2）冷油器出口油是否升高或过低。 （3）轴承出口油温是否过高。

（4）主蒸汽温度是否过高或过低。

（5）汽机排汽温度是否过高，真空过低。

（6）汽机各部膨胀是否均匀，若发现汽机有单向膨胀时，必须查明原因，检查是否因风和冷空气流的影响，必要时应关闭窗户和门，及时消除。

（7）检查轴承地脚螺栓，连接螺丝是否松动。

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（8）检查是否因有关的附属设备和管道的影响。

（9）检查负荷、周波，轴向位移，轴封，汽温等的变化是否正常。 5、如振动不是上述原因所引起则可能是下列原因： （1）叶轮、叶片磨损。 （2）轮盘和轴的接合松动。 （3）大轴弯曲。 （4）轴封损坏。

（5）汽机某一部分变形。

（6）汽轮发电机组的转动和固定部分之间掉入杂物。

（7）汽轮机通流部分和轴封发生摩擦，隔板，轴封，挡油环和轴发生摩擦。 （8）汽轮发电机组中心不对。

（9）汽轮发电机组的轴孔两侧间隙不合格。 （10）发电机部分机械松弛。 （11）油膜不稳定。

（12）轴承座和台板之间的接触面不合要求，螺丝发生松动时。

以上原因一般是在故障停机后，拆开机组检查才能发现，因此，当其他一切正常，随负荷降低而声音，振动并不消除时应及时报告值长和车间主任，则现场共同研究处理。

6、在停机过程中，除临界转速外，振动超过规定时，应破坏真空。 第二十六条 运行中叶片损坏或断落

1、运行中叶片损坏或断落的象征和处理。 （1）象征

a、蒸汽通流部分发生不同程度的冲击。 b、蒸汽通流部分发生的清晰金属声音。 c、机组振动增大。

d、汽机复速级和抽汽压力升高，机组负荷没有变化或减少。 e、凝结水硬度增大（当叶片断落打破凝汽器铜管时）。 2、处理

迅速故障停机，准确记下惰走时间，在惰走和盘车过程中，仔细倾听缸内声音，经全面检查，分析研究，决定是否需要揭缸检查。 第二十七条 蒸汽管道和其它管道发生故障

1、汽机工段所属的汽管或水管故障时，必须根据地点及汽水压力、温度性质加强判断，采取果断对策，不使人员和设备遭受损害，如对运行设备或人身发生严重威胁，就必须停机，处理汽水管道故障的原则是把故障部分立即隔离，减少大量泄漏和水击现象。

2、主汽管破裂

（1）主汽管破裂故障点是在某一机组总汽门后时，司机应： a、迅速开启电动油泵，故障停机。

b、隔断发生故障部分汽管，开启该管的疏水，开启室内的门窗放出蒸汽。 c、主汽管法兰垫子损坏时，应设法减少蒸汽的泄漏并报告值长，设法消除，如威胁人身和设备的安全，应故障停机。

d、主蒸汽母管破裂时，对各机组均有影响，各司机应及时互相联系，暂时按主汽压力降低处理，并通知调度。

e、与主蒸汽管连接的其他支管破裂或法兰泄漏，应设法减少漏汽，隔断发生故障的汽管，若会影响汽机的运行，应报告调度和工段进行停机处理。

2、主汽管其他故障

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