某高速公路大桥深水钻孔灌注桩专项施工方案

福建省南平至顺昌高速公路A2标段

坑尾大桥水中钻孔灌注桩专项施工方案

编 制： 复 核： 审 核：

中铁十七局集团第一工程有限公司延顺高速公路A2标段项目经理部

二○一三年·十月

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 目录

一．编制依据 .......................................................................................................................................... 2 二．编制原则 .......................................................................................................................................... 2 三．适用范围 .......................................................................................................................................... 2 四．工程概况 .......................................................................................................................................... 2 五．施工工艺 .......................................................................................................................................... 4 5.1 钢护筒施工工艺 .......................................................................................................................... 5 5.2 冲击钻孔施工工艺 ...................................................................................................................... 6 5.3 桩身钢筋笼施工工艺 .................................................................................................................. 8 5.4 桩身混凝土施工工艺 ................................................................................................................ 10 5.5 钻孔桩质量通病及处理办法 .................................................................................................... 13 六、施工组织及进度安排 .................................................................................................................... 15 七、质量保证措施 ................................................................................................................................ 16 7.1、质量管理组织机构 .................................................................................................................. 16 7.2、质量保证管理措施 .................................................................................................................. 17 7.3、质量保证技术措施 .................................................................................................................. 17 八、安全保证体系 ................................................................................................................................ 18 8.1、安全管理组织机构 .................................................................................................................. 18 8.2、安全保证管理措施 .................................................................................................................. 18 九、环境保护措施 ................................................................................................................................ 19 9.1泥浆运输及处理......................................................................................................................... 19 9.2施工噪音和振动的控制 ............................................................................................................. 19 9.3大气污染控制 ............................................................................................................................ 19

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中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 坑尾大桥水中钻孔灌注桩专项施工方案

一．编制依据

1. 南平至顺昌高速公路路基土建工程施工《招标文件》、《施工承包合同》和《福建省高速公路施工标准化管理指南》； 2. 南平至顺昌高速公路A2标段施工设计图； 3.《公路桥涵施工技术规范》 4.《钢结构设计规范》 5.《海港水文规范》

6. 已批复的《南平延顺高速公路A2合同段总体施工组织设计》

7. 我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果和从事高等级公路施工建设所积累的施工经验；我单位为完成本标段工程投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源情况。

二．编制原则

1. 遵守《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国水污染防治法》、《福建省水法实施办法》和其他有关法律、法规。

2. 遵循《招标文件》、《施工承包合同》、设计文件、实事求是、施工规范、 “安全第一、防范结合”、 科技是第一生产力、专业队伍施工和综合管理、“贯标”机制的原则。

三．适用范围

本专项施工方案适用于坑尾大桥左、右桥2#~8#墩、转向车道3#墩的钻孔灌注桩的施工。

四．工程概况

坑尾大桥设计采用分离式桥面，桥面宽12.25m，左右线设计线间距21.95m。左线桥梁中心桩号ZK8+247.5，桥孔采用（（2340+35）+（72+130+72）+（35+2340+35））米PC连续刚构T梁+变截面PC连续刚构箱梁，桥长547米；右线桥梁中心桩号为YK8+224.5， 桥孔采用（（3340）+（72+130+72）+（3340+35））诚信 创新永恒 第2页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 米PC连续刚构T梁+变截面PC连续刚构箱梁，桥长557米；左右桥之间设有转向车道（开口部），桥孔采用2340米PC连续T梁，起点桩号YK7+950.64，终点桩号YK8+029.36。

坑尾大桥在平面上位于直线段上；左线变坡点为ZK8+460，纵坡变化为-1.58%→+1.25%，竖曲线半径为13554.814m；右线变坡点为YK8+430，纵坡变化为-1.57%→+1.30%，竖曲线半径为15005.263m。

坑尾大桥横跨位于南平沙溪口水电站上游3.15公里的库区，水面顺桥向宽度约380m，其中左、右桥2#~8#墩、转向车道3#墩均位于设计水位（H=88.26m）范围内。

左、右桥2#、7#、8#墩、转向车道3#墩均为D=200cm柱式墩，墩柱下采用D=220cm钻孔灌注桩基础，桩顶设1503190cm桩间系梁，见图4.1；

左、右桥2#、7#、8#墩桩基样式 转向车道3#墩桩基样式

图4.1 左、右桥2#、7#、8#墩、转向车道3#墩桩基样式

左、右桥3#、6#墩为主桥、引桥交界墩，采用6253300cm空心墩，其下采用4根D=200cm钻孔灌注桩基础，桩顶设78037803300cm桩基承台，见图4.2；

左右桥4#、5#墩主桥主墩，采用1503625cm双薄壁墩，其下采用4根D=280cm钻孔灌注桩基础，桩顶设1250312503400cm（倒角尺寸2853150cm）桩基承台，见图4.2；

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左、右桥3#、6#墩桩基样式左、右桥4#、5#墩桩基样式图4.2 左、右桥3#~6#墩桩基样式

桥位中部为沙溪及其一级阶地，河床切割不深，河岸高5~10m，河面宽380~400m，水深10~25m；桥址上覆第四系全新统填土层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al-pl）、坡积层（Qdl），下伏基岩主要为上震旦统-下古生界（Z2-Pzl）云母石英片岩，岩层产状为135°∠55°。

左、右桥2#、3#墩、转向车道3#墩桩基设计为端承桩（支承），4#~8#墩桩基设计为端承桩（嵌固），桩底岩层均为中风化云母石英片岩（49.6MPa）。

左、右桥2#~8#墩、转向车道3#墩桩基设计均采用C30混凝土。 坑尾大桥水中钻孔灌注桩合计：

D=200cm 16根 D=220cm 15根 D=280cm 16根

五．施工工艺

坑尾大桥水中钻孔灌注桩的主要施工方法为：在修建好的临时钢平台上，于设计位置逐节安放钢护筒，采用冲击式钻机冲击成孔，分节整体吊放桩基钢筋笼就位，采用导管法水下浇筑桩身混凝土。

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中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 5.1 钢护筒施工工艺

5.1.1 钢护筒的加工

坑尾大桥水中钻孔灌注桩所使用的钢护筒均采用钢板在非标加工厂进行分节卷制成型加工。不同桩径所需钢护筒直径及钢板厚度见表5.1。

表5.1 不同桩径所需钢护筒直径及钢板厚度对照表

桩径 (cm) 200 220 280 钢护筒直径 (cm) 240 260 320 分节长度 (m) 1.5 1.5 1.5 钢板厚度 (mm) 12 12 14 单节重 （t） 1.0648 1.1536 1.6564 钢护筒采用三辊卷板机将钢板逐步卷成所需直径的圆筒，接头处采用双面焊缝满焊牢固。为提高工效，可将3~4接钢护筒对接成整体，对接处也采用双面焊缝满焊牢固。焊接时应注意保证焊缝饱满连续，焊缝两侧钢板应拼接整齐、控制焊接造成的钢板变形。 5.1.2 钢护筒的安装

钢平台在铺设顶层分配梁及面板时，应于桩基大致位置预留钢护筒安装位置。在测量班对桩基进行精确放样后，制作钢护筒安装导向架。

导向架是用不小于【20型钢按稍大于钢护筒外径的尺寸焊接而成的两榀井字架，分别按测量放样位置固定于钢平台的顶面及接近水面处，并在对应边的中点焊接4根或8根【20竖向导向槽钢，在钢护筒的下放过程中起到限制钢护筒上口的平面位置和钢护筒整体垂直度的作用，见图5.1 导向架示意图。

图5.1 导向架结构示意图

诚信 创新永恒 第5页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 钢护筒下放前应计算该钢护筒整体重量是否超出起重设备的起重能力，若超出，应在最底节钢护筒用2mm厚的钢板将底端密封，在钢护筒的下放过程中，适时向钢护筒内加水，利用护筒外的水浮力与内部水重力差进行下沉。

表5.2 深水基础钢护筒安装技术要求

检查项目 直径 中心平面位置偏差 倾斜度 允许偏差 不小于设计桩径+200mm ≤80mm ≤1% 导向架安装牢固并测量复测其平面位置及垂直度满足要求后,用吊车将加工好的钢护筒逐段自导向架内下放,下放过程中应对钢护筒进行编号,以方便随时掌握钢护筒底端与河床的相互关系。在钢护筒底端未到达河床时，应在其顶端焊接临时限位措施，便于与后续节段的接长操作。

后续节段接长时，应在已下放节段上口设临时平面限位板，方便后续节段与已下放节段对接时，钢板表面能平顺对接。对接焊缝采用单面焊缝，焊接时应重点注意焊缝饱满、连续，并尽量减小焊接引起的护筒变形，以便钢护筒的顺利下放及后期钻孔施工过程中避免泥浆外露。

在钢护筒底端到达河床并能承受自重后，及时用水准仪或检查护筒顶口边沿的倾斜度，确定倾斜度不大于1%，否则立即调整导向架，通过导向架下榀微调，使护筒顶口倾斜度满足要求，即认为钢护筒的整体垂直度满足要求。之后释放上口的吊绳及放落措施，用振动桩锤在护筒上口对称选2~4个点进行振动下沉，尽量使钢护筒底口深入河床土层，用测锤在护筒附近实测护筒底端进入淤泥的深度，记录清楚。

5.2 冲击钻孔施工工艺

根据本工程实际情况，计划选用CK2200、CK3000型冲击钻孔机进行桩基成孔施工，其主要性能参数见表5.3。

表5.3 选用冲击钻机主要参数表

基本参数型冲孔直径 冲孔深度 主卷扬型号 mm m 号 CK2200 2000~2200 CK3000 2500~3000 80 80 冲锤最大重副卷扬型量 号 t 8 12 JK2 JK2 冲击次数 次/min 5~6 5~6 外形尺寸 mm 72003200037200 75003220037500 机身 重量 Kg 9500 13500 JKL10（A） JKL15 成孔质量是保证桩基质量的基本条件，在开钻前所有的准备工作要完善，要诚信 创新永恒 第6页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 有完善的泥浆循环系统，水、电、路三通，桩位由测量班精确放样复核并将护桩引出，经自检及监理工程师检查合格后，方可允许开钻。

泥浆泵抽回循环钻进桩孔多余泥浆抽出运走捞渣槽D=530钢管导流槽5088.0滤网

图5.2 泥浆循环系统概图

钻孔采用的泥浆应先选择含砂率低的粘土制成，应呈微碱性反应，尽量采用原土造浆。 泥浆的主要作用在于：一是在钻孔过程中可增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，防止孔壁坍塌；再则在钻机成孔后至灌注混凝土前，使泥渣的沉淀迟缓，减少沉渣量。施工中各阶段泥浆的性能参数可参照下表，依据现场实际情况配制。

表5.4 不同钻孔工艺的不同阶段泥浆性能指标参考值 △ 冲击钻机正循环钻进 性能 一般地层 易塌地层 回旋钻机反循环（参考） ①基浆 ②鲜浆 ③钻进 ④回流 ⑤清孔 ⑥弃用 膨润土+碱 ①+PHP ②与钻屑混合 ③净化+② ④+② ④沉淀中 ＜1.08 ＜1.06 ＞1.3 24~26 22~24 ＞42 0.5~1.0 ＜0.3 ＞10 98 100 ＜90 ＜15 ＜10 ＞25 1.5 ≤1 ＞5 ＜7 9~10 10~12 9~10 9~10 8~9 ＞14 2~4 4~6 3~5 3~5 3~5 ＜1 清孔后要用专通过除砂用正循门的制钻进中出口泥器后在循可少量掺环法在在循环池浆设备浆指标不宜在环池中沉用cmc改桩底注中清除固及储存回流泥浆中调淀，再加新善性能 入5m高相沉淀 设备，用整 浆回流孔鲜浆作泵运输 内 隔离层 ＜1.05 ＜1.04 20~22 26~35 ＜0.3 ＜0.3 ≥98 100 15 ＜10 1.5 ≤1 ＜1.2 25~28 ＜4 96 ＜18 2 相对密度 1.05~1.20 1.20~1.45 黏度（Pa·s） 16~22 19~28 含砂率（%） 8~4 8~4 胶体率（%） ≥96 ≥96 失水率（ml/30min） ≤25 ≤15 泥皮厚（mm/30min） ≤2 ≤2 酸碱度（PH） 静切力（Pa） 8~10 1.0~2.5 8~10 3~5 说明 诚信 创新永恒 第7页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 开孔前应先往护筒内多加些粘土，如河床表层土质疏松，还应加入一定数量的片石，然后注入泥浆或清水，借钻头的冲击把泥膏、片石挤向孔壁，以加固护筒脚。在开钻时，要用小冲程钻进，待导向部位或钻头全部进入稳定土层后，方可加速钻进。在钻进的过程中必须要加强泥浆护壁，在砂、卵石地层中钻进时，应多加入粘土，增大泥浆比重，冲程可适当加大。在通过漂石层或遇探头石时，应先回填片石、粘土，再用钻锤大、小冲程交替冲击，以将漂石冲碎成钻渣或挤进孔壁，在此过程中，应防止斜孔和坍孔。

钻进过程中要及时将循环出的钻渣捞出，并综合分析渣样、进尺速度，结合设计提供的地质资料填写钻孔记录，详细记录土层分界位置及地质情况。

在桩底达到设计高程或嵌岩深度达到设计要求时，经现场技术人员确认，报请监理工程师、设计代表、业主代表现场确认无误后，终止冲击钻孔，开始清孔。

清孔时，应用钻头大冲程、低速不停地扰动孔内泥浆，使泥浆尽快将孔底沉渣及孔内悬浮钻渣排出。在实测孔底沉渣不明显且捞渣槽处不再出现钻渣后，停止清孔，向泥浆池内注入清水开始换浆。

钻进过程中，应定期、专人观测钻孔平台、钢护筒的沉降、变位，发现异常时，及时向项目部领导班子汇报，尽快查明原因并决定是否需要处理。

5.3 桩身钢筋笼施工工艺

5.3.1钢筋笼加工

①钢筋应有原制造厂的质量证明书及出厂合格证，运到工地后应做抽样检查，其技术要求应符合设计及施工规范的要求。

②钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，经检验合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。

③钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：

钢筋表面油渍、漆污、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直；加工后的钢筋，在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法调直钢筋时，钢筋的调直拉伸率为：I级钢筋不得超过2%。

④钢筋弯曲、切断采用数控钢筋加工设备加工，加工完毕的钢筋，应分类放置在钢筋棚内的架垫上，避免锈蚀和污染，并挂标识牌标识。

⑤钢筋笼按节长不大于10m分段制作，用9m长的钢筋原材两端车丝后，相诚信 创新永恒 第8页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 邻主筋相错1m布置，制成10m长标准节，余下尺寸再另行加工。

⑥钢筋笼采用加劲筋成型法制作钢筋笼，加强筋设置在主筋内侧，沿桩基长每2m设置一道，主筋接头处设置两道加强钢筋，加强筋自身搭接部分采用双面焊，焊缝长度不小于5d。钢筋骨架的保护层采用强度为M40的圆饼式滚轮砂浆垫块设置。

⑦主筋接头处采用机械连接，在1m区域内不超过50%。机械连接必须符合中华人民共和国行业标准（JGJ107-2003）《钢筋机械连接通用技术规程》中Ⅰ级接头要求。

表5.5钢筋笼检验评定标准

项次 1△ 2 3 检查项目 受力钢筋间距(mm) 灌注桩 长 直径 规定值或允许偏差 ±20 ±10 ±10 ±5 检查方法和频率 尺量：每构件检查2个断面 尺量：每构件检查5~10个间距 尺量：按骨架总数30%抽查 箍筋、螺旋筋间距(mm) 钢筋骨架尺寸 ⑧钢筋笼加强筋内侧设置Φ5733.5mm预埋钢管做超声波检测所用，检测管两端用专用堵头封堵，管头车丝套筒连接紧密，混凝土灌注前先向检测管内注满水。为便于及时进行桩基检测，检测管顶与钻孔平台应大致等高。

钢筋笼分段加工好后，及时报请监理工程师验收，合格的钢筋笼根据工地的调度信息，及时运输到工地。 5.3.2钢筋笼分段吊装

在桩孔换浆清孔结束后，用吊车将钢筋笼分段吊装入孔。

吊装时应采用双钩起吊的方法，主钩钢丝绳挂在最上端的加强箍筋上，副钩钢丝绳系在距下端1/3处。起吊时，主副钩同时起吊，在整个钢筋笼全部离开地面后，主钩快起，副钩慢起，逐步使主钩承受全部重量。起吊过程中钢筋笼底端尽量不触碰地面，同时人工用缆绳牵制其晃动范围。钢筋笼起吊达到竖直状态后，移向桩孔进行下放，下放过程中应使钢筋笼尽量在桩孔正中心。待钢筋笼顶端加强箍筋下至护筒顶时，在加强箍筋下穿入两根[20槽钢扁担，解除主钩钢丝绳，继续吊装下段钢筋笼，与本段接长，接长后继续下放，直至全部钢筋笼入孔，按计算标高加工吊筋，将钢筋笼按设计标高吊在钢护筒顶，并与钢平台支撑牢固。

机械套管连接时必须使竖向主筋对号，再同步拧紧套管，使套管两端正处于诚信 创新永恒 第9页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 上下主筋已标明的划线上，否则应调整重来，确保钢筋连接质量。

图5.3 钢筋笼起吊步骤示意图

5.4 桩身混凝土施工工艺

基桩钻孔至设计标高，验收后进行第一次清孔，然后拆钻头、下放钢筋笼、下导管，再进行第二次清孔，达到要求后即可进行水下混凝土灌注工作。

灌注水下混凝土采取直升导管法，灌注时，混凝土拌合物是通过导管下口在首次灌注的封底混凝土的包裹下，顶着初期灌注的混凝土及其上面的泥浆不断上升。

在混凝土灌注过程中，后续混凝土需沿导管壁徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊。另外，为保证桩基础的密实度，要定时抽插振动导管，达到密实作用。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。 5.4.1 导管安装及二次清孔

钢筋笼安装完毕后安装导管，全套导管事先必须按规范要求做水密试验，保证导管的水密性良好，在安装导管时注意：丝扣处要刷洗干净并涂抹黄油，检查垫圈完好后拧紧，保证不漏水。

导管为钢板卷制焊接管，接头为螺旋丝扣型，导管内径Ф=300mm、δ=6mm，容许承受的最大内压力为：

[P]?2???[?]K???2?6?140?3.7(MPa)

1.5?300式中：[σ]—Q235钢材容许轴向应力，取140MPa； K —安全系数，取1.5； δ—导管壁厚；

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中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 Ф—导管内径。 导管可能承受的最大内压力为：

P=rc3hc-rw3Hw=24354.5-11351=747.0KPa=0.747MPa＜[P]=3.7MPa 式中：P—导管可能受到的最大压力（KPa）；

rc—混凝土的重度（取24KN/m3）；

hc—导管内混凝土柱最大高度（m），以（平台顶标高91.0+1.5-最低桩尖标高38.0）=54.5m计算； rw—孔内泥浆的重度，取为11KN/m3；

Hw—孔内泥浆的深度，以常水位88.0+1-最低桩尖标高38.0=51

（m）。

导管使用前应进行水密承压试验，进行水密试验的水压力为（《公路公路桥涵施工技术规范》JTG/TF51-2011）：

Pw=K2rw2Hw =1.3311351 = 729.3KPa = 0.73 MPa 式中： Pw—水密试验水压力（MPa）； K—安全系数，取1.3；

安装导管的过程中必须记录编号、安装顺序、和长度，作为灌桩拆管的依据。导管安装完成后，再次检查孔底沉碴厚度，不符合要求时，采取二次换浆清孔，清孔至孔底沉碴厚度满足要求后，及时快速灌注首盘混凝土。 5.4.2 封底混凝土

按《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF51-2011要求，首批灌注混凝土的数量应能满足导管埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，所需混凝土数量计算如下（以最大直径D=2.8m桩为例）：

V??D24(H1?H2)??d24h1???2.824?(0.4?1.0)???0.324?23.375?10.27m3

式中：V—灌注首批混凝土所需数量（m3）；

D—桩孔直径2.8m；

H1—桩孔底至导管底端间距，取0.4m； H2—导管初次埋置深度，取1.0m； d—导管内径0.3m；

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中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外

泥浆压力所需的高度：h1=Hw2rw/rc=51311/24=23.375 m；

实施过程中，按首批混凝土17m3＞10.27m3控制，此时导管底口埋深应为：

（17-h13πd2/4）/(πD2/4)-H1=2.49-0.4=2.09 m

我项目部的混凝土罐车有5m3、9m3两种，第一车料拌制8m3。先将导管顶端8m3的料斗灌满用第一辆8m3罐车放满，第二辆9m3罐车停至料斗口，在砍球开始灌注的同时，及时向料斗中放料，在放料过程中勿使料斗底口露出，直至第二辆车内混凝土全部放完，至此，已完成17m3封底混凝土的灌入。

灌注混凝土前，先自孔内及泥浆池内抽出与封底混凝土数量相当的泥浆，以免泥浆突然上升溢出造成河水污染。 5.4.3 水下灌注混凝土

首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内进水，表明出现灌注事故，应立即进行处理。

为防止钢筋骨架上浮，首批混凝土灌入之后，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上即可恢复正常灌注速度。

在混凝土灌注过程中，由专人负责经常量测、记录混凝土灌注面高度及导管埋入混凝土的深度，以便指导拆、拔导管，调整导管埋深，导管的埋深控制在2～6m之间，防止埋管过深提升困难和导管拔出混凝土面而造成断桩事故，保证灌注混凝土时混凝土顺利上升，当混凝土灌注至比设计桩顶标高高出0.5～1.0m时，停止灌注混凝土，以保证桩顶混凝土强度。

在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加，相对密度增大。如在这种情况下出现砼顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。为确保桩顶砼质量，桩砼灌注要比设计高1.0m以上。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心。

桩顶多余部分混凝土在承台或系梁施工前由人工凿除至设计标高。 在灌注过程中，及时从护筒做的泥浆池中抽出泥浆，避免泥浆溢出。 诚信 创新永恒 第12页 共20页 精品 人品同在

中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 5.4.4桩基检测

钻孔灌注桩按设计要求，每根均需在声测管内进行超声波无损检测。在桩基检测前重点保护好声测管的完整且无异物落入。根据桩基检测单位的要求，当桩基混凝土灌注龄期达到要求后，及时通知检测人员到现场进行检桩。经检测初步确认桩基合格后方可进行系梁或承台施工。

钻孔桩基础施工工艺详见图5.4 平整钻孔场地 桩位放样 制作护筒 制作钻头 埋设护筒 钻机就位 钻 进 经监理工程师确认 向钻孔孔内注清水或泥浆 经监理工程师确认 测倾斜度、孔径 供水 泥浆沉淀池 泥浆池 设立泥浆泵 成 孔 经监理工程师确认 清 孔 吊装钢筋笼 设立导管 设立清孔设备 钢筋笼制作 试拼装检验导管 制作导管 混凝土检验 制备混凝土 二次清孔并经监理工程师确认 测量混凝土面高度并经监理工程师确认 设立溜槽储料斗 灌注混凝土 输送混凝土 凿桩头 设立拌和站 混凝土备料 桩身质量检测 图5.4钻孔灌注桩施工工艺框图

5.5 钻孔桩质量通病及处理办法

5.5.1 钻孔常见问题处理

1）坍孔

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中铁十七局集团第一工程有限公司 福建省南平至顺昌高速公路A2标段 ①在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用相对密度、黏度、胶体率较大的泥浆或高质量泥浆。可投入粘土掺片石、卵石，低冲程锤击，使粘土、片石、卵石挤入孔壁起护壁作用。

②发生护筒底口坍塌时，应立即上拔护筒并重新下放护筒，填入片石、黄土后再钻。

③如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1～2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。

④严格控制冲程高度。

⑤清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。 ⑥吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，避免重度扰动孔壁。 2）钻孔偏斜

①安装钻机时要使底座水平，起重滑轮缘、固定钻头的钻架和护筒中心三者应在一条竖直线上,并经常检查校正。

②在有倾斜的软、硬地层钻进时，低冲程或回填片、卵石，严重时灌注混凝土，冲平后再钻进。

3）掉钻落物

开钻前应清除孔内落物，经常检查钻具、钻头、钢丝绳和连接装置。 4）钻孔漏浆

①在透水性强的砂砾或流沙中，特别是在地下水流动的地层中钻进时易漏浆，这时宜加入稠泥浆或回填黏土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。

②在开钻时，多向孔内投入片石、黄土，使护筒底部周围的松软土体被挤密，可降低发生漏浆的几率。

5）糊钻和埋钻

糊钻和埋钻经常出现在冲击锥钻进过程中。当发生事故时可清除泥包，调节泥浆的相对密度和黏度，适当增大泵量和向孔内投入适量砂石解决泥包糊钻，减小冲程，控制进尺，若严重糊钻，应停钻，清除钻渣。

6）扩孔和缩孔

扩孔较为多见，其原因与坍孔相似。缩孔多发生在软塑土的地层中，为了防

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