船舶值班、操纵与避碰统考试题及答案7

中华人民共和国海事局

2006年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第39期）

科目： 船舶值班与避碰 试卷代号：922

适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1. 《国际海上避碰规则》适用的水域是:

A. 海洋

B. 与海洋连接的并可供海船航行的一切水域

C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 连接于公海,并可供海船航行的一切感潮水域 2. 港口或港外锚地的特殊规定,应由哪个部门制定？

A. 各国政府 B. IMO C. 有关主管机关 D. A、B、C都可 3. 下列哪些说法正确?

A. 任何特殊构造或用途的船舶,只要其政府确定,即可自行制定有关号灯、号型的配置、 安装等技术方面的规定 B. 军舰可以不设置后桅灯

C. 上述的特殊规定应尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其它各条规定的号灯、 号型或信号 D. 以上均不对

4. 对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应:

A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定

B. 尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C. 不受《国际海上避碰规则》的限制 D. 根据实际需要 5. 操纵能力受到限制的船舶包括:

A. 从事拖带作业的船舶 B. 在航中从事补给的船舶 C. 限于吃水的船舶 D. 失火中的船舶

6. 船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方?

A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7. 在显示号灯时间内,不应显示别的灯光,是指:

A. 会被认为是本规则订明的灯光 B. 会削弱号灯能见距或显著特性的灯光 C. 会妨碍正规了望的灯光 D. 以上都是 8. 20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为:

A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里

9. 船长小于多少米的在航机动船,当其最高船速不超过7节时可用一盏白灯代替其它号灯?

A. 20米 B. 12米 C. 7米 D. 50米

10. 在海上,看到来船的号灯为红、绿、白垂直三盏灯,则来船为:

A. 从事拖网作业的船舶 B. 从事非拖网作业的船舶 C. 在航帆船 D. 失控船 11. 悬挂尖端向下的圆锥体,是:

A. 从事捕鱼作业船 B. 机动船 C. 渔具外伸长度超过150米的船 D. 挖泥船 12. 在海上,当你看到来船的号灯仅为红、红、白垂直三盏灯,则来船为:

A. 从事捕鱼的船舶 B. 失控船在航对水移动 C. 失控船不对水移动 D. 失控船在航

13. 在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红、白垂直四盏灯,则来船为:

A. 从事捕鱼的船舶当渔具被障碍物挂住时 B. 失控船在航对水移动

C. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 D. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶不对水移动时 14. 你船与一拖带长度大于200m的船对遇,你会见到他的垂直白灯最多为:

A. 1盏 B. 2盏 C. 3盏 D. 4盏 15. L≥50米的船在锚泊中使用曳绳钓鱼具捕鱼时,应显示:

A. 前后各一盏环照白灯 B. 上红下白环照灯 C. 上白下红环照灯 D. 前、后锚灯,捕鱼信号灯 16. 机动船不对水移动执行引航任务时应显示:

A. 垂直环照上白下红灯 B. 垂直环照上白下红灯、桅灯

C. 垂直环照上白下红灯、尾灯 D. 垂直环照上白下红灯、舷灯、尾灯 17. 桅灯的水平光弧显示范围为:

A. 360度 B. 正横前

C. 正前方到每一舷正横前22.5度 D. 正前方到每一舷正横后22.5度 18. L≥20米的机动船:

A. 前桅灯的高度应≥6米,但不必大于12米 B. 前桅灯的高度应＞6米,但不必大于10米 C. 前桅灯的高度应不小于船宽 D. 前桅灯的高度应大于15米 19. “短声”指历时:

A. 约1秒的笛声 B. 约1～2秒的笛声 C. 约2～3秒的笛声 D. 约4～6秒的笛声 20. 操纵声号表示:

A. 正在操纵的行动 B. 准备操纵的行动 C. 已经操纵的行动 D. 以上均是 21. 补充操纵声号的灯号是环照白灯,它的能见距离应至少为:

A. 6海里 B. 5海里 C. 3海里 D. 2海里 22. 追越船鸣放追越声号后,被追越船未鸣放声号,则:

A. 追越船应假定被追越船默许追越 B. 追越船即可实施追越 C. 追越船应认为被追越船不同意追越 D. A和B正确

23. 下列哪些情况下应鸣放警告声号?

A. 互见中任何一船无法了解他船的行动 B. 互见中任何一船无法了解他船的意图 C. 互见中怀疑他船的行动是否足够 D. 以上均应鸣放

24. 在能见度不良的水域中,当听到一长两短的声号,则来船可能是: I限于吃水的船舶在锚泊

中 II锚泊中从事捕鱼的船舶 III 锚泊中从事敷设海底电缆的船舶 IV 在航帆船 V失控船

A. I～V B. II～V C. III～V D. IV、V 25. 下列信号中属于遇险信号的是:

A. 由无线电示位标发出的信号 B. 两臂侧伸,缓慢而重复地上下摆动 C. 以雾号器具连续发声 D. 以上均是

26. 下列哪种船舶在雾中锚泊时可鸣放一长两短代替锚泊雾号:

A. 失控船 B. 拖带船 C. 从事捕鱼船 D. A、B、C都是 27. 试判断下述哪一种提法是正确的(能见度不良)？

A. 锚泊船可鸣放一短一长一短的声号作为一种警告他船的声号 B. 搁浅船应按同等长度的锚泊船鸣放相应的声号

C. 引航船在锚泊执行引航任务时,只能鸣放规定的四短声识别信号 D. 长度小于7米的小船在任何地方锚泊都不必鸣放任何的声响信号 28. 雾中,听到紧急敲钟前后各有分隔而清晰的号钟三下,则他船为:

A. 搁浅船 B. 操限船 C. 失控船 D. 限于吃水的船舶

29. 我船在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道的弯头或地段时,鸣放一长声,居间障碍物

后方听到该声号的任何来船应回答:

A. 一长声 B. 五短声 C. 两长声 D. 三短声 30. 下列哪些船舶应保持正规了望?

A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望

31. 《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指:

A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人员 32. 所谓的"安全航速"是指:

A. 备车、并以缓慢的速度行驶

B. 与他船致有构成碰撞危险时,采用微速前进

C. 允许有充分时间,以便能采取适当而有效的行动(包括把船停住)以避免碰撞的速度 D. 只要来得及采取行动,不致于最后发生碰撞的速度 33. 在决定安全航速时,应考虑的首要因素是:

A. 是否装有雷达 B. 能见度情况 C. 船舶的操纵性能 D. 航道条件 34. 在能见度不良的水域中,判断碰撞危险最有效的方法是:

A. 雷达标绘法 B. 根据他船鸣放的雾号的方位变化 C. 在雷达上观测来船方位的变化 D. 以上均不是

35. 每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险,如有怀疑,应认

为: A. 不存在碰撞危险 B. 等一等,视具体情况再定 C. 存在碰撞危险 D. 以上都不对

36. 《国际海上避碰规则》规定,为避免与他船碰撞而采取的行动应能:

A. 导致紧迫局面的消失 B. 导致让清他船 C. 导致在安全距离上驶过 D. 避免碰撞

37. 为避免碰撞而作的航向或(和)航速的任何变动,如当时环境许可,应:

A. 积极地,并应及早地进行和注意运用良好的船艺

B. 大得足以使他船用视觉或雷达观测时容易察觉到,应避免对航速或（和）航向作一连串的小变动

C. A、B均正确 D. A、B均不正确

38. 细心核查避让行动有效性过程中的船舶应认为:

A. 碰撞危险已经过去 B. 仍处于碰撞危险的状态中 C. 正在安全通过 D. A和C正确 39. 下列说法正确的是:

A. 不应被妨碍的船舶有时也须给他船让路

B. 当不应妨碍的船舶处于直航船的位置时,就解除了其不应妨碍的义务 C. 不应被妨碍的船舶均是深吃水的船舶 D. 以上说法均正确

40. 船舶沿狭水道或航道行驶时,只要安全可行,应尽量______行驶。

A. 靠右 B. 靠近本船右舷一边 C. 靠近本船右舷的该水道或航道的外缘 D. 以上都对

41. 下列哪些船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行船舶通行?

A. 帆船与船长小于20m的船 B. 从事捕鱼船 C. A、B都对 D. A、B都不是 42. 《国际海上避碰规则》第二章第二节、三节各条规定:

A. 适用于分道通航制区域

B. 不适用于分道通航制区域,因为在该区域已制定有"分道通航制"规则 C. A、B都对 D. A、B都不对 43. 下列哪项正确的？

A. 违背分道通航制区域规则的船舶,负有让清在分道内航行的船舶的责任 B. 遵守分道通航制区域规则的船舶,在通常情况下,享有直航船的权利与义务 C. A、B都对 D. A、B都不对 44. 下列说法正确的是:

A. 任何船舶进入分隔带均是违反《国际海上避碰规则》的行为 B. 为避免紧迫危险,让路船或直航船均可进入分隔带 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

45. 从事捕鱼船, 不应妨碍下列哪些按通航分道行驶的船舶:

A. 操限船 B. 机动船 C. 帆船 D. 任何船舶

46. 两帆船驶近如有碰撞危险,符合《中华人民共和国非机动船安全航行暂行规则》的做法是:

A. 船尾受风的船让其他船 B. 右舷受风船让左舷受风船 C. 顺风船让逆风船 D. A、C都对 47. 追越具有下列哪种特点？

A. 相对速度小，持续时间长 B. 相对速度小，持续时间短 C. 相对速度大，持续时间长 D. 相对速度大，持续时间短 48. 下列说法何者正确?

A. 如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应假定在追越

B. 追越形成后,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船 C. A和B均正确 D. A和B均不正确

49. 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯,应认定:

A. 对遇局面 B. 追越 C. A和B均正确 D. A和B均不正确 50. 一机动船与一帆船在相反航向上对驶,构成碰撞危险,应：

A. 遵守对遇条款 B. 帆船让机动船 C. 机动船让帆船 D. 各自向右转向 51. 构成交叉局面的条件是: I互见中 II两船交叉相遇 III致有构成碰撞危险 IV两艘同为

机动船 V一船位于另一船的左舷或右舷半个罗经点到112.5度范围内 A. I～V B. I～IV C. I、II、IV D. II～IV

52. 你船是一艘限于吃水的船舶在深水航道有限的水域中航行,与左舷驶来的一艘悬挂有球、

菱形、球号型的来船相遇,并致有构成碰撞危险,则:

A. 你船应避让他船 B. 他船应避让你船 C. 他船不应妨碍你船的航行 D. A和C正确 53. 让路船应遵守:

A. 仅遵守16条让路船的行动条款 B. 除遵守16条外,还应遵守其他有关各条 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 54. 下列说法哪种正确？

A. 两船中的一船应给另一船让路时，另一船即为直航船

B. 两船相遇致有构成碰撞危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船

C. 由于种种原因,致使一艘被让路船无法保持航向航速,则不应视该船为直航船 D. 只有具备保向能力的被让路船,才是规则所规定的直航船 55. 下列说法正确的是:

A. 如让路船没有履行让路义务,则让路义务由直航船来承担

B. 如直航船未保持原来的航向和原来的主机转速,则让路船的义务被解除 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

56. 互见中,一艘操限船与一艘失控船相遇致有构成碰撞危险,则:

A. 操限船为让路船 B. 失控船为让路船 C. 两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 D. 两船均无须采取行动 57. 互见中,从事捕鱼的船舶在航时,应尽可能给下列哪种船舶让路?

A. 失控船 B. 限于吃水的船舶 C. 操限船 D. A和C

58. 从良好船艺的要求出发,船舶在能见度不良的水域中航行,当与本船船尾附近的来船构成碰

撞危险时,本船应采取的避让措施应是:

A. 本船大幅度减速 B. 大幅度增速 C. 左转30度左右 D. 右转30度左右 59. 你船在雾航中,航速9节,在雷达上测到他船回波在左前方6海里,6分钟后测到回波距离为

4.5海里,两次回波的连线与你船航迹平行,他船是:

A. 同向同速 B. 与你反向 C. 与你一前一后 D. 锚泊船

60. 直航船在发觉让路船显然未按《国际海上避碰规则》的要求采取适当的行动时,直航船仍

保速保向消极等待的做法,是属于:

A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 61. 下列说法正确的是:

A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动

B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

62. STCW公约值班规则中对适于值班作了规定,下列正确的是:

A. 各主管机关为了防止疲劳应制定和实施值班人员的休息时间

B. 船长应严格遵守有关主管机关的规定,合理地安排值班,使所有的值班人员的效率不致 因疲劳而削弱 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 63. 为防止疲劳值班:

A. 船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息,避免值班人员在未得到足够的 休息的情况下,继续值下一个班,造成连续疲劳

B. 当值班与正常的工作规律由于某些原因被破坏时,船长应对值班人员的疲劳程度进行观 察和判断,以确定是否影响安全值班 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 64. 下列说法正确的是:

A. 各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船 舶各部门的易见处,并要求全体船员遵守

B. 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特 性以及本人职责,并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作 C. 每一船舶应制定有关防污染的具体措施,防止船舶对海洋环境造成污染 D. 以上均正确

65. STCW规则中指出,值班驾驶员应随时保持正规的了望,其目的包括:

A. 对环境和情况保持连续戒备的状态,并及早发现或察觉到它的变化 B. 充分估计碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

66. STCW规则中规定,了望人员和舵工的职责是分开的,下列说法正确的是:

A. 通常舵工在操舵时不应视为了望人员,当船舶使用自动舵时,则舵工就是专职的了望人 员

B. 在某些小船上,在操舵的位置上具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其他保持正 规了望的妨碍,则舵工可以作为了望人员

C. 当同时满足了STCW规则中的3个条件时,在白天和夜间负责值班的驾驶员可以是唯一 的了望人员 D. 以上均正确

67. 负责航行值班的驾驶员,如果有理由相信来接班的高级船员不能有效地履行其职责则应:

A. 继续保持航行值班

B. 不向来接班的高级船员交班 C. 向船长报告 D. 以上均正确

68. 船长在船舶引航过程中的职责包括: I对驾驶和管理船舶仍负全部的责任 II保证引航员

的登离船的安全 III发现引航员操纵不当,必要时可终止其引航,改为自己操作或要求更换引航员

A. I、II、III B. I、II C. I、III D. II、III 69. 有关定位的要求:

A. 船舶在沿岸航行时,应至少每小时测得一个船位

B. 船舶在沿岸航行时,应至少每4小时进行一次航迹推算 C. A、B均正确 D. A、B均不正确

70. 值班驾驶员对船长的夜航命令簿上的指示应:

A. 接班时应仔细阅读,充分了解,虽可不签字,但必须严格执行 B. 如对夜航指示不够明白时,应立即请示船长

C. 如在执行中遇到情况有变,有必要临时修改内容时,应先处理上述情况的变化后报告船 长,再修改指示内容 D. 以上均正确

71. 锚泊中值班驾驶员的交接内容应包括:

A. 锚、锚位、船首向、锚链受力和船舶的偏荡情况 B. 号灯、号型、号旗的显示情况 C. 船长的指示 D. A、B、C均正确 72. 建立船舶定线制的目的在于增进_______中船舶的航行安全。

A. 船舶汇集水域

B. 船舶通航密度大的水域

C. 由于水域有限而船舶活动自由受到约束、存在障碍物、水深受限或气象条件差的水域 D. 以上均正确

73. 船舶定线制包括下列______等几种形式。 I避航区 II沿岸通航带 III环形道 IV警戒区

V深水航路

A. I～V B. II～V C. I、II、IV、V D. I、II、III、IV 74. 下列说法正确的是:

A. 被IMO所采纳的船舶定线制区域内的分隔带或分隔线必须用天然的障碍物或浮标标示 B. 船舶定线制水域内海图上标明的推荐交通流方向就是船舶应驶的真航向 C. 对接近会聚点的相邻分道通航制可采用扇形分隔 D. 以上均正确

75. 船停车后的停船距离（冲程）是指：

A. 船在前进一中停止主机至船对水停住移动的滑行距离 B. 船在前进一中停止主机至船对地停住移动的滑行距离

C. 船在前进二或前进三中停止主机至船对水停住移动的滑行距离 D. 船在前进二或前进三中停止主机至船对地停住移动的滑行距离 76. 停车后的停船距离受到哪些因素的影响：

A. 排水量 B. 初速度 C. 船舶阻力 D. A、B、C都对 77. 螺旋桨处伴流的分布情况是：

A. 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左大右小 B. 螺旋桨轴左右两侧的伴流速度是不对称的，即左小右大 C. 螺旋桨轴上下是不对称的，即上大下小 D. 螺旋桨轴上下是不对称的，即上小下大

78. 船舶满舵旋回时的反移量约为船长的1/100左右，当船首转过_______个罗经点左右时，

反移量最大。

A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 79. 船舶旋回时的转心位置：

A. 不变，位于首柱后1/3～1/5船长处

B. 由船中向船首方向移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置稳定

C. 由船首向船中移动，当船舶进入稳定旋回后，该位置将在船中前后轻微摆动 D. 不变，位于尾柱前1/3～1/5船长处

80. 超大型船舶与一般万吨轮相比，下列结论何者是错误的？

A. 航向稳定性差 B. 旋回时间长 C. 旋回中航速下降大 D. 旋回性差 81. 通常说船舶的舵效较好是指舵叶转过一个一定的舵角后能使船在较_______的时间内，较

_______的距离上，转过一个较大的角度。

A. 长，长 B. 长，短 C. 短，长 D. 短，短 82. 船舶首倾越大，水中船体侧面积在首部分布越多，则：

A. 静航向稳定性就越好 B. 静航向稳定性就越差 C. 动航向稳定性就越好 D. 动航向稳定性就越差 83. 船舶定常旋回半径大小与：

A. 航速成反比

B. 旋回所用舵角成正比 C. 旋回性指数K成正比

D. 当船速、旋回所用舵角为定值时，与旋回性指数K成反比

84. 同一船舶当装载状态和航速不变时，则K＇、T＇随舵角δ的增大而：

A. 同时增大 B. 同时减小 C. K＇增大，T＇减小 D. K＇减小，T＇增大 85. 船舶受风时，其风力作用中心的位置将随风舷角增大而：

A. 由船中向船尾移动 B. 由后向前移动 C. 保持不变 D. 由前向后移动 86. 满载的超大型船舶在常速状态下航行，受正横风的影响往往呈现:

A. 船首顺风偏转 B. 船首逆风偏转 C. 偏转方向不定 D. 以上均可能 87. 海上停船时的风致漂移速度：

A. 与风速的平方成正比 B. 与船舶水线上下侧面积之比值成正比 C. 与风速成正比 D. 以上均不正确

88. 船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：

A. 需向海底较高一舷压舵才能保向 B. 需向海底较低一舷压舵才能保向 C. 与海底平坦水域并无不同，正常操纵即可 D. 将出现航向左右偏摆不定的局面 89. 离得较近的同向航行的两船，如果两船的船速较______，它们的相对速度较______，最易

发生船吸现象。

A. 快，小 B. 慢，小 C. 快，大 D. 慢，大

90. 单锚泊时，锚的总抓力是：Ⅰ.锚重×锚的抓力系数 Ⅱ.单位长度的链重×卧底链长×链

抓力系数 Ⅲ.悬垂部分链的重量 Ⅳ.出链总长×链抓力系数

A. Ⅰ对 B. Ⅰ＋Ⅱ对 C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ对 D. Ⅰ＋Ⅳ对 91. 船舶在开敞水域选择锚地时，应注意锚地低潮时的水深必须大于：

A. 锚泊船1倍吃水＋2/3最大波高 B. 2倍吃水＋2/3最大波高 C. 1.5倍吃水＋2/3最大波高 D. 2.5倍吃水＋2/3最大波高 92. 当你值班发现走锚后,你应首先采取的措施是:

A. 加长锚链 B. 报告船长,并备车 C. 抛下另一锚,并同时报告船长,通知机舱备车 D. 悬挂Y旗信号

93. 打入压载水，增加吃水是减小船体偏荡的有效措施，一般应保持满载吃水的：

A. 1/4 B. 1/2 C. 3/4 D. 4/5

94. 以风的影响为主的静水港内，一般情况下______为宜，并保持______风舷角为宜.

A. 横风靠/较大 B. 顶风靠/较小 C. 顺风靠/较大 D. 开风靠/较小

95. 一般船舶的离泊操作要领是：Ⅰ.确定船首先离，还是尾先离或平行离 Ⅱ.掌握首或尾的

摆出角度，注意系缆受力情况 Ⅲ.控制船舶进退速度

A. Ⅰ、Ⅱ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 D. Ⅰ、Ⅲ对

96. 尾部出缆先后顺序，视具体条件而定： Ⅰ.船舶重载、顶流较强时，应先带尾缆，然后带

横缆及尾倒缆 Ⅱ.若顶流较弱，而风从尾来，则以先带尾缆为妥 Ⅲ.船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧

A. Ⅰ、Ⅱ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. Ⅰ、Ⅲ对 D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 97. 船舶在破损进水发生倾斜时，保持船体平衡的方法有：

A. 移载法 B. 排出法 C. 对称灌注法 D. A＋B＋C

98. 搁浅后应避免情况继续恶化，确保船体安全，具体措施是：Ⅰ.可利用搁浅船的锚链及缆

绳来固定船体 Ⅱ.对坐礁的船，还应将各压载水舱注满水 Ⅲ.对坐礁的船为了减少破底现象，可立即抛弃货物，让船浮起

A. Ⅰ、Ⅱ对 B. Ⅱ、Ⅲ对 C. Ⅰ、Ⅲ对 D. Ⅰ～Ⅲ对 99. 大船救助海上遇难人员的方法，下列哪项不正确？

A. 操船把遇难者置于下风舷

B. 对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助

C. 对已登上救生艇的遇难者，可利用吊艇设备，将人艇一起吊上船 D. 对漂浮在海上的人员，仍应在舷边张挂救生网，供遇难人员攀附

100.海上单船搜寻方式有: Ⅰ 扩展方形方式Ⅱ 扇形方式 Ⅲ 平行航线方式 IV 船舶与航空器

协作方式

A. Ⅰ、Ⅲ B. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅱ D. Ⅰ、II、Ⅲ、IV

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