《高铁概论》习题

《高速铁路概论》习题

一、单选题

1、世界上最早建设高速铁路的国家是（ c ）

A 法国 B 中国 C 日本 D 德国 2、世界上第一条高速铁路是（ c ） A TGV东南线 B TGV大西洋线 C 东海道新干线 D 山阳新干线

3、在当今世界上时速为多少时称为准高速（ b ）

A 100-200 km/h B 120-160 km/h C 200-400 km/h D 160-200 km/h 4、下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（ d ） A 日本新干线 B 法国TGV C 德国ICE D PUKA

5、我国第一条时速超过300km/h的高速铁路线路是（ B ）

A 秦沈客运专用线 B 京津城际高速铁路 C 合肥—南京客运专线

6、迄今为止陆地上速度最高速度记录为（ B ）

A 576.8km/h B 581 km/h C 604 km/h D 508km/h 7、铁路时速为中速的速度为（ c ）

A 80─100km B 100─120km C 120─160km D 160─200km 8、有砟轨道在下列哪方面的性能要优于无砟轨道（ c ）

A 稳定性 B 耐久性 C 轨道弹性 D 少维护性 9、日本东海道新干线采用的竖曲线半径是（ a ）m。

A 10000 B 15000 C 20000 D 25000 10、法国的高速铁路路基垫层中不包括下列哪个层面（ b ） A 砟垫层 B 地基过渡层 C 底基层 D 防污染层

D 武汉—广州高速铁路

二、填空题

1、时速 100~120km/h 称为常速，时速 120~160km/h 称为中速，时速160~200km/h 称为准高速或者快速，时速 200~400km/h 称为高速。时速 400km/h 以上称为特高速。

2、高速铁路轨道结构包括 钢轨 、 枕木 、 道床 和 道岔 。 3、高速铁路系统可以划分为 工务工程系统 、牵引供电系统、 高速列车系统 、 列车运行控制系统 、 运营调度系统 、及客运服务系统六个部分。

4、世界上高速铁路无砟轨道主要有长枕埋入式轨道及雷达型无砟轨道 、 板式无砟轨道 、 弹性支承块式无砟轨道 三种类型。

5、我国高速铁路路基基床总厚度为 3.0 m，其中基床表层 0.7 m，基床底层 2.3 三、判断正误

1、 世界上第一条高速铁路于1965年10月在日本东京正式运营。 （ X） 2、无砟轨道是世界上高速铁路轨道的发展趋势。 4、我国高速铁路的设计荷载完全采用法国的UIC荷载。 5、为了增加轨道的弹性，我国的轨枕普遍采用木枕。

（√ ） （ X） （ √ ）

3、高速铁路轨道结构与普通轨道结构相同。 （ X ）

四、问答题

1、高速铁路扣件的作用是什么？

高速铁路钢轨与轨枕之间用扣件连结。应用在有咋轨道上的扣件，将钢轨和轨枕连接成轨排，抵抗列车荷载；应用在无咋轨道上的扣件，几乎成为影响轨道弹性和调整能力的最主要的因素，是轨道设计于施工的一项关键技术。保证列车的高平顺性。

2、与公路、航空相比，高速铁路的技术经济优势主要表现在那些方面？

1、运行速度高； 2、运输能力大；

3、安全性能好，舒适度高； 4、全天候运行； 5、能源消耗低； 6、占用土地省； 7、工程投资低； 8、环境污染小； 9、效益好。

3、简述日本、法国、德国、及我国的高速铁路路基结构。

答：1：日本铁路路基结构分为基床表层、上部填土和下部填土三部分，其中基床表层是指道床下面直接承载轨道的垫层，上部填土指基床表面以下3m以内的部分，下部填土指上部填土以下的填土部分。

2：法国对铁路路基的质量控制是从运营维修、机车类型、轨道结构和铁路路基各组成部分统一考虑，根据具体情况确定。路基断面结构依次是：道咋层，垫层（一般包括咋垫层，底基层，防污染层）和路基（分三类：不良路基PF1，中等路基PF2，优良路基PF3）。

3：德国有砟轨道的路基结构分为路基保护层（PSS）、防冻层（FSS）、填筑路堤层、地基过渡层。

4：我国客运专线上，基床为路基上部列车动应力作用较显著的部分，由表层与底层组成，其总厚度为3.0m。高度小于机床厚度的路基，基床包括路堤和地基的一部分；对于路暂则为开挖路基面以下规定厚度范围。对于无咋轨道路基，基床表层由两部分组成，即30cm的混凝土支撑层40cm的级配碎石层。

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